"Gravel Grinding" -fillarit

Tosta ylemmästä kuvasta mietin, että ei tartte iskeä chainsuck kuin kerran, niin tulee karseeta jälkeä chainstayhin, kun ratas runnoo ketjun väkisin tonne rattaan ja chainstayn väliin. Asfaltilla ei välttämättä niin potentiaalinen ongelma, mutta soralla pölyisen tai rapaisen ketjun kanssa ei mitenkään tavatonta. Mä ehkä kuitenkin harkitsisin vakavasti 1x:ssä pysymistä tuon rungon kanssa.

Topstonen ensipurasu, ei hassumpi laite [emoji16][emoji1303]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c26d2cab4a.jpg

Lainaus:

---

Mä ehkä kuitenkin harkitsisin vakavasti 1x:ssä pysymistä tuon rungon kanssa.

---

Katson tosiasiallisen clearancen 2x ovaalirattailla ja teen sitten ratkaisuja. Joku suojateippaus/muovi tuohon pitää joka tapauksessa askarrella-paskarrella. Runko tuntuu erootillisen hentoiselta, vähän niinkuin nainen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Onko ovaaleista hyötyä näissä tasaisen maan vehkeissä? Mulla on ovaali fätissä ja kokemukset siitä ovat hieman kaksijakoiset, mutta eipä siitä haittaakaan kai ole. Mutta jotenkin ajattelin, ettei siitä tällaisessa tasaisen pyörityksen vehkeessä ole niin iloa. Väärässä taas?

---

Kysäise froomelta, sehän noilla sinkuttaa keskinkertaisin tuloksin maantietä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Tosta ylemmästä kuvasta mietin, että ei tartte iskeä chainsuck kuin kerran, niin tulee karseeta jälkeä chainstayhin, kun ratas runnoo ketjun väkisin tonne rattaan ja chainstayn väliin. Asfaltilla ei välttämättä niin potentiaalinen ongelma, mutta soralla pölyisen tai rapaisen ketjun kanssa ei mitenkään tavatonta. Mä ehkä kuitenkin harkitsisin vakavasti 1x:ssä pysymistä tuon rungon kanssa.

---

Mitenhän ketju käyttäytyy, eli voiko se niittautua isomman rattaankin taakse? Tuo voi olla kyllä aika kohtalokasta. Vai onko tuo niin ahdas väli, ettei se tuonne edes pomppaa.

Maantiepyörässä on tosiaan pienen rattaan takana juuri sopivan ahdas kolo, jonne ketju voimalla mahtuu, mutta ei tule sieltä pois muuta kuin väkivalloin.

Kannattaa muuten LJL miettiä ratastukset niinkin, että ketju on takuulla riittävän kireällä kaikissa tilanteissa. Tuo estää hyvin ketjun pois hyppäämistä. Cyclossa päädyin pitkähäkkiseen vaihtajaan juurikin tuon vuoksi, vaikka lyhyellä olisi muuten pärjännytkin. Eli pitkää häkkiä vaan, jos haluat laajan välitysalueen.

Maantiegravel. Anna mun kaikki kestää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Kysäise froomelta, sehän noilla sinkuttaa keskinkertaisin tuloksin maantietä.

---

Kulkee hyvin, mut ei pysy pystyssä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Maantiegravel. Anna mun kaikki kestää.

---

Simuloitua soralla-ajelua?

Tää säie ollutkin hauskaa luettavaa, asiaa ja fiksua kommenttia, toki jotain jonka ois voinut jättää kirjoittamatta. Tietämättömyys kunnei tarkoita aina tyhmyyttä.
Oma 1x carbonigrinderi on hieman vaiheessa ,ei vain johtuen 1x:stä. Jos huomenna nytkähtäis tää ekonomiakin hieman eteenpäin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Onkohan helle sekoittanut pään vai pitäiskö oikeasti alkaa huolestumaan, kun tällä viikolla iski gravelähky. Lumien lähdön jälkeen olen graindaillut ehkä n. 2000 km ja vaikka osa on ajettu juna- tai autosiirtymän avittamina ja Gotlannissa, niin silti kotoa kätevästi saavutettavat gravelit alko kyllästyttämään. Nytpä alkoikin kiinnostelemaan old school "maantiegravelpyörä", jolla ajelisi mukavasti Uudenmaan paskakuntoisia asfalttiteitä ja joka ei pelästyisi sorapätkistä siellä täällä.

