Hyvät tuubirenkaat

En koko ketjua jaksanut lukea läpi, mutta muutaman sivun taaksepäin kuitenkin. Homman nimi on että tuubinöösinä ja muutenkin olen nyt ajanut vajaa 1500km tufon elite rideillä 23mm. Kuinkahan pitkään näiden kuuluisi kestää ajamista? Edessähän ei nyt kummempaa näy mutta takana alkaa jo joistakin kohtaa näkymään punertavaa materiaalia siitä kumipinnan alta, n.3-4cm pätkiä ja pisin on melkein 10cm kohta jossa punaista matskua näkyy. Eikö nää oikeesti kestä edes 2000km, paljon tuubit yleensä kestää??? Oletin ett kilometrejä kestävä (mainosmiesten mukaan) tarkoittas ainakin 3000km mut ei kait sit vissiin... Sellanen ei kestävä ei sit kyllä enää kestä ku käydä muutamalla lenkillä :)

Ajaakoha renkaalla vielä miten vai pitäskö heti vaihtaa pois. Uusiakaan ei nyt tähän hätään ole ja mietin millaisen kumin laittas seuraavaksi. Kalliita näyttävät pääosin olevan noi tuubit jos luokkaa 60-80e ovat. Rengaskulut per km on aika kovat ainaki tällä nykyisellä mallilla!

Pitäs laittaa jotain ei niin kalleimmasta päästä olevaa ku mukavasti rullaavaa ja kestävää sekä huonosti puhkeavaa kumia sit. Elite ride 23mm on mielestäni pelannut ihan hyvin, tosin kokemusta muista tuubeista ei olekaan. Jos nää ei kestä kun alle 2000km selkeesti ni täytyy kyllä sit miettiä jotain muuta vaihtoehtoa.... Omilla ajoillahan tää on alle 2kk ja uutta kumia vaikken paljoa ajakaan. 3 takasta kesälle tuntus paljolta.

Neuvokaahan tuubinöösiä mitä pitäs laittaa ettei kaikki rahat mee renkaisiin :D

Tulee melkeinpä kiire tilatakin jo ku TDH painaa päälle reilun viikon päästä, ei oo siis montaa päivää aikaa pohtia mitä laittas.

Ja edittiä, paineita olen pitänyt edessä 8 bar ja takana 8-8,5.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti contest

En koko ketjua jaksanut lukea läpi, mutta muutaman sivun taaksepäin kuitenkin. Homman nimi on että tuubinöösinä ja muutenkin olen nyt ajanut vajaa 1500km tufon elite rideillä 23mm. Kuinkahan pitkään näiden kuuluisi kestää ajamista? Edessähän ei nyt kummempaa näy mutta takana alkaa jo joistakin kohtaa näkymään punertavaa materiaalia siitä kumipinnan alta, n.3-4cm pätkiä ja pisin on melkein 10cm kohta jossa punaista matskua näkyy. Eikö nää oikeesti kestä edes 2000km,*clip*.

---

Omien kokemusten mukaan tuo elite ride 23 kesti juurikin noita km määriä takana .. tais olla 2500km takarenkaalla kun vaihdoin ... S33 tufoon .. joka kestää huomattavasti paremmin ... Edessä mulla vielä sama elite ride23 ja pyörällä ajettuna .... jaa-a no muutamia tuhansia .. oiskohan joku 5-6tkm välillä .. Eikä tuossa etutuubissa ole vielä punaista tullut esiin. .. Paineita olen itse pitänyt siinä 9-10barin välillä .. kuskin painon ollessa 77kg

Ite olen ajanut pari kesää kahdella tuubilla. Vaihdan seuraavaksi kesäksi etusen ja takasen paikkaa.
Schwalbe stelviot kestivät näin yhteensä noin 6500 kilometriä.

Ultremot taas eivät kestäneet talvea kun olivat kylmässä varastossa. Joten niiden ajosummaksi jäin 3500 kilsaa.
Kevätkelit ajan avokiekoilla.

