Ainakin saa haluamansa navat, kehät ja pinnat. Kai ne kasatut aina vähän kalliimmaksi tulee, mutta jos samoja ei valmiina löydy, niin vaikea vertailla.
Printable View
Ainakin saa haluamansa navat, kehät ja pinnat. Kai ne kasatut aina vähän kalliimmaksi tulee, mutta jos samoja ei valmiina löydy, niin vaikea vertailla.
Alu nippeleiden ongelmana on helposti se että "hitsaavat" kehään kiinni. Varsinkin kun kehänä on crest jossa ei erillisiä holkkeja ole. En kuitenkaan lähtisi moista ainakaan vielä murehtimaan. Aja niin kauan kuin kiekot kestää ja vaihdat osia sitten kun hajoaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dude
SLX ysitakapakka 11-28 painaa vähemmän kuin ysi-XTR 11-32, ja toimii suomalaisessa maastossa xc-kisapuuhissa aivan yhtä hyvin, ainakin pikku totuttelun jälkeen.
Halpoja grammoja.
Kun sulla toi budjetti on ihan hyvä: http://www.hi5bikes.fi/product_details.php?p=3474Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wsc_rbt
Jää viel reilun satasen ton 800 € limitin alle.
Noi pinnat on sitten Sapimin Straight Pull pinnoja eli erikseen ei tartte eastonin omia pinnoja ostella
Mulla on pari kesää pyörinyt alla Actionsportsissa kasatut DT 240s / ZTR Alpine / Sapim CX-Ray -kiekot ja ei mitään moitteita. Painoa noilla on muistaakseni noin 1390g. Paras hinta/paino -suhde on kyllä kasatuissa kiekoissa. Jos vertaa esim. mun edellisiin Mavic CrossMax SLR -kiekkoihin, jotka painoi yli 1500g ja hinta oli jotain 700-800 euroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wsc_rbt
http://www.actionsports.de/gb/Wheels...tz::39364.html
Tossa olisi kohtuulliseen hintaan todella kevyt setti ja varmasti sopiva sun ajoihin. Jos sulla on 6-pultti levyt ja pystyt adaptereiden kanssa Centerlock-napojen kanssa elämään.
Nyt on edessä paljon perehtymistä aiheeseen, kiitos tähän asti vastanneille ja ehdotuksia tehneille. Kasasin viime viikolla pienen setin siitä, että mitä haluaisin päivittää, ja mitkä olisivat vaihtoehdot joiden perusteella voisin sitten pohtia eri valmistajien vastaavia tuotteita. Nopeasti se alkuperäinen n. 600,00-900,00 budjetti reilusti tuplaantui joten pitää laittaa jäitä hattuun ja aikataululisesti edetä osa kerrallaan.
Laitan vielä koko setin mitä olin pohtinut ja mikäli joku osaa siitä sanoa jonkun mikä on ei ei ehdottomasti jos esim. vastaavaa tuotetta toisella merkillä selkeästi huokeampaan hintaan. Nyt budjetti sen verran yli siitä mihin on parin kk sisällä rahkeet, että pitää ajan myötä odotella kovia tarjouksia tai karsia listaa. Ainakin satula on yksi juttu joka lienee liian kallis saavutettuun hyötyyn nähden. Kuitenkin harrastus ja ajanvietto pohjalla tässä mennään. Tietenkään sillä ei sitten taas ole minkään kanssa mitään tekemistä näissä fillari jutuissa :).
Satula: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=21974
Satulatolppa: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=69056
Ohjaustanko: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=66430
Stemmi: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=63718
Kiekot: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=49971
Polkimet: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=54878
Juomapulloteline: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=57521
Näistä sitten vaan karsimaan kun ei rahat riitä, mutta kuumotus on kova. Toisaalta voi olla, että maantiefillarin päivitykseenkin menee sen verran rahaa, että kaikkea ei voi tähän kuutioon yksinomaan laittaa. Satuin nyt katsomaan tuon Chainreactionin kautta osia joten kun hankinta mahdollisesti tulee ajankohtaiseksi niin pitää katsastaa muutkin kaupat lävitse eli mitään rakkautta ko. firmaa kohtaan ei ole.
