Uudet kiekot maantiepyörään

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PekkaO

Siis pitäisi käyttää leveämpää vannetta 25 mm kumille. Mutta kun renkaan ja vanteiden valmistajien oman organisaation ETRTOn tai DT Swissin taulukot eivät sitä "salli". Ehkä noilla taulukoilla ei ole mitään tekoa, mutta miksi niitä sitten laaditaan. ENVEkin kertoo optimoineensa 3.4:n (sisäleveys 22 mm) 25 mm kumille.

---

Ei ne taulukot ihan turhia ole, mutta ei niihin kannata myöskään hirttäytyä. Useimmat maantielle tarkoitetut avorenkaat ovat nimellismittaansa leveämpiä, esim. 23mm Continental GP4000SII asettuu 17C vanteelle ja 6,9 bar paineilla noin 25mm leveäksi. Saman renkaan 25mm versio rengas on samalla vanteella noin 27mm leveä.

Eri levyisillä renkailla on omat ilmanpaineensa ja vanneleveytensä joilla niiden pitäisi asettua nimelliseen leveyteensä, mutta kuten Continentalin esimerkistä näkee niin kaikkia valmistajia ei etrto:n standardit kiinnostele ja mm. Schwalbe, Vittoria ja Mavic eivät ole edes sen jäseniä.

Jos haluaa noudattaa standardin suosituksia, niin itse luen ao. taulukkoa siten että todellisuudessa 25mm leveäksi asettuva rengas sopii 13C...17C vanteille.

Itse luotan näissä asioissa empiriaan; maailmalla on luultavasti miljoonia maantiepyöräilijöitä jotka ajavat "ylileveillä" renkailla eikä renkaan irtoaminen vanteelta ole tietääkseni mikään todellinen ongelma. Sitten kun tulee ensimmäinen oikeustapaus missä kantaja on joutunut vakavaan onnettomuuteen renkaan vanteelta irtoamisen takia niin silloin kaivetaan esiin ETRTOn taulukko.

http://engineerstalk.mavic.com/wp-co.../2015/09/7.png

En minä kiekkojen aero-ominaisuuksiin niin vakavasti suhtaudu. Sujuvasti ajelen Campan Neutroneilla, jotka kuuluvat aeromielessä kiekkojen heikoimpaan 3 %:iin. Ihmetyttänyt vain ristiriita "modernin" kiekkomitoituksen ja esim. huotah'in julkaiseman ETRTON ohjeistuksen välillä: ENVE 3.4 (c21) ja ZIPP 30 disc (c21) minimikoon rengas 35 mm! Ei tosiaan kannata taulukoihin ylen vakavasti suhtautua. Pitää unohtaa mitat ja palata perusasioihin:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Kiekkospeksauksen perusasioita - seksikkäimmät ovat lopulta nopeimmat ja varmasti kalleimmat.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PekkaO

Onkos täällä jo käsitelty vanteiden sisäleveydet (clincher), kun en niissä oikein pysy kartalla. Nykyinen valtavirta tuntuu olevan suurin piirtein 17 mm tai 22 mm sisäleveys. Erton tai esim. DT Swissin taulukoiden https://dycteyr72g97f.cloudfront.net...WEB_ZZ_001.pdf
mukaan 22 mm sisämitalla ei pitäisi käyttää alle 28 mm rengasta. Ei ole turvallista. Vastaavasti esim. Steve palstallaan intheknowcycling.com laskeskelee, että 17 mm vanteen sisämitalla 25 mm (tai suurempi) rengas ei toimi aerodynaamisesti. Jos siis haluaisi ajaa 25 mm kumilla, ei löydy vaihtoehtoa, joka toimisi sekä teknisesti että aerodynaamisesti. Vai miten tämä nyt menee?

