"Gravel Grinding" -fillarit

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pexi

Jaa-a, gravelpyöräpyöräilyn historian alkuhetkistä taitaa olla yhtä monta tositarinaa kuin on kirjoittajaakin. Mutta värikäs ketjuhan tämä on, hyvä niin. Vaikka ei ehkä olekaan ihan kotonaan täällä Fillarisuositukset-osiossa... osta mikä tahansa pyörä ja aja sillä.

---

Pari kertaa olen koittanut ohjata gravel grinding-aiheisia keskusteluja paremmin aiheeseen sopivan otsikon alle, jotta tähän jäisi keskustelu gg-pyöristä, mutta turhaan. Toisaalta kuten tmt:ssä, myös gravelissa taitaa olla yksi ainoa sääntö ja sitä voi noudattaa myös tässä. Joten sama se minulle on, missä aiheesta keskustellaan.

Väärin pyöräilystä kommenttina vielä, että itselläni etujousitetusta 29-maasturista tuli astetta mukavampi gravel, kun laitoin siihen innerbarendsit. Saa hiukan vaihtelua ajoasentoon tiellä ajettaessa, eikä 2,2" nappularenkailla irtosorakaan haittaa. Ja kun sopiva polku osuu kohdilleen, hyppy mtb-saappaisiin käy helposti. 50 ylimääräistä grammaa ohjaustangossa ei tee hyvästä maastopyörästä huonoa kompromissia. Käyräsarvisella homma menee nopeasti epämukavuusalueelle, jos polku on hiukankin teknisempi/juurakkoisempi/kivikkoisempi/tms. Silti jostain ihmeen syystä takaraivossa muhiva ajatus 2" renkailla olevasta käyräsarvisesta talvi/gg-pyörästä ei osaa häipyä. Kukkaroon vilkaisu kyllä auttaa siinä suhteessa.

Gravel on mielestäni pyöräkategoria, johon mahtuu hyvin laaja kirjo pyöriä. Kun työmatkalla on pätkä soratietä, niin silloinhan pitää olla GravelTMT-tykki (sis.lokasuojat):https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f0b029805b.jpg

j

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Joo luet varmaan väärin. Tuossa edellisellä sivulla ainoastaan innoissani hehkutin, miten mukavaa vannejarrupyöräilijän elämä on nykymaailmassa, kun hyvää tavaraa saa edullisesti. Muiden valintoihin en puutu, mutta ihmeellisen paljon joudun perustelemaan omia valintojani. Joillekin tuntuu olevan ylitsepääsemättömän vaikea asia, että joku kokee vannejarrullisen (teräs)pyörän omaan makuunsa mieluisammaksi ja omiin tarpeisiinsa paremmin soveltuvaksi.

---

Et puutu, mutta heittelet kaikenmaailman levyjarrukiima ja levyjarrut on turhia juttuja :D

Niillä, jotka levyt haluaa voi olla ihan yhtä vahvat perusteet valinnalleen kuin sinulla :rolleyes:

Toki jos lähdetään siitä, että gravelpyörä on pyörä jolla voi ajaa hiekkatiellä, niin mitä oikeastaan jää ulos? Täällä, suuresta kirjosta huolimatta, on päädytty siihen, että gg:ssä pitää olla kippurasarvet. Mistä moinen suoran tangon diskriminaatio? Eikö mun 29" kuiturunkoTrekki ole myös gravel? Vai pitäisikö sitten kuitenkin pysyä jossain tiukemmassa määrittelyssä?

Niin ja koska mun sähköläskillä voi ajaa maantiellä, voin kutsua sitä maantiepyöräksi ;)

Ei kai näitä kukaan määrää ellei ole kisalajista kyse, mutta jos haluaa tulla ymmärretyksi, pitää suunnilleen puhua samaa tarkoittavilla termeillä. Auttaa myös ymmärtämään missä pyörä on parhaimmillaan.

Sanoo aloitteleva pyöräilijä, joka vielä äsken luuli bikepackiningin tarkoittavan mitä tahansa matkatavaroiden kanssa pyörällä matkailua :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Täällä, suuresta kirjosta huolimatta, on päädytty siihen, että gg:ssä pitää olla kippurasarvet. Mistä moinen suoran tangon diskriminaatio?

