Printable View
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
S-worksit oli kisakiekoissa kii ja jostain syystä en jaksanut vaihtaa toisia kiekkoja alle, kun lähin lenkille. Ja kaikenlisäks, ei ollut maastokaan aivan selvillä, kun uusia reittejä etsittiin. Eli monen sattuman summa.
Kyl mul oli tiedossa, että ei noi louhikossa ajoa kestä.
Toisilla kiekoilla pyörii Rocket Ronin UST versiot.
Ai. Sie siis ajat kilpaa. Mulla on yks s-worksin purgatory ,mut en oo vielä uskaltanut laittaa ajoon kun pelottaa just kestävyys.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
Renkaan jämähtämisen täytyy johtua osittain myös tuosta vanteen maalipinnasta, ei kai tuo pelkästä profiilista olla kiinni kun esim. EX500 -vanne anodisoituina ei ottanut yhtä tiukasti kiinni?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Kelpo kiekot kuitenkin, kyllä noilla kelpaa munkkikahville ajella. :o
Laitoin eilen Mavicin XC717:lle SW Renegadet Stanin vannenauhoilla. Aika säätö saippuaveden ja lattiapumpun kanssa, mutta jahka noi nousi niin piti kyllä todella hyvin ilmaa ennen litkujen laittoakin. Annoin kokeeksi olla kolmisen tuntia paineet sisällä ilman litkuja eikä paineet laskeneet (näppituntumalla) yhtään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JanneR
Sealantit on nyt olleet yön yli, eikä mistään ole tullut näkyvästi läpi vaikka ravistelin ja pyörittelin renkaita pitkälle toista tuntia eilen. Paineet eilisillan lukemissa edelleen.
Sillon viimeks sen Purgatoryn alla oli seuraavana aamuna iso lätäkkö ja kummi tyhjä.
Eli näyttää olevan S-Workseissakin eroja.
Onko kokemusta taittuvakylkisen Nokian NBX liten litkuttamisesta XTR kehille? Parissa päivässä ei ole vielä tiivistynyt stanin litkuilla (1 mitta/rengas). Vuotaa kyljistä, melkein renkaan juuresta koko matkalta. Painetta kun laittaa 3 baria niin tunnin päästä ei ole enää kuin 2 bar. Tahkolla tulee kiire maaliin jos meinaa selvitä reitistä ilman rengastöitä..
Siis yks kipollinen eli noin puoli desiä.?? Kuulostaa kyllä aika vähältä ei tubeless kumille. Eikös sinne pitäs ainaskin pari kippoo heittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esaak
Kiitos vinkistä, ensimmäiset kokeilut menossa ei-tubeless renkailla. Aiemmin olen käyttänyt pelkästään tubeless kumeja, ja silloin riittänyt vähempikin tai kokonaan ilman litkuja. Täytyy kokeilla annoksen tuplaamista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
2007-2010 ajelin tosi paljon tuolla kokoonpanolla, olen laittanut aina sen noin 2 mittaa Stania ja homma on pelannut kuin junan vessa. Toki alussa voi olla pientä vuotoa reunoissa, mutta tosi nopeesti noi asettuu pienellä kiekon heiluttelulla... :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esaak
Nyt alkoi pitämään ilmaa sisällä kun lisäsi toisen kipollisen litkua renkaisiin. Koelenkki suoritettu, ja huomenna jännittämään kestääkö Jyväskylässä ilmat maaliin saakka.
Ompa miellyttäviä litkuttaa noi Spessun 2-bliss kumit.
Kumi menee helposti käsin vanteelle, litkut sisään ja ilmat perään.
Ei edes tullut hiki jalkapumpulla pumpatessa. Ilmaa ei vuotanu yhtään ohi ja litkuakaan ei pursuile mistään.
Tiivistymistä odotellessa ei kannata käyttää liian korkeaa painetta. Notubesin ohjeissakin sanotaan:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esaak
"Hang the tire with valve stem at the top or side (see photo 3). Inflate the tire to 35-40 psi (never inflate over 40 psi)." (40psi = 2.7bar)
Tiivistyminen tapahtuu nopeammin kun painetta ei ole liikaa siinä vaiheessa kun rengasta ravistellaan tai pidetään kylki alaspäin heti asennuksen jälkeen.
- Tomi
Taistelin eilen toisen tubeliskokiekon kanssa oikein urakalla.
Laitoin aikanaan etukiekkoon teipiksi jesaria kun ei ollut muuta käsillä ja piti saada ryttääntynyt teippi vaihdettua. Toimi muuten mutta teippi oli sen verta huokoista että suunnilleen joka lenkille lähtiessä sai pumppailla.
Taistelu olikin sitten melkoinen. Stan's kertoo että se heidän leveämpikin teippi sopii ZTR Crest-kehälle. Minä olen kyllä toista mieltä. Ei sovi kaventamatta. Joten ostakaa cresteihin sitä kapeampaa. Toinen vika kiekossa oli huono venttiilin runko, kumi oli hieman kärsinyt. Vasta tokalla yrityksellä tajusin jättää teipin pois venttiilin kohdalta, niin sai sen kunnolla tiivistymäänkin, venttiili on Stanin perusmalli.
Rengas meni suht helposti vanteelle, mutta tieysti asensin sen taas takaperin. Oli tarkoitus kääntää se oikein päin, mutta siinä potutuksessa taas tajunnut tarkistaa asiaa kunnolla. Tosin edellisenkin remontin jäljiltä olen ajanut satoja kilometrejä kumi peruutusasennossa ja toiminut on. Renkaana Spessun The Captain Control 2Bliss. Litkua laitoin ~35ml (ruiskulla venttiilistä) niin hyvin tiivistyi. Se on vähän penaalista, että jos renkaasta laskee paineet pois litkun lisäämistä varten, kumi tuppaa pomppaamaan pois reunalta. Nousee kyllä hyvin takaisin mutta teipin pysyvyys vaarantuu...
Olet varmaan asentanut teipin oikein, eli teippaamisen jälkeen laittanut vanteelle renkaan ja sisäkumin ja antanut olla yön yli, jotta teippi painautuu kunnolla kiinni vanteeseen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Baas 009
- Tomi
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
No E. Saas nähä onko renkaassa tänään enää ilmaa yhtään. Onpas tosi hienoa jos joutuu näinkin puljaamaan....
Ohjeissahan se kerrotaan: http://www.notubes.com/ZTR_tubeless.aspx
"Complete the installation by installing a tire with either a tube or the Olympic rim strip to allow the air pressure to press the tape in to the rim cavity. Allow the inflated tire to sit for at least one hour"
- Tomi
Jep. Mulla tuli stumpyn mukana tubelesready kiekot ja kumit ,sisureilla tosin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
Ne oli seissy tossa nurkassa ajamattomana kun pyörässä muut kiekot alla.
Nyt tuli mieleen ,että mitenkähän tuo s-works purgatory toimis märällä takarenkaana. Eikun tuumasta toimeen ja sisurit helvettiin ja valmiiks teipattujen kiekkojen mukana tulleet ust-venttiilit kehiin.
purgatory vanteelle (meni käsin) ,pari kippoo stania ja avot.
Nous vanteelle jalkapumpulla ja tiivisty parin minuutin ravistelulla täydellisesti.
Eipä ois voinu helpommin mennä.:)
Tuli samalla koettua ,et spessujen mukana tulevat valmiiks teipatut kiekot todella toimii tubeleksena ilman mitään kommerverkkejä.
Tosin tämä tarina sopis paremmin topicciin jonka nimi ois vaikka-Tubeless ,helppoa ja hauskaa.
Kestiväthän nuo, ja kisan jälkeen on pysyneet paineet lähes ennallaan jo reilun viikon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esaak
Vauhtia tosin eivät tuloslistan mukaan tuoneet yhtään lisää.
Tilasin kuitenkin BD:stä UST-Rocket Ronit kun 2010-malleja sai törkeän halvalla poistosta(foldi 2.25" ~22€/kpl).
Ja kun nuo nyt alla olevat RMetalit on UST-vanteet. Tilasin samalla sitä liukastetta jolla menee helpommin vanteelle ja Schwalben litkua jos tarvitsee. Ajattelin kyllä ihan kuivana pitää renkaan, mielestäni ei ole sopivaa jos renkaan sisällä on jotain nestemäistä.