---

Jotakuinkin noin. Zipp suosittelee 23mm eteen ja 25mm taakse. Suurin paino on takakumilla ja taas eturengas vastaa suurimmaksi osaksi aerodynaamisuudesta. Takarenkaassa virtaukset ovat jo sekaisin eturenkaasta ja rungosta.

HED:in näkemys: https://www.youtube.com/watch?v=Py9Loc8xjoo&t=82s

Hambini selittää asian myös mallintamalla: https://www.youtube.com/watch?v=BUih_emc54M

Onkos jollain kokemusta Huntin 4season Aerosta tai Race Aerosta? Tarkoitus olisi päivittää Canyon Enduraceen paremmat kiekot. Voi myös ehdotella muita alle 400€ kiekkoja.

Edit: Nää olis kyl sopivaan hintaan https://www.merlincycles.com/dt-swis...ls-108397.html

Edit: Laitoin kuitenkin All in ja tilasin Merliniltä Fulcrum racing 3 kiekot.

Sattuuko kellään olemaan tuntumaa Campagnolon Eurus -avokiekoista? Ainakin 2017 mallia on jonkin verran tarjolla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mik@

Sattuuko kellään olemaan tuntumaa Campagnolon Eurus -avokiekoista? Ainakin 2017 mallia on jonkin verran tarjolla.

---

Pinnat on alumiinia? En lähtisi itse kokeilemaan.

Eurus kiekoista tosiaan herää ensimmäisenä kysymys, että miksi? Melko kalliit keikot (700-800€?) ja tuskin tuollaiset paksupinnaiset ovat ainakaan earo-ominaisuuksiltaan kovin ylivertaiset saati sitten huollettavuudetaan. Ihan mukavan "eksoottisen" näköiset nuo kuitenkin ovat.

kiitokset kommenteista Eurus-kiekon osalta. Maantiepyörässäni on tällä hetkellä alkuperäiset Fulcrum Racing 5 LG -kiekot ja paremmat (kevyemmät ja jäykemmät) alumiiniset kiekot voisivat siivittää hurjiin suorituksiin. Lisäksi olisi ihan kiva, että olisi kahdet kiekkoparit. Mitähän hyvää ja kestävää saisi noin max 600 eurolla?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mik@

Sattuuko kellään olemaan tuntumaa Campagnolon Eurus -avokiekoista? Ainakin 2017 mallia on jonkin verran tarjolla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Euruksesta ei kokemusta mutta lähes vastaavat mutta kevyemmät ja kalliimmat Shamal Ultrat ollut käytössä pian seitsemän vuotta.
Aluksi avorenkailla ja nykyisin tubelessina. Helpot huoltaa ja varaosia saa tarvittaessa. En keksi mitään moittimista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mik@

kiitokset kommenteista Eurus-kiekon osalta. Maantiepyörässäni on tällä hetkellä alkuperäiset Fulcrum Racing 5 LG -kiekot ja paremmat (kevyemmät ja jäykemmät) alumiiniset kiekot voisivat siivittää hurjiin suorituksiin. Lisäksi olisi ihan kiva, että olisi kahdet kiekkoparit. Mitähän hyvää ja kestävää saisi noin max 600 eurolla?

---

Vanha ja varma vastaus: Campagnolo Zonda, esim. Mantelilta alle neljään sataan: https://www.mantel.com/fi/campagnolo...-road-wheelset

Yleisesti ottaen Campan ja Fulcrumin kiekkoja pidetään kestävinä, joten ei muuta kuin valitsemaan joku omaa silmää miellyttävä ja budjettiin sopiva malli. 600 eurolla saa valita jo useista eri malleista. Itse ottaisin ehkä Fulcrumin uudet Racing 3:t - vanhan mallin omistajat kehuvat omiaan ja uudet tuskin ovat yhtään huonommat: https://www.mantel.com/fi/fulcrum-ra...ad-bike-wheels

