Jousituksen pienet kysymykset

[kuokka]

Suoritin empiirisen tutkimuksen – RockShox ja Redline Light Weight öljyt pakastimeen -20C ja tulos oli päin vastainen. RockShox öljy muuttui täysin jähmeäksi kun taas RedLine pysyi notkeana, niin kuin huoneen lämpötilassa!

Kas tässä hyvää tekemistä talvi-illaksi! Mulla on muut Redlinen öljyt paitsi Like water.
Kaikista näyte talteen lämpimään ja pullot pakkaseen ja sitten tekemään uskomattomia päätelmiä.
Tosin Shim restackor osaa laskea hienoja käyriä ottaen huomioon viskositeetin ja lämpötilan,
että noilla testeillä on kaiketi vain viihdearvoa.

[juu-zo]

Onko kenelläkään hajua mistä löytäisi dt swissin ball joint bushingseja elikkä dt swissin spesifejä kuulaholkkeja iskareihin?

Pakko kertoa tarinan kulku. Näitä on siis kuukaudenpäivät metsästetty. Roselta tilailin aluksi vääränlaisen setin kun "halpa" oli. Siellä ei ollut kuvaa mutta ajattelin että kokeillaan nyt jos sattuisi oikeanlaiset tulemaan. Noh jatkoin viestittelyä fillariosan kanssa ja yritettiin pohtia sieltä ratkaisua ongelmaan. Heilläkään ei oikeanlaisia holkkeja ollut mutta ratkaisuna mietittiin uniball niveliä ja sopivia holkkeja molemmin puolin. Tilailin nuo uniball nivelet fillariosasta ja totesin kotona kiinni laittaessa että eivät sovellu hommaan. Ovat hieman liian pieniä ja perään jää pieni klappi. Tämän jälkeen olin yhteydessä suoraan dt swissiin ja kerroin ongelmasta. Sanoivat että ole yhteydessä oman maan maahantuojaan tai lähimpään skandinaaviseen maahantuojaan. Suomesta ei maahantuojaa löydy joten käännyin pienen ruotsalaisen skeppshultcykelnin puoleen. Viestiteltiin parit sähköpostit ja laitoin kuvaakin vanhoista holkeista. Sanoi että tuon näköisiä ei kyllä varastosta löydy mutta joitakin dt:n ball joint bushingeja löytyy jotka saattaa käydä. Ei kuitenkaan varmuudella osannut sanoa käykö joten ehdotti että hän laittaa osta tulemaan ja jos sopivat niin lähettelen sitten maksun niistä sinnepäin. Jos eivät käy niin lähetän osat takaisin. Kolme päivää tuosta lähteysviestistä meni ja osta napahti postiluukusta. Kas hieman erinäköiset kuin vanhat, mutta sopii täydellisesti pyörään. Ei voin kuin kiittää ruotsalaista asiakaspalvelua. Oppirahat tuli taas maksettua väärien kokeiluiden mudossa, mutta ei voi mitään. Monestako suomalaisesta putiikista saa näinkin hyvää palvelua? Ja vielä yli rajojen? Maksan mielelläni ruotsalaiselle liikkeelle roponi tästä. Perä toimii taas oikein mallikkaasti.

[arisaast]

Voisiko joku vääntää rautalangasta amatöörille mitä öljyjä rokkarin rebaan kannattaa vaihtaa? Pariin vuoteen tuota ei ole aukaistu (en siis ikinä), joten lienee aika. Ajattelin 5W öljyä vaimentimeen ja 15W öljyä muualle, mutta yllä olevat tiedot aiheuttavat hämmennystä. Miksi monet suosittelevat talveksi 2.5W öljyjä vaimennuspuolelle, vaikka jähmettymispiste on korkeammassa lämpötilassa verrattuna raskaimpiin öljyihin?

e: kuten arvattua, juttua löytyy vaikka kuinka paljon. Taidan hakea bilteman valikoimasta 5w ja 10w purkit.