No ensinnäkin toi satula... Huh... Pistä satulaksi vaikka tämä ja satulatolpaksi tämä. Painoa tällä setillä suunnilleen saman verran kuin tuossa sinun alkuperäisessä suunnitelmassa mutta hinta aika paljon halvempi. Kiekoiksi sitten jotain täällä ehdoteltua tai mitä itse haluat. Jää aika paljon enemmän ainakin rahaa niihin. Tanko, stemmi ja polkimet on ok. Juomapullotelineestä en viitsi sanoa mitään... Noh sanotaan sen verran että jos sen välttämättä haluat niin osta vaikka iibeistä kympillä hiilariteline ja ryyppää vaikka loput rahat mitä tuosta jää.
On kyllä hieman aihe karannut taas lapasesta. Tämän piti olla grammanviilausta RAHARAJOITTEISILLE. :D
Tosiaan suurimmassa osassa tuossa listassa olevista osista ei ole mitään järkeä. Kevyempiä kiekkoja saa "itse" kasaamalla esim. NoTubes-kehien ympärille ja hinta jää about samoihin laadukkailla DT Swiss navoillakin. Satulaksi esim. Tunen Speedneedle lähtee Saksasta 180 eurolla ja paino about sama. Itsellä kyseinen satula ja on yksi mukavimmista jolla olen ajanut. KCNC:n tolpassa on aika huono kiinnityssysteemi satulalle, mutta sitäkin voi modata esim. jollain tämän tapaisella. Itse olen käyttänyt esim. Fun Worksin S-Light Carbon Pro tolpan kanssa ihan Thomsonin alaosaa. Saman painoisia hiilarisia juomapullontelineitä saa ebaysta Kiinasta kotiin kannettuna kympillä, kuten juu-zo sanoi. Sellasiakin mulla on pari kappaletta.
Kiitos jälleen hyvistä vinkeistä jotka varmasti menevät nyt alkuperäisten ajatusten edelle. Kiekkojen suhteen kasaaminen kuulostaa parhaalta vaihtoehdolta.
Syy miksi sitten katsoin tuollaisia kalliimpia osia on se, että halusin vertailua lähes vastaavista tuotteista joissa laatu kohdallaan eikä pelkällä halvalla hinnalla olisi keskeinen syy hankintaan.
Maantiefillarin kohdalla on helppo päästä keskustelemaan osista jne. porukkalenkkien yhteydessä. Maastossa olen kuitenkin polkenut vain yksin ja en siten ole tavannut pidempi aikaisia harrastajia joilta näitä hyviä vinkkejä voisi saada. Pk-seudulla (täällä Espoon puolella) ei juuri taida olla yhteisiä maastolenkkejä. Siellä saisin varmasti myös hyviä vinkkejä haastavamman maaston ajoon.
Duuni ja duunin jälkeiset tekemiset vie sen verran aikaa kaikelta muulta, että tuollaisen listan kasaaminen ja siitä mielipiteiden kuunteleminen on nyt lähinnä paras tapa minulle viedä asiaa eteenpäin. Ensi kesänä on suunnitelmissa käydä Tahkolla ja koska ylämäki painoitteinen ajaminen on lähellä sydäntä niiin kiekkojen päivitys on yksi tärkeimmistä tällä haavaa.
Tuosta CUBEn nykyisestä satulasta en tiedä varmaksi syytä, mutta hiertymiä on tullut aivan älyttömästi vaikkakin olen käyttänyt chamois cremeä pidemmillä lenkeillä. Toki tämä syksyn vaatetus (shortsit+pitkät juoksutrikoot päällä) voivat aiheuttaa liikaa kosteutta jne. joka johtaa hiertymiin. Maastossa meneminen nyt vain sattui kolahtamaan "liikaakin" kesän aikana, vaikkakin olen itseäni enemmän maantiefillaristina pitänyt.
Jaa ei vai? Tässä on taas tilaisuus mainostaa: http://www.mtbcf.netLainaus:
Alkujaan tämän lähetti wsc_rbt
Enpä ole kuullut tätä ennen, tutustun tähän jahka palaverit loppuu tältä päivältä.. Kiitos JackOja! Katsotaan saadaanko tästä miehestä vielä oikea maasturikuski!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Yllämainittu vaihtoehto vielä keventelyäkin suositeltavampi (ja halvempi!) tapa kehittää maastopyöräilyharrastusta. Paitsi että itseään paremmassa seurassa treenaaminen, eli sen seikan empiirinen havaitseminen, ettei osaa mitään, on ikävää; pyöränrakentelu taas on helppoa ja kivaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
-Lauri
Valkoisen värin perusteella RCZ:lta tilatut Unon stemmit olivat oikein iloinen yllätys painonsa osalta, punnitut 90mm/115g & 100mm/120g.
Vielä kun tilaa jonkun -12%/-15% alennuskoodin aikana, niin tulee helposti iso määrä halpoja miinus-grammoja moniin alkuperäisosiin verrattuna.
http://www.rczbikeshop.com/englishue...1-8-white.html
Samassa paikassa myös karboonisatulatolppia suht jäätävään hintaan. http://www.rczbikeshop.com/englishue/kalloy-seatpost-uno-qts-p-01-carbon-350-black.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pave
Itse tilasin joskus kesällä vähän kalliimmalla. Hyvin on toiminut. 150g painoa.
Pavelle ja N-K:lle kiitos vinkeistä. 60-millinen UNO-stemmi mustana 92g ja tolppa 350/31,6-mittasena 179g. Eikä hinnalla pilattu!
Vähän off topickina, niin mitä sillä muutaman gramman painon laskulla oikein saavutetaan? Kyllä joku 250g+ painot alkaa olla semmosia huomattavia, mutta miten sen huomaa ajossa jos pyörä painaa 22grammaa vähemmän kun viimeksi?
Ei se parikymmentä grammaa missään tunnukaan. Mutta kun sen ottaa riittävän monesta kohdasta pois pyörästä niin kyllä se alkaa tuntumaan. Omastakin pyörästäni on painoa hävinnyt pienissä erissä sieltä ja täältä mutta kun niistä alkaa kiloja kertymään niin kyllä sillä alkaa merkitystä olemaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makp
Ja toisekseen, harrastus se on välineurheilukin.
No, tosiaan jos jaksaa kaikenlaisia pikkusia osia vaihdella/säädellä, niin kyllä siitä tulee varmasti satoja grammoja, ja voihan sitä pitää harrastuksenakin jos siitä kerran tykkää:) Anteeksi ehkä töykeä sävyni tähän grammanviilamiseen liittyen, mutta jostain syystä se ei ole itseäni mitenkään kauheasti liikuttanut se pyörän paino... Vielä.
Kannattaa satsata niitten pyörivien massojen (miksei myös kuskinkin massan) vähentämiseen ensisijaisesti ja sitten vasta törsätä ne +300 euroa satulaan :)
Tuosta kiekot: http://www.actionsports.de/gb/Wheels...tz::28249.html tai +litkutus ja jotkut tyyliin contin RK racesportit tai schwalben Ronit/Ralphit alle niin alkaa fillari liikkumaan metässä ja ulkopuolella :)
No toiset ihmiset tekee outoja juttuja. Ei se ole sulta mitenkään pois. Ei kannata kokeilla keventää pyörää vaikkapa kilolla ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makp
Tämä ketju on tarkoitettu kustannustehokkaaseen kevennykseen. Kyllähän lotto-voittajan on helppo pyörää keventää, tai kevennyttää.