---

Tää on muuten totta näin PK-seudulla asuvana. Stenu taitaa asua jossain länsipuolella kaupunkiseutua, itselläni täällä idässä on juurikin tuota ongelmaa että lähiseudun sorat ei ihan hirveästi tarjoa vaihtoehtoja ja esim. Espooseen lähtö tarkoittaa koko päivän reissua eli ei onnistu kuin suunniteltuna viikonloppulenkkinä. Noh, parin viikon päästä starttaan uudessa työpaikassa joka on lähempänä parempia ajopaikkoja. Pystyy hyvin versioimaan kotimatkaa tai lähtemään kohti pohjoisen (Kerava/Järvenpää/Sipoo) sorareittejä heti työpäivän jälkeen.

Lainaus:

---

Shand Skinnymalinky olisi melkolailla täydellinen ja ainakin tämä reviewin mukaan ominaisuuksiltaan juuri sitä, mitä haen, mutta eivät huoli tilauksia tällä hetkellä. Keväällä ebayssä meni yksi IF Club Racer sivu suun ja sekös nyt harmittaa..

---

Onneksi tuota näyttäisi saavan myös muun värisenä kuin tuo karsea harmaa.

Lainaus:

---

Ja sorry, jos tässä jonkun mielestä liikaa venytellään gravel- ja maantiepyörien välistä rajaa, voin tarvittaessa siirtyä vaikka pyöräkuumeisten tukiryhmään... :)

---

Tavoitehan oli löytää pyörä joka ei pelästy soralle poikkeamista, joten topikin aiheessa ollaan. Joku taulapää taisi ehtiä jo loukkaantumaan, mutta se kertonee enemmän hänestä itsestään..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Mitenhän ketju käyttäytyy, eli voiko se niittautua isomman rattaankin taakse? Tuo voi olla kyllä aika kohtalokasta. Vai onko tuo niin ahdas väli, ettei se tuonne edes pomppaa.

---

Juu edestä pienemmälle vaihtaessa ketju tarraa ison rattaan piikkeihin kiinni ja iso ratas nappaa ketjun mukaansa rattaan alapuolelta. Tuttu tilanne mulle esim. Stronglightin rattailla ja siitä muistona maalit chainstaystä ruvella. Teräs on kuitenkin sen verran kovaa, että siinä ei käy mitään katastrofaalista. Campan originaalirattaiden kanssa ei muistaakseni vastaavaa käynyt koskaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Maantiegravel. Anna mun kaikki kestää.

---

Niin oliko siinä jotain ihmeellistä vai mistä hyvästä tämä kommentti?

2013 gravel-"maailmanmestaruus" voitettiin All City Mr. Pinkillä, joka on aika vahvasti maantiegravel eli gravelkelpoiseksi tuunattu maantiepyörä. Tuolla vaikka yksi versio aiheesta, alla kuvassa vähän toisennäköinen. On täällä useampaan otteeseen keskusteltu gravel-pimpatuista maastopyöristäkin ihan sujuvasti.

Ehkä nää Hellsinki-gravelit vaan on sellasia, että hektinen hesalainen ehtii lenkiltä nopeammin Mikkelleriin juomaan artesaanioluita, kun ei ole 40-millistä nappulakumia hidastamassa menoa. Ja kapeampien renkaiden kanssa on kivempi ajaa sellaisella rungolla, jonka geometria on suunniteltu kapeammille renkaille.

https://i.redd.it/ad3oaheehfi01.jpg

E: Google löysi vielä lisää. Seven Red Sky. 7,7-kiloinen titskugravel maantiejarruilla:

https://cdn.road.cc/sites/default/fi...?itok=GomNXh1c

Nyt olisi uuden pyörän hankinta ajankohtainen, kun en juuri mitään tiedä näistä cyclo/gravel pyöristä kysyisin vinkkejä.

Tällähetkellä ajan maastossa täysjoustolla.
Ajot tulee olemaan työmatkaa ja lenkkiä siellä sun täällä, välillä talvellakin joten suht leveää rengasta olisi hyvä saada alle,
lokasuojia en luultavasti tule asentamaan.

Tässä pyörät mitä nyt katsonut ja harkinnut ostoa.
Canyoneista miellyyttää tuo 1x11 voimansiirto mihin tottunut maastossa, osasarjojen eroista tai paremmuudesta en osaa sanoa mitään.

https://www.canyon.com/fi-fi/road-bi...ry-section-tab

https://www.canyon.com/fi-fi/road-bi...0-sl/2197.html

Gt carbon taitaa olla ahtaampi rengastilalta kuin canyon?

https://www.bikester.fi/gt-bicycles-...ta-874797.html

Cannondalesta mietityttää koko M vai L

https://www.evanscycles.com/en-fi/ca...-bike-EV360816

Mitä hyvää ja hunoa näissä pyörissä on?
Kuskin mitat 181cm inseam 85 painoa 105kg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Heh, mä taas vakavasti rupesin harkitsemaan Cinellin Mashia (yksivaihteen puolella parikin runkoa myynnissä), joka on niin väärä pyörä mulle kun vain voi olla... mutta näin ne kiinnostukset heittelee.

---

Ehkä semmosestakin jonkinnäköisen gravelin saisi tuunattua.. Tracklocross on rapakon takana ja Japanissa kovassa nousussa, joten Suomessa voitais olla edelläkävijöitä tracklogrindingin kanssa :)

(OT: Mä en ole koskaan ratapyörällä ajanut, mutta Turun velolta tuli tänään yksi SM-mitali lisää jälkikasvulle. Itseasiassa eka tälle nuoremmalle neidille. Ja yhtä ylimääräistä cantihaarukkaa naitin huvikseni riser-tankoon alkukesästä. Viidenkympin villitys tai jotain... Mutta yksivaihteisen kanssa nämä lähigravelitkin on jaksaneet kiinnostaa vielä jollain tapaa eli ei ihan tuulesta temmattu idea kuitenkaan.)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Ehkä nää Hellsinki-gravelit vaan on sellasia, että hektinen hesalainen ehtii lenkiltä nopeammin Mikkelleriin juomaan artesaanioluita, kun ei ole 40-millistä nappulakumia hidastamassa menoa.

---

Mä olen viime viikot ajellut gg-lenkit gg-slickseillä (Hutsun Overide). Assut, sorat, laidunväylät, polut ja kaikki muukin menee sujuvasti ja olen alkanut ihmetellä mihin niitä renkaiden nappuloita tarvittiinkaan.

Trek Domane SLR, kolmas sukupolvi.
Tähän menee jo 38mm rengas, mutta runkoa on tarjolla vain levyjarru versiona. https://www.velonews.com/2019/07/bik...uwWDGYGwstL-ts

Minulla on maantiefillarina edeltävä 2017 Domane SLR ja DA direct mount vannejarruilla. Sinne mahtuu noin 28mm rengas, kenties 30mm jos asentaa kiekon rengas tyhjänä. Kenties tuo on se maantie gravel, vaikka olen pitänyt sitä vaan p**kan asfaltin pyöränä. Kuitenkin se on unelmallisen hyvä lenkkikaveri viiskymppisen kuntoilijan makuun

Olen hieman lueskellut pyörien geometriaan liittyviä asioita ja sen perusteella gravel-pyörien geometria pohdituttaa. Osa pyöristä suunnitellaan maastopyöristä tutuksi tulleella long and slack-tyylillä, osa taas on melko lähellä maantiepyöriä, tai sitten cyclocrossareita, mutta hieman matalammalla keskiöllä. Gran Fondo -lehdessä oli vertailtu Canyon Infliteä ja Grailia ja ”yllättäen” päädytty siihen tulokseen että toinen sopii crossiin ja toinen soranjauhantaan. Artikkelissakin kuitenkin todettiin, että pyörien geometriat ovat hyvin lähellä toisiaan. Ja tosiaan, keula- ja satulaputken kulmat ovat samat, samoin myös chainstay. Grail on noin puoli senttiä pidempi ja sentin matalampi, mutta ei noista pitäisi vielä tulla kovin suurta eroa ajotuntumaan. Samoin Open U.P.:tä ja Exploroa on pidetty vertailuissa kovinkin erilaisina, vaikka geometriassa erot ovat hyvin pienet. Kyse taitaa olla jostain muustakin kuin vain putkien kulmista ja pituuksista?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a649c7840e.jpg

Kaikkea sitä pitää kokeilla. Sorapyörä sai kaveriksi toisenlaisen tangon, Surly open bar. Jos hieman mukavuutta saisi mursketeille. Kannatin on pitkänpuoleinen, mutta muutakaan ei ollut tarjolla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

Olen hieman lueskellut pyörien geometriaan liittyviä asioita ja sen perusteella gravel-pyörien geometria pohdituttaa. Osa pyöristä suunnitellaan maastopyöristä tutuksi tulleella long and slack-tyylillä, osa taas on melko lähellä maantiepyöriä, tai sitten cyclocrossareita, mutta hieman matalammalla keskiöllä. Gran Fondo -lehdessä oli vertailtu Canyon Infliteä ja Grailia ja ”yllättäen” päädytty siihen tulokseen että toinen sopii crossiin ja toinen soranjauhantaan. Artikkelissakin kuitenkin todettiin, että pyörien geometriat ovat hyvin lähellä toisiaan. Ja tosiaan, keula- ja satulaputken kulmat ovat samat, samoin myös chainstay. Grail on noin puoli senttiä pidempi ja sentin matalampi, mutta ei noista pitäisi vielä tulla kovin suurta eroa ajotuntumaan. Samoin Open U.P.:tä ja Exploroa on pidetty vertailuissa kovinkin erilaisina, vaikka geometriassa erot ovat hyvin pienet. Kyse taitaa olla jostain muustakin kuin vain putkien kulmista ja pituuksista?

---

Jos se sentin korkeusero on keskiössä, niin se vaikuttaa tuntumaan ihan tuntuvasti.

Openin keulakulma muuttuu 69,5 asteesta 72,5 asteeseen runkokoon kasvaessa ja silti rake pysyy samana, mikä tarkoittaa, että ainakin eri kokoiset UPit on ohjaustuntumaltaan hyvinkin erilaisia. Ymmärrettävää parin tonnin kompliiteissa, mutta jotenkin luulisi, että Openin hintaisessa rungossa ei tarttisi mennä sieltä, missä aita on matalin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Mä olen viime viikot ajellut gg-lenkit gg-slickseillä (Hutsun Overide). Assut, sorat, laidunväylät, polut ja kaikki muukin menee sujuvasti ja olen alkanut ihmetellä mihin niitä renkaiden nappuloita tarvittiinkaan.

---

Eipä niitä varmaan juuri tarviskaan niin pitkään kun on kuivaa. Ajelen välillä lenkkiä yhden Open-kuskin kanssa, jolla on käytännössä aina GK:n sliksiversiot alla ja ihan yhtä kovaa sillä näyttää uskaltavan kurveihin päästellä.

Ei sen puoleen ei sille ajoittain mielessä pyörivälle uudelle pyörällekään - olisipa se mimmoinen hyvänsä - ole mitään objektiivista tarvetta. Mun pyöräshoppailu tulee harvinaisen edulliseksi, kun kaikki tekemällä tehdyt tarpeet torppaa itse itsensä parissa päivässä.. :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Jos se sentin korkeusero on keskiössä, niin se vaikuttaa tuntumaan ihan tuntuvasti.

Openin keulakulma muuttuu 69,5 asteesta 72,5 asteeseen runkokoon kasvaessa ja silti rake pysyy samana, mikä tarkoittaa, että ainakin eri kokoiset UPit on ohjaustuntumaltaan hyvinkin erilaisia. Ymmärrettävää parin tonnin kompliiteissa, mutta jotenkin luulisi, että Openin hintaisessa rungossa ei tarttisi mennä sieltä, missä aita on matalin.

---

Korkeusero oli juuri keskiössä, selittää varmaan tuntumaa. Oma 2014 Kona Rove tuntuu mielestäni silti vakaalta myös 40mm kumeilla, vaikka bb-droppia on ”vain” 65mm. Loivahko keula ja lyhyt rake (ja sitä kautta yli 70mm trail) vaikuttanevat tähän. Tai sitten olen itse tunnoton noiden erojen suhteen ja ajelen tyytyväisenä pyörällä kuin pyörällä.

Tuota keulakulman muutosta raken pysyessä samana mietin itsekin. Arvioissa ei ole tuota eri kokojen välillä olevaa geometriaeroa otettu huomioon. On Onen Space Chickenissä sama juttu, keulakulma jyrkkenee isompia kokoja kohti keulan pysyessä samana.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Mä olen viime viikot ajellut gg-lenkit gg-slickseillä (Hutsun Overide). Assut, sorat, laidunväylät, polut ja kaikki muukin menee sujuvasti ja olen alkanut ihmetellä mihin niitä renkaiden nappuloita tarvittiinkaan.

---

Itellä kanssa gravelking slicksit 38mm, sekä WTB:n resolutet 42mm. Resolutella uskaltaa ajaa mäet täysiä alas ja huomattavasti lujempaa mutkiin. Mutkassa etenkin gravelkingin pito katoaa siinä missä resolutella uskaltaa vielä pidättää vauhtia. Jos ajaa tasaista suoraa hyvää (hiekka)tietä niin ei huomaa eroa. Gravelking rullaa asfaltilla paremmin.

Molemmat olleet tubelessina asiaankuuluvin painein.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Teemu H

Muuttivat vissiin tuota satulan kiristystä tämän vuoden malliin paremmaksi.

---

Juu, uudemman mallin tunnistaa helposti siitä että kiristysruuvi on vaakaputken yläpuolella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Heh, mä taas vakavasti rupesin harkitsemaan Cinellin Mashia (yksivaihteen puolella parikin runkoa myynnissä), joka on niin väärä pyörä mulle kun vain voi olla... mutta näin ne kiinnostukset heittelee.

---

Tuli muuten mieleen, että Steamrollerista tulis parempi gravel grinderi. Mahtuu muodikkaasti 650bx47-renkulat ja ilmeisesti pitkälänkisillä jarruilla saa vielä jarrutkin, jos ei usko brakeless-hommiin.

Etuhaarukan lugi näyttää potentiaalisesti vähän pelottavalta. Muuten tommonen low tech FGGG ratkaisee aika monta modernien graindereiden ongelmakohtaa; vannejarrumukava runkokonstruktio ilman levyjarrujen painolisäystä ja vannejarrujen kuluvia vanteita, 1x-vaihteisto ilman vinojen ketjulinjojen aiheuttamia tehohäviöitä jne... ;)

Voisko satulaklampin kääntää oikein päin, samoin stemmin, vai meneekö pitkäksi?
Ulkonäkö paranis, tosin hälläkö väliä, ajomiellyttävyys ajaa edelle.

Oma käsitys on jotta jos ekaa gravelia hommaa niin tähän geometria suohon helposti uppoa.

Ä-Svihiss-Krhhohohhss shaatthhhaaihisisihh olla taikka eikö olla ssssfilhhhharithhoorrrillhha khauhauhapan (pahoittelut salakielisestä viestinnästä)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Maantiegravel. Anna mun kaikki kestää.

---

Kun perinteiseen CAAD5 alumiinirunkoon laittoi kompaktikammet ja kiekoille 28 mm Contit niin siitähän tuli maantiegravel. Muistelin että olisi ollut epämukava ajaa mutta ei tuo tuntunut pahalta edes Pikkalan kartanon mukulakivillä.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5c8180927f.jpg



Sent from my iPhone using Tapatalk

Mistäs Salsa Fargoa voisi alkaa kyselemään Suomesta joko kompliittina tai sitten runkosettiin valmiiksi kasattuna? Ei kyllä guuglettelu paljon auttanut tai sitten en vaan osaa...

Lähetetty minun XT1635-02 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Petri Väisänen

Mistäs Salsa Fargoa voisi alkaa kyselemään Suomesta joko kompliittina tai sitten runkosettiin valmiiksi kasattuna? Ei kyllä guuglettelu paljon auttanut tai sitten en vaan osaa...

Lähetetty minun XT1635-02 laitteesta Tapatalkilla

---

https://foxcomp.fi/tuotteet/?q=Salsa+fargo

Salsasta tiedän vain sen, että Foxcomp edustaa Suomessa ja sieltä lähtisin tarjousta kyselemään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Teppo

CAAD5

---

Asenne-Cannari. Tuttu paikkakin tuo oikoreitti Pikkalanjoen sulun yli.

Tää LJL:n viesti nollaakin typeryydessään säikeen järkevyyden.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Sori, tiedän että ei oo sexy, mutta postaan vielä yhden kuvan.
TERUn vinkkaamat muutokset ja 42mm kumit

---

Sexy tai ei sexy, narskuttelee tuolla soraa, tai sitten hetekaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Tää LJL:n viesti nollaakin typeryydessään säikeen järkevyyden.

---

Jokos siellä on perjantaipullo korkattu?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Se ei osannut lukea koodia :D

---

Vaikka koodasin sen nimenomaan puliukkokielelle..? Noh, enempää ei voi tehdä :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

J
Niin oliko siinä jotain ihmeellistä vai mistä hyvästä tämä kommentti?

---

Ei ku alkaa vaan naurattaa tää homma, että soralla ajaminen on jotenkin niin mystistä ja hifiä hommaa, että joka reitille pitää kohta olla oma pyörä tai mielellään huoltoauto peesissä, että voi tien pinnan muuttuessa ottaa toisen mankelin alle. Tuollainen asfalttipainotteisempi lenkki nyt ei luulis olevan sen erikoisempi homma, että siitä mitään oikeaa eroa muuten toimivan gravelgeon pyörään tulee, jos siihen vaihtaa slicksimmät tossut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Ei ku alkaa vaan naurattaa tää homma, että soralla ajaminen on jotenkin niin mystistä ja hifiä hommaa, että joka reitille pitää kohta olla oma pyörä tai mielellään huoltoauto peesissä, että voi tien pinnan muuttuessa ottaa toisen mankelin alle. Tuollainen asfalttipainotteisempi lenkki nyt ei luulis olevan sen erikoisempi homma, että siitä mitään oikeaa eroa muuten toimivan gravelgeon pyörään tulee, jos siihen vaihtaa slicksimmät tossut.

---

Sitten jos joskus ajat maantiellä, niin ehkä ymmärrät, että eroa oikeasti on. Ja paljon.

Onhan tuota tullut vuosien saatossa asfalttiakin höylättyä. Enää ei ole aikoihin kiinnostanut. Yhden satkun ajanut näille sulille. Ei sitä eroa niin paljoa ole etenkin kun osa lenkistä mennään edelleen soralla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Onhan tuota tullut vuosien saatossa asfalttiakin höylättyä. Enää ei ole aikoihin kiinnostanut. Yhden satkun ajanut näille sulille. Ei sitä eroa niin paljoa ole etenkin kun osa lenkistä mennään edelleen soralla.

---

Erohan on luokkaa älytön, jos siis verrataan näitä nykyisiä muodikkaita gravell pyöriä, joissa on 30cm korkea emäputki, vaikkapa tuohon exlporoon tai ihan perinteiseen cycloon, joissa on aina ollut "normaali" ajoasento.

Onkin pirun hienoa, että myös gravell pyöriä alkaa saamaan järkevällä matalalla ajoasennolla. Matala keskiö ja rengastila on kuitenkin plussaa sihen cycloon verrattuna.

Tietystikkin ihan sama miksi sitä pyörää kutsuu, kunhan vaan nuo kammotukset korkeilla emäputkilla ja 30ast sloupatuilla yläputkilla häviäisi äkkiä myynnistä :)

Jos mulla jotakin järkevää tälle säikeelle asiaa niin jäsen LJL kerätessään bannipisteitään niin eihän puliukko voi mitään tietää.