Manitou Mastodon

[Villetre]

Oma tuli best bike parts lafkasta

[maestro]

Oma tuli best bike parts lafkasta

Mihin pyörään laitoit? Kokemukset ennen ja jälkeen muutoksen?

[Villetre]

Kona Wo '19. Ihan positiiviset kokemukset. Toisaalta keveys kärsi keulasta mutta ajoseura pakoitti hommaamaan. Nyt jos hommasin läskiin niin mahdollisimman kevyt läski jäykällä keulalla, esim Dude/ Beargrease tms. Ehkä jonain päivänä.

[maestro]

Onkohan ajoa ajatellen isoa konkreettisesta eroa pro ext 100 tai 120 versioilla?

[Villetre]

Enemmän on enemmän. ota enemmän. Joustovara ikinä pahasta. Toki tietysti mitta kasvaa.. Ja satulakulman huonontuminen on ikävä ominaisuus. Toki riippuu maastoista.

[J.Kottenberg]

Onkohan ajoa ajatellen isoa konkreettisesta eroa pro ext 100 tai 120 versioilla?

Itsellä on semmoiset säädöt 120mm Pro ext:ssä että ei yli 90mmnajossa jousta, on semmoinen mieltymys, joten sanoisin että Geometriaa, eli keulan pituuden vaikutusta, kannattaa eri vaihtoehtojen välillä tarkastella valintaa tehdessä.
Tietenkin jos jotain Endurotyyppistä ajoa on tarkoitus läskillä roimia menemään, voi kriteerit olla toiset.

[PK1]

Ei mitään. Pidempi keula antaa enemmän varaa myös säätää sagia sekä joustoa haluttuun suuntaan.

[MRe]

^^Valmistaja ei välttämättä suosittele pidempää keulaa. Esimerkiksi Salsojen osalta on mainittu maksimipituus, minkä pyörään saa laittaa. Ja vaikkei geometriaa saanuyt mainita, niin harvoin se ajotuntuma paranee ylipitkällä keulalla, jos fillari on alunperin kunnolla suunniteltu jollekin keulalle.

[El-Carpaso]

Tuo 150mm EXT saattaa nostaa keulaa itseasiassa 5cm. Riippuen tietenkin mikä on tuon RST Renegaden crown to axle -pituus.

Mastodon EXT -keuloissa liukuputket ovat noin 2cm pidemmät kuin mikä on keulan travel, koska extended-ominaisuus on saatu lisäämällä bottom out bumpereita.

Eli matkan pituuden muutos 3cm ja bottom out bumperit 2cm on yhteensä se 5cm tietenkin riippuen nykyisen keulan pituudesta ja ominaisuuksista.

Std nostaisi sen 3cm, mutta isoimmat renkaat voivat olla vähän hankalia

[kaapamatti]

Tarkoitus olisi vaihtaa 2016 Duden jäykkäkeula mastodoniin ja samalla vaihtaa 4.8" >> 4" renkaat hieman vauhdikkaampaan ajoon kesällä.

Jos oikein ymmärsin, niin nostaako mastoodn 120 std (530mm) keulaa jäykkään (~490mm??) verrattuna n. 4cm? Onko tuo geon muutos huomattava? Spacereilla tuota pystyy vissiin pienentää hiukan? Onko muita Duden jäykästä keulasta joustokeulaan siirtyneitä keillä olisi vinkkiä heittää mikä on paras yhdistelmä?

[Antza44]

Tarkoitus olisi vaihtaa 2016 Duden jäykkäkeula mastodoniin ja samalla vaihtaa 4.8" >> 4" renkaat hieman vauhdikkaampaan ajoon kesällä.

Jos oikein ymmärsin, niin nostaako mastoodn 120 std (530mm) keulaa jäykkään (~490mm??) verrattuna n. 4cm? Onko tuo geon muutos huomattava? Spacereilla tuota pystyy vissiin pienentää hiukan? Onko muita Duden jäykästä keulasta joustokeulaan siirtyneitä keillä olisi vinkkiä heittää mikä on paras yhdistelmä?

Jos ei loiventuva satulakulma ahdista ja satulassa vara siirtää eteenpäin on vielä siedettävä muutos. Omani palautin taannoin em setupista vakioksi ja on se satulakulman geo vaan parempi minulle, kun satula on jo muutenkin etuasennossa.

[El-Carpaso]

XL-kokoisessa Surly ICT:ssä 120mm mastodon EXT toimi näemmä paremmin kuin 140mm. Vaikka joustomatkaa oli vähemmän ja kulmat jyrkemmät, oli alamäet helpompi ajaa ja pyörän käytös jotenkin tiukempaa. Kiipeäminen helpottui merkittävästi. En tosin ehkä enää tuosta tipauttaisi. Noin suurella runkokoolla saa joustoakin olla vähän enempi.

Tärpätille tiedoksi. Mastodon saattaa löystää ohjainlaakeria jonkin aikaa. Jos steerer ei ole lopussa, kestää muutaman lenkin, että asettuu lopullisesti. Ihmeellinen valmistusvirhe, mutta korjaantuu helposti ajan kanssa. Mulla meni ehkä 60km maastossa, että asettui lopullisesti

[Wilhod]

Meni myös joku 3 pitempää maastolenkkiä että ohjainlaakeri asettui. Oli hieno huomata reitin puolessa välissä, että perkeles keulassa on klappia. Nyt ei ole tarvinnut enää kiristellä ja keulalla ajoa joku 600km. Mahtava keula kyllä.

[El-Carpaso]

Kannattaa katsoa se pikaopas niiden säätöjen asettamiseen. Mulla on 115 kilolle 110psi, rebound (sininen) seitsemän tai kahdeksan klikkiä plussalle.

Punainen on slow compression ja se asetetaan kunkin olosuhteen mukaan. Punaisella siis säädetään sitä, miten keula reagoin hitaaseen kompressioon eli polkemiseen, jarruttamiseen yms. Jos ajan maastossa, niin punainen on kokonaan pois ja jos ajan tasaisella asfaltilla on punainen täysillä. Musta on nopea kompressio eli miten keula reagoi nopeisiin iskuihin. Sille löytyy säätöohje siitä pikaläpyskästä mikä tuli keulan mukana.

Punaista voi ajatella vaiheittaisena keulan lukituksena. Eli täysin auki on maastoajoon ja toinen suunta on lukossa tasaiselle

[nve]

Jos tuntuu että keula pohjaa pienemmillä paineilla helposti, on mastodonia helppo muuttaa progressiivisemmaksi manitoun IVA:lla.
Eli 24mm avaimella saa auki ilmapuolen iskarista, josta voi suoraan siirrellä spacereita ja muuttaa ilmatilan kokoa.

Itselläni paineet noin 75psi, 1-2 kliksua hsc:tä ja siirsin pari spaceria IVA:ssa, nyt keula toimii omassa ajossa ihan hyvin.
Painoa kuskilla varusteineen noin 100kg.

Kokeilin alkuun myös jollain 100psi paineilla, ne tuntui avain liian kovilta.