Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Vaihteiston merkitys jää vähäiseksi vain muutaman pakan rattaan käytöllä. Kuluvat nopeasti nuo pienet ja taitaa ketjukin kulua nopeammin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti vontero

Tälläsellä 1x12 vaihteistolla ja lähinnä asfalttiajelulla käytössä on lähes koko ajan 12. Vastatuulessa ja vähemmän loivassa nousussa 11.

---

Sanoisin, että käyttötarkoitukseen vääräntyyppinen pyörä kyseessä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pulimonni

Eteen isompi ratas.

---

Riippuu rungosta, mutta voi olla, ettei kovin paljon isompaa ole mahdollisuus asentaa.

Nyt meni kyllä hermo Maguran kanssa, vaikka olenkin niitä käyttänyt vuosikymmeniä. Ilmasin etujarrun viime viikonloppuna ja taas etujarrun kahva on kuin puristelisi velttoa mul…tasäkkiä.

Joku oli vaihtanut Maguroihin pelkät Shimanon kahvat. Toisaalta samoilla lämpösillä sitten vaihtaa jarrut kokonaan. Onneksi ei ole rungon sisäisiä vetoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti vontero

Onko pelkästään pienimpien rattaiden vaihto takapakkaan mahdollista/yleistä?
Tutustunut tässä ketjujen huoltoon, kierrätykseen ja vaihtoon, sekä ratashommiin.

Tälläsellä 1x12 vaihteistolla ja lähinnä asfalttiajelulla käytössä on lähes koko ajan 12. Vastatuulessa ja vähemmän loivassa nousussa 11.

Meinasin, että noi vaihtamalla koko pakan ikä voisi pidentyä, mutta onko tämä kuinka mahdollista? Myydäänkö noita erillisenä hyvin tai ollenkaan?

---

Oletko seurannut kadenssia? Kuulostaa polvien kannalta aika pahalta. Aiempien viestin perusteella painat yli 100kg ja pyörä on Kona Dr.Dew.

Vai päädyitkö kuitenkin sähköpyörään?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Oletko seurannut kadenssia? Kuulostaa polvien kannalta aika pahalta. Aiempien viestin perusteella painat yli 100kg ja pyörä on Kona Dr.Dew.

Vai päädyitkö kuitenkin sähköpyörään?

---

Samaa ajattelin itsekkin. Vaihda mielummin vaihdetta, kuin rattaita :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Ilmasin etujarrun viime viikonloppuna ja taas etujarrun kahva on kuin puristelisi velttoa mul…tasäkkiä.

---

Onneksi kahvit on vielä pannussa eikä mukissa. Eli rinnuksilla. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Oletko seurannut kadenssia? Kuulostaa polvien kannalta aika pahalta. Aiempien viestin perusteella painat yli 100kg ja pyörä on Kona Dr.Dew.

Vai päädyitkö kuitenkin sähköpyörään?

---

Eipä tuollastakaan ollut vielä tullut vastaan. Kattelin muutaman video aiheesta ja näyttää olevan aika kiistelty aihe kaikinpuolin, mutta kyllähän tuo polvihomma ihan järkeen käy.
Pitääpä ihan laskeskella huomenna millasia lukemia tulee suoralla tiellä ja ottaa ihan asiaksi kokeilla sotkea hieman nopeammin pienemmillä vaihteilla. Kokeilee miltä sellanen tuntuu. En tosin mielestäni mitenkään "puserra väksinin isolla vaihteella", mutta veikkaisin, että ne lukemat on lähempänä 60 kuin 100.

Dr. Dew tosiaan alla ja noin 500km takana. Stemmi tuli vaihdettua pidempään, säädettävään malliin, niin sai ajo-asennon paremmaksi ja muutkin säädöt haettu ainakin omasta mielestä kohilleen.
30km lenkit on menny vallan mainiosti. Yllättävänkin helposti taittunu. Mikään paikka ei myöskään ole kipeytynyt... ainakaan vielä :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Benny

Samaa ajattelin itsekkin. Vaihda mielummin vaihdetta, kuin rattaita :)

---

Eikös siellä silti väkisinkin ole ne pari jotka on käytössä eniten? :P
Mutta laitetaan korvan taakse

Minimissääm 80cad pitäisi olla oikestaan jatkuvasti. Kannattaa hankkia vaikkapa edullinen kadenssimittari heti alkuun.

