Tiesuolojen ja muiden kemikaalien käyttö kevyen liikenteen väylillä

^ Ja jos ottaa pikaisen otannan HePon facebookissa aktiivisemmin keskusteluun osallistuvista, niin suurin osa kuitenkin taitaa suolausta kannattaa ja nykyilmiönä on myös havaittavissa sellaista, että jos jossain sattuu olemaan pari senttiä auraamatonta, harjaamatonta tai suolaamatonta lunta, syntyy siitä heti hirveä itku. Eli se loputtomiin märäksi suolattu musta asfaltti on se, millaisella alustalla ihmiset ilmeisesti oikeasti haluaa talvella pyöräillä, tai ainakin kuvittelee haluavansa. Muutaman talven ajan yritin esittää eriäviä mielipiteitä siellä, mutta luovutin, kun aika yksin siellä sai niitten kanssa olla.

Rantaradanvarsikin oli tämän päivän aikana ”harjattu” suolaamalla. Suolaa oli paikotellen kasoittain ja se oli edelleen raesuolaa, kuten viime talvenakin, ei mitään liuosta.

Asfaltilla nastarenkailla polkeminen on eniten p…stä talvipyöräilyssä. Onneksi pystyn työmatkoilla melko hyvin välttelemään noita pahimpia suolaväyliä. Soraulkoilureittejä ei onneksi suolata - ainakaan vielä.. :D

Tuo HePon facebook on kyllä koomista luettavaa. Voimia sinne pääkaupunkiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Asfaltilla nastarenkailla polkeminen on eniten p…stä talvipyöräilyssä.

---

Joo, tuli huomattua. Ankeaa jyystämistä oli. Paikoin oli kyllä yllättävänkin talvista ja kivaa.

Ajelin äsken Espoossa, onneksi siellä suolataan vain vähän ja helppo vältellä ne siivut.

Itse en tosin pääse kotisaarelta pois mitenkään ilman suolakurassa (kuivalla pakkaskelillä!) ajelua. Joku suolaton reitti pitäisi jokaiselle kansalaiselle taata. Edes johonkin ilmansuuntaan. En tiedä lopettaisiko talvipyöräilyn vai siirtyäkö autolla suolan ulottumattomiin lenkkeilemään?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

En tiedä lopettaisiko talvipyöräilyn vai siirtyäkö autolla suolan ulottumattomiin lenkkeilemään?

---

Mietin itse vähän samaa. En hirveän mielellään vaihtaisi pyörää yksityisautoiluun, mutta jo viime talven jälkeen pohdin tätä realistisena vaihtoehtona. Toisena vaihtoehtona oli liikkua suolaamatonta reittiä junalle pyörällä ja rautatieasemalta pyörällä taas töihin. Tämä vaihtoehto olisi jo oman auton hinnoissa, niin senkin puolesta jää toteuttamatta.

Miten pohjoiseen toi suolausinto kantaa?
Itse ajelen kehä3:n vartta ei siellä ole suolahippuakaan ollut talvisin.

Sent from my CPH2399 using Tapatalk

Lainaus:

---

Miten pohjoiseen toi suolausinto kantaa?

---

Suurmetsäntielle. Punainen on harjasuolaus ja sininen joku "tehostettu auraus".
https://i.imgur.com/jXL9mvK.jpg

Ja tuolta lisät: https://www.hel.fi/fi/kaupunkiympari...on-pyorareitit

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Itse en tosin pääse kotisaarelta pois mitenkään ilman suolakurassa (kuivalla pakkaskelillä!) ajelua. Joku suolaton reitti pitäisi jokaiselle kansalaiselle taata. Edes johonkin ilmansuuntaan. En tiedä lopettaisiko talvipyöräilyn vai siirtyäkö autolla suolan ulottumattomiin lenkkeilemään?

---

Onks siel metrossa kuinka suolaista?

Toissapäivänä katsoin Larussa että suolakoneessa oli ollut joku häikkä, ja pyöräkaistalla oli parissakin kohtaa sellainen useamman ämpärillisen kokoinen suolavalli. Kyllä nyt piisaa!

