Avautumista vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä vol 2.0

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JN75

Lempäälän Sääksjärvellä on rakennettu liikenneympyrä ja tehty aika ikävä risteys pyöräilijälle, joka ajaa pääväylän viereistä yhdistettyä pyörätietä ja jalkakäytävää. Ovat laittaneet kärkikolmion pyörätienjatkeen väärälle puolelle eli pyöräilijä väistää autoa. Google street viewissä vanha kuva eli ennen remonttia. Siinä kärkikolmio on oikeassa paikassa eli sivutieltä tuleva auto väistää pyöräiljää. Liikenneympyrän kolmessa muussa suunnassa kärkikolmio on ennen suojatietä ja pyörätienjatketta.
http://goo.gl/l4Awjg

---

Porvoossa oli samanlainen paikka sisääntulotien varressa meiltä päin kaupunkiin tullessa Saksalan kylän kautta. Itteeni kyrsi asia ja muutaman kerran ajeltuani paikasta otin kaupunkiin yhteyttä. Kertoivat etti kuulu heille vaan ELY-keskukselle ja välittivät tiedon sinne. Vuodessa ei asia ollut muuttunut, kun seuraavana kesänä kaupunkiin poikkesin. Laitoin taas meiliä ja sitten alkoi tapahtua. Seraavana vuonna keväällä taas siellä poiketessa huomasin, että a´vot; asia oli kunnostautunut. Muutamia meilejä piti lähettää ja vastaanottaa, kuvan kera, mutta kuntoon tuli. Sävyni meileissä oli suorasanainen, mutta asiallinen.
Kokeilepa samaa, kun ensin selvität kuuluuko tie risteyksineen kunnalle vai ELY:lle. Minun tapauksessa kaupunki ei salaillut, ettei kuulu heille:).
Jos tahot, voin laittaa meilit privana, niin voit vaikka kopsaa suoraan omiksesi. Ei tarvii toiseen kertaan runoilla.

Tuon on oltava silkka rakentajan virhe. Todennäköisesti poikkeavuutta ei juuri yksikään pyöräilijä tai autoilija edes tajua. Mutta jos yksikin autoilija tajuaa, on kyseessä vaaranpaikka. Pitäisi korjata toki jo siksi, että tuo on täysin epäloogista.

Sitä toivoisi, että jokainen joka päättää kuunnella napit korvilla musiikkia lenkeillään myös ottaisi tämän ajotavassaan huomioon - eikä nyt vain oman vaan myös muiden turvallisuuden vuoksi. Sellainen ryhmittyminen kelvin oikeaan reunaan, suuntamerkkien näyttäminen ennen kääntymistä sekä myös visuaalinen tarkistaminen että reitti on vapaa olisi ihan jees.

Tosin onhan poppikoneesta se etu, ettei tarvitse kuunnella ketjujen kitinää.

Lasinen pysäkkikatos hajoitettu. Lasinsirut kerätty pois todella huolimattomasti eli kymmenittäin pieniä enemmän ja vähemmän teräviä lasinpalasia pitkin yhdistettyä pyörätietä ja jalkakäytävää. Potkin enimpiä pois kulkuväylältä.

http://goo.gl/g3MH9A

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ilmora

Sitä toivoisi, että jokainen joka päättää kuunnella napit korvilla musiikkia lenkeillään myös ottaisi tämän ajotavassaan huomioon - eikä nyt vain oman vaan myös muiden turvallisuuden vuoksi. Sellainen ryhmittyminen kelvin oikeaan reunaan, suuntamerkkien näyttäminen ennen kääntymistä sekä myös visuaalinen tarkistaminen että reitti on vapaa olisi ihan jees.

Tosin onhan poppikoneesta se etu, ettei tarvitse kuunnella ketjujen kitinää.

---

Tämä. Melkein päivittäin näkee näitä napit korvissa ja mustissa vaatteissa fillaroivia idiootteja, jotka ajoradalla ajessaan eivät näytä kädellä suuntamerkkiä kääntyäkseen. Viimeksi äsken näin tällaisen tanelin, ei sentään nappeja ollut korvissa mutta silti teki mennä huomauttamaan asiasta. Välillä hävettää olla pyörällä liikenteessä...

Kauppareissulta tullessa joku oranssipaita pyöräili kauempana edellä, koska oli vastatuulta ja se ajoi pystyasennossa katsoin, että pakosti saan kiinni seuraavan kilsan matkalla, nostin nopeutta hieman, ajellen suht kevyesti 25km/h luokkaa, järkytys oli suuri kun en saavuttanutkaan, vaihdoin pari pykälää isommalle eli pisimmälle välitykselle mitä löytyy ja kiihdytin nopeuden sinne 35km/h luokkaan, kun kovempaa ei vaan kulkenut vastatuulessa (tasamaalla nollatuulessa tuo olisi noin 350W tehontarve).

