Itsellä normi reilu parinkympin GXP laakerit kestää sen about puol vuotta / vuoden. Keraaminen 120€ en ole vielä nähnyt välttämättä kustannus tehokkaaksi. Usemmin, kun jaksas rasvata, niin elinikä pitenis vielä.
Printable View
Itsellä normi reilu parinkympin GXP laakerit kestää sen about puol vuotta / vuoden. Keraaminen 120€ en ole vielä nähnyt välttämättä kustannus tehokkaaksi. Usemmin, kun jaksas rasvata, niin elinikä pitenis vielä.
Omalta osaltani tubeless kokeilut eivät ole toimineet, mutta ajattelin kokeilla ensi viikolla 3M All Weather Flashing teippiä. Saa 100mm leveänä ja happymtb.org keskustelujen mukaan toimii. Pirun kallista toi on, kun rullan hinta on 55€.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla toimi Feltin DD30:ssä kerrasta Clasun pressunpaikkausteippi. Ei ole kallista ja rullasta saa molempiin vanteisiin. http://www.clasohlson.com/fi/Suojape...pi/Pr349808000
Kiitoksia ojn vinkistä. Pitänee kokeilla huokeampi vaihtoehto ensin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Voisiko joku expertin omistaja mitata paljonko jää väliä takahaarukkaan kammista vaikkapa poljinakselin kohdalta? Keskiölaakerina nyt itsellä raceface pf30:n. Laakeri tulee ulommaksi kuin the hiven vastaava. Alkuperäisien laakerien kanssa kammen akselissa on molemmin puolin 3,5mm spacerit, nyt ne eivät paikalleen mahdu. Vetopuolen laakeri kuppeineeen meni p.skaksi irroitettaessa, niin ei pysty mittaamaan onko eroa laakerikuppien koossa. Nyt itsellä jää kampien ja takahaarukan väliin polkimen kohdalta vetopuolella 6mm ja toisella puolella 11mm.
Vaikkapa noin, Kiitos. Lähinnä mietityttää itsellä tuo ketjulinja nyt, pitänee hommata spacereitä jostakin että saisi eron puolien välillä pienemmäksi. Nyt saattaa olla että napsahtaa kenkä helpommin vetopuolella haarukkaan.
Edit: Tai sitten olen taas liian tarkka kaiken suhteen :D
Edit2: Testilenkit heitetty, uusi ketju, uusi takapakka ja keskiö, muuten toimii täydellisesti mutta takapakan pikkurattaalta yrittää kiivetä yhtä pykälää ylöspäin vaikka olisi vaihtajan raja löysällä ja vaiijeri irti. Vapaarattaassa alkaa olla taas klappia, vaihtoon sekin kohta.
Fatboy Expertin keskiölaakeri on kummallisen jäykkä pyörittää(ilman ketjuja); laakerit menossa vai mikä lie?
Välystä ei tosin ole yhtään.
Mitkäs laakerit tuohon käy? Toivottavasti muutkin kuin omansa, jos kestävyys on tätä luokkaa..
Vinkit otetaan kiitollisena vastaan. :)
Ja myös tieto siitä, mitä keskiö on syönyt ja millainen homma(onnistuuko edes?) on vaihtaa pelkät laakerit.
EDIT: Siellähän noita ohjeita on aiemmin kun vaivautuu katsomaan. :)
Minulla on nyt tällä hetkellä kiinni Race facen laakerit. Kaksi kertaa mennyt jo vaihtoon alkuperäinen keskiölaakeri. Jos kammet ovat jäykät niin saat ensiavun kun putsaat laakerit ja laitat uudet rasvat laakereihin. Yläfemmasta kävin hakemassa varalle the hiven pf30 laakerisetin, jos nuo rf:t menevät pashaksi ennen aikojaan. Sen verran on eroa alkuperäisellä pf30 setillä noihin muihin että keskireikä laakerissa on 31mm, se pölysuojamuovi kun tulee myös laakerin sisäkehälle. Nyt minulla paikallaan olevien laakerien sisähalkaisija on 30mm, samaten kuin varalla oleva hiven laakeri. Eli tulee suoraan kiinni kampien akseliin, toisin kuin alkuperäisessä. Lisäksi tarvikelaakereissa on paksummat laakerikupit eli ne alkuperäiset 3,5mm spacerit eivät enää mahdu olemaan paikallaan.
