Syksy tulee, valoa!

[Jopo Juoppo]

Riistovalon patteri väsyi.
Tilasin tilalle SKU 1555147, menikö oikein?
Tarkoittaako toi PCB Protected Board sitä, jotta antaa jotakin suojaa kärähtämistä vastaan?

[fsol77m]

Riistovalon patteri väsyi.
Tilasin tilalle SKU 1555147, menikö oikein?
Tarkoittaako toi PCB Protected Board sitä, jotta antaa jotakin suojaa kärähtämistä vastaan?

meni molemmat oikein

[timpe]

Kun nyt aloin tarkemmin tutkimaan varsinaisia pyörävalaisimia, tämä Philipsin Saferide alkoi vaikuttaa ihan hyvältä:

http://reviews.mtbr.com/philips-saferide-led-bike-light-2012-mtbr-lights-shootout

Ledit eivät ilmeisesti ole ihan kirkkainta kärkeä, mutta katukäytössä hyvä valokuvio ilmeisesti kompensoi - tämän ei pitäisi häikäistä vastaantulijoita. Hinta vaikutti aluksi turhan kovalta, mutta jos laskee, mitä hyvä yhtä 18650-akkua käyttävä taskulamppu, 1-2 akkua sekä laturi maksavat, ei hintaeroa taida juuri olla. Vähän iso halkohan tuo Philips toki taskulamppuun verrattuna on, eikä ilmeisesti toimi täysteholla kuin reilun tunnin kerrallaan. Toisaalta lataus hoituu tökkäämällä johto valaisimen kylkeen, ei tarvitse irrotella akkuja (akut pystyy kuitenkin tarvittaessa vaihtamaan tai elvyttämään hienommassa laturissa).


(Joku jo aiemmin tässä ketjussa jakoikin kokemuksia ko. valosta.)

Vaikeaa on lampun valinta. Itselle muodostui kriteeriksi se, että pitää olla taskulamppumallinen yksinkertaisuuden vuoksi, lamppu kiinni tankoon ja menoksi. Ajelut pääosin cyclolla soratietä/latupohjaa ym.

Tuon ylläolevan lisäksi harkinnassa on:
Lupine piko tl max, n. 330 e
Exposure lights diablo, n 240 e
Niterider Lumina 650, alle 150 e

Tällä hetkellä olen kallistumassa tuon Lupinen puoleen, kommentteja puolesta/vastaan tai muita ehdotuksia?

[timoe]

Lezynelläkin on nykyään valoja, mutta ilm kysyntä on niin kova että ovat joka paikasta loppu ??

http://www.lezyne.com/products/led-lights/performance#!mega-drive

http://www.lezyne.com/products/led-lights/performance#!super-drive-XL

[fsol77m]

Vaikeaa on lampun valinta. Itselle muodostui kriteeriksi se, että pitää olla taskulamppumallinen yksinkertaisuuden vuoksi, lamppu kiinni tankoon ja menoksi. Ajelut pääosin cyclolla soratietä/latupohjaa ym.

Tuon ylläolevan lisäksi harkinnassa on:
Lupine piko tl max, n. 330 e
Exposure lights diablo, n 240 e
Niterider Lumina 650, alle 150 e

Tällä hetkellä olen kallistumassa tuon Lupinen puoleen, kommentteja puolesta/vastaan tai muita ehdotuksia?

exposuressa on ainakin suurimmat valotehot (1100lm ,3x xp-g), luminassa taas pienimmät (650lm) , lupine välissä (750lm , ilmeisesti 2x xp-g)
exposure ja lupine ainakin vedenpitävät.

itse tekisin valinnan noista kolmesta exposuren ja lupinen välillä. luminan jättäisin pois heikon valotehonsa hintaan nähden takia.

[timpe]

exposuressa on ainakin suurimmat valotehot (1100lm ,3x xp-g), luminassa taas pienimmät (650lm) , lupine välissä (750lm , ilmeisesti 2x xp-g)
exposure ja lupine ainakin vedenpitävät.

itse tekisin valinnan noista kolmesta exposuren ja lupinen välillä. luminan jättäisin pois heikon valotehonsa hintaan nähden takia.

Nämä kaksi tosiaan ovat varmaan ne mistä valinta tulee tehtyä. Exposuressa on enemmän tehoa, mutta paloaika täydellä teholla ei ole kuin 1 h, aika lyhyeksi jää. Uskon, että omaan käyttöön riittää tuo pienempikin teho. Joten diablo ja piko ovat noin suunnilleen paloajaltaan samoja samoilla tehoilla. Onko Lupine sitten 80e parempi lamppu? Periaatteessa luotan saksalaiseen suunnitteluun enemmän, mutta omaa kokemusta ei näistä ole, netissä molemmat saavat kyllä kehuja. Toistaiseksi olen käyttänyt tangossa kahta valoa, led lenser P7 ja about samantehoinen no-name kiinanlamppu. Niilläkin pärjää katuvaloissa ja lumisella tiellä, mutta eipä olekaan sitten tullut mentyä juuri urbaanimaailman ulkopuolelle.