Tässä kohtaa oli enää mulla kilsa T-risteykseen ja noin 300 metriä oranssipaitaan, ketju rutisi, paukkui ja valitti, kun runttasin pää kenossa kuin Kirvesniemi hiihdon loppukirissä, myötämäen koitettua nopeuteni nousi jo sinne 40 tuntumaan, mutta ei, pystypyöräilijää en saanut kiinni, enkä edes saavuttanut kuin noin 50m koko matkalla.

Kylkeen pisti, pumppu hakkasi, keuhkot huutivat ilmaa ja tappio tuli, yleensä aina olen päässyt kaikista ohi jotka näen, ton täytyi olla joku sähköpyörä, ehkä jopa ilman rajoitinta varustettu, sillä ei kukaan pystyssä asennossa tuolla tuulella vedä niin kovaa, että mun tempolla en ohi pääsisi.

Tuli sentään yllätyttyä positiivisesti siitä kuinka lujaa väsyneilläkin jaloilla on mahdollista päästä.

Niin ja kelvillä kohtasin vain yhden koiranulkoiluttajan, joka hallitsi tietty koiransa, kuten yleensä koiranulkoiluttajat tekevät.

Aiemmin joskus oli kaljapulloja hajotettu väylälle kaupungissa, potkin niitä siruja syrjään, mutta viimeksi kun kävin kaupungissa oli kaikki jäljetkin siivottu pois.

Olisikohan taas se aika vuodesta, kun voisi alkaa asentaa niitä valoja pyöriin. Aamuliikenteessä on edelleen ninjaenemmistö.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Frosty

Olisikohan taas se aika vuodesta, kun voisi alkaa asentaa niitä valoja pyöriin. Aamuliikenteessä on edelleen ninjaenemmistö.

---

Samaa mieltä, mutta tänä aamuna kello 07.00 - 08.00 töihin Espoosta Helsinkiin radanvartta ( vakioreitti ) ajaneena täytyy sanoa että ninjat oli vähemmistönä. 90 % oli valot ja 10 % ei.
Tosin se 10 % :kin on liikaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Frosty

Olisikohan taas se aika vuodesta, kun voisi alkaa asentaa niitä valoja pyöriin. Aamuliikenteessä on edelleen ninjaenemmistö.

---

Tänään tuli iltahämärissä kadulla vastaan äiti ja noin viisivuotias poika fillareilla - alamäkeen ja kohti pahaa pahaa risteystä, jossa olen itse meinannut pari kertaa jäädä jalankulkijana auton alle. Kummankaan fillarissa ei ollut valoja. En ummarra. Itse jos liikkuisi tärkeimpien kanssa tuolla liikenteessä niin en ajattelisi sen pelkän kypärän riittävän.

Espoossa Tuomarilantieltä Turunväylälle kääntyvä autoilija keskittyi kännykkäänsä, eikä viitsinyt edes vilkaista suuntaani. Onneksi paikka on tuttu ja osasin jarruttaa ajoissa. Tuossa paikassa on sattunut ennenkin (ei tosin omalle kohdalle).

https://www.google.fi/maps/@60.20677...q9tXrjRxgg!2e0
(Kuvakulma auton tulosuunnasta. Ajoin itse samaan suuntaan vasemmalla puolella olevaa kelviä.)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti casanova

Espoossa Tuomarilantieltä Turunväylälle kääntyvä autoilija keskittyi kännykkäänsä, eikä viitsinyt edes vilkaista suuntaani. Onneksi paikka on tuttu ja osasin jarruttaa ajoissa. Tuossa paikassa on sattunut ennenkin (ei tosin omalle kohdalle).

https://www.google.fi/maps/@60.20677...q9tXrjRxgg!2e0
(Kuvakulma auton tulosuunnasta. Ajoin itse samaan suuntaan vasemmalla puolella olevaa kelviä.)

---

Joo, toi on paha. Eilen tulin autolla klo 21 jälkeen Tuomarilan aseman suunnalta kääntyäkseni Turun motarille. Edessä ajava VW-Golf ei tehnyt elettäkään pysähtyäkseen, vaikka vastakkaisesta suunnasta ajoi kelviä joku fillarilla valo loistaen. Veti sitten Golfinsa suoraan eteen. Kiihdytin sen perään motarille ja katsoin millainen kuski ratin takana: joku 60v lähentelevä rouva..
Toi Tuomarilan kiihdytyskaista motarille on muutenkin ilkeä ajaa autolla. Ainakin joka toisella kerralla edessä on joku kuski, joka himmailee nopeuden motarille liittyessä johonkin 60-80 km. Yritä nyt sillä vauhdilla päästä muun motarin liikenteen mukaan.