Tuon videon mukainen täysputsi; meneekö laakerin ulommainen "kuppi" kuinka helposti paikalleen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti svheebo
Tarvinnee tuon erikoistyökalun? Vai onnistuuko kierretangolla+parilla prikalla?
Käsittämätön lelulaakeri tuonne on kyllä tungettu. :mad:
Kyllä on ikävä Simpan Hollowtech laakereiden vaihdon helppoutta...ja halpuutta.
Itse tein vain niin että otin sen vihreän suojarenkaan pois, pyyhin vanhat rasvat rätillä pois ja uutta rasvaa vain laakerin uraan samalla laakeria pyöritellen. Loppu vanha rasva tuli kyllä ulos laakerin välistä. Sillä kesti laakerit hetken pidempään. Tuollainen parktoolin työkalu olisi näppärä vaan on kallis, halvempiakin löytyy. Ostamassani laakerisetissä tuli mukana poisto / asennustyökalu, toki tarvitsee vasaran ja jonkun varren lisäksi. Kuva ohessa mitä laakerisetti pitää sisällään.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...15a3cc3b0b.jpg
Edit: Luulisin että laakerin paikalleen laitto onnistuu kierretanko/prikka/mutteriviritelmälläkin, pääasia että saa laakerikupin laitettua suoraan. En tiedä miten herkkä tuollainen alumiininen keskiö on muuttamaan muotoaan jos armottomalla voimalla takoo laakerikupit vinossa sisään.
Käyneekö tämä?
http://www.wiggle.co.uk/race-face-pf...ottom-bracket/
Ei viitsisi samaa kuraa ostaa tilalle jatkuvasti.
EDIT: Onko alkuperäiseen mahdollista vain vaihtaa kunnon konelaakerit?
http://forums.mtbr.com/fat-bikes/spe...l#post11878092
Tuollaisen näköiset rallinaamat mulla nyt on paikallaan. Sisäputki ei ollut riittävän pitkä mutta katotaan kauan kestää ilman. Tuon laittamani kuvan laakeritkin ovat huomattavasti jämerämmän oloiset kuin ne alkuperäiset. Paljon tekee se 1mm lisää laakerissa tukevuuden tuntua. Tuo setti maksoi yläfemmassa 48€.
Edit: Käsittääkaeni tuossa rallinaaman setissä on ns konelaakerit täytettynä phil woodin rasvalla.
Eli Yläfemman setti on tämä?:
http://www.hi5bikes.fi/~rutfx0000001...04=E13-BBPF30K
Konelaakerit tuossa(kin) näyttäisi olevan.
EDIT: Tulikos Rallinaamassa mukana tarvittavat spacerit? Saitko tuolla aiemmin mainitsemasi kampien etäisyydet takahaarukkaan tasan?
Tuollaisen bongasin.
Svheebo tuumii alumiinipesien arkuutta jos väkivaltaa käyttäen takoo laakerit vinossa paikoilleen.
Alumiininen laakeripesä on hyvin arka vahingoittumaan tuommoisessa tilanteessa. Teräskooli "veistää" ja muuttaa pesän muotoa ja mittojakin aika herkästi jos laakeri väkisin vinossa sinne painetaan tai lyödään.
Kannattaa nähdä vaivaa vaikka vähän enemmänkin että on sen verran välineitä että saa laakerin menemään suoraan. Kun laakeri on alkuvaiheessa suorassa ja vähän matkaa mennyt niin menee lopunkin helpommin suoraan.
Alumiinipesän jos pilaa niin ikinä ei saa hyväksi. Laakeriliimoilla yms voi yrittää korjailla. Teräs pesä sietää enemmän.
Alumiini laajenee lämmetessä enemmän kuin teräs joten vähän auttaa kun vähän lämmittää. Suosittelen ettei kuumemmaksi kuin kättä vielä kärsii pitää pesän päällä. Silloin ei vielä vahingoitu tiivisteet.
Kierretankoa ja muttereita ja isoja aluslevyjä voi tosiaan usein käyttää. Pitää vaan tarkkaan katsoa että kaikki on suoraan menossa ja kun prikat on usein vähän kuperat niin kannattaa laittaa ne niin päin että puristusvoima kohdistuu laakerin ulkokooliin, siis aina siihen osaan joka pitää johonkin pakottaa. Jos painaa tai lyö sisäkoolista laakerin pesäänsä niin voi kuulat tehdä jäljet vierintäratoihin ja se ei ole hyvä.