Pakkana täysverinen maastopakka - 10-51t!

Muutoinhan tuo pyörä on ihan sopiva tieajoon - tielle sopivampi pakka - ja jos vauhdit noin korkeita niin kampiin toinen ratas, uudet kammet 50/38 ja etuvaihtaja vipuineen. Vaihteiston saa käyttöön 2x12 alalta laajemmin ja ketju hivelee pakan keskimmäisiä rattaita pääosan ajomatkasta.
Kuski nauttii ajosta ja voimansiirto kestää...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti vontero

Eikös siellä silti väkisinkin ole ne pari jotka on käytössä eniten? :P
Mutta laitetaan korvan taakse

---

Tiettyy rajaan asti korkeampi kadenssi tekee polkemisesta taloudellisempaakin. Jos ei kadenssiin ole kiinnittänyt huomiota, niin alkuun saattaa 80rpm:kin tuntua korkealta, mutta toisaalta sen hyödytkin huomaa aika nopeasti.

Pohdituttaa itseä tällaiset maastopyörävälitykset maantieajossa. Tässä tapauksessa ei ole maastopyörä kyseessä, mutta löytyy paljon tapauksia, joissa maasturilla, maastovälityksillä, -renkailla ja maantieajoon turhilla pomppukepeillä ajellaan kelveillä tahi yleisesti asvaltilla. Eikä siinä sinällään mitään, mutta menee vähän ominaisuudet harakoille. Maastorenkaatkin kuluvat maantiellä aika haipakkaan. Samoin kuin maastovälityksillä oleva voimansiirto. Eturattaalla saa tosiaan helpotusta jo paljon edellä kuvattuun tilanteeseen. Vaikka luokkaa 48-piikkistä eturieskaa kiinni, niin pakka kulunee hieman tasaisemmin ja vaihdevälit vähän lyhenee. Jos niitä alapään vaihteita ei kuitenkaan tarvi.
Polvien kulumista ei kannata aliarvioida. Sitten, jos kosahtaa, ottaa päähän. Tommonen 500 kilometriä on vielä niin vähän, ettei sitä siinä ajassa huomaa, mutta kilometrien karttuessa viheliäiset kivut voivat alkaa. Voivat, toivottavasti ei.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Pakkana täysverinen maastopakka - 10-51t!

Muutoinhan tuo pyörä on ihan sopiva tieajoon - tielle sopivampi pakka - ja jos vauhdit noin korkeita niin kampiin toinen ratas, uudet kammet 50/38 ja etuvaihtaja vipuineen. Vaihteiston saa käyttöön 2x12 alalta laajemmin ja ketju hivelee pakan keskimmäisiä rattaita pääosan ajomatkasta.
Kuski nauttii ajosta ja voimansiirto kestää...

---

Saako 2x12 settiä ylipäätään? Siis tuollaista 50/38? Etuvaihtajan kaapelointi vaatisi kyllä virittelyä.

Koitin katsella, mikä tuossa on max sallittu eturatas, mutta en löytänyt. Sen sijaan kiinnitti huomiota, kun user manualissa joka toinen kappale alkaa joko warning tai caution. Nää pyörät on kyllä vaarallisempia kuin aseet…

http://downloads.konaworld.com/docs/...ers_Manual.pdf

Komppis kampiin voi asentaa haluamansa rattaat ja samaa katsoin, että nyt on maksimi 38t.

Ps. Vasemman vivun ja noi kammetkin rattaineen joutuis valistemaan joko 10 tai 11 sarjasta, toimimaan saa noillakin eikä tarvis kaikkea vaihtaa tai jopa koko pyörää, jos ajopeli on hyväksi havaittu.

Onko nuo dura-ace jarrukaapelit hintansa veroisia, huomaako eron esim sil-tec settiin? Oliko noissa polymeeripinnoitetuissa jokin että saattaa luistaa kiinnityskohdasta jarruihin?

^Niro-Glide Turbo ja Jag Wire toimineet itsellä. Tuskin DA:ssa mitään vikaa.

Voimansiirrosta: Jos takapakka 11-28 ja edessä 1x niin mikä määrittää eturattaan maksimi koon. Maantiepyörästä kyse.

Kammet ja runko mutta ne taitaa sallia asentamalla ja hakemalla melko laajan alan. Sitten kuskin asettama tarve, luulen tuon pakan kanssa maantielle noin 38/40/42T antavan hyvän välitysalan. Tiiviin pakan kanssa yksikin eturatas riittää, (kaksi antaa optimivälitykset).