Tänään tuli pyöräilijä (kävelijän) päälle Helsingin rautatieaseman edessä olevalla pyörätien ylittävällä suojatiellä, eipä kyllä yleensäkään fillaristeilla ole mitään käsitystä mitä suojatie tarkoittaa..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Frosty

Olisikohan taas se aika vuodesta, kun voisi alkaa asentaa niitä valoja pyöriin. Aamuliikenteessä on edelleen ninjaenemmistö.

---

Ei se enemmistö niillä valoilla mitään teekään. Jos ajaa valaistuja kelvejä taajamassa niin ei sillä loppujen lopuksi ole paljon väliä. Eihän jalankulkijoillakaan ole valoja eikä kukaan silti niiden päälle aja. Itsehän käytän tietysti valoja kesä-heinäkuussakin jos sataa tai on muuten pelottavaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 950Tomi

...eipä kyllä yleensäkään fillaristeilla ole mitään käsitystä mitä suojatie tarkoittaa..

---

Eipä kyllä yleensäkään jalankulkijoilla ole mitään käsitystä mitä fillarikaista tarkoittaa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Eipä kyllä yleensäkään jalankulkijoilla ole mitään käsitystä mitä fillarikaista tarkoittaa...

---

Nyt kun yleistykset on tehty ja poterot kaivettu, niin voidaan keskittyä itse tapahtumaan. Rautatieaseman edusta on paikka, jossa pyöräkaistan ei pitäisi olla jalkakäytävän yhteydessä. Siellä Stadilaiset jalankulkijat keskittyvät pelkästään ajoradalla kulkeviin autoihin, maalaiset (joita on paljon) ovat täysin ulalla ihan kaikesta ja pyöräilijät ajavat liian suurella tilannenopeudella. Se pyöräkaista pitäisi siirtää ajoradan yhteyteen ja erottaa aidalla jalkakäytävästä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti deadbeef

Ei se enemmistö niillä valoilla mitään teekään. Jos ajaa valaistuja kelvejä taajamassa niin ei sillä loppujen lopuksi ole paljon väliä. Eihän jalankulkijoillakaan ole valoja eikä kukaan silti niiden päälle aja. Itsehän käytän tietysti valoja kesä-heinäkuussakin jos sataa tai on muuten pelottavaa.

---

Autoista voi myös sammuttaa valot, eihän niidenkään päälle kukaan aja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 950Tomi

Tänään tuli pyöräilijä (kävelijän) päälle Helsingin rautatieaseman edessä olevalla pyörätien ylittävällä suojatiellä, eipä kyllä yleensäkään fillaristeilla ole mitään käsitystä mitä suojatie tarkoittaa..

---

Itse yritän parhaani mukaan asennoitua suojatiehen samalla tavalla sekä stongan -, että ratin takana...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 950Tomi

Tänään tuli pyöräilijä (kävelijän) päälle Helsingin rautatieaseman edessä olevalla pyörätien ylittävällä suojatiellä, eipä kyllä yleensäkään fillaristeilla ole mitään käsitystä mitä suojatie tarkoittaa..

---

Itse ajelen tuolla aina varovaisesti, jota ei kaikki tee. Tosin ei ne kävelijätkään aina ihan ajantasalla sen pyörätien suhteen ole, kun jäävät siihen odottelemaan valojen vaihtumista tai muuten käppäilevät siinä. Mutta hämmentävin ratkaisu oli yhdellä kävelijällä, kun lähestyi suojatietä, jossa paloi punaiset valot, mutta toki pyörätien jälkeen oli vielä kävelytie. Itse kun ajoin rauhallisesti katsoen, että ne kävelijät kerkiävät pois alta, niin yksi nainen päättikin pysähtyä siihen eteen ja katsoi mua siihen malliin, että olisin muka ollut ajamassa päälle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla

Samaa mieltä, mutta tänä aamuna kello 07.00 - 08.00 töihin Espoosta Helsinkiin radanvartta ( vakioreitti ) ajaneena täytyy sanoa että ninjat oli vähemmistönä. 90 % oli valot ja 10 % ei.
Tosin se 10 % :kin on liikaa.

---

Itse nukun vielä aamuisin, kun lomautettuna tällä hetkellä olen, mutta iltaisin lähden aina sillei liikkeelle, että pääsee ajamaan pimeällä. Ei ainakaan omien havaintoje perusteella voi vieläkään kehua porukan valojen käyttöä, kun niin isolla osalla ei ole niitä valoja ja kyse on lähempänä 50%, kuin 10% ja näin myös valaisemattomalla metsätiellä. Viime viikolla oli kyllä yks huvittava tapaus, kun itse olen varmasti tämän foorumin mittapuulla hidas pyöräilijä, niin sain varmasti nopeamman pyöräilijän varjoksi, kun olin ajamassa Viikin valaisemattomalle metsätielle. Kyseisellä pyöräilijällä ei ollut valoa, joten oletan, että tämä jäi sen takia perään roikkumaan, kun itselläni kuitenkin varsin pätevä valo on käytössä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti deadbeef

Ei se enemmistö niillä valoilla mitään teekään. Jos ajaa valaistuja kelvejä taajamassa niin ei sillä loppujen lopuksi ole paljon väliä. Eihän jalankulkijoillakaan ole valoja eikä kukaan silti niiden päälle aja. Itsehän käytän tietysti valoja kesä-heinäkuussakin jos sataa tai on muuten pelottavaa.

