Printable View
Tarkoitin siis vaihtajan rissoja. Jäykän lenkin löytää kyllä ihan sormilla, kun ketju on pois paikaltaan ja pyörittelee hyppysissä. Voi myös löytyä ihan ketjua paikallaan pyöritettäessä, mutta ei ainakaan äkkiseltään videon perusteella näyttänyt mitään kummallista olevan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
B-ruuvin säätö kohdillaan eli ylempi vaihtajan rissa ei ole liian lähellä pakkaa?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Joo vaihtajan rissat puhtaat, pyörii hyvin ja kireällä. Sama ilmiö tapahtuu myös Shimanon ketjuilla eikä noissa videolla olleissa ketjuissakaan mitään jäykkyyttä tunnu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kyllä toi ehkä vaihtajan varteen liittyy. Kun se clutchi on auki ja painaa ihan kevyesti sormella alemman rissan vierestä häkkiä eteenpäin niin ääni loppuu. Siis silleen, että se häkki ei varsinaisesti liiku, mutta ei ole jousta vasten. B-ruuvia avaamalla eli ketjun kireyttä lisäämällä ääni ehkä muuttuu vähän terävämmäksi, mutta ei säätämällä kuitenkaan häviä. Kun vaihtajan vartta heiluttaa käsin, niin ennen kun se liikahtaa tuntuu sellainen jäykkä kohta. Mutta kytkin tosiaan auki. Pitäiskö se varren nivel putsailla ja pitikö siihen olla jotain erikoisrasvaa?
^Jotenkin tulisi kuitenkin mieleen äänestä laakerivika: vaikka keskiö pyörii ilman ketjua pehmeästi, niin itse ottaisin kammet irti ja tunnustelsin sormin, pyörivätkö laakerit pehmeästi.
On se krossari jo yli vuoden, talvet on aika pitkälle menneet sliksi takana ja hybridissä semisliksi/nasta tai krossarissa Contin Cyclocross Race edessä. Täysjäykässä teräsmaasturissa oli sliksi takana ja nappula / nasta edessä. Mökkimaasturissa ja maasturissa sitten maastorengasta ja edessä nastaa, todella harvoin käytössä. Voi olla että kilsoja oli enempikin 7k kuin 10k ilman puhkeamisesta, pitäisi käydä läpi kaikki trackerit niin tietäisi :) ja saatan myös unohtaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Nyt on hybridi joutunut arkikulkineeksi kun krossarin vapaaratas pyörii tyhjää eikä gravelia viitsi jättää yksin kylille. Tiedä sitten viitsiikö sillä myöskään suolassa ajella.
Eeh, paljastan taas typeryyteni kysymällä, mutta kysynpä kuitenkin; kuuluukohan takapakan liikkua vapaasti sivusuunnassa? Kyseessä siis 1x11 ja pakka liikkuu sellaisen puoli senttiä sivusuunnassa eli akselin suuntaisesti. Se lukitusrengas ei ainakaan sormin pyöri yhtään, joten jostain muusta johtuu? tuo takanavan rakenne ei ole vielä tullut lainkaan tutuksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Ei kuulu liikkua.
^^Ei kuulu liikkua kyllä yhtään. Olisko siinä sitten nakseen vika? Vaparin hampaat ei ole omalla tontillaan? Tutustus navan ja vaparin rakenteeseen. Mahtaako olla kierteellinen vapari?
Pitäis ostaa eturatas mutta pulttijako tuottaa päänvaivaa, Shimano Deore kampi 5 pulttia ja pulttien väli 55mm tai 56mm mitattu rullamitalla niin ei nyt ole millintarkka, ei vaan löydy tuollasia 55mm pulttivälin rattaita :seko: :seko:
Jos vierekkäiset pulttien väli on 55.4mm on pulttijako bcd 94
Kiitän ja kumarran, foorumiin voi aina luottaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Onko olemassa 11-rattaisia kierteellisiä rataspakkoja? En ainakaan ole kuullut. En uskoLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
En tiedä, mutta Shimpallahan on niitä ikään kuin kierteellisiä, jotka avataan 10 vai oliko 12 mm kuusiokololla. Tällainen kikkare pitää vaparia paikallaan:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rymy
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...95a1128918.jpg
Ja päätyholkki voi olla kierteellinen ja löysällä, jolloin pakka liikkuu.
[QUOTE=rymy;3028882]Onko olemassa 11-rattaisia kierteellisiä rataspakkoja? En ainakaan ole kuullut. En usko[/QUOTELainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Akselin päässä vääränkätinen mutteri, jonka pois ottamalla vapaaratas ja pakka lähti irti. Vaparin ulkokehä jäi siihen napaan... Meni kyllä nätisti takaisin ja mutterin kirimällä tietysti myös sivuttaisliikekin poistui. Tosin liian kireälle ei voi laittaa, kun alkaa laakerit kahnaamaan, mutta tuota pakan puoleista mutteria ei sitten vissiin lukita millään? Toisessa päässä on kyllä mutteri ja lukkomutteri. No pitänee tosiaan yrittää jostain etsiä ohjeita tms.
Paukkeen lähdettä aiemmin selvitellessä yritin pakkaa kyllä nitkutella, mutta en akselin suuntaisesti. Epäilemättä tämähän se on vikana ollutkin.
Eturatas haussa.
Nyt on 34T ja tekisi mieli kokeilla talveki 33T tai 32T.
Rattaasta löytyvät merkinnät WB069A 34T ja hieman sivummalla 7H. Kiinnitys 5 ruuvilla.
Mistä saan selville pulttien jaon / mikä ratas on oikea?
^Google tiesi kertoa, että kyseessä FSA-ratas 110BDC -pulttijaolla. Ota sillä pulttijaolla. Samoin internetissä kerrotaan, että 33T olisi pienin 110BCD-ratas.
^ Jumangekka! Tämä oli nopea. Kiitos avusta.
Voisin mainita Praxis Works. 48-32 ja 110bcdLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
No kerro vielä kysyjälle käykö tuo mainittu Praxis 32T -ratas mihin tahansa 110BDC-kampiin. Äkkiä vilkaistuna on jotain spesiaalia muotoilua, mutta en ole niin kiinnostunut eikä oikein ehtiskään, että jaksaisin lukea ajatuksella.
Praxis 48-32 chainrings are compatible with our Praxis Alba, Praxis Zayante and Zayante Carbon cranks as well as the new Specialized alloy 110BCD spider. These chainrings are not compatible with any other cranks or spiders. Note: 48-32 rings are not compatible with TURN Zayante cranks
Todennäköisesti ei ,ymmärsin myös että Praxiksen kammen rattaat tulee aina parina
Voiko etuvaihtajan pannan ja rungon väliin laittaa kovaa kumia olevan "shimmin" vai aihettaako se ylimääräistä liikettä vaihdettaessa ja vaihteet ei mene kunnolla päälle?
Voi laittaa kunhan se on riittävän joustamatonta, tuohon kohdistuu melkoisen kova voima vaihtaessa, etuvaihtajien mukana tulee noita aitoja sovittimia, huoltoliikkeissä voisi olla jääneitä.
Alumiinisuikaleita muovia mieluummin, jos ei muovi toimi tai ei sopivaa aitoa löydy, jotain olis omassa romulaatikossakin jouten. Noiden mittojen kanssa vähän haasteellista!
^ Kiitän, omastakin romu/jämäosa laatikosta löytyy alumiini- ja teräsputken pätkää sekä muovin ja kumin palaa, onneksi on tullut otettua kaikki ylijäänyt talteen. :)
Ajatus kulkee huonosti, ilmaisu vielä huonommin, oli tarkoitus sanoa, että aitoja etuvaihtajan sovittimia tuolla romulaatikossa. Noiden putkikokojen ja vaihtajan klampin kokojen kanssa on haasteellista. Meillä lienee välimatkaakin ettei voi ihan käytännössä kokeilla sopimista?
^Olutpurkista saa helposti ja tarkasti shimmin jos ei milleistä kyse...
Onko XD-vaparit jotenkin luonnostaan hiljaisempia kuin HG samalla navalla?
Ihmettelen kun ekaa kertaa XD:n kanssa tekemisissä (Mavic ITS-4 kynsivapari) ja vaihdoin XD-vaparin napaan eikä kuulu juuri mitään tikitystä aikaisemman mukavan kuuluvan nakutuksen sijaan. Ihan perseestä jos näin on.
Eiköhän se itse kynsirakenne ole ihan samanlainen molemmissa. Ainoa ero on siinä vaparin rungossa, mihin pakka kiinnittyy. Taitaa johtua lähinnä siitä, että vanhaa vaparia et ollut huoltanut hetkeen.
^itse asiassa XD oli edellisellä omistajalla käytössä ja HG:n asensin oikeaoppisesti (5 tippaa Mavicin vapariöljyä) voideltuna paikalleen. Jospa toi XD kynsineen onkin liian smäidäinen? Voisikin kokeilla huoltaa sen.
Ei minulla vielä ole edes sitä vaihtajaa, piti kysyä ensin etten osta sellaista mitä ei saa toimimaan. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Metrimitalla sain tuloksen jossa putki olisi 2mm pienempi kuin harkitsemani vaihtajanpanta, pitäis varmaan ostaa tönäri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kaikissa mun ostamissa etuvaihtajissa on tullut shimmejä mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nickname
Näin on kertynyt joitakin noita sovittimia laatikkoon, melko paksustikin pahimmillaan tarvitaan, ei ohuesta tölkistä oikein, vaihtajan tiedoissa kerrotaan minkä vahvuiselle rungon satulaputkelle sovittimilla tai ilman asentuu, joten tönäriä tarvitaan. Melkoinen soppa putkikoot kaikkiaan.
Tässä puhuttiinkin vaparista. Ja niitä löytyy varmaan kaikista marketti tason kiekoistaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti rymy
Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
Tarina jatkuu. tapahtui edellisessä jaksossa: Takanavan akselin toisen pään mutteri löysällä jonka seurauksena vaparin runko ja pakka pääsi liikkumaan akselin suuntaisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Tuon kiristämisellä ei kuitenkaan ollut mitään vaikutusta alkuperäiseen pulmaan, eli epäilyttävään ääntelyyn. Luulin tietysti, että ilman muutahan se tuosta on johtunut, mutta eipä tietenkään. vaihtaja säädetty uudestaan, herkistelty kytkintä jne.. Napaa uudestaan aukoessa huomasin sitten, että osa rattaista pääsee pyörähtämään millin tai pari, vaikka lukitusrenkas vaikuttaa olevan kireällä. Luulisin, että ne vaparin hahlot kuitenkin pitäisi ne aikalailla paikallaan noin niinkun pyörimissuuntaan nähden... Seuraavaksi pitänee hommata siis pakka-avain ja kokeilla tuota kiristellä. Isoimmat rattaat kyllä pysyy ihan paikallaan, mutta keskimmäinen nippu ja pienimmät pääsee liikkumaan. Ja noilla ketjun ollessa ei sitä ääntä oikeastaan kuulu, vaan juuri isoimmilla. Eikä ne silleen helise tai mitenkään helposti liiku, vaan kun vääntää niin napsahtaen pyörähtää sen pari milliä (hampaiden kärkien suhteen). Tuo on nyt tässä seuraava pääepäilty, mutta luulen, että tuo hieman sitkeältä tuntuva vaihtajan häkin nivel voimistaa ilmiötä. Pitää laittaa herkumpaa rasvaa tilaukseen ja ottaa sekin sitten auki.
Ei rattaat pakassa pitäisi antaa periksi mihinkään suuntaan, eli pakka-avain kaupoille.
^^ Sopiiko rataspakka leveyssuunnassa varmasti siihen vapaarattaan runkoon? En löytänyt viesteistäsi muuta mainintaa kuin että 11-rattaasta on kyse. Esim. Shimanon 11-maastopakka maantienavassa vaatii sovittimen isoimman rattaan ja pinnojen väliin (kai, en ole ihan varma). https://www.bike-components.de/en/Sh...ssettes-p9904/
Ainakin Shimanon perinteisissä systeemeissä pienimmän rattaan tulee ulottua hieman vapaaratasrungon ulkopuolelle, muuten lukkorengas kiristyy vain vapaaratasrunkoa vasten, ja rattaat ovat siellä takana edelleen löysällä.
^ & ^^ hyviä pointteja yllä. Lisään vielä oman epäilyni. HG-vaparin runkoon on kairaurunut ne perinteiset kolot rattaiden kohtaan ja rattaat pääsevät sen takia liikkumaan. Tosin liikkeen laajuudesta ei ole tietoa. Ja monesti rattaat itsellä ovat kyllä olleet niin tiukasti pureutuneina vaparin rungon kalvautuneihin koloihin, että on välillä ollut vaikeuksia saada rattaita ylipäätään liikkeelle, kun pakkaa on ottanut irti.
^Jokin tälläinen yhteensopimattomuus itsellä tuli mieleen...
Setup on ihan alkuperäinen, ostin pyörän uutena keväällä. Pakka on Sunrace, mutta navan/vaparin tyyppiä en ole tarkemmin onnistunut selvittämään. Pyörä spessun Chisel, ja spekseissä mainittu takanavasta vain "sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli L
Mietin tossa sellasta, että jos pakan vaan kiristää, niin mistäs tietää, että mihin asentoon niiden liikkuvien rattaiden pitäisi jäädä? Vai meneekö kiristäessä itsessään oikeaan asentoon. Ehkä se selviää, kun otan ensin auki.
Rattaiden asento ei muutu kiristettäessä, huomaat sitten kun joskus käytät pakan kokonaan irti, kiristä nyt vaan kohtuullisesti pakan lukkorenas ja pakan kaikkien rattaiden täytyy sitten olla ikään kuin yhtä puuta. Jos jää liikettä pakkaan, täytyy pakan pohjalle laittaa ohut rinkula täytteeksi. Onhan tuo voinut jäädä jopa pois pyörän kasausvaiheessa, kukapa meistä olisi virheetön.
Työkaluiksi pakka tarvitsee avaimen ja ketjuruoskan.
Olisi mielenkiintoista tietää että mistä vapaarattaasta kyse? Ei ainakaan Shimano/SRAM pakkaa saa väärin asennettua vapaarattaalle...
^ Jotenkin epäilisin edelleen jotain muuta kuin pakkaa (kiinnityksestään) tai vaparia. Voivat toki nekin olla. Pitäisi itse päästä hipelöimään (kyseistä pyörää).
Ettei nakse kuuluisi ketjun ja etu-/takarattaan yhdistyessä? Vääntynyt hammas?