Nyt on alla nämä Vittoriat. Eivät ole hinnalla pilatut, ovat mukavat, mutta butyylisisurilla, joten ajotuntuma ei ehkä ole yhtä hyvä kuin lateksisisurisilla. Tänä kesänä olen ajanut vain 1500 kilsaa, mutta ei noissa vielä näytä kulumia olevan pahemmin. Minulla on näitä kolme ja ensi kesänä otan vararenkaan takuriksi ja takurin varaksi. Kai noilla kolmella semmosen 7000 kilsaa kierrättäen ajaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mk

Paineita olen itse pitänyt siinä 9-10barin välillä .. kuskin painon ollessa 77kg

---

Toi on aivan liikaa 23 mm kumilla.

Nimim. ~73 kg ja 6 edessä, 7 takana.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rhubarb

Toi on aivan liikaa 23 mm kumilla.

Nimim. ~73 kg ja 6 edessä, 7 takana.

---

Vittoria suosittelee monille tuubeilleen 8-14bar, alapaineet kevyille ja ...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rhubarb

Toi on aivan liikaa 23 mm kumilla.

Nimim. ~73 kg ja 6 edessä, 7 takana.

---

Mutta kun nuo Elite Ridet on ainakin omasta mielestä alle 9bar paineella todella huonosti rullaavat ja muutekin ajotuntuma on huono oli paineet mitä tahansa, no en käytä enää niitä. Vähän reilun tonnin ne kesti ajaa ja pistosuojaus näkyvissä sekä rengas aivan kantikas.
Nyt edessä Veloflex Criterium @~7.3bar ja takana FMB competition CX @~7.8bar ja kuski on ~80kg. Criterium oli myös takana, mutta puhkesi vajaan kolmen tonnin kohdalla kun oli pieni pala irronnut kulutuspinnasta ja siitä terävä kivi läpi, kilsoja olisi ilman tuota vikaa ollut jäljellä varmaan vielä 1,5tkm. Tuo pala taisi puuttua reilun tuhat kilometriä eli tuurit ollu kohdallaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rhubarb

Toi on aivan liikaa 23 mm kumilla.

Nimim. ~73 kg ja 6 edessä, 7 takana.

---

Täsmälleen samaa mieltä ja painokin keskimäärin sama. Alla Vittoria Corsa Evo Cx:t. Mainiot renkaat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J_K

Mutta kun nuo Elite Ridet on ainakin omasta mielestä alle 9bar paineella todella huonosti rullaavat ja muutekin ajotuntuma on huono oli paineet mitä tahansa, no en käytä enää niitä. Vähän reilun tonnin ne kesti ajaa ja pistosuojaus näkyvissä sekä rengas aivan kantikas.

---

Totta turiset. Puutarhaletkuiksi joku noita WW:ssa nimitteli.:) Ittellä oli tuollainen 25 mm jokunen kevät käytössä ja se kyllä kesti kilsoja enemmän ja pintaa on vieläkin jäljellä. Pistosuojaus oli ällistyttävän hyvä tai sitten oli vaan tuuria. Taidan ajaa sen ensi keväänä loppuun.

Nyt on takarenkaana Veloflex Carbon ja on kyllä tosi mukava.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti E.T.

Totta turiset. Puutarhaletkuiksi joku noita WW:ssa nimitteli.:) Ittellä oli tuollainen 25 mm jokunen kevät käytössä ja se kyllä kesti kilsoja enemmän ja pintaa on vieläkin jäljellä. Pistosuojaus oli ällistyttävän hyvä tai sitten oli vaan tuuria.

---

Tuo puutarhaletku fiilis tuli itellekin aikoinaan ja sen jälkeen luin WW:n foorumiltakin sen nimityksen ;).
Pistosuojaus noissa on kyllä todella hyvä, ainakin siihen asti kun se punanen väri loistaa kauttaaltaan.

Toistaiseksi tulen pitäytymään Veloflexeissä ja FMB:ssä joka on todella mukava mutta kallis rengas.

Tuubinöösin kysymys. Pari Contin Competitionia liimaillut ja molempiin onnistunut saamaan aikaiseksi pystyheiton. Eturenkaassa en edes huomannut mitään outoa aikaisemmin, mutta kun eilen liimailin takakiekon ja koekäytin, niin perä vispasi huomattavasti kun polkaisi perä ilmassa, tuollainen 1mm taisi olla kun sitä katselin. Samanlainen heitto näkyi olevan etukiekossakin. En tiedä onko tuolla ajossa mitään merkitystä, mutta pitäisi tuo varmaan pystyä asettelemaan suoraankin ettei heittoa tule?. Tuo Competition on muutenkin aika vittumainen venyttää vanteelle ja en nyt ihan heti keksi, että miten tuon pystyheiton pystyy korjaamaan sen jälkeen kun tuubi on venytetty vanteelle. Siinähän se on kiinni, eikä juuri mihinkään enää liiku.

Laitoin tilaukseen pari Vittorian corsa evo cx:ää. Mennään niillä sit lopun kesää ja ens kesää. Kellään ideoita mistä sais nopeesti tuubiteippiä? En oo liimausta koskaan harrastanu enkä meinannu aloittaakaan kun teippikin on keksitty. Oli loppu melkein kaikista nettikaupoista enkä nyt erikseen sitä viitsi tilata ku postit on saman ku ite teipit...

Täytyy elite ridellä ajella vielä hiukan ennen tdh:ta ja sinne uus kumi alle, kun ei uskalla laskee ton varaan jos kosahtaa kuitenkin sinne etapilla ni vituttashan se hiukan.

Toivotaan että vittoriat kestäs yhtä hyvin ehjänä, tufot on ainakin hyvin pitäneet ilmat sisällänsä että siitä plussat!

Liimaus on siistinpää kuin teippaus ainakin carbonkehille. Vanhan teipin poistaminen on turhan iso homma.
Vai onkos jollakin hyvä konsti siihen? No joka tapauksessa liimaus on helpompi ja siistimpi homma kun sen tekee oikein.
Veccluli- tuubi kannattaa liimata tuoreella liimalla niin se ei tartu heti kiinni vaan sitä voi säätää. Eli heti kun liima on sivelty niin tuubia päälle. Kyllä se seuraavana päivänä on tarttunut kunnolla. Uuteen tuubiin on syytä laittaa liimaa myös niin, että ekalla kerralla antaa sen kuivaa ja sitten kun alkaa laittaa sitä päälle niin uusi liima.
Onko tuo pysytypomppu venttiilin kohdalla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen

Liimaus on siistinpää kuin teippaus. Vanhan teipin poistaminen on turhan iso homma.
Vai onkos jollakin hyvä konsti siihen? No joka tapauksessa helpompi ja siistimpi homma kun sen tekee oikein.

---

Itte kanssa tykkään liimata. Aluvanteelle rossituubi tulee laitettua teipillä, ei ole oikein pelkkä liimaus pitänyt. Mutta maantiekumit liimalla hiilarivanteeseen. Tainneet sakemannit testata että aika monta wattia häviää teipattu rengas. Toi nyt ei ole mulla syynä, teippi vaan on sikakallista ja liimaaminen helppoa. Vanhat teipit on kyllä lähteneet aika hyvin ihan repimällä....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen

Onko tuo pysytypomppu venttiilin kohdalla?

---

Taitaahan tuo olla, eli varmaan sitten olisi pitänyt olla tarkempi ja venyttää tuubia vanteella tuostakin kohtaa heti alusta alkaen. Tällä kertaa tein niin, että laitoin ensin liimat edellisenä päivänä sekä tuubiin että renkaaseen ja annoin kuivua yön yli. Sen jälkeen sitten tuoreet liimat ja saman tien asennus, mutta ilmeisesti siellä on sen verran sitä edellisenä päivänä laitettua kuivunutta liimaa kontaktipintana että tarraa heti kiinni. Täytyy tuumata mitä tuon kanssa nyt sitten tekisin. Ei millään viitsisi alkaa repimään irti ja uudelleen liimaamaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Wilier

Täsmälleen samaa mieltä ja painokin keskimäärin sama. Alla Vittoria Corsa Evo Cx:t. Mainiot renkaat.

