Näytä tavallinen näkymä : Fillarifoorumin yksivaihteiset; speksaus, fiilistely ja vinkit.
Nikolas Ojala
19.12.2021, 10.08
Suurin sinkulan vapaaratas mitä tiedän on White Industries 23-hampainen.
https://www.bike-components.de/en/White-Industries/ENO-Freewheel-Sprocket-p65973/
https://www.whiteind.com/product/single-freewheels/
Tuo saattaisi määrätä käytännön ylärajan vapaarattaan koolle.
Jos haluaisin pitää sinkulan välityssuhteen samana kuin se on nyt, tarvitsisin sitten 61-hampaisen eturattaan. Sellaisen löytäminen kaupasta voi olla haastavaa, mutta ainahan sellaisen voi teettää ellei muuten löydy. Riittävä määrä euroja jonoon niin jostain sellaisen tuotteen saa.
Jos lisäksi haluaisin että se 61-hampainen tai mahdollisesti 62-hampainen eturatas olisi muodoltaan ovaali, sitten ainakin menisi erikoistilaukseksi. Noin isolle eturattaalle pitäisi ehdottomasti olla kunnollinen bash ring, mikä merkitsisi taas tilaamista jostain.
Eli näillä näkymin äärimmäinen optimointi on kyllä mahdollista, mutta mitä kauemmaksi tavallisesta mennään, sitä enemmän joutuu rahaa pulittamaan.
Endurance Innovation podcastin viimeisimmässä jaksossa on Adam Kerinin pitkällistä pohdintaa rataskoon ja ketjulinjan merkityksestä:
https://podcasts.apple.com/fi/podcast/endurance-innovation/id1463996491
Pitääpä kuunnella jossain välissä tuo, kiitos.
Tässä voimansiirto-optimointi on viety astetta pitemmälle: https://www.cyclingweekly.com/products/is-this-the-worlds-fastest-drivetrain-for-competitive-cycling
Silti tehokkaampaa ja helpompaa optimointia voi tehdä ketjun ja ketjurasvan valinnalla: https://www.bikeradar.com/news/friction-facts-measuring-drivetrain-efficiency/
Ymmärtäisin että se on kuitenkin tehohäviö, ja edellytyksellä että se oikein ja oikein laskettu, niin
200 watin tehoilla ero olisi sen 1 wattia, ja tekisi eroa arviolta 0,06 km/h (vähän yli 30 kmh vauhdissa), jolloin 1000 km:n ajossa 30 vauhtia ollaan noin 4 minuuuttia eli pari kilometriä edellä
Vai menikö tuokaan oikein
lisäys: muokattu noita numeroita
Löytyykö kyseisillä ominaisuuksilla seuraavanlaista sinkulaoptumoitua runkosettiä:
Flat mount, 142x100 takana, cyclo/gravel geo, min 700x35mm rengastila, hinta max n. 1ke. Paino rungolle alle 2,5kg, koko 52-54"
Ei oo flatmountteja mut kelpaisko Bombtrack Arise?
Tai sitten Alll City Super Professional.
^ Kaikki osat löytyisi suoraan mainitsemillani spekseillä omaavaan runkoon, eikä adapterien ostaminen kiinnostaisi.
Tuota all cityä olen katsellut, mutta hinta tuntuu suolaiselta yli 1000e rungoksi.
Olen jo harkinnut merliniltä budjetti runkoa malt gx2:sta ja chaintensoneriä.
Yksi vaihtoehto olisi myydä kaikki osat, ja ostaa tilalle vannejarrullinen sinkula. Tätä prosesessia hidastaa kohtuu hintaisen takakiekon löytäminen. Kiekko pitäisi olla sisäleveydeltään yli 18mm. Tässä vaihtoehdossa lopputuloksen pelkään olevan suhteessa huonompi ja kalliimpi.
Tricstuffin ebb:stä ei ole kokemusta, mutta se voisi olla vaihtoehto - jos vain toimii. Myös magic gear käynyt mielessä.
Nikolas Ojala
20.12.2021, 07.58
Huomasko kukaan että saavutettu etu oli 0.6% , siis 0,006 eli 6 tuhannesosaa?
Kyllä.
Voiko tuon tulkita että kun ajat 1000km olet 6km edellä "pienrattaista"?
Ei.
Ajattele sillä tavalla että saat 0,6 % lisää tehoa. Tuo lisäteho kuluu siihen mihin yleensäkin: erilaisiin ajovastuksiin, kuten ilmanvastus, vierintävastus, jne. Saat 0,6 % lisäteholla jotain mutta se on vähemmän kuin 0,6 % etumatkaa, pääasiassa ilmanvastustehon luonteesta johtuen.
No, onhan sekin jotain, kai?
Kyllä.
Pienemmistäkin syistä grammanviilaajilla alkaa viila vinkua.
Mutta isot rattaat painavat enemmän, pyörivää massaa nekin ja säde kasvaa, mikä ilmeisesti vielä pahentaa asiaa... tämä täytyy ehdottomasti laskea mukaan :D.
Mitä merkitystä on polkimien mukana pyörivällä massalla, mukaanlukien eturatas, ketju ja vapaaratas? Eipä paljonkaan, koska polkimethan pyörivät paljon hitaammin kuin esimerkiksi kiekot. Lisäksi kiekoissa + renkaissa suurin osa pyörivästä massasta on ulkokehällä. Mieti pyöriviä massoja energiavarastoina ja miten pyörimisnopeus ja massan jakaantuminen vaikuttavat varastoituvaan liike-energiaan. Polkimia pyöritellessäsi taitaa suurin liikkuva massa olla omissa jaloissasi.
Tietämätön
20.12.2021, 20.03
Pohdiskelin sinkulan optimointia.
Kampien mitoitus riippuu lähinnä ajajan koipien pituudesta. En ainakaan tiedä, miksi tai miten tämä eroaisi muista polkupyöristä. Olen joskus lukenut hämäriä perusteluja yksivaihteista koskevan erilaisen mitoituksen puolesta, mutta minua ne eivät vakuuttaneet.
Joskus osui silmiin juttu kampien mitoituksesta ja aika mielenkiintoista. 125 ja 225mm kampien ero on aika pieni. 150-200mm on lähes sama.
"Tutkijat päätyivät suositukseen optimaalisesta kammen mitasta, joka on 20 % jalan pituudesta tai 41 % sääriluun pituudesta."
Mistäköhän kohdasta noikin pitäisi mitata? Itse saisin sääriluun perusteella 165mm kammen ja jalan pituudella 175. Mittavirheen mahdollisuudet suuret.
https://www.4130.fi/avopolkimet/kampien-pituus-perusteltu-mitta-vai-tiukassa-oleva-myytti/
Nikolas Ojala
20.12.2021, 21.08
Ajattele sillä tavalla että saat 0,6 % lisää tehoa. Tuo lisäteho kuluu siihen mihin yleensäkin: erilaisiin ajovastuksiin, kuten ilmanvastus, vierintävastus, jne. Saat 0,6 % lisäteholla jotain mutta se on vähemmän kuin 0,6 % etumatkaa, pääasiassa ilmanvastustehon luonteesta johtuen.
Tehdään sellainen (virheellinen) oletus että koko 0,6 % lisäteho kuluisi ainoastaan ilmanvastuksen voittamiseen. Siinä tapauksessa nopeus kasvaisi noin 0,2 % ja etumatkan voisit laskeskella sen mukaan.
Nikolas Ojala
20.12.2021, 22.38
^Ja siitä pois ne painavat rattaat :D. Joo, ei pyörivä massa tosiaan noissa pyöri kauhean kovalla nopeudella, mutta lisäpainoa lienee jonkun verran noista, unohtamatta myöskää pitempää ketjua.
Siinäpä sinulla riittääkin laskemista.
Nikolas Ojala
21.12.2021, 00.14
3. laske mitä lisäpaino vaikuttaa tehoon.
Tehoon se ei vaikuta mitenkään mutta lisäys kokonaismassaan vaikuttaa vierintävastukseen.
Laskelma menee periaatteessa niin, että pyöräilijän tuottama teho kertaa voimansiirron hyötysuhde on yhtä suuri kuin kaikkien eri ajovastusten (kuten ilmanvastus, vierintävastus, yms.) tehojen summa. Yhtälön molemmilla puolilla pitää olla teho (kuten ilmanvastusteho, vierintävastusteho, yms.) jotta yksiköt olisivat oikein ja yhtälössä olisi järkeä. Eli sellaista yhtälöä haetaan, jossa vasen puoli on teho ja oikea puoli on myös teho.
Erilaiset ajovastukset voivat olla mistä lie tekijöistä riippuvaisia voimia. Näistä erilaisista voimista saadaan teho kertomalla voima ajonopeudella.
Ihan tosissaan, kyllä tälläselle keskustelulle ja speksailulle on mielestäni paikkansa, niin kauan kun ei aleta ketään haukkumaan tai syyllistämään jos ajaa väärillä rattailla ja vinolla ketjulinjalla.
Kuten todettua, rattaiden koon merkitys on kokonaisuuden kannalta häviävän pieni, mutta vinosta ketjulinjasta voi kyllä vähän moittia. Se on vähän sama kuin ajaisi rasvaamattomalla ketjulla tai tyhjillä renkailla. Pieni asia, joka on helposti laitettavissa kuntoon, lisää osien käyttöikää ja voimansiirron hyötysuhdetta, sekä vähentää rattaiden rutinaa. Sen verran pitää jaksaa vaivautua, jos sinkulahommiin ryhtyy.
Toivottavasti läpällä tai edes humalassa heitetty...
Ei.
Jos sinkula on tehty normaaliin kasettinapaan, niin speisereiden avulla sen rattaan saa just oikeaan linjaan, jos vaan viitsii laittaa.
Jos taas on kierteellinen napa ja irtovapari/fiksiratas, niin sitten pitää etupäässä ehkä puljata hiukan keskiöakselin pituuden tai ratasprikkojen kanssa.
Kannattaa se silti tehdä.
Nikolas Ojala
21.12.2021, 19.46
Teemulla oli kumminkin ihan hyvä pointti tuossa.
Vaikka sitoutuisit käyttämään tavanomaisia halpoja rattaita ja hylkäämään kaikki rattaiden kokoon perustuvat hyötysuhdeoptimoinnit, ja vaikka sitoutuisit käyttämään vain halpoja voiteluaineita ketjun voiteluun, ketjun linjauksen säätämiseen ei tarvita mitään kalliita osia, mutta rattaiden välillä suora ketju on hiljaisempi, kuluttaa rattaita hitaammin ja voimansiirron hyötysuhdekin on parempi kuin vinon ketjun kanssa.
Mutta joo, se on sittenkin oma asia, eikä ole pakko jos ei taho.
Toivottavasti läpällä tai edes humalassa heitetty...
Teemun pointsit kunnossa mutta palstan historian voisi vielä ottaa pontsiluetteloon mukaan...tuonne ihan alkuun kun katseen tarkentaa.
Nikolas Ojala
22.12.2021, 20.39
Tässä voimansiirto-optimointi on viety astetta pitemmälle: https://www.cyclingweekly.com/products/is-this-the-worlds-fastest-drivetrain-for-competitive-cycling
Nuo harvahampaiset rattaat ovat mielenkiintoisia. Mahtaakohan mikään firma valmistaa niitä standardiketjuille?
Silti tehokkaampaa ja helpompaa optimointia voi tehdä ketjun ja ketjurasvan valinnalla: https://www.bikeradar.com/news/friction-facts-measuring-drivetrain-efficiency/
Kokeilin aiemmin uittaa ketjua parafiinin ja joidenkin notkeampien voiteluaineiden seoksessa. Kyllä se vaikutti toimivalta, ja voiteluaineen koostumuksesta johtuen se ei kerännyt pölyä ketjuun, mikä oli huomattavan mukava asia.
Teflonin ja molybdeenisulfidin sekoittaminen parafiiniin on yhä jäänyt minulta kokeilematta.
https://live.staticflickr.com/65535/51994370233_2094ca9c3b_b.jpg (https://flic.kr/p/2ndyJPc)_20220410_133945 (https://flic.kr/p/2ndyJPc) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr
Keväistä osien vaihtoa.
Toi on kyllä bueno ja menee takuulla täysii.
Mäkin ajattelin laittaa kesäksi Rolleriin originaalikeulan jarrullisen krossikeulan tilalle. Eilen tosin poljin kesäväleillä vajaa 50 km kaupunkilenkin ja sain polven kipeäksi. Ajoittain vaivasi jo talvella. Pitää ehkä vaihtaa piikkiä isompi takaratas, kunnes on kesäisemmät kelit.
On myös sellanen olo, että pyöriä on 1-2 kpl liikaa tällä hetkellä. Olin vakaasti suunnitellut luopuvani SSCX:stä. Sillä en tullut ajaneeksi koko talvena kertaakaan ja viime syksyn krossikisatkin meni vaihteilla. Tänään otin sen alle työmatkalle, kun aattelin, että antaa polven vähän levätä ja ei hitto se on kyllä niin kiva ja rakas pyörä, että ei siitä voi luopua.
Mäkin ajattelin laittaa kesäksi Rolleriin originaalikeulan jarrullisen krossikeulan tilalle.
#commutingbliss
https://live.staticflickr.com/65535/52049716965_013ede115d_k.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/52049255698_3c9b029653_k.jpg
^mun pitää ehdottomasti saada tollanen!
Mutta tosiaan ensimmäistä kertaa tuli nyt kipuja polven yläosaan sinkulahommissa. Talvella ei päässyt liikkumista harrastamaan niin oli nyt liika kovat rasitukset parille eka lenkille. Hieman tuo hirvitti mutta ajoin sitten pari lenkkiä täpärillä ja vaihteiden kanssa niin taisipa se helpottaa.
Nickname
09.06.2022, 18.18
Mennään tämä kesä näin, välitys on 50/22, olin ajatellut ensin 50/20 mutta kun tuo 22 hampainen löytyi samasta kaupasta kuin tanko ja stemmi niin ostin sitten sen, tuo välitys tuntuu oikeestaan ihan hyvälle, tasasella vauhti riittää ja mäet pääsee ylös. Tangosta taisi tulla inasen kapea ( 47cm ) mutta kaipa tuohon tottuu, on toki ketterä ja kyllä, se on edelleen painava.