Tälläiseltä köyhältä se vaatii vaivaa hiukan enemmän. Siis rahan puute haittaa harrastustoimintaa. :)
Nojjoo, kieltämättä kysymykset ja vastaukset lähteneet hieman lapasesta topikin alkuperäiseen ideaan nähden...mutta kyllähän 400 euron kasattu kiekkosatsi on kustannustehokkaampi (jos tehokkuutta mitataan etenemisen helpottumisena maastossa) kuin 400 euron satula :cool: siirrytään juttelemaan siihen hyväosaisten kevennystopiikkiin näistä hipo-osista jatkossa...
En sitten uskonut Elaston varoitusta ja omakohtaisesti kokeiltuna voin todeta, että härskin tyylikäs satula, painoa alle luvatun eli 98g, mutta huonona puolena satula kesti vääntöä sitten vain vajaa kymmenkunta maastolenkkiä ennen kuin kisko sanoi poikkimennessään *naks*. Nyt sitten metsästään uutta kevyttä, halpaa ja kestävää satulaa jostain. Moisen löytäminen tuskin on ongelma :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Valitse kaksiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Eikös tuo KCNC-tolppa ole muutenkin aika hasardi? Kiinnitys taitaa tärvätä minkä tahansa satulan, ainakin jos on netissä nähtyjä kuvia uskominen. Minulla on kyllä kiinankuidut kestäneet ajoa. Yksi hajosi kun pyörä kaatui ja reuna osui ikävästi suoraan betoniin. Kiskot ovat kyllä kestäneet (tolpat ihan muita kuin KCNC).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Ei tosiaan kovin kiskoystävällinen putki, mutta järeämmillä kiskoilla varustettu Bontragerin satula (mallia: ankkuri) on tuon kanssa kestänyt ihan kitisemättä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
OT: ebay myyjä muuten pyysi lähettämään kuvan ja lupasi refundin tai korvaavan tuotteen. Saas nähdä pitääkö lupaus kuvan nähtyään...
Kelpaako SDG:n I-Fly I-beam? Ainakin hintaansa nähden on erittäin kevyt ja käyttöäkin on kestänyt hyvin.
^ tuo on kyllä tod näk seuraava vaihtoehto, jos pelkkää satulaa ei löydy. Valmistaja ilmoittaa tuolle SDG setille yhteispainoksi 385g ja crc hinnaksi 82e plus postit.
SDG I-Beam Carbon (?.?) 27,2/350mm n. 218 gSDG I-Beam (?.?) 27,2/350mm: 235 g
SDG I-Beam Carbon (11.?) 30,9/400mm n. 225 g, -60mm/-20g (2011 CRC ?€)
SDG I-Beam (06.05) 27,2/350mm 230,7 g (2nd hand)
SDG I-Beam (03.11) 27,2/350mm n. 234 g Helicoil-korjattuna (2nd hand)
SDG I-Beam (?.?) 31,6/350mm n. 260 g (2006 BikeComponents.de 35,80€)Kore Elite I-Beam Carbon Seatpost 27.2/400mm n. 197 g (2008 CRC 44,20€)
SDG I-Fly Saddle black Leather n. 135 g (2006 BikeComponents.de 63€)
SDG I-Fly C black/black: 179 gSDG I-Fly C black/silver: 172 g
SDG I-Fly C white top/black kev sides n. 193 g (2nd hand)
SDG Bel-Air SL black top/black kev sides 179,9 g (2nd hand)
Tuon suuntaisia näitä on vuosien saatossa punnailtu. Lisää saattaa löytyä toisesta taulukosta, johon en pääse täältä käsiksi.
Moro! Osaisiko joku sanoa paljonko säästäisi painossa, jos campan vaijerit vaihtaisi nokoniin jossain kohtaa? Itse kun sanovat että significant weight savings... että mitä se olisi grammoissa?