---

Siis erimieltä Vittorian kanssa rengaspaineista ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rhubarb

Toi on aivan liikaa 23 mm kumilla.

Nimim. ~73 kg ja 6 edessä, 7 takana.

---

Mulla on 77 kiloisena 23 mm corsa evo cx:ssä edessä 9 ja takana 9,5-10 kuituvanteella, hienosti kulkee eikä tunnu yhtään liian kovalta. Päinvastoin, Ksyrre elite rubino prolla 8/8,5 tuntui paljon kovemmalta. Vittorian laskuri tarjoaa samalle tuubiyhdistelmälle eteen 9 ja taakse 9,3. Kerran kokeilin ~8 paineella, en tykännyt, löysä tuntuma. Subjektiivisia tuntemuksia, paha noita on vertailla, runkokin vaikuttaa paljon.....pääasia että itsestä tuntuu hyvältä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vecculiko

Taitaahan tuo olla,

---

Joissakin renkaissa on liikaa kamaa venttiilin juuressa ja joissain kehissä on taas liikaa kamaa venttiilinreiän kohdalla. Jotkut ottavat kummastakin pois, mutta olen minä huolellisella painelemisella aina saanut pompun pois. Tuolla jossain edellä taitaa olla juttua vastaavasta tapahtumasta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Betonireisi

Mulla on 77 kiloisena 23 mm corsa evo cx:ssä edessä 9 ja takana 9,5-10 kuituvanteella, hienosti kulkee eikä tunnu yhtään liian kovalta. Päinvastoin, Ksyrre elite rubino prolla 8/8,5 tuntui paljon kovemmalta. Vittorian laskuri tarjoaa samalle tuubiyhdistelmälle eteen 9 ja taakse 9,3. Kerran kokeilin ~8 paineella, en tykännyt, löysä tuntuma. Subjektiivisia tuntemuksia, paha noita on vertailla, runkokin vaikuttaa paljon.....pääasia että itsestä tuntuu hyvältä.

---

Muuten samanalainen setti mutta massaa hieman vähemmän, jotain 67 kiloa. Painetta silti 9-10 baaria. Kiekkona Campan Bora Ultra. En edes ymmärrä miksi Vittorian tapaista hienoa rengasta pitäisi ajaa liian alhaisilla paineilla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen

Joissakin renkaissa on liikaa kamaa venttiilin juuressa ja joissain kehissä on taas liikaa kamaa venttiilinreiän kohdalla. Jotkut ottavat kummastakin pois, mutta olen minä huolellisella painelemisella aina saanut pompun pois. Tuolla jossain edellä taitaa olla juttua vastaavasta tapahtumasta.

---

Olen huomannut saman asian useimmissa tuubeissa. Vaikka miten panisi "ylimääräistä" liimaa venttilin juurelle, se ei aina tarraa kiinni kunnolla. Siksi liimaan tuubin tavalliseen tapaan, sisään kevyet paineet, venttiilin kohta kiinni kiekkoon joustavalla teipillä ja sitten painetta enemmän, jolloin tämäkin kohta nappaa kiinni teipin venyessä ja painaessa kohtaa kiinni. Kikka on toiminut yli kymmenen vuotta, enkä ole viitsinyt miettiä muita konsteja. Ei tarvitse itse painella.

Onko Elite Ride tosiaan niin surkea rullaamaan?

Minusta 25mm Elite Ride kulkee kuin sukkasillaan ja rullaa todella kevyesti aikaisempaan avo GP4000s pariin verrattuna. Eroa on toki kiekoissakin, mutta miltä sitten tuntuisi kunnon renkaat?

Ajelen noin 6,8/7,4 paineilla ja yhdistelmä pyörä+kuski painaa noin 77kg.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kolistelija

Onko Elite Ride tosiaan niin surkea rullaamaan?

mutta miltä sitten tuntuisi kunnon renkaat?

---

Sun täytyy kokeilla.:)

Ei tarvitse vain kokeilla - tarvitsee lukea, tietää ja sitten kokeilla ;) Tietoa tästä.

J.k. Aina tulee uutta väkeä, joka ei tiedä perusasioitakaan... huokaus... ei lopu valistuksen "työsarka"...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Munamankeli

Muuten samanalainen setti mutta massaa hieman vähemmän, jotain 67 kiloa. Painetta silti 9-10 baaria. Kiekkona Campan Bora Ultra. En edes ymmärrä miksi Vittorian tapaista hienoa rengasta pitäisi ajaa liian alhaisilla paineilla?

---

Ei liian alhaisilla, vaan sopivilla. Pekka tuossa linkittikin tire dropista… Idea on se että jos rengas on liian kova, energiaa hukkuu pomppimiseen ja kuskin+fillarin tärinään. 15% taitaa olla aika yleinen painaumasuosittelu?

Mulla on jossain toi kaavio millä voi laskea paineita, hetki…

https://dl.dropbox.com/u/4761700/tir...e_setup_si.xls (omalle koneelle)

Edit: https://docs.google.com/spreadsheet/...lhtdHU2WHJnZGc (internätissä)

Tosta muokataan lähinnä vain rengaskokoa ja painoa. Balanssia voitte muuttaa jos olette itsellenne mitanneet (oma on jotain 59.4% takana). Ette sitten sotke niitä kaavoja :P

Suosittelisin ainakin katsomaan mitä se antaa arvoksi ja kokeilemaan jotain sinnepäin. Jos tuntuu löysältä tms., lisää painetta.

Kuinkahan moni todella laittaa paineet tuon laskurin mukaisesti, esim. 8 taakse ja 5.2 eteen?

Toisaalta tuon mukaan voisi ihan hyvin käyttää edessä pykälää kapeampaa kumia. Minulla onkin yksissä (tuubi)kiekoissa edessä 19 millinen ja takana 22 millinen, ja olen ajatellut, että paineet voisi tässä tapauksessa olla samat edessä ja takana. Tuon laskurin mukaan siltikin edessä siinä kapeammassa nakissa pitäisi olla toista baaria vähemmän painetta.

En tiedä; täytyy myös muistaa että renkaiden joustavuudessa on eroja jne. Itselläni tosiaan 6-/7+.

Mutta siis jos nyt on painoa <80 ja ajelee 10 barilla, voisi kokeilla vähän tiputella (ja nimenomaan epäsymmetrisesti).

Kokeilkaapa joskus kantata tuubirenkailla 90 asteen mutkaan "kisavauhdeilla" ensin 9-10 barin paineilla ja sitten vaikka tuon laskurin mukaisilla paineilla. :) Jos pysytte pystyssä jälkimmäisellä kerralla, niin tuleeko tunne, että kiekko antaa periksi tai pikalinkku on löysällä? Eihän tuollaisia 5 barin paineita pidetä edes lapsilla tai kevyillä naisimmeisillä.

Itselle n. 80kg painoilla avokeilla 7.5/8bar ja tuubeilla 9/9.5 bar. Oikein pitkille lenkeille laitan 0.5-1 baria lisää kun se lateksi tihkuu läpi esim. 7 tunnin aikana helposti sen reilun barin.
Ja renkaina käytetty pitkälti Vittoriaa ja avokeissa lisäksi Misukkaa.

23/25 avorenkailla ja kyllä aika likelle noita laskurin paineita olen päätynyt, edessä laskurin mukaan pitäis olla 4.61 mutta 5,4 pidän. Mitattuna erillisellä mittarilla. Huomautan etten mitään kisavauhtia tai ees kisoja aja... 30 keskari on mun kesän paras noteeraus. Pappavauhtia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Munamankeli

Olen huomannut saman asian useimmissa tuubeissa. Vaikka miten panisi "ylimääräistä" liimaa venttilin juurelle, se ei aina tarraa kiinni kunnolla. Siksi liimaan tuubin tavalliseen tapaan, sisään kevyet paineet, venttiilin kohta kiinni kiekkoon joustavalla teipillä ja sitten painetta enemmän, jolloin tämäkin kohta nappaa kiinni teipin venyessä ja painaessa kohtaa kiinni. Kikka on toiminut yli kymmenen vuotta, enkä ole viitsinyt miettiä muita konsteja. Ei tarvitse itse painella.

