Uusi maantiepyörä hakusessa

Enveltä kunnianhimoinen projekti. Toki jos ajattelee niin, että kun jo valmistaa kiekot, stemmit, ohjaustangot ja satulanputket, niin eihän tuo oikeastaan tarvi enää kuin rungon ja voimansiirron.

Itse en oikein usko kalliisiin pyöriin tehdaskustomoinnin ja yksilöllisyyden perusteella, ehkä nuo jenkkimarkkinat on erimieltä, minne tuo pyörä on tarkoitettukin.

edit: poistettu enven/yhtiön tietoja, kun lähde oli epämääräinen/väärä

edit: soudetaan ja huovataan, eli Enven (Enve Composites LLC) liikevaihto on tasolla 30 meur ja henkilökuntaa 150. Eli pieni yhtiö, mutta hartioita omistajan taholta lienee enemmän

Tuo kustomointi ei vissiin koske geometriaa ainakaan siinä laajuudessa mitä markkinointiteksti antaa ymmärtää. WW:n kommentin mukaan lähinnä annetaan vapaus valita parista eri kokovaihtoehdosta. Lähes kaiken muun saa kuitenkin kustomoida mikä olisi ainakin itselleni jo pelkästään iso tekijä tuon hintaista pyörää ostaessa. Jos oot laittamassa yli kymppitonnin pyörään niin onhan toi omien mieleisten värien valitseminen iso osa sitä yksilöintiä mitä varmasti moni hakee tämän hintaluokan pyörillä.

Tuskin näitä runkoja omalla pajalla tai edes Jenkeissä kuitenkaan valmistetaan vaikka markkinoidaankin US made. Hinnan perusteella veikkaisin kuitenkin olevan ulkomaalaista kuitua ja maalauksella se muutetaan US made. Tällä tavalla Parleekin valmistaa/valmisti made in USA runkoja eli ne 4k$ custom maalauksilla ovat kiinassa tehty (Parleen omaa suunnittelua kuitenkin) ja Jenkeissä maalattu. Täysin customrungot ovatkin sit niitä 8k$+ ja oman katon alla tehtyjä alusta loppuun. Ihan samaa tosin eurooppalaisetkin pyörämerkit tekevät nykyisin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

Itse en oikein usko kalliisiin pyöriin tehdaskustomoinnin ja yksilöllisyyden perusteella, ehkä nuo jenkkimarkkinat on erimieltä, minne tuo pyörä on tarkoitettukin.

---

Eihän tehdaskustomointi ikinä voita pientä pajakustomointia, mutta on näissä silti huomattavasti enemmän yksilöllisyyttä kuin ostaa yksivärinen (musta) Canyoni, minkä väripaletti ei muutu vuodesta mihinkään. Ja erityisen tärkeää näissä on myös komponenttien kustomointi yksilöllisyyden perusteella ja mitä haluat ylipäätään ostaa. Parhaassa tapauksessa näistä 10k$+ kompliittipyöristä vaihdetaan kiekot, kammet, tanko, temmi, pakka, eturattaat ja satula mieleiseksi, kun helpointa ja halvinta olisi suoraan pyörän tilauksessa räätälöidä näistä suurin osa kohdilleen. Ja tässä juuri ENVE onnistuu ja kokonaisuus on jopa edullisempi mitä Tarmac SL7 listahinnalla. US made on myös erittäin hyvä lisä myyntiin.

^ Hyviä huomioita. Itsellä ensimmäinen ajatus tuossa oli, että kustomoitu "enve-pyörä" on jotenkin liikaa ja alleviivattua epämääräisellä negatiivissävytteisellä tavalla. Varmaan tottumuskysymys kun "spessu-pyörä" tuntuu ihan normilta.

Näin jossain sellaisen enven taulukon, jossa tuosta pyörästä oli 2-3 kolmesta eri koosta tehty ajogeometrialtaan lähes identtisiä, stemmin pituudella, stemmin kulmilla, spacereilla ja satulan setbackilla. Tuo on myös hyvä palvelu jossa asiakas pystyy myös hahmottamaan eri runkovaihtoehtoja. Pyörään ilmeisesti kuuluu palveluna bikefitting

lisätään vielä sen verran että pyörä ,esimerkiksi yksivärisenä vihreänä on minusta oikein hyvän näköinen

https://cyclingtips.com/2021/03/enve...m-custom-road/

Tässä olikin syvällisempää tietoa valmistuksesta ja lopussa kuvia valmistuksesta. Eli runko kootaan yhdeksästä erilaisesta osasta ja näiden avulla voidaan tehdä käytännössä hyvin vapaasti minkälainen geometria tahansa. Käsittääkseni Cipollini taitaa olla ainoa, jok tekee vielä aitoja monocoque runkoja eli sinällään toi leikkaa-liima ei ole mikään ongelma ja tällä käytännössä kaikki muutkin rungot valmistetaan.