Onko sulla fillarissasi kaikki muu jo keveintä mahdollista? Muutenhan tuossa ei ole mieltä kevennyksen kannalta :)
Ei, filossani ei ole kaikki muu vielä keveintä mahdollista. Näen pyörän trimmaamisen pitkänä prosessina, ja minun on helpompi ostaa nuo yhtäkkiä kuin vaikkapa parin sadan stonga. Onko kenties olemassa jokin kirjoittamaton sääntö missä järjestyksessä pyörään on järkevää/sallittua ostaa uutta ja keveämpää osaa? Minun täytyy valitettavasti säästää ostaakseni niitä isompia kevennyksiä.
Ja onhan sillä blingillä oma vaikutuksensa asiaan :-)
Järkevintähän on ostaa sitä tavaraa jolla saadaan paras hinta/paino suhde. Ihan vain esimerkkinä otan vaikka jäykkismaasturini kevennys: SLX takavaihtaja vaihtuisi XTR malliin noin 1g/€ kevennyksellä. Se onsiis fiksumpi (kevennys)ostos kuin Jarrulevyjen keventäminen 30€/kpl hintaan kun painonsäästö on 15g per levy eli 0,5g/1€. Ennemmin säästän sen 40€ lisää ja ostan se törkykalliilta tuntuvan takavaihtajan, jos pelkän kevennyksen takia jotain hankin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti groovyholmes
Nokoneita suosittelisin pääasiassa toimivuuden, en blingin tai kevennyksen takia. Joudun itse tässä vaihtamaan vaijerit jäykkikseen kun uusi takuurunko saapuu, ja laitan kyllä kohtapuoliin Nokonit tilaukseen kun ei enää muilla huvita ajella. Mielestäni 50€ vaijerisetistä ei ole paha hinta (tai no onhan se muttei niin paha että jättäisin ostamatta), vaikka olenkin tällä hetkellä erittäin raharajoitteinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti groovyholmes
-Lauri
Jotkut on taas sitä mieltä että pyörivistä massoista 1g:n kevennys vastaa 2g:n kevennystä muualta pyörästä. Toisaalta xtr:n pyörivät osat ovat varmaan slx:ää kevyempiä ja laakeritkin herkempiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
saatan olla impulsiivinen joissain asioissa, ja ajatella paljon tunteella. järkevä kevennys-ostos on siis itselläni tuolla haastavammalla puolella, mutta tottakai pyrin siihen! niinkuin LJL tuossa tuumasi että ei se niin pahan hintainen ole että pitäisi "hyllyyn" jättää. Sen verran pystyn itseeni sijoittamaan kuukaudessa. Sitä paitsi valkoiset nokonit näyttäisivät joka tapauksessa mageilta mun fillarissa:cool:! Osasarjaan olen tyytyväinen, uusiin kiekkoihin ei ole varaa ja taitaa muutenkin niissä olla tuo €/g haastavanlainen ja hanurin alla on osasto kunnossa. Ainua mikä varsinaisesti on silmässä ensimmäisenä on nuo väännellyt putken pätkät leuan alla, sinne menisi sen useampi satanen jos mennään sillä mitä tekee mieli! eli ajattelin vain noita nokoneja pahimpaan kiimaan. Alkuperäinen kysymykseni ei ole vieläkään saanut vastausta! Onko siinä yhtään grammoja välissä campan orkkiksilla ja nokoneilla kun tuo jälkimmäinen kovasti väittää että olisi huomattavastikin!
Tuolla jotakin punnittuja painoja mainitsemasi merkkisille cables & housingseille: http://weightweenies.starbike.com/li...hp?type=cablesLainaus:
Alkujaan tämän lähetti groovyholmes
-Lauri
Nokoneja kevyempiä holkkisarjoja: http://www.rczbikeshop.com/englishue...using-red.html
Nokoneja kevyempiä holkkisarjoja kevyempiä holkkisarjoja: http://www.rczbikeshop.com/englishue...leur-bleu.html
:D
eli jos tulkitsin oikein niin parikyt grammaa jarruosastolla... okei, eli eipä se suuria tiputa... Kiittäen Lauri!