Kiitokset Huotah ja TTP. Campa Zonda tai Fulcrum Racing 3 (2018) näyttävät oikeinkin hyviltä vaihtoehdoilta. Loput grammat otetaan pois kuskista ja kiekot tulee entistä jäykemmiksi [emoji3]

p.s. onkohan Go Expossa (yleensä) tarjolla hyviä kiekkotarjouksia?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Itse en kyllä missään nimessä maksaisi lähelle 500€ Fulcrum 3:sta. Noita vastaavia Campan Zondia saa kuitenkin alta 400€ vai onko näissä nykyisin sit jotakin eroo? Ainakin vanhempi mallisto oli identtisiä paitsi pinnat olivat hieman eri järjestyksessä ja eri teipit. Varmaan tulevat samalta Campagnolon tehtaaltakin.

Nykyisin Zondien hinta ihan järkevä verrattuna mitä vanhemmasta generaatiosta piti pulittaa, kun taas Fulcrumien hinnat nähtävästi nousseet pilviin.

Täällä on 22,5mm Zondaa Shimanonki vapaarattaalla tarjolla 378€:
http://www.starbike.com/en/campagnol...-c17-clincher/

Jos silmiin sattuu yhdistää Shimanoa/Sramia Zondaan niin ratkaisu ongelmaan on teippien poisto.

Tuntuu että Fulcrum 3 vanhempia malleja (eli ei 2018) on pitkin talvea myyty 360-400egellä. Onko sit ollu uuden mallin tieltä poismyyntiä. Uudessa nyt ei 25% hintaeron vertaa liene parannuksia ainakaan itselleni.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Tuli päivitettyä kesää varten kiekot reilusti edellisiä kevyempiin, kiekkosetin paino renkaineen putosi n. 700g (2400gr -> 1700gr). Aikaisempaan kokemusta vastaavasta päivityksestä ei ole, minkähänlaista muutosta fillarin käytökseen sopii odottaa. Ihan vielä ei tarkene kokeilemaan lähteä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti simtee

Tuli päivitettyä kesää varten kiekot reilusti edellisiä kevyempiin, kiekkosetin paino renkaineen putosi n. 700g (2400gr -> 1700gr). Aikaisempaan kokemusta vastaavasta päivityksestä ei ole, minkähänlaista muutosta fillarin käytökseen sopii odottaa. Ihan vielä ei tarkene kokeilemaan lähteä...

---

Kuulostaapa kevyeltä. Mitkä kiekot hommasit?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vivve

Kuulostaapa kevyeltä. Mitkä kiekot hommasit?

---

Tämmöiset, 1355g pari:

https://www.bikeexchange.com.au/a/ro...h-sl/103024661

345g jäi renkaille ja sisureille painoa tuon laskelman mukaan. Epäilen suuresti tuota painoa jos renkaineen kerran 1700g.

Kevyet maantierenkaat kevyillä sisureilla painaa jo helposti 500g. Sit ottaa huomioon mikä on kiekkojen oikea paino ellei ole sattunut lottovoittoa ja kiekot alle ilmoitetun painon. Tän mukaan oltaisiin jo lähempänä 1900g. Oliko nämä tubeless?

http://weightweenies.starbike.com/fo...c.php?t=140939

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

345g jäi renkaille ja sisureille painoa tuon laskelman mukaan. Epäilen suuresti tuota painoa jos renkaineen kerran 1700g.

Kevyet maantierenkaat kevyillä sisureilla painaa jo helposti 500g. Sit ottaa huomioon mikä on kiekkojen oikea paino ellei ole sattunut lottovoittoa ja kiekot alle ilmoitetun painon. Tän mukaan oltaisiin jo lähempänä 1900g. Oliko nämä tubeless?

http://weightweenies.starbike.com/fo...c.php?t=140939

---

Sorry, heitin noi painot ulkomuistista (kuten sanottu, en ole näihin juuri aiemmin perehtynyt). Oleellista oli siis tuo n. 700g punnittu ero uudella ja vanhalla setillä, ei settien absoluuttinen paino renkaineen.