Painoahan noista tulee enemmän kuin normaali RR+sisuri, jos en pidä niin vaihdan takaisin.
Höpöhommaa tilata Fairy+vesi -yhdistelmää vastaavaa lientä Saksasta ja jättää sitten litkut laittamatta renkaaseen.
Otsikon aihe oli taas kaukana kun pari päivää sitten vaihtelin kiekoilta 5kpl UST -rengasta ja aikaa meni vähemmän kuin sisäkummien kanssa. Vanteina Mavic ja Shimano UST, Stan's + teippi ja DT + teippi.
Renkaan profiili muuttuu, kun sisäkumin tilalle pannaan litkut.
Puolivuotta ehdin ajella sisäkummeille ja Continental Race King 29 2.2” –renkailla + tubeless-ready-kiekoilla. Takarenkaan ulkokehän etäisyys SLX-etuvaihtajaan (melkoinen möhkö) oli vain n. 5 - 6 mm. Litkutettuani renkaan, etäisyys etuvaihtajaan muuttui käytännössä nollaksi. Täytynee hommata sirompi etuvaihtaja.
Tarkennusta: Saattaa olla hätäinen johtopäätös, pieni tönäisy renkaan vaihdon yhteydessä voi vääntää vaihtajaa muutamia millejä. Luulisin, että halkaisijan muutos ei voi olla montaa milliä.
Joka tapauksessa mud clearance on aivan liian pieni.
Jaaha. Päätit laittaa litkua RR-UST kumiin, kun se ei oikeen pitänyt ilmaa.
Litkujen lisäämisen jälkeen en saanutkaan jalkapumpulla kumia nousemaan vanteelle.
Onko olemassa jotain halpaa kompuraa tähän tarkoitukseen?
Eiköhän jostain Motonet/IKH/Biltema/HongKong halpiskuramyymälöistä löydy joku halpa ja huono säiliöllinen kompura alle satasen hintaluokassa.
Karvan päälle satasen tais olla Sencon viimeistelynaulain kompura. Laadukas, hiljainen ja halpa. Muuten ihan mainio peli.
Tota Sencon kompuraa on tullutkin sillä silmällä katseltua.
Itse tuskailen samanlaisen ongelman kanssa tällä hetkellä...aattelin presta/shrader-adapterin hommailla ja ettiä huoltsikan tai huoltamon jossa olisi vanha kunnon kiinteä kompura (ei siis niitä kannettavia malleja) ja sillä suhauttaa ilmat sisälle. Tulee ainakin halvemmaksi kuin uuden kompuran ostaminen, tosin ei ehkä helpommaksi :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
EDIT: Vai mistä noita sencon kompuroita oikein saa?
Vaihdoin ton XT-kiekkojen oman UST-venttiilin stanin venttiiliin, niin johan nousi vanteelle helposti. Sai samalla irroitettavan sielun venttiiliin. Se XT-kiekkojen oma venttiili oli aikamoinen mötikkä. Ehkä se vaikeutti kumin asettumista vanteelle.
Mulla tuli toi adapteri molempien kiekkojen XT, sekä SLR mukana.
Adaptereja on prismassa. Niiralan abc:llä on ainakin kunnon kompura.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
Siellä ite käynyt rengas kainalossa hiippailemassa.:cool:
Hittolainen ku ois Kuopiossa...pitäsköhän vaihtaa kaupunki Kouvostoliitoksi näin kesän ajaksi? :) Oisko paikallisilla hajua missä ois kompuraa täällä Kouvolan seudulla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Omani ostin K-raudasta. Niillä tais olla joku kamppis siitä.
Laitoin ekan kumin vanteelle(etukiekko), kuuluuko noi olla noin helvetin vaikeita laittaa päälle? Virallista liukastetta oli ja silti piti 2 rengasraudan(muovia toki) kanssa vääntää niin kovaa kuin jaksoi. Ja sitten pumpatessa ei meinannut millään lähteä paisumaan. Miten tuollaisen korjaa baanalla jos se puhkeaa? Ei vaikuta kovin fiksulta systeemiltä.