Odotan sitä päivää kun nähdään mitä kauris on lopulta löytänyt :). Eipä siinä, taisi itsellänikin nykyisen ratsun speksaamisessa mennä varmaan 3kk kun ei vaan osannut päättää...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Printable View
Odotan sitä päivää kun nähdään mitä kauris on lopulta löytänyt :). Eipä siinä, taisi itsellänikin nykyisen ratsun speksaamisessa mennä varmaan 3kk kun ei vaan osannut päättää...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Vaikeinta tossa fillarin hommaamisessa tuntuu olevan saatavuus. Tällä hetkelläkään ei oikein kukaan tiedä milloin saapuu uusia malleja ja jenkkilän merkkien täyden malliston saaminen euroopasta vähän kysymysmerkki esim. pelkkien runkosettien osalta.
Privateer 141 näyttäisi kiinnostavalta laitokselta ja sitä saisi suht nopeastikkin, mutta ehkä 10mm molempiin päihin lisää joustoa niin menisi täydellisenä yleispyöränä poluille ja parkkiin. Vähän myös harmittaa että chainstay jätettiin saman pituiseksi kuin 161:ssä vaikka tuon tarkoitus on kuitenkin olla leikkisämpi all-rounderi. Norcon Sightista on sivuilla tänä vuonna myös alumiinisena runkosetti mutta vähän epäilyttää että euroopasta ei sitä tule saamaan. Marinin alpine trail myös kiinnostelis, sen saatavuudesta ei mitään infoa missään ja pelkkänä runkona ei myydä edes.
Ei oo helppoo.
Bikesteri ainakin myy kokonaisia Norcoja, rungoista en ole varma. Tilasin sieltä syyskuun alussa sähköisen version tuosta Sightistä. Vähän yli viikossa tuli perillä jättimäisessä pahvilaatikossa ja ihan kiva sillä ajaa. Sähkötönkin versio on varmaan ihan hauska peli ajella, jos se on yhtään samanlainen kuin tuo VLT-serkkunsa…
Joo niin myy ja ihan suomestakin saa bikeshopin kautta kaikkia norcoja mitä euroopan tukkurille tulee. Norcolla vaan ei nuo kaikki vaihtoehdot rantaudu tänne saakka ja juuri noiden pelkkien runkojen kohdalla se taitaa tulla ilmi. Myöskin se speksien valitseminen pyöriin toimii vain pohjois-amerikassa.
Norcosta puheenollen nyt on Sightin 2020 hiilarimalleja Bike24:ssa n. -25%
Oisko bikeshopin kautta saanut tuollaisen sähköversionkin Norcosta ostettua? Tilatessani tuon oma pyörän yritin kyllä katsella kotimaisia kauppoja, jotka Norcoa kauppaavat mutta yhdelläkään niistä ei näyttänyt yhtään pyörää myynnissä ei sähkö eikä ilma sähköä olevia. Bikeshopista tilaa kyllä ihan mielellään sen verran hyviä kokemuksia on aikaisemmista tilauksista.
Tais olla tuo sight niin suosittu, varsinkin aluna, että poistivat pelkän rungon myynnin viime vuoden osalta. Tais kysyntä yllättää. Siinä kyllä kiinostava geo, mut jousitus ei vaa oo isolle kuskille sopiva..
Viime vuonna poistivat joo mutta tänä vuonna on tullut takaisin.
https://www.norco.com/bikes/2021/mountain/all-mountain/sight/sight-a-frame/
Bikeshopilla ei hirveästi ole omassa varastossa ja sivuillaan Norcoja, mutta ovat jälleenmyyjä ja kaikkea saa heidän kautta mitä vaan eurooppaan tulee tarjolle. Voi tosin hyvin olla mahdollista että noi on jo tukkurin varastosta kaikki loppuneet tän vuoden osalta ja bikesterillä on sen verran isot omat varastot että sieltä löytyy ainoastaan enää (myös bike24 oli jotain 2020 Norcoja vielä jäljellä). Ainakin Sightin osalta loppui pyörät heti tän vuoden alussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miumau
Koittakaas puhua mulle järkeä, miksei kannattaisi vakavasti harkita Propainin ens kuussa tilattavaksi tulevaa uudistunutta alumiinista Spindriftia? Vielä olis hieman aikaa vaikuttaa päätöksentekoon, kun on huomannut löytävänsä valmistajan saitille tasaisin väiiajoin. Tai jos ollaan oikein rehellisiä, niin selaimessa on omalla tabillä auki hiilikuituversioon kasattu pyörä, jossa omaan speksiin sopivat osat. :D Sitä tulee sitten usein vilkuiltua. Oma ajo tuolle pyörälle olisi pääasiassa parkia Etelä-Suomessa ja mahdollisesti silloin tällöin vähän pohjoisemmassakin. Myös johonkin Funduro Cupin kisaan voisi kiinnostaa osallistua ensi kaudella ihan mielenkiinnosta. Trail-pyörä löytyy, joten polkulenkeille tuolla ei tulisi mentyä kuin poikkeustapauksissa. Tai löytyy siis parkia vartenkin yhden kauden ajettu pyörä, mut ainahan sitä voi sen myydä pois. Ihan hirveetä tää jatkuva pyöräkuume. :D
Ai että minä aina naurahdan tuolle DNA:n vaaleanpunaiselle pörröiselle hahmolle joka "joo joo joo, tää me otetaan".