Ei anteeksi tarvitse pyytää, mutta kunhan totesin ettei 1700g pidä paikkansa lähinnä jos itse siinä uskossa. :D

Todennäköisesti huomaat eroa kiihtyvyydessä. Itse lisäksi huomanut kevyeällä etukiekolla et sellainen lähtee sprintatessa helpommin irti maasta jos kovasti puolelta toiselle runttailee.

Ihmisiä on varmaan erilaisia, ja huomaavat eri asioita, mutta... Jokunen vuosi sitten pahimmassa kevennyskiimassa rakensin 1030-grammaiset tuubikiekot Enven kehillä, ja noiden tilalle hommasin myöhemmin samaan pyörään noin 1600-grammaiset korkeaprofiiliset avokiekot. Kyllä noin suuren eron pyörivässä massan määrässä tuntee, mutta en mä sitä liioittelisi. Olin kokonaisuutena tyytyväisempi niihin 1600-grammaisiin avokiekkoihin.

Jees, mitään kovin ihmeellistä ei noinkaan suuren painonpudotuksen jälkeen siis kannata odottaa. Eroa lienee myös jäykkyydessä, samoin jarrut todennköisesti tehostuivat. Tekron jarrut vaihtuivat tuossa samalla 105-sarjalaisiin Exalilth-jarrupaloilla (Mavic väittää, että tuo Exalith-vanne vaatii omat palansa).

Oma kokemukseni on päinvastainen kuin Salosella. Toki pyörä on aina kokonaisuus jossa on monta muuttujaa, mutta väitän havaitsevani aivan selkeän eron 1200g ja 1700g kiekkosetin välillä. 1700 grammainen on jo miellyttävän kevyt ja ketterä ajaa, mutta siellä alle 1300g osastolla ei ole enää havaittavissa juuri minkäänlaista massan hitautta. Pyörä kulkee ja muuttaa suuntaa ajatuksen kevyesti.

Maastopuolella viihtyneenä ja kohtuullisen ulkona maantiepyöräpuolesta.

Mikä on päivän valinta uuden pyörän kiekkopäivitykseksi, kun tarkoitus päivittää fillari 28 mm renkailla ja budjetti on väljä 500-100 eur?

Tubeless ja levyjarrut, painoa mielummn 1500 grammaa kuin 1700 grammaa.

DT Swiss ER 1400 spline 21?

Huntilla on ainakin kevyitä ja edullisia kiekkoja, tosin kokemusta minulla ei niistä vielä ole. Esim. nämä ovat saaneet hyviä arvosteluja https://www.huntbikewheels.com/colle...tubeless-ready

Onko kukaan testinyt Prime Pro Road -kiekkoja maantiellä?

http://www.wiggle.co.uk/prime-pro-ro...d-shimanosram/
http://road.cc/content/review/205301...alloy-wheelset

