Printable View
Foxit on kyl hyviä. itellä van 180mm eikä pahaa sanottavaa. Jos ei paino haittaa niin ota jousikeula. itse ihastuin jousen tuntumaan ilmakeulan jälkeen + ,ettei tarvii säätää mitään paineita ,toimii pakkasessa yms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Siis mikä pyörä? Tracer vp? Mulla oli semmosessa fox 32 float, van 36 ja 170mm lyrik... Sanoisin, että ehdottomasti fox 36.
Ohjainlaakerin joutuu kenties vaihtamaan jos kaulaputki eri paksuinen, tapered keulan kanssa kenties vain alemman kupin.
Juu Tracer Vp kyseessä. Siis sulla oli 180mm Van? Mimmonen peli oli tuolla keulalla? Onkos Floatilla ja Talaksella isojakin eroja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Ei oo varmaan dropilla ollu 180mm vania intensessä vaan 160mm:D.
Mulla on 180mm ,mut se on ihan eri mankelissa.
Joo kun en vaan foxin sivuilta löytänyt 160mm Vania ollenkaan. Pelkästään 180mm niin siitä vetelin omat johtopäätökseni. =)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Ei tosiaan näy olevan. Jospa ne on lopettanut tälle vuodelle 36 van 160mm tekemisen. ylivuotisena pitäs kyllä jostain löytyä.
Käytettyä löytyy kans. http://www.fillaritori.com/viewtopic.php?f=14&t=11539
Oon itekkin tuon ilmoituksen kattonut, mut eipä se nyt tullut mieleen että se Vani oli. Mitä käytännön eroa tuolla Vanilla Ja Talaksella oikein on? Mites tuon keulalaakerin vaihto, onnistuuko ilman mitään erikoistyökaluja, ja onko nuo laakerit kertakäyttötavaraa?
Revelation XX dualairista hävisi lukitus. Öljy oli vaimennuspuolelta vähissä. Lisäsin öljyä ja keula toimii taas niin kuin pitääkin. Mietin vaan, että minne se öljy sieltä yläputkesta on kadonnut. Valunut alaputkeen? Kai tuolla keulalla uskaltaa ajella?
Se oli 160mm van jota ei enään ole olemassa. Van on kierrejousellinen, float ja talas ilmajousella. Talaksessa vielä toi pituuden säätö.
Ohjainlaakerin vaihto ilman työkaluja voi olla haastavaa, väärin tehtynä ovalisoit kaulaputken ja se on entinen pyörä.
Poistoon on semmonen tappi joka levenee alapäästä ja työnnetään kaulaputkeen. Leveät kohdat alhaalla loksahtaa kupin reunoille ja kun naputtelet se tulee tasaisesti ulos.
Kiinnityksen saa tehtyä kierretangolla joss on sopivan kokoisia prikkoja ja pultti. Tanko kaulaputken ja uuden kupin läpi, ylös niin iso prikka ettei mene läpi, alas semmonen joka istuu mukavasti kupin pinnalle. Pulttia kiristetään ja kuppi menee paikalleen, vahditaan että menee tasaisesti.
Henkilökohtaisesti olen antanut ammattilaisten hoitaa tuon, ei maksa paljoa ja saavat rotsattua keulan kruunun ja kaulaputken pinnat suoriksi.
Ohjainlaakerin kupit voi uusiokäyttää, laakerit kannattaa tarkistaa ja uusia tarvittaessa.
Ota alajalat irti, niin tiedät. Kyllä se on voinut valua toki myös yläkautta, jos fillaria on säilytetty niin, että korkki on alaspäin. Mulla joskus vähän kasteli 07-reve kun pidin pyörää pystyssä eturengas ylöspäin varastossa. Mutta jos on puolikin desiä tullut, niin et ole voinut olla huomaamatta sotkua... Jos öljy siis on alajalassa, kuten yleensä, niin sitte se ei jousta enää pohjaan asti. Ota vaikka paineet pois ja kokeile. Vaikka selviäähän se ajossakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti thunder
Olisiko porukoilla ehdotuksia 1,5" kaulaputkella olevista keuloista? ja mieluiten sillä 15mm akselilla mutta en pidä ihan mahdottomana etukiekon vaihtamista toiseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Monet etunavat saa muunnettua 20mm akselille, muttei kaikkia. Yleensä yli 150mm keuloissa on 20mm akseli...
pitänee katsoa tuota omaa napaa, saako sitä muutettua.