---

Taitaa olla suoran tangon diskriminaatio omaa keksintöäsi. Jos joku sellaisen itselleen haluaa, voi sinulle suora olla oikea valinta, eikä sitä tule kukaan kyseenalaistamaan. Toisaalta luokittelu on hankalaa sikäli, että jos sinulla on maastopyörä, sellaisena se pysyy, vaikka gravelia sillä aivan hyvin voi ajaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jakkok

Gravel on mielestäni pyöräkategoria, johon mahtuu hyvin laaja kirjo pyöriä. Kun työmatkalla on pätkä soratietä, niin silloinhan pitää olla GravelTMT-tykki (sis.lokasuojat):https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f0b029805b.jpg

j

---

Onko tuo rungon vaihdevipu tmt-henkistä hämäystä vai totisinta totta?

^muodikasta vuonna 2019

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Et puutu, mutta heittelet kaikenmaailman levyjarrukiima ja levyjarrut on turhia juttuja :D

Niillä, jotka levyt haluaa voi olla ihan yhtä vahvat perusteet valinnalleen kuin sinulla :rolleyes:

---

En oikein enää jaksaisi ja luultavasti mulla on vaan huono muisti, mutta kun ei tule mieleen yhtään kirjoittamaani levyjarrut on turhia -juttua, niin viitsisitkö virkistää muistiani, että missä olen tällaista kirjoitellut?

Useampaan otteeseen olen kyllä kirjoittanut täällä niin, että jos puhutaan vaan vain jarruista, on levyjarrut monin tavoin vannejarruja parempia. Siitä huolimatta minä koen pärjääväni loistavasti ilmankin, koska pidän yksinkertaisita pyöristä ja en pidä siitä, että ne levyjarrut nostavat pyörän painoa ja vaativat paksumpiseinämäisiä ja jäykempiä putkia runkoon ja varsinkin etuhaarukkaan. Jarrujen ainoa tehtävä on hidastaa pyörää ja siksi minä en halua tehdä kompromisseja pyörän ajo-ominaisuuksien kanssa vain siksi, että saisin mahdollisesti joissain tilanteissa tehokkaammin toimivat jarrut.

Varmasti jokaisella levyjarrulliseen pyörään päätyneellä, on omat perusteensa sille. Eiväthän he muuten levyjarruihin olisi päätyneet.

Se, että "levyjarrukiima" aiheuttaa näin paljon keskustelua, on huvittavaa. Pyöräkuumettakin podetaan täällä ihan julkisesti ja avoimesti oman ketjun voimin peräti, mutta ei "pyöräkuume" nostata tunteita samalla tapaa. Vai oliko se niin, että se koira älähtää, johon kalikka kajahtaa..?

Mutta koska tämä vääntäminen väsyttää ja jarruasia on nyt jostain syystä sinulle niin merkillisen kuuma peruna, niin lupaan tässä ja nyt, että vastaisuudessa yritän välttää tuomasta esiin mielipiteitäni vannejarruista ja vannejarrullisista gravelpyöristä. Pidettäköön foorumitotuutena tästä eteenpäin sitä, että gg-pyörä tarvitsee levyjarrut.

Josko ei liikaa tingattais? Nimimerkillä sorateitä sitten 1960.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti puppy

^muodikasta vuonna 2019

---

Jonnet ei tajuu

Jos antaa lasten kinastella ja asiaa, graveliin liittyen, jos nyt on päädytty levyihin, Paulus https://youtu.be/SCtEXrEk1bM?t=251 uusimmalla videolla asiaa sivusi, itselläni ollut kummatkin eli mekaaniset ja öljyiset levarit, nykyiset mekaaniset toiminut tosihyvin, olen ollut tyytyväinen....

Minusta gravel pyörässä kuuluu olla kippura sarvet ja leveämmät renkaat mitä cyclo kisoissa sallitaan. Kaikki muu on vapaata. Mutta se on vaan mun mielipide ja mitäpä väliä sillä on :)

^ ja etten heti vie ot:hen juttuja niin ite tappelin huonojen mekaanisten levyjarrujen kanssa pari vuotta. Lopulta meni hermot ja vaihdoin pikkasen paremmat sekä 160mm levyt vanhojen 140mm tilalle. Ongelmat loppu siihen paikkaan. Ei nuo vieläkään mitkään mtb nestelevyjarrut ole mutta soratie ajoon täysin riittävät.

Millähän renkailla Samulione ajaa kun tää oli jo toinen (tupla?) flätti tämän kesän gravel videoissa. Tai sitten hän ajaa vaan niin kovaa. Itellä kolmatta kesää 40mm gravel kingit sisureilla alla ja flättejä koko historiassa nolla ja on noilla nyt melkoista mursketta tullut ajettua. (kuva viime viikonlopulta) https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c428a25dde.jpg

^
Tuon kuvan kaltaisia olosuhteita varten mullakin on 40mm renkaat. Mutta yleensä ajan 32 millisillä. Niillä sujuu asvalttisiirtymätkin kivasti. Ainiin ja teräsrunko missä on sellaiset v-jutskat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Onko tuo rungon vaihdevipu tmt-henkistä hämäystä vai totisinta totta?

---

Kyllähän tuolla kivasti vaihteet naksahtelee ja mahtuu sitten retkellä kunnon laukku tuonne droppitangon kahvojen väliin...

j

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Toki jos lähdetään siitä, että gravelpyörä on pyörä jolla voi ajaa hiekkatiellä, niin mitä oikeastaan jää ulos?

---

Just tajusin, että mullahan on tällänenkin graveli, jota kukaan ei ole nähnyt (joku saattaa jopa toivoa ettei koskaan näkisikään):

https://photos.smugmug.com/photos/i-...nr7HgB2-X2.jpg

Tästä löytyy sekä vanne- että levyjarrut, tan wall renkaat, sähköiset Di2 rumpuvaihteet, gravel-optimoitu comfort riser-tanko, inner bar endsit, irrotettavat flättipolkimet, titaaninen satulatolppa, lokasuojat ja bike packing laukkukin. Täydellinen, kompromissiton pitkän matkan gravel. Kuvassa näkyvät tyylikkäät letku- ja kaapelivedot kestivät kasassa ainakin 20 km koeajon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vivve

Jonnet ei tajuu

---

Voitko auttaa ymmärtämään?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jakkok

Kyllähän tuolla kivasti vaihteet naksahtelee ja mahtuu sitten retkellä kunnon laukku tuonne droppitangon kahvojen väliin...

---

Ok, hyvä jos on tarkoituksen mukainen ratkaisu. Itse en noita vipuja ole kaivannut sen jälkeen, kun niistä eroon pääsin. Joskus on harmittanut, että rälläköin vanhan pyöräni ja laitoin sen metallinkeräykseen. Myöhemmin tuli tarvetta arvottomalle pyörälle, josta varkaat eivät ole kiinnostuneet tai vahinko ei ole suuri jos viedään. Toisaalta kun muisteli sillä ajamista, ratkaisu oli oikea. Siinä oli surkeaakin surkeammat jarrukahvat ja varmaan jarrutkin, se ehkä eniten ajamista haittasi. Sinulla tuo puoli näyttää olevan kunnossa.

Sinänsä huvittava juttu tuo vanha pyöräni. Vaihdoin siihen aikoinaan kuluneiden 32 mm kesärenkaiden tilalle jonain syksynä 35 mm talvirenkaat ja kun keväällä en uusia kesärenkaita jaksanut ostaa/vaihtaa, ajoin kesälläkin talvirenkailla. Olihan ne sopivat soralle. Tuolloin cyclo-buumin ollessa käynnissä, ajattelin siinä olevan minun budjettini mukainen cx-pyörä. Mutta kun se oli oikeastaan retkipyörä, gravelihan siitä tuli! Elettiin suunnilleen vuoden 2006-2010 aikoja. No, tuon tilalle sitten tuli "oikea" gravel vuonna 2014.

Pelago Sibbo 62cm: (mahtuu 47mm!, nyt edessä 42-622 Land Cruiser ja takana 47-622 Range Cruiser) kaipaisi tiheämpää välitystä, nyt Shimano 105 5800 48/32 ja 11-32, mikähän olisi vaivattomin/edullisin tapa päivittää, eteen pikkurattaaksi 30?

Ei se eturattaan pienemmäksi vaihto vaihteita tihennä. Pakka vaihtoon.