Brilleaux: Juu, tuo on se setti minkä otin varalle. Alkuperäiseen verrattuna keskiön sisään menevä laakerikupin osuus on myös millin luokkaa lyhyempi, en tiedä vaikuttaako se tukevuuteen jollain muotoa. Aika vähän on kuitenkin eroa. Ihan en saanut vielä tasan kampien etäisyyttä, pitäisi saada hommattua spacereitä jostain. Rallinaaman mukana tuli yhdet spacerit, ne eivät riitä. Laitoin alkuperäisen 3,5mm:n spacerin vetopuolelle ja rallinaaman spacerin toiselle, sai välyksen pois kuitenkin. Sen verran on ehkä ketjulinja vielä pielessä että takapakan pienimmällä rattaalla yrittää väkisin nousta ylemmäs. Toki voi olla vaikutusta myös pashana olevassa vapaarattaassakin. Arpomista kunnes kaikki on kunnossa...
J.Kottenberg: Juurikin näin. Tuossa laakerisetissä tuli onneksi mukana nuo asennus / irroituspalikat, ne tuntuivat aika päteviltä kun niitä sovittelin.
Taidan pukata tuon Rallinaaman tilaukseen.
Kuinkas nämä spacerit noin yleensä; joka merkin keskiölle passaa ainoastaan omansa?
Vanhat lelulaatikossa olevat Simpan spacerit ei mahda auttaa asiassa?
Tuo ainakin on väärä, jos sinun kammet eivät ole ”Cinch”: http://www.wiggle.co.uk/race-face-pf...ottom-bracket/ Siinä laakerit ovat huomattavasti ulompana, kuin tavallisessa PF30 systeemissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Edit: Taisin antaa väärää tietoa, kovasti kuvista näyttää siltä, että myös E13:lla laakerikupit ovat normaalin PF30:n verrattuna ulompana, samalla tavalla, kuin RaceFace Cinch systeemissä.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Tuon perusteella voi hyvinkin olla niin, että joku laakeri on jo täysin jumissa ja kammet pyörivät ”liukulaakerina” toimivan pölynsuojamuovin ansiosta (kammen akselin ja laakerin välissä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti svheebo
Pelasin nyt varman päälle ja tilasin yläfemmasta tuon svheebon mainitseman E13 oman korvaavan setin.
EDIT: Suositeltavaa samalla varmaan porailla pikku reikä keskiön pohjaan? Valuskelee ne vedet poies..
Taisin antaa väärää tietoa, kovasti kuvista näyttää siltä, että myös E13:lla laakerikupit ovat normaalin PF30:n verrattuna ulompana, samalla tavalla, kuin RaceFace Cinch systeemissä. Harmi, että tälle systeemille ei ole kunnon nimeä, että tietäisi, mistä puhutaan. BSA30 on joskus käytetty, mutta hulluhan sellainen nimi on pressfit tapauksessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Tälläiseltä näyttää nyt kiinni oleva rallinaama. Itse en kyllä uskalla alkaa porailemaan reikiä, mun tuurilla menee samointein runko rikki ja siinä ollaan :)
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...b5bb6e1b66.jpg
Hi5bikes tiesi kertoa että tämänkin pitäisi käydä:
http://www.hi5bikes.fi/~fAWvx0000001...F&Y104=EB-8921
Mutta jos tuossa e13 setissä on konelaakerit kuten svheebon kuvasta voisi arvella,
vaihdamme siihen sitten kunnolliset lagerit kun alkuperäiset sippaa.
Saattaa olla vinha perä; suihkutin eilen noihin pölynsuojien rakoihin teflonöljyä, eipä jumita enää kun kävin juuri kokeilemassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Uudet keskiölaakerit saapui. Näissä näemmä on aivan kunnolliset vaihdettavat konelaakerit. (y)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2010.36.36.jpg
Näyttäisi olevan standardi BB30 konelaakeri, eli löytyy varalaakereita vaikka lähikaupasta. :)
Kuinkas laakereiden asennus; kannattaako noihin sipaista esim. sinistä Loc-titea (esim. 242) ennen paikalleen painamista?
Mielestäni ei kannata käyttää lukitetta, vaan rasvaa. Kunnolliset kammet (ei GXP) ”puristavat” laakerit paikalleen muutenkin, eli niissä on esijännityksen säätö.
Uusi läskipyöräilijä ilmoittautuu. Tuli hommattua vajaan puoli vuotta vanha 9 km veivattu Fatboy viime viikolla kun sopivasti sai eli käytännössä täysin uusi. Pyöräilyä tuli harrastettua enemmän joskus reilu 20 vuotta sitten, joilta ajoilta on vuonna 1994 ostettu Scott Mohaka liiterissä. Sillä ei oo kyllä viimeiseen 10 vuoteen tullut kuin varmaan 10 km, joten ihan aloittelija-olo on taas. Eli jokseenkin kujalla kaikesta terminologiasta (tässä nyt parin viime viikon aikaan yrittänyt opiskella) ja näyttääpä pyörien tekniikkakin olevan kovasti erilaista erityisesti jarrujen ja rungon osalta tuolta Scottin ajoilta.
Alkuun innostuin läskeistä ihan ulkonäön takia jo pari-kolme vuotta sitten kun ekan yksilön livenä näin. Välillä aina ajatus muhinut, mutta hinta on hyydyttänyt mielenkiinnon. Nyt vaimolle hybridipyörää äitienpäivälahjaksi katsellessa tuli monenlaista fättiä vastaan, ebaystä löytyi huokealla jotain ihan pätevän oloisia, oli levyjarrut ja kaikkee. Onneksi valistautuneempi velipoikani osas varoittaa että kierrä kaukaa tuollaiset +20 kg kiinalaiset ankkurit. No, syvemmälle aiheeseen ja siitähän se lähti, jotain kuntoilumuotoakin kun olisi syytä keksiä kun on aika minimissä ollut urheilut viime aikoina. Surlyt ja Salsat alkoi kiinnostamaan. Budjetin olisi saanut vain 5-kertaistaa. No, kävin kokeilemassa Pp-tukussa KTM:n Fat Rattiä ja sitten vielä yhden tutun Felttiä (DD30) ja sehän oli menoa, tällainen oli saatava! Ja kunnollinen, eli sellainen johon sopii 5" leveet kumit. Fat Rat ja monet muut jäi sen takia pois laskuista. Spessu oli huokeampi kuin Surly tai Salsa ja näis on vakiona hydrauliset levyjarrut, jotka puuttui näistä edellämainituista. Vaikka tuskinpa ne mekaanisetkaan tuossa hintaluokassa huonot olis. Fatboyn Gripshiftit oli myös plussaa, totuin niihin tuon Scottin aikana.
No niin no, takas aiheeseen. M-koon Fatboytä metsästämään, ei oo, ei tuu ku lokakuussa. Saksasta näytti löytyvän, mutta eipä löytynytkään vaikka myynnissä olikin. L-kokoa löytyi kaupastakin ja tämä yksilö torista selkeesti uutta halvemmalla hinnalla. Itse oon 175 cm pitkä (inseam 84 cm), joten tuo L tuntui alkuun paperilla liian isolta, enkä heti kiinnostunut. Sit äkkäsin että tää L-koon Fatboy on 19" rungolla ja esim. tuo koeajamani DD30 M-koossa on 18.5", eli käytännössä aika liki sama. Eli ei muuta kuin kokeilemaan. Hyvältä ja sopivalta tuntui kerrasta, M-koon Fatboytä nyt en päässyt kokeilemaan eli en pysty sanomaan olisko ollut mieluisampi vai ei. Jotenkin tuntuis typerän lyhyeltä akseliväli ja "ohjaamo" jos stonga olis sen 22 mm lähempänä mitä se M-koossa olisi, johan siinä rengaskin osuisi kengän kärkeen, ainakin melkein ja stongan pää osuisi reiteen tiukoissa paikoissa. "Standover height"hän näissä on muutenkin aika korkea ja tässä se on 27 mm korkeampi mitä 17.5" rungossa, mutta etupäästähän se on aika liki samalla korkeudella, joten onko tuolla nyt mitään väliä käytännössä, samalla lailla sinne munilleen menee putken päälle talvella jos hanki pettää jalan alta. Silmämääräisesti arvioiden M-koon Feltissä yläputki on ihan samalla tasolla vaikka standover height pitäisi olla 76 mm pienempi!!! (820 mm vs. 744 mm). Stemmin vaihdoin kokeeksi pojan pyörästä samaan 60 mm:seen mikä on M-koon rungossa, tässä oli alunperin 70 mm. Nyt mun mielestä just hyvä ja sopivan rento tollaseen polkuja pitkin ajeluun. Nyt 25 km polkuja takana ja mieli korkealla. Pyörä on hyvä ja homma on oikeesti mielekästä. Paljon mukavempi tuolla metsässä poljeskella 0.4 barin paineilla kuin suu vaahdossa ison tien reunaa viivoja seuraten kivikovilla renkailla.:)
http://imageshack.us/a/img909/2733/zMu5RK.jpg
Sori pitkä stoori.