[PaH]

Pakko kertoa tarinan kulku. Näitä on siis kuukaudenpäivät metsästetty.....
l. dt swissin ball joint bushingseja elikkä dt swissin spesifejä kuulaholkkeja iskareihin?

Oops. Eipäs sattunu aiemmin silmään kysely. Jälkiwiisastellaan sit. Lähin paikka noihin on just nyt (mulla) auton hanskalokkero - siellon ainakin pari uutta/ käyttämöntä. ShockTherapy / Foxcompissa (Hki) noita lie hyllyssäkin.

[ealex]

Voisiko joku vääntää rautalangasta amatöörille mitä öljyjä rokkarin rebaan kannattaa vaihtaa? Pariin vuoteen tuota ei ole aukaistu (en siis ikinä), joten lienee aika. Ajattelin 5W öljyä vaimentimeen ja 15W öljyä muualle, mutta yllä olevat tiedot aiheuttavat hämmennystä. Miksi monet suosittelevat talveksi 2.5W öljyjä vaimennuspuolelle, vaikka jähmettymispiste on korkeammassa lämpötilassa verrattuna raskaimpiin öljyihin?

e: kuten arvattua, juttua löytyy vaikka kuinka paljon. Taidan hakea bilteman valikoimasta 5w ja 10w purkit.

Talvella tärkeintä on, kuinka öljy käyttäytyy pakkasessa. Ei ole hyötyä 2,5wt öljystä, jos se muuttuu pakkasessa jäykemmäksi, kuin 250w vetopyörästön öljy. Eikä jähmettymispistekään näköjään kerro suoraan, kuinka hyvin öljy toimii pakkasessa. Olen aina kuvittelut, että laadukas täyssynteettinen öljy toimii kylmällä paremmin, kuin mineraalipohjainen (eli puolisynteettinen) ja empiirinen tutkimus varmisti asian.

Nyt RedLine öljyillä sekä haarukka että takaiskari toimivat -15C pakkasessa lähes yhtä hyvin, kuin lämpimässä. Alkuperäisellä öljyllä olivat samassa lämpötilassa täysin käyttökelvottomia.

Onko Biltemassa haarukkaöljyä? Moottoriöljy 5W on aivan liian jäykkää tähän käyttöön, jäykempi, kuin 30wt haarukkaöljy.

Rebaan kannattaa vaihtaa ainakin pölytiivisteet ja niiden alla olevan vaahtomuovirinkulat, omat olivat yllättävän huonossa kunnossa kesällä ostetussa haarukassa.

[miku80]

On biltemassa 5w haarukkaöljyä.. Itellä tuota vaimentimessa ja ihan hyvin on toiminut..

[ealex]

Jep, nyt löysin itsekin. Näyttäisi olevan täysin mineraalista tämä Bilteman haarukkaöljy. Säilyykö juoksevana pakkasellakin?

[miku80]

kyl keula ainakin toiminut vielä -13 pakkasilla ok.. täytyy lirauttaa johonkin korkkiin hiukan ja viedä ulos..

[miku80]

kyllähän tuo hieman näytti notkistuvan kun aamulla toin sisälle.. oli yön ulkona n. -12 pakkasessa.. ihan juoksevalta se tuntui tuolla pakkasen puolellakin..

[kolistelija]

Re: Jousituksen pienet kysymykset

Ihan hyvin on toiminut Fillariosasta ostettu 5w, kovillakin pakkasilla. Ei tullut lovea lompsaan.

[Puppetmaster]

Sit kun ihmettelette noita viskositeettejä, niin huomatkaa, että vaikkapa SAE 5 ja SAE 5W on eri tavaraa. Ja jenkkiläinen weight on sitten jompi kumpi näistä, taitaa olla ilman W.tä. Ainakin moottoriöljyissä. Voisi selittää noita eroja käyttäytymisessä kylmänä. W on siis winter, ja luokitus annetaan dynaamisen viskositeetin mukaan, kun ilman W:tä luokitukset perustuvat kinemaattiseen viskositeettiin.

Eli eri öljyjen viskositeettejä ei välttämättä ole helppo vertailla ihan vaan tuon nimen perusteella, vallankin jos nimeäminenkin on vähän epätäsmällistä.