---

Ajeletko kuinka paljon autolla?

Mun silmille kohtalaisen ajokokemuksen myötä noi katuvalot on yksi s******, sellainen kirkas läntti lampun alla ja lamppujen väli varjossa, valon väri sellainen, että kaikki näyttää samalta, kun pyöräilijä on katuvalojen välissä ilman valoa, niin sopivassa vaatetuksessa ei erotu oikein mitenkään sieltä valojen välistä (mitä kirkkaampi valo, sitä tummempi varjo ja sitä helpompi piiloutua varjoihin) ellei tuijottelee oikein pitkästi, mitä valitettavan vähäinen määrä autoilijoita tekee.

Huom, tarkastelen tuossa sivulta lähestyvää fillaria.

No kun fillariin lyödään vaatimatonkin tuikku, niin tilanne muuttuu täysin.

Tuolla katuvalottomalla alueella autonratin takaa fillarit voisivat aivan hyvin olla ilman valoja, kunhan heijastimet löytyy, näkyvät helposti kilometrinkin päästä, lyhyillä toisen auton kohdatessa tietty valosta olisi taas hyötyä.

Mutta noin yleisesti ottaen katuvalojen alueella fillarissa oleva valo lisää kokemukseni mukaan fillarin nopeaa havaittavuutta (jopa silmäkulmasta) moninkertaiseksi ja tämän perusteella väittäisin, että on olemassa hyvin korkea todennäköisyys sille, että valon avulla katuvalojen vaikutusaluella fillaristi kohtaa harvemmin ns. 'tilanteita'.

Toki voin olla väärässäkin, mutta aika vahvat perustelut saa esittää ennen kuin voin ymmärtää olevani väärässä :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti deadbeef

Ei se enemmistö niillä valoilla mitään teekään. Jos ajaa valaistuja kelvejä taajamassa niin ei sillä loppujen lopuksi ole paljon väliä. Eihän jalankulkijoillakaan ole valoja eikä kukaan silti niiden päälle aja. Itsehän käytän tietysti valoja kesä-heinäkuussakin jos sataa tai on muuten pelottavaa.

---

Uskallan olla aika totaalisesti eri mieltä. Oma havaituksi tulemisen aste tulee aika helposti yliarvioitua.

Se, että fillarin satulasta näkee valot päällä ajorataa pitkin etenevän auton ei tarkoita sitä että autoilija-Anssi (tai -Annukka) näkisi kelviä pitkin ninjamoodissa suhaavan fillarilla tumpeloivan. Tähän vanha allekirjootukseni - heijjastimia ei voi koskaan olla liikaa.

Jos Sä et näy niin Sä olet kuallu. Jos ei tänään niin ihan kohta puoleen kyllä, tilasto on kuin luontoäiti - kumpikaan ei anna armoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti deadbeef

Ei se enemmistö niillä valoilla mitään teekään. Jos ajaa valaistuja kelvejä taajamassa niin ei sillä loppujen lopuksi ole paljon väliä. Eihän jalankulkijoillakaan ole valoja eikä kukaan silti niiden päälle aja. Itsehän käytän tietysti valoja kesä-heinäkuussakin jos sataa tai on muuten pelottavaa.

---

Joo eihän siinä jos ei aja lujempaa kuin jalankulkija kävelee.

Tulin just kaupungista syyssateessa. Suurin osa ajaa edelleen ilman valoja ja niitä ei todellakaan tuolla pimeässä tahdo nähdä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CwA

Ajeletko kuinka paljon autolla?

---

Saman verran mitä fillarilla, päälle 5000 mutta alle 10000 vuodessa. Ei taajamassa autostakaan ole mitään vaikeuksia havaita pyöräilijöitä kun tiedostaa kevyen liikenteen olemassaolon. Useille autoilijoille pyöräilijän olemassaolo on kyllä päivä toisensa jälkeen yhtä suuri yllätys, silläpä noita valoja tulee mielellään käytettyä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CwA

Mun silmille kohtalaisen ajokokemuksen myötä noi katuvalot on yksi s******, sellainen kirkas läntti lampun alla ja lamppujen väli varjossa, valon väri sellainen, että kaikki näyttää samalta, kun pyöräilijä on katuvalojen välissä ilman valoa, niin sopivassa vaatetuksessa ei erotu oikein mitenkään sieltä valojen välistä (mitä kirkkaampi valo, sitä tummempi varjo ja sitä helpompi piiloutua varjoihin) ellei tuijottelee oikein pitkästi, mitä valitettavan vähäinen määrä autoilijoita tekee.