Meikäläisellä päivittyy pyörä käytettyyn Specialized Roubaix SL4 Pro Raceen, jonka mukana tulee täysin kurakiekot (en raaski maksaa paikallaan olevista paremmista omaisuutta). Lenkkeilin täysin omaksi ilokseni, mutta kuitenkin suht ahkerasti 2-3 krt/vk, maantievehkeellä (osa ajoista menee maasturilla) pohjoisen kesässä (touko-syyskuu), joka kelillä. Pitäisi tuohon pyörään katsella budjettiluokan päivityskiekot. Edellisestä pyörästä jää kyllä yli Ultegran kiekot, mutta saisiko noin 300-400€ hintoihin jotain parempaa, vaikka käytettynä? Omat keskarit pyörii 25-30 km/h korvilla, eli rauhallista menoa. Kuskilla painoa kuitenkin reilut 80 kg. Millaisia kiekkoja tuohon kannattaisi miettiä? Minkälainen profiili (noille nopeuksille), onko aero-ominaisuuksista mitään hyötyä vielä? Toki välillä tulee vedettyä hieman vetojakin, mutta pääasiassa rauhallista lenkkiä. Kannattaako mitään Kiinan hiilikuitukiekkoja miettiäkään, niitäkin jotkut kehuneet(?). Plussaa kiekoille huoltovapaudesta ja siitä jos saisi asiallisesti 25-28 mm GP 4000:t päälle, eli todellisuudessa siis ~27-32 mm kumit. Mitenkäs muuten suositukset renkaiden leveydestä tämän painoiselle peruslenkkeilijälle. Olen juuri vaihtanut viime kesänä 23 -> 25 mm ja ero mukavuudessa oli huomattava, joskin merkkikin vaihtui samalla. Onko nopeuden puolesta välilä ajelenko 25 vai 28 mm kumeilla? Leveämmät varmaan aina mukavammat. En ole mikään vauhtihirmu ja moni varmaan vastaisi mielellään "ei mitään väliä sinunlaisellesi pyöräilijälle" tai vaihtehtoisesti tarjoaa parin tonnin kiekkoja. Mutta saisiko näille omille spekseille kuitenkin rakentavia vastauksia, kiitos. Rakentavan pidän toki myös "Ultegrat on parasta mitä tuohon rahaan saat" kommentteja... Kiitoksia viitseliäille vastaajille jo etukäteen!

Edit. Sen verran vielä tarkennusta että ajelen mielelläni sisureilla, tai mahdollisesti myös tubeless OK. Tuumikumeihin ei ole kiinnostusta perehtyä ainakaan ihan vielä.

^DT Swissin ERC sarjan kylkiäisinä on heidän mittaamaa ihan mielenkiintoista dataa:

https://www.roadrevolution18.dtswiss.com/endurance/

Tuon perusteella 28mm rengas on paremman rullaavuuden takia nopeampi kuin 25mm aina 35km/h nopeuteen asti, jolloin 25mm renkaan aerodynaaminen etu alkaa voittamaan. Ja tietysti vanteen leveys olisi hyvä olla n. renkaan levyinen, jotta kokonaisuus toimisi aerodynaamisesti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Reiska79

Meikäläisellä päivittyy pyörä käytettyyn Specialized Roubaix SL4 Pro Raceen, jonka mukana tulee täysin kurakiekot (en raaski maksaa paikallaan olevista paremmista omaisuutta). Lenkkeilin täysin omaksi ilokseni, mutta kuitenkin suht ahkerasti 2-3 krt/vk, maantievehkeellä (osa ajoista menee maasturilla) pohjoisen kesässä (touko-syyskuu), joka kelillä. Pitäisi tuohon pyörään katsella budjettiluokan päivityskiekot. Edellisestä pyörästä jää kyllä yli Ultegran kiekot, mutta saisiko noin 300-400€ hintoihin jotain parempaa, vaikka käytettynä? Omat keskarit pyörii 25-30 km/h korvilla, eli rauhallista menoa. Kuskilla painoa kuitenkin reilut 80 kg. Millaisia kiekkoja tuohon kannattaisi miettiä? Minkälainen profiili (noille nopeuksille), onko aero-ominaisuuksista mitään hyötyä vielä? Toki välillä tulee vedettyä hieman vetojakin, mutta pääasiassa rauhallista lenkkiä. Kannattaako mitään Kiinan hiilikuitukiekkoja miettiäkään, niitäkin jotkut kehuneet(?). Plussaa kiekoille huoltovapaudesta ja siitä jos saisi asiallisesti 25-28 mm GP 4000:t päälle, eli todellisuudessa siis ~27-32 mm kumit. Mitenkäs muuten suositukset renkaiden leveydestä tämän painoiselle peruslenkkeilijälle. Olen juuri vaihtanut viime kesänä 23 -> 25 mm ja ero mukavuudessa oli huomattava, joskin merkkikin vaihtui samalla. Onko nopeuden puolesta välilä ajelenko 25 vai 28 mm kumeilla? Leveämmät varmaan aina mukavammat. En ole mikään vauhtihirmu ja moni varmaan vastaisi mielellään "ei mitään väliä sinunlaisellesi pyöräilijälle" tai vaihtehtoisesti tarjoaa parin tonnin kiekkoja. Mutta saisiko näille omille spekseille kuitenkin rakentavia vastauksia, kiitos. Rakentavan pidän toki myös "Ultegrat on parasta mitä tuohon rahaan saat" kommentteja... Kiitoksia viitseliäille vastaajille jo etukäteen!

