Printable View
Varmaan oikeasti tarkoitat kuitenkin rungon vaihtajakorvaketta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti myykkeli
Laitat sinne reikään syvälle sopivan kokoisen kuusiokoloavaimen ja väännät auki. Ei sen kummempaa.Lainaus:
...En millään saa vanhaa droppia irti, rungon ruuvi irtoaa, mutta vaihtajan päässä oleva ruuvi on syvällä "onkalossa" ? Ei aukia :D Vinkkiä? Voiko iskua saanut takavaihtaja jumittaa osan turhankin tiukkaan?
..
Itse olisin luullakseni lähtenyt liikkeelle toisessa järjestyksessä, s.o.ensin takavaihtaja irti korvakkeesta, sitten korvake irti rungosta. Mutta voihan sitä vielä ottaa askeleen taaksepäin päästäkseen kaksi eteenpäin...
Huh, en sanoisi, että noin vaan irtoaisi ainakaan tässä mallissa. Tiukassa oli, kierteet meni ennen kuin irtosi, joten vaihtaja vaihtoon reissun jälkeen. Toivottavasti ei ihan heti uudestaan hajahda. Rungon ruuvi olisikin irronnut liian helposti. Kiitos vinkeistä. Italia odottaa !Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Vuokrapyörässä piti olla SPD-yhteensopivat polkimet. Siinä olivat jotkin BTwin-merkkiset (kuva alla) SPD:ltä näyttävät polkimet, mutta käytännössä Shimanon SPD-klossit eivät lukittuneet polkimeen kunnolla. Kenkä irtosi polkimesta, kun jalkaa veti ylöspäin polkiessa. Pitäisikö tuollaisten yleensä edes olla SPD-yhteensopivat? Joskus aikanaan käytössä olivat Wellgo-merkkiset SPD-yhteensopivat polkimet, mutta niissäkin oli tiettyä tahmaamista poljinta irrottaessa, joten vaihdoin omissa pyörissä kaikki polkimet Shimanoon. Niissä ei ole koskaan ollut huomauttamista toimivuudessa.
https://lh3.googleusercontent.com/-r...708_140031.jpg
Vinkkejä alakoolin irroittamiseen. Ruuvari ei mene alle eikä tuntunut menevän edes mattoveitsen terä.
Tylsä mora, suora terän osuus kruunun ja koolin väliin vasaralla varovasti naputellen, joka puolelta tasaisesti. Koolit ei paljoa maksa, itse en yleensä irrota kuin äärimmäisessä tapauksessa.
Sillä että jääkö kooli ehjäksi ei ole väliä. Pitäisi vaihtaa toisen tyyppiseen.
Takavaihtajan häkki vääntyi ja murtui kun sai osumaa jostain kepistä tms. Onko tietoa saako noita häkkejä varaosina vai meneekö koko vaihtaja uusiksi? Vaihtajana Sram x01 type 2.1. Kiitoksia vastauksesta.
Oisko käypäsiä osia tuolla :https://www.bike-components.de/en/SR...-Parts-p52007/
ja tuollakin jotain ;https://en.hollandbikeshop.com/sram/...-parts/?page=3
Jos laakeri on mallia urakuulalaakeri, katkaise alakooli ennen asennusta. Ei jumita enää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Kiitokset tästä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Onko threaded headsetin kupit ihan helppo sillä "ruuvitanko/mutterit/prikat"-tekniikalla saada paikoilleen? Työkalua ei viitsi ostaa kun tuon joutuu kerran 10-20v tekemään, nyt alkaa olla työmatkaromu-Wheelerissä alkup Tange vähän heikossa hapessa ei pysy enää milään kireällä ja muutenkin taitaa olla finito. Toisaalta on se sentään 90-luvun alusta tms(ATB 2100 pyörä, faijan peruja). Jos 1" setti niin minkä paksuinen ruuvi/mutteri/prikka olisi hyvä tuohon hommaan?
Tahtoo noilla kierretanko-prikka-mutteri virityksillä mennä kupit helpommin vinoon, kuin kumivasaralla tai laudanpätkällä lyödessä.