[timpe]

Nämä kaksi tosiaan ovat varmaan ne mistä valinta tulee tehtyä. Exposuressa on enemmän tehoa, mutta paloaika täydellä teholla ei ole kuin 1 h, aika lyhyeksi jää. Uskon, että omaan käyttöön riittää tuo pienempikin teho. Joten diablo ja piko ovat noin suunnilleen paloajaltaan samoja samoilla tehoilla. Onko Lupine sitten 80e parempi lamppu? Periaatteessa luotan saksalaiseen suunnitteluun enemmän, mutta omaa kokemusta ei näistä ole, netissä molemmat saavat kyllä kehuja. Toistaiseksi olen käyttänyt tangossa kahta valoa, led lenser P7 ja about samantehoinen no-name kiinanlamppu. Niilläkin pärjää katuvaloissa ja lumisella tiellä, mutta eipä olekaan sitten tullut mentyä juuri urbaanimaailman ulkopuolelle.

Jaahas oli täällä vielä tällänenkin exposure:
Exposure strada

Vois olla cyclokäyttöön aika nappi.

[mkpaa]

http://www.bikerumor.com/2012/09/21/interbike-2012-cygolite-shows-off-12000-lumin-water-cooled-light-just-because/

... Sellaisia.

Onko joku muuten nähnyt takavaloja, jotka olisi usb-ladattavia ja kestäisi yli 20 tuntia jatkuvalla valolla?

Nykyinen ratkaisu Petzl tikka2xp core akulla on hyvä, mutta ei ihan tarpeeksi hyvä ratkaisu.

[RKin]

Morjesta!

Nyt olis hakusessa lamppu talven koulu- ja työmatka fillarointeihin. On nyt tullu selailtua eri vaihtoehtoja paljon, eikä osaa päättää millaisen sitä nyt haluaisi. Hintaa saisi olla sellaiset viitisen kymppiä. Mieluiten ehkä myös ladattava, ettei tartteis olla koko ajan uusia pattereita ostamassa. Ladattavissa itseäni eniten mietityttää se, että miten noi akut saa kiinni runkoon ja onko aina hirveä säätäminen niiden irottamisen kanssa, jos pitää pyörä jättää pihalle kylmään. Olisikohan markkinoilla olemassa semmosta lamppua, johon akku olisi rakennut valmiiksi sisään ja jonka voisi koulussa napata taskuun ja laittaa kotona laturiin.

Ja toinen kysymys koskien noita DX ja lightmalls-sivustoja. Ilmeisesti aina tulee mukaan US-pistorasiaan käypä laturi, vai onko mahdollista valita laturi, joka käy eurooppalaisiin pistorasioihin? Vai täytyykö hommatta adapteri lataamista varten?

[random5]

Olisikohan markkinoilla olemassa semmosta lamppua, johon akku olisi rakennut valmiiksi sisään ja jonka voisi koulussa napata taskuun ja laittaa kotona laturiin.

On olemassa, ostin muutama vuosi sitten Citymarketista tällaisen Smart Akku Lampen missä on pistoke itsessään ja akku sisällä. Se koko lamppu tökätään laturiin ja se lataa itsensä parissa tunnissa. Valossa ei ole hurraamista, mutta perus klv-ajelussa se menee täysiä. Miinuspuolena on tuo integroitu akku: kun se joskus simahtaa, koko lamppu taitaa muuttua ongelmajätteeksi. Tuo oma tosin toimii jo neljättä vuotta ilman ongelmia.

[Grr]

Hrmpffft. Lightmallsin 3xXM-L on ollut kolme viikkoa 'matkalla' eikä vieläkään näy. Kaverilla sama homma, toisella kaverilla viikkoa myöhemmin tehty tilaus tuli viikossa perille. Yhyy, eikö kiinalaisiinkaan voi enää luottaa?

[Kesäkeli]

Täällä on juttua symmetrisen valokeilan ongelmista tieliikennekäytössä:

http://thelazyrando.wordpress.com/2010/12/14/dinotte-glare-reduction-hack/

On aika omituista, että pyörävaloesittelyissä ei useinkaan tehdä selväksi, arvostellaanko valaisinta maasto- vai tiekäyttöön, tarpeet kun ovat aika erilaiset. Maastossa tarvitaan valoa myös yläviistoon, tiekäytössä se taas on lähinnä vaarallista (jos valaisin on yhtään tehokkaampi tuikku, vastaantulijat häikäistyvät). Lumenit taivaalle heijastettuna eivät myöskään auta tienpinnan näkemisessä.

[ppikkupe]

Tuhannen lumenin riistovalojen keila kannattaa toki suunnata alaviistoon, olisiko itsellä keskikohta jotain 10-15 metriä eturenkaan etupuolella, mutta ei yläviistoon hajoavasta valosta liikenteessä haittaakaan aina ole. Pimeämmillä pätkillä on ihan kiva erottaa hyvissä ajoin koirien, jalankulkijoiden tai vaikka hitaampien pyöräilijöiden heijastimet. Varjoisampia kelvin pätkiä on aika runsaasti ainakin meillä. Pyörätiet kun saavat tyytyä siihen valaistukseen, mitä pusikon lävitse pientareen toisella puolella kulkevalta maantieltä tihkuu.