Tuotantomäärät noilla kuitenkin hyvin pienet, että tulee varmasti pysymään US only vielä vuosia. Ideana mielenkiintoinen kilpailemaan noiden samanhintaisten kiinassa tehtyjen pyörien joukkoon.

Tuossa cyclingtipsin jutussa olevan taulukon/esimerkin mukaan Enve pystyisi tarjoamaan käytännössä samalla ajoasentogeometrialla 4 race-kokoa/5 pyörää (55,56.57 ja 58 koot). Ja nämä kaikki "vakiofittingillä" jossa geometriaa muutetaan myös headtuben pituudella. Eli runko pysyy muuten samana mutta headtuben palanen vaihdetaan valmistusvaiheessa lyhyempään tai pitempään ?

Lisäksi tuossa oli vielä lueteltu 3 eri customfittiä, joissa myös muuta rungon geometriaa voi muuttaa.

Aika monesta vaihtoehdosta asiakas voi valita. Jos runko on vielä hyvä, niin dollarihintaa voidaan näillä tiedoin pitää jopa aika edullisena vs eri merkkien huippumallit

Campagnolon uutisen päivämäärä ei ole 1.huhtikuuta:
https://www.campagnolo.com/WW/en/Cam...isc_technology

^ Videolla olevassa pyörässä toinen levy on asennettu väärään suuntaan. Ilmeisesti siksi se on niin tehokas, ettei tarvitse esimerkiksi jarrusatulaa toimiakseen. Valokuviin on sentään saatu photoshopattua kuntoon :D.

Niin niin, eli enven runko ei ole monokokki, vaan leikkaa/liimaa valmiista erimittaisista putkista. Itse en tosiaankaan arvosta tuon tapaista custom runkoa. Ehkä olen liian standardi mitoilla.

^Ketkä näitä custon monokokki -runkoja sitten tekee? Luulisi hintojen olevan kohdallaan, kun jokaista pyörää varten pitäisi teettää uniikki muotti?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

^Ketkä näitä custon monokokki -runkoja sitten tekee? Luulisi hintojen olevan kohdallaan, kun jokaista pyörää varten pitäisi teettää uniikki muotti?

---

Ei ketkään. Siksi koko custom hiilikuitu on minusta aika typerä ratkaisu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Niin niin, eli enven runko ei ole monokokki, vaan leikkaa/liimaa valmiista erimittaisista putkista. Itse en tosiaankaan arvosta tuon tapaista custom runkoa. Ehkä olen liian standardi mitoilla.

---

Mikä tuossa leikkaa ja liimaa systeemissä on huonoa, kestävyys, paino...? Custom teräsrungothan tehdään samalla tavalla. Jos ihmisen mittasuhteet on normaalit niin siihen ei välttämättä ole tarvetta mutta jos on esim lyhyt jalkainen tai haluat jotain vähän poikkeavaa niin eikö tuo ole ihan hyvä ratkaisu.
Käsittääkseni Chebici Järvempäässä teettää custom runkoja juuri tuolla leikkaa ja liimaa tekniikalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Ei ketkään. Siksi koko custom hiilikuitu on minusta aika typerä ratkaisu.

---

Toki niitä tehdään, briteissä joitakin kymmeniä tuhansia puntia - reilusti alle sadan - per runko. Tekevät muotit itse, jolloin halvempaa. Tren teki yhdelle doping-pyöräilijälle tempokoneen monokokkirunkona ja ilmoitti hinnaksi 210.000$, koska UCI:n kilpapyörien tulee olla yleisesti saatavilla.

Vastaavasti ei-custom pyörätkin on koottu palasista tai ainakin joltakin osin. Halvempaa käyttää esim. samaa takakolmiota, kuin jokaiseen runkokokoon koko pyörän muotti. Taitaa näitä true monokokkeja olla nykyaikana vain Cipollinit ja Lookin ratapyörä.

