Printable View
Myös Stanin Race Sealant voisi olla ihan toimivaa sepeliä vastaan. Toki sitä perus Staniakin voi tuunata vaikka riisillä/glitterillä/tms., jotta se tukkii vähän isompia reikiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
http://factoryjackson.com/2016/05/06...ealant-review/
Edellisellä sivulla on listattuna muutamiakin ostopaikkoja, ainakin seuraavat:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Janu
http://www.tritoncycles.co.uk/compon...o-studs-p11090
http://www.bikeparts4u.nl/mtbcross/b...x38-spike-band
Pakko hehkuttaa, mutta Orangeseal on todella hyvä litku ja siitä saa pitkäkestoista ja pakkasversiota. Paikkaa isommat reijät paremmin eikä tahmaannu niin pahasti.
Äh. Kiitos puusilmän opastamisesta! Nytpä tosin alkoi mietityttämään mahtaako tuo (nimellisesti?) 38mm leveä pyörimään Spessun Divergessä, hilkulla ainakin on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Kyllä ne ehjät on. Nastat on tallella, mutta tietty muutama tuhat kilsaa näkyy... Ovat nytkin alla ja ajossa, ku tuli vähä lunta. Tilasin 32 milliset Nicetracit, ne tulee varmaan ens viikolla viimeistään ja silloin jää Gravdaalit ylimääräiseksi. Mitä tarjoot?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Janu
Tilasin nuo eilen. Nyt alla. 32mm ei niin kapea todellisuudessa kuin pelkäsin. Nastat on aika syvällä eikä kovin hääppöistä jääpitoa tarvinne odottaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Username.
Näin pari vuoden jälkeen, miten on renkaat kestänyt?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti klemola
Ja mistä sait 80€:lla?
Mulla on noi nyt olleet yhden talven käytössä ja juuri asentelin nuo Kona Private Jaken vakio vannesetille (Novatec 30 Disc), joiden sisälevyes taisi olla 20-21mm. Noilla vanteilla nuo asettuu leveimmästäkohtaa tönärillä mitattuna 39,0-39,5mm leveyteen, kun renkaassa on vähän kovemmat paineet (asettuu tuossa parhaillaan litkujen kanssa). Ajopaineilla nuo asettuu hieman alle 39mm leveyteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Janu
Mahtuvat muuten juuri täydellisesti 45mm SKSän bluemels lokarin alle. Aisoja joutuu kevyesti taittamaan, mutta ainakin viime talvena tuo kombo toimi ok. Jos kunnon talvi saadaan, niin lokarit lähtee sitten lumikeleillä toki pois.
Tämän talven cyclokumeksina päätin kokeilla Mara Winteriä tubelessina. Nyt kaksi päivää kokeilua takana.
Asennus kuului sujuneen ongelmitta (kaveri asensi) ja parin lenkin kokemuksella ajettavuus tuntuisi toimivan hyvin, jopa erittäin. Hetkittäin havaittavissa jopa eloisuutta :eek:.... Talven mittaan voi sitten testailla erilaisia paineita eri keleillä, nyt ajelin tyytyväisenä 4 barilla, mikä lienee aika paljon.
Foorumeilla ja Schwalben omissa kommenteissa ei kovasti ainakaan rohkaista tubelessiin Mara Winterin kanssa, jopa kielletään moinen kerettiläinen touhu, mutta kyllä mä nyt todistan toisin. Ainakin Huntin four season vanteella toimii.
Täällä on kanssa DT Swiss R 23 -vanteella tubelessina 42 mm Marathon Winter, tosin vain toisessa. Toinen rengas on niin löysä, että kun ottaa toisen puolen vanteelta niin putoaa toinenkin samalla. Epäilen pitäisikö tuo kyljistä ollenkaan vai falskaisiko. Mennyt kahtena peräkkäisenä päivänä sisuri toisesta, joten tuonkin takia olisi kiva saada toimimaan tuo. En tiedä sitten pitääkö vannetta vähän teipata lisää, auttaisiko pitämään renkaan paremmin ylhäällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri
Tuli crossariin laitettua Mara Winterit alle.. On ihan järkyttävän raskaat ajaa! Pitoa on tosin enemmän kun tarpeeksi, mutta ei noilla kyllä viitsi ajella. Mistähän sitä Xerxes:siä sais helpoiten ostettua? Kotimaisissa nettikaupoissa oli kaikista loppu.
