Kiekon rakentaminen

[Jake_Kona]

Itse en osannut käyttää tota swiss-pinnalaskuria, mutta apu löytyi EDD-pinnalaskurista jolla onnistuin kerralla.
3 ristiin ja sillai...

lenni.info/edd/fi/

[KJP]

DT:n pinnalaskurissa pitää käyttää desimaliPISTETTÄ, jos käyttä pilkkua tulee puuta heinää vastaukseksi.
Pinnan pituuksista:Pinnojahan siis tehdään ja myydään 1mm:n välein olevia pituuksia. Itse en vain tällä kertaa löytänyt myyjää, joka myisi pinnoja yksin kappalein sekä samalla Hopen napoja. Jotkut myivät kyllä sadan kappaleen laatikoissa joka millille olevia pituuksia.
Millin heitto pinnan pituudessa ei tosiaan merkkaa mitään valmiissa vanteessa. Minun tapauksessa valittu pinna oli yli millin lyhyt toisella puolella. Oikea pituus helpottaa vanteen kasausta. Kun nippelit ruuvataan nippelityökalulla kaikki samaan syvyyteen, tulee vanne automaattisesti suurinpiirtein pyöreäksi sekä akselin suunnassa oikealle kohdalle.

[juminy]

Onks vinkkiä edullisista kehistä? Eli 622, sais olla kirkas ano / ehkä musta / ehkä valkonen. 36 reikää ja ei tarvii olla hirveen levee, muttei mikään maantiepyörähässäkkä, vähintään about äkseeleveys tms., mut semmonen 25...30mm ulukolevveys voes olla. Olen tähän mennessä rakennellu pienpyöräisiin Mavicin 521:llä (lienee joku semmonen kevyeen kaupunkiajoon suunniteltu disaini), aika hyvä leveys, mutta vähän hintavat ja vuan mustat ja tällä kertaa vielä väärä kokokin...

Ja jos logoja (miksi aina pitää...), niin oltava tarrat eli pitää saada logot pois ilman pintakäsittelyjä. Ja bonusta jos olis vaikka vähän vähemmän kulmikkaat tai muuten vaan tyylikkäät. Tuloo perinteiseen, perinteisillä loooivilla kulmilla varustettuun miestenpyörään hauskaan ajoon.

[A.M.®]

http://www.cnc-bike.de/index.php?cPath=39_187_889&sort=2a&page=3

Tuolla olis hyvännäköisiä ja hintaisia, mutta tarviiko oikeesti olla + 25mm leveä?

[juminy]

Eepä tarvii, kuhan ei mikään hirmurimpula, minäpä otan ja vilkasen tuolta. Kiitos.

[Kartturi]

Tekaisin Mussonin ohjeella paremmat budjettikiekot: Stan's Arch (EX) 29er kehät, DT Revolution (2-1.5-2mm) messinkinipoilla ja XT navat. Eka keikka takana, ei mitään ihmeempiä. Kevyet on verrattuna Bontragerin Dustereihin. Aika joustavan oloinen kiekkosetti tuli, mutta toisaalta vaikutelmaan vaikuttaa sekin että renkaana on Schwalbe RaRa EVO TLR, hyvin kevyt ja ohutreunainen rengas, eikä Bontyn XDX.

Pari huomiota rakentamisesta. Verattuna edellisen rakenteluun vaikuttaa siltä että nyt kun muistin voidella vanteen ja pinnan kierteet niin kiristely helpottui aivan ratkaisevasti ja kierrettä ei juuri edes yrittänyt tulla. Entisen ajomiehen Eppu sanoi vanteita ostaessa, että ei suosittele Revoja koska menevät niin pahasti kierteelle ja sitten rihtaaminen on jatkuvaa. Saas nähdä.

Stansin vanhan liiton Archille suurin veto on 100kg, EXille taitaa olla 115. Takana tuli ikäänkuin vahingossa veto 115 kg vetopuolella ja joku 88kg, en aikonut alkaa löysäämään jotta nipat eivät ala pyöriä itsestään. Edessä aika tavalla tasan 115kg molemmilla puolilla. Kerron sitten jos nipat tulee läpi vanteesta.)

[A.M.®]

Entisen ajomiehen Eppu sanoi vanteita ostaessa, että ei suosittele Revoja koska menevät niin pahasti kierteelle ja sitten rihtaaminen on jatkuvaa. Saas nähdä.

