Fillarifoorumin yksivaihteiset; speksaus, fiilistely ja vinkit.

[maapaa]

Brother Cycles Allday
https://www.brothercycles.com/shop/frames/the-allday/

Että sellaista herkkua tarjolla.

[Tassu]

Tää Singular oli mulla ensin vaihteellisena, mutta kun ostin toisen samanlaisen rungon niin tein tästä sit sinkulan. Kaikista ihanin juttu tässä oli, kun sai ketjulinjan säädettyä täysin kohilleen sinkulakitillä. Oli aika hiljanen voimansiirto, tykkäsin! Muutenkin oli erittäin mukava ajettava.


Kattelin sun pyörää. Siinä on pyörä, joka on tehty ajettavaksi.

Näin totesi tuntematon Maunulan majalla sunnuntaina 15.10.2017 tästä pyörästä sinkulamoodissa.


RIP (4/2013-12/2017)
http://www.beltassu.net/images/urheilu/osprey/osprey_single.jpg


Syy "eläköitymiseen".
Yhellä pienellä porukkalenkillä pannutus, jonka seurauksena etukolmio (ja haarukka) vääntyi hieman. Ajelin kuitenkin niin kauan kunnes alkoi kuulua outoa narinaa. Tutkinnan jälkeen löyty murtuma viistoputkesta, joka siis seuraus tuosta kaatumisen aiheuttamasta vääntymisestä.
Itelle kävi huonommin silloin, tuli pitkä tauko ajamiseen.

Mut sinällään hassu juttu, että teräs oli heikompaa kun ajokaverin reisi!

http://www.beltassu.net/images/urheilu/osprey/rip_singularss.jpg

[hutikka]

Mitäs raati tuumaa Salsan uutuudesta?

https://salsacycles.com/bikes/stormchaser/2020_stormchaser_single_speed

[kukavaa]

Savuisa sinkula Cinellin kuva, olkaa hyvät.
https://live.staticflickr.com/65535/49699911732_4c5c69f45d_c.jpg (https://flic.kr/p/2iHP3eS)IMG_20200326_055503_618 (https://flic.kr/p/2iHP3eS) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr

[stenu]

Kesäkuosissa.

https://live.staticflickr.com/65535/49703656653_f6ff9d54e0_k_d.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/49704183911_fb75b49a12_k.jpg

[stenu]

Mä oon pari kertaa testannut tohon originaalikeulaa, joka on pari senttiä lyhyempi. Tykkään Rollerista paljon enemmän ton ristisiitoskeulan kanssa. Keskiö korkeammalla, niin reagoi jotenkin sähäkämmin, vaikka kulmat ovat asteen tms. verran loivemmat kuin suunniteltu. Rakessa eroa myös originaali 38 mm vs. 45 mm Vicious CX. Tolla setupilla ei ole juurikaan toe overlappia. Omituisen ihana pyörä just noin. En olis uskonut, kun fiksikelkkaan hyppäsin.

[TERU]

Sora ja sepeli asfaltin päällä on kuin kuulien päällä ajaisi, kun keula lähtee alta tilanne hallitsematon eikun nurin mennään, vähän myöhemmin kun putsaavat tulee kanttauksen opettelu.

Suoralla tiellä kallistellen ohjaten puolelta toiselle monia kertoja peräkkäin tunnustellen ohjaustuntumaa. Tuota kun jonkin aikaa tekee keho ottaa muistiin pyörän käytöksen ja tuntuma siihen paranee. Tätä muuten tulee myös ensilumen aikoihin tehdyksi, niin pääsee tuntumaan. Varottava muita liikkujia ja polkimen maahan sattumista.

Tämä saattaa olla lapsellista neuvoa kokeneelle kuskille, (naiviakin) sinisilmäinen hölmö kun olen, anteeksi.

[Tassu]

Laitetaas taas tännekin sisältöö. Huono puhumaan/keskusteleen joten parit fotot. Ostin 2015 rungon, josta väsäsin tytölle pyörän. Mut ei hää sillä kuitenkaa ajellu, joten myin pois. Sherlokit löytää enempi kuvia.

C.B.T. ITALIA

http://www.beltassu.net/images/urheilu/cbt_italia/cbt_05.jpg

http://www.beltassu.net/images/urheilu/cbt_italia/cbt_02.jpg

[Ylämäessä heikottaa]

Onpa mahtava ketju tämä! Ja mielettömän hienoja fillareita porukalla täällä. Erityisesti tykkäsin siitä erään ”eniten pyörää karkkipussin hinnalla” ajattelutavasta.

Itsellä sellainen 20 vuotta maastopyöräilyä takana ja aika monenlaista fillaria tullut ajettua näinä vuosina. Nyt kun on ikävuosien osalta jo reilusti keski-ikäinen, niin ajaminenkin on muuttanut muotoaan. Pyöräily metsässä ja hiekkateillä on ennen kaikkea tapa nauttia luonnosta. Nokipannu kulkee usein lenkeillä mukana.

Viimeiset 6 vuotta on tullut vannottua täysjäykkien teräsrunkojen nimeen ja erityisesti nuo Surlyn pyörät ovat lähellä sydäntäni. Tällä hetkellä omassa tallissa on Surlyn Moonlander, Pugsley ja Karate Monkey sinkuloina ja ICT vielä vaihteellisena. Sillä tosin tulee vähiten ajettua. Gravel griderin virkaa hoitaa Niner sir9 29” sinkulana.

Mielenkiinnolla jään seuraamaan tätä threadia. Nautinnollisia kilometrejä kaikille!

[Juuserneim]

Tässä yllä olevaan postaukseen pari kuvaa. Mulla on Tapatalkissa eri käyttäjänimi kuin tuossa Web-versiossa, mutta sama jannu täällä toimii.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200405/0b0433bbef52e3ee0f09bfec8be4ff3d.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

Moonlander [emoji7]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200405/d82bf4e9db4fbec7655e677f391a160a.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

Taas - tää on vaan niin mun lempparipyörä.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200405/8af4ca9d910daaaacf653988d698be1c.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

Ja laitetaan vielä tää mun Niner. Ja nyt lopetan tän spämmäyksen [emoji3526]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200405/def3b81e48b5ce8ab5293edd6598cea7.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Siemenlinko]

Onpas hienoja pyöriä Juuserneimillä!

Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla

[kmw]

Sinkulaelämä hyvällä mallilla juuserneimillä.

mää siirryin kesäaikaan ja Rollerin eturieskan vaihdoin 42->46t. Edessä 32mm T-serve, takana 28mm Gatorskin. On ihanaa.

[slow]

Kypärännosto valikoimalle.

[Juuserneim]

Mä nostan hattua että noin hienollakin valikoimalla pitää irtokarkkibudjetti-lifestylestä ;)

Niin no, kait niitä irtokarkkipussejakin on eri hintaisia ja kokoisia [emoji3526].


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

Nimenomaan, nimenomaan ja eikös huonotuloisen palkkaa kommentoida "mä käytän irtokarkkeihin ton verran kuussa" :D

[emoji23]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kmw]

No mutta hei että muka ruma? Sehän on kaunis ku KakkosTommi pienenä.

[slow]

Aivan erinomainen.

Näin rimpulan pulkannarun näkökulmasta välitys on aika napakka, oma tyhmäpyörä kulkee maastossa 32:20- voimansiirrolla.
Mutta tommillahan ymmärtääkseni nousee sekä rauta että pyörät ylämäkeen. :)

[Juuserneim]

KakkosTommin Honzo on todella hieno [emoji1303]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

Joo, 3 vaihdetta: istuallaan, seisaallaan ja talutus. Eli tällä talutellaan. Se on ihan leppoisaa, näkee luontoa ;)

Minusta taluttamisen hyväksyminen osana pyöräilyä on olennainen osa sinkulalla ajamista. Ne mäet ajetaan, jotka pystytään, muut talutetaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[slow]

Tottakai tunkataan se mitä ei muuten ylös päästä. Mutta loppuun saakka yritetään. 😁

Jos rumasta puhutaan niin meillä on kellarissa muotoutumassa sellainen mörkö etten oikein tiedä pitäisikö kuvaa julkaista ollenkaan...

https://img.aijaa.com/m/00927/14819974.jpg (https://aijaa.com/8h4n7u)

[Juuserneim]

Mulla on Karate Apinassa 27,5” plussakumeilla 32-16 välitys. Se on siinä ja siinä, onko liian pitkä maastossa ajamiseen. Sit taas aiemmin ollut 32-18 tuntui muka jotenkin turhan tiheältä [emoji2369]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

N+1, kuten sanotaan. Sain viimein 4. Surlyn kasaan ja ajoon. Tällainen Moonlanderin laihdutettu versio [emoji23]. Tähän tuli 32-19 välitys, joka on aikaa jees. Mitähän sitten [emoji848]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200419/d05976cc6ffe5448b08e05f2d14e17f7.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200419/70540adff6c0973b6e2c0aa8105e04e6.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[stenu]

Mitäs muilla?

Vaihdepyörä on telakalla. Ajoin SSGG:tä ja FGGG:tä 267 km viime viikolla. Alkuviikon kelit oli melko "yksivaihdeoptimoituja" :)

Toissa viikolla kävin ulkoiluttamassa maasturia ekaa kertaa tänä vuonna. Oli periaatteessa kivaa, mutta Hesan Kepu kyllästyttää edelleen. Mtb-hommia varten pitäisi jaksaa lähteä autoillen jonnekin ei niin tuttuihin maastoihin.

https://live.staticflickr.com/65535/49777392207_5304c22d44_k_d.jpg

[JackOja]

Toissa viikolla kävin ulkoiluttamassa maasturia ekaa kertaa tänä vuonna. Oli periaatteessa kivaa, mutta Hesan Kepu kyllästyttää edelleen. Mtb-hommia varten pitäisi jaksaa lähteä autoillen jonnekin ei niin tuttuihin maastoihin.


Komppaan. Eilen ihan oikeaa maastoajelua ties kuinka pitkästä aikaa ja Kepussa nimenomaan. Kyllä oli tylsää mestaa.

[kukavaa]

Tämmönen tämä nyt on:
https://live.staticflickr.com/65535/49800224376_97d93e8442_c.jpg (https://flic.kr/p/2iSFaGd)_20200421_065342 (https://flic.kr/p/2iSFaGd) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr
Kiekot ja tanko nauha vaihtunee jossain välissä.

[slow]

Jo kuvan perusteella jäisin kuin täi tervaan.

Ei taida painaa paljoa?

[kukavaa]

Kiekot painaa ihan tolkuttomasti itsessään eikä tossa nyt kovin kevyitä palikoitakaan ole kiinni mutta ihan ok. En ole punninnut.

[slow]

Taatusti kevyempi kuin yksikään meillä vajassa lojuva...

Tyylikäs pyörä.

[kmw]

Pähee Tsinelli

[stenu]

Joo niin on. Jotain tommosta olis kiva kokeilla joskus velollakin. En ole siellä koskaan ajanut. Selvä aukko sivistyksessä.

[Lammy]

Tämmönen tämä nyt on:
https://live.staticflickr.com/65535/49800224376_97d93e8442_c.jpg (https://flic.kr/p/2iSFaGd)_20200421_065342 (https://flic.kr/p/2iSFaGd) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr
Kiekot ja tanko nauha vaihtunee jossain välissä.Hieno pyörä - hieno kuva.

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Marsusram]

Pitihän se oma Moonlander sinkuloida kun muillakin tuntuu toimivan.
https://lh3.googleusercontent.com/6izEnZlIGZElngv096z2nbcjD3iVBx6cyq8jzW60TEzYn-6yR-ARm4FcY5YA1KomD-VOdbu825whb5p9xeLDwjdvXC2Q99AfkNqA0NvMz8KVKqJJDSzt 0hmLl2xXdqkqP8XhXbwy=w2400

[Juuserneim]

Hieno Moonlander. Kunpa Surly toisi näitä uudelleen markkinoille...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200501/1319859ea25647f10605884c41256c33.jpg
Hienoista kevennystä ajamiseen: 32/16 —> 32/18 = parempi tänne poluille.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200501/2d7c5d64bfa49d270ae96b9f20fc80f9.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[stenu]

Nyt olis Tommille ja muille kireiden kulmien havittelijoille yksivaihteella tonnilla sellanen kattaus, että ei tarttis päivitellä ikinä mitään tai putkiosat myymällä ja ruuvaamalla halvempaa tilalle rahoittaisi melkein koko pyörän. Yksivaihdelaiset fiilistelee nykyään vaan sähköillä ja hydrauleilla varustettuja kisakireitä muovipulkkia, niin ei näytä käyvän kaupalsi siellä.. ;)

Ei ole pöllitty, ei oma eikä edes kaverin.

http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=35811#post-955627

https://lh3.googleusercontent.com/kKj8JYcfSeiU83Ps-mm1slkGH8RTC3FwAtUTe188f2U3m6JMQa0U1mEuUBNGwigLbXQ 47rhOxG8DpbXpsPRXJguZFkSU_ymBsP38_8kBD3njehYp5F3v-yQvOyGYsFjr27NcYOcIqA=w2615-h1961-no

[Hoo x Hoo]

Heräsi ajatus vanhan kommuutteri-Trekin muuttamisesta sorakelpoiseksi sinkulaksi. Mitään en rakentelusta vielä tiedä, joten laitoin tuonne Pyöräprojekti-topikkiin kyselyä tarkemmilla spekseillä https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?25264-Py%F6r%E4projekti&p=2987039#post2987039. Jos löytyy neuvoja, niin niitä otetaan auliisti vastaan. Saa myös kertoa, jos tuntuu huonolta idealta tuohon runkoon.

[solisti]

Tarvitset jonkin sortin ketjunkiristimen ja kammet johon saa vaihdettua narrow-wide rattaan (ketju pysyy paremmin paikallaan)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200603/9da47d2508ab6b024d9ea3bf27e8700f.jpg

[Hoo x Hoo]

Kiitos. Pitää laittaa Google laulamaan.

[Puskis]

Ei sinkula suoran ketjulinjan kanssa kaipaa nw-ratasta. Ja vanhasta takavaihtajasta voi tehdä ketjunkiristimen.

[tiaalto]

Nyt on jokunen sinkulointisessio takana ja näillä näkymin pöhköilypyörä saanee jäädä sinkulaksi vaikka vaihdeosat kummittelevatkin hyllyllä. Tuo '08-09 Jamis Komodo mini-mulletina on osoittautunut yllättävän kyvykkääksi joskaan ei mitenkään mukavuuspainotteiseksi alamäkirymistelijäksi. N. 400mm reach 16" rungossa ja 67° keulakulma taitaa olla kuitenkin aika progressiivisia lukuja tuon ikäiselle rungolle.

30x16 välitys on hieman turhan kevyt, mutta en välttämättä jaksa alkaa vaihtamaan eturatasta 32:een. Zee-takavaihtaja tuntuu toimivan ihan hyvin kiristäjänä kunhan ketjua ei ole liikaa. Pyörässä on käytännössä aina penkki slämmättynä ja ajot suoritetaan putkelta, mikä onkin oikeastaan ainoa tapa ajaa tuolla. Pyörä on ehdottomasti huonoin satulasta poljettava mihin olen törmännyt.

Kaiken kaikkiaan hyvä laite vähemmän vakavaan käyttöön ja tuo hienosti uutta perspektiiviä ajamiseen 29" täpärin rinnalla.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200603/4e3ed2dd29157fb9e707cecd65434afe.jpg

Lähetetty minun moto x4 laitteesta Tapatalkilla

[stenu]

Kampipäivitys.

https://live.staticflickr.com/65535/50013478047_908cd73f82_k.jpg

[JohannesP]

7400? Jos on niin yks onnistuneimpia Shimpan osasarjoja omasta mielestä, toimminaltaan ja ulkonäöltä. Osat sopii moderniinkin teräspyöriin loistavasti ja vaihteellisissa 30v vanha 8sp STI vaihtaa yhtä sujuvasti kuin nykyajan DA.

[stenu]

Juu on 7400.

[Teme80]

Nyt on paha tilanne. Pitäisi speksata uutta yksivaihteista etutarakalliseksi allrounderiksi. Surlyn Steamrollereita ei tahdo olla varastoissa, musta väri ei nappaa ja kompliitteja vähän vaikea löytää, periaatteessa Cinelli Tutto Plus olisi aika lähellä, mutta löytyiskö vielä jotain muuta? Työkalut pysyy kädessä ja rakentaminen on kivaa. Maasto-, maantie- ja retkipyörä löytyy jo, nyt haluttaa liukasta kommuutteria.

Speksit:
Teräsrunko
28”
Nastarenkaat pitää mahtua
Flip-flop (kesällä fixinä, talvella sinkulana)
Paino alle 10kg
Väri mielellään joku muu, kuin musta
Budjetti max. 2000€

Minkä sä hankkisit/rakentaisit?

[Kyrdis]

Nyt on paha tilanne. Pitäisi speksata uutta yksivaihteista etutarakalliseksi allrounderiksi. Surlyn Steamrollereita ei tahdo olla varastoissa, musta väri ei nappaa ja kompliitteja vähän vaikea löytää, periaatteessa Cinelli Tutto Plus olisi aika lähellä, mutta löytyiskö vielä jotain muuta? Työkalut pysyy kädessä ja rakentaminen on kivaa. Maasto-, maantie- ja retkipyörä löytyy jo, nyt haluttaa liukasta kommuutteria.

Speksit:
Teräsrunko
28”
Nastarenkaat pitää mahtua
Flip-flop (kesällä fixinä, talvella sinkulana)
Paino alle 10kg
Väri mielellään joku muu, kuin musta
Budjetti max. 2000€

Minkä sä hankkisit/rakentaisit?Jos ei rolleria löydy, katsastaisin All-Cityn tarjonnan ja saatavuuden. Toki rengastilasta en ac:n kohdalla täysin varma

[Puskis]

Joo ei taida Big Blockiin mennä isot renkaat. Super Professionaliin menis, mut siinä ei oo 120mm perää, mikä ehkä toiveena?
Brother Allday (vaan 700x35 valmistajan tietojen mukaan), BLB X Squid (musta).

Cinelli Tutto on kyl varmaan ihan järkevä runko, itellä tökkii ulkonäössä toi madallettu standover. Kai ny jostain liilan rollerin saa uutena ja käytettynä liikkuu eri värisiä tietty.

[pkuitune]

Itsellä myös ensisinkulan rakentaminen haaveissa, mutta auta armias noita Rollereita ei ole missään jäljellä... tai sitten en osaa vain etsiä. :D

[stenu]

Vai että on rollerirungoista tullut keräilytavaraa.