---

Tätä täytyy kokeilla, thanks !

Onko suositella paremmin pitäviä litkuja? Aika monet on kokeiltu:Tufo, Stan ym. Alkaa vuotamaan 7-8 barissa uudestaan. Vai holvaanko litratolkulla tavaraa?
Nyt on liian kallis kokoelma renkaita.

Paineista vielä sen verran, että ohjeelliset painelukemat voi katsoa (yleensä) kolmesta paikasta: 1) renkaan sivussa on tavallisimmin max. paine (joskus rec. eli suositeltu paine), 2) renkaan pakkauksessa voi olla jokin ohjeellinen painelukema (tai lukea vaikka "when riding, choose the inflation pressure for your comfort" :) -- Lähde: Contin Giro-tuubin pahvilaatikko.) tai 3) valmistajan nettisivulta löytyy tarkempaa/uudempaa tietoa (esim. em. Girolle suositeltu paine on 116 psi, joka on 8 bar ja max. paine 145 eli 10 bar).

Kuskin painosta riippuu, että mikä paine sopii. Keveille kuskeille, esim. 70-80 kg, sopii suositeltu/alaraja, painavammille yläraja.

J.k. Ja taasen ripaus valistusta: "Kuukkelin" ikkunaan kun kirjoitatte "116 psi to bar," niin saat ko. lukeman näkyviin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rhubarb

Mulla on jossain toi kaavio millä voi laskea paineita, hetki…

https://dl.dropbox.com/u/4761700/tir...e_setup_si.xls (omalle koneelle)

Edit: https://docs.google.com/spreadsheet/...lhtdHU2WHJnZGc (internätissä)

---

Tuntuu kyllä tosi matalilta noi laskurin mukaiset paineet, ainkin mikäli tuubeista puhutaan. Mulla painoa kaikkineen n. 95...100 väliltä ja laskuri antaa suositukseksi eteen 6,8 bar ja taakse 8,4 bar. Olen joskus koittanut 7,5 ja 8,5 paineita tuubeissa ja kivirekihän siinä fillarista tuli Schwalben Ultremoilla. Nykyisin 8,5 ja 9,5 lähempänä totuutta ja rullaa komiasti.

Onko kokemuksia tufon elite riden kestävyydestä? Jos punainen näkyy jo koko matkalta, niin kannattako vielä ajaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Torppis

Onko suositella paremmin pitäviä litkuja? Aika monet on kokeiltu:Tufo, Stan ym. Alkaa vuotamaan 7-8 barissa uudestaan. Vai holvaanko litratolkulla tavaraa?
Nyt on liian kallis kokoelma renkaita.

---

Sain pelastettua liki ajamattoman Conti Competition -tuubin tällä litkulla: http://weldtite.co.uk/products/detai...-sealant-250ml
Reikä oli erittäin pieni, eikä mulla ole muita kokemuksia Dr. Sludgen toimivuudesta, mutta tämä korjaus kestää noin 10 baarin paineet. Tuuttasin erittäin pienen annoksen; paljon alle suosituksen, jonka luin vasta korjauksen jälkeen (tietty!).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo

Onko kokemuksia tufon elite riden kestävyydestä? Jos punainen näkyy jo koko matkalta, niin kannattako vielä ajaa?

---

Ilmeisesti kukaan ei aja Tufo ridellä??

Itse ajoin elite ridellä alle vajaa 2000km ni punainen näkyi jo melkeinpä koko matkalta läpi. Ehkä sillä olis vähän vielä ajanut...

Kysymys tuubiveikoille.