^Nyt edessä 38 mutta tuleeko esteitä esim. 44:sen kanssa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hubba

Onko nuo dura-ace jarrukaapelit hintansa veroisia, huomaako eron esim sil-tec settiin? Oliko noissa polymeeripinnoitetuissa jokin että saattaa luistaa kiinnityskohdasta jarruihin?

---

On niissä. Kevyemmät käyttää. Eikä joo saa laittaa kuin uudempin satuloihin, missä on sellainen isompi clamppi. R8000 ja vastavat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Voimansiirrosta: Jos takapakka 11-28 ja edessä 1x niin mikä määrittää eturattaan maksimi koon. Maantiepyörästä kyse.

---

Reidet.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hubba

Onko nuo dura-ace jarrukaapelit hintansa veroisia, huomaako eron esim sil-tec settiin? Oliko noissa polymeeripinnoitetuissa jokin että saattaa luistaa kiinnityskohdasta jarruihin?

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

On niissä. Kevyemmät käyttää. Eikä joo saa laittaa kuin uudempin satuloihin, missä on sellainen isompi clamppi. R8000 ja vastavat.

---

Jos käytössä muut jarrut ja epäilyttää kiinnityskohdan pito niin pinnoitteen voi hioa pois siitä kiinnityskohdasta. Vie hetken ja näyttäisi toimivan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

^Nyt edessä 38 mutta tuleeko esteitä esim. 44:sen kanssa?

---

Näkemättä sanoisin ettei tulee, tietenkin pitää takahaarukan alaputkessa olla tilaa, mutta luulen senkin kanssa tulevan juttuun, kun jos ahtaaksi menee niin siirtää ratasta vähän ulos päin, keinolla tai toisella.
Välityksen suhteen 44 on ihan hyvä vielä: 44/28X2,15m=3,38m kampikierroksella pienin vaihde, tuolla kipuaa kotimaan mäetkin. Renkaan ymärysmitta ihan arvio, kun ei tiedä renkaan kokoa.

Päätön, reidet ei ole ongelma, siis tekninen kysymys kuten varmaan ymmärsit.

TERU, takahaarukassa mainiosti tilaa, menee selkeästi suurempikin.

Lähinnä kyse kun ei etuvaihtajaa niin tuskin takavaihtaja/pakka mitenkään vaikuttaa rattaan kokoon?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Päätön, reidet ei ole ongelma, siis tekninen kysymys kuten varmaan ymmärsit.

TERU, takahaarukassa mainiosti tilaa, menee selkeästi suurempikin.

Lähinnä kyse kun ei etuvaihtajaa niin tuskin takavaihtaja/pakka mitenkään vaikuttaa rattaan kokoon?

---

Joo, ei se takavaihtaja tiedä minkä kokoinen ratas on edessä. Kunhan ketju on oikean pituinen, niin menee mikä vaan, jos sopii niin voi laittaa vaikka 60T eteen. Yleensä alkaa takahaarukan alaputki ahdistamaan jossain vaiheessa, kun mennään suurempiin kokoihin. Riippuu toki pyörästä, missä vaiheessa tila loppuu kesken.

Näin naksahtelee vaihteet kohdilleen SS häkkiselläkin eturattaan koosta riippumatta.

Mutta eikö yli viidenkympin pakat jo kuutisenkymmentä kampiin tarttiskin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Mutta eikö yli viidenkympin pakat jo kuutisenkymmentä kampiin tarttiskin?

---

Edelleen riippuu pyörästä, käyttötarkoituksesta ja -tavasta. Mulla on läskissä 28T/11-46 enkä yhtään koe, että olisi liian pieni etulimppu.

^^TERU, totta tuokin jos maantiellä ajelisi, itsellä tuossa FlatBarissa 10-52 takana ja korkeintaan naurettavalta näyttää, edessä 34... Tuo SRAM Eagle yhteensopivuus aiheuttaa moisen lienee, uusiin kiekkoihin sentään vain 11-48.

Mistähän johtuu ettei SRAM AXS appi ei suostu ottamaan yhteyttä vaihtajaan/vipuun? Onko jokin simppeli seikka mitä tyhmä ei tajua?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Mistähän johtuu ettei SRAM AXS appi ei suostu ottamaan yhteyttä vaihtajaan/vipuun? Onko jokin simppeli seikka mitä tyhmä ei tajua?