Ainut negatiivinen asia tuosta tulee mieleen huonosti tehdyt liitokset jos laadunvalvonta ei toimi.

^Vaikka asiasta en juurikaan ymmärrä, niin samaan käsitykseen olen jäänyt kun youtubesta Luescherin videoita olen katsellut. Valmiisen keskiöön, emäputkeen ja satulaputken liitokseen on liimattu sopivan mittaiset putket kiinni ja siistitty päältä.

Minä olen kyllä jäänyt käsitykseen, että bh tekee monokokki runkoja. Enkä niele purematta esimerkiksi weightwheenies sivustolla olevia tarinoita liimauksen paremmuudesta.

Monokokki runko on yhtenäistä kuitua. Ei tule mitään hajoavia kohtia ja joustot on helpompi suunnitella. Ymmärrän täysin, ettei esimerkiksi ratafillarissa haluta liimauksesta katkeavaa chainstayta.

Jostakin syystä nykyisiä runkoja kutsutaan (ainakin markkinoinnin kannalta) monokokkirungoiksi vaikka runko todellisuudessa liimataan osittain palasista. Noihin lugien paremmuudesta taitaa nykyisin pitää kiinni lähinnä Colnagojen ja custom runkojen omistajat, koska käytännössä kaikki muut ovat näitä jonkin asteen monokokkeja.

Mutta ihan yhtälailla näissä monokokkirungoissakin on ongelma jos epoksia ei saada muotissa kulkeutumaan joka paikkaan vaan jää "kuivia" ilmataskuja eri kuitukerrosten sisään. Ja tietysti siellä on edelleen ne muutamat liimatut liitokset ja nekin voi olla huonosti yhteenistuvat tai liian vähän liimaa. Luescherin videoista näkee kattavasti millaisia nämä nykyrungot ovat halkaistuna. Nää on vaan harvinaisen hidas temposia ettei todellisuudessa jaksa katsoa tai vähintään pitää laittaa 1.5x nopeutus.

Tässä video Orbean monocoque-menetelmästä mikä taitaa olla käytännössä normaalia ihan niissä halvemmissa kiinanrungoissakin. 1:10 kohdalla muotista oton jälkeen alkaa eri osien liimaaminen.

https://youtu.be/XJcYkaXhgPQ?t=71

Arvoin täällä uutta maantiepyörää, koska aeroad kaupat meni reisille..
(Toimitus siirtynyt syksylle)

Lopulta päädyin 3T strada runkosettiin. Pyörä alkaa olla kasassa, ohjaamo ja etujarru vielä vaiheessa.

Internetistä luin ongelmista rengastilan, satulatolpan clämpin ja toeoverlappin kanssa. Näitä en ole huomannut vielä, takana 5km.

Internet ei kerronut:
Runko näyttää sisältä aliexpresstasolta. Sisällä teipin jämiä ja jotain hienon hiekan kaltaista tomua, etuhaarukan kierteet epoxsissa, headsetin laakerit vähän läysillä toleransseilla ja bb:n aluella pari törrötävää kuitusoiroa.

Näillä mennään.

Toivottavasti oma Spessuni täyttää kaikki laatukriteerit. Pitäisi lähipäivinä kotiutua, ainakin on alettu jo kasaamaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 0802905

Arvoin täällä uutta maantiepyörää, koska aeroad kaupat meni reisille..
(Toimitus siirtynyt syksylle)

Lopulta päädyin 3T strada runkosettiin. Pyörä alkaa olla kasassa, ohjaamo ja etujarru vielä vaiheessa.

Internetistä luin ongelmista rengastilan, satulatolpan clämpin ja toeoverlappin kanssa. Näitä en ole huomannut vielä, takana 5km.

Internet ei kerronut:
Runko näyttää sisältä aliexpresstasolta. Sisällä teipin jämiä ja jotain hienon hiekan kaltaista tomua, etuhaarukan kierteet epoxsissa, headsetin laakerit vähän läysillä toleransseilla ja bb:n aluella pari törrötävää kuitusoiroa.

Näillä mennään.

---

Mielellään kuulen lisää kokemuksia pyörästä, kun niitä kertyy. Tuli myös tuollainen Stradan runko hommattua, kun halvalla sai. Nyt se makaa tuolla odottamassa kasausta, mutta vielä on harkinnassa kasaanko vai myynkö eteenpäin, koska varsinaista tarvetta uudelle maantiepyörälle ei ole, mutta tuollaisen aeropyörän testaus houkuttelisi.