Eilen ajelin Vantaajoen vartta pohjoiseen ja ai kun oli kiva mennä sellaista kovaksi tamppaantunutta lumipohjaa pitkin suolalla ja soralla sotketun asfaltin sijasta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Itse en tosin pääse kotisaarelta pois mitenkään ilman suolakurassa (kuivalla pakkaskelillä!) ajelua. Joku suolaton reitti pitäisi jokaiselle kansalaiselle taata. Edes johonkin ilmansuuntaan.

---

Meiltä onneksi pääsee käytännössä suoraan kotiovelta sorareittejä neljään ilmansuuntaan, tosin puolet suunnista menee umpeen, kun latukausi alkaa.

Muistin muuten juuri, että jonkin verran täällä foorumillakin esiintyvä fillarisomevaikuttaja Antti Walker mainosti juuri ig:ssään aloittavansa HePon hallituksessa. Mikähän hänen kantansa on suola-asiaan?

HePon alkuperäisen agendan perusidea taisi olla, että prioriteettireitit pääsääntöisesti harjataan ja suolataan vain tarvittaessa. Nyt kun viiden vai kuuden vuoden harjoittelu on varmaan jo osoittanut, että käytännössä se ”tarvittaessa” suolaaminen tarkoittaa samaa kuin jatkuvasti suolaaminen ja useasti vielä niin, että suola korvaa harjaamisen, niin olisi ehkä aika myöntää, että Hesan ilmastossa harjasuolaus ei olekaan niin hyvä idea. Lisäksi harjasuolaaminen on kallista eikä missään ole verrattu sitä, että kuinka hyvään aurauslopputulokseen olisi mahdollista päästä, jos sama rahamäärä budjetoitaisiin auraukseen. Hyvin aurattu lumipinta on pyöräilijälle miellyttävin alusta talvella. Pysyvästi märkä ja usein jopa pakkasilla loskainen asfaltti ei edistä talvipyöräilyn kiinnostavuutta sen enempää liikkumis- kuin liikuntamuotona.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti navajokoira

Onks siel metrossa kuinka suolaista?

---

No kulkeehan sitä törkeän paljon sinne ihmisten kengissä :p
Ihan hyvä ja toisinaan viikonloppuisin käytettykin vaihtoehto, mut en mä työmatkalaisten ruuhkiin sekaan viitsi tunkea.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Toissapäivänä katsoin Larussa että suolakoneessa oli ollut joku häikkä, ja pyöräkaistalla oli parissakin kohtaa sellainen useamman ämpärillisen kokoinen suolavalli. Kyllä nyt piisaa!.

---

Juu ja ihmeellisesti on nyt kaikki(!) saaren kelvit suolattu. Ei ennen ole ollut

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

...Mikähän hänen kantansa on suola-asiaan?.

---

Koska olen kyynikko, pelkään ettei ko. hallitukseen ole asiaa ilman suopeaa suhtautumista suolaukseen :)

Sitä ihmettelen, että edustaako HePo Helsingin silmissä kaikkia pyöräilijöitä? Kysyttäisiinkö välillä muiltakin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Sitä ihmettelen, että edustaako HePo Helsingin silmissä kaikkia pyöräilijöitä? Kysyttäisiinkö välillä muiltakin?

---

Kun on vaan riittävän äänekäs bändi, niin joku saattaa kuvitella, että se on yleinen mielipide. Tyypillistä somen perusteella tehtyä päätöksentekoa.
Tästä pitäisi tehdä puolueeton kysely satunnaisotannalla, eikä sitten niin, että joku hessu menee suolarännin varteen kyselemään, onx kliffaa, kun on harjattu väylä hei.

Vaikka en mä tiedä, voi sitä suolausta haluta silti isompi joukko. Vertaus miljoonaan kärpäseen paskakasassa sopii silloin hyvin.

Alkaa tosin epäilyttää, että nyt on joku suolakauppadiili menossa, kun sama meno on autoteilläkin. Liikun nykyään sivuteillä, joita viimeksi ajelin 20 vuotta sitten ja silloin niitä ei todellakaan suolattu lähimaillakaan, nyt ne on siinä ruosteliejussa aina. Viimeksi 50 kilsan pätkällä tuli 2 autoa vastaan ja ko. talousalueella menee todella heikosti. Mutta ne jonkun suhmuroimat suolat pitää nyt myydä valtiolle?

Nyt tuntuu fanaatikot olevan taas äänessä tämän asian suhteen.

Mielestäni talvipyöräilyolosuhteiden parantaminen harjasuolauksella ja muilla uudemmilla menetelmillä on todella tervetullut asia ja lisännyt omaa talvipyöräilyäni huomattavasti.

Pelkkä, yleensä kehno, auraus ja vihon viimeinen soran kylväminen vievät kyllä kiinnostuksen talvipyöräilystä.

Ilman nastoja ajaminen on huomattavasti mukavampaa ja onnistuu hyvin uudemmilla menetelmillä hoidetuilla väylillä. Viime talvi tuli ajettua gravelillä ja maastopyörällä ilman nastoja ja hyvin meni. Vauhti oli välillä kesäistä ja välillä vähän varovaisempaa, mutta ainahan olosuhteet pitää ottaa huomioon ajettaessa.

Hyvä saada toisenlaisiakin mielipiteitä keskusteluun mukaan. Aika paljon varmaan näkökulmiin vaikuttaa se, että milloin, missä ja kuinka paljon pyöräilee. Mulla on sellainen näppituntuma aikaisempien keskustelujen pohjalta, että noin keskimäärin ”kivojen olosuhteiden talvipyöräilijät” ovat niitä, jotka yleisimmin suolaamisesta tykkäävät. Eniten siitä kärsivät ne, joille pyörä on ensisijainen ja päivittäinen liikkumisväline kelistä riippumatta. Mä en ole huomannut asiaan liittyvän mitään erityisempää fanatismia, vaan ennemmin kyse on ihan käytännön asioista.

^^ Harjasuolaus on sen verran kallista, että jostain sitten jätetään talvikunnossapito kokonaan tekemättä kun jotain banaa suolaillaan niin että asfaltti on harmaana.
Jotta kesärenkailla pärjäisi talvella, niin käytännössä sekä lähtöpaikka että päätepiste tulisi olla suolatun reitin varrella, ja näin aika harvoin on. Nastarenkailla pärjää aina olosuhteista tai reitistä riippumatta kunhan on aurattu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

....
Sitä ihmettelen, että edustaako HePo Helsingin silmissä kaikkia pyöräilijöitä? Kysyttäisiinkö välillä muiltakin?

---

Varmaankin suolauksen kannattajat ovat itse menneet kertomaan kaupungille, odottamatta että tullaan kysymään.

Hyvä ja kiihkoilematon mielipidekirjoitus pyöräteiden suolauksesta Hesarissa
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000010002949.html

Vielä ei kommentteja, odotan mielenkiinnolla. Eiköhän siellä HePo, autoilijat ja muutama vakiokommentoija avaudu.
HePolta tullee vastine printtilehteenkin :p

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ari Fill

Nyt tuntuu fanaatikot olevan taas äänessä tämän asian suhteen.

---

Fanatismiin liittyen vielä sellainen kommentti, että omasta mielestäni on kyllä enemmän fanatismia se, että Hesan ilmastossa tavoitellaan ”kesäkelejä” talvella. Tuon taustalla taisi olla ne muutamat lumettomat talvet, joiden perusteella tehtiin johtopäätös, että Hesan talvi-ilmasto on ilmastonmuutoksen seurauksena muuttunut lähemmäs Tukholman talvi-ilmastoa. Näinhän ei sitten todellisuudessa käynytkään ja päin vastoin täällä on ollut varsin runsaslumisia talvia viime vuosina.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Harjasuolaus on sen verran kallista, että jostain sitten jätetään talvikunnossapito kokonaan tekemättä kun jotain banaa suolaillaan niin että asfaltti on harmaana.