Mistähän saisi passelin venttiilin-/venttiilinjatkeen vittorian 320tpi tuubiin kun alkup.pätkä on liika lyhyt omaan kiekkoon ja siitä ei saa irti venttiiliä ollenkaan päästä. No hommasin fiksuna poikana venttiilinjatkeen mutta kun renkaan päähän ruuvattavan osan kuuluu olla naaraspuolinen eli toisen pään saa kiinni muttei toiseen enää venttiiliä! Haluaisin sellaisen sovelluksen missä venttiilin saa irti paikka-aineen laittamista varten. Entisissä tufon tuubeissa olikin erilainen toi lähtökohta jolloin jatke asettui toisin päin rengasta kohden.

Näin selvästi selitettynä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti contest

Näin selvästi selitettynä.

---

Tähän mennessä en ole löytänyt mitään keinoa/vaihtoehtoa saada irroitettavaa sielua Vittorian ventiilin päähän. http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=31779 Tuossa on Vittorian oma jatke, muitakin vaihtoehtoja on mutta sielu sinne jää kuitenkin piiloon. No, pituutta en tarvitse lisää mutta litku olisi kiva saada tarvittaessa sisään sielu irroittamalla. Mutta onnistunee (tod. huonommin) myös sielun läpi.

Perseestä kyllä toi juuresta irtoava venttiili......:p

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo

Ilmeisesti kukaan ei aja Tufo ridellä??

---

Ajelin varmaan vielä sen 200 km kun punainen tuli näkyviin koko matkalta, vaihtaessa oli kyllä jo tosi ohuen tuntuinen keskeltä. Kilsoja tuli yhteensä vähän vajaa 4000.

Kymysys tuubien asennuksesta. Tänään päätin vaihtaa takakumia Schwalben Ultremo HT:sta Contin GP4000:n. Schwalbea kun joskus vuosi sitten asentelin, niin meni kiekolle kuin heittämällä, mutta voi pojat että tuon Contin kanssa sai tehdä työtä. Verisuoni meinasi päästä katketa kun tuota yritti saada venytettyä. Lopulta parin epäonnistuneen yrityksen jälkeen keksin ottaa renkaan käytännössä tyhjäksi ja tuolla tavoin sain sen väkisin vedettyä vanteelle.

Mulla asennustapana on tuo klassinen venttilistä alaspäin molemmin käsin molempia puolia vannetta pitkin venyttäen kohti maan kamaraa. Onko täällä jollakin jotain erityiskikkaa millä tuo asennus olisi varsinkin näille tiukemmille tapauksille helpompaa?

Kikka yksi: Rengas laitetaan ilman liimaa kiekolle venymään muutamaksi päiväksi kovaksi pumpattuna.
Vanha ei niin suositeltu tapa: rengasta venytellään jalalla ja käsillä vetäen. Pitää varoa ettivät langat katkeile.
Kikka kolmonen: rengas pumpataan ilman vannetta 11-12 bariin tai niin paljon kuin uskaltaa.

Ilman liimaa kireän tuubinkin saa pakotettua renkaalle. Itseasiassa mulla taitaa melkein aina varatuubi venymässä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen

Kikka yksi: Rengas laitetaan ilman liimaa kiekolle venymään muutamaksi päiväksi kovaksi pumpattuna.
Vanha ei niin suositeltu tapa: rengasta venytellään jalalla ja käsillä vetäen. Pitää varoa ettivät langat katkeile.
Kikka kolmonen: rengas pumpataan ilman vannetta 11-12 bariin tai niin paljon kuin uskaltaa.

Ilman liimaa kireän tuubinkin saa pakotettua renkaalle. Itseasiassa mulla taitaa melkein aina varatuubi venymässä.

---

Löin tuon GPn liimoihin ja vanteelle tänään pienen venytyksen jälkeen ja menihän se (ilman ilmoja tosin). Tiukka oli edelleen, mutta pitänee kokeilla jatkossa tuota muutaman pvän venyttelyä. Nyt se ei ollut tilannesidonnaisista syistä mahdollista.