Rolleri on paras fiksinä. Sinkula-aihioksi minusta järkevämpi runko on sellainen, missä voi käyttää tavallista 130-millistä napaa. Ratalevyisen perän kanssa joutuu käyttämään bmx-tyyppisiä vapareita, jotka on huonompia ja hankalampia kuin kasettinapa+ratas+spacerit -yhdistelmä. Lisäksi kannatta huomioida, että Rollerista puuttuu takajarrun vaijerin stopparit, eli sen joutuu virittelemään nippareilla tms. Rollerissa maantiejarrut rajoittavavat rengastilaa enemmän kuin runko tai etuhaarukka ja jarrujen kanssa rolleri ei syö sen isompaa rengastusta kuin Big Blockikaan ja All Dayhin menee luultavasti paksummat kuin Rolleriin jarrujen kanssa. Eli vaikkapa Crosscheck tilaukseen. Samalla saat vähän korkeamman keskiön ja paremmin tilaa varpaille (vs. Rolleri originaalietuhaarukkansa kera). Blue Lugin instasta tai flickristä (https://bluelug.com/bike-catalog/model/surly-cross-check/) voi halea inspiraatiota käyttöpyörä-Crosscheckille. Siellä riittää fiilisteltävää.

Veikkaan, että Case Corona on syyllinen Rolleri-varastojen(kin) tyhjenemiseen. Triton Cyclesiltä voi ennakkotilata varmaankin seuraavasta valmistuvasta/Eurooppaan tulevasta erästä jo. Arvioitu toimitus alkusyksyllä.

https://www.tritoncycles.co.uk/frames-forks-c6/road-frames-c47/steamroller-track-frameset-p15642

Hyvä ja huoleton reissupyöränäkin. Käytiin rouvan kanssa kesällä pari päivää kiertelemässä Tallinnan ympäristön hiekkateitä ja polkuja pyörä, reppu, luottokortti ja hotelli -periaatteella. Kuva Leppneemen satamasta.

https://live.staticflickr.com/65535/50128676792_5f7bc7a2e3_k.jpg

[bee]

Minulla on kolme kasettinapakiekkoa, jotka olen kaventanut 120 milliseksi. Kaks kpl130mm sekä yks126 millisestä.

Jos navassa on holkki niin sen poistamallahan kapenee jo mukavasti. Pitää vaan rihdata sitten enempi sivuun.
Noita kartioitahan on eri levysiä, joten niillä voi kikkailla lisää.
Kaikki nuo navat oon purkanu vanhoista pyörän raadoista.

Lähetetty minun I4312 laitteesta Tapatalkilla

[lawry]

Nyt on paha tilanne. Pitäisi speksata uutta yksivaihteista etutarakalliseksi allrounderiksi. Surlyn Steamrollereita ei tahdo olla varastoissa, musta väri ei nappaa ja kompliitteja vähän vaikea löytää, periaatteessa Cinelli Tutto Plus olisi aika lähellä, mutta löytyiskö vielä jotain muuta? Työkalut pysyy kädessä ja rakentaminen on kivaa. Maasto-, maantie- ja retkipyörä löytyy jo, nyt haluttaa liukasta kommuutteria.

Speksit:
Teräsrunko
28”
Nastarenkaat pitää mahtua
Flip-flop (kesällä fixinä, talvella sinkulana)
Paino alle 10kg
Väri mielellään joku muu, kuin musta
Budjetti max. 2000€

Minkä sä hankkisit/rakentaisit?

Octane One Kode täyttää noista käytännössä kaiken muun kuin värin. Itsellä alla nyt 43mm Gravelking SK ja menisi vielä isompaakin. Rungon perä on tosin 135mm mikä aiheutti haasteita takanavan kanssa, mutta onneksi muutamalta valmistajalta (ainakin Paul ja Surly) löytyi vaihtoehto.

https://i.ibb.co/XZjWydy/2020-02-15-03-47-50-1.jpg

[pkuitune]

Vai että on rollerirungoista tullut keräilytavaraa.

Rolleri on paras fiksinä. Sinkula-aihioksi minusta järkevämpi runko on sellainen, missä voi käyttää tavallista 130-millistä napaa. Ratalevyisen perän kanssa joutuu käyttämään bmx-tyyppisiä vapareita, jotka on huonompia ja hankalampia kuin kasettinapa+ratas+spacerit -yhdistelmä. Lisäksi kannatta huomioida, että Rollerista puuttuu takajarrun vaijerin stopparit, eli sen joutuu virittelemään nippareilla tms. Rollerissa maantiejarrut rajoittavavat rengastilaa enemmän kuin runko tai etuhaarukka ja jarrujen kanssa rolleri ei syö sen isompaa rengastusta kuin Big Blockikaan ja All Dayhin menee luultavasti paksummat kuin Rolleriin jarrujen kanssa. Eli vaikkapa Crosscheck tilaukseen. Samalla saat vähän korkeamman keskiön ja paremmin tilaa varpaille (vs. Rolleri originaalietuhaarukkansa kera). Blue Lugin instasta tai flickristä (https://bluelug.com/bike-catalog/model/surly-cross-check/) voi halea inspiraatiota käyttöpyörä-Crosscheckille. Siellä riittää fiilisteltävää.


Kiitos asiantuntevasta vastauksesta!

Jostain syystä nimenomaan tuo Rollerin runko jollain tavalla kiehtoo, kenties ehtojen vaakadroppien vuoksi... Mitenkäs sitten flip-flop-navan valitseminen taakse, näitä lienee eniten 120-millisinä tarjolla? Ajatus olisi tässä sinkula-/fiksiprojektissa siis rakentaa koko pyörä alusta alkaen itse (sisältäen siis myös vanteiden rakentamisen, mutta ei esimerkiksi rungon hitsaamista ":D"), mikä ainakin teorian tasolla antaisi laajat mahdollisuudet tuon navan valitsemiseen.

E: Mutta nyt kun mulkoilin hetken tuota linkkaamaasi Blue Lug-linkkiä, niin ei tuo Cross-Check olisi lainkaan hassumpi vaihtoehto. Täytyy vain vähä selvitellä sitten lisää, mitä kaikkea sitä pitääkään ostaa, että saa toimivan kokonaisuuden aikaiseksi. Onko suosituksia hyväksi 130-milliseksi navaksi?

E2: Vielä kun tuota mustaa Cross-Checkiä saa hyvällä alennuksella (https://www.bike-components.de/en/Surly/Cross-Check-28-Frameset-p54801/), niin ei kai tässä muu auta kuin laittaa tilaus vetämään.

E3: Mistä noita erinäisiä osia kannattaisi lähteä metsästämään? Eniten tuntuu kampien valitseminen raavituttavan päätä, sikäli kun minulle tutuissa verkkokaupoissa tuntuu olevan kohtalaisen huono valikoima sinkuloihin/fikseihin soveltuvaa tavaraa.

[Sotanorsu666]

Rupesi tuntumaan välit lyhkäsiltä kuukauden tjsp fiksailun jälkeen ja en jaksanut vaihtaa pitempiä talvea vasten, niin tuuppasin varastossa maanneet Nano-Nanot (https://youtu.be/PAFx0_-FvXo) alle ja kävin polkemassa lähipolkuja. Toimis. Kun nyt näyttäisi, että toi tuli pysyäkseen, niin laitoin yhden lisä-Open Pro UST:n, Sonin dynamonavan ja Supernova-tuikun tilaukseen. Talvi saa tulla mun puolesta. Ja suolat myös.

https://live.staticflickr.com/65535/48919101631_84e497aea6_k.jpg

Minkäs kokoisella rungolla stenu ajelee ja paljonko löytyy miehestä mittaa ?

[hitlike]

Vai että on rollerirungoista tullut keräilytavaraa.

Rolleri on paras fiksinä. Sinkula-aihioksi minusta järkevämpi runko on sellainen, missä voi käyttää tavallista 130-millistä napaa. Ratalevyisen perän kanssa joutuu käyttämään bmx-tyyppisiä vapareita, jotka on huonompia ja hankalampia kuin kasettinapa+ratas+spacerit -yhdistelmä.

Ihan mielenkiinnosta kun ei ole paljoa kokemusta sinkulahommista, niin miksi bmx-tyyliset vaparit on huonompia ja hankalampia? Tuntuu ainakin että jos haluaisin asiallisen sinkulan niin 120mm rungon poissulkeminen sulkee pois tosi paljon hienoja runkoja.

[stenu]

Minkäs kokoisella rungolla stenu ajelee ja paljonko löytyy miehestä mittaa ?

Runko on 53-kokoinen (c-t 55 ish), mies 179,5 cm, lyhyet jalat ja iso pää :)

Lyhyehkö maasturiin tai käyrätankoisiin verrattuna, mutta tuntuu hyvältä noin. Droppitangolla ja sentin tai kaksi lyhyemmällä stemmillä olisi ”oikean” kokoinen. Keula on pari senttiä alkuperäistä pidempi, mutta toimii ihan ok:sti originaalinkin kanssa.

[stenu]

Ihan mielenkiinnosta kun ei ole paljoa kokemusta sinkulahommista, niin miksi bmx-tyyliset vaparit on huonompia ja hankalampia? Tuntuu ainakin että jos haluaisin asiallisen sinkulan niin 120mm rungon poissulkeminen sulkee pois tosi paljon hienoja runkoja.

Lukuunottamatta Whitea ja joitain muita vastaavia kierrevaparit on keskimäärin epäluotettavampia ja lyhytikäisempiä kuin kasettinapojen vaparit. Varsinkin talvikäytössä kierteelliset vaparit perinteisesti kestää huonosti. Lisäksi välitysten vaihtaminen on helpompaa kasettinapaan ja varauksin myös edullisempaa. Whiten vaparit maksaa, mutta kestää ja jos niiden hinta ei aiheuta ahdistusta, niin silloin ei toiminnallista eroa ole. Tai johonkin kökkökasettinapaan verrattuna toimii jopa paremmin.

[Puskis]

Nimim. Mäkinen taisi olla toisella foorumilla mieltä, että Whiten hampaat kuluvat nopeasti ja oli saanut enemmän kilsoja irti jopa Dictoista. Ite en oo omani kilsoista yhtään selvillä, mutta onhan se silminnähden kulunut muutaman vuoden kommuuteista. Muuten toiminassa ei oo valittamista, enkä oo edes huoltanut tuota mitenkään. Uuden hampaat varaosana on niin kalliit, että ostanen ennemmin kokonaan uuden vapaarattaan samalla varaosiksi. Todennäköisemmin vaihdan ehkä kumminkin johonkin vaihderunkoon ja pistän siihen Surly Singleatorin, koska tuollainen kombo oli aiemmin talvikäytössä niin hyvä, etten tiedä miksi oikeastaan pitäisi olla jokin erikoisempi runkoratkaisu tyyliin EBB tai sliderit.

[hitlike]

Shimano MX30 maksaa jotain 20€ ja kestänee kuitenkin ainakin pari kautta? Vai onko tuollaiset satasen vaparit jotenkin oleellisesti herkempiä että eron huomaa?

[stenu]

Joo mulla ei ole henkilökohtaista kokemusta irtovapareista, kuin jostain ajalta kuokka ja kirves. Omissa yksivaihteisissani on 130 ja 135 mm perät ja molemmissa vapaarattaalliset navat. Parin kaverin bmx-rattaiden aiheuttamaa kiroilua olen seurannut sivusta. Molemmilla kiroilu loppui Whiten hommaamisen jälkeen. En tiedä, minkä merkkisiä ne kiroilua aiheuttaneet rattaat olivat, mutta toinen oli Pelagon kiekoissa vakiona ollut ratas.

[stenu]

Shimano MX30 maksaa jotain 20€ ja kestänee kuitenkin ainakin pari kautta? Vai onko tuollaiset satasen vaparit jotenkin oleellisesti herkempiä että eron huomaa?

Tuohon kyseiseen Shimanoon en osaa ottaa kantaa, mutta käsittääkseni useimmat vapaarattaat toimii kelvollisesti, jos niitä jaksaa säännöllisesti avata ja putsata. Jos ei jaksa, seuraa ongelmia. White ja mahdollisesti jotkut toimii pitempään vähemmällä huolenpidolla.

[kukavaa]

BLBn muutaman kympin vapari toimi ihan moitteetta pari kautta kylmissäki oloissa. Ei aiheuttanut kiroilua. Nyt se on jo toisella omistajalla.
En rupeaisi mitään ihme runkoja vaiheilemaan tämmöisten kuumoitteluitten takia.

[Juuserneim]

Mulla on Whiten kierrevapari läskissä. Toimii kyllä todella smuuthisti ja tarkasti. Kilsoja vasta reilu 1500 - tosin aika kovalla väännöllä maastossa - joten kestävyydestä ei vielä pidempiaikaista kokemusta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Puskis]

Shimano MX30 maksaa jotain 20€ ja kestänee kuitenkin ainakin pari kautta? Vai onko tuollaiset satasen vaparit jotenkin oleellisesti herkempiä että eron huomaa?

Mulla on ollut kolme noita Shimanon vapaarattaita. Ne kyllä toimivat, mutta jokainen piti ärsyttävää klonksuntaa polkiessa. Lisäksi tuntuma on laaduton vähäisempien engagement pointien vuoksi. Itteä nuo jutut ärsyttivät niin paljon, että hermot meni ja ostin Whiten. Oon lukenut, että klonksunnasta voisi ehkä päästä eroon truuttaamalla sisukset täyteen jotain juoksevampaa öljyä, mut tää jäi kokeilematta.

Halo Clickster saattaisi olla Whiteä selvästi halvempi ihan hyvä vaihtoehto, jos sellaisen jostain löytää.

[stenu]

Kannattanee kuunnella näitä enemmän irtovapareista kokemusta omaavia :)

(Mulla vaparin toiminnan laatu- ym. kriteerit voi myös olla vähän tiukemmat kuin jollain toisella, koska esimerkiksi mun ainoa eli ykkösmaasturi on yksivaihteinen ja sillloin, kun vielä jaksoin maastokisoja ajaa, ajoin sillä myös kaikki kisat. Toisella yksivaihteisella ajelen suuren osan krossikisoista edelleen. Maasturissa on kohta kymmenen vuotta vanha Hope Pro II Singlespeed napana ja krossarissa Kingin vaihdelevyisellä vapaarattaalla oleva napa. Vähemmänkin dedikoituneilla ratkaisuilla tulee toimeen varmaan ihan hyvin.)

Ps. Tommille tervetuloa takaisin. Ei ole kuulunut vähään aikaan mitään..

[kmw]

Parit BLBt ja Dictat olen polkenut p*skaks. Vika niitti oli ku Blb petti ja laskeuduin pallit edellä stemmille. Ostin Whiten eikä kaduta. Maksoi kuitenkin vähemmän kun nuo hajonneet yhteensä.

[karate25@windowslive.com]

Kysyisin tällaista että voiko tällaiseen ja kannattaako vaihtaa ohjaus tanko esim käyräsarviseks? Pyörä Trek 9 vaihdetta zektor.

[Lammy]

TMT muutti luonnettaan.
Voi pysähdellä terasseille fiilistelemään. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200904/8e5b2ea0495605237b8624225face4d9.jpg

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[bee]

Olen 95% varma että luin uutisen Pompinon paluusta (vannejarruversio tästä), mutta en löydä sitä enää netistä... Jos joku sinkulaa haluaa laittaa, niin siinä olisi edukas, myöskin vankan fanipohjan hankkinut, runko


Sent from my iPhone using Tapatalk
Eri someissa sekä planet x sivulla ollut juttua. Ei tosin löytynyt enää mutta tuolta vielä löyty.
https://www.google.fi/amp/s/singletrackworld.com/2019/05/on-one-bikes-confirms-details-of-15-new-bikes-and-there-isnt-an-e-bike-in-sight/%3famp?espv=1

[Teemu]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200904/7ebc78a3d2d01472fbe3089addd3cd10.jpg

Tämä on mun vanha runko. TQHCFR-tarra ja Chargen keula paljastaa.
Mainio fillari gyl, ois vaan saanut olla itselleni kokoa isompi, kuten satulatolpan mitasta näkyy.

http://users.edu.turku.fi/saranpaa/fillarit/pompetamine1.jpg

[Kugelschreiber]

TMT muutti luonnettaan.
Voi pysähdellä terasseille fiilistelemään. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200904/8e5b2ea0495605237b8624225face4d9.jpg

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Huput laittaisin, olis vielä mukavampi tempoilla :)
Mut joo, itekki ajelen välillä 15 km työmatkaa kiinteävälitteisellä ja vaihtelu(sic!) virkistää :rolleyes:

[kmw]

Lammylla nopean näköinen Cinelli

[stenu]

Kohta niitä saa taas ja punainen on tunnetusti nopein väri.

https://surlybikes.com/uploads/bikes/_large_image/Steamroller_FM0497_Background-2000x1333.jpg

[Nickname]

Uudet kammet, isompi eturatas 48h ja pienempi takaratas 16h, nyt pystyy ihan ajamaan eikä tarvitse tikata kuin singeri ikään. Tänään vasta hoksasin omistavani yksivaihteisen ( sinkula nimitystä ei ilmeisesti saa käyttää koska on jalkajarru? ), aijemmin ajatellut tämän vain taittiksena.

https://i.ibb.co/4J4GDpp/IMG-1228-2.jpg

[Lammy]

TMT muutti luonnettaan.
Voi pysähdellä terasseille fiilistelemään. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200904/8e5b2ea0495605237b8624225face4d9.jpg

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
​
Huput laittaisin, olis vielä mukavampi tempoilla :)
Mut joo, itekki ajelen välillä 15 km työmatkaa kiinteävälitteisellä ja vaihtelu(sic!) virkistää :rolleyes:

Aluksi meinasin itsekin että huput on oltava koska on oltava, mutta nyt tykkään todella paljon ajella juuri tällä setupilla.
Toki koko ajan olen mennyt ulkonäkö edellä :D. Eka fiksini, joten muusta ei ole ollut hajuakaan...

Nyt olen ajellut TMTtä pari vk joka päivä noin 400km (n. 25km/pv).

Kulunut takaratas vaihtui heti 18->19 ja tämä välitys 49/19 tuntuu nyt kelvolliselta välillä Puotila-Torkkelinmäki.

Lammylla nopean näköinen Cinelli
Kadenssi/reisi-rajoite pitää vauhdit maltillisena. 120 jälkeen jalat eivät oikein toimi pidempää matkaa mutta Cinellin vika se ei ole.
Jos vielä hieman slämmäisi stemmiä. Näyttäisi paremmalta. Ja ehkäpä keskarikin nousisi!

Tässä osalista:
- Kammet: Campa Record pista 165mm 49t
- Keskiö: Campa Centaur
- Takaratas: 19t

- Tolppa: Cannondale C1 Ultralight

- Penkki: Kiinan Superleggare
- Kiekot: Mack navat, DT comp pinnat, H Plus Son Archetype kehät 32h

- Stemmi: One 17°, 100mm
- Tanko: Zipp, 80 mm reach
- Etujarru Shimano 105
- ketjut Biltema

[Lammy]

Uudet kammet, isompi eturatas 48h ja pienempi takaratas 16h, nyt pystyy ihan ajamaan eikä tarvitse tikata kuin singeri ikään. Tänään vasta hoksasin omistavani yksivaihteisen ( sinkula nimitystä ei ilmeisesti saa käyttää koska on jalkajarru? ), aijemmin ajatellut tämän vain taittiksena.

https://i.ibb.co/4J4GDpp/IMG-1228-2.jpgHieno!

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[stenu]

Uudet Mashit (https://www.mashsf.com/news/mash/mash-steel-framesets-2021) tuli ja vissiin meni. Jos ymmärsin somesta oikein, niin myytiin loppuun parissa päivässä.

https://www.mashsf.com/wp-content/uploads/2020/09/MASH0233_1.jpg

[Sotanorsu666]

^ En kyllä ihmettele yhtään. Helve*in hienon näköinen peli.

[kukavaa]

Teräs Mashin menee cantit/v-jarrut.

[kukavaa]

https://live.staticflickr.com/65535/50485746182_c1f4267617_c.jpg (https://flic.kr/p/2jVfDrG)_20201015_055207 (https://flic.kr/p/2jVfDrG) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr
Talvifiksi, tracklocross, fggg konkeli. Välitystä pari pykälää laimeammaksi ja jotain pientä niin hyvä tullee.

[Qilty]

https://live.staticflickr.com/65535/50485746182_c1f4267617_c.jpg (https://flic.kr/p/2jVfDrG)_20201015_055207 (https://flic.kr/p/2jVfDrG) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr
Talvifiksi, tracklocross, fggg konkeli. Välitystä pari pykälää laimeammaksi ja jotain pientä niin hyvä tullee.Niiin hieno.

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

[Lammy]

https://live.staticflickr.com/65535/50485746182_c1f4267617_c.jpg (https://flic.kr/p/2jVfDrG)_20201015_055207 (https://flic.kr/p/2jVfDrG) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr
Talvifiksi, tracklocross, fggg konkeli. Välitystä pari pykälää laimeammaksi ja jotain pientä niin hyvä tullee.Kukavaa n kaikki esitykset ovat kateuden aiheita. Kaunista.

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[kukavaa]

Kiitos, kiitos.

[stenu]

^ Joo hieno on. Välitystä vähän lyhyemmäksi, kunnolliset polkimet kiinni ja viivalle...? :)

Crosshairs krossikuosissa 2:1-väleillä viime viikonlopun jäljiltä pestynä ennen huomisia mutia. Virallisesti kymmenes kisakausi eli juhlavuosi on tämä.

https://live.staticflickr.com/65535/50487648312_b044684d64_k.jpg

[stenu]

Huomenna 2.11. on International Singlespeed Day 2020. Siispä ratsaille kaikki yksivaihderitarit :)

https://vimeo.com/472779653?fbclid=IwAR06mU_zYBX9Yyz9Bq1Fv5IVsrPci9A E451b0l6JNuyk5OJ44oIESXpJFAM

https://m.facebook.com/events/454975682148106

[kukavaa]

En hyväksy, koska tänään on uudehkon maantiesetin päivä, sinkula-/fiksipäivä on tietenkin tammikuun eka.

[Pancho]

Parit BLBt ja Dictat olen polkenut p*skaks. Vika niitti oli ku Blb petti ja laskeuduin pallit edellä stemmille. Ostin Whiten eikä kaduta. Maksoi kuitenkin vähemmän kun nuo hajonneet yhteensä.

Itsellä kesti Dicta pari kuukautta ilman ongelmia. Ei auttanut toimenpiteet vaan meni vaan huonompaan suuntaan seuraavien sateiden myötä. Eilen asensin veloshopin alennuksesta ostetun whiten dos enon, kun tulee pyörällä välillä ajettua turistiajoa ja välillä työmatkaa niin on kätevä olla kaksi vaihtoehtoa. Toivotaan, että on hintansa väärti.

[hitlike]

Mikä olisi fiksu ja junttauksen kestävä 1/2 x 3/32-ketju sinkulaan?

[Juuserneim]

Mä käytän kaikissa sinkuloissa näitä ns. 4 euron ketjuja (Shimano, KMC). Yhdellä ketjulla ajaa maastossa sellaisen reilun 1000km. Halvat ketjut on niin halpoja, että ei tee pahaa vaihtaa niitä vähän tiheämmin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lammy]

Mikä olisi fiksu ja junttauksen kestävä 1/2 x 3/32-ketju sinkulaan?
Ei nyt täytä kaikkia kysyjän speksejä mutta itse olen näillä KMCn ketjuilla fiksi-ajannut tonnin.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/polkupyoran-varaosat/polkupyoran-ketjut/polkupyoran-ketju-2000018121

Muoks jaa kysellään varmaankin kapeaa ketjua?
2. muoks onhan tuossa speksitkin täyttävät tarjolla...

[Teemu]

Mikä olisi fiksu ja junttauksen kestävä 1/2 x 3/32-ketju sinkulaan?

Äärimmäisen luotettava, pitkäikäinen ja hinta-laatusuhteeltaan erinomainen valinta on KMC:n Z1hx narrow. Tuommoisella sekä kapeana että leveänä ja edeltäjillään (510hx ja 610hx) olen ajanut tuhansia kilometrejä maastosinkulaa ja (jarrutonta) fiksikrossaria todella ruokottomissa olosuhteissa. En uskalla edes arvioida, paljonko yhdellä ketjulla ajaa, mutta paljon kuitenkin.

Vaikka yksivaihteisen voimansiirto onkin yksinkertainen, kannattaa se silti rakentaa kunnon rattaista ja ketjusta.

[stenu]

^ Z1hx:lle vahva suositus myös täältä.

[Pancho]

Äärimmäisen luotettava, pitkäikäinen ja hinta-laatusuhteeltaan erinomainen valinta on KMC:n Z1hx narrow. Tuommoisella sekä kapeana että leveänä ja edeltäjillään (510hx ja 610hx) olen ajanut tuhansia kilometrejä maastosinkulaa ja (jarrutonta) fiksikrossaria todella ruokottomissa olosuhteissa. En uskalla edes arvioida, paljonko yhdellä ketjulla ajaa, mutta paljon kuitenkin.

Vaikka yksivaihteisen voimansiirto onkin yksinkertainen, kannattaa se silti rakentaa kunnon rattaista ja ketjusta.

Z1 on eri kuin Z1hx? Jostain syystä itselläni google tuottaa hyvin vähän tuloksia jälkimmäisellä kirjoitusasulla.

[stenu]

Joo esim. tämä näyttäisi samalta: https://www.bikester.fi/kmc-z1-narrow-ept-chain-1-speed-1014167.html

Hx on näköjään saanut e-etuliitteen ja muuttunut paksummaksi sähköpyöräketjuksi. Vanha pelkkä Z1 on halpa pinnoittamaton ketju ja se ei ole sama asia kuin tuo ”ept”.

[Teemu]

Tätä Z1eHX narrow mä tarkoitin. E unohtui välistä. On toki eri ketju kuin vanha z610hx, mutta silti oikein hyvä.

https://www.velobia.fi/kmc-z1ehx-narrow-ketju-

[kmw]

Puksuttelua 30*20-välityksellä. Tosin vähiin on jäänyt kun ollut liian kylmää mun herkälle hipiälle ja p*rseelle. Mut tänään oli vallan ihanaa Klaukkalan Isosuolla ja vähän muuallakin. Niin kivaa että unohtui ottaa kuva. Anteeksi siitä.

[stenu]

Taivaalliset kelit on ollut Kepussa tässä viime viikkoina ja mtb-hommatkin on kiinnostelleet pitkästä aikaa sen verran, mitä olen xcD-hiihtohommilta ehtinyt.

https://live.staticflickr.com/65535/50922290781_e324e60530_k.jpg

[Juuserneim]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210214/14fb918d9ab3174a6fe5e1d28a39cb9d.jpg
Alkutalven fiilistelyjä. Paljon on tullut vietettyä aikaa ulkona fillareiden kanssa. On vaan jäänyt kuvaaminen vähemmälle [emoji2369]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[stenu]

^Mikäs fillari se siinä?

Toi wanhus (https://live.staticflickr.com/65535/50674294098_0a1009ed3d_k.jpg). Yhdeksäs vuosi starttasi juuri sen kanssa, joten ehkä vois keeperistä puhua jo :) Renkaat on uudet.

[Juuserneim]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210216/2a504c7392f356f7cee523843ebd1d36.jpg
On näissä aurinkoisissa talvipäivissä puolensa [emoji7]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jakkok]

"the pugsleyn kuva"
On näissä aurinkoisissa talvipäivissä puolensa [emoji7]



Just tällaisen rungon tarvin! Mistähän näitä vielä saisi...

Kaikki osat olisi olemassa vanhaan pugslyyn..

Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

[Juuserneim]

Just tällaisen rungon tarvin! Mistähän näitä vielä saisi...

Nämä alkaa olla jo melkoisia yksisarvisia. Tämä kyseinen runko ja toinen, mutta musta, ostettiin kaverin kanssa tasan vuosi sitten uutena RCZBikesshopista. Sinne ilmestyi näitä muutama m-kokoinen ihan yhtäkkiä. Hintaa rungolla ja keulalla taisi olla oikella alennuskoodilla joku 170€ + postit. Ja nyt onnellisten sattumusten (lue: pitkällinen taivuttelu) kautta ostin tuon harmaan Puksun kaverilta itselleni.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Juuserneim]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210216/bdc6083d0e8981cf1884181860a645fa.jpg
Tuossa on tuon harmaan Pugsleyn ”kaveri”. Tuo musta on se, jonka itse silloin vuosi sitten tilasin. Muuten samat setit, mutta tässä on offset-keula.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jakkok]

Tuossa on tuon harmaan Pugsleyn ”kaveri”.

On hienoja on!
Mutta ethän voi mitenkään kahta tarvita ;)

Onko tuossa harmaassa muuten marge liten kehät jumbo jimien kanssa vai jopa joku leveämpi?

Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

[Juuserneim]

Mutta ethän voi mitenkään kahta tarvita ;)

Onko tuossa harmaassa muuten marge liten kehät jumbo jimien kanssa vai jopa joku leveämpi?

Omasta mielestä tarvisin melkein vielä kolmannenkin [emoji23]

Harmaassa on Surlyn MOBD-kehät, 80mm leveät. Mustassa on Marge litet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ari H]

Taivaalliset kelit on ollut Kepussa tässä viime viikkoina ja mtb-hommatkin on kiinnostelleet pitkästä aikaa sen verran, mitä olen xcD-hiihtohommilta ehtinyt.

https://live.staticflickr.com/65535/50922290781_e324e60530_k.jpg

Hieno peli.
Tota noin, voisko eturatas olla isompi?

[Ari H]

^ Miksei?
Vaihdatin omaan isommassa huollossa vähemmän piikkejä taakse; oli kuulemma helpompaa.
Syyksi voisi muotoilla, että nopeutta vähemmän kuin voimaa - tosin ei sitä voimaakaan paljon ole, eli ei laikaan nopeutta.

[stenu]

Hieno peli.
Tota noin, voisko eturatas olla isompi?

Kiitos. Ei voisi, koska Middleburn on kaput eikä noihin kampiin saa enää rattaita :) Onneksi mulla on muistaakseni yksi tavallinen ja yksi NW-ratas vielä jemmassa, niin ei tartte luopua "ikuisesta" BB UN72-keskiöstä.

32-piikkinen eturatas on vähän niin kuin "standardi" 1-vaihteisissa maastureissa. Juontaa varmaan ajalta 3x-vaihteiset, jolloin simppelein tapa sinkuloida etupää, oli ottaa pieni ja iso ratas pois. Mitään teknistä estettä isomman rattaan käyttämiselle ei ole, mutta 32 edessä ja 17 tai 18 takana on mulle hyvä ja molempien rattaiden kokoa kasvattamalla vaan ketju pitenisi ja voimansiirron paino kasvaisi. 16-piikkisestä pienempään voimansiirron hävikki alkaa kasvaa reilummalti, joten sen kokoisena eturatas kannattaa pitää, että takana voi käyttää vähintään 16-piikkista ja mieluiten 17.

Lisäksi on maavarapointti; mitä pienempi eturatas on sitä enemmän keskiön alla on tilaa esim. kaatuneita puita ylittäessä.

[kmw]

Mää eilen illan pimetessä alijäähtyneessä tihkusateessa Laajasalon ja Hertsikan VPCX-ratoja noinniinq soveltuvin osin hurvittelin. Vaatteet ja kaikki jäässä, mut ZenBliss ei siitä hiipunut. Rolleri 42*17 fix, edessä 38mm Griswold, takana 42mm Gravdal ja valoa trpeeksi. Alustat monin paikoin semmoisia että jalkautuminen hyvin vaarallista. Lähes brakeless kun vannejarrun tehot kovin vähissä ja silti, ai jehna miten oli hyvät 3h siinä.

[Puskis]

Omalla kohdalla raja menee tismalleen siinä, että liikkeellelähdössä 42:17 tuntuu tahmealta, mutta pyörä muuttuu eloisaksi ja hauskaksi, kun taakse saa yhden piikin lisää.

Shimpan maastokammetko ja ratas keskipaikalla? Mikä keskiö ja tuliko suora ketjulinja?

[0802905]

Pääseekö ketjuohjurilla/kiristimellä samoille zeneille kuin ketjuohjurittomalla. Jos pääsee, mikä olisi hyvä ohjuri?

Mulla oli ninerin sir 9 jolla harrastin polkuajoa sinkuloiden täysjäykkänä. Kaipaisin samaa keveyttä maastoon - koska jalkapäivät skipanneena en ole samoihin fiiliksiin päässyt täpärillä.
Voi olla että aika on kullannut muistot..

[Nickname]

No niin, talviproggis Paddy Wagon sai ensiajot tänään

https://pic.useful.fi/0w8_6Z2ST.jpg

..Taas tuli todistettua: tee se itse, säästä selvää rahaa...

Hieno Kona, aika nopean näkönen satula.
Se on taitolaji tuo tee-se-itse-ja-säästä, minun projektissa meni enemmän kuin piti ja oli järkevä käyttää sellaiseen pyörään, mutta tulipahan tehtyä, ei kyllä siltikään kaduta. ;)

[Pancho]

Yllättävän raskas ajaa 42/17 välityksillä



Omalla kohdalla raja menee tismalleen siinä, että liikkeellelähdössä 42:17 tuntuu tahmealta, mutta pyörä muuttuu eloisaksi ja hauskaksi, kun taakse saa yhden piikin lisää.


Itsellä on paddy wagonissa 42:16 tällä hetkellä ja kun työmatkalla on aika paljon ajorataa niin tuo ei tahdo riittää. Takana on suht uusi 16/18 white ind. vapaaratas, jossa 18 on kaupunkilomareissuja varten, joten jos jotain vaihtaa niin se pitää tehdä etupäähän. Sitten kun vielä jostain keksisi sen pisteen, jossa vielä pystyy ylämäessä lähtemään liikkeelle mutta tasasella miellyttävää vauhtia.

[TERU]

Muuten tuo akselin lyhennys siirtää ratasta melkoisen vähän, vastapuolelta enemmän, katso kampien etäisyyttä takahaarukan alaputkeen, jos vaikka tekisi kuitenkin hyvää siirtää kampia tasaetäisyydelle ja lähemmäksikin. Omissani olen minimoinut kampien välimatkan kuin vaan mahdollista.

Välityksistä, 42/17 on melkoisen iso, noin 5,26 m kampikierroksella, Lahden ympäristössä rutosti mäkiä, 18 piikkinen taa ja putoais 4,97 m etenemä, saattais olla parempi ajomielialan kannalta, kampien pitää pyöriä, joutaahan noita koipia pyöritellä...

[Juuserneim]

Hurjan pitkiltä teidän välitykset tuntuu. Ajatteko poluilla myös noilla välityksillä? Mulla on gravel-käyttöön suunnatussa 29” maasturissa 35/16 välitys ja itselle se tuntuu liian pitkältä maastossa ajamiseen. Noilla, millä metsässä ajan, on välitys luokkaa 30/18.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pate@]

Omassa gravel/yleiskäyttösinkulassa on 42:17 välitys ja kieltämättä se on vettyneillä hiekkateillä tai huonona päivänä aika tahmea. Uskoakseni seuraavaksi kokeilen 19 piikkistä takana, joka laskurien perusteella keventää menoa merkittävästi. Toki tmt tappioiden riski kasvaa samalla.

Kammet ovat 170mm pitkät ja se on polvien rasituksen kannalta plussaa. Vaihdepyörieni 175mm kampia ei huvittaisi edes kokeilla.

[anzi666]

Yleensä kaikki halvemman pään 120mm kiekot tuppaa olemaan sen noin 15mm leveitä. DT Swiss T 1800 on 18mm tubeless kehällä, mutta alkaa olemaan hieman hintava. Mä oon kasaillut Novatecin napoihin Mavic Open Pro UST (19 mm) ja DT Swiss R460 (18mm) kehillä kiekot omiin pyöriin. Renkaina ollut 28-35mm, leveämpääkin voisi toki laittaa kun ennen tuon levyisiä kehiä oli maastureissakin.

[TERU]

Wanhaan aikaa vanteiden piti olla kapeat, mulla 26x2,3" renkaat vanhassa mutta hyvässä täysjäykässä, vanteiden sisäleveys 15 mm! Normaali soratieasfaltti sunmuu tieajo toimii hyvin keveillä taittuvakylkisillä renkailla alle kakskiloa paineita. Tommi voi hyvin asentaa nykyisille vanteille haarukoihin mahtuvat renkaat tällä lisenssillä.