Siellähän ne öljyt on alajalassa, kun ei keula jousta ihan alas asti. Pitänee purkaa ja huoltaa tuo kunhan kerkeää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juminy
Ilmakeulan kyseessä ollessa varovasti ruuvia auki ja milli kerrallaan sillä ruuvi lähtee kuin raketti niin kuin mulla DT:n keulasta.:oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti thunder
Tsekkaa youtubesta huoltovideot ja manuskathan löytyy sramin sivuilta kans. Niillä pärjää mainiosti. Alapään huoltoon tarvi kuin muistaakseni (eilen viimeks purin ja kasasin yhen Reven, mutta...) 4mm kuusion ja 10mm kiintoavaimen (tai räikkä ja hylsy, tosin joissain malleissa tarvii olla pitkähkö hylsy). Niin ja vasaran tai jonku muun kevyen lyömäaseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti thunder
Minnes imatralla sitten joskus uskaltaisi fillarin viedä ohjainlaakerin vaihtoon?
Kareisen pyöräkorjaamo?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
kuullukkaan tuommosesta.. :) mutta pitääpä googletella. Kiitoksia!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Muistanko väärin, vai oliko olemassa adaptereita, millä saa 15mm akselin sopimaan keulaan missä kuuluisi käyttää 20mm akselia? Onko hengellä leikkimistä sellaisten käyttäminen?
Fun Works 3way pro 6-bolt?
Ajelin aiemmin hardtaililla joskus talvet samoilla öljyillä kuin kesällä ja kylmällä keula meni jäykäksi (vanha Marzocchin Z2-keula, ei vaimennussäätöjä). Nyt olisi maasturissa foxin keula vaimennussäädöillä ja kiinnostaisi tietää onko näissä moderneissa keuloissa tarvetta vaihtaa ohuempia öljyjä talveksi vai riittääkö säätöjen muuttaminen kylmälle kelille ?
Jos noita tarvitsee vaihtaa, mitä laatua olette laittaneet ?
Myös vm.-00 Rockshox Judy XC:stä otetaan mahdollisia kokemuksia vastaan, kun vaimolla on pyörässään sellainen - riittääkö vaihto 5w->2.5w ? Tai pitäisikö olla suosituksia ohuempaa öljyä, kun on vähän yli 65kg painava kuski ?
(Meinaan katsoa taulukosta viskositeetilta vastaavan ja laittaa RedLinea tms. prätkäpuolen öljyä, jota saa esim. Motonetistä)
Ilmakeulassa on mukava kun on lämpötilan mukaan säätyvä paine ja samalla reboundikin käytännössä hidastuu. Tämä automaattisäätö on itsellä toiminut aika hyvin, kylmällä ja liukkaalla kun ajetaan hiljemmin ja rauhallisemmin. Sisällä laitettu 200 PSI, kun on jo 0-asteessa 186 PSI.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK71
Tämä sää(n)töhän on kaikille tuttu koulusta.
Vaatiiko Foxin FIT (öljy ja ilma toisistaan erotettuna) keula yhtä tiheän sisuskalujen huoltovälin kuin normiFox?
Mietin että pitäiskö vaihdattaa öljyt vuoden välein kuten aiemmissa keuloissa vai meniskö vielä talven yli
FIT patruunassa on öljyä, alajaloissa on kanssa öljyä, FIT patruunan olemassaolo ei mitenkään poista tarvetta vaihtaa roiskevoitelua alajaloille.
FIT öljyn vaihtoväli on taas eri asia ja siitä on varmaankin eriäviä mielipiteitä miten usein se pitäisi vaihtaa.
Ois Reba Race haarukka 29erissä ja siinä pitäisi olla 100mm jousto, mutta keulassa olevat jouston paljaat osat ovat 90mm. Eikö tuon pitäisi olla se 100mm silloin?
Entä onko jotain adapteria ilmanpaineen lisäykseen että voisi käyttää järeämpää pumppua vai kannattaako suoraan olla tarkempi hommaan sopiva pumppu?
Ilmatilavuus keulassa on niin pieni, että kannattaa käyttää siihen tarkoitettua keulapumppua.
