Meillä Suomessa on hienoa vuodenajat. Jokaisessa on pointtinsa. Nyt odottelen jo perustetta laittaa alle nastarenkaat. Näitä pihasta/kolmion takaa piittamattomina tulevia/kääntyviä autoja on kiva kohdata "hieman pitkäksi menneellä" jarrutuksella. Ja sitten, kun ihmetellään niitä auton kylkeen tulleita naarmuja voi tarvittaessa soittaa poliisit paikalle toteamaan, kuka ajoikaan vastoin liikennesääntöjä. :cool:
Ps. Tuo "ajoit liian kovaa" -perustelu on kyllä klassikko jo syntyessään!
Vuodenajat on hyviä, ei muita liikujoita kelvillä, +4C ja vesisade ehkä vaikutti asiaan, vai olisiko se reilu pohjoistuuli vaikuttanut?
Pian kelveillä on taas tilaa ja ainakin ne joita liikkuu osaavat sen liikkumisen paremmin, kun vain vannoutuneimmat liikkujat jää jäljelle kelien raaistuessa.
Yli 50km/h soralla, ketään ei missään, on kuitenkin mun elementti, no pari hirveä tuli ohitettua alle 20 metrin päästä, mutta niitä ei kai lasketa?
Kohtasin itse pari talvea sitten auton, joka ei jostain syystä väistänyt minua tullessaan kerrostalon pihasta risteykseen. Itse olin pyörätiellä (rinnakkainen jalkakäytävän kanssa) ja kuski vaan tuuppas siihen eteen. Oli valoisaa ja muutenkin hyvä näkyvyys. Eturenkaan tömähdettyä Fordin kylkeen, sankari pysähtyi ja kävi toteamassa tilanteen (ei vahinkoja, autosta en tiedä). Kommentoin muistaakseni väistämisvelvollisuudesta ja nopeudesta, johon tämä sanoi minun(kin) ajaneen aika kovalla vauhdilla. Kysyin vielä et "Ai näillä reisillä, talvella, ylämäkeen?" Ei siinä mitään, edettiin kumpikin tahollemme. Avauduin tuosta jo edesmenneessä ketjussa, mutta tuli nyt talvesta mieleen. Alkuvuodesta ostin nastarenkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Harvase viikko on pakko ihmetellä, että miksi rakennetaan korotettuja suojateitä? Ja onko ne sitä varten, että autot saavat vetää niistä kuin jalakulkijoita tai pyöräilijöitä ei tulis mistään?!?
Tänään taas klassinen tilanne. Tulen pyörällä em. paikkaan. Vasemmalta tulee nuori jätkä autolla 20-30km/h ylinopeutta hidastamatta korotukseen ja samalla kännykkään puhuen.. Ei todellakaa katsonut kumpaankaan suuntaa, että olisko sieltä joku tulossa!
Polkupyörällä ajetaan useimmiten nopeudella 15-30 km/h. Viereisellä ajoradalla taas autojen nopeus on 30-80 km/h. Autoilijoiden logiikan mukaan siis nopeudella 20 km/h ajava pyöräilijä ajaa liian kovaa vaikka vieressä autot kulkevat moninkertaisella nopeudella. Ei pysty ymmärtämään...
Etäisyys, lähestymiskulma, mutta ennenkaikkea liian nopeasti vilkaistaan ja oletetaan arvioimatta nopeutta. Sitten se pyörä ei kuljekkaan sitä oletettua 10km/h nopeutta tai oli sen nanosekunnin pituisen vilkaisun aikana sen suojatien tolpan ja a-pilarin katveessa. No toki sekin vaikuttaa, kun yleensä vilkaistaan samalla kun hidastetaan, jolloin nopeuden kunnollinen arviointi liki kohti tulevan kohteen osalta on liki mahdotonta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JN75
Kaikki kuitenkin korjautuisi (no hyvin moni juttu kumminkin) jos enemmän maltettaisiin liikenteessä, maltettaisiin katsoa vähän pisempään, maltettaisiin hidastaa vähän aiemmin, joskus sekunnin paikoillaan seisominen olisi hyvä malttaa.
Hirmuisen moni autoilija ja pyöräilijä ei kuitenkaan ymmärrä tuota kuinka iso merkitys sillä muutamalla metrillä on lähestymiskulmaan ja nopeuksien arviointikykyyn.