---

Näin varmasti haja-asutusalueella onkin. Täällä pääkaupunkiseudulla 15-20 km työmatkan voi helposti ajaa valaistuja kelvejä pitkin ja ainoat kohtaamiset autojen kanssa on liikennevaloristeyksissä, joissa valaistus lähentelee päivänvaloa. Suurin osa työmatka-ajosta on juuri tätä. Valot olisi tietysti hyvä olla, mutta jos joku, tai vaikka 90 % vastaantulijoista, katsoo riittävän turvallisesti voivansa noissa oloissa pimeänä ajaa niin se ei järkytä minua tippaakaan. Hyvä vaan kun polkevat.

Koskaan ei ole ollut myöskään vaikeuksia pyörän päältä havaita vastaan tulevaa pimeää fillaria tai erottaa onko joku vilkkuva tai punainen valo menossa eteen- vai taaksepäin. Jos sellaisia vaikeuksia olisi, olisin jo kauan sitten ajanut joko kiinteään esteeseen tai jalankulkijaan jos en valottomaan ninjaan. Suosittelen oman ja muiden turvallisuuden vuoksi pysymään pois pyöränsarvista jos valotonta pyöräilijää on vaikea havaita.

Mistä tiedät, mitä et ole havainut? Olet havainnut valottoman pyöräilijän, joten olet nähnyt ne kaikki.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti deadbeef

Näin varmasti haja-asutusalueella onkin. Täällä pääkaupunkiseudulla 15-20 km työmatkan voi helposti ajaa valaistuja kelvejä pitkin ja ainoat kohtaamiset autojen kanssa on liikennevaloristeyksissä, joissa valaistus lähentelee päivänvaloa. Suurin osa työmatka-ajosta on juuri tätä. Valot olisi tietysti hyvä olla, mutta jos joku, tai vaikka 90 % vastaantulijoista, katsoo riittävän turvallisesti voivansa noissa oloissa pimeänä ajaa niin se ei järkytä minua tippaakaan. Hyvä vaan kun polkevat.

Koskaan ei ole ollut myöskään vaikeuksia pyörän päältä havaita vastaan tulevaa pimeää fillaria tai erottaa onko joku vilkkuva tai punainen valo menossa eteen- vai taaksepäin. Jos sellaisia vaikeuksia olisi, olisin jo kauan sitten ajanut joko kiinteään esteeseen tai jalankulkijaan jos en valottomaan ninjaan. Suosittelen oman ja muiden turvallisuuden vuoksi pysymään pois pyöränsarvista jos valotonta pyöräilijää on vaikea havaita.

---

Samaa mieltä olen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rantanr

Samaa mieltä olen.

---

Näitkö gorillan?

Kuolleen pihvin kannattaa kyllä pysytellä poissa liikenteestä tuolla asenteella. Työmatkallani Espoo-Helsinki on kyllä ihan riittävästi riesaa näistä ninjoista kun on pimeää ja tihkusateista. Autolla ajaessa se ei niinkään haittaa kun mahdollisessa törmäyksessä naarmuuntuu vaan peltiä ja maksaja löytyy heti siitä asvaltilta makaamasta.

Suurin osa valottomana polkijoista ei tiedosta turvallisuusriskiä vaan ajavat ihan laiskuuttaan tai tietämättömyyttään ilman valoja. Onhan se hienoa jos jollakin reitillä on kaikki risteykset täysin valaistuja, mutta ainakaan Oulun kaupunkialueella ei näin ole vaan väkisin tulee huonosti valaistuja paikkoja matkalle. Vaikka kuinka yrittää autosta katsella niin sitä 25-30km/h ajavaa valotonta ja mustiin pukeutunutta pyöräilijää on sateessa märän sivuikkunan läpi hankala nähdä.

Autolijoiden liikennesääntöjen noudattamisesta kyllä jaksetaan nussia pilkkua, mutta pyöräiljöille sallitaan kaikenlaiset erivapaudet säännöistä joustamiseen ja sitten se on aina autoilijan mulkkuutta, sokeutta tai jotain jos meinaa kolista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti deadbeef

Koskaan ei ole ollut myöskään vaikeuksia pyörän päältä havaita vastaan tulevaa pimeää fillaria tai erottaa onko joku vilkkuva tai punainen valo menossa eteen- vai taaksepäin. Jos sellaisia vaikeuksia olisi, olisin jo kauan sitten ajanut joko kiinteään esteeseen tai jalankulkijaan jos en valottomaan ninjaan.