Edit. Sen verran vielä tarkennusta että ajelen mielelläni sisureilla, tai mahdollisesti myös tubeless OK. Tuumikumeihin ei ole kiinnostusta perehtyä ainakaan ihan vielä.

---

Ota C17 - levyiset eli ne uudemmat Zondat tai vastaavat Fulcrumit. Saat leveämmälle kumille hyvin sopivat, erinomaisesti jarruttavat ja lähes pomminvarmat tyylikkäät kiekot. Ei kovin aerot, muttei tartteekaan.

/ P


Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri

Ota C17 - levyiset eli ne uudemmat Zondat tai vastaavat Fulcrumit. Saat leveämmälle kumille hyvin sopivat, erinomaisesti jarruttavat ja lähes pomminvarmat tyylikkäät kiekot. Ei kovin aerot, muttei tartteekaan.

/ P


Sent from my iPad using Tapatalk

---

Kiitos vinkistä. Onkohan selkeä upgrade Ultegrasta? Painohan noissa melkein sama. Mites sitten tuo jo aiemmin nostettu Hunt? Sitä joku mulle myös suositellut. Eihän nuo Zondat vielä hinnan kiroihin kaatuis. Reippaasti alle 400 € saisi kotiin halvimmillaan...

Edit. Eikös Racing 3 ole Fulcrumilta vastaava malli?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri

Ota C17 - levyiset eli ne uudemmat Zondat tai vastaavat Fulcrumit. Saat leveämmälle kumille hyvin sopivat, erinomaisesti jarruttavat ja lähes pomminvarmat tyylikkäät kiekot. Ei kovin aerot, muttei tartteekaan.

/ P


Sent from my iPad using Tapatalk

---

Näitä (zonda tai fulcrum racing 3) lähtisin itte vakiona suositteleen tuohon budjettiin. Ostajan arvioitavaksi jää se onko tuo ultegran kiekkoihin verrattuna rahan arvoinen parannus. Jos rahalle on yhtään paremmanoloisia kohteita niin en varmaan kysyjän kuvailemassa käytössä viittisi päivittää mutta makuasioita.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Onko porukalla Kiinan hiilikuitukiekoista mitään kokemusta? Itseäkin jonkun verran aihe arveluttanut, mutta toisaalta on niistä paljon kehuja netti pullollaan ja mm. brittisivustoilla monet kehuvat että niitä näkyy klubikisoissa paljon jne. Kyllähän tänä päivänä Kiinassa valmistetaan jo paljon korkeamman teknologian tuotteita muutenkin - varmasti myös ihan merkkikiekkoja(?). Aihe on varmasti jo puolittain tabu/pyhä, mutta kysynpä kuitenkin. Itsekin ajattelin että perinteisiin alu-kiekkoihin päivittäessä ei tällä budjetilla paljoa voita...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Reiska79

Onko porukalla Kiinan hiilikuitukiekoista mitään kokemusta?

---

Mielestäni ei kannata ainakaan sortua ajattelemaan markkinaa niin mustavalkoisesti, että "kaikissa merkkikiekoissa" olisi selvää brändilisää ja "kaikki kiinalaiset" olisi merkkikiekkoihin verrattuna samanlaisia tai edes vertailukelpoisia ominaisuuksiltaan, mutta eri hintalapulla. Satasen setti on satasen setti, kahdensadan on kahdensadan, neljänsadan on neljänsadan jne.

Kun mennään korkeampaan hintaluokkaan vaikka 1000 tai 1500 euroon, voi olla että kolmanneksella hinnasta saa Kiinasta paperilla (mm. paino ja kehäprofiilin korkeus) ihan samanlaiset kiekot. Todellisuudessa kehän profiili saattaa olla muodoltaan paljon vanhanaikaisempi (eli vähemmän aerodynaaminen) tai vannejarrukehän jarrupinnassa ei ole samaa kitkaa tai kulutuskestävyyttä, tai napoja ei saa huollettua rikkomatta jne.

Tietysti jokaiseen sääntöön löytyy myös poikkeuksia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mattia

Heräteostoksena tilasin viikko sitten PlanetX:ltä Selcof Delta 40mm kiekot, kun olivat melkei ilmaset, ~450 €.

---

Just ajelin näillä tonnin etelänreissulla.

Gummeiksi laitoin S-Worksin Griptonit, 28 mm, tubeleksenä. Oli ehkä tiukin kombo vääntää vanteelle, mihin ikinä törmänny. Vastaavasti kumi nousi normitornipumpulla paikoilleen ilman ongelmia ja piti paineet heti. Tehdasasennettu tubelessnauhakin toimi, vaikka ennakkoon sitä kovasti epäilin. Litkua lorottelin varmuudeksi ja seuraavana aamuna olikin vanteen reunalla parissa kohdassa muutama tippa kuivunutta litkua.

Ajossa kiekot toimivat moitteetta, eikä esim. ajoittain oikeasti kova sivutuuli haitannut. Putkelta ajaenkaan kiekko ei notkunut, ainakaan häiritsevästi. Jarruttaessa toimivat niinkuin kuitukiekot yleensäkin. Kylmänä stoppasi riittävästi, mutta tietysti jarruteho parani jarrutuksen jatkuessa. Pientä nykimistä jarruttaessa tuntui, mutta luulen syyn olevan jarrupalojen asemoinista pikkusen uituralleen. Hätäpäissäni en löytänyt kotivarastosta kuin dt-swissin keltaiset palat, jotka ovat jo parhaat päivänsä nähneet. Serpentiinejä alastullessa ei kuitenkaan tullut missään vaiheessa mieleen että jarrumerkkiä pitäisi aikaistaa kiekoista johtuen. Nopeutta mittari näytti jossain kohti olleen 79 km/h, joten kaipa kiekkojen laakeritkin pelaavat ihan kohtuudella.

Summa summarum. Ei kaduta yhtään, että tuli nuo kiekot yleishäröilyä varten tilattua. Hinta-laatusuhde vaikuttaa ainakin olevan jees.

Harkitsen uusia kiekkoja endurance-tyyppiseen maantiepyörääni (Focus Paralane AL).
Tällä hetkellä alla pyörii DT Swissin R24 28mm Contin GP 4seasoneilla, pyörässä on levyjarrut ja 12mm läpiakselit.

Pyörällä ajetaan päivittäisajoa ja pidempiä retkiä.

Toistaiseksi kaksi vaihtoehtoa on löytynyt,
Fulcrum Racing 4 DB
http://www.fulcrumwheels.com/en/whee...ls/racing-4-DB

DT Swiss ER 1600 Spline 32
https://www.dtswiss.com/en/products/...600-spline-32/

Etsin siis korkeamman profiilin kestävää alukiekkoa hyvällä navalla.

Fulcrumit on monesti yli 100e halvemmat ja 35mm syvät mutta nykytrendiin melko kapeat, ainakin sisäleveyden puolesta, navat lienevät hyvät.
DT Swiss taas maksaa rahaa, ovat "vain" 32mm syvät, navat on kait hyvät (350) ja vanne on melko leveä.
Painot on aika samoissa näiden kesken.