Toisaalta minä olen oikeastaan automies, enkä ole haarukkaöljyjä ikinä tutkiskellut, joten saatan ihan pehmosiakin puhua. Mutta sen tiedän, että nuo luokitukset eivät ole kovin tarkkoja, vaan esim moottoriöljypullo, jonka kyljessä lukee SAE 10, on jotain 5:n ja 10:n väliltä. Näytti olevan olemassa listauksia haarukkaöljyjen viskositeeteistä, joita kannattaa ennemmin katsella, mikäli vain kulloinenkin öljy löytyy sellaisesta. Öljyjen valmistajiltakin löytynee tiedot sisältävä datasheet kustakin laadusta, josta selviää viskositeetti.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1523%20Racing%20Fork%20Oil%205W%20light_EN.pdf/$file/1523%20Racing%20Fork%20Oil%205W%20light_EN.pdf

Tuossa esim. Liqui-Molyn technical data sheet, jossa ilmoitetaan viskositeetiksi 17,2 mm2/s, eli öljyn kinemaattinen viskositeetti on 17,2 centistokea. Noita kannattaa enemmän tuijottaa. Vielä parempi tietty, jos löytää useammassa lämpötilassa ilmoitettuna.

[Matti J]

En ole nyt täysin ymmärtänyt tuota etujousen säätöä, kyseessä Rock Shox Recon Silver TK. Laitetaanko ilmaa vain yläpään toisesta venttiilistä, meneekö tuolla joku kanava toiselle puolelle? Toisella puolella on tuo lukitus. Mikä virka tuolla iskarin alapäässä olevalla venttiilillä on?

[jaakko.k]

En ole nyt täysin ymmärtänyt tuota etujousen säätöä, kyseessä Rock Shox Recon Silver TK. Laitetaanko ilmaa vain yläpään toisesta venttiilistä, meneekö tuolla joku kanava toiselle puolelle? Toisella puolella on tuo lukitus. Mikä virka tuolla iskarin alapäässä olevalla venttiilillä on?

epäselvästi laitettuna ne venttiilit ylhäällä ja alhaalla positiivinen paine ja negatiivinen paine toisessa jalassa on vaimennus ja lukitus eli ei mene mitään kanavaa ohjeissa on paine arvot jotka sinne laitetaan ei missään nimessä pidä ylittää

[miku80]

Recon on solo-air eli ilmat pumpataan vasemman jalan yläpäästä olevasta venttiilistä eikä siinä muita olekkaan.. ainoat säädöt ovat rebound oikean jalan alapäässä josta säädetään kuinka nopeasti keula palautuu joustaessa takaisin täyteen mittaan.. oikean jalan yläpäässä on keulan lukitus.. kiteytetään vielä niin että vasemmassa jalassa on ilmajousi ja oikeassa on vaimennin..

[Greycap]

Heitänpä toisenkin kysymyksen Recon Silveriin (lisäinfona TK SL) liittyen, mitähän tuolle minun keulalle pitäisi tehdä kun se on aina ollut vähän tahmean tuntuinen ulosjoustossa. Toki tiedostan että osasyy "vikaan" on käytettävät paineet, siellä on joku 70 psi joten eipä paljon jousivoimaa tietysti löydy mutta ei tällaisen 60 kg riisitikun alle voi enempääkään painetta laittaa tai loppuu joustaminen aika äkkiä. Rebound on niin nopealla kuin sen saa mutta silti äkkinäisissä paikoissa etupyörä ei palaa maahan niin nopeasti kuin haluaisin.

Takana tuossa keksinnössä on saman firman Ario RL joka toimii huomattavasti keulaa paremmin, tosin pidänkin perää vähän jäykempänä. Mielessä on jo käynyt ostaa keulalle Reba (ja takaiskariksi Monarch jos löytyy ylimääräistä rahaa) ja loppusijoittaa Recon kakkospyörään XC30:n tilalle mutta tekeekö se elämästä yhtään sen autuaampaa koska sama paineongelma siinäkin tulee.