Meinaat että ihan kumivasaralla tms vaan hakkaa paikoilleen? Rasvaa varmaan kannatta putken reunoihin laittaa. Tietysti ne vanhatkin pitää saada pois... Mitenkähän lähtevät vuosikymmenien jälkeen on toinen juttu, muutenhan ne ihan vasaralla taltalla/meisselillä lähtee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Toimivatko sekalevyjarrut?? Eli minulla on ollut kesto-ongelmaa (öljyvuotoa tms. ulinaa ja heikkopitoisuutta) Shimanon halpislevyjarrun kanssa ja nyt pohdin parannuskeinoa. Ovatko levyjarrut valmistajittain yhteensopivia vai pitääkö olla yhdestä talosta koko satsi. Eli jos jättäisin ihan toimivat shimanon kahvat, mutta laittaisin jonkun muun merkkiset kehutut satulat, niin toimisiko paketti. Eli onko jarrut aina suunniteltu jollekkin tietylle kahvalle ja sen öljytilavuuksille vai liikuttaako mikä tahansa kahva/letku yhdistelmä merkistä riippumatta sopivan määrän öljyä ja siten shimanon kahvalla vaikkapa esim. avidin satulat toimisivat, kunhan vain liittimet saa käymään. Kysymyksen voisi siis tiivistää - alanko katsella apuja kalliimmasta shimanon jarrusatulasta vai voinko vapauttaa itseni myös muihin merkkeihin satulan osalta?
Pitää olla samalta valmistajalta. Välttämättä edes liittimet eivät sovi, koska mm. SRAM/Avidin liittimissä on satulan päässä tehdasprässätty liitin. Jarrunesteet on eri valmistajilla erilaisia joten tiivisteet ym. kestävät erilaisia aineita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tikola
Periaatteessa samalla valmistajalla voi olla eri malleissa erilaisia työsylintereitä/nestetilavuuksia erityisesti eri vuosimalleissa, jolloin edes saman valmistajan palikat ei käy keskenään.
Moro,
Emännällä on tuorehko Focus Mares ja eilen kun oltiin kimppalenkillä pisti silmään että aina kun emäntä lopetti polkemisen ja siirtyi rullaamaan meni ketju yläpuolelta aivan löysäksi. Aivan kuin vapaaratas ei olisi tarpeeksi herkkä tms... Mitäs tolle vois tehdä? Ja onko vika nimenomaan vapaarattaassa vai voiko jokin muukin pistää vastaa? (sama jos kampia pyörittää taaksepäin menee ketjut löysäksi).
Vapaarattaassa todennäköisin vika. Sun ei tarvitse tehdä mitään vaan myyjäliike hoitaa asian kuntoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Carl0s
Erinomainen vastaus, joten lähden pohtimaan tuolta pohjalta. Tässä tapauksessa voisin harkita sellaista sekajärjestelmää, jossa vaihdan vain ongelmallisen etujarrun ja jätän hyvin toimineen takasen silleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Tänks pikaisesta vastauksesta. Pitääpi olla myyjäliikeeseen yhteydessä.
Mites kun jarrulevyyn eksyi WD40:stä. Putsasin brakecleanerilla, mutta silti jarruteho jäi onnettomaksi. Vähän parani kun muutaman kovan jarrutuksen tein, mutta silti uskaltaa asfaltilla painaa jarrua täysiä (etujarru, maastopyörä, sram avid). On palat entiset vai paraneeko se jarruttelemalla?
Miten tarkalleen putsasit levyt? Vaihtamalla palat selviää onko palat entiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti henripit
Uunita palat.
Enduromotskarissa aikoinaan pudistin palat juuri tuolla puhdistussprayllä ja laitoin bensaan likoomaan yöksi. Seuraavana päivänä uudestann puhdistus sprayllä. Levyn puhdistin vain putssprayllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti henripit
Moi!
Käykö Shimanon Ultegra CS-6800 11-lehtinen takapakka Schimanon HB 5800 napaan (Shimano 105)
Kiitos tiedosta
Paitsi että hb 5800 on etunapa, pieniä yhteensopivuus ongelmia saattaa olla... huomioi tuo jos olet tilaamassa
http://bike.shimano.com/content/sac-...hb-5800-l.html
Oikea napa mitä tarkoittanet on fh 5800
http://bike.shimano.com/content/sac-...fh-5800-l.html
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
[QUOTE=JK-;2703387]Paitsi että hb 5800 on etunapa, pieniä yhteensopivuus ongelmia saattaa olla... huomioi tuo jos olet tilaamassa
http://bike.shimano.com/content/sac-...hb-5800-l.html
Oikea napa mitä tarkoittanet on fh 5800
http://bike.shimano.com/content/sac-...fh-5800-l.html
Kiitos vastauksesta. Minulla on Dt Swiss:n takakiekko https://www.dtswiss.com/Wheels/Road-Wheels/R-32-SPLINE , johon meinaan tuon Ultegran rataspakan vaihtaa ��
Vannejarru nykií jarruttaesa - vanne kiero?
^Mahdollinen syy, muttei ainoa mahdollinen.
Äärimmäisen helppoa tarkistaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari H
^^yksi syy voi olla haljennut kehä siitä jarrupinnan kohdalta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4a2958c8a8.jpg
Nyki niin julmetusti.
Onko 8-ketjujen "pin lengthillä/widthilla" merkitystä? Esim. KMC:llä (http://www.kmcchain.eu/chain-touring...ispeed-8_speed) on ketjuja, joissa on merkintä 7,3 mm tai 7,1 mm. Voiko molempia käyttää vai vain jompaakumpaa? Miksi näitä on olemassa erilaisia?
Wikipedia kertoo (https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_chain#Width) pituudesta, että "8 speed – 7.1 mm (9⁄32 in) (all brands)". Toinen polkupyöräwiki (https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycl...External_width) taas, että "In general, drivetrains up to and including 8 speeds can use the same speed chain. [...] The pin width of these chains is usually 7.1 or 7.2mm."
Mutta ainakin KMC:llä siis 8-ketjuissa 7,3 tai 7,1 mm. Tuntuisi siltä, että tuon valmistajan ketjuista 7,3 mm ketjut ovat laadukkaampia, mutta Wikipedian mukaan tuon pituiset on tarkoitettu (ensisijaisesti?) 7-vaihteisille. Ilmeisesti 5-8-vaihteisille menevät pääosin samat ketjut (?) KMC:nkin nettisivujen mukaan, mutta toisaalta Wikipedia kertoo kuitenkin eri (suositus?)mittoja eri vaihdemäärille.
Onko tässä 8-tapauksessa 7,1 ja 7,3 mm:llä eroa tai merkitystä?
Pinnin pituudella lienee jotakin tekoa ketjun muiden osien materiaalivahvuuksien kanssa. Jos asiaa mietitään yhteensopivuuden kautta, asialla ei ole merkitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mr_W
Tuossa laitoin osia kiinni duunimatka-wheeleriin. On mallia ghetto 1x, eli kaapeissa olleista vanhoista muista fillareista jääneistä osista. Vanhat LX-kammet 110mm niin tuli ostettua normi 38T joku ranskalainen ratas eteen. Takana(vanhoilla vuosituhannen vaihteen keltanapaisilla Crossrideilla) 11-28 8spd Sram pakka, vaihtajana RD750 long cage XT. Wippermanin 808 ketjua laitan. Minkä pituinen ketju pitäisi laittaa tuohon 1x kun vielä tuo vaihtaja pitkä häkki eikä medium, eikä clutch.
Sopiva kun ketju ei ole yhtään liian pitkä 38/28 yhdistelmällä.
Kun edessä ei ole NW-ratasta eikä takavaihtajassa kitkakytkintä, ketjun pituus täytyy minimoida. Vaihtajan häkin pituudella ei ole vaikutusta ketjun minimimittaan, koska häkki täytyy saada kuitenkin lähes täyteen ojennukseen isoimmalla takarattaalla. Pidempi häkki (ja maastovaihtajan jäykempi jousi vrt. maantievastaava) parantaa ketjun jännitystä pienillä takarattailla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
(2 x taka-akselin ja kampi-akselin väli linkkeinä) + 19 + 14 + takavaihtajan välttämättä vaatima lisä, vaikka 6 linkkiä.
Eikö kryptisten laskukaavojen sijasta tuossa nyt voi käyttää iso-iso + 4 mitoitusta, mitä olen itse käyttänyt 1x viritysten kanssa?
Mutta kun tässä ei vielä selvinnyt edes pyörän vannekoko, joka vaikuttaa takanavan ja kampiakselin väliseen etäisyyteen. Jos pyytää internetiä laskemaan ketjun linkkimäärän, se laskee ketjun linkkimäärän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Tietysti varmin ratkaisu kaikissa ketjumitoituskysymyksissä on sovittaa ensin ja katkaista sitten. Tässä tapauksessa ketju tullee jäämään huomattavasti tyypillistä vaihdepyörän ketjua lyhyemmäksi, eli kaupasta voi ihan hyvin ostaa jonkun 112-116 linkkisen ja lyhennysvaraa jää reilusti.
Olet toki oikeassa, itselleni ei tullut mieleenkään että joku kysyisi noilla tiedoilla ketjun mittaa eikä neuvoa sen mitoittamiseen.....