EDIT: löytyi sittenkin kotimaisesta nettikaupasta ja tilaukseen meni :)
Onko toniltakin loppu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sf12
http://www.tonitoni.fi/45nrth-xerxes-30x622-140-nastaa
Tonille laitoin tilauksen menemään :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Pitääkö valmistajan antamat mitat kutinsa? Ts. paljonko kumilla leveyttä/korkeutta noilla paineilla? Vähän hämmentää tuo ilmoitettu 37/40 mittakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Työmatkakulkimessa on aika naftisti tilaa lokarien takia. Mielelläni laittasin nuo 37mm mutta jos ei mahdu niin ei mahdu :( Myös 32mm kumin todellisia mittoja saa ilmoittaa jos jollain tiedossa. Niiden olettaisin mahtuvan kun ensiasennusgummit on 33mm.
Aikalailla 37mm se todellinen mitta on. Muistaakseni levein mitta reunanappuloista otettuna. Juuri kannoin pyörän kellariin, kun vaihdoin nastat alle. Jos on tarvetta tarkalle mitalle, niin voin vaikka huomenna lenkille lähtiessä mitata vielä.
Ok, kiitoksia. Eiköhän tuo tieto riitä. Milli sinne tai tänne ei tunnu ku pankkitilillä :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Onko näiden Xerxesien kestosta kokemuksia eli paljonko on kilsoja saatu alle ja onko kokemuksia että nastoja olis tullu läpi sisältä? Houkuttais kevyemmät nastarenkaat mutta on toi hinta aika posketon joten kokemukset kestosta olis mukavia. Pari talvee (5000km) mitä w106 ja w240 tuntuu kestävän ennen ku nastat tulee läpi on liian vähän Xerxesien hinnalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Miten toi Xerxes kestää sepeliä? Alla tällä hetkellä Mara winterit ja ne ei nappaa. Pirun raskaat ajaa ja ilman mitään litkuja rengasrikkojen määräkin on ihan posketon. Muuten menee ajot jäykkäperällä ja icespikereilla nekun kestää sepelit.
^ja^^
Kolmas talvi xerxeseillä aluillaan, jtkn +6000 km säälimätöntä ajoa pks sepeliväylillä. Takarengas on jo selvästi kulunut, keskinappuloista lamellikuvio häippässyt mutta hyvin toimii vielä. Nastat vähän pyöristyneet, yksi kadonnut, yhtään ei ole painunut läpi. Flättejä (kopkop)nolla.
Ihmettelen, millaiseen käyttöön porukka hankkii MaraWintereitä ja millaisiin renkaisiin on totuttu. Mulla ei ole mitään superpro-renkaita ollut kesälläkään (Conti GP 4000S2, Conti Cyclocross Race/Speed, Schwalbe Racing Ralph) ja talvella ainoat koetut nastalliset on cyclon MaraWinterit ja maasturin ISP Evot. Kävin juuri 30km lenkillä lumisia, jäisiä ja polanteisia kelvejä ja hiekkateitä cyclolla ja MaraWintereillä (700x35C, 3.5bar). Viime talvena pidin noita huonoina, mutta ehkä ajetut kilometrit tuntuu. Ei noissa minusta nyt ollut mitään vikaa. Enemmän kiusaa runsas vaatetus ja vastatuuli kuin renkaiden raskaus. MaraWinterit piti joka paikassa ja vauhtia oli ihan talven tarpeiksi.
Minä kanssa ihmettelen Marawintterien moittimista, noisson kuiten nastoja riittävästi joka takaa pitoa silloin kun sitä oikeasti kaipaa. Omat on litkutetut joka minusta on hyvä juttu, vähemmän kumia pakkasessa jäykistymään. Verrokkina kevyemmässä crossarissa on Contin CycloXKingit, nää halvemmat taittuvat, 42 ja 35milliset. En koe piikkirenkaita mitenkään ylimaalllisen raskaammiksi ajaa.