Ehtaa gravelia: hybridin runko, sekaisin maantie- ja maasto-osia, cc:n keula itse korjattuna yms. miljoonalaatikkokeräilyosia
https://live.staticflickr.com/65535/...fae1784c_b.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jami2003

Millähän renkailla Samulione ajaa kun tää oli jo toinen (tupla?) flätti tämän kesän gravel videoissa.

---

Näytti sliksihköiltä veikkaisin n. 35 mm krossirenkailta, mutta en katsonut sen tarkemmin. Ja tosiaan sisureilla, mikä oli mustakin vähän yllättävää, kun maastomies vielä on. Paulus ajaa 33-millisillä tubeless-Vittorioilla. Niiden kanssa ei ollut ongelmia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Toisaalta luokittelu on hankalaa sikäli, että jos sinulla on maastopyörä, sellaisena se pysyy, vaikka gravelia sillä aivan hyvin voi ajaa.

---

Mikä siitä tekee maastopyörän? Jos kerran CC:tä leveillä renkailla voi kutsua gg:ksi? Tai maantiepyörää?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Toki jos lähdetään siitä, että gravelpyörä on pyörä jolla voi ajaa hiekkatiellä, niin mitä oikeastaan jää ulos? Täällä, suuresta kirjosta huolimatta, on päädytty siihen, että gg:ssä pitää olla kippurasarvet. Mistä moinen suoran tangon diskriminaatio? Eikö mun 29" kuiturunkoTrekki ole myös gravel? Vai pitäisikö sitten kuitenkin pysyä jossain tiukemmassa määrittelyssä?

---

Ehkä topicin kannalta olisi järkevämpää, että maastopyörät pysyy mtb-topiceissa.

^Olen samaa mieltä, mutta kun täällä on aika lailla puolusteltu lähes minkä vain "kippurasarvisen" sopimista tämän otsikon alle. Niin mikä tekee niistä gravel-pyöriä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

^Olen samaa mieltä, mutta kun täällä on aika lailla puolusteltu lähes minkä vain "kippurasarvisen" sopimista tämän otsikon alle. Niin mikä tekee niistä gravel-pyöriä?

---

Omasta mielestäni gravel-pyörä on yhdistelmä maantie- ja cyclocrosspyörää sen kummemmin yksityiskohtiin menemättä.

No entä hybridi? 29'er jollain puolentoista-kahden tuuman renkailla ja suoralla tangolla?

Gravel-sana ärsyttää sen verran paljon tämän ketjun ansiosta, että korvattakoon se soratiepyörä-sanalla? Kun on maantiepyöriä,hybridejä,Jopoja,maastopyöriä ja sitten näitä uusia soratiepyöriä. Soratiepyörä on tarkoitettu pelkästään soratiellä ajeluun niin kuin maastopyörä on tarkoitettu maastossa ajoon, maantiepyörä taas maantiellä ajoon, hybridillä pääsee myös kelvillä,maastossa ja maantielläkin eteenpäin. Jopolla pääsee teini kouluun parhaiten ja koulupäivä sujuu ongelmitta. Mutta hybridi on siinä mielessä huono pyörä, ettei se ole missään alustalla paras mahdollinen ratkaisu.
Soratielle on paras soratiepyörä ja kaupoista niitä saa. Mikä tahansa hybridin näköinen pyörä ei ole soratiepyörä, pelkkä hybridi vain! Hybridistä ei saa soratiepyörää tankoa vaihtamalla kippurasarvismalliin, vaan se pysyy hybridinä. Ja sillä voi ajaa myös maantiellä ja maastossa, toisin kuin soratiepyörällä, joka on tarkoitettu soratieajoon.

Olen ymmärtänyt että määritelmä ja sen rajat perustuvat ennen kaikkea gravel ridingin syntyhistoriaan. Siinähän oli kyse nimenomaan siitä että maantiepyöräilijät halusivat pois asfaltilta tai laajentaa reviiriään kuitenkaan luopumatta "maantiepyörämäisyydestä". Jos gravel-huuman taustalla olisivat olleet maastopyöräilijät ja gravel-pyörien lajityyppi ja kirjo olsi rakentunut maastopyöriä "maanteistämällä" tilanne voisi olla toinen.