Taidat asustella melko infernaalisissa olosuhteissa kun moisen paine-eron saat aikaiseksi :).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makkeli
Täh! Menikö laskussa jotain pieleen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti telliv
Tietääkseni Reba Racessa muiden Rebojen tavoin (mikäli ei puhuta vuosimallista 2013) on kaksi ilmakammiota, positiivinen ja negatiivinen. Positiivisen tarkoitus on kannatella ajajan painoa sekä vastustaa joustoa, negatiivisen tarkoitus on herkistää keulaa pienissä iskuissa, ideaalitilanteessa keula "kelluu" n. 90-95% maksimipituudessa ilman kuljettajan painoa. Jos keulassasi on kaksi ilmakammiota, negatiivisen puolen venttiili löytyy vasemman jalan alapäästä. 100mm keulassa liukuputkien näkyvät osat ovat n. 100mm esillä keulan ollessa maksimipituudessaan. Rebojen liukuputkissa on tyypillisesti merkinnät joista selviää missä kohtaa liikealueen alkupäätä suunnilleen ollaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reappear
Käytä iskaripumppua.
Onnistuuko näillä sen ohkasen Qr akselin käyttö foxin keulassa missä pitäisi olla 15mm akseli?
No joo jäi linkki pois, ja olikin ihan väärät osat... :/
Kyllä laskelma on aivan oikein, mikäli sisälämpötila on ~20 C ast.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makkeli
Hurjalta vaan kuulostaa moiset paineet keulassa. Mulla kun oli ilmakeuloja käytössä, niin Rebassa oli jotain 120 psi ja Ketussa alle sata psi.
Takaiskarissahan moiset paineet on ihan tavallisia.
Hmm... Tuo on vanha Reba Race vm. 2009 ja siinä jostain syystä ei ole sitä merkintää joista selviäisi missä kohtaa liikealuetta ollaan. Täytynee siis jostain kaivella iskaripumppu ja pistää reilusti painetta pesään kun mun alla tuo joustaa jo melkein puolet joustovarasta :D Samoin herkkyyttä voisin säätää jotta ottaisi herkemmin noita iskuja vastaan. Mutta tuo 90mm näkyvää osaa on silloin kun ei ole mitään painoa tuon keulan päällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Olisiko joku taidokas tyyppi Pasilan tienoilla joka voisi hieman opastaa ilmajousituksen säädöissä ja kenties lainaisi iskaripumppuakin?
Päästä ensin nega- ja sitten pos-puolen paineet pois, niin saat selville tuon oikean joustomatkan, joka voi olla myös 80 mm.
Tietääkö kukaan mikä tuo EUR merkintä on fox van 170&180 2011-2012 kohdalla oljymäärätaulukossa.
Nimittäin mulla tuli enduron mukana kyseinen keula ja nyt ajattelin vaihtaa siihen öljyt.
On vaan aika iso ero damper-puolen oljymäärissä. 160/220???? Ei mitään käryä kumman taulukon mukaan laitan öljyt.?
Tietääkö kukaan asiasta?
70) 2011-2012 36 VAN 170 & 180
(O/B R damper)FOX Green 10 wt. Damper-side oil bath 160.0 Spring-side oil bath 40.0
71) 2011-2012 36 VAN 170 & 180
(O/B R damper EUR)FOX Green 10 wt. Damper-side oil bath 220.0 Spring-side oil bath 40.0
EDIt:Keula on siis fox van 170R joka tuli spessun enduro expert evon mukana.
Noin yleisesti, ei toimi oikeatapa tehdä muutokset on:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
1) muuta napa oikealle akselille navan omilla muutoskilkkeillä jos tämä ei onnistu
2) napa vaihtoon
3) uusi keula joka sopii napaan
Jos se on 80mm, niin onko siellä vain joku spaceri tjsp. ja sen voisi muuttaa 100mm ottamalla tuon spacerin pois? Kun eikö nuo Rebat kuitenkin ole 100mm säädettävissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Yleensä tehty spacerilla, poikkeuksiakin voi (harvemmin) olla, selviää avaamalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reappear
Aftermarket mallit pitäis olla 80-120mm mutta noissa fillarinvalmistajien asentamissa keuloissa voi olla jotain aivan muuta..
Sain hankittua nyt iskaripumpun ja paineet ovat kunnossa, olivat yllättävän hyvät jo ennen lisäilyä. Seuraavaksi varmaan tulee keulan purku ja spacereiden poisto jos niitä on.