Ison kuuloinen pyörä masalla, mutta makuasioita ja tottumiskysymyksiä kait osittain. Itellä pituutta muutama sentti enemmän ja runkokoko on M. Eikä tunnu yhtään isolta, itseasiassa nyt kun satulankorkeus on hakeutunut paikalleen niin näyttää senverran matalalta että S kokokin ois kiva testata. Alunperin speksien ja kuvien mukaan olin varma että pitää ottaa L koko. Ohjaustangon vaihdoin 40mm nousulla olevaan ja nyt rupee olee mieleinen ohjaamo.
Joo-o... Alta puoli vuotta... mikähän olisi hyvä vaihtoehto takakiekon navaksi? Sellainen joka jukoliste kestää ajaa vähän metsässäkin? Taitaa olla suurin ongelma tuo 190mm leveys, joutuu laakerit koville kun vääntöä tulee. Jokin antaa periksi. Kyllä taas ketuttaa.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...dc6d969e15.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...e3f9d5b9c8.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...0e102a0d64.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...cc67941254.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...369224c9f7.jpg
Ite olen miettinyt, et jos ja kun vapaaratas jossain vaiheessa antautuu niin laitan XD driverin. Onko kenellekään tietoa miten pro-version XD driverit ovat kestäneet?
Sent from my iPhone using Tapatalk
No mulla ainakin vielä XD ihan priimaa. Tosin ei sillä navalla ole ajettu vasta kuin about tonni suht kevyttä ajoa. RaceFacen keskiöiden kanssa sen sijaan ongelmia mulla.
Ostin katukruisailuun hiilivanteet ja Shock Therapy laittoi Salsan navat niihin. Ei valittamista niissäkään vielä, ja kuulemma ovat kestäviä ja laadukkaita. Niitä kannattaisi ehkä tiedustella....
100km kesti Fatboyn takanapa mulla ääntämättä, viime talvena ajot jäi vähiin tuolla filolla.
Kun jaksais alkaa purkaan ja tutkimaan mikä siitä on korkannut.
^eikö nuissa ole takuuta?
Mulla on vielä toistaiseksi vapaaratas sekä takanapa kestäneet. Tänään napsautin keskiön auki, kun laitoin NW eturieskan niin keskiölaakeri oli tosi paskainen ja rasva harmaata eli vesi pääsee jostain sisälle. Putsasin laakerit huolellisesti puhdistus-sprayllä ja laitoin uudet Signaturen maailmanparhaan (ainakin Ilosen mukaan) vaseliinin laakereihin. Tuntuu toimivan. Samalla ohjaamo vaihtui RF Next SL:ksi. Alla muutama kuva värivirheellisestä.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...9273f4145c.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...fe2af4dd83.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
On toki, mutta kun takuuhommat joutuu toimimaan postin kautta, niin ei jaksa koko takakiekkioa alkaa lähetteleen ees taas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jakke81
Samoin on kestänyt täällä. Uusi keskiölaakeri odottaa asennusta. En viitsinyt tuota lelulaakeria alkaa edes putsailemaan, ei ole pitkäikäinen kuitenkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hannez78
Mitä tulee veteen, itse kyllä tuikkaan reiän keskiön pohjaan samalla kun uudet laakerit laitan. Eivät ainakaan ui uudet laakerit vedessä. :)
Ja sitten neuvoja kuinka vetopuolen ulompi laakerikuppi otetaan irti akselista? Se on nimittäin siinä.:mad:
Mulla ainakin irtosi wd-40:n avulla. Tosin jäi vaan se laakerin ulkokehä paikalleen näin, ei koko kuppi.
Edit: Tarkoititko juuri tuota, meinasin että laakerikuppi on se keskiöön upotettava johon laakeri on asennettu:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...819dbbf6b3.jpg
Juuri noin se on mullakin. Kiinni on ja pysyy. Käytettävä työmaalla irroituksessa...
Ja toi 3,5mm "spaceri" tuossa alla ois hyvä saada ehjänä pois.
Nimittäin on jo melko ruhjeilla. Saakohan mistään uusia? Laakerin mukanahan tuli laakerikupin ja keskiömuhvin väliin tuleva spaceri.
Ongelma on vain että laakeri on jo paikallaan. Ilman spaceriä. :D
Luulin laittavani tuon alkuperäisen spacerin paikalleen..