---

Minä taas olen usein ollut lähellä kolaria vastaantulevan pimeän pyöräilijän kanssa. Myös jalankulkijoita voi olla vaikea nähdä, vaikka itsellä olisi hyvätkin valot.

Pahimpia paikkoja omalla työmatkallani on Turuntien varsi Leppävaaran ja Rastaalan risteyksen välissä. Katuvalot valaisevat tien muttei kelviä; kelvi on puolisentoista metriä ajoradan tasoa alempana, joten vastaantulevien ajoneuvojen valot osoittavat täysiä päin silmiä. Ilman valoja liikkuva pyöräilijä ja ilman heijastinta liikkuva jalankulkija on siinä todella vaarallinen, sillä hitaassakaan vauhdissa häntä on vaikea havaita. Erityisesti sateella.

1000 lumenin fillarivalo auttaa mutta ei poista riskiä, jonka valottomat ja heijastimettomat aiheuttavat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti deadbeef

...Suosittelen oman ja muiden turvallisuuden vuoksi pysymään pois pyöränsarvista jos valotonta pyöräilijää on vaikea havaita.

---

Entäs jos ei näe valollista pyöräilijää? Eilen aamulla tuli nääs vastaan joku kummelinahkatakkiheebo vasenta puolta ilman valoja ja heijastimia vanhalla mankelilla. Näin tuon reilu 100m aikaisemmin, mutta tämä näki minut vasta 10m ennen ja sitten alkoi ensin jumalaton ohjaustangon vispaaminen ja lopulta puolenvaihto hetkeksi oikealla ja kohtaamisen jälkeen takas vasemmalle. Mutta ei tämäkään aiheuttanut ahdistusta vaan enemmänkin nauratti että mitä porukkaa pyörän päällä onkaan. Ja parempi ehkä että ajaakin pyörällä auton sijaan...

Typerää länkätystä. Valot fillareihin, jos tässä jotain hankalaa, menee bussilla!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Eipä kyllä yleensäkään jalankulkijoilla ole mitään käsitystä mitä fillarikaista tarkoittaa...

---

Sillä ei lie mitään väliä, koska jos paikan oikein ymmärsin, niin se suojatie kulkee fillarikaistan yli ja jalankulkijoille pitäis antaa esteetön kulku, hortoilivatpa miten vain.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti vauhtikorjaavirheet

Sillä ei lie mitään väliä, koska jos paikan oikein ymmärsin, niin se suojatie kulkee fillarikaistan yli ja jalankulkijoille pitäis antaa esteetön kulku, hortoilivatpa miten vain.

---

Paikka on tämä https://www.google.fi/maps/@60.17047...66Cu5zak8g!2e0. Kyllä, jalankulkijoille pitää antaa esteetön kulku, mutta suurin ongelma on se että kun tuossa kohtaa kulkee todella paljon jalankulkijoita ja jäävät odottamaan valojen vaihtumista, niin osa jää seisomaan keskelle pyörätietä juuri tuohon suojatien päälle.


Sama ilmiö on muuten Kauppatorilla https://www.google.fi/maps/@60.16729...CG5Rd5yNbA!2e0

PS: En ole muuten koskaan nähnyt tuossa yhtään jalankulkijaa odottamassa valojen vaihtumista suojatiellä keskellä Kaivokadun ajorataa.

Kotimatka on lyhyt mutta sen varrella on kaksi risteystä joissa saa jatkuvasti olla ekstratarkkana.

Kauppakeskus Lanternan pihasta tulevat ihmiset ovat ilmeisesti liian väsyneitä tai kettuuntuneita ostoskeluistaan ollakseen kiinnostuneita kevyestä liikenteestä. Varikkotietä kun ajaa kelviä itäänpäin saa jatkuvasti jarrutella parkkipaikalta kaasuttelevien urpojen alta poies. Kuski ei huomaa mitään koska katselee vaan vasemmalle notta tuleeko autoja ja pelkääjän paikalla istuvat esittelevät yleensä jotain vihaista pantomiimiä, parhaimpina päivinä ihan kansainvälisten käsimerkkien saattelemana. Itse olen tähän niin väsynyt että ajan tahallani "täysiä päin" hallitusti siten että pysäytän konkelin just ennen. Joskus joku on pyydellyt ratin takaa anteeks.

Seuraava kohta on muutaman sadan metrin päässä, Itiksen länsipäässä, Marjaniementien ja Itäkadun risteys. Kiertoliittymässä kuskeja harvemmin kiinnostaa seurata että ovatko ajamassa fillarin päälle, kunhan ehtii ennen liittymään tulossa olevaa bussia. Taas saa reaktioksi vihaisia viittomia.

Ajaessa miulla on päällä keltainen heijastinliivi ja pyrin pitämään tilannenopeudet järkevinä. Vähänkin kun alkaa hämärtämään niin käytössä on huomiovalot sekä edessä että takana. Eli ei nyt pitäisi ainakaan jäädä siitä kiinni etteikö mua voisi havaita...