Onhan noi Marawinterit ja Nordic Spiket karseita. Painaa kilon ja kyljet on peltiä. Siitä kai se huono rullaus tulee. Saas nähdä kuinka pitkään pysyy tubeless X-One:lla pystyssä, ei yhtään huvita noita ankkureita laittaa alle.
.Lainaus:
Kolmas talvi xerxeseillä aluillaan, jtkn +6000 km säälimätöntä ajoa pks sepeliväylillä. Takarengas on jo selvästi kulunut, keskinappuloista lamellikuvio häippässyt mutta hyvin toimii vielä. Nastat vähän pyöristyneet, yksi kadonnut, yhtään ei ole painunut läpi. Flättejä (kopkop)nolla
Pitänee sitten kokeilla Xerxes, Toni& Tonilta tilaukseen. Mara wintereistä sen verran, että eihän mitkään ylivoimaisen raskaat ole (kenties vaan tuntuu niinkuin aina ensimmäisillä kerroilla), mutta jos parempaa on tarjolla niin sitten vaihtoon. Maroissa ei kuitenkaan suojaus ole mulla kestänyt pääkaupunkiseudun sepeliä. Koko ajan pitää putsailla huolella tai kohta on kivi läpi. Maksan mielellään ylimääräistä rullavuudesta ja luotettavuudesta.
Minulla kun ei ole tullut tähän perehdyttyä, niin kysymys: Miten tapahtuu sepelin puhkoman mömmöllä sisustetun renkaan korjaus -15 asteessa tien reunalla? Soitellaan kyytiä tai kävellään? Sisäkumin vaihto kuitenkin onnistuu, vaikka ei mukavaa olekaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Jos mömmö ei jostain syystä paikkaa laitat sen sisurin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Kuinka hyvin mömmö paikkaa, kun on pakkasta ja reikä enemmän kuin 0,1mm? Sisärenkaan tunkeminen sen sotkun sekaan tien penkalla ei kuulosta kovin houkuttelevalta.
Minulla ei ole kovin montaa omakohtaista ennakkotapausta, mutta luottaisin litkun paikkaavan kuvioon tulevan sepelin tekemän pistoreiän pakkasessa 90% varmuudella, jos kesäkelissä oletan sen paikkaantuvan 100% varmuudella. Keskeistä on pistepaine siinä reikäkohdassa, ilman lämpötila ja kosteus vaikuttaa muttei mitenkään ratkaisevasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Kuitenkin käytännössä pidän sisärenkaita esim. arkiajossa olevissa nastarenkaissa järkevänä ratkaisuna, koska nastarengas on jo lähtökohtaisesti painava eikä arkiajossa ole välttämättä tarkoituksellista hifistellä ajo-ominaisuuksia äärimmilleen. Saman asian voi tietysti nähdä myös toisinpäin - koska nastarengas on lähtökohtaisesti painava, siitä kannattaa ehdottomasti jättää sisärengas pois.
Onko kellään oikeasti näkemystä 45NRTH:n kumien sepelin kestosta verrattuna Mara Winteriin? Usein renkaan kesto ja siitä syntynyt mielikuva on tsäkästä kiinni. Eilen ajelin krossarilla 4 1/2 tuntian Marat alla kaikenlaisessa isossa ja pienessä, mutta terävässä sepelissä ja kotiin pääsin ilman ongelmia. Välillä olin varma terävään kivikkoon painaessani, että ei voi rengas kestää, mutta kesti kuitenkin. Ja ovatko Gravdalit niin kalliita, ettei voi (edes itselleen) tunnustaa, että ei se enempää kestä kuin muutkaan?