En keksi yhtään järkisyytä mikset alu Spindriftiä tilaisi. Paitsi että toki voisit ostaa sen sijaan tuplakruunuisen dh-pyörän parkkiajeluun. Jos pyörällä ei aja traililenkkejä (varsinkin kun sulla oli siihen oma pyöränsä), ei sen kyllä kuituinen tarvitse siinäkään mielssä mielestäni olla. Ja olisko sille kuidulle tarvetta vaikka sillä joskus ihan poluille menisi pyörähtämäänkin. Painavahko ja turhan pitkäjoustoinen se on silti. Ja mitäs se taas sitten haittaa jos huvikseen käy vähän ajamassa. 15,5 tai 16,5 kiloa siinä tilanteessa ja tuolla pyörätyypillä niin ihan sama. Alu mallin tyyliin 600 euroa alemman hinnan voi ottaa joko säästönä tai sijoittaa erotuksesta osan parempaan keulaan ja takaiskariin mikä on Propainin tilanteessa ihastuttavan helppoa kun osia voi vaihtaa hyvin vapaasti tilattaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Pitäisi tietää, paljonko sitä parkkiajelua sitten tulee, että voisi ns. järkeä yrittää puhua. Funduroon riittää kyllä kevyempikin pyörä ja siellä saa kyllä välillä myös polkea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Mutta jos parkkiajoa tulee oikeasti paljon ja löytyy jo trailipyörä niin miksi ei. Itselläni oli vastaava "ongelma", mutta koska parkkipäivät on kuitenkin ajoista vain n. 50%, ostin spessun Enduron, jolla tulee ajettua nyt polkulenkit, parkkipäivät ja fundurokisat. Sekin nyt toki riippuu vähän niistä polkulenkeistä, että onko ne mielekkäitä ajella enskapyörällä. Omilla polkulenkeilläkin alamäet on se juttu ja siirtymät toissijaisia niin tuo passaa hyvin.
+Onhan se speksailu ja uuden ostaminen ja säätäminen aina hauskaa. Ei sille tarvitsekaan välttämättä olla järkiperustetta. Kyse on loppujen lopuksi siitä, paljonko perse (lompakko) kestää iloitella. Kuten niin monenkin muun asian kanssa elämässä
https://vitusbikes.com/collections/sommet
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Huonosti tullut perusteluita miksei. :D DH-pyörää harkitsin myös hetken, mutta se on vähän liikaa yhden tempun poni. On kuitenkin silloin tällöin tilanteita, joissa saman viikonlopun aikana tai vaikka kesälomalla tulee ajettua parkia ja trailia eli olis hyvä, että sillä park-pyörällä taituis tarvittaessa myös polkulenkki. Ja tosiaan enska-hommiin DH-pyörä ois myös vähän väärä valinta. Mun trail-pyörä ei oo kyl kevyimmästä päästä, kun on täysjousto 29"+ -kumeilla painoa varmaan reilu 15 kg. Sen tilalle on kans suunnitelmia, mut pala kerrallaan.
Park-ajoa kertyi tälle kaudelle sellainen vähän vajaa 50h ja about 600 km. Tästä pääosa ajoittui heinä-syyskuulle, että kai sitä jonkin verran tuli tahkottua. About kerran viikkoon tolla aktiivisimmalla jaksolla ja aika monena viikkona parikin kertaa. Luovutin sen suhteen, että pärjäisi yhdellä pyörällä parkin ja trailit, koska se on sit aina vähän kompromissi. Ja sit jos menee jotain rikki, niin on toinen pyörä, jolla ajaa ainakin polkulenkkejä, ennen kuin saa kuntoon.
Speksailu on kivaa ja nyt kun korona-aikana säästyy rahat, kun ei pääse mihinkään reissaamaan, niin liipasin on ehkä vähän herkemmällä kuin muussa tapauksessa. Voishan sitä tolla rahalla vaikka asuntolainaa lyhentää, mut onhan se vähän tylsempi vaihtoehto. Kun tuli 40 mittariin, niin sitä on tullut sellaisiin aatoksiin, että kaikki mikä edistää henkistä ja fyysistä hyvinvointia on hyvä investointi. Ja näissä hommissa yhdistyy hienosti molemmat. :)
No nyt on melko kova paketti tuohon hintaan! Noin niinkuin geotaulukon ja komponenttien perusteella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jokiniemi 1
Harmi kun pyörä jo tilattu... Olis ollut kyllä todella potentiaalinen vaihtoehto... Tulee vähän spessu mieleen erilinkustollaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpkainulainen
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Minulla on jokseenkin sama tilanne kuin Johnnybuzzilla, ellei vieläkin hullumpi koska talissa on jo 160/170 joustava Tyee. Silti olen viittävaille tilaamassa alu Spindriftin parkkiin ja rajumpaan polkuryskäämiseen.
Miettinyt vaan kuinka paljon(vähän) ne toisistaan eroaa mutta kun parkissa tulee kohtuu paljon ajettua ja muutenkin jos keliä niin lähes jokapäivä. Silloin kahden, vaikkakin samantyylisen pyörän hankinta tuntuu perustellulta koska toisen voi tuunata paremmin poluille sopivaksi ja toisen parkkiin ynnä muuhun hölmöilyyn jykevimmillä renkailla yms.
En kuitenkaan halua täysveristä DH pyörää koska haluan että toisellakin pystyy tarvittaessa myös polkemalla etenemään jopa ylämäkeen, siihen Spindrift on juuri luotu.
Itse tilasin myös syyskuun alussa Bikesterilta Sight C3 29:n kun sain silloin aika hyvät alennukset. Reilussa viikossa tuli minullekin perille. Vaihdoin saman tien kaikki osat paitsi iskarit, tolpan ja ohjainlaakerin ja nyt on hyvä. Painoakin tippui 800 g. Jos vielä keväällä vaihtaisi keulaan damperin ja ehkä toisia vielä parempia kiekkoja voisi katsella, mutta näillä mennään nyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miumau
Koko on L ja tuntuu lyhytjalkaiselle 177 cm pitkälle täydelliseltä. Hieman on ohjaamossa enemmän tilaa kuin vanhassa Jam C SL:ssä, polvet ei osu enää tankoon eikä pyörä keuli jyrkissäkään nousuissa millään. Meno on todella vakaata, mutta siltä pyörä tuntuu ihan ketterältä. Jousituskin tuntuu ainakin 90 kiloiselle oikein toimivalta.
Nätin näköinen on sun Sight kun pyöräsi kuva keskustelussa karsoin.
Itse ostin tuon "vanhan" spindriftin alkuvuodesta. Ajatuksena oli juurikin yhden pyörän taktiikka. Toki omat ajot on 80 % parkkia ja 20% lähipolkuja.
Näin jälkikäteen ajateltuna on osin ristiriitaiset fiilikset. Sd kyllä toimii vallan hyvin omille ajoille ja kyllä tuo vanhempikin poluilla kiipee eaglen avulla ihan hyvin jos vertaan vanhaan traili giant tranceen (2017 vm). Ihan stravankin mukaan abaut samoja aikoja myös ylämäkeen, itsellä toki kunto enemmänkin rajoittava tekijä. Parkissakin vakaa ja jämäkkä ajaa.
Silti sitä miettii että olis 2 pyörää ja molemmat sitten siihen oikeeseen käyttötarkoitukseen. Eli dh parkkiin ja trailipyörä poluille. Pitkäjoustoinen on kumminkin "tylsä" poluilla eikä niin leikkisä kuin vähempi joustava ja sit taasen parkissa ei ihan täys verinen dh. Mutta toki kompromissina vallan toimiva...
Ne pienet kompromissit kuitenkin näkyy ainakin parkki käytössä. Eagle ei pysy säädöissä kaikessa ryskäämisessä ja kura/hiekka tunkee jokapaikkaan. Maalit lohkeilee kivien iskuista yms yleisesti paikat kuluu. Toki ne dh pyörässäkin kuluu, mutta uskon että pienempi dh pakka pysyisi paremmin säädöissä kuin säätöherkkä eagle... itsellä hajonnut nyt takanapa,keskiö,yks nx eaglen kampi vääntynyt, takavanne rakennettu uusiks uudella kehällä..
Sitten se paino itsellä dh setupilla lähes 17kg. Parkkikauden ulkopuolella pääsee ilmaiskarilla ja kuitukiekoilla vähän päältä 15kg.
Uus sd on vielä painavammalla rungolla mitä tuo vanhempi...
Mut jos esim jo tyeen omistaa en ehkä sd parkkipyöräksi ottais kun samalla saa jo dh pyörän.
Päivänpäätteeks silti ihan suht tyytyväinen oon, pitäs toki dh pyörää koittaa jotta osais antaa vahvemman mielipiteen siitä kuinka suuri ero on vai onko se sit kumminkaan niin iso.
Uudessa sd on toki myös se positiivista että propain hyväksyy tuplakruunun käytön mitä eivät taas tässä vanhassa hyväksy...
Onkos sulla NX-voimansiirto sun Spindriftissä? Mulla on nykyisessä park-pyörässä GX-setti ja se on toiminu 100 % moitteetta. Pysynyt säädöissä hienosti eikä oo aiheuttanut kuraisemmallakaan kelillä mitään ongelmia. Trail-pyörästä löytyy sama ja siinäkään ei ole suurempia ongelmia ollut, mitä nyt oisko seiska- tai kasirattaalla aavistuksen välillä ruksuttaa. Ei paha eikä vaikuta ajoon, snadisti vain ärsyttää. Ite haluun, että pyörä on kohtuu äänetön (poislukien toki vapaarattaan ihana ääni).
Gx-voimansiirto. Kammet vaan vaihdettuina Truvativin 175mm -> Nx eagle 165mm. Toki nyt 175 takasin kun vastapattiin pamautin tuon NX:n solmuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Hiljainen tuo vanhempi malli kyllä on, toki vapaaratas on sieltä äänekkämmäistä päästä :
https://www.youtube.com/watch?v=31iFDVkIQ0M
Ihana. <3Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bnito
Itekki ajanu fuel ex8 parkkia koko kesän ja gx vaihteistossa ei ole ollu mitään ongelmia koko aikana vaikka on ylläksen kivikoita tultu monta päivää alas nuinki lyhyt joustisella pelillä. Puhtaana vaa pitää nii kyllä toimii.
Aiheesee enempi nii pyörien saatavuus kyllä tosiaa tuntuu oleva isoin ongelma.
Tyee, mega, cabra akselilla pyöritelly mikä olis enskaa ja parkkii parempi kampe.
Spindriftiä odotellaa kans jahka alu versio tullee saatavaksi a ihmetellää lissää.
Just toi pyörien saatavuus on itellä osasyynä täähän kuumeen nousuun. Ilmeisesti aika paljon on haasteita kaikilla merkeillä vastata kysyntään, kun pääosa etenkin alumiinisista tulee samoilta tehtailta Taiwanista ja pääosalle komponenteista on kaksi tarjoajaa. Sen vuoksi oon miettinyt, että pitää aika etupainoisesti toimia kevättä ajatellen, mikäli meinaa pyörää päivittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jatasaa
Itellä kans gx voimansiirto, vaihtaja iha naarmuilla ottanu osumaa ym ja just huomasin et vähä rallattaa isoilla vaihteilla, mut pari pyöräytystä liipasimen pään rullasta ja taas iha mintissä :) Kovimmalla itellä kiekot ja renkaat.
En kyl tiä kandeeko park ja enskahommiin GX:ää parempaa voimansiirtoa ottakaan. Kalliimmat osasarjat taitaa olla yhtä alttiita rikkoontumiselle, painon säästöllä ei ole näissä niin suurta merkitystä ja polkemiskäytössä on etenkin park-ajossa kuitenkin kohtuu vähällä käytöllä. Tosin pitää myöntää, ettei GX:ää ylemmistä sarjoista ole omakohtaista kokemusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Mä taas ajattelin, mikäli Spindriftin tilaan niin myydä käyttämättömänä GX 12sp voimansiirron pois ja laittaa Shimanon 11sp. Hiton varmatoiminen ja välitykset riittää mun käyttöön saletisti plus halvempi uusia osia jos jotain menee.