^Olisin taipuvainen allekirjoittamaan Firlefanzin näkemyksen. Gg:n juuret ovat nimenomaan maantiepyöräilyssä ja ehkä vähemmässä määrin CC:ssä. Ja siksi pyörien perustekniikka ja osittain geometriakin tulee sieltä puolen. Tosin ihan viime aikoina on alkanut näkymään mtb-fillareista otettuja vaikutelmia, kuten voimakkaasti laskeva yläputki.

Gg elää siellä jossain metsäisellä hiekkatiellä, asfaltin ja kairan välimaastossa.

Padexin tekstiin kommentoisin sen verran, että samalla tavalla gg on kompromissi maantiepyörän ja maastopyörän välissä. Se on monelle riittävän hyvä maantiellä ajamiseen ja välttävä helpossa maastossa ajamiseen. Kovapintaisella hiekkatiellä ja neulaspolulla se pääsee loistamaan.

Näinhän se on, soratiepyörä on tavallaan uusi hybridipyörä. Ja ihan selvästi tunnistettavissa esim. googlekuvahaulla omaksi pyörätyypikseen.

https://www.google.fi/search?q=grave...w=1260&bih=879

Osui silmään peräti tällainen täpärigraveli:

https://bikepacking.com/bikes/niner-...n-gravel-bike/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Gg:n juuret ovat nimenomaan maantiepyöräilyssä

---

Ja maantiepyöräilyn juuret soratiepyöräilyssä. Ympyrä jne.

Tämäkin ketju on aloitettu aikaan jolloin vielä hyvin harva pyörävalmistaja puhui gravel grindingista -> suuri osa täällä olleista pyöristä oli jotain muuta kuin gg.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hphuhtin

Ei kai näitä kukaan määrää ellei ole kisalajista kyse, mutta jos haluaa tulla ymmärretyksi, pitää suunnilleen puhua samaa tarkoittavilla termeillä.

---

Totta, tämä on asiallinen kommentti kun puhutaan näistä pyöristä. Mutta sitten kun puhutaan gravel-ajelusta, reiteistä yms. Niin sitten on yks hailee millaisella pyörällä kukin niitä reittejä ajelee ja maisemista nautii...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

Tämäkin ketju on aloitettu aikaan jolloin vielä hyvin harva pyörävalmistaja puhui gravel grindingista....

---

Topicin aloittaja on ollut (tapansa mukaan) edellä aikaansa. Kaukonäköisesti vieläpä laittanut otsikkoon lainausmerkit. Kuin aavistaen tämän vänkäyksen.

Mielestäni asia on sillä tavalla selkeä, että maastopyörämäisistä lähtökohdista tehdyt käyräsarviset on monstercrosseja (eka tuotantokapine taisi olla Salsan Fargo).
Maantiepyörän kehitelmiä sitten cyclocrossit ja gravelit joiden eroa en ihan hahmota. Tiukassa tulkinnassa cyclocrossarin rengaskoko on tietty rajoitettu säännöillä.

Kaikilla fillarityypeillä voi ajaa sorateitä mutta soratiePYÖRÄkeskustelussa ei kannattane ihan kaikkien kukkien antaa kukkia. Reitti yms. jutuissa välineellä ei ole väliä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Padex

Gravel-sana ärsyttää sen verran paljon tämän ketjun ansiosta, että korvattakoon se soratiepyörä-sanalla? Kun on maantiepyöriä,hybridejä,Jopoja,maastopyöriä ja sitten näitä uusia soratiepyöriä. Soratiepyörä on tarkoitettu pelkästään soratiellä ajeluun niin kuin maastopyörä on tarkoitettu maastossa ajoon, maantiepyörä taas maantiellä ajoon, hybridillä pääsee myös kelvillä,maastossa ja maantielläkin eteenpäin. Jopolla pääsee teini kouluun parhaiten ja koulupäivä sujuu ongelmitta. Mutta hybridi on siinä mielessä huono pyörä, ettei se ole missään alustalla paras mahdollinen ratkaisu.
Soratielle on paras soratiepyörä ja kaupoista niitä saa. Mikä tahansa hybridin näköinen pyörä ei ole soratiepyörä, pelkkä hybridi vain! Hybridistä ei saa soratiepyörää tankoa vaihtamalla kippurasarvismalliin, vaan se pysyy hybridinä. Ja sillä voi ajaa myös maantiellä ja maastossa, toisin kuin soratiepyörällä, joka on tarkoitettu soratieajoon.