Itselle kävi juuri vastaavasti. Ajoin kevliä kadun vasemmalla puolella kun turakainen kiihdytti autotarvikeliikkeen pihasta aivan riittävän reipasta vauhtia ja sen enempää jarruttelematta tykitti edestäni oikealle. Ei elettäkään että olisi vilkaissut oikealle tai (luoja paratkoon!) väistäisi pyöräilijää. Piha on melko iso ja avoin joten normaalinäöllä pitäisi pystyä havaitsemaan melko hitaasti lähestyvä pyöräilijä, mutta ehkä tämä mursu kuuluu siihen "pyöräilijä väistää aina" -porukkaan..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla

Paikka on tämä https://www.google.fi/maps/@60.17047...66Cu5zak8g!2e0. Kyllä, jalankulkijoille pitää antaa esteetön kulku, mutta suurin ongelma on se että kun tuossa kohtaa kulkee todella paljon jalankulkijoita ja jäävät odottamaan valojen vaihtumista, niin osa jää seisomaan keskelle pyörätietä juuri tuohon suojatien päälle.

---

Mielestäni tässä kohtaa jalankulkijoiden käyttäytyminen on muuttunut paljon parin vuoden aikana. Aika harvoin enää tarvitsee näytellä hajaantumista patsastelijoille.
Mielestäni ydinkeskustan ehdottomasti pahin paikka tällä hetkellä on tässä kun turistibussit lastaavat tai purkavat turisteja, jäävät ne patseeraamaan tukkien sekä kävely- että pyöräpuolen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fuuga

Mielestäni tässä kohtaa jalankulkijoiden käyttäytyminen on muuttunut paljon parin vuoden aikana. Aika harvoin enää tarvitsee näytellä hajaantumista patsastelijoille.
Mielestäni ydinkeskustan ehdottomasti pahin paikka tällä hetkellä on tässä kun turistibussit lastaavat tai purkavat turisteja, jäävät ne patseeraamaan tukkien sekä kävely- että pyöräpuolen.

---

Selvää parannusta .. tuossa bussipysäkillä häiriköi myös Onnibus ..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti deadbeef

Saman verran mitä fillarilla, päälle 5000 mutta alle 10000 vuodessa. Ei taajamassa autostakaan ole mitään vaikeuksia havaita pyöräilijöitä kun tiedostaa kevyen liikenteen olemassaolon. Useille autoilijoille pyöräilijän olemassaolo on kyllä päivä toisensa jälkeen yhtä suuri yllätys, silläpä noita valoja tulee mielellään käytettyä.

---

En koskaan ajanut alle 40 000km vuodessa kun sain vielä autoilla, parhaina vuosina 80 000km tuli vuoden aikana, ympäri maata, niin isoissa kaupungeissa kuin asumattomassa korvessakin.

Mulle ei pyöräilijät tulleet yllätyksenä, mutta näin kyllä tilanteita jolloin näin oli, kun huomioidaan millainen on osalla autoilijoista keskittyminen siihen ajamiseen, niin valottomalla pyörällä ajaminen on vähän kuin kerjäisi verta nenästään, tohon kun lisätään vielä asenne, että mulla on oikeus ja ton toisen kuuluu väistää, niin on vain ajan kysymys milloin kolahtaa.

Ihmiset tekee kumminkin virheitä, virheen todennäköisyyttä sekä virheen seurauksia pienentääkseen on lainlaatija tehnyt mm. valoista jonkinlaisia kirjallisia tuotoksia lakikirjaan.

Esimerkiksi jos joku autoilija keskittyy lukemaan kännykästään facepäivityksiä sen ajamisen sijaan, niin silmäkulmaan kiiluva valotuikku voisi herättää sen transsistaan, jos oikein hyvä tuuri sattuu, mutta ilman valoa ei varmasti huomaa lainkaan fillaroijaa.

Eikä toi ole edes pahimmasta päästä mitä siellä autossa touhutaan ajamisen sijaan.

Toki täydellisessä maailmassa on niin että kyllähän ne valottomat pyörät huomaa, muttemme elä sellaisessa.

Kameralla kun ottaa tietyllä valotuksella, aukolla ja ISO-arvolla kuvan päivänvalossa, sekä samoilla asetuksilla siinä päivänvaloa vastaavassa keinovalossa, voi havaita kuinka lähelläe päivänvaloa se valaistus on.

Jo yksin tuo kaikkien värisävyjen katoaminen monotoniseksi keltaruskeaksi maisemaksi vähentää sitä havaitsemisen todennäköisyyttä paljon. Esimerkiksi huomioliivit eivät erotu kovinkaan hyvin muusta vaaleasta asusteesta noiden katuvalojen alueella, ellei jokin muu valo satu valaisemaan sitä liiviä.