---

Harjasuolaus on 2-3 kertaa kalliimpaa kuin auraus, joten jos priorisointireiteillä harjasuolaamiseen budjetoitu rahamäärä käytettäisiin auraamiseen, aurat voisi liikkua 2-3 kertaa useammin kuin normaalin aloituskynnyksen reiteillä. Sitä ei ole vertailtu missään, että kummalla tavalla päästään parempaan lopputulokseen. Kaikki vertailut tehdään harjasuolaus vs perinteinen auraus -periaatteella, mutta sujuvasti unohdetaan, että se perinteinen auraus on 2-3 kertaa halvempaa.

Kustannusten vertailussa ei ole huomioitu sitä, että jatkuvasti suolalla märkänä pidetyiltä reiteiltä asfaltit rikkoutuvat nopeammin, jolloin myös reittien kunnossa pitäminen tulee huomattavasti kalliimmaksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ari Fill

Ilman nastoja ajaminen on huomattavasti mukavampaa ja onnistuu hyvin uudemmilla menetelmillä hoidetuilla väylillä.

---

Miksi talvella pitäisi pystyä ajamaan kesärenkailla? Kun täälläkin aina välillä verrataan ajoratojen kunnossapitoa kelveihin ja muistetaan mainita, kuinka paljon laadullisesti parempaa tuo ajoratojen kunnossapito on. Silti Suomessa on talvirengaspakko kelin niin vaatiessa.

Nuo harjasuolatut reitit on niitä pyöräilyn moottoriteitä ja vain aika pienellä osalla ne muodostavat koko matkan tai edes suurimman osan matkasta. Eli joka tapauksessa välineet pitää olla siinä kunnossa, että niillä voi turvallisesti edetä myös hoitamattomilla väylillä.

Voisiko tosiaan olla että fillaristi, jonka mielestä harjasuolauksen äänekkään vastustamisen täytyy olla fanaatikkojen hommaa, on saanut kokemuksensa jostain muualta kuin pääkaupunkiseudulta (joka siis ei ole talviolosuhteiltaan eikä harjasuolauksen käytännön toteutukseltaan Tukholma eikä edes Turku)?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Olli L

Varmaankin suolauksen kannattajat ovat itse menneet kertomaan kaupungille, odottamatta että tullaan kysymään.

---

Näin se tietenkin on. Kun HePo ei kuitenkaan ole vaaleilla valittu edustuva taho odottaisin, että kelvien suolauksesta jotenkin järjestettäisiin riippumaton edustava kysely, ilman mihinkään suuntaan johdattelevia kysymyksiä jne. En ole lainkaan varma olisiko tuollainen "äänestys" lainkaan toteutettavissa.

Olen demokratian kannattaja. Jos talvipyöräilijämassan enemmistö on suolauksen kannalla, niin kyllä minä sitten asian hyväksyn. Vaikka pitäisinkin suolauksen kannattajia idiootteina.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Vielä ei kommentteja, odotan mielenkiinnolla.

---

Kommenttipalsta ei petä koskaan...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Kommenttipalsta ei petä koskaan...

---

Eipä pettänytkään :D

Lainaus:

---

Ei kohden koskaan. Kaupunkimme eniten paapottu porukka, pyöräilijät, jaksavat valittaa. Mikään ei heille kelpaa.
Tasa-arvo ei toteudu. Kadut on ainakin eteläisissä kaupunginosissa käytännössä jätetty jo vuosia auraamatta. Autolijat saavat selvitä. Jalankulkuteitä ei putsata kunnolla. Nyt voisi lopettaa pyöräteidenkin auraaminen tasa-arvosyistä. Kovakuntoiset ja harvat talvipyöräilijät kyllä selviävät. Jos ei jaksa ajaa, voi pyörää taluttaa.
Pyöräilijät voisivat vähitellen uskoa, etteivät he ole mitään valittua kansaa, joita paapotaan ja joille sallitaan suunnilleen millainen käyttäytyminen tahansa.

---

Lukikohan kyseinen kommentoija mielipidekirjoitusta lainkaan? Siinä nimenomaan pyydettiin paapomisen vähentämistä.

Mitä tuo eka lause mahtaa tarkoittaa, "Ei kohden koskaan"? Onko jotain murretta vai typo, mitähän haluaa sanoa?

Taitaa muutenkin vanne puristaa päätä :rolleyes:

Lainaus:

---

...eikä mitään eliittiporukkaa kalliine pyörineen ja ajoasuineen

---

No pyöräilyn haittajärjestöt ovat kaikesata kitisemällä tämän ihan ansainneet, että yleinen mielipide tahtoo olla tuota luokkaa. Sekään kun ei riitä, että pyöräily saa lisää niin pitää valittaa ettei autoilijoilta otettu tarpeeksi pois.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Olen demokratian kannattaja. Jos talvipyöräilijämassan enemmistö on suolauksen kannalla, niin kyllä minä sitten asian hyväksyn. Vaikka pitäisinkin suolauksen kannattajia idiootteina.

---

No, kannattamasi demokratia tarkoittaa sitä, että tehdään tyhmemmistön mielipiteiden mukaan eli ihan faktaa tuo lauseesi jälkiosa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Mitä tuo eka lause mahtaa tarkoittaa, "Ei kohden koskaan"? Onko jotain murretta vai typo, mitähän haluaa sanoa?

---

Ei nyt varsinainen murreilmaisu, mutta fraasi joka kuvastaa että menipä niin tai näin, niin ei koskaan ole kohdallaan.

Suolaus ja sepelöinti ovat perkeleen keksintö talviliikkumista vastaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Istumatyöläinen

Suolaus ja sepelöinti ovat perkeleen keksintö talviliikkumista vastaan.

---

Millä sitä liukkautta sitten torjuttaisiin?
Jossain sisäsuomessa tai pohjoisessa pelkkä auraus toimii mutta pk seudulla tai yleensä etelärannikolla lämpötila sahaa jatkuvasti nolla molemmilla puolilla niin se parin millin jääkerros on aika liukas eikö se auraamalla onnistu.

Nastarenkailla. Pyöriin voisi hyvin tulla talvirengaspakko, kuten autoihin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nixuu

Nastarenkailla. Pyöriin voisi hyvin tulla talvirengaspakko, kuten autoihin.

---

Entäs jalankulkijat..?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti petewow

Entäs jalankulkijat..?

---

No, tässä nyt puhutaan pyöräteiden harjasuolauksesta. Ja on niitä nastallisia kenkiä jalankulkijoillekin. Itselläkin kahdet sellaiset. Viime talvena oli ilo vetää reipasta lenkkiä kiiltävällä jalkakäytävällä, kun toiset varovasti käveli pitkin pientareita. Renkaat ja kengät kelin mukaan.

Mutta jalkakäytäville voi laittaa sitä tappajasoraa. Vai meneekö kengänpohjat siitä rikki?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

No, tässä nyt puhutaan pyöräteiden harjasuolauksesta. Ja on niitä nastallisia kenkiä jalankulkijoillekin. Itselläkin kahdet sellaiset. Viime talvena oli ilo vetää reipasta lenkkiä kiiltävällä jalkakäytävällä, kun toiset varovasti käveli pitkin pientareita. Renkaat ja kengät kelin mukaan.

Mutta jalkakäytäville voi laittaa sitä tappajasoraa. Vai meneekö kengänpohjat siitä rikki?

---

Silläkin riskillä, että olit sarkastinen...

Se on kiva jos löytää nastakengät jotka sopii. Toisaalta ei nastatkaan ihmeitä märällä peilijäällä tee.

Plus, että pitäisi asioilla käydessä olla mukana vaihtokengät siltä varalta, että asiointikohteen lattiat eivät kestäkkään nastoja.
Joo, on olemassa niitä kengän päälle viritettäviä nastaturhakkeita. Kiitos ei.

Eikö harjahiekoitus olisi ihan hyvä? Toimii Turussa ihan ok. Ei ole noilla harjahiekoitetuilla pääreiteillä ollut valittamista sen aloittamisen jälkeen.

Itsellä on kivekset, en tartte sen enempää nastakenkiä kuin renkaita. Tänäänkin ihan jees tulla nastattomilla vaikka lumiaurauksen laiminlyönnin seurauksena tamppautunut lumi oli paikoin muuttunut jääksi, ei myöskään ollut sepeliä tai suolaa, eikä tarvinnut. Maanantai aamuna kun tiet oltais aurattu ei ongelmaa olisi, joten taas voi joku kunnossapidon päällikkö levitellä käsiä ja selittää säitä vaikka itse vetää vuosi toisensa jälkeen vihkoon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti el zykkeli

Itsellä on kivekset, en tartte sen enempää nastakenkiä kuin renkaita. Tänäänkin ihan jees tulla nastattomilla vaikka lumiaurauksen laiminlyönnin seurauksena tamppautunut lumi oli paikoin muuttunut jääksi, ei myöskään ollut sepeliä tai suolaa, eikä tarvinnut. Maanantai aamuna kun tiet oltais aurattu ei ongelmaa olisi, joten taas voi joku kunnossapidon päällikkö levitellä käsiä ja selittää säitä vaikka itse vetää vuosi toisensa jälkeen vihkoon.

---

Ne kivekset on vaan kauhean hankalat virittää sinne kengänpohjien tai renkaiden alle.
Mutta näinhä se on että kylän kovimmat vetää kyllä vaikka kaljuilla kesärenkailla autollakin läpi talven.

No meillä kävi täällä Mellunmäen perukoilla aurauskalusto hakkaamassa sulaa kelviä kuudelta aamulla. Jaa mistäkö tiedän…

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arosusi

Millä sitä liukkautta sitten torjuttaisiin?
Jossain sisäsuomessa tai pohjoisessa pelkkä auraus toimii mutta pk seudulla tai yleensä etelärannikolla lämpötila sahaa jatkuvasti nolla molemmilla puolilla niin se parin millin jääkerros on aika liukas eikö se auraamalla onnistu.

---

Kelin mukaiset renkaat ja kengät, tarvittaessa nastoja molempiin. Varovaisempaa liikkumista. Ei se ole tuon vaikeampaa. Tuo kymmenien tuhansien sepelitonnien jokavuotinen levittäminen teille ja sen poiskerääminen sekä kiinteän lumen ja jään muuttaminen suolasohjoksi on jotain niin käsittämättömän typerää, että nousee savu päästä kun sitä ajattelee.

Ei liukkauden torjunnan lopettaminen kokonaan ole realistinen vaihtoehto. Kaikilla ei ole nuorten joustavia luita ja rajatonta uskoa omaan kuolemattomuuteen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Olli L

Ei liukkauden torjunnan lopettaminen kokonaan ole realistinen vaihtoehto. Kaikilla ei ole nuorten joustavia luita ja rajatonta uskoa omaan kuolemattomuuteen.

---

Ei toki, mutta onko totaalisen liikaa vaadittu, että liikkuja varustautuu kelin mukaan? Etenkin jos ei ole niitä joustavia luita eikä kuolemattomuutta.

Noin viikon verran suolaa levitetty aktiivisesti ja olipa tänään masentavaa katsoa kunnon valossa rauhassa ketjua. Olen yrittänyt "kyllästää" ketjun ylimääräisellä wet lubella, mutta niin se ketju jo näytti kukkivan pintaruostetta.

Helsingin puolella pääväylät on suolattu puhtaaksi lumesta. Haluaisin nähdä sen neropatin kenen mielestä noille suolatuille pääväylille pääsee huomenna aamusta siirtymään ilman nastoja. Suurimmalle osalle suolattu pääväylä ei ala suoraan oven edestä, vaan sille on ensin päästävä. Ainakaan itse en voi huomenna aamusta haaveilla lähteväni liikkeelle ilman nastoja. Valitettavasti suurin osa matkasta taittuu kuitenkin suolavellissä.

Helsingin kaupungin sivuilla on taidettu puhua ainakin joskus suolaliuoksesta. Omien kokemuksien mukaan suolaa levitetään kuitenkin pääasiassa raemuodossa. Enpä sitten tiedä kumpi on pienempi paha. Olen viikon sisään nähnyt 3x suolaa levitettävän mutta sitä kuuluisaa harjakonetta ei ole vielä tullut vastaan. Onkohan taruolento?

Ompa täällä kivaa. Pariin risteykseen suolaa ja ihan vähän sinnekin. Ja kumpaankaan ei tarvii ajaa.