[TERU]

Onko muuten leveämmälle kumille sopivaa 120mm valmistakakiekkoa olemassa? Funtsin kun gravel tms. henkiset yksivaiheiset ovat yleistyneet, mutta olen itse käsityksessä että valmiskiekot 120mm takakiekolla ovat suht kapealla vanteella, 25mm kumille lähinnä.
Tuollaisen 130 navan saa pienellä aherruksella sovitettua 120 haarukkaan, tässä vähän tuosta, omissani tuota tapahtunut 135 > 130 tapaan hyvällä menestyksellä.
https://www.sjscycles.co.uk/wheelswheelsets/700c-622-wheelset-36h-mavic-open-sport-rims-with-sjsc-fixed-hubs-in-silver/?geoc=FI

[Ari H]

Etsin "rotevaa" sinkulaa kokoa M, jotakin Kona Unit tyylistä, mutta näyttää, että kaikki on loppuunmyyty.
Onko jossakin EU-kaupassa vielä jäljellä jotakin?

OT. pitääkö ensi talviloman Kanarian matkan jo varata?

[Juuserneim]

Foxcompissa näyttäisi olevan Karate Apinaa M-koossa sekä kompliittina että runkona. Kompliitista vaan vaihteet vex ja sinkulasetti tilalle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[pkuitune]

Viikonlopun yli speksailin ensifiksiä Steamrollerista ja äsken töräytin rungon tilaten. Sitten jatkuu muiden osien speksailu :)

[Juuserneim]

Mistä tilasit? Eli mistä löyty? [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[pkuitune]

Mistä tilasit? Eli mistä löyty? [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bike24:stä tilasin. Samaa 59 cm runkokokoa näytti löytyvän myös Bike-componentsista ja Goldsprintistä, eli juuri tämän koon suhteen tilanne oli kohtalaisen hyvä!

[Juuserneim]

Hieno juttu


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ari H]

Bikeshoppiin näyttäs olevan tulossa https://www.bikeshop.fi/Kona-Unit/ekauppa/pKOUN/

Joo, kiitos - tulossa 15/5.

[stenu]

Ahh...Steilacoomit, kesävälit ja rapaa rungossa.

https://live.staticflickr.com/65535/51102065025_7127ab65be_k.jpg

[Dude]

Maastossa on menty 2015 lähtien 34/32t Absoluteblackin ovaali edessä ja saman firman 18t takana. Pyöränä 2013 Kona Honzo 29". Just sopiva välitys kaikkeen :) Oon ajanut tolla mm. Tahko 120 ja 180km.

[Dude]

Äläs nyt. Vedin mä tolla peräkärryäkin yhden perheen Ahvenanmaan viikon pyöräreissun :) ja siinä oli 4 hengen kaikki kamat..

[sak]

Ha, täällä kolmas honzoilija, 32*18.
Vuosikerta 2012 ja juuri palautettu alkuperäisille osille pl.stemmi, tanko ja satula. Sekä kumit. Sanoisinko että tämä on pyörä jota en hävitä. Jossei se hävitä itseään, sen verran oli keskiön pesässä ruostetta[emoji58]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210414/4b1c2c305bbc391773441d5287d9ac8a.jpg

Lähetetty minun Pixel 4a laitteesta Tapatalkilla

[Dude]

Mä oon porannut keskiön alle 5mm reiän. En kyllä tiedä auttaako, mutta kun ekan kerran otin keskiön irti oli siellä aika mahtavasti ruostetta.

[Dude]

Tollaisen tein:
https://lh3.googleusercontent.com/vlQwy-zXudi01ic59c9lz9dRYqtb223HXqD99004zJXmyFLDVlp4042U qgKpID9M6iONwak3Ea2yfLHg8uhCOMNWR95nMfIbZyA0vn5j2M SzUDYAAxmfFCX8CBBiQOid-VAwHdkaiTz0y5bJJcNCfU-NLkCnE77BbAJdlXjzvnMfZz-ylCuwKo27iAF6x5qL0szUK1mjXifCyleJlld4ihGmCZEy9o_6n icGlVeBLpFa5Mid_Vmtl5lG4ODXzgGucVB93NIJsvsD5B8KEzv 2mquG0Hf0aFP9pTzDu6rGi6pW-eZoAiKWbm6FBFVEo7h5DjPg36lUQ7uCTjTjn1M7QkolQTcdRe5-IqcF6w4HMb3PQorbV6SigTO-GyBuWRBg0n7oE1AiAOwVnieDHxom5MEvw_vE-oF-rTznTbS2Ur7HsdQhNNHFIvmg4tc-JXDZ4mfPatCNJ5VPMCrFJLnEtXwki7yxF-q94RT_joayh5CadHe6qaEdgQ555caqZUPBJ-xf8I4aLdRJx-j3DrA0rzvcU4RNwnt3OGEdzA2lr4GxWIDVHoOWY9a_lacGAsVf 4xwv6Voz7jKgwPrGpY3Rzri7iO4EQ93mCEbUKo5t5fqaCKdB6x ND5bbL3hZE7Dxhayoye_AgerQKeNENzG13pK5-kfmdYbWGNCThKDBUV1iXEAHF5uQeVevz3HuWDp3uHsxGAwVDob PmDkfjBA=w695-h926-no?authuser=0
Tolta siellä näytti 2015 (2013 siis ostettu)
https://lh3.googleusercontent.com/AAkNAdQf_0FWNLD6DGBIemu-dpYg-T77I1SMElLQ65GXKViQHygh-mEitek3jufXjn0l-lvouEVYCNO7qeqBP2RzwsPW1HmMtSMbZz1ED8YDx2IC36ZWdnm AhT4XgklBVxxCrpFQrOvSKryyo9VI5I7he_Bq3FH-5J2lZN-rKAVUbAmtYhFIvkWBkcWgLsGjFzdqO4nlGyhT3ELcGDeRQOw8t dUSfgzQh0vJbfpGK15nBhgpMEVlSH56DHbVd5jYCGDAdbQvjYy 2fPpKVEpQ7o9Iph7MZscioVV3iVlm5Wj37OTo6Dszli4QNrez6 oFcwH8MmKc7MYooZcNAx2T678Ch0HMbWtiOVWEx8CkGGqVr4mt RV0rGqeCvutpmIpXRu-uFlD9x2QXafnPTYNUXNiT-nDGD2AwnIfPLAONn0cMBUszR7VrVuj9oGRU4KAwP8XWr8LdfLY mY7QIJPbVeaGHLKp6cwwizrgxQd3LDcN6KAP0p8xzdOaUwgFKf gLoQZeoyQjZNCjLFirBXP1z9zoB0mphDSJiqdJjezEDxP88GPF EdIzzZ7ngf7spoleoVwb8WmuUU4GMQfSHs-1eauKgVKbA6MmTjV09olqFaoycboSSE-yV8BCj7B_RrZeGyi958G4Uhllf-Ap4S2HztIBHn0lWIKPnOqWvE6cvbGMpnKbG0Oq5yX5SL7vIn7C ciKi2Abi388OAJT1WEWQ=w695-h926-no?authuser=0
Tossa pyörä uudehkona (ei ole Absoluteblackin rattaita näköjään vielä tossa. Edessä Velosolo 32t ja takana 18t Chris King):
https://lh3.googleusercontent.com/TDcBER7JJ4mYPjnUQ976CS_d9sw0bxeMMzZG59fObf1XCNr_dM 4d6h-MNpgRKz7jazr36yIH-u9nyelAGEUB6SZv2GXK-4sLlKvxxFCqEjhUZRBfNWyS0RY2lwjYVcuwFZGTH6SAe7GoFqd 6kURoIaevY7acl8pPtqcks3WuFVaS4Sgs34K9RiDt7kN-0QEzBKbnC_j6ChwHeIizSJDLzV9qq6MViyyAnNGpozaR1nJH3y jMxvuJUA8Agj73my9FZ1nKB70LHwZhX5HMBq7xxZ-AykKIRxJQce3uEJ293lQAmuWJ3GPub3srundrvzFsaXrfv1Tvb seMniY-98IRcgMAxmc91prfZ3mue0eOVzH9H-mKGh_JlonRUxDD-76Xrrx2qzvdPDwYKMhGg0C39SnMTLWY7Jb_VuOsBBWVef9gejz XLwV2jdXkKKpypRCOsdz3uKCnC8J2C0NlO1FAMh4_KorFApSuB Q90IH9DIvmq2viLMwXHm441ULoxJgK-UEKd5-CNt2dyomxDfionsX37a0QzWcFD0IN5_jOymo4Ea1SIpcEgiELu Q14lyEIxTbLqeGEsShz_qHW0Kwz--nX03CV_NPnQFCb_-cXFWua5Zg7MPZ3nIV_bWqZLKvty7KsrqryoXPOa3ljFK9zG-asexn12G5V6ypyE80yThzBsFdqgDWq9VbQ5OERrO-Ag246YmWhy9ds2V0sXZA=w1390-h926-no?authuser=0
Ton näköinen Tahko 180km jälkeen:
https://lh3.googleusercontent.com/kn8eANwUATGgL8YzmUxbpoczWjv33FjVgmhTDkdA-cxAD5lWjVGK15YF4dr_DNCrsuduoZGU5yN5TLa9SCgtJxo7B-HEEJpfEwa8Z-OPwMjN140imW7vDaHhOa5hhuxQCbIHKir3woJzYUGenS9HAPZs f-fLU4RpXiRl1Bx3p3H9RwLLFmwx5vHiR_EX1-rrVpgWyyLJrXIjLCLf82NzLUf_DrNK9J7jP6V-PtK01JzLtx3AFfCmrwQSMfwOdMd0Lgt829yhv97BWV6JxAliz7 JSAqmY8X2s9Adfeuk28C-hjRmU3xg214bxxHInFgx0cfCX4b1xyNOSUKcn-92fsLH0ZGc1MhBnD5TBkORtNwD0-28Vh05DvsIybE8KQstrjziApBRQH123s8qtr0IM_cBgCHSxmL2 CMgu0ZgvPu9-BtYwhzTyggtHFQBLHq_6YtgAlUmj_zFj-Ay6q8X5GU4M7-DegFpFhL6Sp7cUgsRW02aentqiyEYbmf44XLFz3fDT5zGgX-F094RUd2_2l22DV3jrkqj9EE5XTFQRtdDcJt9kU-ZOoyyHALuIHsdLz7DSmxaVA82erCsZ6w4bN9IfbN5-zCHWPGvNEDeELa_S9Aen2K6Xo2_GHppJ61QGXVIMKAUp4JYmSt rEzykiFmFIE5aAqz9PoaEfT-z7UFcQH579jsmpj9dY604epE6BS3JQlvFMa65fe6AW3fA=w123 5-h926-no?authuser=0
Ja se retkikäyttö :)
https://lh3.googleusercontent.com/1l47MKiqkIb8yZf2kJCIHmcgBCHgqif8uLhqZDVkw2CiZNhUwE 1dqoroyK8jiUyOYllLS-Cgn0dVvEr0a1UbMcyQZLtp1BqCEpn8Irt_wrv63q_QpDZf6Ty5 mHJ_v2Vl-kdsO_ijJBo3K4JtrIzFin55yhJr4gaDXRj-gDI1MEdQn3aNVQdur9HIsRy_8cupkkydp5cpVolXNZ3uidqPw_ wYqp9wyE09wMAE9W_nBDYgBfjnq_y-XNcZW3Wx6jj6Luze7c47m_rX0rVDLFRZKeV1_j1RoILS8BXamP RRpla7U6Mggg4hG1qgJWOlgbo_t3nsoL_2595hvucuLLkyO-h56V3sOo5fN0ZY1rTJw8qIsd_zaWxHuZBDNYPauMqTBdKpbrjD 4028EgL9wIz15-N2GuZA02Odi1pylsUbg0anWia-GmigvtaeEN69EZZYG4sy_YCHmQuzDi1BneyT6rxn6CWQqrlLDw uXJwV8gzATOuGaA77jxE-VRnyK0iWRWnvkoao2KqJDWf31pWnd0gUqDiD8G6PFVl4J-ygTGjsDi1xuFbzhTbPH-upFEqKyN4IxaN6M35C4rF3FlSoOs_ZO-xHNpvIxCsmIRLtmur8dy3CMMYJ8QA77R7e0gJl_4KNfXYUhOA2 IcoBnB46-gNjyaatHsKL2C0ne_OBiDj_e9GqM9TrddJ7z4Th8EamWDCDRga DI-Ceo38-iHw=w1235-h926-no?authuser=0
Ja vielä yks vähän tuoreempi kuva Fiskarsista
https://lh3.googleusercontent.com/rWGV3dfxdpaeNRvxn0jC2um_7TBm3VRwuwmv16l0vEnLKfLcbY H7FqwapR6s5jVHaHUSIZzybumc1wgVR3JbYmpLsEb3xRISbdeX KAmZTRt3j8PJJNHS2ItXipyDSmHv3uAiJKk5iOe25i7m8U34--rbtTa1m_KGkBJK93fU3cOscoZzIRwnHHWH7ILM8NMMNLO9ctKk ygIm4I35ai3tTmMeD7dD--keP-5rhMJRakjw_yFGIvLLZeg0gQPEMF4b6_V-onyeMCWe6MpYP-zz3jjejgi6gRy-aKQHP_ez7PQ5gf0Fonmq_aUcschWqkfgyhqjpo_bwjFVCwr6BD zIHF2BFInjpzLiEKPcVbo_3q7ySNfO7oTTFF8fKr626FuUttO7 V2T5ar3Te9w_Bz3bn5AYcwb1WetO03Ml0vL8kT-AZrOsrHa4nuSlYafzBiNQ_cBS5MzQMklPPpDk-yH1vvBQBYfIQ7WHraCnvE_lUnDx04s__eA8042AtGFBNse4VJL NVDu_ZVwhXNFfO-uUO76swLZLvpgkr5IzU3q8KRBwZzPx-p6jhWISOZdQiwyfz0akBHnuykdI2WpbpZ-HeT36S4xqMUYnpn0AA1X2gtA_omrz1fGivV3d_i0pkgs3gRDN2 j9DIv35iv4MRE--YDQns2CSI03YUukgB5WBxgLHhd-7N-y6ZfdAV3UqWzcCWrOQ4gLeu5a1xzuRRw=s926-no?authuser=0

[Tietämätön]

Onkos kukaan testannut laittaa sinkula hubiin kiinni fiksi ratasta? Kierteethän pitäisi kai olla samat, ainoastaan ei pysty kiertämään lukitusrengasta kiinni.
Jarruttelu ei onnistu, mutta sujuisiko muuten ettei se ratas ole koko ajan irtoamassa, kun vähän antaa mennä vapaasti pyörien?

[Dude]

Onkos kukaan testannut laittaa sinkula hubiin kiinni fiksi ratasta? Kierteethän pitäisi kai olla samat, ainoastaan ei pysty kiertämään lukitusrengasta kiinni.
Jarruttelu ei onnistu, mutta sujuisiko muuten ettei se ratas ole koko ajan irtoamassa, kun vähän antaa mennä vapaasti pyörien?
En sinkulahubiin, mutta mulla on jarrulevyn paikalle laitettava ratas. Se lienee paras ratkaisu, jos haluaa fiksiä kokeilla

Ja eipä ole Honzoa enää, kun se varastettiin viime yönä. Prkl. Siinä meni paljon muistoja ja pyörää. Vaikkei toi enää säännöllisessä ajossa ollut, niin harmittaa...

[Dude]

https://www.velosolo.co.uk/disccog.html

[Tietämätön]

En sinkulahubiin, mutta mulla on jarrulevyn paikalle laitettava ratas. Se lienee paras ratkaisu, jos haluaa fiksiä kokeilla

Ja eipä ole Honzoa enää, kun se varastettiin viime yönä. Prkl. Siinä meni paljon muistoja ja pyörää. Vaikkei toi enää säännöllisessä ajossa ollut, niin harmittaa...

On valitettavasti ihan vannejarrullinen vehje.

[Tietämätön]

Mistäs tuo Honzo vietiin? Kuvista päätellen et kerrostalossa asu ja näinollen epäilys että pyörä ei ollut missään julkisessa fillarikellarissa. Pahoittelut ja osaanotot.

Tässä tosta vaparin kierre ideasta nähdäkseni https://www.bikeforums.net/singlespeed-fixed-gear/79831-suicide-hubs-basic-question.html . Osuva nimi, suicide hub... :D

Löysinkin asiasta juttua ulkomailta. Ilmeisesti erittäin hyvät mahdollisuudet tuhota kierteet, jos ratas päättää lähteä. Se pitäisi asentaa loctitella ja on sitten ilmeisesti aika pysyvä asennus. Tässä vaiheessa hieman harmittaa etten ottanut aikoinaan sinkula/fixed yhdistelmää, vaan kummallakin puolella on sinkula.

[Dude]

Mistäs tuo Honzo vietiin? Kuvista päätellen et kerrostalossa asu ja näinollen epäilys että pyörä ei ollut missään julkisessa fillarikellarissa. Pahoittelut ja osaanotot.

Autokatoksesta lähti. Samaisessa katoksessa on viimeiset 2 vuotta ollut pojan Commencal Meta HT ihan kelpo osilla ja usein jopa lukitsematta. Myin sen ja annoin Honzon pojan käyttöön reilu viikko sitten. Eipä ees kertaakaan ajanut...

[pkuitune]

Tänään meni fiksineitsyys, kun sain Rollerin läjään! :) Huomenna joutuu kylläkin vaihtamaan jo stemmin pidempään...

https://pic.useful.fi/cfYhxK63C.jpg

[TERU]

Mikäpä tuossa, kiiloituslaikalla lopuksi, hiekkapuhallus olis parempi, mutta edellyttäis ihan kaiken purkamista ja tietenkin välineet. Väritön mattalakka päälle tuo hyvän tuloksen.

[Nickname]

https://pic.useful.fi/0w8_6Z2ST.jpg


...Nyt tulee sitten seuraavaksi estetiikka mieleen: tekisi mieli poistaa maalit ja lyödä kirkas lakka päälle. Toivoa että se coolisti siltti ruostuisi vähän sieltä täältä lakan alta pintaruosteella. Kysyn täällä, koska Paddy lienee tutumpi teille, sehän on Reynolds-putkea, joten onko ihan pystyyn kuollut ajatus poistaa porakoneeseen laitetulla teräsharjalla maalit? Millään myrkyllä tehdasmaalit eivät ilmeisesti poistu? Näin nätti pyörä, sydämmeni itkee verta.

Voiko se vielä ruostua jos laittaa lakan päälle? Eikös ruostuttaminen pitäisi hoitaa ensin ja sitten lakata?
Pystyisikö ruostuttamisen tekemään tällä rautasulfaatilla millä esim. kelotetaan ja suojataan puuta?

E:Viime kesänä suojattiin yksi katos rautasulfaatilla mikä sotkettiin vain veteen, vähän oli roiskanut runkotolppien rautakenkiin niin ainakin niihin ilmestyi vähän ruostetta.

[Nickname]

^ Googlettelin ruostemaalattuja pyöriä, oikeestaan aika hienoja, ei ehkä olisi pitänyt kun taittiksen maali on kolhuilla ja lohkeilllut olin ajatellut jos sprayllä sen suihkisin keaällä uusiksi mutta.. vb tommi.

[stenu]

Ekan sukupolven Mash Work oli maalaamaton cromo + lakka maaliduunilla varustettu. Niistä löytyy joitain kuvia (https://64.media.tumblr.com/0e0823304978b7c8792c0b29177b9fdb/tumblr_pcfobgM5uH1vpnmd8o1_1280.jpg) luonnollisesti ruostuneina. Rungon käyttöikää tuollainen pintakäsittely ei varsinaisesti pidennä, kun cromoon ruoste ei muodosta mitään suojaavaa pintakerrosta, vaan ruostuu pistemäisesti lopulta puhki.

[Nickname]

Tommi2 varmaan tarkoitti juuri jotain tuollaista kuin stenun linkkaamassa kuvassa, "rust effect bicycle" ja "rust paint bicycle" löytyy kuvia mutta ne on sitten maalattuja ei oikeasti ruostuneita, tässä esim. yksi aika hieno maalattu https://www.singlebe.com/en/produkt/singlebe-rusty/

[TERU]

Minä luulin, että haetaan siistiä lopputulosta, mutta haetaankin "siistiä" lopputulosta...

[TERU]

Viimeistä virkettä lukiessa tuulipuvun lahje taas tarttui kettinkiin, ei ymmärrä ei, mutta haitannekotuomittään...ei toimi ees nuo hymypallukat.

[stenu]

Minunkin mielestä ajetun näköiset pyörät - sellaiset joista näkyy omistajansa kanssa yhdessä kuljetut kilometrit ja eletyt vuodet - ovat kaikkein hienoimpia. Nykymaailmassa sellaiset alkaa olla harvinaisia, kun pyöriä vaihdetaan yhtä usein kuin kalsareita ja käytetyt pyörätkin on kiertopalkintoja. Mutta ei siis feikkaamalla ajetun näköiset. Eli ei muuta kuin kilsoja ja elämän aiheuttamia kolhuja Paddyyn. Kymmenen vuoden päästä se alkaa näyttämään jo ihan katu-uskottavalta :)

"New bikes are nice but a well used bike is a happy bike"

[TERU]

Kyllä, kalusto ja vaatteetkin parhaimmillaan, ne on sitten omia, kun uutuudenkiilto ja vaatteista uutuuslaput ja pakkauslaskokset ovat pois. Sen sijaan ruoste, siis aito, saa hermot kiristymään, samoin rikkinäiset housunpolvet, käytettyä mutta ehyttä, ja pitkään muuten pysyvätkin omissani.

[pkuitune]

Mä aikaansain jo ekat vekit Rollerin droppeihin, kun hieman kovempaa runtatessa taka-akseli luisti voimansiirron puolelta pois paikoiltaan :rolleyes: En siis ollut kiristänyt mutteria riittävän tiukalle. En ilmeisesti tarvitse jälkien tekemiseen kymmentä vuotta ajoa, kun jo kymmenen päivää tuntuu olevan mun käsittelyssä riittävästi.

[polkuauto]

Vaatiiko 1/8 ketju juuri sille suunnatun eturattaan vai voiko eturattaana käyttää esim. näitä 1x 9-10-11 spd rattaita?

[Puskis]

Vaatiiko 1/8 ketju juuri sille suunnatun eturattaan vai voiko eturattaana käyttää esim. näitä 1x 9-10-11 spd rattaita?

Voi käyttää, ainakin suoralla ketjulinjalla pitäis toimia ihan hyvin, ellei sitten rutise niin, ettei kestä kuunnella.

[Nickname]

...taittiksen maali on kolhuilla ja lohkeilllut olin ajatellut jos sprayllä sen suihkisin kesällä uusiksi.... En kyllä talven jäljiltä muistanut miten järkyttävä tuon pyörän runko on, ei siis kunnoltaan vaan rakenteeltaan, hirveä työ olisi hioa eli eipähän tarvitse ainakaan haaveilla maalauksesta ( eikä tuohon olisi edes järkeä rahaa käyttää ) mutta en pääse yli tästä ruoste ideasta niin kokeilin maalata "ruostetta" pahville että mille se näyttäisi, kai tuo 10m päästä näyttää ruosteelle ;)
Pitää vähän vielä harjoitella niin josko sitä kehtaisi kokeilla, ei tuossa ainakaan hyvä mene pilalle.

https://i.ibb.co/sV0y3JN/IMG-20210427-101343-9.jpg (https://ibb.co/TgVmhq7)

[Nickname]

^ Puhelimen ruudulta katoin ensin että mikä pommi tuo on mutta ristipää ruuveja niissä ei ehkä käytetä, tuhkakuppi :seko:

En vielä ole ihan tyytyväinen mutta menee nämäkin jo likinäköiselle rosvolle läpi, nyt pääsee kauppaan kovempaa kun ei tarvitse ottaa lukkoa mukaan :).

https://i.ibb.co/T292wXp/IMG-20210427-130423-2.jpg (https://ibb.co/DW0W1Xs)

https://i.ibb.co/pftzL0T/IMG-20210427-130459-8.jpg (https://ibb.co/Vg7SqjG)

[Nickname]

^Tohon kierros "suojamaa"tai jeesuteippiä läheisyyteen

Pommi on tietenkin Fallout -pelisarjan mininuke-pienoismalli. Kumpi meistä on 50+ ja kumpi nuorisoa :DJa satulan päälle s-marketin muovipussi ;)

Menee jo offtopic, en ole Fallout:ia pelannut varmaan koskaan, nykyään pelataan Apex Legends:iä.

[sak]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210430/36b6f1d9a9e57b09273030d33cdfe295.jpg
Siinäpä.
Jonkin aikaa olen taas haaveillut oikeasta täysjäykkäsinkulasta ja mieli on harhaillut krampus, karatemonkey, chameleon, stace -linjoilla. Tätä en pystynyt vastustamaan[emoji846]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hitlike]

Osaisiko foorumin ylämäkivaihteettomat suositella runkoa single speed-buldiin? Valmiita osia olisi hyvät 100/120mm kiekot ja 1 1/8 kuituhaarukka. Jarrulle saisi olla takana paikka maantiejarrulle. Cromoly tai alumiini käy kumpikin, ei tarvitse olla uberhifiä mutta budjetti on joustava tapauskohtaisesti.

[stenu]

^ Rolleri ;)

Tommi oli selkeästi trendien aallonharjalla ruostesuunnitelmiensa kanssa. Rat rod on uusi musta (https://theradavist.com/2021/05/a-rusty-ridge-supply-and-rodeo-labs-flaat-rod-singlespeed-gravel-bike/)..

https://media.theradavist.com/uploads/2021/04/RSxRL-RatRod-1-of-1-12.jpg?fit=2000,2000&quality=75

[sak]

^Peli lähti vahvasti käyntiin, hieno pyörä. Itselläkin suunitelmissa pistää Honzoon jäykkä keula jollain aikataululla.

Itsellä oli myöskin näin jossain vaiheessa ja keulana oli ensin bontyn bowie(a-c 495 ja offset 51) Sen ja honzon geo-sovitus ei oikeen käynyt yhteen ja pyörä oli huonon tuntuinen. Se vaihtui sitten Krampuksen (483 ja 47) keulaan joka tuntui paremmalta. Pienet nuissa sinällään on erot mutta kuitenkin tuntutuvat.

Unitti tuntuu ihan hyvältä, sangen luonnoliselta yhden lenkin perusteella. Kunto on nyt pohjamudissa niin raskastahan se on. Ei tämä mikään ketterä tavallaan ole mutta eipä tuo haittaa. Testaamani krampuskaan ei ketterältä tuntunut vaikka oli kokoa pienempi, mutta en muista miten siinä oli chainstayt asetettu. Tarkoitus tällä on onkin lähteä ns. rennolle pikalenkille, housut jalkaan ja menoksi. Sekä toimia reissupyöränä jossain vaiheessa tulevaisuutta.

[hitlike]

^ Rolleri ;)



Tuli itselle ensiksi mieleen myös mutta ei taida mistään saada 56:sta.

[kukavaa]

Laitetaan nyt tähän ketjuun, kun vaihtui räyhäkkäämpi hytti
https://live.staticflickr.com/65535/51191977343_f3c5653f99_b.jpg (https://flic.kr/p/2kZEgn2)

[stenu]

^ Ne taipuu, jotka taipuu :)

#kepusatku tänään tällä setupilla. Olis ehkä voinut laittaa fiilistelyketjuunkin.

https://live.staticflickr.com/65535/51192852750_1bca1580c6_k.jpg

[sak]

^mikäs sen swobon a-c mitta on?
Kyllähän se keskiö matalalta näyttää mutta aivan ajokelpoinen on. Sanoisin että paikalleen vaan jos yli 470 on.

-kyllä unitti maistuu, yllättynyt ihan tässä.
Olisin ehkä niitä lyhykäisempiä chainstaytä kaivannu mut menköön näin, eipähän haasta turhaan pelleilyyn kun on enempi juna ku superpallo. Jo vain tässä odottaa että muksut nukahtaa että pääsee taas louhimaan, mutta voihan siinä käydä toisinkin päin.



Pakko saada vielä joskus tuommoinen steamrolleri tai crosschekki..tms

[sak]

Stemmi piteni puolitoista senttiä ja kapeempi sekä matalampi tanko paikalleen, ja lukkopolkimet juu kyllä ne tähän kuuluu.

Ehkäpä jonkunlainen miedohkolla n.12 asteen taivutuksella oleva tanko pitää vielä kokeilla.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210529/f7ca71310c201d7156b6d992d3e2edbf.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nickname]

Stemmi piteni puolitoista senttiä ja kapeempi sekä matalampi tanko paikalleen...

Ehkäpä jonkunlainen miedohkolla n.12 asteen taivutuksella oleva tanko pitää vielä kokeilla...

Eikös nämä kaksi kumoa toisensa :seko: siis pidempi stemmi ja taivutettu tanko, eli lopputulos olisi ajoasennon kannalta liki sama kuin lähtötilanteessa, toki varmaan ajettavuus muuttuu, vai olenko ihan väärässä?

[sak]

^ajettelin sellaista missä taivutukset on tehty siten että tuppien paikka pysyy samassa, taisi olla ainakin sq-labsilla näitä? Tähän voi ilmiantaa muitakin merkkejä.

[Verska-Vesa]

-kyllä unitti maistuu, yllättynyt ihan tässä.
Olisin ehkä niitä lyhykäisempiä chainstaytä kaivannu mut menköön näin, eipähän haasta turhaan pelleilyyn kun on enempi juna ku superpallo.
Itsekin kaipasin lyhyempää perää -20-malliseen Unittiin (sama runko kuin tuo uusikin, eri väri vain), kun tuntui että vakiosetupilla pyörä oli turhan hankala bunny hopata, manuaalittaa sekä ihan jostain kivestäkin tuntui hassulta hypätä, kun perä tuntui pomppaavan esteestä jotenkin viiveellä siihen nähden, mihin olin tottunut. Kaikki tämä ratkesi pienemmällä takakiekolla: 27,5" x 2,8" rengas on juuri sopivasti pienempi kuin vakio 29" x 2,6", jotta perä alkoi tuntua hyvältä (sain lyhennettyä perän melkein minimimittaansa), mutta keskiön korkeuden kanssa en ole huomannut mitään ongelmia. Pyörästä tuli mukavasti leikkisämmän tuntuinen, enkä silti huomaa mitään eroa etenemiskyvyssä kivikossa ja juurakossa. Kyllä se perä sieltä seuraa kunhan keula menee yli.


Stemmi piteni puolitoista senttiä ja kapeempi sekä matalampi tanko paikalleen, ja lukkopolkimet juu kyllä ne tähän kuuluu.
Makuja on kyllä monia. Itse laitoin 2cm vakiota lyhyemmän stemmin sekä korkeamman ja leveämmän tangon, jotta ajoasennosta tuli mieleinen. Flättipolkimetkin tähän pyörään ehdottomasti kuuluvat minun mielestäni :)

https://i.imgur.com/s3pMlKe.jpg

[sak]

^
Tuota 27,5plus takasta kerkesin jo miettiä itsekkin. Talvella voisi sitte koittaa ängätä fätfreddietä, mahtuuko?
Omassani tosiaan oli paikaalla surlyn sunrise 820 leveenä ja 60mm stemmi.
Nyt 75 stemmi ja 780 tanko matalalla nousulla.
Ajattelin myöskin että pidän tämän flättipyöränä mutta kykyni eivät oikeen siihen riitä :D
Jääköhän täpäri huilaamaan seuraavatkin puoli vuotta...

[Verska-Vesa]

^
Tuota 27,5plus takasta kerkesin jo miettiä itsekkin. Talvella voisi sitte koittaa ängätä fätfreddietä, mahtuuko?
Omassani tosiaan oli paikaalla surlyn sunrise 820 leveenä ja 60mm stemmi.
Nyt 75 stemmi ja 780 tanko matalalla nousulla.
Ajattelin myöskin että pidän tämän flättipyöränä mutta kykyni eivät oikeen siihen riitä :D
Jääköhän täpäri huilaamaan seuraavatkin puoli vuotta...
Fat Freddietä en omista, joten en uskalla luvata mitään, kun tuohan on aika korkea rengas. Mutta ainakin 27,5"x2,8" Continental Cross King sekä 27,5"x3,0" 45Nrth Wrathchild (joka on oikeasti vähän pienempi kuin tuo Cross King) mahtuvat niin että tilaa jää yllin kyllin.

Oma täpäri ei ole paljoa lenkillä käynyt tämän hankkimisen jälkeen, se on jäänyt lähinnä alamäkirälläyspyöräksi.


Puhuit että oma Unittisi on enemmän juna kuin superpallo, minä taas olen yrittänyt (ja mielestäni onnistunutkin) tekemään tästä juuri sen superpallon, jolla tekee mieli loikata kaikesta eteen sattuvasta ilmaan. Vakaa juna ei oikein itseäni innosta lenkillä, mutta onneksi Unitista on moneksi :)

[ATK]

^^ FF mahtuu ainakin plussarengas Unittiin (vuosimallit 2017 - 2019). Niissä riittää vielä haarukoiden tila - varsinkin edessä, johon menisi myös 29+. Ainoastaan vaihteiden kanssa voi ottaa ketju kiinni takarenkaaseen, kun ei ole boost-mitoitusta. Uudemmassa Unitissa on puolestaan lyhyempi perä (CS 442 -> 430), mutta vissiin leveämpi alahaarukan mitoitus Boostin ansiosta. Varmaan dropoutit taakse laitettuna mahtuisi tuohon uudempaankin malliin, jos Freddien siihen välttämättä haluaa (omat kokemukset renkaasta vähän ristiriitaisia :D ).

Unitin omassa ketjussa piisaa myös lisää juttua vuosien varrelta, jos jaksaa lonia läpi: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?48510-Kona-unit

[Pancho]

Mitkähän olisi hinta/laatu -suhteeltaan hyvät navat kiekkoprojektille? Flip Flop pitäisi olla. Hintaakin saa olla, jos sillä tosiaan saa myös laatua. Nykyiset on paddy wagonin originaalit ja kehät alkaa olla kaluttu loppuun, joten samalla voisi uusia koko helahoidon. Valmiita kiinnostavia kiekkosettejäkääm kun ei juurikaan ole.

[TERU]

Tuossa kauppa josta tuon suuntaista tavaraa pääsee penkomaan, kaippa sieltä vielä lähettävät, jos passelia löytyy.
https://www.sjscycles.co.uk/hubs-other/black-32-surly-ultra-new-road-fixedfree-rear-hub-130mm/?geoc=FI

[pkuitune]

Mä hommasin ensifiksiin Halon Aerotrackit Goldsprint-nimisestä saksalaisesta verkkokaupasta. Taitavat olla sellaiset "hinnat alkaen" -tyyppiset kiekot, mutta toistaiseksi olen itse ollut ostokseeni tyytyväinen :)

[pkuitune]

Näemmä mm. Velobiasta ja joistakin ulkomaisista nettikaupoista löytyy Aventon-merkkiset ratakiekot, joiden mukana tulevat myös renkaat, sisurit ja rattaat. https://www.velobia.fi/aventon-push-ratakiekot

[stenu]

Eikös tää Velobia ole ihan ookoo, Stenu tais tuntee ton pitäjän, joka ilmeisesti on foorumillakin? https://www.velobia.fi/navat

Joo tai mä tunnen niitä ex-lähettejä, kun on siellä duunissa ja silloin kun mä kasasin rolleria, mulle suositeltiin Halon ratanapoja. Laakerit ovat kestäneet nyt jo kaksi Hesan suolatalvea ja vielä pyörivät yhtä hyvin kuin uutena. Mun mielestä mutterilla kiristettävät on parempia kuin kuusiopultilla, mutta tuo lienee makuasia ja toisaalta mutterinavat edellyttää lenkkiavaimen kuskaamista mukana.

[Puskis]

^Omaan pyörään joutuu ainakin vetämään mutterit niin tiukkaan, että epäilyttää kaikki kuusiokoloratkaisut.

Mun mielestä perus Novatecit on hinta-laatusuhteeltaan erinomaiset ja merkittävään parannukseen saa varmaan pistää aika paljon lisää rahaa. Eroaakohan ne mitenkään huollettavuudeltaan Haloista? Mulla on Halon navat odottamassa laakerien vaihtoa ja nyt ollut muutaman vuoden ajossa kiekot Novatecin navoilla (tai toinen on On-One, mut olettaisin senkin Novateciksi).

[Nickname]

^ Antaa soittaa vaan jos on tullakseen, kaikki sisältö on tervetullutta, etenkin jos on kuvia :).

Kyllä pyöräilyyn on kehitetty sitten paljon alalajeja, tracklocross:seko: sora ovaalilla ajetaan kilpaa? Vai jossain pumptrackillä?

Kyllä tuostakin kohta kehitetään gravel versio, gravelocross tai tracklogravel, välillä kaikista näistä symbioosi muodoista lukiessa tulee mieleen että kyllä tuostakin jotain uutta kohta keksitään ja samalla muistuu mieleen tuo Sami Hedbergin "helikopterin heittoistuin" sketsi, "pari markkinointi spedeä on siellä että -joo kyllä toi on hyvä idea hei"
Enkä sano pahalla kun joku kuitenkin tulkitsee taas väärin.