Kaikki muut osat voimansiirtoa lukuun ottamatta löytyy miljoonalaatikosta, tuo tekisi mieli kasata Campan Ekarilla, koska 1x setuppi, mutta sen saatavuus on tällä hetkellä aika heikko.

^ Nyt on lisää kilometrejä tullut. Ohjaustanko/cockpitti vielä haussa.
Vertailukohtana pidän canyonin cf enduracea.

Huomioita: Ensi kokeiluilla oli ihan älytön tuuli, en huomannut mitään ylitsepääsemätöntä leija-efektiä - alla 56mm laipat.
Satulan nokka on kerran liikahtanut pari senttiä alas, kun ajoin pienestä töyssystä. Luulen ettei koidu ongelmaksi, kunhan kiristää momenttiin. Satulan asennon säätäminen vaatii kärisvällisyyttä. Ei mikään plug n play. Vaan kiristäessä joutuu tarkkailemaan ja piteleämään kiinni satulaa, ettei se karkaa väärään asentoon. Satulatolppa on pysynyt hyvin paikallaan. Kerran startatessa kengänkärki osui eturenkaaseen, muuten en ole asiaa huomannut. Pyörä tuntuu sopivan mukavuuspainotteiselta, ei endurace tasoa, mutta sitä en hakenutkaan. Käsiin ei kantaudu tärinöitä vaikken vielä ole saannut tankonauhojakaan kiinni. Aero-ominaisuuksista on paha sanoa, mutta nopea on(parilla strava-pätkällä talvikunnossa pr-ennätys). Suurin osa aerohyödyistä omalla kohdalla tulee ajoasennosta, joka on muomattavasti makaavampi kuin enduracessa. Silti asento tuntuu mukavammalta kuin enduracessa. Stemmi on slämmätty. Ajotuntuma on hieman junamainen/vakaa. Saattaa johtua tangon lisääntyneestä reachistä.

200km jälkeen voin itselleni todeta, että pyörä täytti hyvin tarpeen. Ainut mikä harmittaa vähän, on musta väri.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 0802905

Ainut mikä harmittaa vähän, on musta väri.

---

Pyörä on siis 1kk päästä myynnissä.

Maantiepyörä olis täälläkin hakusessa. Markkinat kuitenkin ovat mitä ovat, niin olen katsellut vain käytettyjen valikoimaa tässä, koska niitä löytyy edes välttävästi.

Ainoa ongelma mihinkä olen törmännyt on se, että en tiedä mitkä ovat hyviä vaihtoehtoja ja mitkä surkeita. Osalistat ovat käytännössä hepreaa ja en yhtään tiedä mistä hinnat muodostuu ja kuinka paljon niissä on ilmaa.
Onko näihin jotain pohjaa, että missä kohtaa menee hyvän diilin ja huonon diilin ero?

Onko esim. https://m.tori.fi/vi/82186454.htm tämä ylihinnoiteltu ja jos on, niin mistä se johtuu? Pyöristä on jotenkin niin hirmu vaikea ottaa selkoa. Uuttakaan ei taida enään oikein mistään tän kesän puolella saada, vai?
Hintahaitari seikkailee 1000-2000e välillä

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Visqu

Pyörä on siis 1kk päästä myynnissä.

---

Ehdin projektin alussa jo miettiä maalausprojektia, kun koronapörinöissä tuli katseltua youtubesta kaikenlaisia maalausvideoita.

Ja valitsin jälleenmyyntiarvon säilyttämiseksi due:n eli etuvaihtajan saa kiinni. Vaikka tarkoitus on ajaa 1xänä :????

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti eemuman

Maantiepyörä olis täälläkin hakusessa. Markkinat kuitenkin ovat mitä ovat, niin olen katsellut vain käytettyjen valikoimaa tässä, koska niitä löytyy edes välttävästi.

Ainoa ongelma mihinkä olen törmännyt on se, että en tiedä mitkä ovat hyviä vaihtoehtoja ja mitkä surkeita. Osalistat ovat käytännössä hepreaa ja en yhtään tiedä mistä hinnat muodostuu ja kuinka paljon niissä on ilmaa.
Onko näihin jotain pohjaa, että missä kohtaa menee hyvän diilin ja huonon diilin ero?