---

Tässä esimerkinomaisesti 10-vuotta vanha hybridi, jota myytiin sekä suoralla, että droppitangolla. Jokainen voi tykönään miettiä, mihin karsinaan markkinamies sijoittaisi tämän vuonna 2019.

https://static.evanscycles.com/produ...943-9999-1.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Firlefanz

Olen ymmärtänyt että määritelmä ja sen rajat perustuvat ennen kaikkea gravel ridingin syntyhistoriaan. Siinähän oli kyse nimenomaan siitä että maantiepyöräilijät halusivat pois asfaltilta tai laajentaa reviiriään kuitenkaan luopumatta "maantiepyörämäisyydestä". Jos gravel-huuman taustalla olisivat olleet maastopyöräilijät ja gravel-pyörien lajityyppi ja kirjo olsi rakentunut maastopyöriä "maanteistämällä" tilanne voisi olla toinen.

---

Toisaalta jos katsoo, missä kaupallisten "gravel-pyörien" evoluutio (mikä on muuten ollut historiallisen nopeata) kulkee tällä hetkellä, niin monet niistä sjoittuvat jonnekin cyclocross-pyörän ja droppitanko-mtb:n välimaastoon. Yhä usemmassa on >50-millisiä renkaita, maastokelpoisia välityksiä, hissitolppia, ylileveitä tankoja ja erilaisia jousitusratkaisujakin. Joissain tapauksissa kaupallinen gravel-pyörä alkaa olla aika lähellä sellaista pyörää, jolla voisi tehdä reittiennätyksiä mtb maratoneilla.

Mutta mikä on seuraava kehitysaskel? Uskotellaanko pyöräileville kuluttajille, että tallissa pitää olla vähintään kaksi erilaista GG-pyörää, maantiemaisempi (esim. Exploro, Space Chicken) ja maastopyörämäisempi (esim. Cutthroat). Ja ehkä vielä se teräsrunkoinen 29+ -kumeja syövä retkimonsteri? Muita vaihtoehtoja on että cyclocrossista tulee massalaji tai sitten uskotellaan, että XC-maasturi on kaikille pakollinen. GG-pyörät ovat sinänsä monen kannalta hyvä asia, että ne sopivat hyvin siihen käyttöön, mihin yleensä polkupyöriä ostetaan, eli kulkuvälineeksi ja satunnaiseen lenkkeilyyn vaihtelevilla alustoilla. Eli siihen käyttöön mihin hybriditkin on suunniteltu.

Edit: Huomiona vielä muuten sen verran, että aika harvat valmistajat puhuvat GG-pyöristä, vaan kuvauksista löytyy termejä all road, endurance, adventure, dirt...

Gravel-pyöräthän ovat olleet hyvä keksintö siinä että aiemmin suuremmalle osalle sopimattomat maantiepyörät ammattilaismitoilla ovat muuttuneet normaalille ihmiselle sopivaksi kulkuvälineeksi. Ja rengaskoko on kasvanut tuoden ajoon lisää mukavuutta.

Koko gravel-skenen suosiohan on kasvanut Yhdysvalloista jossa se on monelle se ainoa vaihtoehto turvallisesti pyöräillä. Pyöräily onnistuu suht-koht laillisesti turvallisesti metsissä ja pelloilla sillä maassa ei ole sinänsä jokamiehenoikeutta mennä kaikissa metsissä mutta on iso kasa metsäautoteitä ja teitä jotka on tehty vartavasten palokalustoa varten niin tavallisissa metsäpaloissa. Gravelhan on suosituinta usein keskilännessä missä ei ole paljon teitä hyvillä pientareilla jne. Samoin pyörämatkailu on ollut suosittua jo satavuotta joka on tuonut lisämausteensa skeneen.

On myös totta että on aina ajettu kaikkialla kaikella......

Samoin on ollut positiivista skenen luoma teollisuus eli iso määrä pyöriä käsintekeviä ihmisiä ja tietysti kaikki laukut jne. Todellista kommunismia siis kun valta on valumassa isoilta yrityksiltä yksilöille.....