Sen lisäksi Revot on elastista sorttia, ja siten niillä on aika haastava rakentaa

[Antti Salonen]

Pari huomiota rakentamisesta. Verattuna edellisen rakenteluun vaikuttaa siltä että nyt kun muistin voidella vanteen ja pinnan kierteet niin kiristely helpottui aivan ratkaisevasti ja kierrettä ei juuri edes yrittänyt tulla. Entisen ajomiehen Eppu sanoi vanteita ostaessa, että ei suosittele Revoja koska menevät niin pahasti kierteelle ja sitten rihtaaminen on jatkuvaa.

Ei tuo pidä paikkaansa jos todellakin rasvaa pinnan kierteet ja vanteen holkit. Toki 1,5-millinen (esim. Revolution) pinna kiertyy paljon helpommin kuin 1,8-millinen (esim. Competition), mutta kummankin tapauksessa kiertyminen on parasta palauttaa jokaikisen nippelin kääntämisen yhteydessä. Eli kun kiristät pinnaa toimit näin:

1) Käännät nippeliä niin pitkälle kuin pinna kiertyy.
2) Jatkat kääntämistä kun nippeli rupeaa pyörimään, sen verran kuin haluat (esim. neljäsosakierroksen).
3) Käännät takaisin sen verran kuin pinna kiertyi.

Lopputuloksena on kiristetty, kiertymätön pinna, eikä mitään ylimääräistä rihtaamistarvetta todellakaan tule. Pinnan kiertymisen tuntee pienellä harjoittelulla näpeissä ja toimintatapa on äkkiä selkäytimessä.

Ohuempi pinna on tosiaan elastisempi, eli muiden muuttujien pysyessä samoina kiekon sivuttaisjäykkyys tippuu. Toisaalta painoa on vähemmän ja elastisempi pinna pitää jännityksensä paremmin. Varsinkin maantiepyörien takakiekoissa näkee usein vasemmalla puolella löystyneitä pinnoja, ja siihen ohuin pinna on paras lääke. Sivuttaisjäykkyyttä tarvitaan riittävästi, muttei sen enempää. Etukiekoissa harvemmin on sen suhteen mitään ongelmaa.

[Blackno1]

http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html

"[Following comment is by John Allen] I recommend thicker spokes for the right side of a dished rear wheel (a wheel used with a cassette) than the left side, because the left-side spokes are under lower tension. The thinner spokes on the left side will be working more nearly at the tension for which they are designed, and so they will be stretched more and less likely to go slack."

Rakentaako kukaan kiekkoja niin että oikealla puolella on paksummat pinnat kuin vasemmalla? Onko havaittu mitään käytännön merkitystä vai onko kyse turhasa hifistelystä?

[Jake_Kona]

Miten saa aksiumin vinutuneet/kiertyneet pinnat suoraan? Tai siis pinnan laipan suoraksi pyörimissuuntaan nähden. Nyt osa pinnoista haraa vasten ilmaa.

[Kiovan Dynamo]

Miten saa aksiumin vinutuneet/kiertyneet pinnat suoraan? Tai siis pinnan laipan suoraksi pyörimissuuntaan nähden. Nyt osa pinnoista haraa vasten ilmaa.

Pieni jakoavain ja leuat kiinni pinnaan. Sitten vain kääntelee pinnat suoraan. Tai, onhan noihin aeropinnoihin ihan oikeitakin työkaluja, mutta ellei sellaista satu olemaan saatavilla.

[Kartturi]

Ei tuo pidä paikkaansa jos todellakin rasvaa pinnan kierteet ja vanteen holkit. Toki 1,5-millinen (esim. Revolution) pinna kiertyy paljon helpommin kuin 1,8-millinen (esim. Competition), mutta kummankin tapauksessa kiertyminen on parasta palauttaa jokaikisen nippelin kääntämisen yhteydessä. ...

Lopputuloksena on kiristetty, kiertymätön pinna, eikä mitään ylimääräistä rihtaamistarvetta todellakaan tule. Pinnan kiertymisen tuntee pienellä harjoittelulla näpeissä ja toimintatapa on äkkiä selkäytimessä.

Ohuempi pinna on tosiaan elastisempi, eli muiden muuttujien pysyessä samoina kiekon sivuttaisjäykkyys tippuu. Toisaalta painoa on vähemmän ja elastisempi pinna pitää jännityksensä paremmin. Varsinkin maantiepyörien takakiekoissa näkee usein vasemmalla puolella löystyneitä pinnoja, ja siihen ohuin pinna on paras lääke. Sivuttaisjäykkyyttä tarvitaan riittävästi, muttei sen enempää. Etukiekoissa harvemmin on sen suhteen mitään ongelmaa.