Työmatka meni ihan yhtä nopeasti kuin vaihdepyörälläkin, tasamaalla ei hirveästi häviä, alamäessä jää mutta taas ylämäet tuntui menevän nopeammin ja ihan kivahan tuo on ajaa. :)
Muistakaa varoa hiihtäjiä.
https://i.ibb.co/09YKQdW/IMG-2585.jpg
Nätti retro ja nätisti aseteltu PU avain, täydet pointsit!
Nickname
09.06.2022, 23.02
Tuo 15mm lenkkiavain on ihan hyvä olla mukana tai jää sisuri vaihtamatta jos sanoo "psssss", hetken sai miettiä että mihin tuo olisi järkevä laittaa kun ei satulalaukkuun mahdu, sinkulassa kun minä tuskin tarviin kahta pullotelinettä niin se kävi tohon ihan kivasti.
Rengas saoo psss nykyisin kovin harvoin, että sen voi silloin paikata kiekkoa irroittamattakin.
Tuo 50/22×2,135=4,85 metriä kampikierroksella onkin hyvin sopiva välitys, kun se on ainoa.
Renkaan ulkomitta on silmäarvio kuvasta.
Juha Lehtinen
10.06.2022, 10.23
Nicknamella hieno Monark, tykkään tuollaisesta retro lookista.
Juuserneim
10.06.2022, 21.19
Upea Monark [emoji7]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nickname
10.06.2022, 22.34
Pyörän pitää olla mulla käytännöllinen, en tykkää kastua enkä pestä vaatteita joka lenkin jälkeen, eikä pitkät lokarit mun mielestä pilaa pyörän ulkonäköä, sopii lähes pyörään kun pyörään.
http://imgur.com/5Nx3AtN.jpg
Nickname
11.06.2022, 11.50
^ Mintunvihreä on kyllä pyörässä hyvä väri, olen miettinyt että jos joskus erehdyn tuon Konani maalaamaan niin siitä voisi tulla tuon värinen.
tchegge_
11.06.2022, 14.37
http://imgur.com/5Nx3AtN.jpgJos sitä itsekin unohtaa sen ysäri-cannondale-monstercrossarin ajatuksen ja tekeekin Stachesta sen sorapyörän. [emoji23]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Mä oon tykänny tuolla stachella nyt ajella soraa. Jossain vaiheessa varmaan kiekkopäivitys puoli kiloa kevyempiin, ja samalla kumeista kans vähän painoa ja kuviota pois. 32-17 välityksillä mukava kadenssi on semmonen karkeesti 22kmh, ihan sopivanlainen matkavauhti ja pääsee vielä vähän ylämäkiäkin. Ehkä jossain vaiheessa laitan vaihteetkin taas, tai sitten en. Kuvan setupissa on täysin äänetön vähän rajummallakin alustalla, kerrassaan ihana ominaisuus pyörässä.
Pojalta peritty harmaa/keltainen Paddy Wagon sai uuden 44/18 setin.
Rengastuksena edelleen 23mm 4Season. Iloisesti rullailitiin tänään
kesäisen auringon siivittämänä. Myös tähän tungettu oma tuoli, aka
Chargen Spoon uusiohankintana nyt mustana ei pettänyt.
Mennään tämä kesä näin, välitys on 50/22, olin ajatellut ensin 50/20 mutta kun tuo 22 hampainen löytyi samasta kaupasta kuin tanko ja stemmi niin ostin sitten sen, tuo välitys tuntuu oikeestaan ihan hyvälle, tasasella vauhti riittää ja mäet pääsee ylös. Tangosta taisi tulla inasen kapea ( 47cm ) mutta kaipa tuohon tottuu, on toki ketterä ja kyllä, se on edelleen painava.
Työmatka meni ihan yhtä nopeasti kuin vaihdepyörälläkin, tasamaalla ei hirveästi häviä, alamäessä jää mutta taas ylämäet tuntui menevän nopeammin ja ihan kivahan tuo on ajaa. :)
Muistakaa varoa hiihtäjiä.
https://i.ibb.co/09YKQdW/IMG-2585.jpg
Aivan törkeän hieno. Teippaus viimeistelee edellisen 20-luvun hengen. Nyt huomaan isommilla
rieskoilla saavutettavan tasapainoisemman ulkonäön (vs.44/18)tosin painon kustannuksella:)
Chargen jakkara, Spoon, oletan?
Nickname
25.06.2022, 17.59
^ Kyllä, Chargen Spoon, sama jakkara molemmissa pyörissä millä eniten ajan.
Onko kokemuksia 8bar:n rungoista? KRZBERGv7 kiikarissa, koska kaikki cinellit ja muut skenerungot tahtovat olla loppu.
Käringsalontie, Ruokolahti. 32mm GravelKing & 46*17. Zenbliss oli wahwa
https://pic.useful.fi/WT74SLcf4.jpg
Vähän kyllä rinnasta kouraisee rollerikuvia katsellessa. Hyvää jatkoa vaan sille sinne Kuopioon.
Pääsi Stenun Rolleri gyl hyvään kotiin. Tosin Kuopiossa niin mäkistä et jos mää siä asuisin niin tuskin ajaisin 1-v polkupyörällä lain
Onko kokemuksia 8bar:n rungoista? KRZBERGv7 kiikarissa, koska kaikki cinellit ja muut skenerungot tahtovat olla loppu.
ei kokemusta, mut ei niitä isommin ole haukuttu. Jos ulkonäkö miellyttää ja sopivan kokoinen niin gogogo!
Nyt olis sopivaa kokoa 299€ tarjouksessa. En kyllä tiedä tarvitsenko. Oma Pearson touche tuntuu vaan niin lötköltä..
Hmm, ei gyl kolmenhuntin runko ole niitä jäykimpiä, luulisin
Sepä. Ei viittis ostaa, jos jäykkyys samaa luokkaa Pearsonin kanssa.
Hulluina vuosina omistin Dolan setan ja Cinellin parallaxin, ne oli jäykkiä. Toki vois kokeilla ensin dt swissin t1800 takakiekkoa halon aeroragen tilalle.
Mä ajelin tossa just Köpiksessä flättipolkimellisella, kaksivaihteisella hotellipyörällä 150 kilsaa ja totesin, että lukkopolkimet on ehdottomasti paremmat mun polvelle. Viime talvi & fixed oli vaan liikaa. Mutta jos rolleri ei olisi ollut myös vähän liian lyhyt rungoltaan mulle, niin olisin sen kyllä pitänyt. Hyvä puoli siitä luopumisessa oli, että nyt on tullut taas SSCX-äänkin kilsoja. Se jäi vähän paitsioon rollerivuosien aikana.
Mä poljin Tahko MTB:t 32/18-väleillä silloin, kun niitä vielä ajelin eikä mulla pää kestäisi ajella hiekkateitä 30/18-väleillä, mutta se on tietty ihan mun oma ongelma eikä sun siitä tartte välittää.. :)
….. Eli mullehan sinkulointi on enemmän mielenrauhaa kuin kilpailua :D
aivan samaa täällä.
Mulla ollu aikojen alusta asti 46*17 ja 28mm renkaat,
(metsäisempi kruisailu ja kräävelihommat on eri juttu). Flipflopin toisella puolella oleva 14t on kuitenkin ollut enempi käytössä viime aikoina. Vähän kun suunnittelee reittiään niin aivan jeps. Liikkeelle lähteminen kuin hidastetussa filmissä, mut ach kun olosuhde hyvä niin +3 välityksellä kadenssin nosto sadan tienoille on ylevöittävää
Mä en koskaan edes kokeillut rolleria kapeilla slikseillä eli noi tommoset zen-fiilikset jäi ehkä seuraavaan elämään tai jotain semmoista (ellen nyt satu vielä setämiesratahommista innostumaan, kun Ida on koittanut varovaisesti houkutella velolle kokeilemaan..)
Tänään kun poljin reppu selässä duuniin (ääk..) ekaa kertaa loman jälkeen, niin tuli vielä enemmän Rolleria ikävä. On nimittäin reppuselkäpyöräily suora- tai risertankoisella paljon miellyttävämpää kuin käyrätankoisella. No ei kai auta, kun kovistua..
Iglumies
17.09.2022, 14.08
Haipallin runko jäi joutilaaksi ja sopivat dropoutit löyty sattumalta, joten askartelin siitä yksivaihteisen.
https://pic.useful.fi/M3oZhKzEJ.jpg
Iltalenkki sinkulalla sai ajatuksia aikaan. Ei mitään vakavia mutta.
Laitelkaas ideoita sinkulaoption sisältävistä trailirungoista. Joustokeulalle noin 120-140mm. Teräsrunko se kai pitäisi olla.
Omia löydöksiä mitkä EI nyt kelpaa, pienillä perusteilla:
Surlyt km ja krampus. (Ett:n ja reachin suhde)
Salsa Timberjack (geo mieleinen, mutta…)
Santa cruz chameleon(sama homma kun edellisessä)
Honzo esd ( liian rouhea geo, vois mennä 130millisellä keulalla mutta keskiö taitaa pudota aaaaalas)
Honzo st ( ihan mieleinen, ei tosin näytä kovin huvältä)
Tulisko muuta mieleen,.
Konia löytyykin jo kaksi. Unitti ja mk1 honzo(joka on vähän niinkuin eläkkeellä ja siinä on nyt vaihteet)
Unittiin voisi laittaa joustoa 100mm ja dropperin mutta haluaisin pitää sen simple as it is.
Pientä nostoa
https://pic.useful.fi/OV7vA7kyz.jpg
SuccessFactor
03.03.2023, 11.17
Pientä nostoa
Mistäs tämä? Nurtsilla ja Rajiksella tosi huonosti löytynyt ajettavia fättispolkuja toisin kuin viime vuonna :/
^ Klaukkalan Isosuo, kehtaan suositella, pl. vkonloppuisin päivällä ruuhkaista. Lamppulenkki bäst
SuccessFactor
04.03.2023, 00.28
^ Klaukkalan Isosuo, kehtaan suositella, pl. vkonloppuisin päivällä ruuhkaista. Lamppulenkki bäst
Sitä lyhyehköä pitkospuulenkkiä on tullut käveltyä useamman kerran ja kerran tuli joku filollakin vastaan. Sieltä kai lähtee vähän pidempäänkin fillarikelpoista lenkkiä siitä lätkähallin nurkilta.
Reilun tunnin saan mukavasti kulumaan kun kaikki polut ajelee edes ja takas jne. Jos vielä ajohinkus niin vieressä on HarjulaSyrjälän mäki ja/tai länsireunalta Pitsillantien päähän -> Lintumetsän suuntaan.
Kiva, että on täälläkin elämää pitkästä aikaa :)
Hei, mistä löytäisin cx/gravel sinkularungon? Levyjarruilla ja läpiakselilla. Hintaa saisi runkosetillä olla max 1500€. Salsan stormchaserissa olisi lähes kaikki mitä haluaisin, mutta se on liian monster gravel.
Bombtrack Arise. Jos ei heti runkosettinä saa niin ainakin kompliittina.
All City Super Professional? Tuota myydään suoralla tangolla mutta geo on kyllä droppitangolle.
Jos käytettynä tulee vastaan niin Kona Private Jaken saa myös sinkulaksi.
Vähän karsastan yli 2kg runkoja. Headtuben haluaisin olevan tappered yhteensopiva. 1 1/8 keuloja löytyy, mutta tahtovat olla huomattavasti kalliimpia. Tarkoitus laittaa kuitukeula. All cityn drop outeista olen lukenut ristiriitaisia arvioita.
Mitenkäs vaan vaihderunko ja vaihtajankorvakkeeseen laadukas ketjunkiristin? Lopulta helpompaa ja simppelimpää kuin slidereiden kanssa puljaaminen jarrujen säätöineen.
^ Slidereiden kanssa jarruja ei tarvi säätää.
Ei kai se Stormchaser erityisen monster ole? Vähän pitkä takahaarukka, mutta aika perus gg-geo muuten.
Vähissä voi olla alle kahden kilon dedikoidut sscx/gg-rungot alle 1500 eurolla. Trekin vanhemmissa Checkpointeissa oli sliderit, mutta niitä ei varmaan enää saa kuin tuurilla käytettynä. Standertin rosterirungossa ja Otson gg-rungoissa on myös, mutta hinnat karkaa ja ainakin Standertien kanssa pitää olla sormi nappulalla, kun saavat erän myyntiin, muuten joutuu odottelemaan seuraavaa satsia.
Joku tavallinen pressfit-runko ja Wheelsmfg-epäkesko?
8bar Mitte Steel V2 on vielä yksi optio. Edullinen mutta painava ja geo ei erityisesti poikkea Stormchaseristä.
Standerttia en ollut huomannut katsoakaan umlaufbahnia lukuun ottamatta. Hinta ei olemahdoton, mutta kilometreihin nähden ei kannata.
8bar on ollut liipasimella hintansa takia, mutta jotenkin ei sykäyttele patarauta.
Ebb voisi olla ratkaisu, mutta Ninerin ongelmien myötä yritän välttää ebb:tä. Chain tensioner olisi varmaan halvin ratkaisu. Näistä ei ole minkäänlaista kokemusta, ja pelkään zenimäisennsinkuloimisen katoavan sen myötä.
Eli taas ollaan lähtöpisteessä: stormchacer. Harmi vaan että fox compin oikean kokoinen kompliitti meni. Siinä olisi ollut 1500e kokonainen pyörä, josta myydä kaikki turhat osat ja hinta olisi jäänyt halvemmaksi kuin runkosetti.
Chain tensioner olisi varmaan halvin ratkaisu. Näistä ei ole minkäänlaista kokemusta, ja pelkään zenimäisennsinkuloimisen katoavan sen myötä.
Mulla ei ainakaan zen kärsinyt ylöspäin kiristävän Surly Singleatorin kanssa. Tuntuma voimansiirtoon on tarkka ja välitön, eikä muistuta ketjuvaihtajan kanssa ajamista. Ulkonäkö voi toki viedä fiiliksiä, painossa tuskin tulee turpiin verrattuna slider tai ebb-ratkaisuihin. Ois ainakin halpa kokeilu, jos mahdollista toteuttaa jonkun jo tallissa olevan pyörän kanssa.
Kai se chaintensioneri vois olla ensimmäinen lähestyminen. Kokeilin läpällä magic gearia free rangeriin tänään, mutta ketju jäi sen verran löysäksi ettei ollut järkeä edes kokeilla polkea.
bike futurist
26.03.2023, 22.28
En tiedä onko ketjun osuminen chainstayhyn relevantti ongelma, mutta kannattaa ehkä käydä mielessä ainakin läpi, jos päätyy johonkin moderniin reilusti pudotetun chainstayn runkoon. Jos esmes tämän openin laittaisi pienen eturattaan ja minimaalisen takarattaan / matalan kiristimen, niin ketju saattaa tulla aika lähelle chainstaytä:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0483/9040/6312/products/DSC07655_900x.jpg?v=1671144206
bike futurist
26.03.2023, 22.32
Itse viime kesänä ajelin modernia enskapyörää (megatower) sinkulana reverse componentsin super lyhyt häkkisellä kiristimellä ja ketju paukkui aivan taukoamatta takahaarukkaan, kun sitä ei ole suunniteltu niin lyhyellä häkillä ajettavaksi.
Hei, mistä löytäisin cx/gravel sinkularungon? Levyjarruilla ja läpiakselilla.
Trek Crocket Briteistä uittamalla, jos koko (56) natsaa: https://www.ebay.com/itm/275761397481?hash=item4034a8fee9:g:Yq8AAOSw6gxkDkL 5&amdata=enc%3AAQAHAAAA4IPnbzPOFE2q9%2BPkxySAvstRotP LH89Ss5jeMsDeCXRM9qXdtvLxh8%2FS%2B7%2BCAokNZpkMWpG wNgb1OgkSl9mLBDk9glPAs40JgzSz%2FBnRBWNRGQolEQtOt0F xZ2fkm77N0R0jRsFgqaHNDVcyUEVZVte9%2B3b0%2FNQ4zbTBG vrrfeZmnQUKE3FQJk9i4FTqsoTMXchyWXOSahCn9ErK3Yi0NAV RPOjppwXiBUR3O1m7995kLfdHim1qVSvnWnkuFVzKO%2BEO75N 0UqvZda6EjUsdoAfRg%2BDER1OwHYylUWH5h5hD%7Ctkp%3ABk 9SR-7D-tjlYQ
Less is all you need. Tammikuussa tuli 10 vuotta täyteen tämän kanssa. It’s a keeper!
https://live.staticflickr.com/65535/52792729760_90443ede18_o.jpg
<<Kiitos. Vähän iso on. Fillaritorilla olis nyt trekin checkpointti kompliittina 1k€. Vähän epäilyttää tuo drop out systeemi. Enkä löytänyt käyttäjäkokemuksia toimivuudesta sinkulana.
HelCX:ssä kisaili taannoin yksi sinkuloitu Crocket. Omistaja ei koskaan ainakaan maininnut, että olisi ollut mitään omgelmia droppien kanssa ja onhan niillä nimekkäämmätkin (https://www.bikeradar.com/features/pro-bike/pro-bike-sven-nys-custom-trek-crockett-ss/) ajelleet sinkulana :)
BB86-keskiötä saattaisin kylläkin pitää jonkinmoisena uhkana.
https://pic.useful.fi/yxNNCbHgE.jpg
Surly Karate Monkey kotiutui meille pari vkoa sitten ja on se gyl vallan ihana. Uuden pyörän aiheuttama ajokiima on hyvä kohta harrastuksessa, eiköstä
^ Uuhh. Onnea uudelle pyörälle!
Mulla voisi olla ensi viikolla aikaa tulla sun hoodseille maasturoimaan, jos sattuisi natsaamaan.
Ylämäessä heikottaa
31.05.2023, 11.55
https://pic.useful.fi/yxNNCbHgE.jpg
Surly Karate Monkey kotiutui meille pari vkoa sitten ja on se gyl vallan ihana. Uuden pyörän aiheuttama ajokiima on hyvä kohta harrastuksessa, eiköstä
Onnea uudesta. Apina on kyllä mahtava pyörä. Monipuolisuudessaan todellinen pyörien sveitsiläinen linkkuveitsi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Stantonilla ei ss-dropouteja saada valmiiksi, joten puolisen vuotta kyttäilin torilta M-kokoista KarateMonkeya, mutta yhtään ei tullut myyntiin. Sitten loppui kärsivällisyys ja marssin Foxcompiin hakemaan runkoa. No, ei ollut M-kokoa jäljellä, joten lennosta vaihdoin suunnitelmaa ja ostin Krampuksen. Eipä noissa hirveästi ole eroa ja Krampus mulla on ollut aiemminkin ja se on toimivaksi todettu. Olisi ollut kiva kokeilla KM:aa, mutta tuolla nyt mennään, jos joku ei halua päikseen runkosettiä vaihtaa.
https://www.yksivaihde.net/uploads/default/original/3X/3/c/3c7ed1ddf925cdbab58de95eee247fcc55e3fe13.jpeg
Nostetaas upoksista tämä keskustelu.
Rajamäen Käpylännummi on silkkaa zenblissiä.
https://pic.useful.fi/ycD12IKng.jpg
Ylämäessä heikottaa
17.10.2023, 23.12
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231017/afdd7681e5a1d92923866b536ab2f993.jpg
Syksy on jees
Sent from my iPhone using Tapatalk
Selkeesti kyllä ketuttaa. Yksivaihteilu maastossa ollut tauolla tämän vuoden, murskana olevan olkapään takia.
Leikkausjonossa ollaan, katotaan miten käypi..
Unitti on varastossa mutta tämä täysjäykkäallmoutainHonzo on vienyt ajan, periaattessa tämän pitäs olla ihan surkee, mutta hitsit että tykkään tuolla ajaa.
Graveli onnistuu onneks.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231018/b4b34d62ade4d5542406990b199210d5.jpg
Ja täpärillä voi mennä sit metsään.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Torstaina olis taas!
https://www.youtube.com/watch?v=gnoKiaJ2vDY
Ylämäessä heikottaa
02.11.2023, 20.30
2nd November
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231102/0e748e60c93144a3ff52a2cea044ad99.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nostetaas upoksista tämä keskustelu.
Rajamäen Käpylännummi on silkkaa zenblissiä.
Tuo pyörä on kaikessa rujoudessaan kyllä aivan ihana.
^ New bikes are nice but a well used bike is a happy bike.
SSCXWC tulevana viikonloppuna: ”Our crew has been working non-stop to bring you a cyclocross experience that you’ll wish you could forget.” (https://www.cxmagazine.com/sscxwc-2023-santa-cruz-what-you-need-to-know)
Onneksi kaikki pyöräily ei ole niin haudanvakavaa.. :D
https://youtu.be/biUu0XsHbEI
https://theradavist.com/2023-single-speed-cyclocross-world-championships-santa-cruz/
Jee, ihan parasta luomupolkua.
Olkapää taisi kuitenkin jotennii parantua ilman puukotusta. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231223/0b1e981c12caa7744f45896f744e4d20.jpg
En tiiä miten menis jos tuosta unitista luopuisi ja rakentelisi tilalle salsan timberjackin. Toki sinkulana sekä
joustokeulalla ja dropperilla varustettuna[emoji848]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tai pidät Unitin tallissa retkihommia ja kevyillä renkailla kaahailua varten. Rakennat sen joustokeulallisen tyhmäilypyörän sitten lisäksi.
Hissitolppa ja joustokeula ovat usein tarpeellisempia kuin vaihteet...
*edit* kyseinen kulkine ei ole enää hallussani, mutta muistot elävät ja uutta speksataan...
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV87hV72YZgH19fpC3HqTOqj-AJ0M5s_ZV8VqNI0qBH60d76ToHLNJzYm-UWUSUrEqZ4-Y5HM1hpEPqJyCpDR7oa1UnlmrEGj98yarLKjGo0i6lE_AKC1Lv Bd3YS6qRHJnBcNYBrkj9yYdBX8Jhl5P4--_RpaSWb4zrJKXIJk3WRiPZJxuM7iWEWlgzLnCDazbDXryxt43e tVXORHWM8XvHjPGba54NqTYvgWLsUoTxRScK0oP9enAD_5kvGJ 3MabHEaKP3CDoDUTzTUR5Mb98oODBhel1zPBRy1npF5TUJzDwz B9ZnIXbi5AC2tgeLCJLsBI8qEyVDM5fQNzczXRGvDmdi7i7b0-m7V7nI0nu7JpLNGqJyGG0-bmfmr6ausZGRimHatuybfVzhwDsEuuY5V-ysg2AN-V4WPoRWRUHur2nsE0XvoPyObcOUjavow_DkNij7I-uRoYylCOFfqpxec1q1OrRf_Fh0TFm6k7aciFRuW7DHb02C7_d-x1vBM2JxNqQ4t4kK7IXJQZmETSiT4fvA4BKRh2BF9cne0BLWfQ eOcWki4qi173IJsRBx5O7NUwoDaVSU3J-kWR8DRIMWqBBae0A5JFqv_GvJXp4GIo1Dw5n_0_F_BCHugaazK Ei5NksdxkTTW1xEiGMluM9-oKhxN99xcRiy_tKAeOX-yNktxBKcvVReOFhgofNUL4SdkSAshgbR1CzHNUHu7DzXAsueiV-Bz3uk_qHNAw65BAbboj4jF59vWkUo1ntcpq28Z8FVWOgbTr6BY Y75fZ2tAwIJDwcLHGlnliY0EyhD3OMW6Lz3PMI02M4p5VxmUOR 5DBV_PiTz5ewEcXgh1hAuhlSOwE6PdwuAjHuoZK9mywxXkY-mjLM-qJvDfN6NWkXQ=w1580-h889-s-no?authuser=0
Hyvä idea mutta tarkoitus olisi ehkä vähentää kalustoa, tiedä sitten jäisikö unittia kaipaamaan jossain vaiheessa.
(Välillä tuntuu että kaipaa kaikkia hukattuja teräsrunkoisia)
Unittiin voisi kokeilla 100/80 millistä keulaa ja dropperia mutta luulen että ajettavuus ei ole ihan sitä mitä on hakusessa.
Timberjakki hyväksyisi myös jäykän keulan retkihommia ajatellen.
Ehkäpä ensi kesänä olisi mahdollista pieneen pyöräretkeen, jos kokeilis yksivaihderetkeilyä, ajatuksena kiehtova mutta samalla raaka. Edellisestä laukkuajelusta onkin aikaa reilu 7 vuotta..
Yhtäkkiä hoksasin, että MTB SSWC 2024 olis Saksassa Frankfurtin lähistöllä elokuun puolivälissä.. Anyone..?
https://www.sswc24.com/
Hissitolppa ja joustokeula ovat usein tarpeellisempia kuin vaihteet...
*edit* kyseinen kulkine ei ole enää hallussani, mutta muistot elävät ja uutta speksataan...
Kuva näemmä kadonnut, yritetään uudestaan...
https://pic.useful.fi/WElA82tM3.jpg
Oli hetkittäin aikas jännäähttps://pic.useful.fi/bd_JsT0NP.jpg
^ Ai hittolainen, että alkaakin olla SSCX-Rosthairsia ikävä. Kesärenkaat alla niin ei ole paljoa ollut käyttöä tänä talvena..
Ylämäessä heikottaa
01.03.2024, 17.36
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240301/2b70f4762038fafad59b1a9583a85eb2.jpg
Sohjopito ei oo paras mahdollinen kuluneilla Jumbo Jimeillä
Sent from my iPad using Tapatalk
Bongasin kotimatkalla tänään Kepussa hienon Lynskey-SSMTB:n. Tunnistaako kukaan itsensä?
WarElephantSixSixSix
11.03.2024, 14.23
Vihdoinkin pääsen tänne ketjuun pätemään! Hommasin fillaritorista halvalla, kun muutan Rajamäelle perjantaina. Tarve kauppa ja sekakäyttöhommiin ja pyörä oli halpa, niin päätös oli helppo. Satula ja polkimet vaihtuu. Tämä kuva on pöllitty myynti-ilmoituksesta.
https://i.ibb.co/wN2MRzh/IMG-20231016-WA0001-jpg-875d896386440b5c3d78cb077e1ae9af.jpg
Ooh brakeless! Tolla menee Rajamäellä Käpylän- ja Kiljavannummen polut helposti.
WarElephantSixSixSix
11.03.2024, 22.12
^ Käpylän lenkki lähteekin tuosta noin 30 metrin päästä asunnon ulko-ovesta. What a fucking paradise!
Käyppä Alhonniitun XCO-radalla myös kokeilemassa tuolla :D
Ja kyllä, tervetuloa paratiisiin, pyöräilyn ehdoilla minäkin tänne aikoinani muutin.
WarElephantSixSixSix
12.03.2024, 06.54
Käyppä Alhonniitun XCO-radalla myös kokeilemassa tuolla :D
Ja kyllä, tervetuloa paratiisiin, pyöräilyn ehdoilla minäkin tänne aikoinani muutin.
Joo pitääpä käydä tutustumassa myös tuohon XCO-rataan. Tosin sinne löytyy varmaan sopivampaakin kalustoa, kun tässä muuton aikana ynnäilin, niin minullahan on 9 pyörää tällä hetkellä. Muistin että olisi ollut 7. No yksi noista menee myyntiin, kun sen saa joskus taas kasaan kokonaiseksi pyöräksi ja yksi on purettuna säilytyksessä odottamassa, että saisin pohjat tehtyä ja rungon maalarille. Sitten on vielä 2 prätkää, 2 koiraa ja hiihtoonkin nykyään luikkareiden lisäksi pertsan kamat. Ei tässä ainakaan tekeminen pääse loppumaan. Kaveri asuu tuossa kilometrin päässä, niin Chargella on hyvä ajella sinne ja lähteen pakettiautomaatillekin pääsee nopeammin mäkeä alas pyörällä kuin kotipihasta autolla. Pitää tuossa perjantain muuton jälkeen perehtyä vähän mikä välitys tuossa on ja tarviiko satulan/polkimien lisäksi päivittää jotain muuta vielä. En jaksanut edes koeajaa tota pyörää ostohetkellä, kun oli niin halpa.
Vihdoinkin pääsen tänne ketjuun..
Tervetuloa kerhoon! Katotaan viekö se koko käden vai jääkö tilapäiseksi vierailuksi. Välimuotoja ei ole.. :D
WarElephantSixSixSix
12.03.2024, 10.09
Tervetuloa kerhoon! Katotaan viekö se koko käden vai jääkö tilapäiseksi vierailuksi. Välimuotoja ei ole.. :D
On mulla aiemmin ollut yksivaihteisia teräspyöriä. Mm. JackOjan vanha Charge ja joku krossari oli joskus sinkulana. Tämä on tosin eka fiksi, niin katsotaan jääkö tässä koukkuun jarruttomaan elämään. Kovimmat ukot on kuitenkin sitä mieltä, että ei niillä mitään tee.
On mulla aiemmin ollut yksivaihteisia teräspyöriä. Mm. JackOjan vanha Charge....
No minähän meinasinkin kuitata.
navajokoira
12.03.2024, 10.52
Itse en:
olisi huolissani jarruttomuudesta Rajamäen liikenteessä ja väylillä.
laittaisi lukkopolkimia pyörään jolla on tarkoitus vaan ajaa kaverille ja kauppaan.
Mutta helppohan tuossa on kokeilla kaikenlaista ja löytää se mikä itselle sopii.
On mulla aiemmin ollut yksivaihteisia teräspyöriä. Mm. JackOjan vanha Charge ja joku krossari oli joskus sinkulana. Tämä on tosin eka fiksi, niin katsotaan jääkö tässä koukkuun jarruttomaan elämään. Kovimmat ukot on kuitenkin sitä mieltä, että ei niillä mitään tee.
Aahh..seison korjattuna. Ehkä kolmas kerta toden sanoo? Tosin voi olla, että Plugin sijaan tarttisit sinne Rajamäen flow-poluille jonkun kelpo-osista kasatun maastoyksivaihteisen, jotta yksivaihde-zen oikeasti löytyisi. :)
WarElephantSixSixSix
14.03.2024, 08.03
Aahh..seison korjattuna. Ehkä kolmas kerta toden sanoo? Tosin voi olla, että Plugin sijaan tarttisit sinne Rajamäen flow-poluille jonkun kelpo-osista kasatun maastoyksivaihteisen, jotta yksivaihde-zen oikeasti löytyisi. :)
Hah. No pitää vähän miettiä ja katsoa tuossa huomenna muuton jälkeen miten jää tilaa. Olin siinä käsityksessä, että minulla on tällä hetkellä 7 pyörää, mutta tässä tavaroita läpikäydessä ja autotallia tyhjentäessä kävikin ilmi, että niitä onkin 9. Yksi on tosin varmuudella menossa myyntiin. Ehkä ajelen alkuun Rajamäen helpot polut tuolla täysjäykällä alle 9kg Scottilla sähkövaihtein. Siitä saisi varmaan aika kevyen, kun heittäisi vaihteet siitä pois. Sillä tosin ajetaan myös gräveliä, niin ehkä annan vaihteiden olla siinä.
Täpärin päivitysten myötä Surlyyn valui myös hieman parempia palasia.
Kampina Rotorit tehomittauksella (mitkä toki sinkulassa on melko turhat) ja kiekoiksi DT:n XRC1501. Ehkä hiukan överit osat tällaiseen pyörään, mutta mukavahan se on hyvillä kiekoilla ajaa.
Talven oli vaihteellisena X01 AXS:lla, mutta se ei kuulu tähän ketjuun. Hissitolppakin löytyy, mutta sitä ei sinkulassa tarvi, kun ei sitä satulasta ajeta kuitenkaan. Sinkulointi toteutettu xd-vapariin Problem Solversin Zingerilla, mikä on osoittautunut erittäin toimivaksi.
https://pic.useful.fi/-q6e213jW.jpg
Ylämäessä heikottaa
19.04.2024, 00.32
[QUOTE=Teemu;3255526]Täpärin päivitysten myötä Surlyyn valui myös hieman parempia palasia.QUOTE]
Katos - minulla samanlainen KM myös sinkulana, mutta hieman eri setupilla.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240418/f5f26ecda9502678bf050050300e4428.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mun edellinen kontribuutio on niinkin kaukaa kuin 2020.
RIP-osastolta puuttuu enää Sageborn, jonka kanssa en juuri koskaan päässyt sinuiksi, olikin vain pari vuotta itellä.
https://beltassu.net/images/urheilu/sageborn/2018_02_sage.jpg
Sit kolme fotoo nyt ajossa olevista pyöristä. Kevätkausi siis menossa eli pari kesäpyörää oottaa vielä ajojen alkamista.
San Sebastian 1 (fix) on talvi- ja hiekkatiepyörä, oikeestaan missä vaan. Ehkä ollut täällä joskus.
Terreno Dry vaihtunu Mix.
48-19
https://beltassu.net/images/urheilu/sebu/2024_04_sebu1.jpg
San Sebastian 2 (fix) kevät-, kesä- ja syksypyörä. Tässä on jo hieman leveä tanko, ja oon kyllä tykästyny siihen.
48-18, pääsee jo vähän ajamaan
https://beltassu.net/images/urheilu/sebu2/2024_04_sebu2_2.jpg
Sitten uusi tuttavuus 1,5 vuoden takaa.
Brother Cycles Kepler (ss).
Tein tästä ensin joka kelin pyörän 26-kiekoilla (eka kuva), kun oli sellaset olemassa, eikä normikiekkoja ollu. Tykkäsin tosi paljon ajotuntumasta.
Mutta jossain vaiheessa alko himottaa 26-elämän taaksejättäminen ja tänä keväänä se sitten vihdoinkin onnistui.
Fiilis on hyvä ja nyt pyörä näyttää omaan silmään pyörältä, kun on oikean kokoiset kiekot alla 40mm renkailla.
Tähän pyörään on jo ostettu vaihdekamaa eli joskus on tarkoitus tehdä tästä uusi retkipyörä.
48-18
https://beltassu.net/images/urheilu/kepler/2023_06_kepler2.jpg
https://beltassu.net/images/urheilu/kepler/2024_04_11_kepler.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/53665536932_86a98bd801_c.jpg (https://flic.kr/p/2pLeUs9)IMG_20240409_143023~2 (https://flic.kr/p/2pLeUs9) by kivi vaahto (https://www.flickr.com/photos/123529367@N04/), on Flickr
Pyörä kevät kunnossa, vielä kun kevät alkaisi.
yksi pyörä unohtu
pojalle rakennetu sinkula
ratarunkoon lokareilla
Pelago Sibbo keula
edessä levy-, takana vannejarru
edellä mainittuun tarkoitukseen Soran kahvat oli täydelliset, kun vetosuhteen sai vaihettua joko levy tai vanne
ajasin ite jos olis oikea koko
https://beltassu.net/images/urheilu/fuji/2022_13_fuji_01.jpg
Tracklocross WC 2024: https://www.instagram.com/reel/C74cU53PvNz/?igsh=MXJiNHcwamZ2MTk0bg==
https://pic.useful.fi/IHHCLOdaQ.jpg
Kuva vanhasta Rollerista kun uusi runkolaukku. Aikaisemmat Blackburn ja Geosmina häviävät 100-0 Restrapille.
^ Long time, no see teikäläistä.
SSWC 2024 tänä viikonloppuna Saksassa: https://www.sswc24.com/
Hetken haaveissa kytenyt sinkulasatanen tuli eilen louhittua ja hauskaa oli, lähinnä hiekka-ja metsäteitä oli tarkotus mennä.
Navigoinnin kanssa joutui vähän kiukuttelemaan ja loppumatka meni seikkailunhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20240819/ca3669a0d6843c5ffa56b74ecb9a1ad7.jpg
puolelle. 124 kilsaa kertyi ja koville otti[emoji18]
Kalustona Honzo, Ikonit, 32-16 ratastus.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kävin rossaamassa Rajamäellä. Oli oikein hubaa
https://pic.useful.fi/tQImbx31R.jpg
Ja hienolta myös näytti. Yleisöstä kuului moneen kertaan kommenttina "nyt on kova".
Tuli taas rakenneltua.
https://i.postimg.cc/J7krPKdy/P-yr.jpg (https://postimages.org/)
^ simpsakan oloinen phillari siinä
Sivustakatsoja
24.09.2024, 23.59
Kun Kona Unit X sai pitää X:n, niin otin työn alle Salsa Stormchaser-rungon (mustan). Aluksi runko saa yksivaihteisen olomuodon ja mikäli en ihastu, niin vaihteiden laitto onnistuu helposti.
Tarkoitus olisi aluksi edetä mahdollisimman pitkälle kaapista löytyvillä osilla:
-Maastokammet olisivat valmiina, tosin ehkä vähän reilu q-factor.
-Stevensin romutuksesta mekaaniset 105-kahvat, huollon kautta käyttöön
-Satulatolppa löytyy
-Polkimia on
-Kiekot löytyy
-Tanko Easton ea70 löytyy (ja muita)
-Ketjut löytyy (ajetut, mutta eivät liikaa venyneet)
-Stemmi on
Jarrut oli hankittava, Spyre SLC:t tulossa. Halvimmillaan yhden rattaan konversioon Reversen sarja, toki tarkoitettu Shimanon maastovapaarattaalle, mutta eiköhän se käy spacerillä maantiesellaisellekin.
Kunhan saan aikanaan kasaan, ja jos maistuu, niin sitten tarkemmin pohtimaan osia. Ketjulinja on vähän vielä hepreaa sekä se millaisen mahdollisimman kapean kampisarjan saisi sovitettua -ehkä race Facen 30-millin akselilla olevista -vanha akseli pois ja uusi lyhyempi tilalle?
Kepu-mtb:tä pitkästä aikaa. Vielä se vaan vanhakin jaksaa (ja tarkoitan siis fillaria - en kuskia.. :))
https://live.staticflickr.com/65535/54029809265_7aae82c0ec_3k.jpg
Sivustakatsoja
04.10.2024, 11.31
Ekat savut Salsasta:
https://live.staticflickr.com/65535/54040645462_dc69c5e32c_h.jpg
Ketjut löysivät löysää. Tanko on kaapissa ollut Easton EA70 AX, ehkä tuo vaihtuu. Ajoasento on tarkoituksellisen rento, saattaa vielä vähän muuttua. Satula vaihtuu, nyt alla on paljon ajettu. Kammet olivat sopivat (q-factore 172 mm). Konasta lainatut lyhyemmällä akselilla olevat polkimet toivat kengän kantapään lähelle runkoa, mutta ei kuitenkaan kosketusetäisyydelle. Välitykset ovat nyt 36-17. Ensivaikutelma oli hauska ja eloisa.
^ Kyllä kelpaa ajella syksyyn tuolla.
Sivustakatsoja
04.10.2024, 16.15
^kiitos, kyllä kelpaa.
Vähän taidan pohtia, että ketjut saavatkin squirtin voiteluaineeksi -sen verran jäykkä on tuoreeltaan kuumavahattu ketju, että säätämistä on tiedossa ennen kuin ylimäärä vahaa on poistunut. Ja voi olla että sopivaksi katkaistua ketjua ei edes saa paikalleen kuumavahauksen jälkeen.
Positiivista Salsan dropouteissa on, että kiekko putoaa alas (ja eteen) läpiakselin pois oton jälkeen. Vähemmän positiivista onkin liukuvien dropoutien pultit: sisäpuolella olevat (pienet) mutterit pääsevät löystyessään putoamaan kanervikkoon ja ovat lisäksi neliskanttisia (Salsan asennusohje taisi kehoittaa käyttämään sinistä lukitetta). Mutterin kadotessa vaihtoehtoina on joko saada Salsalta tai edustajalta uudet mutterit tai/ja dremelöidä itse hätäavut vakiomutterista. Varmempi ratkaisu olisi voinut olla suorakaiteen muotoinen palkki, jossa olisi ollut kaksi kierteytettyä reikää.
Unitti sai uudet kiekot (hunt trailwide) ja aspenit alle.
Ei oo nyt hirveesti tullu tälle kilsoja kun täpäri on vieny kaiken ajon.
Kyllä se dropperi on laitettava vaikka vähän sitä vastaan oon tässä pyörässä ollu.
Talveksi sitten pulleampaa kumia alle. Ja nuo alkuperäsiset Tektro jarrut pitäs päivitää kun tuntuu että ei ne oikeen maastossa pelaa niinku paremmilla on tapana.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241011/404aeb2e4acf306864ded68834090b4a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241011/aa9f96120c23115a5e7e412737439849.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Salsa on kyllä siist!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Gunnarin kolmastoista(!) cyclocross-kausi alkoi virallisesti tänään Olarissa ”Vaarit Singlespeed -sarjan” ylivoimaisella voitolla :)
https://live.staticflickr.com/65535/54064028530_de84302ce6_k.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/54063573586_4c4e66f7fe_k.jpg
^
https://pic.useful.fi/XSo3mtbTI.gif
Sivustakatsoja
14.10.2024, 10.52
Gunnarissa on sellaista ajatonta kauneutta, jollaista nykypyörissä ei oikein näe. Lisäksi se on ikääntynyt arvokkaasti, mitä en odota tapahtuvan omille alumiinipyörille: ne ovat mitä suurimmalla todennäköisyydellä tuossa iässä jo sulatettu ja niistä on tehty vuokia maksalaatikolle.
Kiitos. Jotkut pyörät tosiaan onnistuu ikääntyymään vanhenematta.
Sivustakatsoja
19.10.2024, 19.48
Uutta takaratasta ja ketjua Salsaan sovittaessa tulin sellaiseen tulokseen, että kuumavahauksen saa unohtaa. Tyydyn siis Squirttiin.
^ mikäsmikäs? Internjettiä lukeneena olen huomannut monen vakuuttuneen + likimain Appleuskovaisen kiihkolla vannovan kuumavahauksen parhautta. Omaa kokemusta ei ole kun
Rohloff biohajoava ööli on toiminut aivan mainiosti jo monta vuotta.
Sivustakatsoja
19.10.2024, 21.28
^se ketju on niin pahuksen jäykkä vahauksen jälkeen ja lisäksi lyhyt, mutta pitenee kyllä ajaessa. Salsan dropoutit on vähän sellaiset säädä kerran kohdalleen ja unohda-tyyliset. Vähän yllättäen kuumavahattu ketju ei notkistukkaan samalla tavalla yksivaihteisessa, kuin vaihdepyörässä, vaan pikemmin päinvastoin.
Myöhästyneet #internationalsinglespeedday-toivotukset itse kullekin. Pääsi jotenkin lipsahtamaan ohi tänä vuonna, mutta onneksi vain muutaman päivän verran...:)
https://live.staticflickr.com/65535/54119137764_d1ae400d0f_k.jpg
Sivustakatsoja
06.11.2024, 16.54
Taakse Salsaan tuli Surlyn spacerisetti ja Wolf Tooth:n ratas (eturataskaan ei taida olla täysin pyöreä, niin ehkä se vaihtuu vielä Wolf Toothin valmistamaan, sitten joskus):
https://live.staticflickr.com/65535/54121209464_5784502ca0_b.jpg
Jarrulevynä on XTR, mikä sopii kokonaisuuteen hyvin, sopiihan se mielestäni kaikkiin pyöriin.