Ei ole mullakaan ole tarjota mitää absoluuttista totuutta tuohon Gravdal vs. Mara asiaan, mutta olen itsekkin tähän ketjuun tunnustanut, että kaksi kertaa meni rengas puhki viime talvena näiden Gravdalien kanssa. Ensimmäisellä kerralla oli renkaassa vielä sisuri sisällä ja renkaasta meni läpi sellainen nuolenkärjen muotoinen sepelin siru -> uusi sisuri tilalle. Toisella kertaa renkaat oli litkutettu, mutta nyt meni hieman isompi nuolenkärjenmuotoinen sepeli läpi, joka puhkoi renkaaseen sellaisen 3mm viilloin, jota vastaa litku ei auttanut -> sisuri sisään ja matka jatkui. Litkun on vähentyt mun rengas hommia ihan älyttömästi, nykysin joutuu paikkaileen tien sivussa vähän vuodesta riippuen n. 5-10tkm välein, eli aika vähän.
Nämä omat kokemukset eivät tietenkään kerro sitä, että kuinka monta reikää olen välttänyt noiden litkujen ansiosta ja kuinka monta reikää Gravdalin mahdollinen pistosuojaus on pelastanut. Joka paikasta tulee kuitenkin ajettua aina aika reippaasti ja kalustoa säälimättä, joten erittäin tyytyväinen olen tuohon kestävyyteen.
Kylläpäs oli taas tänään juhlaa painaa työmatkaa litkutetuilla Gravdaleilla. Kovaan/puuskittaiseen vastatuuleen sai pidettyä sellaista 25km/h nopeutta ja paluumatkalla sai painella sitten suorilla myötätuuleen 35-40km/h nopeuksia. On tää vaan aivan älyttömän hyvä ja "sporttinen" rengas, ei ole yhtään ole taaskaan harmittanut vaihtaa noita cyclon rullaavia kesärenkaita näihin nastoihin. Ei sen talviajon tarvitse olla mitään raskasta puurtamista. Mun ISP-nastoitetut Graldalit painaa punnittuna 600g (+/-20g), joka on mielestä varsin kohtuullisesti kun vertaa esim. Maroihin joiden ilmoitettu paino on koosta riippuen 900-1000g.
Toki tänäkin talvena varmaan tulee sellaset keli, että Gravdalin ominaisuudet loppuu kesken, mutta meen sitten vaikka tolla plussa pyörällä, juosten tai vaikka suksilla ne parit pahat päivät.
Kannattaa varata varasisurin lisäksi pari kertakäyttöhanskaa (esim. nitriilihanskat) ja vähän paperia mukaan, niin selviää noista tilanteista mukavammin. Hanskat on myös kivat olla mukana jos joutuu esim. ketjua fiksaileen kesken lenkin tai muuten säätämään jotain likaisempaa osaa. Eihän se tietenkään kovin houkuttelee noinkaan ole, mutta ihan tehtävissä oleva homma. Todella harjoin tota puuhaa joutuu harjoittamaan, joten siinä mielessä toi ei mielestäni ole mikään showstopper.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Mulla oli samaa ongelmaa näidän Gravdalien kanssa, eli ovat aika löysät vanteilla, joten vannetta piti korottaa. Itse ratkoin ongelman siten, että vedin tuon stanin tubeless nauhan päälle vielä 2-3 kierrosta gorillaa, jonka jälkeen rengas istuu vanteella tukevasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Mulle suositeltiin tässä samassa ketjussa myös Bontragerin TLR Rim Strips -vannenauhoja, joissa oli vähän hyllyä jo itsessään, mutta näitä en ehtinyt vielä tilailemaan/testailemaan, kun sain homman toimimaan ilmankin. Mielestäni nuo Rim Stripsit ainakin vaikuttaa ihan fiksuilta, joten jos omaan vanteeseen sattuu löytymään sopivat, niin tuossa voisi olla ns. helpporatkaisu. Nämähän on suunniteltu toimimaan vain Bontragerin vanteissa, mutta olettaisin, että jos löytyy vaan sopivalla levydellä olevan Stripin, niin sen voisi saada toimimaan myös muissa vanteissa.
50 mm Gorillaa löytyy himasta, joten tuosta joutunee soiroja leikata jos ei uutta halua ostaa. Jos menee vituiksi niin voi olla, että lähtee teippejä irroitettaessa DT Swissin vannenauhat ja orkkisteippaukset myös samalla aika vikkelään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H