---

Simppelein mitä koittaisin on appi pois ja takaisin asentaen, mutta se nyt varmaan on jo koitettu. BT päällä? Akku ja patteri irti ja takaisin?

^Ekan toimenpiteen tein jo, BT päällä mutta ei tunnista, akkua en vielä irroittanut. Jatketaan taas joskus harjoituksia...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Päätön, reidet ei ole ongelma, siis tekninen kysymys kuten varmaan ymmärsit.

TERU, takahaarukassa mainiosti tilaa, menee selkeästi suurempikin.

Lähinnä kyse kun ei etuvaihtajaa niin tuskin takavaihtaja/pakka mitenkään vaikuttaa rattaan kokoon?

---

Niin, reidet rajoittaa, ei muut. Miten se takavaihtaja/pakka voisi vaikuttaa?

1x sydeemilla voi myös käyttää takana lyhythäkkistä vaihtajaa, koska vaihtajan kapasiteetti ei tule vastaan. Ja tässäkin on aivan sama onko edessä 35 vai 60t ratas.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Näin naksahtelee vaihteet kohdilleen SS häkkiselläkin eturattaan koosta riippumatta.

---

Joo, justiinsa noin 1x sydeemissa. 2x kanssa saa olla vähän tarkempi lyhythäkkisen kanssa, jos takana on isompaa pakkaa.

Tekis mieli heittää veslintua noilla SRAMin Force Etap AXS-vaihteistoilla. Asensin pyörään voimamittarin (spider) eli otin kammet irti. Homman aikana en omasta mielestäni koskenut etuvaihtajaan, mutta ilmeisesti jotain on muuttunut kun mittarin asentamisen jälkeen etuvaihtaja ei enää vaihda kunnolla isommalle kiekolle. Piti alkaa tsekkaamaan onko muilla vastaavia haasteita ja kyllä näyttäisi olevan. Olen youtubesta katsonut SRAMin ohjeet ja muutaman mekaanikon ohjeet, mutta en vaan saa tuota etuvaihtajaa pelaamaan kunnolla. Parhaiten se tuntuu pelaavan kun ohjeiden vastaisesti jättää rattaan ja vaihtajan väliin ~3 mm raon eikä valmistajan suosittelemaa 1-2 mm rakoa.

https://www.youtube.com/watch?v=YoAdLwSk5Nw
https://www.sram.com/en/sram/road/ca...axs-chain-drop

Ihan mystinen vehje kun on näin herkkä säädöistään. Mitenhän tämän saisi pelaamaan kun ei tunnu valmistajan ohjeet auttavan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Mistähän johtuu ettei SRAM AXS appi ei suostu ottamaan yhteyttä vaihtajaan/vipuun? Onko jokin simppeli seikka mitä tyhmä ei tajua?

---

Aloitappa alusta. Eli olet siis onnistuneesti parittanut kaikki AXS kilkkeet? Ajanut flätbaarilla, todennut mahtavaksi mutta ainoa mitä puuttuukin data apista? AXS ei näy puhelimen Bluetooth osastolla jos sitä olet tiirailu.

^Niinpä...

^onko noi olleet paritettuna aiemmin johonkin toiseen puhelimeen? Jotkut laitteet hyväksyvät vain yhden pariliitoksen, eivätkä enää sitten julista itseään näkyvästi muille. Eli pitäisi ensin purkaa se vanha pariliitos.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

^Niinpä...

---

No onko valmistajan vinkit tuubissa ynnä muissa medioissa jo tsekattu ja kokeiltu? Noissa omissa 2x red, 1x force AXS kamoissa ei ongelmaa ole esiintynyt. Mitä nyt kyselee että mikä pyörä kun jonkun suorituksen vetäsee. Mutta olet siis ajanut ja kaikki toimii mutta ei löydy luuria?

Mre, Ei muihin puhelimiin...

Föhn, XX1 kyseessä, toimii kuin unelma muttei yhdistä aplikaatioon.

^Olisko puhelin vaan kranttu? Oletko kokeillut toista puhelinta?

Mulla oli samoja ongelmia roboimurin kanssa. Xiaomin puhelin ja robo eivät tykänneet toisistaan. Piti kaivaa kaapista antiikkinen LG, jolla kaikki pelitti laakista.

Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla