Avautumista vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä vol 2.0

[sianluca]

Ongelmalliseksi paikoiksi ovat omilla lenkillä muodostuneet risteävien kevyen liikenteen väylien alikulut. Alikulusta voi tulla eteen mopo tuhatta ja sataa minimaalisella ajalla reagoida siihen. Pari kertaa mopopoika on joutunut ajamaan nurmen puolelle.

[MRe]

Jokohan skuuttifirmoissa excelin huutaa hoosiannaa... luulisi, että tuollainen 55€/siirretty skuutti alkaa aika äkkiä näkymään viivan alla.

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009590126.html

[Hower]

Vaikka useimmat meistä varmaan mieltävät kelvin laidalle viherkaistan, ojan tai metsän, ei määritelmän mukaan ole merkitystä sillä kulkeeko klv maantien tai kadun laitaa: Kevyen liikenteen väylällä tarkoitetaan liikennemerkillä osoitettua, yleensä yhdistettyä tai rinnakkaista pyörätietä ja jalkakäytävää.

- joo, näinpä se tarkkaan ottaen onkin.

PS Vaikeaa elämää liikenteessä voi kokea joko autoilijan tai pyöräilijän roolissa, mutta käytännössä ainoastaan ajoradalla. Pitäisi siis olla selvää kumpaan ketjuun avautuminen kulloinkin kuuluu.

Vähän sekaisin nämä tahtoo mennä, tavallaan ymmärrettävää.

[The flying Chocobo]

Ongelmalliseksi paikoiksi ovat omilla lenkillä muodostuneet risteävien kevyen liikenteen väylien alikulut. Alikulusta voi tulla eteen mopo tuhatta ja sataa minimaalisella ajalla reagoida siihen. Pari kertaa mopopoika on joutunut ajamaan nurmen puolelle.

samaa mieltä, minut on mopo kerran tyrmännyt kanveesiin juuri tuollaisessa paikassa. Ihme ettei kuskille (kummallekaan) käynyt pahemmin - fillaria kyllä korjailtiin liki tonnilla mopoilijan vakuutuksesta (onni että jäi paikalle). samoin ovat ongelmallisia kanssapyöräilijät, jotka eivät malta hidastaa tai oikaisevat kulmissa jos on tarve kääntyä.

[Hääppönen]

samaa mieltä, minut on mopo kerran tyrmännyt kanveesiin juuri tuollaisessa paikassa. Ihme ettei kuskille (kummallekaan) käynyt pahemmin - fillaria kyllä korjailtiin liki tonnilla mopoilijan vakuutuksesta (onni että jäi paikalle). samoin ovat ongelmallisia kanssapyöräilijät, jotka eivät malta hidastaa tai oikaisevat kulmissa jos on tarve kääntyä.

Täälläpäin alikuluissa on järjestään kolmiot. Mutta eiväthän ne mitään estä. Jonkinlainen versio karjaportista taitaisi olla ainoa toimiva keino.

[Takamisakari]

Jokohan skuuttifirmoissa excelin huutaa hoosiannaa... luulisi, että tuollainen 55€/siirretty skuutti alkaa aika äkkiä näkymään viivan alla.

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009590126.html

Kun ajelin tämmöisellä Berliinissä siellä oli operaattorien toimesta määritelty tosi tarkkaan mihin skoden saa parkkeerata. Jos yritti jättää väärälle puolelle katua varausta ei saanut päätettyä eli käytännössä maksu raksuttaa ja kuka tahansa voisi ottaa sen käyttöön ja ajella maailman tappiin. Ei pitäisi olla vaikeaa, kaupunki määrittelee rajat ja operaattorit pistää ykköset ja nollat oikeaan jonoon.

[luma]

Kun ajelin tämmöisellä Berliinissä siellä oli operaattorien toimesta määritelty tosi tarkkaan mihin skoden saa parkkeerata. Jos yritti jättää väärälle puolelle katua varausta ei saanut päätettyä eli käytännössä maksu raksuttaa ja kuka tahansa voisi ottaa sen käyttöön ja ajella maailman tappiin. Ei pitäisi olla vaikeaa, kaupunki määrittelee rajat ja operaattorit pistää ykköset ja nollat oikeaan jonoon.

Noinhan se nykyään meneekin Helsingin keskustassa, mutta ei GPS:n tarkkuus riitä siihen että ne skuutit pysyisivät siinä sallitussa pienessä ruudussa. Jos sallittu parkkipaikka on ajoradan reunassa, niin kyllä se varauksen päättäminen onnistuu jalkakäytävän puolellakin.

[Santtu75]

TIER:llä minkä vuokraskuutteja itse käytän, on ainakin käytössä tapa, että ajoa lopettaessa pysäköidystä skuutista pitää otta kuva että se on pysäköity niin että siitä ei olisi muulle liikenteelle haittaa.
käytetäänkö kuvia sitten mihinkään onkin toinen asia.

[biemmezeta]

Häiritseekö muita, että kahden kevyen liikenteen väylän risteyksessä ei noudateta normaaleja väistämissääntöjä. Harvoin risteyksissä on kärkikolmioita käytetty. Tai esim. pyöräilijän etuajo-oikeuden merkkiä. Usein suurempaa/vilkkaampaa/hienompaa kelviä ajava olettaa automaattisesti olevansa etuajo-oikeutettu.
Työmatkallani on T-risteys, josta saavun risteävälle vilkkaammalle väylälle. Minusta katsoen vasemmalta tulevat eivät käytännössä koskaan osoita aikovansa väistää. Asiaan voi tosin vaikuttaa sekin, että hiljennän vauhtia varmuuden vuoksi risteykseen tullessa. Saman ongelman edessä ollaan kuitenkin muissakin kelvien risteyksissä. Toisessa työmatkani pimeässä risteyksessä tulee aamulla usein sama täti sähköpyörällä vauhdikkaasti vasemmalta. Muutaman tiukan tilanteen jälkeen olen ottanut ns. varman päälle. Suurella todennäköisyydellä täti vielä jyrää jonkun kanssapyöräilijän.

[F. Kotlerburg]

Ei kelvillä kukaan koskaan osoita aikovansa väistää.

[Gambinamiäs]

Noissa tilanteissa haastetaan rohkeasti ja katsotaan kortit ihan loppuun saakka. Jos perseilijä ei meinaa ymmärtää, niin käytetään reippaasti ääntä. Eihän nuo idiootit muuten opi, oli kyse sitten perseilevistä pyöräilijijöistä, taksikuskeista tai bemaristeista.

[Santtu75]

Häiritseekö muita, että kahden kevyen liikenteen väylän risteyksessä ei noudateta normaaleja väistämissääntöjä. Harvoin risteyksissä on kärkikolmioita käytetty. Tai esim. pyöräilijän etuajo-oikeuden merkkiä. Usein suurempaa/vilkkaampaa/hienompaa kelviä ajava olettaa automaattisesti olevansa etuajo-oikeutettu.
Työmatkallani on T-risteys, josta saavun risteävälle vilkkaammalle väylälle. Minusta katsoen vasemmalta tulevat eivät käytännössä koskaan osoita aikovansa väistää. Asiaan voi tosin vaikuttaa sekin, että hiljennän vauhtia varmuuden vuoksi risteykseen tullessa. Saman ongelman edessä ollaan kuitenkin muissakin kelvien risteyksissä. Toisessa työmatkani pimeässä risteyksessä tulee aamulla usein sama täti sähköpyörällä vauhdikkaasti vasemmalta. Muutaman tiukan tilanteen jälkeen olen ottanut ns. varman päälle. Suurella todennäköisyydellä täti vielä jyrää jonkun kanssapyöräilijän.

Kyllä tuollaisessa tilanteessa on ihan aiheellista kertoa kanssapyöräilijälle että elleivät liikennemerkit muuta kerro niin kahden kelvin risteyksessä kahden pyöräilijän kohdatessa oikealta tulevaa väistetetään.
Jos ottaa asian vittuiluna niin sitten ottaa, mutta entä sitten?

[Gambinamiäs]

Kyllä tuollaisessa tilanteessa on ihan aiheellista kertoa kanssapyöräilijälle että elleivät liikennemerkit muuta kerro niin kehden kelvin risteyksessä kahden pyöräilijän kohdatessa oikealta tulevaa väistetetään.
Jos ottaa asian vittuiluna niin sitten ottaa, mutta entä sitten?

Just näin. Jämäkän asiallisesti kun kommentoi, että vasemmalta tulija väistää tms niin yleensä menee perille. Samoin suojateillä törttöileville pyöräilijöille on hyvä huomauttaa jalankulkijoiden väistämisestä tai auton ja fillairn välisistä väistämissäännöistä. Jos tunteet kuumenee, niin sitten voi vielä laittaa kovat piippuun ja haukkua audi-kuskiksi tms muita törkeyksiä syytää fillarikuskin päälle.

[Takakeno]

Ongelmalliseksi paikoiksi ovat omilla lenkillä muodostuneet risteävien kevyen liikenteen väylien alikulut.

Omilla reiteillä nyt just ärsyttää Turun Länsikeskuksen vieressä veemäinen alikulku. Tai erityisesti se Länsikeskuksesta poistumissuunta.

Alikulusta tullaan tietenkin kevyenliikenteenväylien risteykseen, johon on kolmesta suunnasta hieman alamäkeä. Alikulusta tullessa taas on erittäin huono näkyvyys ja lyhyt nousu. On muuten suht ikävää yrittää ajaa se painavan pyörän kanssa hitaasti, jotta voi nähdä risteävän liikenteen ja mahdollisesti pysähtyä siihen nousuun.

https://maps.app.goo.gl/g123R4fQyCnKC665A

[Santtu75]

Alikulusta tullaan tietenkin kevyenliikenteenväylien risteykseen, johon on kolmesta suunnasta hieman alamäkeä. Alikulusta tullessa taas on erittäin huono näkyvyys ja lyhyt nousu. On muuten suht ikävää yrittää ajaa se painavan pyörän kanssa hitaasti, jotta voi nähdä risteävän liikenteen ja mahdollisesti pysähtyä siihen nousuun.

Mutta eikö se näin ole, jos näkyvyyttä ei kunnolla ole, niin vauhtia sitten tiputetaan sellaiseksi että ehtii reagoida risteyksen tapahtumiin sillä tasolla mitä näkyväisyys antaa myöden.
Vai mitä ehdotat vaihtoehdoksi? Kelvi viedään kyseisissä kohdissa kulkemaan kauemmaksi alikulusta jolloin näkymämatka saataisiin pidemmäksi, vaiko jonkinlaisia peiliratkaisuja vaiko jopa liikennemerkkejä yms?