Sitten on vielä näkövammaiset, sekä ne joiden hämärnäkökyky on heikentynyt eivätkä ole itse vielä oikein havahtuneet siihen, kuitenkin moni ajaa autolla, sekä vielä useampi taitaa liikkua jalan / pyöräillä sitten kun autolla ei enää saa ajaa, se on terveenä hirveän helppoa olla näkemättä näiden muiden näkökulmasta maailmaa, mutta se ei siltikään poista heidän olemassa oloaan.

Kaikkien täytyy kuitenkin mahtua liikenteeseen, kaikkien pitää käydä kaupassa, mahdollisimman monen töissäkin, mitä mieltä olet omista näkökulmistasi, jos ajattelet niitä näiden ihmisten lukemana?

Yritän tässä sanoa sitä, että maailmassa on kaikenlaista enemmän, jota ehkä et ole vielä osannut ottaa huomioon, se että itse näkee ja kykenee toimimaan ei tarkoita, että kaikki kykenisivät ja paraskin välillä mokaa, jolloin tuolla liikenteessä pitäisi olla sitä varaa kaikelle tuollaiselle ja siksi niitä valoja on hyvä pitää vaikka kuinka hyvin valaistu alue olisikin omasta mielestään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti casanova

Espoossa Tuomarilantieltä Turunväylälle kääntyvä autoilija keskittyi kännykkäänsä, eikä viitsinyt edes vilkaista suuntaani.

---

Kuin myös Espoossa joku matami lörpötteli puhelimeen eikä kääntyessään vasemmalle huomannut meitä pyöräilijöitä. Muuten olis ollu ihan normisettiä, mutta nyt kaivelin jo vesipulloa heittääkseni. Hieman edelläni oikealla pyöräili ala-asteikäinen lapsi, joka joutui jarruttamaan jo ihan kunnolla, itse vain vähän reippaammin. Akka katsoi lasta vihaisena, kun joutui jarruttamaan ja lörpöttelyn hetkeksi lopettamaan. Vilkaisi sitten minua ja varmaankin näytin "keskusteluhaluiselta" kohti sivuikkunaa liikkuessani, niin kaasutti sitten äkkiä pois paikalta. No eipä mulla sille mitään järkevää sanottavaa olis ollutkaan.

Onneksi omat lapset on opetettu ja varmaan osin itse oppineet varomaan aina autoja. Aika karua, jos se on tollasta liikennesääntöjen mukaan liikkuvan lapsen maailmassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hyötypolkija

Onneksi omat lapset on opetettu ja varmaan osin itse oppineet varomaan aina autoja. Aika karua, jos se on tollasta liikennesääntöjen mukaan liikkuvan lapsen maailmassa.

---

Juu, lapsia ei pitäisi missään nimessä opettaa kulkemaan liikennesääntöjen mukaan, vaan siten, että autot on kuin liikennessäännöistä tietämättömiä ja ymmärtämättömiä hirviä, jotka sinkoilevat ja säntäilevät mistään mitään huomaamatta, ne kannattaa myös aina kiertää takakautta.

Tuo siis jos tahtoo että piltti selviää hengissä.

Eikä ne pelkät autot ole vaara, on pyörällä sekä jalkaisinkin liikkuvia, jotka kuuluvat hirviluokkaan ja niiden suhteen kannattaa olla yhtälailla varautunut ja valppaana.

Sitten kun piltti alkaa kyselemään, että miksi hänen on kuitenkin noudatettava sääntöjä ja noiden muiden ei, niin vanhemmalla on aina hauskaa.

Tässä kerran kaupungissa ajellessani kohtasin hauskan naisen autonsa ratissa, kolme autoa stop risteyksessä, josta voi kääntyä vain kahteen suuntaan eikä suoraan ajaminen autolla onnistu.

Se oli keskimmäinen kolmesta autosta ja pyörätien jatkeen päällä, näki jo kauempaa, että tulen, sitten hirveä pyöriminen ohjaamossa kun mieli teki siirtää autoa, mutta oli niin likellä edellään olevaa ettei onnistu ja takanakin joku ajanut puskuriin kiinni eikä onnistu, hymyilin vaan kun ajoin siitä kapeasta välistä josta pyörällä juuri ja juuri mahtui.
Mahtaakohan jatkossa muistaa, että joku voi tulla kevliäkin ennen kuin ajaa autonsa edellään olevan perään kiinni.

Tuolla kaupungissa on useassa kohtaa stop merkin ja pyörätien jatkeen välissä auton mentävä tila ja toisena olevan olisi tarkoitus pysähtyä ennen suojatien jatketta. Tuota tapahtuu usein, koska autoilija keskittyy omaan sujuvaan etenemiseen eikä hoksaa, että harvoin kulkevia pyöriäkin pitäisi muistaa.