Pilkkopimeällä maantiellä kauempana olevien liikennemerkkien - tai paremminkin aurausmerkkien - erottaminen on ihan kiva juttu sekin. Vähemmän lenkkejä tulee säkkipimeässä ajettua, mutta esim. eilen tultiin kymmenen maissa Valajaiselta itäpuolta takaisin kaupunkiin, ja se on kyllä pimeä pätkä. Siinä ei tunne olevansa ihan niin ahtaassa tunnelissa, kun näkee liikennemerkit jo reilun sadan metrin päästä.

Kelvillä alaviistoon suuntautuvat valo alkaa olemaan "ongelma" siinä vaiheessa kun lumi on maassa, ja vanhemmat vetävät taaperoita pulkalla perässään. Silloin ei enää täyttä valotehoa välttämättä edes tarvitse, mutta ei taaperoita kovin mielellään sohi lampulla silmään edes puolitehoilla.

[Oatmeal Stout]

Nyt olis hakusessa lamppu talven koulu- ja työmatka fillarointeihin. On nyt tullu selailtua eri vaihtoehtoja paljon, eikä osaa päättää millaisen sitä nyt haluaisi. Hintaa saisi olla sellaiset viitisen kymppiä. Mieluiten ehkä myös ladattava, ettei tartteis olla koko ajan uusia pattereita ostamassa. Ladattavissa itseäni eniten mietityttää se, että miten noi akut saa kiinni runkoon ja onko aina hirveä säätäminen niiden irottamisen kanssa, jos pitää pyörä jättää pihalle kylmään. Olisikohan markkinoilla olemassa semmosta lamppua, johon akku olisi rakennut valmiiksi sisään ja jonka voisi koulussa napata taskuun ja laittaa kotona laturiin.

Tuossa ihan kohtalinen valo akuilla ja laturilla. Parempaan tulokseen pääsee käyttämällä esim. eneloop-akkuja ja hyvää laturia, jolloin voi ostaa lampun ilman laturia ja akkuja. AA-akkuja käyttävien valojen hyväpuoli on varasähkön nopea ja helppo saatavuus - yleensä.
Tai halvemmalla tämä:

[Kesäkeli]

Tuhannen lumenin riistovalojen keila kannattaa toki suunnata alaviistoon, olisiko itsellä keskikohta jotain 10-15 metriä eturenkaan etupuolella, mutta ei yläviistoon hajoavasta valosta liikenteessä haittaakaan aina ole. Pimeämmillä pätkillä on ihan kiva erottaa hyvissä ajoin koirien, jalankulkijoiden tai vaikka hitaampien pyöräilijöiden heijastimet. Varjoisampia kelvin pätkiä on aika runsaasti ainakin meillä. Pyörätiet kun saavat tyytyä siihen valaistukseen, mitä pusikon lävitse pientareen toisella puolella kulkevalta maantieltä tihkuu.

Pilkkopimeällä maantiellä kauempana olevien liikennemerkkien - tai paremminkin aurausmerkkien - erottaminen on ihan kiva juttu sekin. Vähemmän lenkkejä tulee säkkipimeässä ajettua, mutta esim. eilen tultiin kymmenen maissa Valajaiselta itäpuolta takaisin kaupunkiin, ja se on kyllä pimeä pätkä. Siinä ei tunne olevansa ihan niin ahtaassa tunnelissa, kun näkee liikennemerkit jo reilun sadan metrin päästä.

Tuossa blogiartikkelissa kommentoidaan symmetrisen valokeilan suuntaamista näin:

"Can’t you just aim a symmetrical light down so it doesn’t shine in the eyes of oncoming folks’ eyes? No. The reason is that the light beam from a symmetrical light is brightest in the center and fades to the edges. If you pointed it down to avoid blinding others the part of the beam you would have left to illuminate the farthest part of the road from you would also be the weakest part of the beam. This would result in a ton of glare off the road close up and very little light far away. It would be hard on your eyes and you would have to ride slow to not out run your light’s area of illumination."

Se, mihin valoalueen yläraja asettuu, riippuu valaisimen suuntauksesta - liian alas ei tietenkään pidä suunnata, jotta näkee tarpeeksi pitkälle eteensä. Vertailukohtana voisi pitää auton lyhyitä ja pitkiä valoja, niiden keiloissa on juuri vastaavan tyyppinen ero. Paras tietysti olisi, jos käytettävissä olisi molemmat, koska pääosin maastossa ajavakin joutuu yleensä käyttämään teitä ainakin siirtymisiin. Tämä Philipsin uusi malli Activeride näyttäisi yrittävän tarjota juuri sitä mahdollisuutta: http://www.youtube.com/watch?v=aQJjSYwHEcQ