Renkaiksi olin ajatellut jotain 28mm, ehkäpä Contin GP4000 SII, joku tubeless-ratkaisukin voisi ehkä kiinnostaa.

Kiekoilla olisi myös tarkoitus ajella Canyon Ultimaten alla kun ei kehtaa tuubi-Vittorioilla lähteä.
28mm GP 4Season paisuu 30 milliseks noilla R24-kiekoilla ja tilaa on Ultimatessa vielä ns. reilusti.

Mielipiteitä? Saa myös ehdottaa jotain toisiakin kiekkoja!
Onko rahallinen panostus verrattuna saavutettuun hyötyyn R24:n yli niin suuri ettei kannata?

Jos marginaalisia etuja etsit, eikö suoraan kannattaisi säästää joihinkin halvempiin hiilikuitukiekkoihin? R24 eivät ole kevyimmät kiekot mutta eivät kuitenkaan mitkään ankkurit ja ne ovat sentään tubeless readyt. Luulisi myös että nuo korkeat, leveät ja kevyet alumiinikiekot eivät ole erityisen kestäviä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ahuji

Jos marginaalisia etuja etsit, eikö suoraan kannattaisi säästää joihinkin halvempiin hiilikuitukiekkoihin? R24 eivät ole kevyimmät kiekot mutta eivät kuitenkaan mitkään ankkurit ja ne ovat sentään tubeless readyt. Luulisi myös että nuo korkeat, leveät ja kevyet alumiinikiekot eivät ole erityisen kestäviä.

---

Mainittujen kiekkojen pitäisi kyllä olla varsin kestäviä, kevyitähän tässä ei haettu :)
Hiilikuitu ei nyt ekana ollut mielessä kun päivittäiskaupunkiajokkia varustelee, toki ehkä asiaa kannattaa harkita vielä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Reiska79

Onko porukalla Kiinan hiilikuitukiekoista mitään kokemusta? Itseäkin jonkun verran aihe arveluttanut, mutta toisaalta on niistä paljon kehuja netti pullollaan ja mm. brittisivustoilla monet kehuvat että niitä näkyy klubikisoissa paljon jne. Kyllähän tänä päivänä Kiinassa valmistetaan jo paljon korkeamman teknologian tuotteita muutenkin - varmasti myös ihan merkkikiekkoja(?). Aihe on varmasti jo puolittain tabu/pyhä, mutta kysynpä kuitenkin. Itsekin ajattelin että perinteisiin alu-kiekkoihin päivittäessä ei tällä budjetilla paljoa voita...

---

Ajelin joku 400km kiinakuitukiekoilla. Ei millään light bicyclen tai yeoleon, vaan jollain "brändittömillä. Tuntuma oli aika kova, sellainen pintakova. Märällä - swisstopin paloilla ei oikeastaan mitään pitoa, kuivalla pysähtyivät kuin seinään. Eivät olleet letkut vaan jäykät. Jos oi oteta huomioon jarrupintaa ja mukavuutta, niin ovat yhdet noipeimmista millä olen ajanut. Tulivat käytetyn pyörän mukana ja lähtivät myytyäni pyörän.

Oma kyssäri..
Tuolla torilla olisi myynnissä mavicin cometet, mutta niitä ei taida kannata hankkia, koska oma keskari 25-30km/h. Ja halu laittaa 28mm rengas? Tuosta 60mm profiilista taitaa olla enemmän haittaa kuin hyötyä, jos rengas rofiili on kauheasti leveämpi kuin vanne?

Kenelläkään tietoa tai kokemuksia, että mahtuuko jarrupinnan kohdalta 28 milliä leveät kiekot pyörimään Ultegra BR-6800 -jarruissa?

(kaksoispostaus)

Suositeltu vanteen leveys noihin jarruihin on 19,6-24mm. Jos käytät R55C4-1 paloja niin silloin suositeltu koko kasvaa hiilikuituvanteelle 24-28mm