Onko esim. https://m.tori.fi/vi/82186454.htm tämä ylihinnoiteltu ja jos on, niin mistä se johtuu? Pyöristä on jotenkin niin hirmu vaikea ottaa selkoa. Uuttakaan ei taida enään oikein mistään tän kesän puolella saada, vai?
Hintahaitari seikkailee 1000-2000e välillä

---

Ei pyöristä pysty sanomaan suorilta mitkä ovat hyviä ja mitkä surkeita. Isot nimekkäät brändit melko turvallisia ostoja kunhan hinta täsmää, mutta senkään puolesta ei voi sanoa mitään yksittäistä ohjetta, kun osasarjojen lisäksi rungot, osasarjat, kiekot ja putkiosat vaikuttaa lopulliseen hintaan.

Ei tässä oikeen muuta voi sanoa, että lisää kotitöitä ja tutkimaan mitä eroa osasarjoilla on ja mihin hintaan käytetyt pyörät asettuu. Osasarjoista tuolla budjetilla Shimanolta 105, Ultegra ja ehkä Dura ace hintahaarukan yläpäässä. Sähkövaihteinen di2 ultegra tuo varmaankin 500 € lisää hintaa. Fillaritori.com aika hyvä paikka katsoa millä hintaa pyörät menneet kaupaksi.

Ja mitä tuohon tori.fi pyörään. Tuon verran saattanut valmistajan suositushinta aikoinaan... Perus kuiturunko + edellisen gen ultegra + hinnat alkaen kiekot max tonni, vaikka olisi uudenveroinen.

Laitetaanpa tänne, ketjuja oli monia.
Haussa "uusi" maantiepyörä jossa olisi hyvä olla mahdollisuus vähintään 32mm renkaille. Tuo rengaskoko tarkoittaa levy jarruja ja omat vaatimukset ovat kuiturunko ja maantiepyörämäinen geo. Mitä vaihtoehtoja noin 2000€ hinta luokassa on joka olis saatavilla tälle kesälle?

https://www.canyon.com/en-fi/road-bi...n-product-grid

Endurancen uudet mallit tulleet ja tilattavissa, nopeat syövät hitaat. Melkein kaikkia kokoja vielä varastossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LRD2.0

https://www.canyon.com/en-fi/road-bi...n-product-grid

Endurancen uudet mallit tulleet ja tilattavissa, nopeat syövät hitaat. Melkein kaikkia kokoja vielä varastossa.

---

Mennee tilaukseen. Koko vain siinä ja siinä kun mittaa 179cm ja 84cm. Eli S vai M?

Osta M-kokoinen, jos nimenomaan rennompi ajoasento hakusessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mackaiweri

Osta M-kokoinen, jos nimenomaan rennompi ajoasento hakusessa.

---

Jep ja onhan se vähän pidempi joten siitä saa myös enemmän aeron tarvittaessa.
Toki oliko canyoniin hankala hommata stemmiä

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti skiman

Jep ja onhan se vähän pidempi joten siitä saa myös enemmän aeron tarvittaessa.
Toki oliko canyoniin hankala hommata stemmiä

---

Pienempirunkoisesta saa aeromman, koska droppia tulee enemmän. Ainakin ennen on saanut ensiasennustemmin vaihtaa Suomen aspan kautta. Toki voihan pyörän tilata kahdella stemminllä ja palauttaa toisen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mackaiweri

Pienempirunkoisesta saa aeromman, koska droppia tulee enemmän. Ainakin ennen on saanut ensiasennustemmin vaihtaa Suomen aspan kautta. Toki voihan pyörän tilata kahdella stemminllä ja palauttaa toisen.

---

Lähinnä ajattelin että hommaa stemmin jossa enemmän asteita alaspäin, ei välttämättä pituutta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti skiman

Lähinnä ajattelin että hommaa stemmin jossa enemmän asteita alaspäin, ei välttämättä pituutta.

---

No juu aivan varmasti -17 asteen stemmillä saa tarpeeksi aeron ajoasennon :)

Ultimatea saisi elokuussa vasta. Jos endurace on liian endurance. :)

https://www.canyon.com/en-fi/road-bi...nfarbe=BK%2FBK

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Padex

Ultimatea saisi elokuussa vasta. Jos endurace on liian endurance. :)

https://www.canyon.com/en-fi/road-bi...nfarbe=BK%2FBK

---

1cm pidempi ja matalampi koossa M. Onhan se jotain, mutta endurancen suurempi rengastila voittaa minun tapauksessa. Säädetään sitten sen mitä voi:)

Olisi elämäni ensimmäinen maantiepyörä hakusessa max 1000€ budjetilla. Käytettyjä pyöriä lähinnä torista nyt katsellut. Runkokoko myös vielä mietityttää (olen 170 cm). Olisikohan tää sopiva itselle?

https://www.tori.fi/vi/83638127.htm

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Elmerifudd

Olisi elämäni ensimmäinen maantiepyörä hakusessa max 1000€ budjetilla. Käytettyjä pyöriä lähinnä torista nyt katsellut. Runkokoko myös vielä mietityttää (olen 170 cm). Olisikohan tää sopiva itselle?

https://www.tori.fi/vi/83638127.htm

---

Ilmoituksessa sanotaan koko 52. Onko tuollaista kokoa, löysin vaan 47, 50 ja 53 jne.
Jos se on 53 niin olisiko hieman liian iso? No, en ole mitenkään asiantuntija arvioimaan...

Mielummin liian pieni kuin iso... Olis mukava tietää tosiaan geometrian joka kertoisi enemmän kuin pelkkä koko.
Itse 180cm normiraajainen ja 54senttinen useasta mallista aika passeli...

Bianchi Via Nirone 7 on kyllä ihan kelvollinen ensimmäiseksi maantiepyöräksi ja kyllä sillä viitsii ajaa senkin jälkeen kun on paremmalla pyörällä ajanut tai uuden pyörän hankkinut.

Ilmoituksen kuvat nyt ovat mitä ovat ja tiedot kovin vajavaiset (ja vähän oudotkin: en ihan heti saa mieleen pyörää jossa uutena olisi sekä Shimanon että Campagnolon osia).

Itse en osaa kahvojen ulkonäöstä tms päätellä onko fillari Sora vai vähän vanhempi Tiagra.

Hyvänä asiana pitäisin että pyörässä on vannejarrut; tämän hintaluokan pyörissä levyjarrut eivät välttämättä ole sen paremmat ja tarkoittavat ainoastaan ikävällä tavalla painavampaa pyörää.

Hinnasta on vaikea sanoa mitään; uutena pyörä on tuskin maksanut kovin paljon enempää, mutta jos pyörä tosiaan on kuin uusi ja kaupoissa myydään vain ei-oota tai odota-puoli-vuottaa, niin pyyntö kenties on korkea mutta kuitenkin jollain tapaa perusteltu. Ja jos pyörä osoittautuu tarpeita vastaavaksi, ei sillä pitemmän päälle ole merkitystä maksoiko se satasen enemmän tai vähemmän.

Koko on siinä ja siinä: pienempää kokoa olisi helpompi suositella, mutta ei tuokaan välttämättä liian iso ole. Geometria eli tarkat mitat varmaankin löytyvät netistä, kunhan selviää tarkemmin mistä vuosimallista ja mistä Bianchin ilmoittamasta koosta on kyse.

Kahvathan on Campan joten mitähän tuossa Shimanoa, jarrut Bianchille brändätyt halpikset ja kammetkin kai samaa settiä. Uusi tai ei niin tuo hinta vanhasta mitään klassikon statusta edes saa muuta kuin värin, ei kannattaisi tuota hintaa maksaa...
Mutta kyllä tuolla ajelee aivan hyvin JOS kokoa pitää sopivana...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Elmerifudd

Olisi elämäni ensimmäinen maantiepyörä hakusessa max 1000€ budjetilla. Käytettyjä pyöriä lähinnä torista nyt katsellut. Runkokoko myös vielä mietityttää (olen 170 cm). Olisikohan tää sopiva itselle?

https://www.tori.fi/vi/83638127.htm

---

Kuvan mukaisesti säädettynä kuskilleen, satulan korkeus ja stemmin pituus, on hurjasti liian iso, joten myyjän sanat ovat totta.
Jos tuo on rungoltaan 53, niin voisi sopia 170 cm kuskille jollain 8...9 cm stemmillä, mutta näyttää kuvasta päätellen, että voi olla jopa 55 ja se olisi liian iso. Kun jos on noin ajamaton, niin ei tuo hintakaan mahdoton ole.
Ps. Nironen geometria on osasarjoista ja rungon pienistä eroista riippumatta ollut hyvin sama, nuo mitat kulmineen löytyy helposi, jos haluaa noita katsella. Nirone on mainettaan parempi ja on todella hyvä ajaa pitkiäkin taipaleita.