Joo, about noin toimin, öljysin osat ja kiertymistaipumus oli minimissään. Todensin vielä asettamalla kiekon akselin varaan ja painamalla kehästä. Pari kirahdusta kuului ja sitten tosiaan varovainen rihtaus ja ajoksi. Tosin en ekan lenkin jälkeen en ole tarkistanut suoruutta mutta ei ole viitteitä kieroutumisesta. Ajotuntuma on kyllä ainakin reilun satakiloisen kuskin alla elastinen, mutta voi johtua renkaistakin. Valkkasin Revot koska niitä suositeltiin kirjallisuudessa juuri tuon taipumuksen vuoksi holkittomille vanteille. Vähän nimittäin mietitytti että tuleeko pinnat läpi noista holkittomista Stanin kehistä.

http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html

"[Following comment is by John Allen] I recommend thicker spokes for the right side of a dished rear wheel (a wheel used with a cassette) than the left side, because the left-side spokes are under lower tension. The thinner spokes on the left side will be working more nearly at the tension for which they are designed, and so they will be stretched more and less likely to go slack."

Rakentaako kukaan kiekkoja niin että oikealla puolella on paksummat pinnat kuin vasemmalla? Onko havaittu mitään käytännön merkitystä vai onko kyse turhasa hifistelystä?

Olen kuullut tuosta, kai jotkut näin toimii, jos joku on keksinyt suositella. Onhan noita kokeiluja eri pinakukuvioilla, esim 3xyli kasetin puolella ja 1x tai 2x yli toisella puolella. Hyvyydestä en osaa sanoa, muuta kuin että jos ei pinnat katkeile tai jatkuvasti tarvi rihdata, niin yhtä paksut kummallakin puolella lienevät riittävän hyvät omaan tarpeeseen.)

[Aakoo]

Kertokaahan gurut, onko kiekon rakentamisessa itse tässä tapauksessa mitään ideaa? Olen katsellut työmatkafillariin/crossariin tukevia ja kestäviä kiekkoja. Tällä hetkellä käytössä on Shimpan RS10, jotka tarttee rihtausta aina vähän väliä, syynä varmaan rakenne: 16/20 pinnaa, mikä on aika vähän. Eikä ne nyt muutenkaan mitkään ihan huiput ole. Olen miettinyt Aksiumeja, mutta niissäkin on vain 20/24 pinnaa eli en tiedä paraneeko tilanne sillä. Painoa on 95kg, ja ajettua tulee mukulakivikaduilla ja kanttareiden yli päivittäin.

Olen miettinyt rakentaa kiekot seuraavilla osilla, pinnoja eteen 28 ja taakse 32:
- vanteet Kinlin XR300 (30mm profiili)
- navat Novatec (halvemmat ja painavammat)
- Pinnat Dt Swiss Super Comp
- Messinkinippelit

Tolla setillä painoa tulisi ilman linkkuja noin 1670g, ja hintaa postikuluineen n.190€. Vaihtamalla vanteet Mavic CPX 33 (tosin 28H myös taakse) ja pinnat normi Comp malliin säästäisi muutaman kympin hinnassa. Painoa tulisi himpun lisää, mutta se nyt ei ole tässä tärkeää muutenkaan.

Onko kenelläkään kokemuksia noista Novatec navoista? Entäs tuo vanneasia, onko kenelläkään kokemuksia noista Kinlineistä, miten vertautuu tuohon Maviciin?

Tärkein asia lienee, onko rakentamisessa mitään ideaa verrattuna tehdaskiekkoihin, saako rahalle vastinetta vaikka Aksiumihin tai DT Swiss 1800 verrattuna?

[A.M.®]

Kiekkojen rakennus on mukavaa ja palkitsevaa puuhaa, mutta harvemmin siitä on taloudellista hyötyä. Aina löytyy hyviä tarjouksia valmiskiekoista.

[lai]

Onko kenelläkään kokemuksia noista Novatec navoista? Entäs tuo vanneasia, onko kenelläkään kokemuksia noista Kinlineistä, miten vertautuu tuohon Maviciin?

Tärkein asia lienee, onko rakentamisessa mitään ideaa verrattuna tehdaskiekkoihin, saako rahalle vastinetta vaikka Aksiumihin tai DT Swiss 1800 verrattuna?

Itsellä on kahdessa itserakennetussa MTB kiekossa Novatec navat. Etunavat kestää, takanavoissa on ollut ongelmia vapaarattaiden kanssa. Lähinnä vapaarattaat halkeaa ja vapaarattaan kynnet murtuu. Itsellä ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia takanavan kanssa.