Sivustakatsoja
26.11.2024, 16.13
Salsan tanko vaihtui 46-senttiseksi. Lumien sulattua se pääsi vielä maistamaan gravelia:
https://live.staticflickr.com/65535/54165710981_6fbcaeb5bf_h.jpg
Kyllä tuo ainakin toistaiseksi jää yksivaihteiseksi, sillä hauskaa tuon kanssa on ajaa.
Hesan Kepu oli tänään aamup. 1-vaihde LinnanmäkiSärkänniemeä. Griswold/Gravdal, 42*19 Aaah, oih ja Jiiii-Haaahttps://pic.useful.fi/WFSOdK7Hk.jpg
Kruisaaja
05.01.2025, 14.08
Päivää, siirsin tämän kysymyksen tuolta Kona Unit ketjusta tähän yksivaihdeketjuun.
Taas ollaan itse kehitettyjen ongelmien äärellä... Jos haluaisin päivittää yksivaihteiseen Unittiin (2022) kampisarjan ja valintani kohdistuisi esimerkiksi Shimanon SLX-sarjan (M7100) niin kumpi valinta olisi oikea (vai onko kumpikaan):
Shimano SLX FC-M7100-1 (https://www.bike-components.de/en/Shimano/SLX-FC-M7100-1-Hollowtech-II-Crank-p81612/)
vai
Shimano SLX FC-M7120-1
(https://www.bike-components.de/en/Shimano/SLX-FC-M7120-1-Hollowtech-II-Crank-p81613/)
Unitissa on tuollainen 148x12mm takahubi niin onko se suoraan tuo 7120 malli ja miksi? Molemmat ilmeisesti sopivia, mutta ketjulinjassa eroa näillä (52mm vs 55mm). Tarkoituksena käyttää edessä 32t ratasta ja toistaiseksi yksivaihteisena pitää. Onko tuolla yksivaihteisena niin suurta merkitystä?
Minkälaisia ratkaisuja muut on käyttäneet Unitissa? Mikä olisi esimerkiksi SRAMilta vastaava sarja?
Onkos siinä normaali vapaarattaallinen takanapa ja siinä joku sinkularatas spacereiden kanssa vai kierteellinen napa ja bmx-vapari?
Jos ensimmäinen, niin ketjulinjalla ei ole niin väliä, kun rattaan sijaintia navan leveyssuunnassa pystyy säätämään. Jos jälkimmäinen, niin sitten ketjulinjan on parempi pysyä samana kuin se on nykyisillä kammilla.
Sivustakatsoja
06.01.2025, 10.13
...
(https://www.bike-components.de/en/Shimano/SLX-FC-M7120-1-Hollowtech-II-Crank-p81613/)
Unitissa on tuollainen 148x12mm takahubi niin onko se suoraan tuo 7120 malli ja miksi? Molemmat ilmeisesti sopivia, mutta ketjulinjassa eroa näillä (52mm vs 55mm). Tarkoituksena käyttää edessä 32t ratasta ja toistaiseksi yksivaihteisena pitää. Onko tuolla yksivaihteisena niin suurta merkitystä?
Minkälaisia ratkaisuja muut on käyttäneet Unitissa? Mikä olisi esimerkiksi SRAMilta vastaava sarja?
Oletettavasti mun Unit X on samalla mitoituksella, niin itse laitoin vaihteelliseen 7100-mallin, sillä halusin kapeamman q-factorin. Lisäksi maastossa kun kumminkin enemmän tuolla ajan, niin ketju on isoilla takarattailla vähän suorempana kuin mitä se olisi 55 mm-ketjulinjalla.
Kruisaaja
06.01.2025, 15.36
Onkos siinä normaali vapaarattaallinen takanapa ja siinä joku sinkularatas spacereiden kanssa vai kierteellinen napa ja bmx-vapari?
Jos ensimmäinen, niin ketjulinjalla ei ole niin väliä, kun rattaan sijaintia navan leveyssuunnassa pystyy säätämään. Jos jälkimmäinen, niin sitten ketjulinjan on parempi pysyä samana kuin se on nykyisillä kammilla.
Kyllä, siinä on tuollainen HG vapaarattaallinen takanapa ja sinkularatas sitten spacereiden kanssa.
Oletettavasti mun Unit X on samalla mitoituksella, niin itse laitoin vaihteelliseen 7100-mallin, sillä halusin kapeamman q-factorin. Lisäksi maastossa kun kumminkin enemmän tuolla ajan, niin ketju on isoilla takarattailla vähän suorempana kuin mitä se olisi 55 mm-ketjulinjalla.
Varmaan melkolailla samanlaisella mitoituksella on.
Eli voisi lähteä sitten kokeilemaan tuolla 7100-mallin kampiosastolla. Oli alunperin tarkoitus iskeä tähän vaihteet kiinni, mutta jotenkin tuo on vaan niin hyvä yksivaihteisena niin ei pysty. Ehdin kuitenkin jo purkaa osat irti niin antaa nyt sitten edes jonkinlaisen päivityksen. Jotenkin jäi vain epäilyttämään nuo rataslinjat ja q-factorit kun niin monenlaista tarjolla.
Kiitos teille.
Sivustakatsoja
06.01.2025, 17.05
^mulla jää chainstayn ja kammen väliin noin 6 mm tilaa. Jos ei ole ennestään tuttu, niin noihin Shimanon DM-kampiin on oma työkalu rattaan vaihtoon.
Kruisaaja
07.01.2025, 19.48
Laitoin tuon M7100 SLX-kampisetin, 32t eturattaan ja keskiölaakerin tilaukseen. En ottanut uutta takaratasta vaan meinasin kokeilla tuolla alkuperäisellä vanhalla, olisikohan kannattanut ottaa uusi? Ei se nyt niin kulahtaneelta vaikuttanut.
Ketjuksi soveltunee "Shimano CN-HG601 11-speed Chain 126 Links with Quick-Link"? Sellainen löytyisi jo hyllystä. Vai onko tuohon parempi ehdotus?
Sivustakatsoja
31.01.2025, 20.51
Nyt kun Salsalla on jo jonkin verran tullut ajettua, niin takahaarukan alaputkien avonaisuus keskiön päästä vähän mietityttää -kura ja hiekka pääsee aivan vapaasti putkien sisään, mutta toisaalta saahan ne jotenkin pestyä poiskin.
https://live.staticflickr.com/65535/54298935789_688332cda9.jpg
Ohjainlaakerin tavanomainen toteutus on mielestäni kurapyöräksi vähän turhan suojaton, erityisesti tietenkin alasellainen. Ja kun crown race on haarukassa kuitua ja integroitu, niin mitään paremmin suojattua ei edes saata pohtia. Toki lokarin tai lokarin tynkää voi viritellä, mutta pyörän henkeen sellainen sopii huonosti.
Se että haarukan kaulaputki on alumiinia on positiivinen asia: luistamista ei esiintyne kovin herkästi vaikka putkelta kunnolla voimalla vääntäisikin.
Satulaputken sahauksen ovat ymmärtäneet kääntää eteen, niin aivan kaikki kura ei heti kulkeudu sisään. Toisaalta itse suojaan kohdan teippaamalla palan muovipussia.
Niillä kurasessioilla mitä kohdalle on jo sattunut, niin vaihteettomuus on positiivinen asia.
Huomenta. Tuli tuossa ostettua 2022 Unit x ja olisi ajatuksena sinkuloida se, ehkä. Mitä osia tarvitsen? Varmasti kaikki tämä tieto löytyisi jo internetistä kun jaksaisi etsiä, mutta nyt koitetaan sieltä mistä aita on matalin. Kiitos jo etukäteen. Ja minkälaisia välityksiä käytätte?
Ei kai siihen tartte kuin ns. single speed conversion kitin pakan tilalle ja ehkä uuden ketjun. Joku tälläinen https://foxcomp.fi/wheels-manufacturing-angled-spacer-single-speed-conversion-kit
Kiitos kiitos. Täytyy vielä katsoa mitä muuta pitää uusia, kunhan huomenna saan sen noudettua. Eturatas, ketjut ja ainakin tuollainen muunnossarja menee hankintaan. Luultavasti keskiölaakerikin on uusittava.
Onko Kepsun tarkoitus metsärymistellä mäkisessä maastossa vai ajaa työmatkaa asphaltilla? Oli niintainäin välitykset on gyl itse kokeiltava ja löydettävä.
Suosittelisin et maastoiluun alle 2 väli, klv-enskaan reilusti yli 2.
Sinkulamaastoiluun 32x18 on aika hyvä lähtökohta, jos on reitit on muutakin kuin tasaista neulaspolkua. Tuosta sitten tarvittaessa taakse +/-1 piikki.
Hiekkateitä oon ajellut sinkulamaasturilla 36x16 välityksellä, mikä on hyvä kompromissi. Isommatkin mäet nousee vielä melko vaivattomasti ja tasaisella pääsee kelvollista vauhtia ilman 100+ kadenssia.
Kaupassa käyntiin.:rolleyes: Mutta itseni tuntien niin maastossahan minä tuolla tulen pääasiassa todennäköisesti ajelemaan. Pystyykö pakan irtorattaita käyttämään muunnossarjan kanssa? Luulis varsinkin jos siinä on erikokoisia spacereitä. Tietysti jos joku haluaa luopua omasta muunnossarjasta hg-vaparille niin olen kuulolla. Ja kiitos vastauksista, varmaan tuosta 32x18 täytyynee aloittaa.
No huomenna käyn kotiuttamassa Unitin ja sittenhän sitä näkee mitä kaikkea muuta pitää tilata.
Sivustakatsoja
26.02.2025, 20.25
^pakan irtorattaan kanssa on joku riski että se kaivautuu vapariin.
Mulla on sinkulagravelissa nyt 38x17 ja se on aika hyvä mulle kun en ole sinkulalla paljoa ajanut. Lyhyttä ajoa voisin ajatella ajavani vaikka 38x15-välityksellä, mutta ainakin mulla alkaa mäet tuntumaan jos vähän pidempään aikoo polkea.
^^ Jos olet tottunut vaihdepyörällä pyörittelemään penkistä korkealla kadenssilla, niin 32x18 saattaa tuntua ensimmäisenä välityksenä vähän rajulta. Jos olet enemmän ”runttaajatyyppiä” vaihteilla ja olet tottunut polkemaan maastossa myös putkelta, niin sitten ehkä ei. Pidemmässä juoksussa 32x18 on yleensä maastoon hyvä 29” pyörään. Sillä etenee riittävän rivakasti tasaisellakin, mutta lyhyet jyrkätkin mäet nousee tunkkailematta. Mä ajelin nuorempana Tahkotkin 32x18-väleillä, mutta voi olla, että nykyään saisi olla 19-piikkinen takana.
Kannattaa kyllä heti hankkia kunnollinen leveä takaratas. Ketju pyörii sellaisessa äänettömämmin eikä tule turhia naksumisia tai natinoilta rattaan ja vaparin välistä ja tosiaan ainakin alumiinisiin vapareihin kapeat rattaat kaivaa itsensä kiinni. Surlyn rattaissa (https://www.bike-components.de/de/Surly/SingleSpeed-Cassette-Cog-Ritzel-3-32-p17911/) on hyvä hinta-laatusuhde. Yksivaihde.netin ostopalstalla (https://www.yksivaihde.net/c/ostetaan/12) huutelemalla rattaita löytyy yleensä myös.
SS-rattaita löytyy sekä 1/8” että 3/32” ketjuille ja se on vähän makuasia, kumpaa käyttää. Leveämmät on pitkäikäisempiä, mutta ne vaatii leveän yksivaihdespesifin ketjun. 3/32” rattaalla voi käyttää mitä tahansa ketjua yksivaihteisesta yksitoistavaihteiseen, joskin omasta mielestäni 10- ja 11v. ketjut tahtoo katkeilla sinkulahommissa herkemmin kuin 1-9v. ketjut.
Niin ja tervetuloa Kepsu foorumin yksivaiheilijoihin! Henkisesti kannattaa vähän varautua siihen, että muutamat ensimmäiset maastoajokerrat voi tuntua ihan älyttömiltä. Ei kannata lannistua, se kuuluu vähän niinkuin asiaan. Siitä se pikkuhiljaa kuitenkin lähtee. Momentumin ylläpitäminen on maastossa sinkuloidessa kaikki kaikessa.
Kiitos kiitos. Täytyy tutkailla mistä sopivan setin saisi. Onneksi ei ole kiirettä. Taitaa olla Konassa muuten microspline vapari.
Taitaa olla Konassa muuten microspline vapari.
Tuskinpa, jos alkuperäinen.
10-51 pakka, kyllä se vaan ms taitaa olla.
Kuminauha
27.02.2025, 15.37
Jos se on shimanon 12 nopeuksinen maastopakka ni se on ms vapari.
Wheels MFG tekee Microspline-sinkulakittiä. Alumiiniratas, joten ei ole niin pitkäikäinen, mutta muuten varmaan ihan toimiva systeemi. Speksien mukaan -22 vaihde-Unitissa on Shimanon navat. En tiedä pystyiskö vaparin vaihtamaan. Jos pystyisi, niin lähestyisin asiaa sitä kautta. Tai sitten hommaisin sinkulakäyttöä varten uuden takakiekon.
https://bikerumor.com/wheels-mfg-solo-spline-converts-micro-spline-to-single-speed-new-colorado-copper-color/
https://bikepacking.com/news/2022-kona-unit/
Kuminauha
27.02.2025, 15.50
Toi wmfg ratas ei toimi kuin max 11s ketjuilla, eli menee sitten ketjukin vaihtoon, näin ainakin heidän omilla nettisivuillaan ilmoitetaan.
https://wheelsmfg.com/micro-spline-hub-single-speed-conversion-kit-solo-spline.html
Foxcompista tilattu ketju, spacerit ja ratas hg-vaparille. Tarvitsen enää uuden tai käytetyn kiekon. Ja kyllä se ms-vapari oli ja tosiaan Shimanon napa ettei vapariakaan voi vaihtaa. Että jos jollain sattuis olemaan...
Eikä tosiaan kiire, vielä pitää olla 1 1/2 viikkoa hikoilematta silmäoperaation jälkeen ja sinkulalla ei taida onnistua.
Kiitos edelleen mielenkiinnosta ja lisää vihjeitä/vinkkejä otetaan avoimin mielin vastaan.
Ei puutu enää kuin uusi vapari, sinkulakitti ja ketju. Kaikki on tilattu ja tulossa. Xtr jarrut, kiekot, 160mm jarrulevy, polkimet, kuitutanko ja stemmi löytyi omasta takaa.
Jarrut piti laittaa täpäriin mutta jatketaan siinä Hopeilla. Kiekot täpärin talvikiekot, keväthän nyt jo on. Tanko ja stemmi oli Taigassa.
https://pic.useful.fi/eqldc2zOM.jpg
https://pic.useful.fi/N7zPTOh1h.jpg
https://pic.useful.fi/SxvumX8wA.jpg
https://pic.useful.fi/i2G60AyqE.jpg
"kauppapyörä"
No nuo kromatut xtr jarrut istuvat kyllä kuin nenä takaraivoon unitiin :)
Pikkuisen tekisi mieli käydä puhalluttamassa runko maalittomaksi ja sitten vaikka joku lakka vaan päälle. Tai joku todella poikkeava väritys.
Pikkuisen tekisi mieli käydä puhalluttamassa runko maalittomaksi ja sitten vaikka joku lakka vaan päälle. Tai joku todella poikkeava väritys.
Joo, jotain tuollaista se vaatisi. TMT-raaseriin istuisi ne jumissa olevat hapettuneet mekaaniset avidit.
:) Onneksi olen pystynyt elämään elämäni ilman mekaanisia levyjarruja. Kilikalilla vannehopea pintaan?:rolleyes:
32x21 tuntuu kovin kevyeltä.
https://pic.useful.fi/qRAXdCMbE.jpg
Laiskana vanhoja ketjuja jättänyt viemättä kiertoon. Ketjulinja on tuo niin ei muita välityksiä pysty testaamaan.
Sivustakatsoja
28.02.2025, 18.43
Joo, jotain tuollaista se vaatisi. TMT-raaseriin istuisi ne jumissa olevat hapettuneet mekaaniset avidit.
Kiiltävien XTR:n tilalle mä voisin myydä BB7:t, mutta niitä pitäis ensin pitää viikko upoksissa k**iämpärissä.
Paaton ostaa ne täpäriinsä, mitä paskemmat jarrut sitä vähemmän niitä käyttää=KOM KOM KOM KOM.
Kyllä ne Hesulin harjasuolassa marinoituu.
Nimimerkillä: Jarrut on vauhdin surma.
XTR:t itseasiassa odottelee laatikossa, mutta just arvelin ettei noita kehtaa loskakeleissä alle laittaa. Ajaa noista srameista nyt ainakin ensin palat loppuun.
Ihan nätti Unitti siinä.
32*21 on kevyt:cool: Jos välityksiä haluaa vertailla/laskeskella/tai jtkn niin tuo on oiva laskuri https://www.surplace.fr/ffgc/
Kiitos linkistä. 18 hampainen ratas on matkalla. Eli 32x18 ainakin alkuun.
Vaparia vaille.https://pic.useful.fi/r8RnV0afD.jpg
Joskus kaaauan sitten mulla oli ss CrossCheckissä 2 ratasta takana. Muistoni mukaan 19 ja 16t. Ketjulinjan kaa no problemos. Oli varsin käyttökelpoinen ratkaisu.
Sivustakatsoja
20.03.2025, 20.20
Tänään ajoin reilun satkun Salsalla ja kellon ollessa paljasta rannetta vasten laitoin mielenkiinnosta sykemittauksen päälle. Reitti oli pääosin asfalttia, mutta muutama melko terävä ja pitkähkö nousu osui reitille, erityisesti Salon alueella Salaistentiellä. Vastatuulta sattui kohtuullisesti. Mitenkään aivan tosissani en mielestäni ajanut, mäet toki voimalla ja teholla. Garminin määrittämä harjoitusvaikutus oli pieni yllätys:
https://live.staticflickr.com/65535/54399309979_e1f7da9be7_c.jpg
Tuntemukset toki ovat olleet aiemminkin saman suuntaiset. Vaihteellisella anaerobinen jää minulla helposti vajaaksi. Yksin ajaessa on aivan liian helppo keventää mäkeen ja vastatuuleen vaihteilla.
Nyt eka oikea lenkki ajettu. Vajaa pari tuntia. 28 km, 433 m vertikaalia, kivikkoa, juurakkoa, mutaa ja vähän jäätäkin vielä. On aika erilaista hommelia.
https://pic.useful.fi/wZL1R-rAc.jpg
Jomppanen
31.03.2025, 11.27
...Tuntemukset toki ovat olleet aiemminkin saman suuntaiset. Vaihteellisella anaerobinen jää minulla helposti vajaaksi. Yksin ajaessa on aivan liian helppo keventää mäkeen ja vastatuuleen vaihteilla.
Olen huomannut saman. Työmatkalla 1*11 on vaihtunut täysin pelkkään 1*1.
Vaihteellisella tulee kevennettyä ylämäkeen ja vastatuuleen. Talven työmatkat piikkipyörilla ja heikosti hoidetulla kelvillä vaihteettomalla tuo jerkkua reisiin.
On tuo vaihteeton kyllä kovin erilinen kuin vaihdepyörä mutta jotenkin mukavampi fiilis, varsinkin kun ei ole pitkä matka. Ennen työmatka oli 18km suuntaan ja se olisi kyllä mulle liikaa sinkulalla.
Mulla on Polar ranteessa ja sen sykemittaus menee ihan sekaisin kun ylämäessä puristaa tankoa vähänkin voimakkaammin.
Mää olen tämmöne ujo ja vähään tyytyväinen niin löysin pariksi tunniksi hurmoksellista fiksi-iloittelua (47*22) Kallahdenniemestä. Postimerkin kokoisella alueella ajoin kaikki polut, useamman pätkän monta kertaa. Kallioille ei ollut aamup. mitään asiaa. Olivat kuin öljyttyä saippuaa.
https://pic.useful.fi/IFDkh9lyo.jpg
https://pic.useful.fi/x1eX_iQJF.jpg
Tauko
https://pic.useful.fi/bnYqQ486X.jpg
Maisema
https://pic.useful.fi/QpeqcARV5.jpg
Mää olen tämmöne ujo ja vähään tyytyväinen niin löysin pariksi tunniksi hurmoksellista fiksi-iloittelua (47*22) Kallahdenniemestä.
Peukkuhymiö. Oi niitä aikoja, kun UG Helcx:ää ajettiin siellä. (Enää ei kyllä varmaan tohtisi.)
Wanhuskin nuortuu uusilla tankonauhoilla ja renkailla :)
https://live.staticflickr.com/65535/54484475060_71ceeb9501_3k.jpg
Sivustakatsoja
03.05.2025, 21.11
Työmatkaa on myös tullut ajettua sinkulalla, 11 km suuntaansa. Eilen havahduin töihin päästyäni, että olin vain ajanut töihin, enkä ollut paria ylämäkeä havainnut.
Sivustakatsoja
21.05.2025, 13.00
Vaihdoin sinkulagraveliin välitykseksi 40x17 ja lyhyen koeajon perusteella nyt jalat raportoisivat että veto olisi aika lailla päällä koko ajan, tasaisellakin 30 km/h asti. Ajetaan nyt tuolla muutama kuukausi ja katsotaan vaihdanko eteen 42-piikkisen.
Sivustakatsoja
22.07.2025, 09.50
^pari kuukautta 40-piikkinen edessä meni, mutta nyt on laitettava 42-piikkistä tilaukseen: ylämäissä on vielä vähän varaa pidentää ja tasaisella on haluja ajaa kovempaa. Aikanaan kun syksyn kurakelit alkavat, niin todennäköisesti saa kaapista kaivaa pienempää eteen.
Ovaalia mietin hetken, mutta päätin katsoa ensin pisimmät mahdolliset välitykset. Lisäksi kun Salsassa on Shimanon 12-maastokammet, niin isoja ovaaliarattaita ei ole vielä löytynyt. Ovaaliudessa pohdituttaa myös se, että haluan pisimmät mahdolliset välitykset tasaiselle (nopeuden määrää kadenssi kertaa välitys), jolloin raskaimmassa ylämäessä ovaaliudesta johtuen polkeminen saattaa käydä ylivoimaiseksi (teho ei riitä sujuvaan pyöritykseen, voima eli vääntö ratkaisee).
Sivustakatsoja
25.07.2025, 09.18
Tämä on vastaus tuohon. Ei varsinaisesti liity ovaalirattaisiin, joten off topic. Pahoittelut siitä.
Tuossa on sinkulan tai fiksin voimansiirron optimointia suunnittelevalle ohje:
https://www.modeemi.fi/~no/kirjoitelmat/2024-03-15_Sinkulan_voimansiirto.pdf
Ei mitenkään sulje pois ovaalirattaita eikä napavaihteitakaan. Ketjuvaihteiston kanssa tuo ohje on enimmäkseen hyödytön.
Siirsin tämän omavaltaisesti ovaali-keskustelusta.
Jälkimmäinen taulukko on melko mielenkiintoinen, mutta eturattaan koon valintaa mutkistaa ainakin omalla kohdallani se että nykyisiin kampiin (maasto XT) ei oikein löydy kuin hammasluvultaan parillisia eturattaita. Kulumisen tasaisuuden kannalta parhaita parittomia (41,43,47) ei ole.
Lisäksi mun on mielellään otettava huomioon, ainakin teoriassa, fiksimiesten "skid patch"-luku, ajan sinkulalla lähinnä gravelia, enkä halua että rengas sutaisee tiukissa ylämäissä aina vain samoista kohdista.
Hammasluvultaan parillisesta eturattaasta seuraa hammasluvultaan pariton takaratas (15, 17, 19), jolloin ketjun pituus on seikka, johon ei voi enää vaikuttaa.
Eturattaan hammasluku saisi tietenkin olla alkuluku, mutta ainakin toistaiseksi en sellaisia ole löytänyt. Ehkä sitten joskus.
Nikolas Ojala
26.07.2025, 22.41
Ehkä selitän tässä selvää asiaa, mutta ei kai haittaa.
Ensimmäiseksi: Sinulla lienee mielessäsi sopiva välityssuhde, jonka haluat sinkulaasi. Katso taulukosta 1 mitkä etu- ja takarattaan yhdistelmät toteuttaisivat halutun välityssuhteen riittävän hyvin.
Toiseksi: Sinun on selvitettävä takahaarukan alaputken pituus (ts. takanavan akselin ja keskiön akselin etäisyys) tuumissa, jotta voit hyödyntää sitä ketjun pituuden kaavassa.
Kolmanneksi: Sinun täytyy käydä läpi välityssuhteen puolesta kelvollisilta näyttävät etu- ja takarattaan yhdistelmät, ja selvittää ketjun pituuden kaavalla niitä vastaavat ketjun pituudet ja siten myös ketjun lenkkien lukumäärät.
Neljänneksi: Kun sinulla on jokaisesta vaihtoehdosta tiedossasi eturattaan hampaiden lukumäärä, takarattaan hampaiden lukumäärä ja ketjun lenkkien lukumäärä, voit siirtyä käyttämään taulukkoa 2, jotta voit nopeasti luntata kiinnostavat SYT-luvut.
Jos takarattaan ja ketjun SYT = 1 se on tietenkin hyvä juttu, mutta jos käytössäsi on normaali ketju, jossa lenkkejä on parillinen lukumäärä ja eturatas jossa myös on parillinen määrä hampaita (kuten NW-rattaissa on aina), sitten niiden SYT ei voi olla pienempi kuin 2.
Valitse se yhdistelmä joka parhaalta näyttää.
Skid patcheja laskeskellessa fiksimies tarvitsee vain eturattaan ja takarattaan hampaiden lukumäärät. Hän on onnekas jos saa molempiin alkuluvut. Mutta sinkuloija tarvitsee tiedon myös siitä kuinka monta naksua vapaarattaan räikkäkytkimessä on kierroksella.
Sivustakatsoja
26.07.2025, 23.12
...
Skid patcheja laskeskellessa fiksimies tarvitsee vain eturattaan ja takarattaan hampaiden lukumäärät. Hän on onnekas jos saa molempiin alkuluvut. Mutta sinkuloija tarvitsee tiedon myös siitä kuinka monta naksua vapaarattaan räikkäkytkimessä on kierroksella.
Niinpä tietenkin. (lihavointi lainaajan)
Taitaa kuitenkin käytännössä riittää, että eturattaan hammasluku ei ole jaollinen takarattaan hammasluvulla. Käytännössä joudun pelaamaan niillä rattailla, mitä on saatavilla ja unohtaa ketjun pituuden.
^ Ei vapaarattaallisessa pyörässä ole kyllä yhtään mitään väliä skid patcheillä. Senkun vaan valitsee sen ratasyhdistelmän, jolla saa mieleisensä välityksen aikaiseksi. Alle 17-piikkisiä takarattaita ei ehdoin tahdoin välttämättä kannata käyttää, mutta kyllä 16-piikkiselläkin ajelee vielä ihan hyvin, jos tarvii. Ketjun vaihto on niin halpa ja nopea operaatio, että ei ketjun pituudellakaan ole merkitystä.
Jos efektiivisellä chainstay-mitalla on väliä, niin half link -palat on näppäriä. Käytän esim. sscx:ssä tarvittaessa sellaista, jotta takakiekon voi pitää mahdollisimman slämmättynä. Ne kestää irroittamista ja uudelleenkiinnittämistä, joten niillä voi tarvittaessa muuttaa ketjun pituutta muutenkin.
Olisin myös sitä mieltä, että siitäkään, että onko etu- ja takarattaan hammasluvut jotenkin jaollisia vai ei, ei tarvitse eikä kannata välittää.
Yksivaihde-lifen tarkoitus olisi minusta vähänniinkuin yksinkertaistaa pyöräilyelämää - ei monimutkaistaa sitä :)
Perjantaina käytiin herkkuttelemassa Lappohjan ja Hangon graveleilla ja ennenkaikkea maanmainioilla neulaspoluilla. Gunnar pääsi pistäytymään nimikkorannallaan (https://live.staticflickr.com/65535/54678862400_01b13675b9_c.jpg).
https://live.staticflickr.com/65535/54678761428_ce2c3cac81_k.jpg
Sivustakatsoja
27.07.2025, 07.41
^tarkemmin sanottuna taakse kun laittaa sellaisen rattaan jonka hammasluku on alkuluku (13,17,19,23), niin etu-ja takaratas ovat joka polkaisulla eri asennossa toisiinsa nähden-> takaratas ei kohtaa voimakkainta polkaisun vaihetta vain yhdessä, tai kahdessa asennossa.
Taakse 13-hampainen on vähän pieni. 15 ei ole alkuluku. 17- ja 19-hampaiselle huonoja ketjun pituuksia ovat hammasluku kertaa joku kokonaisluku. Jos sattuisi käymään niin onnettomasti että omalle kohdalle sattuisi vaikkapa 17-hampaisen takarattaan kanssa 17x6=102 lenkkinen ketju, niin helpoiten tilanteesta kait pääsisi eroon kokeilemalla eteen kahta hammasta isompaa tai pienempää ratasta.
Eturatas on aina samassa asennossa voimakkaimman polkaisun vaiheessa. Tilanne on sama, vaikka eturattaan hammasluku olisikin alkuluku (37,41,43,47,53).
Ketjun epätasaiseen kulumiseen voinee vaikuttaa ainakin osin siten, että vaihtaa aika-ajoin ketjun asentoa eturattaaseen nähden.
Mä en ole mun noin 20-vuotisen yksivaihde-elämän aikana havainnut mitään eroa voimansiirron tai ketjun kulumisnopeuksissa olipa sitten käytössä oikeastaan millaiset välitykset hyvänsä. Pysyvästi suoran ketjulinjan ansiosta voimansiirto yksivaihteisessa kuluu muutenkin hitaammin kuin vaihdepyörissä ja lisäksi osat on halpoja, joten unohtaisin koko asian. Takarattaat on usein vielä sellaisia, että ne voi käyttää molempiin suuntiin ja eturattaatkin, jos on tavallinen ratas ja perinteinen symmetrinen pulttikehä kammissa. Toki jokaisella on vapaus harrastaa pyöräilyä ihan niin monimutkaisesti kuin haluaa :)
(Jos epätasainen kuluminen häiritsee, niin voihan sen takakiekon/ketjun aina välillä irroittaa ja takaisin laittaessa pitää vaan huolen siitä, että ei laita samaa ketjun kohtaa samaan kohtaan rattaiden hammasjakoa. Käytännössä kai mahdollisuus siihen, että niin ei tapahtuisi itsestäänkin on aika pieni.)
Sivustakatsoja
27.07.2025, 10.13
^mulla ei ole käsitystä eikä kokemusta, mutta kun Nikolas Ojala.
Vähän kun asiaa pyörittelin, niin päädyin itseni mielestä tulokseen että 17- tai 19-hampainen taakse, mutta 19 olisi paras mahdollinen. 17-hampaiselle 102-lenkkinen olisi teoriassa sopimaton ketju, mutta 19-hampaiselle vasta 114-lenkkinen.
17-hampaiselle takarattaalle olisi teoriassa 34- tai 51-hampainen eturatas vältettävä ja 19-hampaiselle takarattaalle vastaavasti 38- tai 57-hampainen.
Mulla kun on nyt edessä Shimanon DM-kammet, niin eturattaita on vain parillisilla hammasluvuilla, joten ei maksa vaivaa loputtomasti asiaa tältä osin pohtia.
Tällä hetkellä ketjussa on 98 lenkkiä, kun rattaat ovat 40/17. Joten ketjun pituuden osalta teoriassa merkitystä olisi 44/17-yhdistelmällä.
Stenun kanssa täsmälleen samaa mieltä, että nyt tehdään yksinkertaisesta asiasta turhan vaikeaa. Maasto- ja kaupunkisinkulaa oon aina ajanut parillisilla välityksellä (32x18 ja 36x16), eikä kyllä kuluminen ole muodostunut ongelmaksi. Ketjulinja suoraksi, itselle sopivat välitykset ja ajoa.
Fiksissä nuo alkulukuvälitykset on tärkeämmät, koska takarenkaan skidspottien määrä muodostuu siitä. Mutta jos niissäkin hommissa takana on 17- tai 19-piikkinen, niin kyllä rengas suht tasaisesti kuluu, jos sen edes joskus muistaa ottaa irti ja vaihtaa asentoa.
Sivustakatsoja
27.07.2025, 15.16
Ajaessa ajetaan, mutta pajalla ja palstalla on mielestäni tilaa vatuloinneille -ainakin mulle harrastaminen on sitä, että välillä pohditaan perusteita -pidetään se mikä on hyvää ja hylätään se mikä ei ole.
Sivustakatsoja
28.07.2025, 12.13
Kommentin lähettäminen ei onnistu: erroria lykkää.
Edit:
Mä en ole mun noin 20-vuotisen yksivaihde-elämän aikana havainnut mitään eroa voimansiirron tai ketjun kulumisnopeuksissa olipa sitten käytössä oikeastaan millaiset välitykset hyvänsä. Pysyvästi suoran ketjulinjan ansiosta voimansiirto yksivaihteisessa kuluu muutenkin hitaammin kuin vaihdepyörissä ja lisäksi osat on halpoja, joten unohtaisin koko asian. Takarattaat on usein vielä sellaisia, että ne voi käyttää molempiin suuntiin ja eturattaatkin, jos on tavallinen ratas ja perinteinen symmetrinen pulttikehä kammissa. Toki jokaisella on vapaus harrastaa pyöräilyä ihan niin monimutkaisesti kuin haluaa https://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/smilies/smile.png
(Jos epätasainen kuluminen häiritsee, niin voihan sen takakiekon/ketjun aina välillä irroittaa ja takaisin laittaessa pitää vaan huolen siitä, että ei laita samaa ketjun kohtaa samaan kohtaan rattaiden hammasjakoa. Käytännössä kai mahdollisuus siihen, että niin ei tapahtuisi itsestäänkin on aika pieni.)
Oikeastaan nää mun kommentit on enemmän suunnattu Nikolas Ojalalle, joka alunperin toisessa keskustelussa otti kulumiseen ja välitysten optimointiin kantaa.
Mun pohdinnoista oikeastaan käy ilmi, että asia on hifistelevälle sinkuloijalle kuitenkin aika yksinkertainen: taakse 17 tai 19, mieluiten 19. Muu mitä Ojalan taulukoissa on esitetty ovat mielestäni vähemmän merkityksellisiä.
Mitä tulee edullisuuteen, niin mulla on sattuneesta syystä edessä kampina XT:t, joten rattaiden valikoima on aika suppea ja hinnat melko korkeita. Taakse lipsahti WTC:n alumiinirattaat, jotka nekään eivät ole halpoja.
Nikolas Ojala
28.07.2025, 13.49
Laittaisin takarattaaksi aina teräksisen. Kestää pitempään.
Mutta noin muuten uskon että voimansiirron hienoimpien yksityiskohtien etukäteen pohdiskelu ei muuta sinkulaa monimutkaisemmaksi eikä sinkulalla ajamista haastavammaksi.
Mun pohdinnoista oikeastaan käy ilmi, että asia on hifistelevälle sinkuloijalle kuitenkin aika yksinkertainen: taakse 17 tai 19, mieluiten 19. Muu mitä Ojalan taulukoissa on esitetty ovat mielestäni vähemmän merkityksellisiä.
Mä säätelen sekä ssmtb:n että sscx:n välityksiä samaan tyyliin kuin rata(kisa)pyörissäkin ensisijaisesti tehdään eli takarattaan kokoa muuttamalla. Yhden hampaan muutos vaikuttaa ketjun pituuteen niin vähän, että efektiivinen chainstay-mitta ei juuri muutu ja samaa ketjua voi käyttää vähintään kahden erikokoisen rattaan kanssa, mutta vaikutus välityksen suuruuteen on isompi kuin edessä tehtynä. Mulla on ajossa 17-, 18- ja 19-piikkisiä takarattaita eikä niiden kulumisnopeuksissa ole sellaisia eroja, että sillä olisi käytännössä merkitystä. Kaikilla ajaa useita tuhansia kilometrejä, kunhan pitää huolen siitä, että ei päästä ketjua venymään aivan liikaa, joskin senkään suhteen sinkulat ei ole yhtä ronkeleita kuin vaihdepyörät.
Tarkemmin eriteltynä sscx:ään mulla on kahdet kiekot, joista toiset on lenkki-/työmatkakäytössä paksummilla renkailla ja pidemmällä välityksellä, toiset cx-käyttöön 33 mm:n renkailla ja lyhyemmällä välityksellä. Välitys vaihtuu kyseiseen käyttöön sopivaksi kiekot vaihtamalla. Ainoastaan loppusyksyn kaikkein hitaimpiin ja mutaisimpiin kisoihin joudun vaihtamaan myös eturattaan kokoa, mutta silloinkin yleensä vaihdan eturattaan vain yhtä piikkiä pienemmäksi, jolloin edelleen pärjään samalla ketjulla.
Ssmtb:ssä on ollut sama välitys enemmän pysyvästi paitsi silloin, kun ajelin vielä Tahkoja, jonne yleensä vaihdoin taakse pykälää isomman rattaan.
Takarattaat yleensä on myös edullisempia kuin eturattaat, joten budjettitietoisellekin välityksen säätäminen takaa on järkevämpää.
Toki asioita voi pohtimisen vuoksi pohtia, mutta ei kaikkia pohdintoja välttämättä ole järkeä soveltaa käytäntöön.
Ja juu - alumiiset sinkulatakarattaat on fail kaikkeen muuhun paitsi äärimmäiseen keventelyyn ja silloinkin ihan vihoviimeisenä keinona. Kingin teräsrattaat on parhaita, jos niitä vielä jostain löytää (valmistus lopetettu), mutta Surlyn rattaatkaan ei isosti häpeä niille.
Sivustakatsoja
29.07.2025, 18.55
^mulla on vielä välitysten haku kesken, joten eturattaan kasvatus on jotenkin luontevampaa. Kelitkin vaikuttavat välityksiin aika paljon: kuivalla soratiellä meno on vähän kevyempää, kuin syksyn tai kevään savivellissä.
Mutta eilen tuli eteen 42-hampainen ja takana saa olla 17. Dropoutit aivan edessä vanha ketju riitti, mikä oli iloinen yllätys ja peräkin on lyhin mahdollinen, mitä halusinkin. Lyhyt koeajo 650b-kiekoilla vei pyörää kivasti nopeuteen 32 km/h tasaisella, mikä oli tavoite. 28-tuumaisilla sitten menee pätkän kovempaa.
Eteen menisi vielä 44-hampainen ja Alugear sellaisia tekee, että harkintaan, ehkä ensi kesäksi.
Kevyempiin välityksiin pääsee helposti, vaikka edessä olisikin isoin mahdollinen -vaihtaa sitten taakse isompaa.
Sivustakatsoja
30.07.2025, 16.11
Tänään kävin pyörähtämässä (noin 45 km) Salsalla välityksillä 42/17 tarkoituksella ajaa Kauhaistentien noin kilsan mittaisen sorasuoran ehkä kevyeeseen vastatuuleen sprinttinä. Tulos oli vähän yllättävä: sekunnin hitaampi, kuin aiemmin kesällä vaihteellisella ajettu. Huippunopeus 39 km/h (vaihteellisella 41 km/h).
Mahdollista on, että välityksellä 44/17 huippunopeus olisi sama kuin vaihteellisella. Että ehkä pysähdyn nykyiseen välitykseen, sillä silläkin ajaminen on jotakin muuta kuin rentoa kruisailua -todella hauskaa toki.
Vähän kysymysmerkkinä on kadenssi: laskurit antaisivat 54-millisillä 650b-renkailla kadenssiksi reilu 120 rpm, mikä tuntuu vähän korkealta. Toisaalta pyörittäminen hieman isompaa vastusta vastaan voi olla helpompaa, kuin kevyemmällä välityksellä "tyhjän pyörittäminen".
Ehkä pyöritysharjoitukset vaihteelisella voisivat vähentää korkeilla kadenseilla tapahtuvaa pompotusta ja siitä seuraisi kehitystä yksivaihteisella ajamiseen -ja hauskuuden lisääntymistä.
Soralenkeille mulla on tällä hetkellä muistaakseni 40/18-välitys (700c x 38 mm), jolla sekalaisen alustan pk-lenkit menee vielä mukavasti n. 25 km/h keskareilla. Meillä on ehkä sellainen fundamentalistinen ero, että mun mielestä on mielekkäämpää pitää yksivaihteisen välitys niin kevyenä kuin keskimääräiset vauhdit huomioiden järkevästi pystyy eikä päin vastoin. Pidemmissä ja jyrkemmissä ylämäissä sykkeet toki karkaa pk-alueelta tuollakin välityksellä, mutta se ei mua haittaa. Huippunopeuksia en ole koskaan pohtinut eikä niillä oikeastaan ole väliäkään muuta kuin ehkä maantiekisojen loppukireissä ja ratakisojen sprinttimatkoilla.
Sivustakatsoja
31.07.2025, 17.21
^Salsan piti aluksi olla vähän rennompaan kruisailuun, mutta nyt näyttää käyvän niin, että kovempaa sillä tulee ajettua, tai ainakin välillä. Salsa ei toisaalta ole vielä löytänyt lopullista tilaansa ja käyttöä.
Unit X:n kanssa oli aika lailla samoin: nyt se on ollut jo jonkin aikaa lopullisessa muodossaan, eli jäykkänä maastopyöränä -kehitys johtui siitä, että Konan keula tuntui vain vievän maastoon, joten pienet ja isommatkin muutokset tukivat tätä.
Salsan keula tuntuu vievän lyhyemmille ja kovemmille lenkeille -lähes täysillä grindatessa Salsa vain tuntuu heräävän eloon ja siinä samalla minäkin. Eikä sekään ole huono asia, että Salsan satulassa on tehtävä töitä, kuten Konankin. Maantiepyörällä ja vaihteellisella gravelilla voi kruisailla tai ajaa tosissaan.
(Joskus lapsena kysyin isältäni että mitä hän veistää, vastaus kuului että hän ei tiedä, mitä puun sisältä löytyy -tämä tarina ei välttämättä ole tosi)
Nikolas Ojala
01.08.2025, 01.17
Itse säädin sinkulan voimansiirron sillä periaatteella että tavallisen päivittäisen ajoreitin kaikki ylämäet piti kyetä suorittamaan pyörällä ajaen eikä taluttaen.
Jos olisin valinnut liian pitkän vaihteen, olisin joutunut taluttamaan.
Jos taas olisin valinnut lyhyemmän vaihteen, siihen olisi jäänyt turhaa keveyttä.
Kävikin sillä tavalla että lihakset kehittyivät sinkuloidessa, ja siksi jaksoin ajaa pahempiakin ylämäkiä.
Sivustakatsoja
02.08.2025, 20.28
...
Vähän kysymysmerkkinä on kadenssi: laskurit antaisivat 54-millisillä 650b-renkailla kadenssiksi reilu 120 rpm, mikä tuntuu vähän korkealta. Toisaalta pyörittäminen hieman isompaa vastusta vastaan voi olla helpompaa, kuin kevyemmällä välityksellä "tyhjän pyörittäminen".
...
Tämä jäi vaivaamaan ja ruuvasin Salsaan Assioma MX-2:t ja kävin koeajolla: lämmittelyn jälkeen lyhyt pyrähdys asfaltilla ja lukemat: 130 rpm/510 w/40.6 km/h -kädet olivat kahvoilla. Välityksiä voisi toisaalta vähän nostaa, että kadenssi ei tasaisella nousisi yli 120.
Sotanorsu666
27.08.2025, 11.15
On-One Pompinon alle pitäisi löytää tubelesskiekot ja mielellään suht edullisesti. Onko ideoita? Valmis setti helpoin(löytyykö?), mutta löytyy kasaaja irtotavaroillekin. Auttakaa minua. Kiitos.
Oliks Pomppiksessa rataleveä perä?
E: Google kertoo, että valmistusvuodesta riippuen voi olla tai olla olematta. Jos on 120 mm, niin valmiita kiekkoja ei ehkä löydy kuin tuurilla käytettynä. Jos on 130 tai 135 mm ja sun on tarkoitus ajaa vaparin kanssa, niin mikä tahansa vannejarrukiekkosetti toimii kunnon (lue esim. Shimanon) pikalinkuilla. Jos tarkoitus on ajaa kiinteänä, mutta jarrulla, niin menee taas kasaamishommiksi. Surlyltä on ainakin saanut 130 mm fixed-napaa.
E2: Jotain ratakisakiekkoja näyttäisi löytyvä valmiina (https://www.dtswiss.com/en/wheels/wheels-road/track/t-1800-classic) tubeleksena, mutta ne on jarrupinnattomia ja kapeilla vanteilla.
Sotanorsu666
28.08.2025, 07.04
^ Perä on 120mm. Eli irtokamahommia varmaan tiedossa. Kun vaan jaksaisi etsiä. Hikiältä saattaa löytyä napoja Ajomiehen miljoonahyllystä.
Jos Epulta ei löydy, niin Pyörien pyörästä tai Kumiluodista varmaan löytyy BLB:tä. Etunapa voi olla mikä vaan pikalinkkunapa ellet yhdenmukaisuuden vuoksi halua pulttinapaa eteenkin. DT R460 vanteet on halvat ja ihan hyvät.
Oliks Pomppiksessa rataleveä perä?
E: Google kertoo, että valmistusvuodesta riippuen voi olla tai olla olematta. Jos on 120 mm
Eiks leveä oo sit Pompetamine, jossa on myös levarikorvakkeet ja Pompino aina ollu vaan 120mm?
Kyllä Pompinostakin oli joskus aikojen alkuhämärässä 130mm versio.
GTJamppa
29.08.2025, 10.36
Nyt on sinkulassa (fixissä) uusi voimansiirto, mutta voisi olla raskaammatkin välitykset. Vanhoja rattaita löytyy, mutta ne on jo aika kuluneita. Kannattaako ajella vanhoilla kuluneilla takarattailla (teräs) vai alkaako se syömään voimansiirtoa enemmän jos eturatas ja ketju on uusi?
Sotanorsu666
31.08.2025, 11.07
Hikiästä saapui eilen kuvaraportti. Pinnat löytyy samasta osoitteesta, joten laitoin tilauksen parin 32 reikäisiä DT:n R460 vanteita.
https://i.ibb.co/qMpBdM3B/IMG-20250831-100427.jpg
Noniin! Mitäpä Ajomieheltä ei löytyisi.
Nikolas Ojala
07.09.2025, 13.50
Kyllä Pompinostakin oli joskus aikojen alkuhämärässä 130mm versio.
135 mm
Minulla on tuollainen Il Pompino 135 mm takahaarukalla. Takakiekkoa varten hankin symmetrisen DMR sinkulatakanavan.
Sotanorsu666
10.09.2025, 18.27
Vanteet ja renkaat vaihtuu vielä, mutta muuten jää varmaan tuollaiseksi. Tämmöinen kätevä huoltovapaa asiointipyörä onkin puuttunut valikoimasta, mutta ei puutu enää.
https://i.ibb.co/fdhzSRbk/IMG20250910171650.jpg
Onpa siistinä säilynyt runko. Omanlaisensa klassikkohan se Pomppiskin jo alkaa olla. Samaten OG kakskutoset Inbredit.
Jos olis mun, niin laittaisin jotkut hyvät sorarenkulit tai cx-kumit alle ja ajaisin vähintäänkin rospuuttokauden soralenkkiäkin tyytyväisenä.
Sotanorsu666
11.09.2025, 09.51
Onpa siistinä säilynyt runko. Omanlaisensa klassikkohan se Pomppiskin jo alkaa olla. Samaten OG kakskutoset Inbredit.
Jos olis mun, niin laittaisin jotkut hyvät sorarenkulit tai cx-kumit alle ja ajaisin vähintäänkin rospuuttokauden soralenkkiäkin tyytyväisenä.
Myyjän mukaan tällä ei ole ajettu talvella, joten siinä varmaan yksi syy miksi säilynyt noin siistinä. Eppu kun saa uudet kiekot kasaan, niin tarkoitus on laittaa alle cx-kumit. Varastossa on pari vuotta odottanut käyttöä wtb:n crosswolfit(muistaakseni nämä).
^ Kuulostaa hyvältä.
Tällainen artefakti löytyi Filla Bicyclesin sivuilta. Oli pakko poistaa se sieltä, koska #sscxiscoming :)
https://live.staticflickr.com/65535/54780603518_d08cd36ff1_b.jpg
Sivustakatsoja
11.09.2025, 21.29
^jonkin sortin muinaisjäännös, sillä on tainnut blackspire laittaa lapun luukulle.
Jep, törmäsin tohon, kun googlasin 38-piikkisiä bcd 130 -rattaita, joita ylipäätänsä ei ole liikaa tarjolla. Kävi tuuri, kun löytyi halvalla ja vielä kotimaasta. Rattaan toisella puolella on parin millin laippa, joka siirtää rattaan kammista ulospäin sen verran, että ketju mahtuu pyörimään. Tai ainakin pitäisi mahtua, en ole ehtinyt testaamaan. Jos ei mahdu, niin pitää viilata vähän kampia lisäksi.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250912/f7e955705352136cf9b407c31822ec05.jpg
Semmoinen hankinta. Pitkään Unit poltteli, kokeillaan nyt sitten alkaako sujumaan. Keula on joku Occanon alumiinihökötys, menee vaihtoon. Konalta saisi vielä uusiakin, mutta kyttään nyt alkuun käytettyä.
StevieRayVehkakoski
12.09.2025, 12.29
Hämääkö kuvakulma vai onko tuo keula taittunut taaksepäin? Jos ei olisi levyjarrua niin tekisi mieli sanoa että tuo on väärinpäin mutta näyttää siltä että rake on ihan nolla?
Voi hämätä, mutta on kyllä turhan pystykin. Eikä esim. tuo 2.3 XR3 mahtunut pyörimään.
Mielenkiintoinen ajettava varmaan tuo unitti tuolla joku 6cm lyhyemmällä keulalla. Aika kova Pyyntikin oli kun tuli nähty myynnissä tuo. Orkkis keulat tai vastaavat 470mm pituisena on aika kiven alla nykyään.
Keuloja saa Konalta ja pyynnöt on pyyntöjä.
Sotanorsu666
14.09.2025, 13.58
Hikiän pajalta pukkaa uutta kiekkosettiä. Kasaajalle annettu vapaat kädet toteuttaa itseään :D
https://i.ibb.co/1hcMvJc/IMG-20250914-125104.jpg
38x19 ja Baby Limukset. Pyörä olis nyt valmis Lietoon. Kuskista en ole niin varma..
https://live.staticflickr.com/65535/54795022557_6609cca777_k.jpg
Sivustakatsoja
18.09.2025, 19.25
^ja välitykset on viilattu Ilmaristen kuntoradan profiilille (en ole koskaan kiertänyt sitä, että en tiedä).
^ En mäkään. Koitin facebookissa vähän kysellä vastuulliselta taholta, mutta vastaus oli hieman suurpiirteinen: ”soraa, nurtsia ja mäkiä” :)
Harmittavan vähän jengiä oli viivalla. Mulla kulki oikeastaan tosi hyvin, mutta takaflätti pilasi kisan. Rata oli vähän outo, paljon sorapintaista ulkoiluväylää höystettynä muutamalla metsäoikaisulla ja sitten lähtö-/maalilalueella vähän nurtsikurvailua. Yhdellä metsäpätkistä oli sammaleeseen piiloutuneena iso hainhammas, jollaisia ei merkkaamattomina pitäisi krossiradoilla olla. Ratamestarille vähän pyykkeitä siitä. Meni nimittäin myös vanne samalla.
Sattui olemaan vaihtokiekot mukana, niin kannustamassa ollut puoliso juoksi autolle hakemaan kiekot ja minä puoli kierrosta vaihtamaan ne ja ajoin maaliin, mutta kisa meni siinä. Ilman flättiä olisi siis ollut tulossa varmaan paras krossijoitus koskaan ja rata oli ihan kiva yksivaihteiselle, joten vähän meinas harmittaa.
https://live.staticflickr.com/65535/54801355334_25fbf3f24c_b.jpg
Sivustakatsoja
15.10.2025, 16.34
Vuosi takana Stormchaserin kanssa ja näyttää siltä, että on se yksivaihteisena paikkansa vakiinnuttanut. Sen sijaan auringonlaskuun ajaminen (https://youtu.be/ITyJAcNJXyM?si=rkwVWD3O1plM6m3N) ei tuolla oikein maistu, vaan raa'at vedot ylämäkeen ja maksimipyöritykset tasaisella. Siinä puuhassa tehomittauspolkimet ovat kuin kotonaan.
Toki on annettava pyörän elää sellaista elämää, johon se sopii, eikä pakottaa sitä luontonsa vastaisesti muuhun. Ei tuo oikein ala elämään kuin tosissaan ajettuna, siten että reittä polttaa kunnolla.
Crosshairs muuttui yksivaihteiseksi syystalvella 2016, kun Konga vaihtoi puhkiruostuneet chainstayt ja yksivaihteisesti sen samalla eli ensi vuonna tulee kymmenen vuotta täyteen sen kanssa yksivaihteisena. Ensimmäisen dedikoidusti yksivaihteisen maastopyörän kasasin 26-tuumaisesta Kona Explosifista (https://www.yksivaihde.net/t/ama-koni-explosif-2004/13895) vuonna 2006 (Oli muuten ihana pyörä, ei unohdu. Ikävä tulee tuota vanhaa AMA:aa lukiessa. R.I.P.) eli ensi vuonna onkin näköjään virallisesti mun 20-vuotisjuhlavuosi yksivaihdehenkilönä. Huhhuh!
Mun mielestä käyrätankoinen yksivaihteinen on parhaimmillaan cyclocross-henkisessä lähinurkkapolkukruisailussa, paljon mutkia, paljon jarruttelua ja kiihdyttelyä yläsykerekisterissä, jyrkkiä putkelta runtattavia mäen töppyröitä jne, mutta se voi johtua myös siitä, että vaikka Crosshairs ei ihan perinteisen ridleymäisen cyclocrossinen olekaan, niin sielultaan cyclocrossari se kuitenkin on.
Mulle kuitenkin maistui viime kesänä yksivaihteiset gravelilenkit pitkästä aikaa oikeinkin maukkaasti ja kesän lenkkikilsoista taisi tulla vähintään 1/3 jos ei enemmänkin Crosshairsilla Steilacoomit alla. Pitkillä yksivaihdesoralenkeillä pääsee parhaisiin sora-zen-tiloihin johonkin sellaiseen vain minä ja pyöräni tässä ja nyt -kuplaan :)
Edellä mainittujen seikkojen seurauksena mieleen on salakavalasti alkanut hiipiä dedikoidun yksivaihdesorarungon teettäminen avainsanoilla Columbus Life, siro teräskeula, vannejarrut ja haarukoissa tilaa 42.?? mm Roseille. Voisin kuvitella ajavani auringonlaskuun myös bikepacking-varustuksessa tuollaisella setupilla siinä tapauksessa, että retkikohde olisi joku vähempi mäkinen seutu, kuten esim. Viro tai Gotlanti. Aah.
Sivustakatsoja
18.10.2025, 10.51
^Kona on kieltämättä siro ja kaunis pyörä, selkeä.
--------------
Salsa on vähän yllättäen päässyt myös lisääntyvässä määrin 10-15 km:n työmatkalle -matkalle osuu sopivasti mäkiä, joissa pääsee toteuttamaan itseään: sekä tehohuippuun asti pyörittämällä, että maksimivääntöön hitaassa pyörityksessä.
--------------------
Vaihdoin kokeeksi kapeamman tangon, mutta 460-millinen tarjoaa paremman tukipisteen voimalla vääntäessä. Kapeamman kanssa tuntuu kuin ei saisi painetta polkimelle yhtä hyvin.
Mä olen myös polkenut sinkulalla suunnilleen saman mittaista työmatkaani tosi paljon ja fiksillä yksinomaan sen kolmisen vuotta, mitä Rollerin omistin. Yksivaihteinen on aivan oiva työmatkoille.
Krossit on kulkeneet hämmentävän hyvin tänä vuonna. Eilen Tuusulassa ikä huomioiden ehkä elämäni paras krossikisa. Cat3 sijoitus 10. Tuusulan rata on aina ollut mun yksi suosikkiratoja, riittävän tekninen ja monipuolinen.
https://live.staticflickr.com/65535/54862645436_a0890796c7_k.jpg
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.