Ja haluan nimenomaan tälläisen "super enduron" enkä DH pyörää, voihan se mieli sitten muuttua jos ja kun tuollaisella pääsee vetää.
Sama kävi täällä mielessä kunhan tilatun Tyeen saan, muttaku sit ois kiekko väärällä vapaarattaalla 11sp shimanolle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
Eiköhän se vapari ole XD Driver niin siihen sopii sram 11sp pakka joika toimii kyllä muun shimpan kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Niinpä joo, aattelinkinki että mitä tuossa en hoksaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
Hirveenä tällä foorumilla ei näy Meridan tuotteita, onko sille jokin hyvä syy?
Tässä hirveenä katellun ja vertaillut eri maastopyöriä toisiinsa ja esim. Trek, Norco, Canyon, Kona, yms on reippaasti painavampia kuin Meridan uusin Big nine.
Nää pyörät on aikalailla samassa hintaluokassa, niin miten Meridan Big nine 9000 toimis maastopyöränä enduroon? Noi muut pyörii 13-15kilon vaiheilla kun Merida väittää omaansa 8.5kiloseksi niin miten näissä on näin järetön painoero keskenään, kun pyörä on samaa kastia?
https://www.merida-bikes.com/en/bike/1988/bignine-9000
Tuo Big Nine on tyylipuhdas XC-pyörä ja kaukana endurosta. Meridan mallistossa varsinainen enduropyörä on One-Sixty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mroaac
Kuskista kai se on kiinni mikä pyörä toimii missäki mutta jos otsikon mukaisia pyöriä ettii nii se on vähintään 130mm joustava täysjousto.. 100mm joustava jäykkäperäne merida ei kyllä ihan siihen ole sopiva.
Mietin jo että mitä hittoa, enduropyörä 8.5kg :D Nyky enduropyörät painaa noin tuplasti tuon verran :D
https://www.bike-discount.de/en/buy/...orange-1013748
Onko näistä mitään mielipiteitä? Eikös tuossa ole ihan hintalaatu kohdallaan? Vai onko tää vähän sellanen "marketti" pyörä? Eka täys jousto ostoslistalla niin ei oikein varmaa tietoa millainen olis hyvä pyörä?
Cubeissa on kyllä hintaan nähden hyviä osia. Geo nyt on vähän lyhyemmän puoleinen. Samaan ovh hintaan saa myös esim commencal meta am 29. Mimmoseen ajoon tulee? Varmaa endorutyyppiseen? Kannattaa käydä jotain täysjoustoja kokeilemassa.
Kovaan ajoon tietenkin😁
Kiitti vinkistä kyllähän toi commencal on het enemmän sitä mitä haen.
Tällä hetkellä on toi pole taival ja siitä kovasti tykännyt.. Voi Herran perse mikähän malli se noista kannattais sitten ostaa😳 maks budjettia ei oo mut kyllähän siinä joku roti pitää olla.. Hinta/laatu. Osiahan saa osteltua sitä mukaan mieleisiä ku leviää🤔 ei sano oikein mitään noiden erot ton 2800e ja 3700e välillä😁
Jousitukset aika samaa tasoa, kaksimäntäiset jarrut tuossa halvemmassa aika alimitoitetut noin rajuun pyörään ja vähän huonompi SRAMin SX/NX voimansiirto verrattuna SLX. En kyllä itse näe että tuo kalliimpi tarjoaisi 900e eestä parempia kilkkeitä.
Propainilta sais tuohon 3,5 kiloon jo aika kovilla spekseillä alu Tyeen. Jousitukseen ja runkoon kannattaa panostaa, loput osat on helppo päivitellä myöhemmin jos tarvetta tulee.
Jos nyt siis vertaillaan Meta AM 29 ride ja essential malleja, niin on noissa ihan validit erot.
Jousitus on vähän makukysymys, mutta Essential mallin DPX2 iskari ja Fox 38 keula ovat kyllä varsin hyvää tasoa.
Ride mallin SX/NX-voimansiirto (vanhalla Shimano HG vaparilla) ja Deore jarrut ovat suoraan vaihtoon menevää tavaraa. SLX 12sp on jo laadukasta tavaraa.
Lisäksi vielä kiekot tai etenkin kehät, essential mallissa DT E532, jotka ovat varsin kelvolliset.
Kummallakkin mallilla varmasti pärjää, mutta jos budjetista ei ole kiinni, niin mielestäni kalliimpi malli on erotuksen arvoinen.