[stenu]

Kyllä pyöräilyyn on kehitetty sitten paljon alalajeja, tracklocross:seko: sora ovaalilla ajetaan kilpaa? Vai jossain pumptrackillä?

Kyllä tuostakin kohta kehitetään gravel versio, gravelocross tai tracklogravel, välillä kaikista näistä symbioosi muodoista lukiessa tulee mieleen että kyllä tuostakin jotain uutta kohta keksitään ja samalla muistuu mieleen tuo Sami Hedbergin "helikopterin heittoistuin" sketsi, "pari markkinointi spedeä on siellä että -joo kyllä toi on hyvä idea hei"
Enkä sano pahalla kun joku kuitenkin tulkitsee taas väärin.

Traclocrossista taitaa kyllä olla markkinointispedehommelit kauempana kuin missään muussa pyörälyn alalajissa.


https://www.youtube.com/watch?v=VQZ1M-GKrIQ

Tommi: VPCX (https://www.yksivaihde.net/t/vpcx-10-vuotta-juhlakausi-2015-2016-finaali-su-6-12/24886) (rip) oli traclocrossin Suomi-versio ennen kuin tracklocrossia oli edes keksitty.

[stenu]

^Dirtrollerin tämänhetkinen setup. Getawayt ja loppuunajettu voimansiirto päivitetty uuteen. Se täysin äänettömän voimansiirron autuus. Epätracklocrossisesti jarru kiinni pääsääntöisesti, mutta esim. muutama viikko taakaperin brakeless #kepusatku.

https://live.staticflickr.com/65535/51226954609_03de5d649b_k.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/51229804362_5f75bf2cd2_k.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/51231279269_466d753cd0_k.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/51226188546_b854992889_k.jpg

[ATK]

^ Oma Unitti siirtyi aika lailla vastaavaan ajoon, kun tuli hankittua Solaris. Kädet ei oikein tykkää juurakko- ja kivikkotäryytyksestä, niin parempi säästellä, kun on joitain niveliä vielä jäljellä :D. Unitilla mennään sitten metsäautotiet, hiekkatiet ja huonokuntoiset asfalttitiet. Ei kai vaan joku sanonut että flatbar gravel? :rolleyes:

Innerbarendsit olleet ainakin itselle nappi valinta kesäajoihin, loistavat juurikin sellaisessa staattisemmassa ajossa kuten asfaltilla ja kovapintaisilla hiekkateilla. Ei puudu kädet pidempienkään lenkkien jälkeen, vaikka ohjaamoon ei juuri muita muutoksia ole tehnyt. Kapeampi ohjaustanko ja suurempi taivutus voisi varmaan tuoda vastaavan mukavuusedun, mutta Innerbarendseilla näyttäisi tulevan hieman lisää nopeuttakin.

[Tietämätön]

Mitkähän olisi hinta/laatu -suhteeltaan hyvät navat kiekkoprojektille? Flip Flop pitäisi olla. Hintaakin saa olla, jos sillä tosiaan saa myös laatua. Nykyiset on paddy wagonin originaalit ja kehät alkaa olla kaluttu loppuun, joten samalla voisi uusia koko helahoidon. Valmiita kiinnostavia kiekkosettejäkääm kun ei juurikaan ole.

No, eipä ole kokemusta mistään muista navoista kuin Surlyista ja niiden kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa. Itselläni vielä sitä vanhaa mallia, missä oli säädettävät laakerit, uudet pitäisi olla senkin puolesta huolettomammat. Surlyn napa nyt ainakin on niin yksinkertainen, että jos vain rattaiden kierteet pysyy eikä pinnat mene rei-istä läpi, niin sehän on ikuinen. En tiedsä sitten onko edes olemassa niin huonoja napoja ettei noi kriteeri täyty. Toki varmaan, jos ylikiristää pinnat, niin joku antaa periksi, joko vanne tai napa.

[stenu]

^ Ens kuussa pitäisi tulla Mash steel erä https://shop.mashsf.com/mash-steel-frameset-2021.html.

Mässyjen kysyntä on taitaakin olla aikamoinen, kun instan mukaan ovat päätyneet sellaiseen ratkaisuun, että arpovat ne ketkä saavat rungon ostaa. Edellisen erän kanssa olivat pississä, kun verkkokauppa meni tukkoon eikä ehtinyt päivittämään varastotilannetta sitä mukaa, kun runkoja meni ja myivät vahingossa useampia kuin mitä oli tarjolla.

[Tietämätön]

Maailman tumpeloin asentaja avautuu: sain Surlyn navan rikki.

Oli nahkea pyörimään, tuntui pykäläimäisyyttä, laakerien huolto tarpeen. Lähdin tämän näköisestä tilanteesta (toiselta puolen)




Voiko tuon nyt sitten korjata? Millä osilla? Mistä niitä saa, tarkat linkit oikeisiin tuotteisiin, kiitos. Mulla ei ole kuulia tai mitään tohon hole-puoleen.

Lähetetty minun HRY-LX1T laitteesta Tapatalkilla

Olen nimimerkkini veroinen, joten en tiedä. Mä vaan en omassa navassani pääse edes akselin irroittamisiin ennen kuin otan rattaan irti, joten olisiko sulla sitten sitä uudempaa mallia vai onko tuo fiksi napa?

Mutta eihän tossa mun silmin näyttäisi olevan mitään hajalla, joten sillä navan muunnossarjalla sen ainakin luulisi saavan kuntoon. Todennäköisesti et tarvitse niitä kaikkia osia, joten halvemmallakin luulisi selviävän.

https://foxcomp.fi/surly-ultra-newhubaxle-kit-120mm-fixfree-black

Toki oikealla navalle pitäisi ostaa, jos on vaikka 130 millinen, niin tuo 120 millinen ei tietenkään käy siihen.

[Tietämätön]

^No niin, vaikket tiennyt, sain silti kaipaamani vastauksen, meinaan näyttää todellakin että tolla sarjalla tulee kuntoon. Hyvä homma, kiekko on muuten ihan iskussa, siinä on Halo Clickster vapaarataskin. Pieni riski on että tuo on sitä vielä vanhempaa mallia ja sarja on turha. Täytyy funtsia.

Toi sarjahan käy kumpaankin tarkoitukseen, olet hajottanut jonkun sisuskalun uudesta navasta tai teet vanhasta navasta uuden navan. Tai olet hajoittanut vanhasta navasta jotain. En ole varma, mutta käsittääkseni surly ei taida myydä vanhaan napaan mitään korjaussarjoja. Tosin eihan vanhassa navassa voi oikein muuta tapahtua kuin että se akseli menee kieroon tai siitä hajoaa kierteet.
Sen saattaisi voida pystyä korjaamaan ihan vain laittamalla akselin paikalle kierretangon.

Kunhan siis vain se navan runko on kunnossa, jos sen on jotenkin hajottanut, niin täytyy hommata uusi napa.

[Tietämätön]

Tässä muuten sitten ton ultra new hubin räjäytyskuva, niin tietää mitä on häviksissä, jos sulla on sellainen.
Ja mitat, niin voi mittailla, että mikä se on, jos ei ole jossain muistissa.
https://surlybikes.com/uploads/downloads/Surly_UltraNew_Hub_Axle_Kit_Instructions.pdf

[Lammy]

Yksivaihde-kisakatsomossa yksinäistä.
SM kisat pakettiin.
Hyvä Henttala! https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210620/8b483065df1950742c01a2a5375b61de.jpg

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[stenu]

Yksivaihde-kisakatsomossa yksinäistä.

Mä olin perjantaina yksivaihdekatsomossa katsomassa aika-ajoja ja eilen naisia. Kuvia (itsestäni) ei tosin tullut todisteeksi.

[Tietämätön]

Ei mulla kyllä tollasta ole... mulla on kierreakseli ja pultit. Taitaa olla parempi jättää tuo huolto. Nythän mä hokasin että tuo on vieläpä maastonapa 135mm akselilla.

Eli sulla on siinä tapauksessa mitä ilmeisimmin se vanha napa etkä sä kai periaatteessa tarvitse siihen mitään muuta kuin uuden laakerin. Näin ulkomuistissa siinä vanhassa navassa ei tosiaan pitäisi mitään muuta olla kuin akseli ja kaksi mutteria. (edit:siis kaksi mutteria napojen kummallakin puolella eikä sitä tosiaan pitäisi voida avata poistamatta ensin sitä bmx freewheel ratasta, joten olisiko laakerin tuho johtunut siitä, että ne mutterit ovat avautuneet?)
oikea laakeri siihen 7901.
ulkomailta saa halvemmilla, mutta vaikkapa foxcompista löytyy sellaisiakin:
https://foxcomp.fi/enduro-max-7901-sealed-cartridge-bearing

Hiukan huono video, mutta kyllä siitä pitäisi nähdä napa on syönyt:
https://youtu.be/iNJhJOhA35w

Tässä on jotain juttua säätämisestä:
https://www.mtbr.com/threads/adjusting-surly-new-hubs.582585/

Siinä moni tekee sen virheen, että säätää liian tiukalle. Ilmeisesti sitä klappia ei aivan täysin kuulu saadakaan pois, mutta ei se toki millikaupalla saisi lonksua.

Omahan pyörä on Focxompilla rakennettu sinkula Surlyn navoilla, joten jos sattuu asumaan Turussa, niin siellä ainakin osaavat huoltaa. Vaikka ei kai tuo kauhean vaikea homma ole, kun itsekin olen sen suunnilleen oppinut. Itse vaihdetulla laakerilla on jo tuollaiset 5000 kilsaa ajettu eli ei asennus ainakaan täysin epäonnistunut ollut.

[Tietämätön]

Okei. Täytyy opiskella. Näyttää siltä, että osa osista on tippunut jonnekin. Mä avasin sen toisen puolen ja silloin koko akseli liukuu irti, joten tässä on voinut tippuminen käydä. Mä en ollut kauheen tarkka tosta, koska luulin rikkoneeni sen täydellisesti. Kiitoksia avuista.

Aivan joo, sullahan on tossa ilmeisesti levyjarrullinen napa ja levyjarrun puolelta pääsee avaamaan mutterit. Mulla on flipflop-napa ja molemmilla puolilla rattaat.

Ei sieltä mitään pitäisi päästä tippumaan, kun siinä tosiaan ei ole kuin se akseli ja ne kaksi mutteria, millä sisemmillä säädetään välys ja ulommilla se lukitaan paikoilleen. Tarvitse kuitenkin sen bmx freewheel-irroitustyökalun joka tapauksessa, että asennettaessa pääset vääntämää muttereita kummaltakin puolelta.
Tämäntapaisen, halvempiakin löytyy:

https://www.velo-oxygen.fi/vapaarattaan-irroitustyok-bmx.html

[stenu]

Huhhellettä! Hel-Por(kkala)-Hel FGGG 115 km eilen. Kiinteet gravelhommat on kyllä ihan parasta pyöräilyssä just nyt. (Vaimon kanssa tehtyjen luottokorttibikepackingretkien lisäksi.)

https://live.staticflickr.com/65535/51262366072_7b22f71993_k.jpg

[Teemu]

Sivuaa aihetta.
Ajat muuttuvat ja uskoisin olleeni Tahkolla ainoa sinkulakuski. Kun viimeksi 2014 olin mukana, niin silloin yksivaihteisia oli useita sekä 60km että 120km matkoilla. Nyt kanssakilpailijat lähinnä ihmettelivät, että mikä idiootti tuo on. Blogista voi lukea lisää: https://kauasjapitkalle.blogspot.com/2021/07/tahkomtb-120km-2021.html

[Verska-Vesa]

Sivuaa aihetta.
Ajat muuttuvat ja uskoisin olleeni Tahkolla ainoa sinkulakuski. Kun viimeksi 2014 olin mukana, niin silloin yksivaihteisia oli useita sekä 60km että 120km matkoilla. Nyt kanssakilpailijat lähinnä ihmettelivät, että mikä idiootti tuo on. Blogista voi lukea lisää: https://kauasjapitkalle.blogspot.com/2021/07/tahkomtb-120km-2021.html
Jösses miten raskas välitys, 32/17 (ilmeisesti 29x2.6" renkaan kanssa)! Pakko olla kiitettävästi potkua reisissä.

[stenu]

^^ kova veto ja kuuluu kyllä tänne ehdottomasti. Mä olen ajanut 60 km n. 3 h 50min parhaimmillani, eikä Grande ole mennyt ihan kokonaan ajamalla 32/18-väleillä koskaan. Kunto saattaa kyllä mahdollisesti olla tänäpäivänä vähän parempi kuin tuolloin. Olin Tahkolla vikan kerran vuonna 2015 (https://live.staticflickr.com/5650/29887497454_086a577307_h.jpg) ja tuskin enää menen, mutta who knows.

Mä ajoin eilen Ylläksen Maisematien, Kukastunturin yli ja Ylläksen ympäri SSCX:llä 38/18 ja tunsin itseni voittajaksi :)

https://live.staticflickr.com/65535/51289811713_981292382d_k.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/51288890687_064695be35_k.jpg

[StevieRayVehkakoski]

Tää on ihan hurja temppu! Mä vedin 60km ja pääsin El Granden just viimeisillä voimilla ylös 30/50 välityksellä ja aika muutaman minuutin sun ekaa kiekkaa hitaampi. Kuinka hemmetin lujaa sä oot siellä poluilla mennyt kun oon taatusti päässyt ne tieosuudet vaihdepyörällä reippaasti lujempaa? Tollasella yksvaihteisella pitää varmaan metsässä ajaa putkelta aika iso osa ajasta?


Sivuaa aihetta.
Ajat muuttuvat ja uskoisin olleeni Tahkolla ainoa sinkulakuski. Kun viimeksi 2014 olin mukana, niin silloin yksivaihteisia oli useita sekä 60km että 120km matkoilla. Nyt kanssakilpailijat lähinnä ihmettelivät, että mikä idiootti tuo on. Blogista voi lukea lisää: https://kauasjapitkalle.blogspot.com/2021/07/tahkomtb-120km-2021.html

[stenu]

^^ siinäpä on Pomppis elementissään :)

[Dude]

Tää on ihan hurja temppu! Mä vedin 60km ja pääsin El Granden just viimeisillä voimilla ylös 30/50 välityksellä ja aika muutaman minuutin sun ekaa kiekkaa hitaampi. Kuinka hemmetin lujaa sä oot siellä poluilla mennyt kun oon taatusti päässyt ne tieosuudet vaihdepyörällä reippaasti lujempaa? Tollasella yksvaihteisella pitää varmaan metsässä ajaa putkelta aika iso osa ajasta?

Kyllähän sinkulalla pääsee aika hyvää kyytiä kyllä. Itse ajoin 2015 mutarallissa Honzolla 180km, edessä 32/34 ovaali ja 18t takana. Eka kiekka meni 3:40, 120 jo reipas 8h ja koko hommaan menikin 13h+ :)

Edellisenä vuonna 2014 samalla pyörällä joku 7:30 120km. Putkelta ajo tulee kyllä tutuksi tossa hommassa..

[Teemu]

Tää on ihan hurja temppu! Mä vedin 60km ja pääsin El Granden just viimeisillä voimilla ylös 30/50 välityksellä ja aika muutaman minuutin sun ekaa kiekkaa hitaampi. Kuinka hemmetin lujaa sä oot siellä poluilla mennyt kun oon taatusti päässyt ne tieosuudet vaihdepyörällä reippaasti lujempaa? Tollasella yksvaihteisella pitää varmaan metsässä ajaa putkelta aika iso osa ajasta?
Kyllä se suurin ero tuli ylämäissä. Pidemmissä nousuissa eroa tulee vaikka kuinka paljon, kun itse vedän putkelta keuhkot pihisten ja muut kitkuttelee perse satulassa 30/50 välityksillä. En usko, että siirtymillä olet ajanut kovin paljon lujempaa, sillä kyllä mä ne täysiä ajoin. Tai sitten olet tykittänyt todella kovaa. Aina, kun välitykset antoi myöden polkea, poljin ja muuten rullasin matalassa ajoasennossa. Tasaisen polkuvaudista en osaa sanoa enempää kuin että sinne välitys oli sopiva ja en jäänyt kenenkään jalkoihin. Eli vauhti lienee ollut ihan ok. Putkelta tuli ajettua kaikki ylämäet, maastoalamäet ja teknisemmät/mutkaisemmat polkuosuudet. Eli satulasta toisin sanoen vain siirtymät ja helpot polkuosuudet. Sanoisin että 70/30 putkelta/satulasta

[Jamboxt]

Löytyykö droppitankoisia sinkuloita/fixejä valmiina kokonaisuuksina? Jotenkin en vaan EU alueen kaupoista löydä niitä. No poikkeus Bikester mutta lieneekö nuo investoinnin arvoisia. Jotenkin alkanut tuntumaan että voisi oman Kona unitin rinnalle päivittää kalustoa. Tätä keskustelua seuranneena olen ymmärtävinäni että HC harrastajat kokoavat itse pyöränsä. Mikä taas itseäni ei oikein viehätä.

[Jamboxt]

Oiskohan tuo fiksi kuitenkin liian radikaali & hipsteri setämiehelle? Toisaalta sen verran halpa että katu-uskottavuuden kannalta melkein kannattaa jo ostaa :).

[Teemu]

Löytyykö droppitankoisia sinkuloita/fixejä valmiina kokonaisuuksina? Jotenkin en vaan EU alueen kaupoista löydä niitä. No poikkeus Bikester mutta lieneekö nuo investoinnin arvoisia. Jotenkin alkanut tuntumaan että voisi oman Kona unitin rinnalle päivittää kalustoa. Tätä keskustelua seuranneena olen ymmärtävinäni että HC harrastajat kokoavat itse pyöränsä. Mikä taas itseäni ei oikein viehätä.

Kysäisepä vaikka www.pyoratarvike.com kaupasta.
Listalla on vain riser-tankoisia, mutta rakentavat sulle melko varmasti myös droppitankoisen.

[Jamboxt]

Katsastin noita mutta lähes kaikki loppuunmyyty sivujen mukaan tai runkokoko liian iso.

[Jamboxt]

Siis tuolla Santafixiessä olisi Fujin malli joka kyllä kiinnostelisi ja koko löytyisi. Vakavan mietinnän paikka. Mutta olenko fiksi miehiä? Sen olen todennut että hiilikuitu täpäri tai maantiefillari miehiä en enää ole. Ehkä vanhuus tekee tuloaan mutta mitä yksikertaisempi peli on alla niin sitä suurempi on tyydytys, tai jotain siihen suuntaan.

[stenu]

”Pandemia-gravel”

https://live.staticflickr.com/65535/51310282326_646ab92ae3_k.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/51311004384_eb25c028e5_k.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/51311280945_405da30800_k.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/51311280955_fb3bbe7492_k.jpg

ps. Tommi, kyllä mulla aluksi polvet vähän otti nokkiinsa. Tekevät samaa myös sinkulalla ekoilla lumilenkeillä tai kun talven jälkeen vaihtaa pitempää välitystä, mutta nopeasti ne tottuu. Liian pitkillä väleillä ei kannata ajaa. Skidaaminen onnistuu juu ja molemmin puolin, mutta huonommin toisella. Tarpeeksi lyhyt välitys ja matalalla oleva tanko (painopiste edessä) helpottaa opettelua.

[stenu]

En oikein ole videomiehiä :)

Mutta sellaisia perushelppoja juurakko-/kivikkomaastopolkuja, joita ajelee cyclokrossarillakin, ajelen myös tolla. Toi on poseeraussetuppi. Toimii kyllä hiekkateillä, mutta rollerissa on keskiö turhan matalalla juurakkokivikkoihin ton originaalikeulan kanssa ja toe overlappia on ihan reippaasti. Yleensä mulla on se vanha Vicious Cyclesin CX-keula ja siinä pääsääntöisesti jarru kiinni hätävarana. Jarrun käytön määrästä kyllä kertoo jotain se, että jarrupalat on kaksi vuotta vanhat ja hädin tuskin yhtään kuluneet.

[stenu]

Perjantaina 13.8. olis ilmeisesti tracklocross-kisailumahdollisuus jossain päin Hesalaa: https://www.yksivaihde.net/t/nr2v-12-14-8-hel/40734

[Tietämätön]

^
Edit: voisi kai sitä jotain "asiaakin" jauhaa: Kona Paddy Wagon: pienemmän eturattaan (38) ansiosta aika suosikki pyörä.

Eikös suunnilleen kaikissa ole vaihdettavat rattaat? Mutta on toi välitysten hakeminen todellista tappelua. Tosin itselle on tullut nivelrikko polveen ja sen takia on ollut pakko vetää vähän pienempiä välityksiä. Nyt on edessä 42 ja takana 20. On se jotenkin välillä ankeata, kun omat välitykset koivissa riittää 25 km/h:n tasaiseen nopeuteen, sen yli alkaa väkisin pomppimaan satulassa. Sitä sitten joskus tekee, että kiihdyttää johonkin päälle kolmenkympin ja sitten antaa laskea alas, sama toistetaan.

Toisaalta välitys on silti jyrkemmissä mäissä joskus liian raskas, mutta niitä ei täällä onneksi ole. Toisaalta on aika paljon tuollaisia loivia nousuja, joissa tuo on oikeastaan aika passeli välitys. Tasasella 25 tuntuu välillä niin armottoman mummovauhdilta, mutta kun vetää samaa nousuun, niin se onkin jo ihan ok. Mutta polvi kestää ton ja sen ehdoilla tässä on nyt pakko mennä.

[Kepsukainen]

Moro, eka postaus tähän ketjuun ja ylipäätään foorumille.

Tänä kesänä sinkulointi marssi minun elämään ja näillä näkymin ihan jäädäkseen. Työmatkapyörä stache sai kunnian toimia testialustana. Välitys 32/16 tuntuis olevan ihan ok kompromissi, lujaa ei pääse mut mäet nousee satulasta ja kyl tolla maastossakin pärjää.

Maastoa välttelin aluksi, mitä sitä suotta vaihteitta metsään, vaan kuinkas sitten kävikään, sinkulointi metsässä toi kipinää maastopyöräilyyn ihan uudella tavalla: nyt siellä viitsii taas käydä. Suosittelen kyl kaikkia kokeilemaan heitä kokeilemaan, jotka sattuvat tätä ketjua selailemaan ja pohtivat sinkuloinnin mielekkyyttä.

Väittävät ett tämä ois halpaa. Höpöhöpö, just tilasin uudet kiekot ns. kunnon navoilla sinkulaspesifinä [emoji16]

[stenu]

^ Tervetuloa :)

Tuli kaivettua maasturivanhus esiin pitkästä aikaa eilen, kun olin rouvan kaverina rogaamassa Lohjalla. Märkää oli.

Karttapyöräilyhommissa yksivaihteinen on erihyvä. Kartan kanssa keskittymistä riittää muutenkin, niin on yksi asia vähemmän, kun ei tartte säätää vaihteiden kanssa.

https://live.staticflickr.com/65535/51377467981_8aa7b5ffb1_h.jpg

[Kepsukainen]

Täysjäykässä maastosinkulassa on kyl sitä jotain [emoji108]

[kukavaa]

https://live.staticflickr.com/65535/51383501102_6bc395ac21_b.jpg (https://flic.kr/p/2mhzSGN)_20210817_165458 (https://flic.kr/p/2mhzSGN) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr
Semmonen, pidempi stemmi vielä niin hyvä on.

[Lammy]

https://live.staticflickr.com/65535/51383501102_6bc395ac21_b.jpg (https://flic.kr/p/2mhzSGN)_20210817_165458 (https://flic.kr/p/2mhzSGN) by richard räystäs (https://www.flickr.com/photos/183804443@N07/), on Flickr
Semmonen, pidempi stemmi vielä niin hyvä on.Kehun todella hienoksi stemmin pidennyttyä!

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[stenu]

Onpa hieno! Tommosta voisi varmaan ulkoiluttaa velollakin.

[kukavaa]

Kunhan uskaltaisi.

[hitlike]

Onpa hieno! Tommosta voisi varmaan ulkoiluttaa velollakin.

[rcta]

Pyydän apua, tarvitsen 126mm tai 130mm OLD vannejarru takakiekon, minkä voi helposti muuttaa singlespeediksi, saa olla 622 tai 630. En löydä tai en osaa etsiä.

[stenu]

^ ja sinulla ei siis ole tarve ajaa kiinteänä? Jos pikalinkkukaseli on ok, niin mikä tahansa vaparattaallinen vannejarrumaantiekiekko käy. Lisäksi speiserisetti ja hg-sinkularatas. Sellaisella (https://live.staticflickr.com/65535/51408331483_13abdd8301_c.jpg) mä olen ajanut vuosikaudet. Joku Shimanon perusnavalla varustettu on varma valinta ja Shimanon (tai Campan) pikalinkut pitää paremmin kuin useimpien muiden käyttämät camlock-tyyppiset. Esim. tuo: https://www.bike24.com/p2408680.html?menu=1000,1868,1928

Jos pitää olla pulttinapa tai fiksattavissa, niin menee luultavasti kasaushommiksi. Surlyllä ainakin on 130-millinen fixed/free-napa.

[rcta]

No niin tietysti. Kiitos! Pikalinkku on ok eikä tarvetta fiksille.

[katchu]

^ ja sinulla ei siis ole tarve ajaa kiinteänä? Jos pikalinkkukaseli on ok, niin mikä tahansa vaparattaallinen vannejarrumaantiekiekko käy. Lisäksi speiserisetti ja hg-sinkularatas. Sellaisella (https://live.staticflickr.com/65535/51408331483_13abdd8301_c.jpg) mä olen ajanut vuosikaudet. Joku Shimanon perusnavalla varustettu on varma valinta ja Shimanon (tai Campan) pikalinkut pitää paremmin kuin useimpien muiden käyttämät camlock-tyyppiset. Esim. tuo: https://www.bike24.com/p2408680.html?menu=1000,1868,1928

Jos pitää olla pulttinapa tai fiksattavissa, niin menee luultavasti kasaushommiksi. Surlyllä ainakin on 130-millinen fixed/free-napa.

Tämä tuli sopivaan aikaan, sillä olen pohtinut työmatka sinkkulan uusintaa. Jos rungossa on perinteinen fixien/sinkkulan takahaarukka joka aukeaa taaksepäin, saako renkaan riittävän kireälle pikalinkulla vai onko syytä suosia mutterillista napaa? Jostain syystä rataleveä napa, ja osassa 135mm leveä takanapa mutterikiristyksellä hieman ahdistaa ennakkoon jos haluaisi myöhemmin siirtyä tubeless renkaisiin. Toki ainahan uuden takakiekon voi teetättää liikkeessä jos ei valmiina löydy. Tosin nopeasti googlaamalla, 130-135mm leveänä en mutterillista edes löydä valmiina.

[stenu]

Hyvällä pikalinkulla saa, mun mielestä, luultavasti kaikkien mielestä, ei. Mulla on tosiaan tossa sinkulakrossarissa ollut vaan pikalinkkukiekkoja aina. Sillä on ajettu Helcx-kisoja ym, joissa joutuu vääntämään tosissaan ja kiekko on aina pysynyt riittävän hyvin paikoillaan.

Rollerissa mulla on muttereilla kiristettävä fixed-napa ja pikkuhiljaa sekin liukuu dropeissa eli joutuu aika-ajoin kiristelemään ketjua siitäkin. Mun mielestä huonoin ratkaisu on kuusipultilla kiristettävä.

[Pate@]

Hyvällä pikalinkulla saa, mun mielestä, luultavasti kaikkien mielestä, ei. Mulla on tosiaan tossa sinkulakrossarissa ollut vaan pikalinkkukiekkoja aina. Sillä on ajettu Helcx-kisoja ym, joissa joutuu vääntämään tosissaan ja kiekko on aina pysynyt riittävän hyvin paikoillaan

Onko antaa vinkkiä hyvästä pikalinkusta? Lenkkiavainten kuskaaminen tuntuu mälsältä.

[Puskis]

Hyvä: esim. Shimano tai Campa
https://cdn-0.sheldonbrown.com/images/skewer-internal.jpg

Huono: useimmat muut
https://cdn-0.sheldonbrown.com/images/skewer-external.jpg

[TERU]

Monimielisesti sanottuna hyvä!

[kukavaa]

Gazetta on mainio valinta. Välillä, nii kuin nyt kun sitä ajatten, oman myyminen harmittaa.
Oliko muuten niin tommi2, että ajoit fiksillä ilman jalan kiinnitys remeleitä? Se tuskin polvihommiin auttaa ja skidaus on, jos ei nyt mahdotonta, tarpeettoman hankalaa.

[hitlike]

Onko antaa vinkkiä hyvästä pikalinkusta? Lenkkiavainten kuskaaminen tuntuu mälsältä.

XT-pikalinkku ratkaisi juntatessa liukuvan takanavan omalla kohdalla.

https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-M8000-Quick-Release-p51113/

[stenu]

Tuli sitten laitettua talviprojekti jo ajokuntoon.

Kiva, kun oot palannut linjoille.

Cinellistä tulee hieno, kunhan tosiaan saat jotkut muut kammet siihen. Tuossa kuosissa vähän turhan raju statement :)

[stenu]

Joo kammet on mekaanisesti niin yksinkertainen laite, että eipä niissä kovin merkittäviä funktionaalisia ole. Rattaissa sitten ehkäpä enemmän.

Jos kammet on bcd 130 mm, niin 38 voi tehdä tiukkaa. 110 mm kampiin menee varmasti. Perusnelikantti juu, mutta jos haluat ketjulinjan suoraksi, tarvittavat akselien pituudet vaihtelee jonkin verran eri kampien välillä. Sugino Pistalle 103 mm akseli.

Ja tervetuloa takaisin joka tapauksessa :)

[kukavaa]

Messenger on ihan ok kampi.

[stenu]

Jep, Messengerit on vähän kalliimmat ja originaali ratas on niissä parempi. Pistojen alkuperäinen ratas on sellainen stanssattu. En tiedä onko niissä varsinaisesti muuta eroa. Molemmat toimii 103 mm akselilla, jos takana on normaali fiksinapa.

Ja sit toki mikä vaan vanha bcd 130 (tai 110) maantiekampi toimii myös, jos et niitä ”rata”kampien 44- tai enempipiikkisiä rattaita kaipaa kuitenkaan. 130 bcd kammissa on yleensä 39-piikkinen pikkuratas, joka ulkorattaan paikalle asennettuna toimii ihan hyvin sellaisenaan. Mulla on mutarollerissa 80-luvun Dura-Acet + 42 t ratas leveälle ketjulle.

[Lammy]

Loksu-fiksi-Pomppis kulkee vielä Gatoreilla. Vkl pitää kattoa josko Contin 32mm Spiket asentaisi.
Sitten pistän kuvan!

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[stenu]

Ei oo liukkaita näkynyt vielä täällä päin, mutta talvi- eli dynykiekko ja ajovalo on ollut jo pitkään. Kuvakin löyty toiselta niistä tän syksyn ehkä kahdesta pakkasaamusta.

https://live.staticflickr.com/65535/51689426419_10378deb11_k.jpg

[Kepsukainen]

Stacheen pyöräytin piikkisiat jo alle, vaan ei raaski kyllä sisäänajoa enempää ajella sulilla teillä. Onneksi on muitakin pyöriä ????

[Lammy]

Tässä Pomppis syysvetimissään. Nastat sitten kun on tilanne päällä[emoji849]. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211119/33172fcb2908d1a13d79a6231b5eb7e2.jpg

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[stenu]

Nyt on mullakin Rollerissa nastat alla ja takarattaan koosta nipistetty yksi piikki pois. Kesämoodiin palautus sit joskus maalis-huhtikuussa. Toivottavasti tulee taas kunnon talvi.

Pikkasen on alkanut kiinnostella ajatus "ykkösfiksistä" soralenkkikäyttöön ens kesäksi. Helpoimmiten pääsisi, kun kasaisi CrossHairsiin fiksikiekon taakse Surlyn 130-milliseen napaan, mutta en ole jaksanut paneutua niin paljoa, että toimiiko leveän Surlynavan ketjulinja siinä olevilla Campan kammilla.

[Lammy]

Pomppis sai nastat. Kiva rapistella pikkurapsakassa. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211130/7dd8c00bbf02cfbfdaccf02e6ba32af7.jpg

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Nikolas Ojala]

Pohdiskelin sinkulan optimointia.

Yksivaihteisen polkimiin pätee sama viisaus kuin muidenkin polkupyörien polkimiin. Lukkopolkimilla tai jonkinlaisella remmillä (Power Grips tms.) voi hankkia lisää tehoa.

Kampien mitoitus riippuu lähinnä ajajan koipien pituudesta. En ainakaan tiedä, miksi tai miten tämä eroaisi muista polkupyöristä. Olen joskus lukenut hämäriä perusteluja yksivaihteista koskevan erilaisen mitoituksen puolesta, mutta minua ne eivät vakuuttaneet.

Eturatas, ketju ja vapaaratas muodostavat osakokonaisuuden, jonka komponentteja kannattaa käsitellä yhdessä:

• Välityssuhde on kompromissi ja se on haettava kohdalleen. Jaetaan eturattaan hampaiden lukumäärä vapaarattaan hampaiden lukumäärällä. Tähdätään johonkin optimiin, joka riippuu pyörän käyttötarkoituksesta, takapyörän koosta, ajajan jalkalihaksista ja ties mistä yksilöllisistä tekijöistä. Kompromissi siitä kumminkin tulee ja nimenomaan yksilöllinen kompromissi.

• Ketjulinja pitää säätää suoraksi, ja silloin saadaan paras hyötysuhde ja vähäisin ketjun ja rattaiden kuluminen.

• Hyötysuhdetta on mahdollista parantaa. Edellä käsittelin välityssuhdetta. Sen lisäksi jos molempia rattaita kasvatetaan samassa suhteessa, välityssuhde pysyy vakiona mutta hyötysuhde paranee. Suurin häviö tapahtuu siinä kun vapaarattaalta tuleva ketjun linkki oikenee siirtyessään kireälle suoralle osalle. Pienempi häviö tapahtuu kun linkki kääntyy eturattaan päälle. Rattaiden kasvattaminen vaikuttaa siten että rattaiden koon tuplaaminen puolittaa ketjuvaihteen tehohäviön. Väistämättä tulee käytännön rajat vastaan eturattaan kasvattamisessa, kun kasvatettu eturatas lähestyy maata. Jos rattaiden kokoa uskaltautuu kasvattamaan paljon, on syytä suojata eturattaan hampaat jonkinlaisella eturattaan mukana pyörivällä suojuksella (ns. bash ring). Tässäkin joudutaan tyytymään kompromissiin: Maavara vastaan hyötysuhde.

• Eturattaassa on muutakin oleellista kuin sen koko. Perinteisen eturattaan hampaat ovat yhtä kaukana keskiön akselista eli ratas muistuttaa ympyrää. Mutta näin ei tarvitse olla, sillä polkeminen tai pyöritys on syklistä tehon tuottoa, ja siksi optimaalinen eturattaan muoto onkin ovaali. Perinteisessä eturattaassa ketjun kireys pysyy luonnostaan vakiona, mutta ovaalin rattaan tapauksessa kireys vaihtelee hiukan. Jousitettu ketjunkiristäjä pitää ketjun kireyden vakiona mutta ovaalia eturatasta voi käyttää muutenkin, kunhan ketjun kireys säädetään sopivaksi.

Yksivaihteisen polkupyörän takakiekosta saa symmetrisen ja lujan. Symmetrisessä sinkulan takanavassa on sopivasti tilaa vapaarattaalle oikealla puolella ja samalla riittävästi tilaa jarrulevylle vasemmalla puolella.

[stenu]

^ suunnilleen 17-piikkistä pienemmällä rattaalla ketju alkaa ”sakkaamaan” ja voimasiirron tehohäviöt kasvaa korostetusti. Siitä isompaan suuntaan erot on sen verran pieniä, että niillä ei ole juurikaan merkitystä. Jos olisi, niin se kyllä näkyisi ammattilaisten ratapyörien välityksissä.

[Nikolas Ojala]

Omassa sinkulassani on 48-hampainen eturatas ja 18-hampainen vapaaratas. Jos haluaisin pitää saman välityssuhteen mutta lisäksi kasvattaa vapaarattaan 21-hampaiseksi, tarvitsisin jostain 56-hampaisen eturattaan. Uskaltaisin odottaa noin 14 % suhteellista vähennystä ketjuvoimansiirron tehohäviöihin, toisin sanottuna yksi seitsemäsosa ketjuvoimansiirron tehohäviöistä pois. Pienistä tehohäviöistä puhutaan alunperinkin, joten muutos ei näkyisi mitenkään valtaisana hyötysuhteen parannuksena. Mutta useista tällaisista pienistä parannuksista voi koota huomattavan hyödyn.

[TERU]

Minun mittapuuni mukaan melkoisen iso välitys, kun kampikierroksella etenemä on n. 5,7 m.

Valtaosa omista ajoistani on vähäpätöisempiä ja onnekseni on valittavissa monivaihteisessa ajokissa pienempääkin tuulisille tasangoille.
Jos olisi vain yksi välitys käytössä, olisi se vitosen pinnassa. Eturatasta pienentäisin, jotta taakse sopis 17 tai 18T, jos siis vaihteetonta säätäisin sopivaksi.

[stenu]

Omassa sinkulassani on 48-hampainen eturatas ja 18-hampainen vapaaratas. Jos haluaisin pitää saman välityssuhteen mutta lisäksi kasvattaa vapaarattaan 21-hampaiseksi, tarvitsisin jostain 56-hampaisen eturattaan. Uskaltaisin odottaa noin 14 % suhteellista vähennystä ketjuvoimansiirron tehohäviöihin, toisin sanottuna yksi seitsemäsosa ketjuvoimansiirron tehohäviöistä pois. Pienistä tehohäviöistä puhutaan alunperinkin, joten muutos ei näkyisi mitenkään valtaisana hyötysuhteen parannuksena. Mutta useista tällaisista pienistä parannuksista voi koota huomattavan hyödyn.

Onko sulla jotain lähdettä tuohon teoriaasi? Mitä isommat on rattaat, sitä suurempi on ketjun nopeus ja mitä nopeammin ketju liikkuu, sitä enemmän myös siitä aiheutuu kitkaa. Sitten lisäksi kannattaa huomioida se, että edellisellä sivulla mainitsemasi kerjunkiristin kasvattaa myös tehohäviöitä, koska sellaisen kanssa ketju tekee yhden tai kaksi mutkaa enemmän ja lisäksi jousi pitää ketjun kireällä.

”There are four main sources of frictional loss in a chain. The obvious one is the chain bend angle, which results in the chain plates scraping harder on the cogs. But the chain tension, chain link articulation and chain speed also play a key role.” (https://www.cyclingabout.com/drivetrain-efficiency-difference-speed-between-1x-2x/)

[TERU]

Välitysten sopivuus antaa siivet, kunhan ajoasentokin on jo lähellä sopivaa.
Ensi kerran kun nuo sain kuntoon raskaassa keskinkertaisessa täysjäykässä hybridissä, tuli tunne, joka vieläkin nostaa karvat pystyyn! Kampisarja ja pakka vaihtui, kaikki muu jäi ennalleen.

Ylempänä otin kantaa isohkoon välitykseen, 30/17 on tiellä taas hyvin pieni, kapikierroksella jotain pari metriä, ehkä lumitöhmerössä hauska nopealla kammenpyörittelyllä.

[pulmark]

Onko sulla jotain lähdettä tuohon teoriaasi? Mitä isommat on rattaat, sitä suurempi on ketjun nopeus ja mitä nopeammin ketju liikkuu, sitä enemmän myös siitä aiheutuu kitkaa. Sitten lisäksi kannattaa huomioida se, että edellisellä sivulla mainitsemasi kerjunkiristin kasvattaa myös tehohäviöitä, koska sellaisen kanssa ketju tekee yhden tai kaksi mutkaa enemmän ja lisäksi jousi pitää ketjun kireällä.

”There are four main sources of frictional loss in a chain. The obvious one is the chain bend angle, which results in the chain plates scraping harder on the cogs. But the chain tension, chain link articulation and chain speed also play a key role.” (https://www.cyclingabout.com/drivetrain-efficiency-difference-speed-between-1x-2x/)

Ketjun jännitys voimansiirtosysteemin eri osissa on merkitsevä tekijä joka aiheuttaa tehohäviöitä. Tehohäviöt syntyy niissä kohdissa missä ketju taipuu. Ketjussa tapahtuvat häviöt ovat pienimmillään silloin kun ketju on suora ja voima suuntautuu ketjun suuntaisesti.

Suurempi ketjun jännitys "puristaa" ketjun linkkejä ja pinnejä suuremmalla voimalla rattaiden piikkejä vasten josta aiheituu enemmän kitkaa. Ketjun jännitys on suurimmillaan ketjun yläpuolella polkimeen kohdistuvasta voimasta johtuen eli takapakan rattaiden yläosassa ja etulimpun yläosassa. Tuon voi testata vaikka huoltotelineessä pyörittämällä kampia ja yrittää nostaa ketjua etulimpun piikeistä ylöspäin. Jännitys on suurempi yläpuolella kuin alapuolella. Alapuolella takavaihtajan jousen jännityksellä joka pitää ketjua alapuolella kireällä ja rissapyörien koolla on pienempi merkitys. Jos nostaisi ketjun jännitystä alapuolella niin se taas aiheuttaisi sen että vaihtaminen eri rattaille takana vaikeutuisi lisääntyneen jännityksen vuoksi. Ketjun alapuolen jännitys on kompromissi, ei saa roikkua eikä värähdellä jotta ketju pysyy eturattaalla mutta ei myöskään liikaa jännitystä.

Oheisessa vanhassa Velonews artikkelissa on esitetty laskelma voimansiirtosysteemin tehohäviöistä ketjun eri osissa (missä se joutuu taipumaan) kahdella eri kombinaatiolla.

https://www.velonews.com/gear/technical-faq-calculating-drivetrain-friction-losses/

https://www.velonews.com/wp-content/uploads/2020/01/ChainFrictionCalculation.jpeg?width=730

Mittauksia Ceramicspeed labrassa missä yo. laskelma on todettu oikeaksi. 2x voimansiirto on aina vähemmän tehohäviöitä kuin 1x:

https://www.velonews.com/gear/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains/



Tension on the upper span of a chain is inversely proportional to chainring size: The smaller the chainring, the higher the chain tension. That comes down to simple physics. Power output can be simplified to RPM x Torque. Torque is transferred from the chainring to the cogs by means of the chain tension. Since power output and cadence are constant in this test, RPM and Torque are identical in both larger and smaller chainrings. Thus, the chain tension (force) on a smaller chainring must be higher, as Torque is given by the equation Torque = Force X Radius, and the radius is smaller. Conversely, a larger chainring has a larger radius, and therefore the chain tension—and hence consequent friction—must be lower at the same RPM and power output.


Labramittausartikkelin mukaan jos haluaa tarkemmin optimoida vaihteiden käyttöä 2x systeemissä niin isolla etulimpulla kannattaa pysyä mahdollisimman pitkään, 9 pienintä ratasta takana.

Jostain artikkelista muistan lukeneeni myös että tavalliselle kuolevaiselle riittäisi minimi pienin lehti takana 12-piikkinen varsinkin jos edessä on 52/53. 11-piikkistä jos haluaa tai joutuu käyttämään niin sen voi säästää niihin lyhyisiin sprintteihin tai laskuissa mutkasta ulostuloon ja kiihdytykseen. Raaka voima jyrää niissä kun kampia työnnetään pyörimään suurilla tehoilla, suuremmat tehohäviöt johtuen hyvin pienestä takarattaasta ja ketjun kireydestä ovat niin marginaalisia.

[Nikolas Ojala]

Onko sulla jotain lähdettä tuohon teoriaasi?

Kyllä. Olen suorastaan häkeltynyt että vielä löysin sen. Tuosta löytyy: https://web.archive.org/web/19990202173003/http://www.newscientist.com/ns/980321/nbikes.html

Tikusta asiaa. Mitä muuttuu, jos vaikka tuplataan eturattaan ja vapaarattaan koko? Tapahtuu kolme asiaa samanaikaisesti:
a Ketjun linkkien siirtymisen taajuus rattaalta tai rattaalle tuplaantuu.
b Ketjun kireys puolittuu.
c Ketjun linkin kääntymiskulma kun se siirtyy rattaalle tai pois rattaalta, puolittuu.

Katsotaan kahta ensimmäistä. a tuplaa tehohäviöt. b puolittaa tehohäviöt. Nämä a & b kumoavat toisensa. Jäljelle jää enää c joka puolittaa tehohäviöt.

Lainaan jutusta:



In his tests, Burgess showed that doubling the sprocket size increased the efficiency of the chain drive from 98·8 per cent to 99·4 per cent.


Eli siis rattaan koon tuplaaminen puolitti häviötehon. Ensin 1,2 % ja sitten 0,6 %. Se asia mitä jo edellä esittelin.

[TERU]

^^Totta. Mulle kuitenkin käy mielummin kevyt kuin raskas ja ainahan tuo hiukan kompromissi on. Katusinkulan tämänhetkinen 38/17, mikä tuntuu kyllä hyvältä.
Mutta on tossa jotain muutakin, mä en saa maastopyörästä ikinä mieleistä katupyörää kesäksi, vaikka vaihtasin mitkä kumit ja välitykset. Ja tosiaan olen vielä kohtuu tunnoton hienouksille, mitkä toiset tuntevat jo lähestyessään pyörävarastoa.
Välitys 38/17 täytyy tuntua hyvältä, kun se on perushyvä.
Maasturin runkoon kasatuun saa ajettavan, muttei karvat pystyyn nostattavaa tiepyörää, kulmat, keskiön korkeus, mitä vielä lieneekään, ei ihan tasaiseen pidempään ajoon parasta, jopa hybridi-runkoon kasatuun sai ajettavamman. Erot näyttävät vähäisiltä, tällainen tämä meidän ihmeväline on.
Mullakin nyt yksi maasturirunkonen, vielä 26 tuumasella renkaalla, ajaa tuolla kun pinnistää säädöt ja kompensoi putkiosilla noita tielle sopimattomia asioita. Antaa vaihtelua paremmin ajettaville, kun tulee paljon lähtöjä.

[Köfte]

40/16 jäi sitten ratkaisuksi täällä. Liikkuu riittävästi, eikä ole liian tönkkö noin tiestöllä liikuttaessa.

[stenu]

Eli siis rattaan koon tuplaaminen puolitti häviötehon. Ensin 1,2 % ja sitten 0,6 %. Se asia mitä jo edellä esittelin.

En laittaisi kaikkia lateja peliin yhden vuonna -98 julkaistun artikkelin perusteella. En löytänyt artikkelista mainintaa siitä, että minkä kokoiset rattaat oli alumperin. Jos lähtökohtana on 16-piikkinen tai sitä pienempi ratas, tulos on helposti uskottava. Se, että tulos olisi yleistettävissä kaiken kokoisiin rattaisiin ja tehohäviö puolittuisi aina alkuperäisten rattaiden koosta huolimatta, ei ole uskottava. Jos teoria menisi noin, tarpeeksi jättimäiseksi rattaat kasvattamalla tehohäviön pitäisi lopulta olla lähes nolla.

[Nikolas Ojala]

En laittaisi kaikkia lateja peliin yhden vuonna -98 julkaistun artikkelin perusteella.



Ei pitäisi olla jutun iästä kiinni vaan enemmän kiinnostaa mittausmenetelmän yksityiskohdat.





En löytänyt artikkelista mainintaa siitä, että minkä kokoiset rattaat oli alumperin.



Kyllähän se aivan riittävän selkeästi jutussa sanottiin. Ensin kokeiltiin 26:13 välityksellä ja sitten 52:26 välityksellä. Ei tuossa nyt ollut lainkaan mitään epäselvää.

Tiivistettynä:

26:13 välitys. Hyötysuhde 98,8 %. Häviöt 1,2 %.

52:26 välitys. Hyötysuhde 99,4 %. Häviöt 0,6 %.




Far more important is the impact that larger sprockets have on friction in the chain drive. Competition cyclists typically have a chain wheel with 52 teeth and a sprockets with 13 teeth on the rear wheel. Burgess tested two different sizes of sprockets to demonstrate his point. One pair of sprockets had 26 teeth on the chain wheel and 13 on the rear wheel. He also tested double-size sprockets, with 52 teeth on the chain wheel and 26 on the rear wheel.



Olisihan se ollut mielenkiintoista, jos pienemmän rattaan kokoa olisi kasvatettu yksi hammas kerrallaan, mutta sittenpä mittauksiin olisi tarvittu aika läjä niitä pieniä ja isoja rattaita. Mutta tuossa jutussa selitetyssä tapauksessa Stuart Burgess tarvitsi mittauksiinsa vain kolme ratasta, jotka olivat siis kooltaan 13, 26 ja 52.

Minun mielestäni tärkeämpää kuin mittauksen toistaminen suurella määrällä erikokoisia rattaita, on pitää ylimääräiset muuttujat poissa koko mittauksesta noin lähtökohtaisesti. Esimerkiksi ei mitään ylimääräisiä rissoja jotka aiheuttaisivat ylimääräisiä häviöitä. Ketjun linjan tulee olla kaiken aikaa täydellisen suora, jolloin voidaan jättää ketjun vinoudesta johtuvat häviöt koko tarkastelun ulkopuolelle. Alaketjun on oltava aina riittävän löysä, jotta alaketjun kireyden vaikutus häviöihin pysyisi kaiken aikaa mitättömän pienenä. Ketjun voitelun täytyy toimia kaiken aikaa, ja onneksi sekin onnistuu laboratoriossa ihan hyvin. Ja niin edelleen. Kaikki mittausta mahdollisesti häiritsevät tekijät täytyy jollain tapaa etukäteen siivota pois. Siten mittausten toteutus ja varsinkin tulosten analysointi muuttuu helpoksi, kun erinäisten häiriötekijöiden aiheuttamia vaikutuksia ei tarvitse lisäillä laskukaavoihin.

Toinen mielenkiintoinen asia jota kaipailen on selitys itse mittauslaitteistosta. Pyörimisnopeuksien tarkka mittaaminen on oikeasti helppo juttu. Enemmän kiinnostaa minkälainen järjestely oli tehty vääntömomenttien mittaamiseksi. Perinteinen dynamometri kuorman vääntömomentin mittaamiseksi on ainakin selkeä ja varmatoiminen. Pyörittävän sähkömoottorin vääntömomenttia voisi mitata samanlaisella luotettavalla vääntömomentin mittausjärjestelyllä.




Jos lähtökohtana on 16-piikkinen tai sitä pienempi ratas, tulos on helposti uskottava.



Lähtökohtana pienempi ratas oli 13-piikkinen.

Jossain määrin minua olisi kiinnostanut mittaukset erikokoisilla vähintään 18-hampaisilla rattailla, koska 18-hampainen on kuitenkin pienin vapaaratas mitä itse sinkulassani suostun käyttämään.




Se, että tulos olisi yleistettävissä kaiken kokoisiin rattaisiin ja tehohäviö puolittuisi aina alkuperäisten rattaiden koosta huolimatta, ei ole uskottava.



Mutta se uskottavuuden puute johtuu siis mistä?

Minulla ainakin intuitio, teoria ja mittauksilla saadut luvut sanovat samaa.

Jos ja kun merkittävin häviöitä aiheuttava tekijä on ketjun linkkien kääntyminen jonkin kulman verran, minusta on aivan luonnollista olettaa häviöiden kutistuvan kohti nollaa samalla kun linkkien kääntymiskulma kutistuu kohti nollaa. Miksipä se ei olisi näin? Ellei asia ole näin, siihen täytyy olla jokin hyvä selitys.

En nyt aivan heti keksi, mikä tässsä tapauksessa olisi se uskottavuutta vähentävä tekijä.




Jos teoria menisi noin, tarpeeksi jättimäiseksi rattaat kasvattamalla tehohäviön pitäisi lopulta olla lähes nolla.



Juuri niin minäkin sen päättelin. Tosin silloinkin jäisi jäljelle erilaisia laakerikitkoja yms. joiden osuus edellä selitetyssä mittauksessa oli ilmeisesti mitätön, mutta joiden suhteellinen osuus häviöistä lopulta kasvaisi merkittäväksi jos mittauksia suoritettaisiin todella (epäkäytännöllisillä) jättikokoisilla rattailla.

Burgess suoritti mittauksia sen kokoisilla rattailla joita polkupyöristä oikeastikin löytyy.

Mittauksen luonteesta johtuen sen tulokset ovat sovellettavissa sinkuloihin paremmin kuin mihinkään muihin polkupyöriin. Sinkulassa on tyypillisesti kaksi ratasta, ketjun linja on suora ja mitään ylimääräisiä rissoja ei ole. Nämä eivät lainkaan toteudu monivaihteisten kilpapyörien tapauksessa.

[Nikolas Ojala]

Jos nyt kellään sattuisi olemaan yliopiston tunnuksia, voisi ladata raportin täältä:

https://www.researchgate.net/publication/230136237_Improving_cycling_performance_with_large _sprockets

Ja minulle kelpaa kopio kyllä.

Burgess on myöhemminkin ollut aktiivinen samassa aihepiirissä:

https://profstuartburgess.com/bicycle-design-2/

[stenu]

Kyllähän se aivan riittävän selkeästi jutussa sanottiin. Ensin kokeiltiin 26:13 välityksellä ja sitten 52:26 välityksellä. Ei tuossa nyt ollut lainkaan mitään epäselvää.

Kiitos, luin pikalukuna, niin jäi noteeramatta. Mutta tuo selventää. Hyötysuhteen paraneminen ei taida olla ihan lineaarista, koska noin 16-piikkisestä pienempään suuntaan ketju ei kykene enää kääntymään rattaan ympäri puhtaasti johtuen linkkien pituudesta ja ketju alkaa ”sakkaamaan”. En muista, millä termillä Sheldon Brown ilmiötä kutsui. Jos testi olisi tehty vaikkapa 18- ja 36-piikkisillä takarattailla, olisi tulos voinut olla erilainen.

Tässä 1x vs 2x -vertailussa (https://www.cyclingabout.com/drivetrain-efficiency-difference-speed-between-1x-2x/) ketjun vinous vaikuttaa mittaustuloksiin myös, joten se on sinkulan tapauksessa suuntaa-antava ja tuossakin kyse on vain juuri kyseisestä ketjusta juuri kyseisillä voimansiirrolla, joten se ei varmaan ole yleistettävissä edes kaikkiin vaihdevoimansiirtoihin, koska puhutaan niin pienistä eroista ja monen muuttujan yhteisvaikutuksesta.

Kun olympialaisratapyöräilyssäkään, jossa mitaleja saatetaan voittaa ja hävitä sekuntin sadasosien eroilla, ei juuri käytetä 18-piikkistä isompia takarattaita, niin uskonpa, että tavissinkuloitsijalle ei ole mitään hyötyä kasvattaa takarattaan kokoa sitä isommaksi ja tämä tieto riittää minulle. :)

(”Rataskoko-optimoinnin” kokonaishyötyä arvioidessa pitäisi varmaankin huomioida myös isompien rattaiden negatiivinen vaikutus ilmanvastukseen.)