Sitten on tuo ajovalopakon rapauttama liikennesilmä, haetaan kahta kiiluvaa pistettä, kun pitää äkkiä kiireesti havainnoida, että toimisi sujuvasti eikä hidastaisi liikennettä. Motskarit ja fillarit eivät yleensä sisällä kahta valopistettä matkan päässä toisistaan, joten ne ovat 'näkymättömiä'.
Kun ymmärtää nämä puutteet kuljettajien toiminnassa osaa ymmärtää myös miksi ne eivät näe, ehkä myös ymmärtää sen miksei tilanne muutu ellei malttia saada mukaan toimintaan enemmän. Parasta on kuitenkin ymmärtää, että fillaristina on oikeasti näkymätön, mutta koska on näkymätön voi kulkea autojen takaa varsin kiitettävällä ninjanopeudella niin ettei autoilijat edes huomaa jonkun kulkeneen, ehkä joskus huomaavat pyörän ja sitten huomaavat että se on maagisesti ilmestynyt tien toiselle puolelle aivan täysin selittämättömästi.
Niin yksittäinen valopiste saattaa hyvin helposti olla tulkittu heijastukseksi, sellaisia virheitä aivot tekee helposti etenkin kun nopeasti dynaamisen tehokkaasti suoritetaan havaintoja, tosi harva ymmärtää moisen tai ainakaan muuttaa toimintaansa ja käyttää enemmän aikaa havaintojen tekoon välttääkseen moisen virheen.
Tangon päihin siis valot, niin että on kaksi valoa suht etäällä toisistaan ja ei tarvitse olla mahdottoman kirkkaatkaan, niin huomaavat heti paremmin, valoilla saisi mieluusti olla vähän pinta-alaa ettei pelkkä pieni piste.
Hämmästyttävästi se ei näy kolaritilastoissa, ei Espoossa sattuneissa eikä espoolaisten vähyytenä kolariosapuolena, joten paremmat autoilijat onnistuvat olemaan hyvin keskivertoautoilijoiden tapaisia liikenteessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ptaipale
Argh. Koskelantien alikulusta kaarsi joku ulos idän suuntaan juuri kun olin itse kääntymässä sinne. Kuljettajan pää oli kääntynyt länteen tarkkailemaan myötäliikennettä ja fillari leikkasi aivan sisäkurviin jolloin minulle ei jäänyt senttiäkään tilaa. Huusin aika kovaa—pahoittelut näin jälkikäteen—jolloin molempien jarrutuseffortilla saatiin juuri ja juuri vältettyä kolari ja minäkin pysyin nurmikolla pystyssä, vaikka vielä loppujännän takaamiseksi vastaantulijan perä nousi ja heilahti samalle sivulle jarrutuksen voimasta.
Muistakaahan muutkin ajaa varovasti alikuluissa… varsinkin kun kohta on jäätä.
Mainoksena: juuri tuon huomion takia mielestäni Tacx Lumos-valot ovat loistava ostos. Niissä siis molempiin kippurasarven päihin tulee sekä eteen että taakse valo, jolloin korkeus ja oletettu valojen lukumäärä on lähempänä autoilijan ennakko-odotusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Entäs suoran tangon päähän? Samahan toimisi jos olisi jonkinsortin nivel siinä valaisimen rungossa, mutta noissa ei tainnut olla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Mullakin on tankotila niin kortilla, ettei mahdu oikein valoa tankoon, nousukahvat, revoshifterit, jarrukahvat, tempokahva ja kellokin piti jo viritellä tempokahvaan, kun ei löydy tilaa tangosta. Miniriser kun on, niin tangon mutka syö käytettävissä olevaa tilaa aika paljon. Tempokahvan alapuolelle toki saisi jos valaisimen saisi 90 astetta erisuuntaan, muttei mun valaisimissa moista mahdollisuutta ole. Joudun tyytymään siis yhteen valoon minäkin ja mun pitää muutenkin vähän miettiä varusteita keston kannalta, kun vasta tuhosin peilin metsässä rymytessä.
Tietty DIY tankotulpasta valopidike voisi toimia jos olisi riittävän kevyt valo :P
Kelloakin kannattaa rimpauttaa alikulkuun mennessä ja sieltä poistuessa, niin saattaa joku 'leikkausta' suunnitteleva ninja muuttaa ajolinjaansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Knog ainakin teki suorantangonvaloja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Jep. Eli ehkä ne keskivertoautoilijatkaan eivät ole niin kamalia, että kaikki kuuluisivat vain kolmeen jollain tapaa feilaavaan ryhmään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout
Erittäin suositeltavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vepa
Kypärään kiinnitetyllä hakuvalolla "katsekontakti" ohjaamoon, niin johan tulee huomatuksi. Kolmenumeroinen lumenimäärä on sopiva, ylittää havaintokynnyksen mutta vielä diskreetti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
Ymmärtämystä helpottaa, kun pohtii kulmanopeutta. Jos pyörätie on kolme metriä leveä ja tarkastelija on sen reunassa, niin vasemmalta tuleva, puolen metrin päässä tien reunasta pyörätiellä nopeudella 20 km/h kulkeva pyöräilijä ohittaa katselijan kulmanopeudella 11.1 rad/s ja 3.5 metrin päässä tien reunasta nopeudella 80 km/h kulkeva auto taas kulmanopeudella 6.3 rad/s. Vinosti lähestyvää tarkastellessa kulmanopeuden merkitys on vähäisempi, eli mitä kapeampi on näkymä, sen yllättävämmin sivusta tuleva singahtaa eteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JN75
Mutta suoraan kohdalla tarkastellen siis on näin: vaikka auto kulkee neljä kertaa niin lujaa kuin pyörä, niin pyörä ohittaa katselijan kaksinkertaisella kulmanopeudella autoon verrattuna.
Tämä perustuu tietysti tarkastelijaan, joka on hyvin lähellä pyörätietä ja pyörätie sitten leveydellään vie ajorataa ajavan auton merkittävästi kauemmas.
Kun tähän lisätään näkyvyysero - autoissa aina valot päällä, pyörässä ei - niin yllättävyys lisääntyy.
Tietysti silti sivutieltä tai pihasta tulevan autoilijan pitää väistää, ja monet ovat yksinkertaisesti piittaamattomia. Polkupyörän yllättävä "nopeus" tulee kuitenkin paljolti juuri tästä tien suunnittelusta, ja yhdistettyjen kevyen liikenteen väylien filosofiasta jossa pyöräilijöiden kuuluu liikkua lähinnä nopean jalankulkijan vauhdilla, eikä kyse ole varsinaisesta ajoneuvoliikenteestä.
Tämähän on asia jota ei autokoulussa tuotu läheskään riittävästi esille, tuskin nykyäänkään, mutta joka olisi mahdottoman tärkeä ymmärtää jokaisen tiellä liikkujan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ptaipale
Mulla ongelman aiheutti valon kiinnittäminen ohjaustankoon. On mokoma liian paksu tanko kiinnittimelle. Ajattelin aamulla, että tärkeintä on se et muut näkevät mut joten laitoin valon satulaputkeen. Hyvin loisti haarojen välistä vastaantuleville :D Toisaalta niin pienikokoinen lamppu, että se nyt saa olla siellä pysyvästi. Tai ainakin siihen asti, että keksin jotain parempaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Laittakaas aamuisin pyöräilijät nyt ihan oikeasti jo niitä valoja fillareihin.. Tänään sai taas todistaa tilannetta jossa pimeä pyöräilijä meinasi jäädä auton alle kun rynnisti suojatielle ilman valoja. Itse olin tulossa vastakkaisesta suunnasta pyörällä valot päällä ja huomasin fillaristin vasta kun autoilija veti täysjarrutuksen pyöräilijän jo ollessa tämän edessä.
Valottomille voi huutaa: Hanki valot!
Tarpeeksi monta kertaa saa kuulla huutoa, niin jotain voi tapahtua.
Autoilijalla on usein (ei siis aina) hyvä näkyvyys risteävälle pyörätielle hyvissä ajoin. Jos siis autoilija yhtään viitsisi katsoa sinne pyörätielle, niin hän näkisi pyöräilijän hyvissä ajoin ja osaisi aika hyvin arvioida, että tuleeko pyöräilijä 15 km/h vai 35 km/h vauhtia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ptaipale
Tässä yksi hyvä esimerkkiristeys Tampereelta Kolmionkadun ja Lahdenperänkadun risteyksestä. Kolmionkadulta Lahdenperänkadulle oikealle eli itään päin menossa olevat autoilijat näkevät pyöräilijän hyvissä ajoin,jos siis vaivautuvat katsomaan sinne oikealle. Kovin usein vaan käy niin, että autoilija ei huomaa missään vaiheessa pyöräilijää, kun katse on suunnattuna vasemmalle.
Kuvasta poiketen pyörätienjatke on maalattu uusien merkintätapojen mukaisesti. Se ei kuitenkaan kauheasti ole auttanut autoilijoita ymmärtämään, että siinä on pyörätien jatke.
http://goo.gl/maps/VNudD
Niin .. yleensä kaupunkimaasturit ja isot mustat autot tuntuu keskittyvän töyssyjen väistämiseen parilla renkaalla eikä huomaaa kevyttä liikennettä ollenkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti toripolliisi
Tuossakin paikassa tilannetta auttaisi, että pyörätiet olisivat yksisuuntaisia, jolloin oikealle kääntyvä näkisi kaiken väistettävän liikenteen samalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JN75
Onkohan joillekin opetettu lapsena kotona, että "Muista aina katsoa joka suuntaan, ennenkuin ylität tien." ...mutta jätetty kokonaan semmoinen seikka mainitsematta, että älä nyt juokse sen tulevan kulkupelin alle kuitenkaan.
Tänään baanalla n. 15:20 joku ehkäpä Tunturi-merkkisellä trad. mummopyörällä kulkenut about 25-30-vuotias naishenkilö, ajeli edelläni melko hiljaa ja puhui puhelimeen. Katsoi taakseen nopeasti samalla puhelimeen edelleen mölöttäen, olin juuri tulossa kolmen metrin päässä ohi vasemmalta enkä mitenkään kauhean lujaa vauhtia. Kuitenkaan tämä hänen taakseen katsominen ja ohi tulevan henkilön huomaaminen kuitenkaan ei mitenkään vaikuttanut hänen päätökseensä n. 4 sekunnin päästä kääntyä suoraan eteeni kun olin ehkäpä n. 1,5m päässä. Aikamoinen "EIIIIIVVVV-"-huuto lähti itseltä spontaanisti koska törmäys näytti aika varmalta. Kaikki hanat lukkoon ja noh, kulutustavaraahan nuo rengaspinnat on. Törmäys vältettiin parillakymmenellä sentillä. Matka jatkui mummopyöräilijältä ja niin jatkui leppoisa puhelimeen höpiseminenkin. Saatoinpa huutaa jotain muutakin perään mutta epäilen että sitäkään huomattiin.
Niin ja edit: henkilö ei tehnyt minkäänlaista elettäkään ilmoittavansa kääntyvänsä yllättäen kesken baanaa vasemmalle; no ei varsinkaan vasemmalla kädellään koska siinä oli iPhone ja toinen käsi oli stongalla.
On sanottu muutama kerta ja vastaus on ollut " Mitä v.... se sulle kuuluu ".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Mä teen suuntamerkkejä kännykällä tosta vaan, sanon vaan kaverille langan päässä venaa sekuntti ja laitan puhelimen auton nenän eteen. Hyvin saa tilaa keskimäärin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ebtre
Muutaman kerran nähnyt yhden itsetuhoisen naishenkilön meininkiä,taakseen edes vilkaisematta vinosti kadun yli nopealla kurvauksella kelviltä. Olisin sanonut tästä mutta kurvaskin uudestaan kadun yli samalla menolla ennenkuin saavutin tätä.
Tänään. Tumma nainen seisoi ajosuuntaani nähden selin, keskellä kevliä. Kevlillä yhtenäinen valkoinen viiva, joka taas tarkoittaa että toinen puoli kävelijöille, toinen fillareille. Huomaavaisesti plingautin PLING! Siis vain kerran pling. Nainen kääntyi, näytti keskaria, osoitti toisella pyöräkaistaa jota ajoin ja ohitse mennessäni murjaisi "kou to tö hell juu fakin idiot". Mieleni teki pysäyttää ja vaihtaa itse kunkin menemisistä muutama sananen, mutta elintapakiireistäni johtuen jätin ehkäpä hedelmättömäksi muotoutuvan tiedonvaihdon yksipuoliseksi.
Olen siis matkalla helvettiin...
Saatanan valottomat idiootit.
Pimeä pääsee yllättämään kun syksy tulee .. kuten lumi yllättää autot. Malttia ...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff