Printable View
No näinhän se valitettavasti on, että typen oksidit nousevat pakkasella. Ei se typen oksidien poisto ole AdBluen varassa kokonaan, vaan EGR-järjestelmä vähentää niitä myös. Mutta fakta on se että päästöt nousee pakkasella ja sillä selvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
https://yle.fi/uutiset/3-10086339
Pahoittelut jos koit tekstini loukkaavaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Olis kai pitänyt ne hymiöt laittaa perään, kieli poskessa tekstini kirjoitin. En vakavissani.
Ja vielä voisin lisätä että enemmän kohdistan kettuiluni Audin ostajille. Ja tähän ;)
Peace.
Muoks:
VAG-konsernin (Volkswagen AG) alaisuuteen kuuluu 12 automerkkiä:
^ jes, nou hätä! Kirjoitetun tekstin sävyä kun on niin vaikea tulkata :)
Ajattelin tuon kusivesijärjestelmän suhteen niin, että jos se jäätää toisen kerran niin vaihdan autoon, jossa ei ole AdBlueta.
Kyllä minä nyt syvästi loukkaannuin audikuskina.
Kuten jani kuittasikin, että normisettiä. Onneks ihmisen ei ole pakko asua kaupungissa, niin ei tarvi nuuhkia noita käryjä, generoituu ne mistä tahansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Eli ilmansaasteilla ei väliä, jos ei itse joudu nuuhkimaan? Muuttaa maalle niin maapallon ongelmat väistyy?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Concorde
Meidän taloudessa on ollut 6 eri VAG:tä, yhteensä aika monta vuotta. Yksi niistä oli kerran korjaamolla kaksi päivää. Tehtaan piikkiin meni sekin. Meillä on ollut hyvä tuuri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Nyt ajan itse toisella merkillä, mutta merkin vaihto ei ollut epäluottamuslause.
Välillä tulee seurailtua nk. premium-merkkien keskustelupalstoja. Sen perusteella voisi sanoa että ei ole helppoa niidenkään merkkien omistajilla. Tuntuu että tonni on se pienin seteli, jonka kanssa korjaamolle mennään. Etenkin kusilaitteet tuntuu vaivaavan nyt talvella.
En sitä väittänyt, mutta hengittäminen helpottuu kummasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Mun vanha Valmetti ei muuten savuta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Proace onkin ranskalainen... Paitsi että ranskisten diisselit ovat olleet ihan kelpokamaa. .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Onhan noita toitsun hybridejä vajaa ja reilu 200 heppasina. Tilavimmista päistä varmaa rav4 ja camry. Itellä farkku auris, ihan mukavat tilat siinäkin, varsinkin konttiin menee jo välipohjien alle yleensä vaikka kuinka paljon roinaa. Tää vaa vajaa 140hp, mut käytännön suorituskyky ei juurikaan eroa vanhasta vagin 200hp/450Nm disusta, mikä mulla oli, mut kulutus on pienempi. Voimalinja toimii hyvin ja saumattomasti, en ole automaattien ystävä, mut tällä ajelee ihan mielellään. Ei tarvi olla myöskään tien tukkeena niin kuin moni pelkää. Tätä enne oli honda ja sitä ennen 3 vagia, tää kyllä huolettomin ja mukavin auto mulla tähän mennessä, taidan jatkaa merkillä jatkossakin. Kaiken lisäks pitkä(10v) takuu ja halvat huollot.
Miksi joku ajaa vielä dieselillä ylipäätään? Siis kysyn ihan ilman piruilua, kiinnostaa perustelut.
Itsellä siis ei ole koskaan ollut diesel-autoa.
Muoks: pitäisi muuten Versoon ostaa 205/55 R16 kesärenkaat, mahdollisimman halvat tietty. :D
Sain jo yhden tarjouksen, mutta pysyykö noilla tiellä? (Autossa mulle on sama kunhan on mustat ja pyöreät, mutta turvalliset tietty.)
"Hyllystä löytyy Triangle SporteX TH201 rengasta 270€ 4kpl asennettuna"
Lisää pukkaa:
Hankook Ventus Prime3 K125 340€/sarja C,A,71
Tomason Sportrace 270€/sarja C,B,69
Landsail Sentury Qirin 990 300€/sarja B,B,65
Itsellä TDI:ssä viehättää mahtava vääntö ja 80-120 kiihtyvyys, toimintamatka yhdellä tankillisella eli RANGE, pieni kulutus myös moottoritienopeuksissa ja nykyisin edullinen hankintahinta. Bensahybridi oli toinen vaihtoehto viimeksi autokaupoilla, mutta hintaeroa ei pystynyt perustelemaan millään. Seuraava auto on varmaan sitten jotain muuta kuin diisseli, nyt kannatti vaan ostaa vanhempaa tekniikkaa kun kukaan ei niitä halua.
Kaverilla on OOOO-sähköhybridi jolla koko omistusajan keskikulutus on dokumentoidusti 3,0 litraa ja sähköt otetaan aurinkopaneeleista, semmoinen alkaa jo kiinnostelemaan. Audin huikea hinta ja paneeleihin investointi tosin ei houkuttele niin paljon.
BTW RAV4:ää on 5 kpl Suomessa myynnissä alle 30keur, näistä yksilöistä kilometrit menneet jo yli. Camryssä ei ole yhtään käytettyä alle 30 tonnia, eikä sitä saa farkkuna. RAV4 oli yksi vaihtoehto kun katsoin käytettyjä, siinä on hyvät sisätilat. RAV4 hybridin Nettiauton koeajossa maantie ja moottoritiepainotteinen ajo haukkasi noin 8 litraa ja paikoin ylikin. Siksi olen suosinut farkkuja enkä katumaasturia, tuo henkilöauton profiili sujahtaa ilman läpi pienemmällä voimalla.
Minä taas ajan Bugattini järveen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Tällainen on BMW:n sähkölippulaiva iX Suomen talvessa – Tehoa 385 kW
https://www.tekniikkatalous.fi/uutis...=ampparit:d625
Juttua lukiessa kyllä taas kerran vakuutuin että ei sähköautolle.
Ja miksi helvetissä siinä pitää olla 385kW tehoa? Ei pärjää vähemmällä?
"Tankkimaisen massiivisella ja 523 hevosvoimaisella (385 kW) autolla on vaikea ajaa alle 30 kilowattitunnin kulutuksella sataa kilometriä kohden."
Tää on nyt sitä vihreää tulevaisuutta?:rolleyes:
No, jos se veisi tuon 30kWh/100km niin se vastaa alle kolmea litraa dieseliä. Moniko tuon kokoinen möhkö menee sillä kulutuksella?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Niin miksi sitä kulutusta ei voisi siitäkin pienentää kun mahdollisuuksia on? Miksi auton pitää kiihtyä niin että posket ottaa yhteen pään takana? Ja että huippunopeus on 200km/h?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Pienempi kulutus=vähemmän sähkön tarvetta? Akuston lataussyklien lukumääräkin pienenisi?
Sähköautoja myydään suorituskyvyllä, mikä on aivan puupäinen ajatus. Kuluttajien pääkoppaan pitäis istuttaa ihan jotain muuta.
Sähkövoimalinja on hieman erilainen kuin polttomoottori siinä mielessä että teho ei suoraan näy korkeana kulutuksena. Tuonkin Bemarin kulutus tulee lähinnä auton koosta eli massasta ja ilmanvastuksesta. Se ei menisi vähemmällä sähköllä vaikka maksimitehoa olisi vähemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Sinänsä hauskaa kyllä että ärsyttää tuo hirmuinen alle kolmea litraa dieseliä vastaava sähkönkulutus mutta vastaavankokoiset autot moninkertaisine bensiini- ja dieselkulutuksineen eivät tunnu haittaavan vaikka niitä myydään paljon enemmän.
Ok, tähän en ole perehtynyt. Huutelen vaan maalikon näkemystä asiasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Ja kyllä vastaavankokoiset(ja suorituskykyiset) bensiini- ja dieselautot ovat yhtälailla siellä turhuuden roviolla. Kuka niitä tarvitsee?
Firman liisaridirektiivi sanoo - tai sanoi tätä nykyistä tilattaessa - että autossa on 4/5 ovea ja se kulkee dieselillä, siksipä tuon valinnan kallistuminen dieselin puolelle oli helppo rasti. Mutta mutta, mikäs siinä dieselissä on vikana? Vulvan XC60 kevythybridinä kulkee ihan riittävän iloisesti mun tarpeisiin, kuluttaa kohtuullisesti ja rangea toista tuhatta kilsaa. Tää on neljäs liisaridiesel alla, laskujeni mukaan 15. diesel-vuosi menossa. Mitään sankarillisia ympäristötekoja en tietenkään ole tekemässä mutta eipä tuo taida riippua polttoaineen tyypistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Kokeile joskus jotain nykydieseliä, saatat yllättyä. Ei tarvitse hehkuttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Monen BMW-omistajan sisällä asuu kuitenkin se lippisjonne joka haluaa että auto kulkee.
Aika harva niistä on mitään Nissanin Leafia on ostaneet. Siksi näissä möhköissäkin pitää olla tehoa.
Näin niin kuin rankasti yleistäen.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Autobahnilla 417 km/h kaahannut miljonääri sai ministeriönkin takajaloilleen.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...6560#gs.mezvs1
Vapaus. On se mahtavaa, eikö?
Ohituksia 400km/h yleisellä tiellä, kuinka mielenvikainen voi ihminen olla?
111m/s, hyvät on aivovammaisella reaktioajat.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Radim Passer
Ai niin. Se jumala tosiaan.
Miten niin yhtä lailla? Tämä sähkömöhkö kuitenkin kuluttaa huomattavasti vähemmän energiaa kuin sinun Toyotasi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
mun mielestä ihan ookoo homma, itsepähän ovat antaneet mahdollisuuden ajaa vapaata nopeutta. Kiva että tällä-kin foorumilla on psykiatreja.
Missä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hartsa69
Onhan se diesel fiksumpi voimanlähde kuin bensa, varsinkin jos ajaa biodieselillä. Isommissa autoissa dieselin hyödyt myös korostuu.
Niin ja toitsuissa ei tarvi niitä kilometrejä samalla tavalla ressata kuin vageissa.
Mulla oli yhdessä autossa alla Ventukset. Taisi olla 2:t. Ne ainakin kulu ihan pirun äkkiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
On noita nykyään jo muitakin. Esim. Kia-konsernin tai sen halveksimasi VAG-konsernin perhekäyttöön tehdyt sähköautot ei ole mitenkään erityisen suorituskykyisiä ja niitä ei sillä tavalla edes markkinoida. Alkaa jäädä Teslajullien pullisteluksi, kun muut ajaa ohi tavallisten ihmisten autohankinnoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Käyn huomenna laitattamassa Landsailit vanteille, ainakin TM:n testissä pärjäsivät ok. 5.sija.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
300e/setti.
https://autotoday.fi/michelin-taas-v...engastestissa/
Liisaripirssin valinta loppusuoralla, kisasta kamppailee 2 tasavahvaa keskieurooppalaista. Toimitusaika ja mukavuusvarusteet ratkaisevat pelin.
Perhekokoiset sähkikset pudonneet jo pois listalta hinnan vuoksi mutta MHEV ja plugarivaihtoehdot edelleen kisassa.
Miksipä ei ajaisi. Pitkällä matkalla diesel on hyvä pienen kulutuksen ansiosta ja ison/painavan perävaunun vetoautona se on hyvä. Siihen jos vielä lisää nelivedon, niin se on paras vetoauto. Lähes kaikissa(?) uusissa/uudehkoissa dieseleissä on webasto, joten ne ovat myös hyviä talviautoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Pojalla on nyt autossa Landsailit ja kohtuudella voi sanoa huonoimmaksi renkaaksi mitä kaupasta uutena saa. Jos rengassetti tilattiin maahantuojalta, niin voi olla melko varma ettei ole sama kuin mitä kaupassa myydään. Kiinalainen rehellisyys ja silleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Ja melkein halvin. Ja takuulla paremmat kuin noi nykyiset koppurat joissa pintaa 1,2mm minimissään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Kaikki on suhteellista, uskon kelpaavan mun ajoihin.
Nimensä veroiset? Landsail :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Eiköhän uiguurivangit keskitysleireillä niitäkin tee.Lainaus:
Kiinalainen rehellisyys ja silleen.
Kuten kohta kaiken muunkin tällä pallolla? Tai ainakin ovat osallisena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
No suurin piirtein kaikessa missä Kiinalla on sormensa pelissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Olen ollut tyytyväinen LingLong renkaisiin, sekä kesällä että talvella (nastat). Parempi ostaa useammin uusia renkaita kuin kituutella pitkään laaturenkailla on ollut ajatukseni. En kaipaa laadukkaampia.
Joo vaikka tuollainen Volkkarin e-up! Hyvä tosin muistaa, että se on lähtökohtaisesti paska.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
https://www.is.fi/autot/art-2000008553874.html
Esimerkiksi märkäpito oli merkittävästi heikompi kuin aivan loppuun ajetulla contilla. Ihan pelkkää saippuaa. Lisäksi kuluivat pois samaa tahtia mäntysuovan kanssa ja nyt keväällä on uusien osto edessä. Tietysti jos Landsailissa laatu vaihtelee samalla tavalla kuin muissakin kiinalaisten omissa tuotteissa, niin voihan sieltä tulla ihan hyviäkin renkaita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa