Näytä tavallinen näkymä : Cyclocross VOL. II
Slim_Jim
01.09.2014, 10.27
Ensivuonna syksyllä olisi AMK-opinnot edessä ja kiinnostaisi hankkia kulkupeliksi cyclocross.
Kiehtoisi eniten SINKULA, mahdollisesti levareilla. Eikö tuommoista kokoonpanoa pystyisi ihan liikkeessä vinkumaan että tekisivät jostain perus cyclocrossarista.
Jätetään vaihteet veke vaan jne? Opiskelijabudjetilla sellainen helppohoitoisuus olisi pop, sinkula menisi aika "kepeästi" läpi joulukuun loskat, ei ketju rahisisi vaihtajaan jos ei ihan aina ole varaa heittää pyörää huoltoon.
Tai mitenkäs jos vaihteisto olisi kuten maastopyörissä on muotina, edessä yksi ratas? Mitenköhän sellainen toimisi.
Kugelschreiber
01.09.2014, 11.49
Ensivuonna syksyllä olisi AMK-opinnot edessä ja kiinnostaisi hankkia kulkupeliksi cyclocross.
Kiehtoisi eniten SINKULA, mahdollisesti levareilla. Eikö tuommoista kokoonpanoa pystyisi ihan liikkeessä vinkumaan että tekisivät jostain perus cyclocrossarista.
Jätetään vaihteet veke vaan jne? Opiskelijabudjetilla sellainen helppohoitoisuus olisi pop, sinkula menisi aika "kepeästi" läpi joulukuun loskat, ei ketju rahisisi vaihtajaan jos ei ihan aina ole varaa heittää pyörää huoltoon.
Tai mitenkäs jos vaihteisto olisi kuten maastopyörissä on muotina, edessä yksi ratas? Mitenköhän sellainen toimisi.
Varmaan auttais aika paljon, jos kertoisit käytettävissä olevan budjetin.
Niin ja en sit tiedä, miten pyöräliikkeissä suhtaudutaan siihen, että menet kysymään, paljonko saat alennusta jos tuosta myynnissä olevasta cyclocrossista poistetaan vaihteet (jos sitä tarkoitit).
1 x 10 aivan hyvä, mulla on krossarissa edessä 40-piikkinen (narrow/wide) ratas ja takana 11-32 -pakka. Ihan riittävästi vaihteita (entiselle fiksimuushaajalle ;) ) ja toistaiseksi ketjut ovat pysyneet paikallaan :)
Slim_Jim
01.09.2014, 12.35
Varmaan auttais aika paljon, jos kertoisit käytettävissä olevan budjetin.
Niin ja en sit tiedä, miten pyöräliikkeissä suhtaudutaan siihen, että menet kysymään, paljonko saat alennusta jos tuosta myynnissä olevasta cyclocrossista poistetaan vaihteet (jos sitä tarkoitit).
1 x 10 aivan hyvä, mulla on krossarissa edessä 40-piikkinen (narrow/wide) ratas ja takana 11-32 -pakka. Ihan riittävästi vaihteita (entiselle fiksimuushaajalle ;) ) ja toistaiseksi ketjut ovat pysyneet paikallaan :)
Kyllähän mä siihen pystyisin noin 1500e laittamaan.
Ihan kelpaisi malliston halvin alucrossari josta otettaisiin vain triplat pois. Yksi ratas edessä, kymppi tjsp. takana.
Tai sitten kokonaan sinkula. How hard can it be?
reappear
01.09.2014, 13.20
Omien kysymisteni perusteella halvemmissa pyörissä ei triplan vaihtaminen yhden eturattaan versioksi ei ainakaan hintaa laske, mutta hintavammissa kampisetti voi olla kalliimpi ja sen vaihtaminen alentaa hintaa. Tosin tuo 1500e riittänee jo siihen että ottaa haluaman alucrossarin ja siihen ostaa vain erikseen yhten eturattaan kampisetin tai triplasta poistaa turhat pois?
En tiiä miten 33 mm Rocket Ronit olis toimineet, sillä vaihdoin ne 41 mm Knardeihin. Onks ne nyt sellaiset soranrouhintakumit? No, ihan kivasti tuntuvat rullaavan, ja maastossakin niiden kanssa pärjää. Tosin pyöriväiä massoja on, eli ei toi mikään raketti oo. Mut kivalta tuntuu toistaiseksi :D
Sopiiko kysyä mistä Knardin gumekset hankit? Pikaisen Guuglauksen perusteella rapakon toiselta puolelta löytyy, mutta postit nousee suolaiseksi.
Sopiiko kysyä mistä Knardin gumekset hankit? ...
Bike24:ssa näytti olevan ainakin kun kumeksia sieltä kattelin krossariin.
http://www.rosebikes.fi/bike/rose-pro-dx-cross-2000-2014/aid:692275?forcedefaulttemplate=true#n-Siot-Siou-Sioz-Sip4-Sip5-Sip6-Sip7-Sip8-Sip9-SipA-SipB-SipC-SipD-SipF-SipG-SipI-ldmy-ldmz-ldn0-ldn1-ldn3-ldn4-ldn5-ldn6 Tuosta poistat eturattaat ja etuvaihtajan. Sitten laitat sellasen yhden rattaan eturattaan ja hinta jää alle 1500 e.
Ulkorengas
02.09.2014, 06.35
Omien kysymisteni perusteella halvemmissa pyörissä ei triplan vaihtaminen yhden eturattaan versioksi ei ainakaan hintaa laske, mutta hintavammissa kampisetti voi olla kalliimpi ja sen vaihtaminen alentaa hintaa. Tosin tuo 1500e riittänee jo siihen että ottaa haluaman alucrossarin ja siihen ostaa vain erikseen yhten eturattaan kampisetin tai triplasta poistaa turhat pois?
Anteeksi tietämättömyyteni, mutta millä tavalla pyörän ominaisuudet paranevat, jos alkuperäisen esim. 3-v etuvaihtajan poistaa ja laittaa tilalle yhden rattaan? Eikö saman asian ajaisi, jos pitäisi etuvaihtajan keskimmäisellä rattaalla koko ajan? Suurimmalla ja pienimmällä vaihteella ajettaessa ketjut kuitenkin kulkevat melko vinossa, oli edessä sitten kolmesta rattaasta keskimmäinen tai ainoa ratas.
Krossaria voi käyttää niin monenlaiseen ajoon että riippuu ihan käyttötarkoituksesta. Speksailin itselleni krossaria, mutta se jäi toistaiseksi pöytälaatikkoon. Siihen olisi tullut varmaankin 1x10, 38T eteen ja 11-28 tai 11-32 pakka. Käyttö olisi ollut arkipainotteista, talvella ehkä vähän lenkkeilyä.
Tilanne muuttuisi täysin jos pyörään liittäisi peräkärryn ja heittäisi sinne lapsen tai kaksi. Tai jos haluaisi välttämättä maksimoida kurjuuden ja rytyyttää käyräsarvisella metsässä.
Suoratankoinen cyclocrossari jossa 42T edessä ja maastopakka 12-36T takana.
Toimii hyvin sekä työmatkatemmossa että muksun peräkärryn kanssa.
Vähän isot hyppäykset ehkä välityksissä mutta siihenkin tottuu ja sen antaa anteeksi varsinkin kun voi heittää 36T rattaalle ylämäessä kun peräkärryssä on viikon ostokset ja lapsi.
Kugelschreiber
02.09.2014, 12.15
Sopiiko kysyä mistä Knardin gumekset hankit? Pikaisen Guuglauksen perusteella rapakon toiselta puolelta löytyy, mutta postit nousee suolaiseksi.
Ihan kivijalasta eli Foxcompista. 120 tpi versiot kustansi rapiat 40€ kappale, jos oikein muistan.
Kuis ne Knardit rossarissa? Rullaus, vetopito, sivuttaispito jne. Kyselen kun nuo 29+ kuskit ei ihan kaikilta osin ole olleet tyytyväisiä niihin. Käsittääkseni kuvio ja seos on sama. Korjatkaa jos olen väärässä.
Anteeksi tietämättömyyteni, mutta millä tavalla pyörän ominaisuudet paranevat, jos alkuperäisen esim. 3-v etuvaihtajan poistaa ja laittaa tilalle yhden rattaan? Eikö saman asian ajaisi, jos pitäisi etuvaihtajan keskimmäisellä rattaalla koko ajan? Suurimmalla ja pienimmällä vaihteella ajettaessa ketjut kuitenkin kulkevat melko vinossa, oli edessä sitten kolmesta rattaasta keskimmäinen tai ainoa ratas.
Kaksi eturatasta on yleensä parempi kuin kolme kun kolmessa just laitinmaiset rattaat on sivussa ketjulinjasta
Periaatteessa tripla kammessa on keskinmäinen ratas oikeessa linjassa...
Kiehtoisi eniten SINKULA, mahdollisesti levareilla. Eikö tuommoista kokoonpanoa pystyisi ihan liikkeessä vinkumaan että tekisivät jostain perus cyclocrossarista.
Jätetään vaihteet veke vaan jne? Opiskelijabudjetilla sellainen helppohoitoisuus olisi pop
Ihan vaan vaihteet romukoppaan heittämällähän pyörä ei sinkuloidu, koska 1-vaihteisessa tarvitaan joku systeemi ketjun kiristämiseksi. Yksinkertaisimmillaan se voi tietysti olla vaikka purettu takavaihtaja, koka on rajoitinruuveilla säädetty yhteen kohtaan. Puolet sinkulan ideasta katoaa kyllä samalla, kun ketju tekee turhia mutkia, kuten vaihdefilossa. Oikeassa sinkularungossa on jonkinmoinen systeemi, jolla taka-akselin ja keskiön välistä etäisyyttä pystyy säätämään.
Genesis Day One Disc on yksi tuollainen edullisempi 1-vaihdekrossari, jossa on teräsrunko ja mekaaniset levarit. Day Oneen ei vaihteita oikein järkevästi saa jälkeenpäin, jos vaihteettomuus rupeaa myöhemmin ahdistamaan.
http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/urban-cross/day-one-disc
Sitten Evansin housebrandille näyttäisi juuri tulleen tällainen alumiinirunkoinen ja hydraulisilla levareilla varustettu, josta näyttäisi löytyvän vaihtajankorvakekin, joten ainakin taakse pystyy vaihtajan tarvittaessa lisäämään.
http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-singlespeed-2015-cyclocross-bike-ec071310
Lisäksi samaiselta merkiltä löytyy takavaihtajalla, yhdellä eturattaalla ja hydraulisilla levareilla varustettuja versioita 900-1700 euron hintahaarukassa. Halpaversiossa on tosin tangonpäävaihtajat.
canyon:nin uusia malleja katellu al 9.0 ja al 9.0 s.
aika erityyppiset välitykset noissa.
Pää asiassahan tuo omassa käytössä tulee maantielle, mutta ympärivuotiseen käyttöön. kumpaan noissa nyt sitten kannattaa päätyä? tietysti saahan noita rattaita jälkikäteen erillaisia variaatioita ja voihan vaikka toisiin kiekkoihin laittaa erillaisen takapakan välityksiltään.
lokasuojat joka tapauksessa omassa käytössä pitää olla ja nuohan löytyy valmiina tuosta al 9.0s mallista.
entä koosta kokemusta pituus about 173 inseam n.80 tarkkamitta pitää tarkistaa tossa. eli s vaiko pitääkö jopa xs. onko jollakin oulun alueella noita lasten koon pyöriä jotta vois vaikka kokeilla?
saatavuushan oli pitkässä kuusessa noilla uusilla malleilla.
Työmatkamankeli
14.09.2014, 18.11
Etsinnässä olisi ympärivuotiseen työmatkailuun väliä HKI-Porvoo vajaa 50km suuntaansa (Kehätien vartta - Uusi Porvoontie - Helsingintie - Kilpilahden teollisuusalue) fillaria alta 2000euron sisältäen lukkopolkimet/kengät/lokarit. Näiden päälle sitten toiset kiekot/renkaat talvi/kesä kausille.
Valistunut arvaus olisi jonkin näköinen cyclocross alumiini rungolla, hiilikuitu etuhaarukalla, hydraulisilla levyjarruilla. Omaan käyttöön sopivista välityksistä olen kohtuu pihalla.
Fillarointi taustaa ei ole sen vertaa kuin viime syksynä otin taloyhtiön varastoon hylätyn naisten Helkaman 51cm rungolla, jonka hyvin nopeasti ristin syntimankeliksi n. 20kg painonsa takia. Siitä lähtien polkenut töihin neljä kertaa viikossa 25km suuntaansa mäkistä asfaltti reittiä.
Parin kuukauden arvuuttelun tuloksena seuraavanlaisia ehdokkaita löytänyt listalle:
- Cannondale CAAD10 5 105
- Trek Crockett 5 Disc
- Kona Jake the Snake
- Merida CC-5D
- Felt F5x
- Canyon Inflite 8/8S
- Canyon Inflite 9/9S
Omat speksit (mitattu tämän videon http://youtu.be/VwIMkqhWbBY mukaan kaverin avustuksella):
- Canyonin nettisivujen laskurilla antoi koon 60/XL, joka osui yksiin Konan kokotaulukon kanssa
- pituus: 192cm
- paino: 120kg
- sisäjalka: 93cm
- kädet: 67cm
- vartalo: 70cm
- reidet: 41cm
- hartiat: 44cm
Kiitos niille, jotka jaksoivat lukea.
Jullikka
14.09.2014, 21.59
onko näihin pyöriin mahdollista saada hydrauliset levyjarrut? Ai miksi? Koska ne vaan on sata kertaa paremmat ku mekaaniset. Painosta ei niin väliksi.
On. Sramilta ja Shimanolta löytyy.
hinta vaan pompsahtaa kivasti, mutta sehän onkin köyhien ongelma.. ;)
tunkkari
14.09.2014, 23.33
Mulla linkin mukainen Wilierin cyclo oheisilla TRP Hy/Rd jarruilla ja voin suositella. Bike-Discountissa 120€/kpl.
http://www.youtube.com/watch?v=_8T6cON6y_Y (http://www.youtube.com/watch?v=_8T6cON6y_Yhttp://www.wilier.com/en/products/int/road/cross-disc-alu)
http://www.wilier.com/en/products/int/road/cross-disc-alu
JohannesP
15.09.2014, 00.36
Nuo Hy/Rd jarrut ovat asialliset jos haluaa päivittää pyörään jälkikäteen mekaanisten tilalle nuo. Itse en nää rahallisesti järkevänä ostaa uutta pyörää mekaanisilla, johon sit lisää suorilta 240€ uusiin jarruihin. Nuo eivät kuitenkaan ole oikeat hydrauliset eli sijoittuvat mekaanisten ja hydraulisten väliin.
Kyllä tuossa 2k€ hintaluokassa on valinnanvaraa useemmaltakin valmistajalta jos mukaan laskee myös nuo Hy/Rd jarrut.
Lisäisin vaihtoehtoihin Evancyclesin talon omat mallit mm:
http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-five-2015-adventure-road-bike-ec071309
Näistä on vaan vaikea löytää mitään kokemuksia.
Itselläni on myös hankinnassa ihan oikeilla hydraulisilla jarruilla cyclo ja valitettavasti tämän vuoden Cruxeissa on päädytty juurikin noihin Hy/Rd. Crux E5 disc olisi kivan erilainen runko ja paikallinen kauppias laski runkosetistä kasatessa hinnan kipuavan pariin tonniin muistaakseni vähän sekalaisella varustuksella. (Sramin 1x11 kahvat + jarrut, normaali 11 speed takavaihtajalla hinnan takia, Rotorin kammet...)
Itsekin tässä juuri mietin mihin laittaisi rahat kiinni kun budjetti parissa tonnissa. Tällähetkellä vahvimmilla Canyonin 9.0 joka ei kylläkään säväytä muuta kuin hinnallaan. Tarvittaessa kaapin perältä löytyy titaaninen Van Nicholaksen crossari runko, mihinkä voisin adaptoida osat Canyonista. Tarvisi vaan sijoittaa 300-350€ hiilarikeulaan suoralla putkella jotta olisin tyytyväinen siihen kokoonpanoon.
Jullikka
15.09.2014, 08.48
itellä on putjetti suurinpiirtein sen 2k hujakoilla. Nuo hydrauliset jarrut on ehdottomat. Kai tuolla rahalla saa tämmöselle 172cm hukkapätkälle asiallisen menopelin...
edit: niin, ja ne lisäjarrukahvat on myös pakolliset. Vaihteita sais olla maksimissaa 2 x 10.
arctic biker
15.09.2014, 08.56
Saattaapi olla aika hankala projekti ympätä lisäjarrukahvat nestejarruihin.
Pakko sanoa kokemuksesta, että lisäjarrukahvvat on turhat. Purin ne pois. Hydrauliset jarrutkaan eivåt ole vålttämättömyys...
Jullikka
15.09.2014, 09.19
no joo, ne ei ole pakolliset mutta plussaa... Pitkänmatkan pyöräksihän se tulisikin. Maisemapyörä on erikseen. Onko niitä muita malleja tuohon 2k hintaan ku tuo http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-five-2015-adventure-road-bike-ec071309
En omista cyclocrossia enkä taida mitään ymmärtää niiden päälle. Mikä on tämä lisäjarrukahva ja miksi sellaiset pitää olla pyörässä? Asennetaanko ne siihen stemmin lähelle ohjaustangon suoralle osuudelle? Pitäisikö siihen lisätä varmuuden välttämiseksi myös lisävaihdekahvat?
Hankkisin kahden tonnin cycloksi Canyonin Infliten (http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3618). Valitettavasti ohjehinta jää jonkun matkaa alle kahden tonnin, mutta jääpähän enemmän paalua käytettäväksi esimerkiksi ajovarusteisiin. Ainut huono puoli on melko heikko saatavuus tällä hetkellä.
no joo, ne ei ole pakolliset mutta plussaa... Pitkänmatkan pyöräksihän se tulisikin. Maisemapyörä on erikseen. Onko niitä muita malleja tuohon 2k hintaan ku tuo http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-five-2015-adventure-road-bike-ec071309Kaupunkikäytössä ne lisajarrukahvat jotenkin ymmärtää, mutta tuollaisessa käytössä niillä ei tee mitään. Vievät vaan turhaa tilaa tangosta.
Mites Cannondale? http://www.evanscycles.com/products/cannondale/caadx-rival-22-disc-2015-cyclocross-bike-ec071031
kuovipolku
15.09.2014, 11.06
"Haluatko lisäjarrukahvat koukkusarviseen pyörääsi? Monet ovat huomanneet
lisäjarrukahvojen äärimmäisen kätevyyden esimerkiksi kaupunkiajossa, ja
tästä tuotteesta on tullut lyhyessä ajassa yksi myyntihiteistämme!"
Bar-top brakes, top-mounted brake levers, dual brake levers, secondary brake levers on the tops of the bars.
Kuva (http://cdn1.coresites.mpora.com/rcuk/wp-content/uploads/2014/04/IMG_7705-960x640.jpg).
Jos jostain syystä haluaa ajaa kädet tangon yläosasta kiinni pitäen, on nopeampaa ja turvallisempaa kun voi jarruttaa irrottamatta ja vaihtamatta otetta normaalille jarrukahvalle.
Itse en ymmärrä miksi kaupunkiajossa ei voisi pitää käsiä jarrukahvoilla. Cyclocrossajossa asennon pitäisi olla tasapainoinen ja tangon muodon ja kahvojen paikan oikein mitoitettu siten että jarruille yltää hyvin, joten siinäkään en näe tarvetta lisäjarrukahvoille. Oikeat cyclocrosskuskit tietävät tosin varmasti mitä tekevät ja mitä tarvitsevat, mutta rohkenen epäillä että kyseessä on myös (aikansa?) muoti-ilmiö, jossa pyörävalmistajien yllyttämät tavikset matkivat pro-kuskeja tajuamatta etteivät he esim. aja mukulakiviteitä viittäkymppiä kädet tangon yläosassa.
tunkkari
15.09.2014, 13.02
Lisäjarrukahvojen tarpeellisuudesta osaan sanoa sen, että itse en niitä ole kaivannut. Edes kaupungissa. Oli ensin Kona Jake The Snake, jossa mekaaniset levyt. Olivat kyllä umpisurkeat. En tykännyt lainkaan. Pyörä oli muutenkin raskaan ja kömpelöhkön oloinen. Nyt tuo uusi Wilierin cross HY/RD jarruilla. Pyörä itsessään hakkaa Konan mennen tullen ja jarrut kyllä toimivat loistavasti. Tosin kokemustavielä varsin vähän. Jarrutus tuntuma ei kyllä juuri poikkea hydraulisesta jarrusta. Loistavasti toimiva köyhän miehen hydr. levari :)
Jami2003
15.09.2014, 13.26
Lisäjarrukahvoja tarvitsisi todellisessa maastoajossa mäkisellä polulla missä ei voi ajaa droppi tangolta ja kädet väsyy jarruttaessa kahvoilta. Ilmankin pärjää..
Ulkorengas
16.09.2014, 07.17
Itse en käytännössä milloinkaan pidä käsiä paikassa, jossa lisäjarruhavoihin ylettyisi, jos sellaiset olisi. Ote on liian kapea ja ajaminen siksi huteraa. Asia korostuu poluilla. Ennen vanhaan, kun lisäjarrukahvat oli tangon alla siten, että ne oli suorassa yhteydessä varsinaisiin jarrukahvoihin, niistä sentään oli hyötyä. Mutta näistä nykyisistä malleista ei ole.
Jullikka
16.09.2014, 12.09
http://www.bike-discount.de/en/buy/cube-cross-race-disc-pro-red-n-black-237539/wg_id-40
saisko tuolla kapistuksella rahoilleen vastinetta? Näyttää ainaki hyvälle. 53 tai 56 olis varmasti hyvä runko koko ku 172 on pituutta... Inseamia en nyt muista enkä pääse mittailemaan...
...kädet väsyy jarruttaessa kahvoilta...
Tuohon ilmeisesti auttaa se, että hankkii pyörän, jossa on kunnolliset jarrut. Mun pyörä pysähtyy tiukemmassakin maastoajossa kahvoilta kahdella sormella kevyesti puristaen. Jarruina Trp:n mini-V-VANNEJARRUT. :)
Ulkorengas
16.09.2014, 13.47
Tuohon ilmeisesti auttaa se, että hankkii pyörän, jossa on kunnolliset jarrut.
Jokainen tietysti kokee asiat omalla tavallaan. Mutta jos käsien väsymisen syy on tarve käyttä voimaa jarrutettaessa, nykyisen pyörän huoltokin saattaa auttaa.
Lisäjarrukahvoja tulee lähinnä käytettyä kaupunkiliikenteessä, koska asento silloin pystympi, nopeus hitaampi ja näkee hieman helpommin ympärilleen. Eritoten jos on lapsi kärryssä tai peräpyörässä mukana niin tulee näin ajettua. Jarrutusteho on myös suurempi, ja se on joskus tarpeen lisälastin kanssa. Mutta muuten ne on aika hyödyttömät, en ole ottanut poiskaan kun siinä ovat.
Asiasta toiseen, uusi runko odottaa noutoa kaupassa (Trek Boone disc 54). Olipas taas vaikeaa tuon geometrian kanssa ja vaikka olen fittingissäkin käynyt maantiepyörän kanssa, niin silti sitä piti vaan alkaa arpomaan ja lukemamaan artikkeleita miten cyclon tulee olla erilainen geometrialtaan kuin maantiepyörän. Yleinen konsensus oli, että korkeampi ja lyhyempi.
Boone 56 3 cm korkeampi, mutta about sama pituus kuin maantiepyörässä (maantiepyörän stemmi on vaihdellut 90 ja 100 mm välissä), 54 sama korkeus ja sentin lyhyempi. Ei muuta kuin testaamaan, spacereilla maantiepyörää vajaa kolme senttiä ylemmäs (oli säätövaraa) ja muutaman millin sisään sama geo kuin 56 Boonessa 10 mm stemmillä. Satasen lenkki, olipas surkeaa, hartiat ihan jumissa, ja buranaa kehiin lenkin jälkeen, koko ajan jotenkin epäluonnollisen korkea ja samalla kurottavakin asento. Nyt on maantiellä droppia 10 cm ja kun heitti 7 cm:ään, niin eipä siis ollutkaan enää ollenkaan niin hyvä ja ero oli yllättävänkin iso.
Nykycyclo on Focus 56, joka hyvin sama geo kuin 54 Boone, joten siinä mielessäkin tuttu geometria, ja ostoprosessin alussa ajatus, että about samoilla mennään. Kuten sanottu, niin siltikin piti epäröidä kun useimmat nettitotuudet olisi ohjannut kuitenkin tuohon korkeampaan runkoon. Onneksi oli lisäksi tuo maantiepyörälle tehty fitting alla, niin oli kohtuuvarma olo. Kun puhutaan kohtuullisen kalliista rungosta, niin en ihan lonkalta kuitenkaan halunnut ostaa. Kannattaa todellakkin tehdä testejä/koeajoja eri set-up:eilla, niin on varmempi olo ettei tee vikaostosta.
Omat mitat 182 ja satulan korkeus keskiöstä 765mm, satulan nokan (fizik kurve) set back keskiöstä 81 mm, satulan nokasta tangon keskelle 555mm. Nämä mitat toteutuu stack 560 ja reach 394 pyörällä, jossa ohjainlaakerin päällä kaikkiaan vajaa kolme senttiä spacereita.
Eli summa summarum, korkea ei ole aina mukavampi ja parempi, vaikka nettitotuus voi muuta ehdottaa. Rungoksi minun tapauksessa pyörä, joka vastaa geolta hyvin paljon maantiepyörää ja pelivaraa ylöspäin, jos jatkossa siltä tuntuu. 56 mallissa ei olisi päässyt alaspäin kuin suuremmilla kulmilla olevilla stemmeillä, mikä jo vähän hassun näköistä ja turhaa, koska pienemmässä pelivaraa riittävästi. Ainoa mikä harmillista pienemmässä rungossa, että tolpan set back ei meinää riittää 74 asteisella satulaputkella, satula pitää vetää niin lähes niin taakse kuin mahdollista. Nyt tallissa kaksi 73 asteista ja niissä reilu sentti säätövaraa.
Nyt sitten pitäisi palikkaa ostaa tuohon runkoon, vahva ajatus olisi koota kokonaisuus ilman vaijereita. Koskaan ennen en ole pyörää kasannut, mutta yritän nyt ainakin. Keskiön seudulle Rotoria, joka on helppo päivittää esim. Power2Maxilla myöhemmin. Suurin kysymys on levyjarrukiekot, tubeless vai tuubi. Onko tuubeista jotain etua verrattuna tubeless-setuppiin? Tubelekset saa ainakin sisurilla paikattua tien päällä, minkä takia olen "tubeless ready" vanteisiin kallistumassa. Mielipiteitä ja ehdotuksia? Budjetti 500-1000e. Taitaa kuulua tosin paremmin tuonne renkaat ja vanteet osastolle.
Mä olen heikkojalkainen ja minusta kolme eturatasta on liioittelua ellei ole Alpeille tjsp. lähdössä
Aikaisemmin ajattelin samoin, mutta viime kesänä kun kiersin Päijänteen retkivarustuksella niin alkoi Sysmässä mäet tuntumaan 36-28 ratastuksella liian tuskaiselta. Ei pystynyt pitämään kadenssia riittävän korkealla vaan alkoi polvissa tuntumaan.
Nyt tallissa odottaa eteen 34 ja taakse 11-32 jos se vaikka auttaisi riittävästi.
^^ Korkea ja lyhyt runko krossareista puhuttaessa viittaa "klassiseen europpalaiseen" krossigeometriaan, jossa runko on tehty mahdollisimman helposti olalla kannettavaksi ja varustettu korkealla keskiöllä, jotta polkimien häkit ei osu maahan jalkautumistilanteissa. Modernimman jenkkityylin mukaan runko on puolestaan pidempi ja matalampi, mikä on varsinkin teknisemmässä ajossa edellistä toimivampi, mutta huonompi heittää olalle. Mitään muuta syytä sille, että krossirungon pitäisi olla korkea, ei ole. Nyt kun siitä on kulunut pari vuotta, kun häkkipolkimia on viimeksi näkynyt UCI-kisoissa, on euroopplaisia perinteitä noudattaneetkin brändit pikkuhiljaa alkaneet päivittää geometrioitaan... ;)
Kare_Eskola
16.09.2014, 15.56
Stenun linjoilla tässä. Moderni rossipyörä saa melkeinpä olla pitkä ja matala.Pitkä että voi laittaa lyhyen stemmin -> vakauden ja näppärän ohjauksen ja otb-välttämisen yhdistelmä.Matala keskiöltään -> tuo vakautta mutkiin ja maastoon.Liian pieni krossipyörä on kiikkerä otb-kone, jota ei mahdu edes kantamaan.
Nää on kyllä mielenkiintoisia asioita ja netissä löytyy kyllä artikkeleita perustelemaan asioita suuntaan jos toiseen.
Alla sinänsa mielenkiintoiset mitat Sven Nys:in 56 cm pyörästä (http://www.bikeradar.com/road/gear/article/pro-bike-sven-nys-trek-boones-39800/)
Kaveri saman pituinen kuin minä ja satula millilleen samalla korkeudella, mutta stemmi 120 mm ja on siis 30 mm pidemmällä kuin mitä itselleni olen speksannut.
Milloinkaan ei olisi mahdollista minun ajaa noin pitkällä stemmillä. Tämäkin artikkeli oli yksi syy miksi arvoin tuota 56 kokoa, ja lähdin testailemaan miltä
ko. koolla olisi tuntunut ajaa.
edit: ja kun tuohon lisätään vielä kaverin tangon reach, joka on 8 mm pidempi kuin omani, niin täytyy kyllä ihmetellä/ihailla
miten proffa taipuu. Käytännössä siis noin neljä senttiä pidempi ja saddle to handlebar drop sama. Saa 56 pyörälläkin näköjään
droppia, kun laittaa tuollaisen todella ohuen spacerin, vai miksi tuota yläkoolia nyt sanotaankaan. Mutta ajattelin mennä nyt
100 mm stemmin vs. 90 mm minkä vaatii 56 rungolla, niin voi säätää kumpaankin suuntaan.
edit2: ja kun vielä tarkemmin katselee, niin proffalla saddle set-back kaksi senttiä vähemmän (toki riippuu satulastakin), niin ero ei nyt
ihan niin dramaattinen tuossa reachissa ole, pari senttiä kuitenkin.
Height: 1.82m / 5'11 1/2"
Weight: 71kg / 156.5lb
Saddle height BB centre to top: 765mm
Saddle setback: 60mm
Seat tube centre to top: 533mm
Seat tube centre to centre: 510mm
Saddle to bar centre: 572mm
Saddle to bar drop: 105mm
Head tube length: 157mm
Top tube length: 558mm actual
Total weight: 7.75kg/17.08lb
Stem: Bontrager XXX 120mm
Onko kellään kokemuksia xxl:än white pro cx cyclocros pyörästä? 105 osat ja hy/Rd levyjarrut sekä hiilarikeula. Hintaa 999€.
Auttakaas ny, kun KVG ei auta. Mitä painaa Trek Crockett 5 Disc? Alkaa epäilytää kun ei löydy valmistajankaan sivuilta.
Auttakaas ny, kun KVG ei auta. Mitä painaa Trek Crockett 5 Disc? Alkaa epäilytää kun ei löydy valmistajankaan sivuilta.
Itse itselleni vastaten, 9,8 kg flättipolkimilla. Kävin muutenkin puntaroimassa liikkeessä. Se taitaa olla siinä - meikäläisen eka cyklocrossari.
Olisko näistä kahdesta fillarista kokemuksia / kommentteja? Toki tuosta 2015-mallista tuskin on kokemuksia, mutta enemmän ehkä Ridley:stä merkkinä. Molemmat ovat about saman hintaisia liikkeestä ulos kannettuna:
http://www.ridley-bikes.com/fi/en/bikes/4/218/134/cyclocross/x-fire-20-disc-1502b
http://www.larunpyora.com/product_info.php?cPath=33&products_id=1091
Larun Focus olisi Ultegra-osilla, Ridley Shimanon 105:lla, molemmat hiilarirungolla. Focuksen koko 52 voi tosin olla mulle ylärajalla (173 cm, 30" inseam), Ridleytä saisi sitten 50-senttisenä.
Mulla ei ole näistä CC- (tai edes maantie-) pyöristä mitään aikaisempaa kokemusta. MTB:llä (HT/FS) on tullut ajeltua aiemmin, mutta nyt etsin jotain hieman paremmin rullaavaa jalkojen väliin. Mitäs nuo hiilarirungot? Uskaltaako niitä ottaa henkilö, jota ei enää punnita neuvolassa?
Mihin muuten BB drop vaikuttaa ajotuntumassa? Focuksessa se on 70 ja Ridleyssä 57. Onko yleisesti ottaen jompi kumpi (enemmän/vähemmän) parempi, vai riippuuko se henk.koht. mieltymyksistä tai ajo-olosuhteista. Suurempi lukuhan painaa keskiötä alaspäin jolloin kai koko pyörä on matalampi. Eli siinä mielessä myös Focus voisi olla ok-kokoinen. Vaakaputki näyttäisi olevan molemmissa sama (530).
Ja kokeilemalla tietysti selviää, mikä sopii parhaiten, mutta josko jollain olisi perusteltuja tai perustelemattomia mielipiteitä, niin niitäkin kuulisin mielelläni.
Ridleytä näkee tosi paljon noissa keskieuroopan cyclocross kisoissa, ilmeisesti geometria on tähän hyvin suunniteltu. Korkea BB tuo lisää maavaraa, mutta epävakauttaa ajoa hieman, tosin tähän vaikuttaa moni muukin asia. Tosin Flanderssin mutapelloilla mihin Ridley on suunniteltu, ei oo koskaan liikaa maavaraa. Kummatkin noista ovat varmasti hyviä pyöriä.
Pitänee käydä koeajamassa. Nuo Focuksen Ultegra-osat tietysti kuumottaisivat, kun olen XTR:llä tottunut ajelemaan. Toisaalta jos Ridley tuntuu muuten paremmalta, niin kannattaa tietysti panostaa runkoon ja ajoasentoon. Tosin viiden minuutin kokeilulla ei ihmeitä havaitse. Huonon ajoasennon huomaa vasta sitten tunnin lenkin jälkeen. Jos sittenkään. Ajoin varmaan viitisen vuotta päin persettä säädetyllä satulalla ja ihmettelin kun aina puutuu sekä perse että munat. Nyt tajusin siirtää satulaa tuuman eteenpäin ja ajaminen on ollut pelkkää juhlaa... No, tyhmästä päästä kärsii elin.
Mihin muuten BB drop vaikuttaa ajotuntumassa?
Vinkki: lue tämän sivun alkupäässä olevat postaukset #286 ja #287.
Vinkki: lue tämän sivun alkupäässä olevat postaukset #286 ja #287.
Tänks. Olin lukenut ne, mutta että vielä piti ymmärtääkin :) No nyt kuitenkin meni jakeluun.
arctic biker
01.10.2014, 22.59
Tasan vuosi sitten kun ekaa crossarirunnkoani ootin niin erehdyin kysymään BB-dropmittaa tehtaalta, vastaus oli että 50mm. Mie vähän repäisin ajohousujani, onneksi kun itte mittailin niin 63mm.
Nyt 8t km takana ja maantiepyörällä myös kohtuullista reippailua. Tuo 7 millin ero ei minua riesaa vaikka kuinka cyclossa on isommat renkaat.
BB-drop luokkaa alle 60mm on mulle nogo tai noway tai kierrän kaukaa.
BB-drop luokkaa alle 60mm on mulle nogo tai noway tai kierrän kaukaa.
Voi olla että tuo Ridley on mulle vähän liian kisarunko. Kun kuitenkin on tarkoitus ajella lähinnä kovapintaisia hiekkateitä tyyliin Helsingin keskuspuisto. Jos haluan lähteä teknisempään maastoon, mulle jää vielä HT.
Nyt on Focus koeajettu. Hyvältähän tuo tuntui, sen mitä nyt MTB-kokemuksella näistä maantievehkeistä pystyy sanomaan. Ohjaamo oli ahdas kuin Formulassa, mutta kaipa se onkin tarkoitus. Eikä näitä kai olekaan suunniteltu henkilöille, joiden pituuden ja vyötärönmitan suhde on lähellä ykköstä...
Tuo Focus on Larun omaa tuotantoa, eli ostavat rungot tehtaalta ja fillari sitten kasataan osista Suomessa. Sen takia tuota kokoonpanoa ei löydy Focuksen sivuilta. Siellähän tuo Mares 1.0 on SRAMin osilla.
Nyt on Focus koeajettu. Hyvältähän tuo tuntui, sen mitä nyt MTB-kokemuksella näistä maantievehkeistä pystyy sanomaan. Ohjaamo oli ahdas kuin Formulassa, mutta kaipa se onkin tarkoitus. Eikä näitä kai olekaan suunniteltu henkilöille, joiden pituuden ja vyötärönmitan suhde on lähellä ykköstä...
Olen melkein saman pituinen (172cm, 76cm / 30" inseam) kuin sinä ja olen viikon verran ajellut 52cm Mares CX 3.0:sta vannejarruilla.
Ahtaudesta - ohjaamo tuntuu mukana tulleella 100mm stemmillä ehkä aavistuksen lyhyeltä. Stemmin käänsin jo alaspäin ja taidan laskea 1cm alas, kun nyt on ylimmässä pykälässä. Totuttelen vielä ja sitten koittanen 110-115mm stemmiä.
Nää tunnelmat aiemmin MTB-puolen HT- ja FS-ajoilla ja 1 vkon maantiepyörää kokeilleena.
Ja Ultegra eroaa minusta tuntumaltaan esim. 1vkon kokeilussa olleen maantiepyörän Tiagrasta selvästi - tarkka vs. muovinen. 105 lienee kuitenkin sekin ihan eri planeetalta kuin Tiagra?
Kävin koittamassa jo vähän polkuakin ja hämmästys oli suuri miten hyvä tuolla on sielläkin ajaa...
Joo, nää katuvehkeet on näköjään kaikki tällaisiksi kyykkypyöriksi suunniteltu. Ei puhettakaan sellaisesta herrasmiesmäisestä leppoisasta ajelusta kuin FS:llä :D
Ultegrat tuntui tosiaan aika tarkoilta. Ja tuo Shimpan levyjarru myös kovin tehokkaalta, vaikka vertailukohtana on Maguran MT8.
Nuo vaihteet vaatii kyllä "hieman" totuttelua. Kuten myös jarrukahvat. MTB:ssä on tottunut, että jarrukahvat on lähellä stongaa ja voi yhdellä sormella hoidella niitä. Nyt niitä saa hakea tuolta tangonmutkasta ja kurotella, mutta kaikkeen varmaan tottuu...
Onko kellekään käynyt niin onnettomasti, että cyclon hankittuaan maastopyörä on jäänyt vaille käyttöä? Nykyään tulee tuolla vm 2010 26" täpärillä ajeltua, mutta mietinnässä ollut 29" hankinta. Toisaalta tuo cyclohommaki näyttää niin mukavalta ja lujaa ne menee tuolla huonommallakin polulla -tosissaan saa päästellä, ettei jalkoihin jää. Niin olisiko järkevämpää hommata se 29" maastopyörä vai stten cyclo nykyisen täpärin rinnalle. Ja kun tuntuu, että kannattaisi ostaa heti vähä laadukkaampi jompikumpi, kun en ole sitä sorttia jotka vuoden parin välein vaihtaa uuteen kalustoon. Ja kellarin nurkassa on jonkin sortin maantiepyöräviritelmä, jonka vois ehkä laittaa kiertoon jos cyclon hommais. Niin tämä on vaan tämmöistä ajatukset sanoiksi pohdintaa..
arctic biker
02.10.2014, 21.23
Niin onnettomasti on käynyt että huolella speksaamani jäykkäperä on melkeinpä postinhaku-hommissa ollut. Vaan annas olla kun innostunun niin hyvä tuokin olemassa.
Jami2003
02.10.2014, 21.30
Täpärin kaveriksi sopii paremmin cyclo, imo.
Kolmen maastopyörän (joista yksi täpäri)ja kahden maantiepyörän jälkeen hankein cyclon ja tuntuu että se olisi ehkä kannattanut hankkia ensimmäisenä :)
Täpärin kaveriksi sopii paremmin cyclo, imo.
Tuo on varmasti totta, FS:n ja Cyclon välillä ajettavassa maastossa ei ole niin suurta eroa, että kaksi lähes samanlaista pyörää järkiperustein puolustaisi paikkaansa. Aika lailla ne "maastot", mitä olen omalla HT:lläni ajanut, ovat sellaisia että siellä pärjää myös CC:llä. Tosin mun HT on enemmän sellainen "50-luvun Jaguaari", jos automaailmasta hakee vertauksia. Eli mihinkään kovin tekniseen maastoon en sillä halua mennä.
Toisaalta mulla sitten taas alkaa olla tilanne sellainen, ettei oikein kovin tekniseen maastoon enää ole muutenkaan kauheasti asiaa, kun refleksit ei enää ole sitä mitä ne joskus ehkä olivat, eikä mulla ole vuosikymmenten kokemusta selkäytimessä umpimetsässä ajosta.
Voi olla, että mun HT jää sitten vähemmälle käytölle, mutta aika näyttää. Toisaalta se sopii paremmin sitten sellaiseen rauhallisempaan ajoon, jos vaikka vaimon kanssa lähtee johonkin fillarilla.
Liekö tämä jo ollut esillä? Näin diletantin silmään ei vaikuta lainkaan pahalta.
http://www.bike-discount.de/en/buy/merida-cyclo-cross-500-252777?currency=1&delivery_country=39
http://www.merida.com/en_int/bikes/cross/cyclo-cross/2015/cyclo-cross-500-2212.html (http://www.bike-discount.de/en/buy/merida-cyclo-cross-500-252777?currency=1&delivery_country=39)
Petteri Ellilä
17.10.2014, 13.12
Täähän ketjuun voisin kysyä ylipäätään kisakireän cyclon mitoituksesta. Jos - siis huomatkaa jos- pimeä puoli vie mukanaan ja cycloa pitää päivittää uudempaan, miten cyclon mitoitus suhteutuu maantiepyörään? Lyhyempi - pidempi - korkeampi - matalampi?
Kiovan Dynamo
17.10.2014, 13.28
Täähän ketjuun voisin kysyä ylipäätään kisakireän cyclon mitoituksesta. Jos - siis huomatkaa jos- pimeä puoli vie mukanaan ja cycloa pitää päivittää uudempaan, miten cyclon mitoitus suhteutuu maantiepyörään? Lyhyempi - pidempi - korkeampi - matalampi?
Jos (ja kun) sulla on jo maantiepyörä, millä tehontuotto luonnistuu ja sitä on hyvä käsitellä, niin eipä siihen juurikaan tarvitse tehdä muutoksia. Jos jotain, niin ehkä aavistuksen verran lyhyempi vaakaputki ja pikkuisen korkeampi etupää (pidempi emäputki) saattava helpottaa käsittelyä joissain paikoissa.
Aii-van, ja kun keskiö on vielä pikkuisen korkeammalla alkaa kisakrossari olemaan valmis.
Kiovan Dynamo
17.10.2014, 14.37
Aii-van, ja kun keskiö on vielä pikkuisen korkeammalla alkaa kisakrossari olemaan valmis.
Onko tähän jokin erikoinen syy? Mulla oli entisessä Ridleyssä keskiö maantiepyörää korkeammalla ja koin sen pelkästään häiritseväksi? Krossia ajettaessa ei kuitenkaan pitäisi olla maastossa mitään sellaista patikkoa, mihin hakata polkimia, niin onko jokin muu syy, miksi sen keskiön pitäisi olla ylhäällä?
Kare_Eskola
17.10.2014, 14.48
Belgialaiselle mutapellolle kriterium-korkuinen keskiö, koska spoorit ja perinne. Suomeen yleisajoon ja kisapuuhiin 66-70 BB drop niin on paljon vakaampi ja parempi.
Onko tähän jokin erikoinen syy? Mulla oli entisessä Ridleyssä keskiö maantiepyörää korkeammalla ja koin sen pelkästään häiritseväksi? Krossia ajettaessa ei kuitenkaan pitäisi olla maastossa mitään sellaista patikkoa, mihin hakata polkimia, niin onko jokin muu syy, miksi sen keskiön pitäisi olla ylhäällä?
Näin käy kun ottaa kantaa asiaan josta ei mitään tiedä! En todellakaan tiedä asiasta mitään. En metriäkään ole ajanut kisaa enkä aikonutkaan. Vedän lippaa silmille.
(Vielä kun selittelis, yleistin omasta kalustosta, maantiepyörän bb-droppi 68 mm, krossarissa 65 mm).
arctic biker
17.10.2014, 21.55
Onneksi ja muutenkin kisailu pyörällä on jäänyt ihan minimiinsä. Toisaalta meillä Terun kanssa on kuiten kisakireet crossarit jo olemassa. Pari hymiöitä.
arctic biker
17.10.2014, 21.58
Omastani mitoin 63mm BB-dropiksi. Aivan siedettävä etten sanoisi passeli omaan ajoon eli käyttöön. Yhtään korkeampaa keskiötä en kyllä haluakaan.
Näin saattaa käydä kun osallistuu Megavisaan!
Noita mittoja rungoista kun vertailee, krossarissa usein keskiö on muutaman millin ylempänä kuin normityyppisessä maantiepyörässä. Omaa täysin kisavapaata, matkapyörä-retkipyörä-arkimuuli-pyörää valitessani edellytin matalahkoa keskiötä maantiepyörän suuntaisesti.
Kisapyörät on erikseen.
petentic
18.10.2014, 11.56
Kertokaas vielä mitoituksen keltanokalle, mistä BB-droppi mitataan? Voisi omaakin kalustoa mitata.
Bottom Bracket drop, eli keskiön korkeuden erotus suhteessa takanavan korkeuteen. Mittaat eka maasta kohtisuoraan ylöspäin takanavan keskeltä lävistävään kohtaan ja sama keskiöstä.
Kellään Canyon Inflite AL 9 pyörää? Kokemuksia tästä ja onko järkevä? Ultegraa olisi osat ja oOlisi hydrauliset levyjarrut ja hinta ihan kohdillaan budjettiini nähden eli n. 1700 €. Kaikki muutkin vaihtehdot käy, mutta noi nestelevarit ois kyllä kivat ja ylipäänsä ilman levareita en pyörää osta. Tosin pitäisikö tuohon hintaan saada jo hiilikuitu runkoinen pyörä?
Tätä ei vaan oikeen voi suomessa missään kokeilla. Focusta ajattelin kokeilla ja cannondalea kun niitä voi helsingissä testata. Tosin hinnat samoilla osilla kovemmat kun canyonissa.
Haussa siis cyclocrossari työmatkoille ja kaikenlaiseen muuhunkin ajoon jota ehkä n. 4 000 km /vuosi.
Vielä semmonen tuli mieleen, että en kauheast ymmärrä noista välityksistä käytännön ajossa. Eli onko 9 ja 9 s versioiden välitys erot käytännössä millaiset ja kumpi olisi "parempi"? Ajo on kovin sekalaista, mutta en käytännössä aja koskaan mitään maantie ajoa eli en aja pitkää suoraa tietä kovaa. Ajan lähinnä helsingin keskustassa ja lenkille lähden yleensä keskuspuistoon tms. hiekkateille.
Hinnat tuolla canyon kaupassa vissiin ihan listahintoja eikä mitään tarjouksia niin kiire ei sinänsä ole. Jos nyt huhtikuuksi saisi pyörän niin riittää. Onko canyonilla ollut jotain ale kamppanjoita tms johonkin aikaan vuodesta?
Kertokaas vielä mitoituksen keltanokalle, mistä BB-droppi mitataan? Voisi omaakin kalustoa mitata.
Ei ole kovin helppo mitata ihan tarkasti. Minä olen katsonut mitat tehtaan sivuilta ja luottanut niihin ja jos pyörä on omaan ajoon hyvä ja passeli ei mokomaan enempi huomiota.
JohannesP
18.10.2014, 23.07
Kellään Canyon Inflite AL 9 pyörää? Kokemuksia tästä ja onko järkevä? Ultegraa olisi osat ja oOlisi hydrauliset levyjarrut ja hinta ihan kohdillaan budjettiini nähden eli n. 1700 €. Kaikki muutkin vaihtehdot käy, mutta noi nestelevarit ois kyllä kivat ja ylipäänsä ilman levareita en pyörää osta. Tosin pitäisikö tuohon hintaan saada jo hiilikuitu runkoinen pyörä?
Tätä ei vaan oikeen voi suomessa missään kokeilla. Focusta ajattelin kokeilla ja cannondalea kun niitä voi helsingissä testata. Tosin hinnat samoilla osilla kovemmat kun canyonissa.
Haussa siis cyclocrossari työmatkoille ja kaikenlaiseen muuhunkin ajoon jota ehkä n. 4 000 km /vuosi.
Vielä semmonen tuli mieleen, että en kauheast ymmärrä noista välityksistä käytännön ajossa. Eli onko 9 ja 9 s versioiden välitys erot käytännössä millaiset ja kumpi olisi "parempi"? Ajo on kovin sekalaista, mutta en käytännössä aja koskaan mitään maantie ajoa eli en aja pitkää suoraa tietä kovaa. Ajan lähinnä helsingin keskustassa ja lenkille lähden yleensä keskuspuistoon tms. hiekkateille.
Hinnat tuolla canyon kaupassa vissiin ihan listahintoja eikä mitään tarjouksia niin kiire ei sinänsä ole. Jos nyt huhtikuuksi saisi pyörän niin riittää. Onko canyonilla ollut jotain ale kamppanjoita tms johonkin aikaan vuodesta?
Hiilikuitua ja hydraulisia levareita et tule löytämään mistään tuohon hintaan. Hinta-laatusuhteelta Canyonia on vaikea lyödä ja Inflite 9.0 specseillä ei ole itselleni parempaa tullut eteen. Tylsän näkösiä runkoja nuo ovat verrattuna esim Spessun aluihin, mutta hinta oli ratkaisevin tekijä. Varsinkin kun Canyonin vakiokiekot vaikuttaisi olevan asiallista kamaa.
Välityksistä sen verta, että S-malli on enemmän työmatkakulkime asfalttiajoon maantierenkaineen, kun taas normimalli on puhdasverinen crossari nappularenkailla. S-mallin 52-piikkinen eturatas on melko iso jos asfalttiajoa ei tule muuta kuin kaupunkialueella. Sen puolesta kääntyisisin sinuna normimalliin ja ostaisisin erikseen lokarit Canyonin nettikaupasta (ainakin viime vuonna niitä sai n.40€ hintaan). Tuon haarautuvan satulatolpan on sanottu aiheuttavan valumista, mutta kitkatahnan pitäisi auttaa tai viimeistään suora tolppa.
Itselläni löytyy erikseen maantiepyörä, joten tämän takia pre-paymentillä (maksun saa suorittaa 2 viikkoa aikaisintaan toimituspäivästä) tilasin 9.0 crossailuun. Viellä on siis itselläni aikaa specsailla ja pohtia vaihtoehtoja, mutta ainakin on varulla varaus Canyonista. Specialized CruX E5 Disc runkosetti + Sram CX11 osasarjalla olisi toinen vaihtoehto mitä täytyy viellä pohtia ja kysellä tarjouksia, mutta alle 2k € tuota ei saa. Ulkonäön puolesta Canyoni jäisi toiseksi.
Siitä menen varmuuteen, että noita 9.0 pyöriä ei tule löytymään S-L koossa tarjouksesta ensi kesänä ja toinen asia on se, että kuinka kauan niitä ylipäätään saa. Viime vuonna 9.0 malli myytiin loppuun vissiin aika nopeaan sen jälkeen kun niitä rupesi saamaan. Nytkin jos katsot saatavuutta, niin huomaat kuinka toimitukset on varsinkin M-koossa siirtynyt 46 viikosta etiäpäin. Ja sillon kun Canyoni on loppuunmyyny jonkun mallin niin niitä ei tule enään sinä vuonna lisää, tietenkin satunnaisia peruutuksia voi tulla.
http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-five-2015-adventure-road-bike-ec071309
Tämä menisi hieman budjetin ohi, mutta olisi myös mielenkiintoinen pyörä. Kokemuksia on vaan hyvin vähän saatavilla, joten sen puolesta itse käännyin Canyoniin.
Ok, kiitos tiedoista. Onko tuo haarautuva satulatolppa muuten hyvä? Ja mitä tuo valuminen tarkoittaa? Painuu sisään tuo tolppa tms? Perus malli on mielestäni väritykseltään huomattavasti parempi kuin s malli. Lokarit tarviin kyllä, mutta mieluummin otan tuon punamustan värin. Täytyy katsoa mitkä rattaat tossa edellisessä varastetussa pyörässä oli niin niistä voi vähän arpoa noita ratastuksia mitkä on hyvät.
Patterson
19.10.2014, 02.41
Inflite 9.0 myös varattuna. Lokarit saa neljällä kympillä Canyon:lta, mutta ovat vain 35mm leveät. Ei tietoa mahtuisko vaikka 45mm lokarit paikalleen. Kitkapastaa näkyy tulevan nyt vakiovarusteena. Joku oli myös käyttänyt toista satulaputken kiristintä estämään putken valumista. Nii joo se valuminen tarkottaa just, että satulaputki valuu rungon pystyputken sisään syvemmälle, kun satulaputken kiristimestä ei tule riittävän paljon kitkaa/puristusta oikeassa kiristysmomentissa.
Tolpan liukumasta minun hataran kokemukseni mukaan pääsee, kun muistaa kiristää sen toiseen kertaan puolen tunnin tai lyhyen ajon jälkeen. Kuitutolppa on elastinen ja "kuristuu" hiukan klemmarin puristuksesta. Metallitolppa ei käyttäydy näin.
Onkohan tämä täyttä ufoa, kun kukaan muu ei ole tätä havainnut? Onko havaintoja?
Minkä kokoisia te olette jotka ovat tuon inflite 9:n tilanneet? Itse ajattelin tänään tehdä noi canyonin sivulla olevat mittaukset. Mutta aiemmin tekemien perusteella suunnilleen 179 pituus, 82 tai 83 jalan pituus, pitää tämä vielä tarkistaa ja mitat paremmin. Varmaan menisi tuohon s ja m koon väliin. Edellinen pyörä oli 54 kokoa joka oli ehkä aavistuksen pitkä, joten 53 mahdollisesti olisi oikea. Pitää tosin kaivaa netistä ton kona dew drop 2010 mallin mitat niin voi vertailla.
Ilmeisesti tämä canyon on hyvin suosittu joten varmaan kannattaa pistää tilaus sisään kohta eikä odottaa kevättä? Että saa pyörän ajoissa ta ylipäänsä ollenkaan?
Patterson
19.10.2014, 15.42
Minulta ei tule sulle apuja koon valintaan, kun XL tilattu ja pituutta n. 189cm ja siäjalka n. 93cm. Stemmi vaihtuu ainakin aluksi 2cm lyhyempään = 90mm.
Mittasin inseamin uusiksi ja kaikki muut mitä tuo canyonin sivu käskee mitata. 83,5 on inseam ja näköjään jos olisi 85 niin sitten tuo suosittelee M kokoa ja jos pienempi niin suosittelee S kokoa. Tosin jos ton Kona Dew Dropin mitat nyt oikein katsoin niin S koossa olisi 17 mm lyhyempi matka satulaputken juuresta stemmin päähän ja M koossa taas 3 mm pidempi kuin vanhassa Konassa ja tuntunut kyllä että hiukan liikaa pitänyt Konassa kurottaa, joten S koko taitaa olla hyvä niinkuin tuo laskuri suosittelee.
JohannesP
19.10.2014, 20.45
Täällä on ehkä enemmän juttua Inflitestä. Selaile sivuja eteenpäin niin siellä voi olla vastaus koko ongelmaasi: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?38567-Canyon-maantiepy%F6r%E4/page57
Itse laitoin tulemaan M-koon 178/86 mitoilla kun vertailin 54cm maantiepyöräni mittoihin. Varauduin jo vaihtamaan stemmin 100 mm -> 110 mm. Canyonin laskuri suositteli jopa L-kokoa, mutta se on varmasti liian iso.
Takamisakari
19.10.2014, 21.30
Mulla on kanjonin L-koko 86 inseamilla, mutta koko ruumiilla pituutta kylläkin 188.
No juu tuo inseam mittauskin vähän hankalaa. Nyt otin niin että oli kirja seinää vasten ja jonkin verran painoin kirjaa jalkoväliä vasten ja merkattiin seinään jälki. Tällätavoin tulokseksi saatiin n. 85 useamman mittauksen keskiarvoksi. Tietysti painamisesta riippuen saa jonkun 2 sentin eron helposti. Näillä mitoilla 179/85 sitten canyonin laskuri suosittelee M kokoa. Tuolla toisessa triidissä oli jollain 82 inseam ja M koko. Että ehkä M olisi oikea.
JohannesP
19.10.2014, 22.11
Joku joskus tokasikin, ei sitä pyörääkään ajeta satula perseessä. Eli ei tarvitse painaa sitä kirjaakaan syvälle. Kyllä mä sinuna tilaisisin M-koon.
Alan kyllä itse kanssa M kokoon kallistua. Voihan tohon vaihtaa myöhemmin 90mm stemmin ton 100mm tilalle jos on muuten liian pitkä. Muutoin noi mitat kumminkin vaikuttaa pienemmiltä kun edellisen dew drop 54 mitat. Mutta vaikea verrata kun se oli oikeastaan hybridi droppi tangolla eikä cc pyörä.
Olihan tuolla toisessa triidissä joku samalla inseamilla ja sentin lyhyempänä kuin minä ja M koon inflite oli käytössä ja kehui sopivaksi, joten pitänee M laittaa tilaukseen.
Jahs. Kävin Larussa pyörän fittauksessa ja nyt sitten pitäisi fillari olla koottuna loppuviikosta. Päädyimme Focus Mares CX 1.0:aan M-kokoisena, vaikkei neuvolassa mitattu pituus sitä antaisikaan ymmärtää (172 cm). Mulla on kuulemma lyhyestä kaulasta johtuen varsinainen vartalo (ja kädet) pidempi kuin mitä normaalit mittasuhteet antaisivat olettaa. Samalla meni vaihtoon satula ja tankokin vaihtui leveämpään.
Ainakin itse koin, että 100 EUR oli halpa hinta siitä, että saa fillarin kerralla kohdalleen.
Tuli juuri laitettua tuo Canyon Inflite 9.0 M kokoisena tilaukseen. Ehkä olisi vielä saanut keväälläkin noita, mutta toisaalta eipä tuo haittaa saada pyörää aiemmin vaikken ajaisikaan ja saanpahan sitten ainakin etteivät kesken lopu kun kerran ovat aika kysyttyä tavaraa. Kokoni siis 179 ja inseam n. 85. Voin laitella kuvia ym. tietoa tästä M koosta tänne kunhan pyörän joskus saan käsiini.
jannevaro
29.10.2014, 11.20
Tämä näyttäisi hinnan ja speksien puolesta hyvältä:
http://www.bike-discount.de/en/buy/cube-cross-race-disc-black-n-red-n-blue-237563
Ainoa vaan että nuo koot vaikuttaa hämääviltä. Itse olen 188cm pitkä ja jalan sisämitta on n. 89cm. Maantiepyörä on kokoa 58 Canyon Ultimate jossa pituutta on 56,5cm, eli täsmälleen sama mitä 59 koossa Cuben crossarissa. Jotenkin tuntuisi että pitäsisi saada krossipyörään vähemmän pituutta, tokihan tuohon ei tule 13cm stemmiä... Pienmpi koko sitten on 56 ja sillä mittaa 54,5cm. Tuntuisi kyllä oudolta että siihen pitäisi päätyä...
Oletteko samaa mieltä että vähän hassut on Cuben geometriat?
Kyllähän crossareissa on hieman erilainen geometria mitä maantiepyörissä. Ja niissä ei ole yhtä matala ajoasento mitä maantiepyörissä. Minä ottaisin kyllä pienemmän ( tai olen aikoinaan valinnutkin vs. maantiepyörä )
...Itse olen 188cm pitkä ja jalan sisämitta on n. 89cm. Maantiepyörä on kokoa 58 Canyon Ultimate jossa pituutta on 56,5cm, eli täsmälleen sama mitä 59 koossa Cuben crossarissa. Jotenkin tuntuisi että pitäsisi saada krossipyörään vähemmän pituutta, tokihan tuohon ei tule 13cm stemmiä... Pienmpi koko sitten on 56 ja sillä mittaa 54,5cm.
No ethän sä nyt tietenkään ota tuota pienempää Cubea noilla mitoilla, herää! Tai sitten laitat siihen 15cm stemmin ja varot ettei polvet osu stongaan eikä kengät eturenkaaseen.
Takamisakari
29.10.2014, 12.07
Mulla melkein samat mitat, Kanjonin L-koko ja krossarina Fokuksen XL..
No ethän sä nyt tietenkään ota tuota pienempää Cubea noilla mitoilla, herää! Tai sitten laitat siihen 15cm stemmin ja varot ettei polvet osu stongaan eikä kengät eturenkaaseen.
Ja onhan tuo 56 aika matala, stack 555 mm, joten todennäköisesti saisit aika kasan spacereita laittaa.
jannevaro
29.10.2014, 21.00
Ongelma ratkesi kun löysin Ridleyn jolla L-koko on hiukan lyhyempi ja muutenkin parempi geometrialtaan ja Suomesta.
Pitkät on toimitusajat canyonilla. Vasta viikolla 47 postitetaan tuo inflite 9 jonka tilasin 20.10. Eli varmaan joku 6 viikkoa menee tilauksesta että saa pyörän.
JohannesP
29.10.2014, 23.24
Pitkät on toimitusajat canyonilla. Vasta viikolla 47 postitetaan tuo inflite 9 jonka tilasin 20.10. Eli varmaan joku 6 viikkoa menee tilauksesta että saa pyörän.
Itse tilasin 14.10. ja toimitus myös viikolla 47. Onhan se toimitusaika heti tiedossa kun tavallaan ennakkotilaat tuotteen. Mielestäni turha valittaa toimitusajoista kun itse tehny valinnan ja halunnut odottaa. :D Mutta hyvä kannattaa odottaa jos haluaa hyvää vastinetta rahoille.
En valitakkaan, olihan tuo toki tiedossa kun sivuilla noi toimitusajat lukee eikä tässä niin kiire ole. Melko suosittuja tuntuvat olevan kyllä, tosin onhan tuossa todella hyvä hinta laatu suhde että ei sinänsä ihme.
Voisitko arctic biker kerrata Poisonin runkosarjaan liittyvät jutut nyt kun runsas vuosi ajoa takana. Oliko ohjauslaakerin kanssa jotain? Onko maalipinta kestänyt käyttöä? Muuta kerrottavaa?
Kulmat, mitat, keskiö selvillä, mutta kun saksa ja saame ovat tasoissa ei paljon ymmärrä mainostekstiä. Josko tuollaisesta ryhtyis kasaamaan jokapäiväiseen ajoon pyörää ja entiseen runkoon vaihto-osalaatikon kamoista varapyörän. Koko olis sama 54, koska mitat tänään 173/83 cm, 65 kg. Vannejarrullista Codeiinia ajattelen ja vähillä uusilla osilla aion toteuttaa, jos ryhdyn. Jarrut olis hankittava ja mielessä CRC:ltä Shimanon CX 50, pääpiirteissä muut löytyy.
Kiitos aiemmista kommenteista ja tästä, jos jaksat vastata. Voishan olla yleisempääkin kiinnostusta palstalaisilla tämän uusintaan.
arctic biker
02.11.2014, 19.04
No jotain, 8600 kilsaa ajettuna. Nimi on vaihtunut, Opium tuonee vääriä mielikuvia. TäysHiilarikeulassa oli vain 5 mm reikä lokaria varten (reiät myös korvakkeissa) ja tilaamassani Necon laakerissä ei tullut matkassa jarruvaijerikannatinta.
Paikalliselta sitten hätäapua kunnes sain Ritcheyn Pro-laakerin hommattua ja siitä ylä-osan käyttöön. Niitä laakerin sisälle ja kaulaputken ympärille tulevia expandereita oli kolmekin siinä joista yhden kadotin, löytyi kyllä myöhemmin. Toinen jäljelle jäänyt oli liika korkea ja toinen pikkasen matala, mcro-avaruudettimia laitoin mitä oli. Tuppas löystymään, no nyt on oikeat palaset ja ohjainlaakerikin pysyy kuosissaan.
Kasausvaiheen riesa oli takapäässä korvakkeiden liika maali, ei menny kiekko kunnolla paikalleen. Piti vähän avartaa. Tarkistin vasta korvakkeiden suoruuden, olivat kohillaan.
Maalit on pysyneet ja minun silmään koskien myös hitsaussaumoja aivan siistiä työtä. Kaikki vaijerit on vedetty vaakaputken yläpintaa pitkin, maantie-etuvaihtajan vaijerille on se umlenkrolle siellä keskiön yläpuolella, itse laitoin kyllä heti kohta Shimanon ylävetoisen cx-vaihtajan. Se on hyvä.
Edelleenkin tykkään ja vastahan Tourissa Opiumin levariversio oli vertailussa, ei tarvinnut lukiessa hävetä. Terulle ja mulle kooltaan passaavassa ei emäputki liika korkea ole... BB-drop 63 mm Reach 372mm ja Stack 537mm, kaikki omia mittauksia. (54)
Edit. Keulaan mahtuu X-King 42mm ,todelliselta leveydeltään alle 38mm 50 millisen lokarin kanssa just, taakse reilusti. MaraWinterille piisaa tilaa.
Poison, Opium, Codein, Opiat jne. Omalla tavallaan hauska ketju nimiä pyörämalleille ja firmalle, jollaintatappaa huomio on saatava eipä tuossa sarjassa mittään.
Onpas tuossa kasausvaiheessä ollut ähertämistäkin, helpommalla toivoisi pääsevän. Olen katsellut Codein-runkosarjaa, jossa on alumiininen haarukan putki ja laakerina vakio FSA. Vaijerien kulku yläkautta on ehdoton juttu joka sään pyörässä, siihen nuo olemassa olevat osatkin parhaiten sopisivat. Kiitokset Reach/Stack-mitoista. Oikeastaan juuri R-mittaan hakisin lyhennystä, nykyinen runko sopinee hyvin suoratankoiseksi, koska tässä pari senttiä pidempi tth-mitta ja sama satulakulma. Varmasti tuosta Codeinista pyörä syntyisi!
Ps.
Lokareiksi tulisi pitkät SKS 45 mm leveänä ja renkaina käytän enintään 35 mm leveää. Kaikki olisi kunnossa, jostain kun saisi potkua persuuksiin homman käynnistykseen. Nykyinen niin hyvä, että parannus ei olisi mullistava eikä toiselle pyörällekään hirmu suurta tarvetta. Kyllä se siitä.
No niin tilaus 7.11. mattamustana ilman tekstejä tällainen sarja
http://www.poison-bikes.de/shopart/2015000011/Rahmen-Rahmen-Kits/Cyclo-Cross-Rahmen/Codein-Alu-Cyclo-Cross-Rahmenkit.html?&d=1
Odotetaan rauhallisesti.
...on sitten myyty Pickenflickit loppuun....
Huomasin sattumalta, että Pickenflickiä saa taas. Samat jorinat maastokammista copypastettu perustietoihin, mutta halvemmassa (http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPICKRIV22HRD/on-one-pickenflick-rival-22-hrd-cross-bike) kompliitissa kuitenkin Rival-kammet. Paremmassa (http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPICKCX1/on-one-pickenflick-sram-cx1-cyclocross-bike) taas CX1...
Rungon (http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOTIPFCC/on-one-titanium-pickenflick-cyclocross-frameset) sais alle tontulla(!) vai onko tuohon "haarukka-ei-kuulu-kauppaan" -koira haudattuna?
Poison Codein paketissa. Joulupapereita ei laiteta. Aikamoinen väkerrys kasaamisessa, vaikka ajatuksissa helppo ja helppo neuvoakin. Lopputulos, miten sen nyt sanoisi - täydellinen. Miten hyvä voi parata niin paljon paremmaksi vain runkoa vaihtamalla. Bianchi Axis D 2 cross runko joutui senälle toistaiseksi, mutta ei pääse vielä vapauteen. Se kasautuu keväämmällä suoratankoiseksi romulaatikon osista.
Kiitosta jälleen ab monista hommaan yllyttävistä puheenvuoroista palstalla.
arctic biker
30.11.2014, 22.44
Onnea uudelle pyörälle ja kuskille tietysti kans. Minä kerkisin kuolettavasti ihastua Poisonin teräscrossariin, haaveillut pitkään vähän ärhäkämmän värisestä vaan kun tuota on vain levyjarrullisena.
Kiitos, kiitos ei renkaiden vaihtorumpaan innostu vaikka se iso juttu oliskaan, siksi vannejarrut.
Osaa taas arvostaa valmiiksikasattuakin kun kasas ite, mikään ei mennyt helpon kautta, rutiinia puuttuu. Lopputulokseen ei vaikuttanut!
Onnea uudelle pyörälle ja kuskille tietysti kans. Minä kerkisin kuolettavasti ihastua Poisonin teräscrossariin, haaveillut pitkään vähän ärhäkämmän värisestä vaan kun tuota on vain levyjarrullisena.
Totta... levyjarrut ja lokarit niin tolla viittis ajella mutta ei ittekään vannekihnuttimet innosta
arctic biker
01.12.2014, 15.23
Totta... levyjarrut ja lokarit niin tolla viittis ajella mutta ei ittekään vannekihnuttimet innosta
Minua vannejarrulliset taas kovasti innostaa , olen noilla sitten -70luvun pärjänny. Ja ihan raadollinen ekonomia puoltaa vannejarrucrossaria etten sanoisi ratkaisevasti. Runko ja keula tänne niin pyörä on seuraavana päivänä ajossa. On mulla maastureita ollut sitten 2002 levyjarrullisina, niin neste- kuin vaijerivetoisia.
ilmeisesti oon aika laiska säätään pyörään ja ei yhtään nappaa viikon välein vaihtaa jarrupaloja:cool:
ja toinen asia mikä pistää vihaksi se sotku mikä tulee vannejarruista....
Halloo halloo
05.12.2014, 02.22
Huomasin sattumalta, että Pickenflickiä saa taas. Samat jorinat maastokammista copypastettu perustietoihin, mutta halvemmassa (http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPICKRIV22HRD/on-one-pickenflick-rival-22-hrd-cross-bike) kompliitissa kuitenkin Rival-kammet. Paremmassa (http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPICKCX1/on-one-pickenflick-sram-cx1-cyclocross-bike) taas CX1...
Rungon (http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOTIPFCC/on-one-titanium-pickenflick-cyclocross-frameset) sais alle tontulla(!) vai onko tuohon "haarukka-ei-kuulu-kauppaan" -koira haudattuna?
"Ultra-light and strong, full carbon tapered disc fork", joten voisi olettaa kuuluvan.
Poison kertoo uudessa esitteessään Opium/Codein runkojen geometriaa entistä tarkemmin. Epäsaksalaiseen tapaan korjattavaa olis taulukossa.
arctic biker
16.12.2014, 19.22
Poison kertoo uudessa esitteessään Opium/Codein runkojen geometriaa entistä tarkemmin. Epäsaksalaiseen tapaan korjattavaa olis taulukossa.
Aikamoinen akseliväli, ja siitä kun vuosi sitten kysyin niin bb-drop on kasvanut sentillä. Itse vannon edelleenkin että 63mm on aika lähellä totuutta. Oletko Teru mitannut omastasi?
Kun hydraulisia jarruja on nyt tullut reilummin tarjolle, niin onko joku törmännyt sinkulakahvoihin hydyille?
Kun hydraulisia jarruja on nyt tullut reilummin tarjolle, niin onko joku törmännyt sinkulakahvoihin hydyille?
TRP Hylex (http://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1207&catid=206) ainakin tulee mieleen.
"Aikamoinen akseliväli, ja siitä kun vuosi sitten kysyin niin bb-drop on kasvanut sentillä. Itse vannon edelleenkin että 63mm on aika lähellä totuutta. Oletko Teru mitannut omastasi?"/ab
En tuota tarkempaa lukua saanut kun omaani mittasin, 63 mm on riittävän tarkka. Tehtaan lukuja olen pitänyt riitävinä arvoina, tässä taulukko heittää häränpyllyä myös Reach-mitoissa. Mistähän nuo lie kopsattu.
arctic biker
19.12.2014, 11.58
Ei tuossa geometria-mittojen suuntaa antavissa lukemissa Poison ainoa syntinen ole, sillai huvittaa kun nykyinen suuntaus ja minusta hyvä että keskiöt on crossareissa alempana niin siinä toleranssi on väärään suuntaan.
Tuli hyväkäytöksinen pyörä. Vajaa kymmenen vuotta sitten ajoin vielä hyvällä hybridillä, sitten tosi hyvällä krossarilla ja nyt aivan täydellisellä Poison Codein-runkoon kastulla krossarilla. Nyt kun ensimmäisiä lumentöhmeröitäkin on ajettu, voi vain ihmetellä pyörän käyttäytymistä, kun kulkee niin hyvin kaikenlaisissa ajosäissä. Rungon ihan oikea koko ja sen sopiva mitoitus kaikin puolin vaikuttaa ajokäyttäytymiseen hurjan paljon. Tämä on nyt kuin täsmälleen käteen sopiva hanska.
arctic biker
20.12.2014, 10.20
Pikkasen jo odottelinkin Terun kokemuksia. Omista viimeisimmistä (4) pyöristä tää oli ensimmäinen josta kahden saan metrin jälkeen tuli tunne. Tää on hyvä! Nyt yli10t kilsan jälkeen edelleenkin oikein tyytyväinen.
Uusi crossari haussa. Olen koittanut haeskella sopivaa vaihtoehtoa, mutta hankalaksi menee. Vannejarrut ovat katoava luonnonvara, ja ainoa mitoiltaan sopiva merkki, joka tarjoaa vannejarruja on Trek, mutta hinta on ihan uitullinen. Focukselta löytyy myös yksi vannejarrumalli, mutta hintaa on tälläkin vähän liikaa osiin nähden. Giant, Cannondale ja Felt olisivat sopivamman hintaisia, mutta pitäisi siirtyä levyjarruihin -> tarvii vähintään kaksi settiä uusia kiekkoja kumeineen. Giantilla on lisäksi omaa designia oleva satulatolppa ja haarukka. Ridley tarjoaa jarruvaihtoehtoja, mutta rungot ovat auttamatta liian lyhyitä.
- Reach pitäisi olla lähemmäs 390 mm
- Stack 585 mm tai alle
- hiilikuitua
- mieluiten vannejarrut
- keskiövaihtoehdot "paremmuusjärjestyksessä" BSA, PF30, BB30, muut romut
- tarakkaa tai muita retkeily/työmatkajuttuja ei tarvitse. Tällä pyörällä ajetaan pääosin tunnin kisoja.
Tällä hetkellä näyttää uhkaavasti siltä, että Cannondale SuperX Rival on uusi pyörä, jos niitä on saatavilla, tai jos Canuunaa ei saa luotettavasti, niin sitten nokka kohti Giant TCX Advanced Pro 2 ja tuhannella rahalla kiekkoa, jarrua ja muuta sälää. Felt F4X mukana villinä korttina. Ebayta myös väijyn jos löytyisi 56 cm SuperX runkosetti, joka olisi edullisin vaihtoehto ja vanha pyörä siirtyisi varikkopyörän rooliin. Levyjarrullinen ja vannejarrulinen yhdistelmä ei onnistu, menee liikaa rahaa kiekkoihin ja kumeihin.
Tämä nyt oli enemmänkin vuodatus, mutta olen avoin ehdotuksille muista rossarivaihtoehdoista.
Uusi crossari haussa. Olen koittanut haeskella sopivaa vaihtoehtoa, mutta hankalaksi menee. Vannejarrut ovat katoava luonnonvara, ja ainoa mitoiltaan sopiva merkki, joka tarjoaa vannejarruja on Trek, mutta hinta on ihan uitullinen. Focukselta löytyy myös yksi vannejarrumalli, mutta hintaa on tälläkin vähän liikaa osiin nähden. Giant, Cannondale ja Felt olisivat sopivamman hintaisia, mutta pitäisi siirtyä levyjarruihin -> tarvii vähintään kaksi settiä uusia kiekkoja kumeineen. Giantilla on lisäksi omaa designia oleva satulatolppa ja haarukka. Ridley tarjoaa jarruvaihtoehtoja, mutta rungot ovat auttamatta liian lyhyitä.
- Reach pitäisi olla lähemmäs 390 mm
- Stack 585 mm tai alle
- hiilikuitua
- mieluiten vannejarrut
- keskiövaihtoehdot "paremmuusjärjestyksessä" BSA, PF30, BB30, muut romut
- tarakkaa tai muita retkeily/työmatkajuttuja ei tarvitse. Tällä pyörällä ajetaan pääosin tunnin kisoja.
Tällä hetkellä näyttää uhkaavasti siltä, että Cannondale SuperX Rival on uusi pyörä, jos niitä on saatavilla, tai jos Canuunaa ei saa luotettavasti, niin sitten nokka kohti Giant TCX Advanced Pro 2 ja tuhannella rahalla kiekkoa, jarrua ja muuta sälää. Felt F4X mukana villinä korttina. Ebayta myös väijyn jos löytyisi 56 cm SuperX runkosetti, joka olisi edullisin vaihtoehto ja vanha pyörä siirtyisi varikkopyörän rooliin. Levyjarrullinen ja vannejarrulinen yhdistelmä ei onnistu, menee liikaa rahaa kiekkoihin ja kumeihin.
Tämä nyt oli enemmänkin vuodatus, mutta olen avoin ehdotuksille muista rossarivaihtoehdoista.
Noilla spekseillä painaisin tilausnappia justiinsa Ridleyn x-night runkosetistä.
http://www.salden.nl/nl/fietsen-en-frames/cyclocross/cyclocross-frames/ridley-x-night-oryxpro-frameset.html
size 56
Stack 586 Reach 387
Alehinta näyttää olevan 959e + 10e pk.
Ittelle tuo meni vähän yli budjetin ja piti saada hydrauliset levyt.
arctic biker
22.12.2014, 07.11
Oishan siellä Wilieriä http://www.salden.nl/nl/wilier-101-cross-dip-opbouwfiets.html
Voisko joku kertoa, miksi toi reach mitta tekee autuaaksi? Sehän vuotaa kuin seula, kun ei huomioi satulaputken kulman aiheuttamaa satulan sijaintia.... Efektiivinen vaakaputki ei hajoita mittaustuloksia niin paljoa ja osuu hyvinkin oikeaan, kun liki samamittaisen valkkaa.
Voisko joku kertoa, miksi toi reach mitta tekee autuaaksi? Sehän vuotaa kuin seula, kun ei huomioi satulaputken kulman aiheuttamaa satulan sijaintia.... Efektiivinen vaakaputki ei hajoita mittaustuloksia niin paljoa ja osuu hyvinkin oikeaan, kun liki samamittaisen valkkaa.
Esim. täällä ko. asiaa kuvien kanssa selvitetty:
http://www.cervelo.com/en/engineering/thinking-and-processes/geometry-and-fit.html
Top tube
What about top tube length? Critical, no? Take a look at the image below. You can see that, as long as dimensions of your seat post and saddle rails cooperate, different top tube lengths can still put your handlebars and seat in the same position. This means that the top tube length you need depends on the seat tube angle you have.
http://www.cervelo.com/Media/images/geofit-5-effd106b-398d-4128-8dbb-bf14218fd108-0-630x220.jpg
So seat tube, head tube and top tube lengths are unreliable indicators of fit. That's why we helped develop frame stack and reach.
- See more at: http://www.cervelo.com/en/engineering/thinking-and-processes/geometry-and-fit.html#sthash.m9VAw3dG.dpuf
Uusi crossari haussa. Olen koittanut haeskella sopivaa vaihtoehtoa, mutta hankalaksi menee. Vannejarrut ovat katoava luonnonvara, ja ainoa mitoiltaan sopiva merkki, joka tarjoaa vannejarruja on Trek, mutta hinta on ihan uitullinen. Focukselta löytyy myös yksi vannejarrumalli, mutta hintaa on tälläkin vähän liikaa osiin nähden. Giant, Cannondale ja Felt olisivat sopivamman hintaisia, mutta pitäisi siirtyä levyjarruihin -> tarvii vähintään kaksi settiä uusia kiekkoja kumeineen. Giantilla on lisäksi omaa designia oleva satulatolppa ja haarukka. Ridley tarjoaa jarruvaihtoehtoja, mutta rungot ovat auttamatta liian lyhyitä.
- Reach pitäisi olla lähemmäs 390 mm
- Stack 585 mm tai alle
- hiilikuitua
- mieluiten vannejarrut
- keskiövaihtoehdot "paremmuusjärjestyksessä" BSA, PF30, BB30, muut romut
- tarakkaa tai muita retkeily/työmatkajuttuja ei tarvitse. Tällä pyörällä ajetaan pääosin tunnin kisoja.
Tällä hetkellä näyttää uhkaavasti siltä, että Cannondale SuperX Rival on uusi pyörä, jos niitä on saatavilla, tai jos Canuunaa ei saa luotettavasti, niin sitten nokka kohti Giant TCX Advanced Pro 2 ja tuhannella rahalla kiekkoa, jarrua ja muuta sälää. Felt F4X mukana villinä korttina. Ebayta myös väijyn jos löytyisi 56 cm SuperX runkosetti, joka olisi edullisin vaihtoehto ja vanha pyörä siirtyisi varikkopyörän rooliin. Levyjarrullinen ja vannejarrulinen yhdistelmä ei onnistu, menee liikaa rahaa kiekkoihin ja kumeihin.
Tämä nyt oli enemmänkin vuodatus, mutta olen avoin ehdotuksille muista rossarivaihtoehdoista.
(Spessun Crux Pro koko 56 stack 583 mm ja reach 384 mm. Löytyy runkosettinä joko canti- tai levyjarruille.)
Edit: Perkules, eipä taida ollakkaan enää kuin levyjarrurunkoja.
Höh, korjataan nyt vielä kerran. Valitsemalla sivuiksi US-versio löytyy edelleen myös cantilever runkoa.
56 cm Ridleyn vaakaputki on niin korkealla, että allekirjoittaneen jalat eivät yllä maahan. Minä olen persjalkainen suomalainen enkä mikään kaksimetrinen flaami.
Ei välttämättä tarttis olla runkosetti, mutta ehdin tossa katselemaan Trek Crockett runkosettiä. Toisaalta, paikallinen kauppias tyrkyttää Gianttia $1800 hintaan ja se runko on omituisuuksineenkin aika hyvä.
Vaikka uhmerikka on tossa ihan naapurissa, niin en millään jaksaisi lähteä säätämään jenkkimallia pyöräksi kun ne eivät kuitenkaan lähetä kotiovelle saakka ja paikalliset diilerit eivät niitä virallisia väyliä pitkin saa hankittua.
ichijiro
22.01.2015, 13.57
Pyörää pitäisi alkaa kummastella
- Ajan ympäri vuoden, lokarit ois pop
- Pitäisi syödä ~40mm nastaa, missään vaiheessa ei tule alle 28 mm kumia alle
- levarit
- saa olla vaihteita
- 173/82
- Mieluiten tampereelta, internetkin mulla on eli sekin kelpaa.
- Max 1500€
Kona Rove runkokoossa 53 taitaa olla 100% match noihin spekseihin (paitsi en tiedä onko Tamperella Kona-kauppiasta).
t. Onnellinen omistaja 174/82
Rovea voin suositella kyllä. Vääntyy moneen, ja ns. ikuinen runko.
Jami2003
22.01.2015, 19.44
Myös minä voin suositella. Viimeisin tulokas talliin ja varmasti tulee olemaan pitkäikäisin kumppani. Todella miellyttävä pyörä.
Trek Crocket 5. Miksi ihmeessä takajarrun vaijeri on vedetty takahaarukan alaputken päältä että viimeiset sentit vaijerista on pystyssä, joten pyörän kastuessa tarkoituksella tai ilman, ei pakkaskelistä selviä ilman takajarrun jäätymistä?
En ymmärrä tällaista suunnittelua 2000-luvulla, kun lisäksi kantapää (koko 43) osuu poljettaessa jarruvaijerin säätöpyörylään jos jalkaterä ei pysy aivan prikulleen suorassa.
Kaikki tämä paskuus olisi poissa jos jarrusatula olisi ihan kiltisti laitettu takahaarukan yläputken päälle ja vaijerit laskeutuisivat nätisti alas koko matkalta, kuten monissa muissakin krossareissa vuosia sitten. Ymmärrän että satula on paremmin suojassa haarukan välissä, mutta tämän hintaisissa pyörissä käytettävyys menee ehdottomasti rankan käytön edelle. Myös Boone 5:ssa samat jarrut samoilla ongelmilla! Uskomatonta! Ovh kuitenkin jo lähemmäs 3k€...
Ongelmasta pääsee varmasti eroon voitelemalla jarruvaijeria mutta kun kyse on aivan uudesta pyörästä, niin en ihan mielelläni sulata tällaista.
Kuinka yleistä on jarruvaijereiden jäätyminen yleisesti?
Trekkiä ei taida paljoa kiinnostaa ne muutamat hullut jotka ajaa pyörällään pakkasessa vaan suunnittelun lähtökohtana on joku ihan muu seikka.
Muista joskus vuonna joulukuussa 2005 kun ittekin epäilin jarruvaijerin jäätymistä mutta eipäs jäätynyt
uudessa croix de ferrissä menee kanssa alakautta takajarrupiuhat, kai siinä joku pointti on, mutta olen tyytyväinen kun omassa menee yläkautta. vanhassa pörässä, missa mentiin alakautta, nimittäin jääty jos ei tasaisin väliajoin jarrutellut, ainakin alku matkasta.
edit. toisella foorumilla oli myös jotain salaista tietoa, että ens vuonna tulis teräskeula takaisin.
Levyjarrujen piti ratkaista kaikki ongelmat jarrujutuista nälänhätään? Tai sitten pitää vaan suosiolla laittaa nestelevarit ja Di2 niin ei vaijerit jäädy.
Mä hluun nähdä testin missä sähköhärpättimillä ajetaan pakkasessa. Akun sisäinen resistanssi kasvaa pakkasessa. Muut kuin lyijyhyytelöakut ei oikein toimi pienellä virranannolla kylmässä.
Mä hluun nähdä testin missä sähköhärpättimillä ajetaan pakkasessa. Akun sisäinen resistanssi kasvaa pakkasessa. Muut kuin lyijyhyytelöakut ei oikein toimi pienellä virranannolla kylmässä.
Fillarilehdessä moinen testi oli jotain reilu vuosi sitten.
edit. toisella foorumilla oli myös jotain salaista tietoa, että ens vuonna tulis teräskeula takaisin.
Jaa? Miksiköhän?
Jaa? Miksiköhän?
En tiedä. Voi olla että kuitukammoisia pelottaa etutarakoiden ja laukkujen kiinnitys. Tai sitten se on vaan aika ruma.
Jami2003
23.01.2015, 23.06
Eipä oo kertaakaan vaijerilevarit vielä jäätyneet. Ja eppäilen että koska kiinan tuikutkin kitkuttelee tuntikausia akulla niin eiköhän nuo sähkövaihteetkin pelaa.
Tuo jäätyminen tämän tyyppisessä ratkaisussa on täysin poistettavissa pienellä lisäsuojauksella ja öljyämisellä, joten sinänsä ongelma on marginaalinen ja vähäinen.
Crocket 5:n tuntuu muuten aivan loistavalta valinnalta 100km:n jälkeen, mutta odotellaan vielä rapaa sekä kesää ja annetaan sitten tuomio.
Jostain on löytynyt ajatus että Feltin F5X olisi saatava. http://www.feltbicycles.com/USA/2015/Bikes/Cross/FX-Series/f5x.aspx
Oikea koko on jäänyt mietityttämään. Testaamaan ei vielä pääse ja en tiedä paljonko se auttaa sillä en ole edes kokeillut cycloa aikaisemmin. Eli ensimmäistä cycloa olisin ostamassa. Jotenkin olettaisin että tuo 60 cm kokoinen olisi sopiva. Kuitenkin tuo Seat tube C-C on melko kaukana tuosta mulle suositellusta. Onko se kuinka merkittävä asia?
Mielelläni kuulisin teiltä että onko tuo Feltti mun mitoille sopiva vai pitääkö suosista kattoa jotain muuta. Jos mielestänne kannattaa kattoa jotain muuta pyörää niin kuulisin siitäkin mielelläni.
Felt F5X geometria
Koko
57
60
63
Head Tube Angle
72
72
72
Seat tube angle
73
73
73
Top Tube Horizontal
580
605
615
Top tube C-C
563
590
603
Head Tube Length
170
195
200
Seat Tube Center to Top
570
600
630
Seat Tube Center to Center
510
540
560
Bottom Bracket Drop
65
65
65
Chainstay Length
430
430
430
Front Center
620
646
656
Wheelbase
1042
1068
1078
Rake
45
45
45
Standover Height
814
834
864
Fork Length
393
393
393
Lower HS Stack
1
1
1
Reach
400
418
426
Stack
587
611
616
enter to Center 563 590 603
Head Tube Length 170 195 200
Seat Tube Center to Top 570 600 630
Seat Tube Center to Center 510 540 570
Bottom Bracket Drop 65 65 65
Chainstay Length 430 430 430
Front Center 620 646 656
Wheelbase 1042 1068 1078
Rake 45 45 45
Standover Height 814 834 864
Fork Length 393 393 393
Lower HS Stack 1 1 1
Reach 400 418 426
Stack 587 611 616
Mun saamat mittaustulokset ittelleni sopivasta pyörästä:
The Eddy Fit (cm)
Seat Tube Range c–c:
Seat Tube Range c–t:
Top Tube Length:
Stem Length:
BB–Saddle Position:
Saddle Handlebar:
Saddle Setback:
59.7 - 60.2 cm
61.5 - 62 cm
59.6 - 60 cm
11.5 - 12.1 cm
82.7 - 84.7 cm
60.6 - 61.2 cm
7.3 - 7.7 cm
The Competitive Fit (cm)
Seat Tube Range c–c:
Seat Tube Range c–t:
Top Tube Length:
Stem Length:
BB–Saddle Position:
Saddle Handlebar:
Saddle Setback:
58.5 - 59 cm
60.3 - 60.8 cm
59.6 - 60 cm
12.6 - 13.2 cm
83.5 - 85.5 cm
59.8 - 60.4 cm
6.1 - 6.5 cm
The French Fit (cm)
Seat Tube Range c–c:
Seat Tube Range c–t:
Top Tube Length:
Stem Length:
BB–Saddle Position:
Saddle Handlebar:
Saddle Setback:
61.4 - 61.9 cm
63.2 - 63.7 cm
60.8 - 61.2 cm
11.7 - 12.3 cm
81 - 83 cm
62.3 - 62.9 cm
6.8 - 7.2 cm
Jullikka
03.06.2015, 19.43
Mitähän merkkiä/mallia kannattaisi näillä specseillä etsiä?
- ajoasento suht pysty
- hydrauliset levyjarrut
- hiilarikeula
- Tiagra tai parempi osasarja
- lokarit olis pop
- nastatkin olisi hyvä mahtua
- 172/75
- ympärivuotiseen ajoon, myös pidempää lenkkiä
Hinta n.1000-1500€
Mitähän merkkiä/mallia kannattaisi näillä specseillä etsiä?
- ajoasento suht pysty
- hydrauliset levyjarrut
- hiilarikeula
- Tiagra tai parempi osasarja
- lokarit olis pop
- nastatkin olisi hyvä mahtua
- 172/75
- ympärivuotiseen ajoon, myös pidempää lenkkiä
Hinta n.1000-1500€
Cannondale Caadx 51cm
Jullikka
03.06.2015, 20.16
Cannondale Caadx 51cm
No tätä vastausta vähän vähän odottelinkin.... Taitaa vaan mennä yli budjetista niin että heilahtaaa
noniinno
03.06.2015, 22.11
Trek Crossrip LTD http://www.hi5bikes.fi/~iX7xx0000001/?Y999=PIF&Y104=TR-CROSSRIPLTD
Focus http://shop.larunpyora.com/tuote/mares-ax2-0-disc-2015/
Kai tämäkin GT cyclocrossarista menee http://www.verkkokauppa.com/fi/product/57006/fmcfq/GT-Grade-Alloy-105-51-cm
Trek Crocket 5. Miksi ihmeessä takajarrun vaijeri on vedetty takahaarukan alaputken päältä että viimeiset sentit vaijerista on pystyssä, joten pyörän kastuessa tarkoituksella tai ilman, ei pakkaskelistä selviä ilman takajarrun jäätymistä?
En ymmärrä tällaista suunnittelua 2000-luvulla, kun lisäksi kantapää (koko 43) osuu poljettaessa jarruvaijerin säätöpyörylään jos jalkaterä ei pysy aivan prikulleen suorassa.
Kaikki tämä paskuus olisi poissa jos jarrusatula olisi ihan kiltisti laitettu takahaarukan yläputken päälle ja vaijerit laskeutuisivat nätisti alas koko matkalta, kuten monissa muissakin krossareissa vuosia sitten. Ymmärrän että satula on paremmin suojassa haarukan välissä, mutta tämän hintaisissa pyörissä käytettävyys menee ehdottomasti rankan käytön edelle. Myös Boone 5:ssa samat jarrut samoilla ongelmilla! Uskomatonta! Ovh kuitenkin jo lähemmäs 3k€...
Ongelmasta pääsee varmasti eroon voitelemalla jarruvaijeria mutta kun kyse on aivan uudesta pyörästä, niin en ihan mielelläni sulata tällaista.
Kuinka yleistä on jarruvaijereiden jäätyminen yleisesti?
On muuten todellinen ongelma, jos ei muista talvella viikoittain irroittaa vaijeria ja putsata/rasvata. Kaksi kertaa pääsi jäätymään talven aikana kesken ajon. Tulipa juuri mieleen, että täytyy taas tehdä huolto, muuten on pian vaijeri ruosteessa ja poikki.
Kokeillaanpas pistää tänne viestiä jos vaikka hieman neuvoja saisi.
Pyörää etsiskelen ympärivuotiseen käyttöön, työmatkoille ja kuntoiluun. En ole juurikaan perillä pyörä asioista, joten päätin kysyä viisaammilta. Vaihtoehtoina tällä hetkellä on Merida Cyclocross 500 tai Kona Jake, mutta kumpikohan noista olisi järkevämpi vaihtoehto? Molemmilla hintaa on sen 1100e pintaan. Pyörän joudun ostamaan kivijalkaliikkeestä, että tulee varmasti oikean kokoista, joten vaihtoehdot on lievästi sanottuna rajalliset.
Vaihtoehtoisesti jos on tiedossa jotain liikettä, jossa on parempia vaihtoehtoja, ja joka on 160km säteellä Joensuusta voi asiasta mainita. Ajamaan joudun Joensuun ulkopuolelle joka tapauksessa koska täällä liikkeiden valikoimat ovat varsin heikot.
Näiden pitkien cyclocrossiketjujen vakiovieraasta eli Pickenflickistä; nyt sitä saisi Euro-tyylin kahvoilla. Missähän kuussa alkavat kunnon alennusmyynnit kuluvan vuoden malleista? :rolleyes:
No tätä vastausta vähän vähän odottelinkin.... Taitaa vaan mennä yli budjetista niin että heilahtaaa
Tiagranhan ovh. on selvästi alle sinun budjetin yläreunan ja 105:senkin pystyy varmaan tinkimään tuohon budjettiin.
http://www.sportax.fi/product/708/caadx-tiagra-disc-2015
Hydraulisia levareita ei taida muuten olla kovin monessa cyclossa johtuen kahvojen mallista.
Itse olen ollut todella tyytyväinen CaadX:ään. Ostin sen aika nopealla aikataululla aikoinaan ja kaikki muut pyörät ovat vaihtuneet tässä välissä, mutta ei tuosta CaadX:stä vain löydä parannettavaa, etenkään nyt kun vaihdoin eteen 50/34 kammet ja taakse 12-32 pakan. Nyt pyörällä voi ajella myös hissukseen metsässä tai talvella.
Näiden pitkien cyclocrossiketjujen vakiovieraasta eli Pickenflickistä; nyt sitä saisi Euro-tyylin kahvoilla. Missähän kuussa alkavat kunnon alennusmyynnit kuluvan vuoden malleista? :rolleyes:
Tilaa vaan heti, koot loppuvat.
Hydraulisia levareita ei taida muuten olla kovin monessa cyclossa johtuen kahvojen mallista.
Ööö... mitä tarkoitat?
Ööö... mitä tarkoitat?
No siis säiliölle ei ole sellaista tilaa kuin maastojarrukahvoissa. Shimanolta taisi tulla vasta tälle kaudelle "edullisempi" jarrukahva droppitankoon jossa on hydrauliikka kahvassa.
Jaa sitä muutaman vuoden takaista tilannetta tarkoitit. Nykyään on ihan helposti saatavilla Shimanolta tahi Sramilta hydrauliset jarrut maantiekahvoilla.
Ajattelin jos tarkoitit jotain sellaista, ettei hydraliset maantiekahvat jotenkin soveltuisi crossariin. Onhan ne vähän möhkömmät.
Jaa sitä muutaman vuoden takaista tilannetta tarkoitit. Nykyään on ihan helposti saatavilla Shimanolta tahi Sramilta hydrauliset jarrut maantiekahvoilla.
Ajattelin jos tarkoitit jotain sellaista, ettei hydraliset maantiekahvat jotenkin soveltuisi crossariin. Onhan ne vähän möhkömmät.
Helposti kyllä, mutta on niissä vielä sen verran hintaeroa mekaanisiin levyjarruihin, että taitaa harvassa cyclossa vielä olla sellaiset.
Ahmed Ahne
09.06.2015, 18.13
Mietin tässä ensimmäistä kunnon pyörän ostamista ja Cannondale CAADX 105 näyttää erittäin houkuttelevalta, mutta toisaalta olen kyllä enemmän sunnuntaipyöräilijä ja tiagara versio on noin 300e halvempi, että olisko sittenkin järkevämpi säästää vai onko niissä nyt niin paljon eroa? En myöskään asu lähellä kaupunkeja missä voisin käydä kokeilemassa, niin 180/84 mitoilla varmaan 54 runko on sopiva? Mietteitä ja ehdotuksia otetaan myös vastaan noin 1300e budjetilla.
Ahmed Ahne mainitsee nyt ensin, missä sattuu asumaan, niiin homma voi helpottua.
Ahmed Ahne
09.06.2015, 18.49
Pahoitteluni, asun täällä lahden ja jyväskylän seudulla paikkakuntaa sen enempää erittelemättä. Löysinkin juuri lahdesta kaupan missä myydäänkin Cannondalea mikä on jäänyt jostain syystä aikaisemmin huomaamatta. http://www.jarvisenpyora.fi/polkupyorat/cannondale/cannondale-cyclocross.html
2016 uutuuksista sen verran, että Giant TCX Advanced Pro 2 spekseihin kuuluu 12x142 akseli, shimanon nestelevyt ja 105 osaa. Hinnasta ei ole vielä tietoa, mutta melko hyvä paketti.
Isä nitro
16.06.2015, 10.21
Tuota Canyonia olen katsellut, siis lähinnä Inflite al 9.0, joka näyttäisi olevan loppuunmyyty. Kysynkin nyt, että mahtaakohan tätä 2015 mallia enää tulla markkinoille vai onko syytä odotella vuoden 2016 mallia? Kauhia kiirus ei ole, ja toiseksi ainoa seikka joka ei tuossa pyörässä innosta on minun silmääni kertakaikkisen kelvoton värimaailma. Inflite al 9.0 s-mallia näyttäisi olevan tarjolla, mutta sen ratastus ei kiinnosta.
Ei tule enää Canyonia 2015 mallisena jos on loppu. Tekevät tietyn määrän ja se on sitten siinä. Itse tilasin oman AL9 mallini joskus viimevuoden lopulla ja hyvä niin kun tuo M koko loppui jo joskus helmi maaliskuussa, joten kannattaa olla ajoissa liikkeellä.
Mikähän tuossa Canyonin myyntimiehillä on ollut ideana, että näitä crossareita tehdään vuosittain niin pieni määrä, viime vuonna oli sama homma.
ja toiseksi ainoa seikka joka ei tuossa pyörässä innosta on minun silmääni kertakaikkisen kelvoton värimaailma.
Täysin samaa mieltä, ei oikein kurkkusalaatin vihreä innosta ja halvempaa ei ole punamustana :rolleyes:
Isä nitro
17.06.2015, 21.47
Juu, on kyllä ihme meininki kun ei ihmisten raha kelpaa. Ei ole ainoa potentiaalinen vaihtoehto, mutta olen päättänyt vakaasti, että seuraavassa cyclossani painotan vähäistä massaa. Ja sehän on tässä pyörässä kyllä hintaan nähden käsittämättömän alhainen. Milloinkahan näitä 2016 malleja voisi ruveta odottelemaan?
Ulkorengas
18.06.2015, 06.33
Kaksi kertaa olen lähettänyt sähköpostilla kysymyksiä Canyonille, kummallakaan kerralla ei ole vastattu. Jatkossakin hankin pyöräni sieltä, missä saan kommunikoida myyjän kanssa.
Mikähän tuossa Canyonin myyntimiehillä on ollut ideana, että näitä crossareita tehdään vuosittain niin pieni määrä, viime vuonna oli sama homma.
Eräänlaista markkinointia, ylläpidetään kysyntää ja hypeä. Tämänkin foorumin perusteella toimii hyvin.
seppo_taalasmaa
19.06.2015, 18.30
Heipä hei ja heinäkuu
Onko jollain käyttökokemusta tuosta Kona rove Al pyörästä. http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove_AL/ekauppa/pKOROVAL/ Hinta on niin kutkuttelevan lähellä jo perus hybridipyörää, että pyörän laatu epäilyttää. Pitäisi olla 40mm nastarenkaiden yhteensopivuus ja lokasuoja mahdollisuus. Pyörää olisi helppo testata kun bikeshop on Turussa. kiitos.
runttaa-ja
21.06.2015, 21.41
Tilanne: omistan täysjäykän alfinenapaisen inbredin jota käytän ympärivuotiseen työmatka-ajoon sekä feltin tripyörän treeniajoon ja vähäisiin kisoihin. Tripyörällä on melko nihkeää lähteä Helsingissä lyhyelle lenkille kun menee noin 20 min että pääsee edes maantielle. Ulkoajokausi on myös melko lyhyt kun ei sillä viitsi huonolla kelillä lähteä sotkemaan. Jos pistäisin inbredin myyntiin niin mahtaisiko tilalle löytyä cyclo, jolla hoituisi työmatkojen lisäksi lyhyemmät treeniajot?
Cyclossa saisi olla levarit, ok tason vanteet suoraan tehtaalta jotka kuitenkin kestävät aikuisen painoisen miehen ympårivuotiset ajot, tilaa leveille kumeille talveksi ja kuitenkin riittävän iso satulakulma että sillä saisi maantiellekin sopivan ajo-asennon. Metsässä en sillä aja joten kovin crossimainen geometrian ei siis tarvitse olla. Ajatuksena jopa laittaa clipon aerotangot kiinni. Samalle vanteelle tietenkin vaikea saada leveää kumia talveksi ja nopeaa kesäksi joten jonkinlaista kompromissia joutuu nielemään. Helvetin nopea se saisi olla...
Löytyyköhän tuohon tarpeeseen monitoimivehjestä alta parin tonnin 183/87sisämitta ukolle? Runkomateriaali toissijainen ja ulkomailta tilaaminen ei haittaa.
Halloo halloo
22.06.2015, 03.07
^ Voin kertoa vain oman valintani: Stevens Vapor. Taipuu metsäpoluille ja maantielle. 1500-2000 -haarukassa. Ok palikat, hiilarikeula, alurunko, ei lokari-, eikä takapakkarikiinnikkeitä.
Talvella takana Maraton Winter 37mm, edessä 42mm. Takana 42 oli hilkulla raapia chainstaytä, joten otin varman päälle.
Tänään kävin polkaisemassa 100km maantietä. Syksymmällä menen mutaisille poluille ajamaan kisaa.
http://www.radsport-smit.de/
runttaa-ja
22.06.2015, 11.24
Vaporin olinkin noteerannut jo aiemmin tästä ketjusta ja satuit antamaan juuri sen tiedon mitä kaipasinkin eli paljonko on tilaa kumeille. Tuollainen 37/42mm on kyllä hiukan niukka. Olen nyt ajellut scwalben ice spikereilla talvella ja tuollainen leveä kumi on kyllä paikallaan lumisilla keleillä ainakin etusena. Cyclo kun on varmaan lumessa luonnostaan jo valmiiksi maasturia vaikeampi ohjata niin ei viitsisi hirveästi tinkiä kumin leveydestä. Meniskö Vaporiin eteen yhtään isompaa?
On one / planet x on oikeastaan ainoa minkä olen huomannut tuottavan runkoa jossa on annettu reilusti tilaa kumeille. Dirty disco / Pickenflick. Teräsrunkoja sitten esim surlylta. Jotenkin noi krostsekit ja vastaavat ei vaan tuo mieleen mitään vauhdikasta tempoilua mutta tämähän on vain oma mielikuvani. Onko muita?
Onhan valtavat rengastilat vähän hassunnäköiset kesällä kun painelee jollain 23mm kumilla mutta eipä sen suorituskykyyn pitäisi vaikuttaa.
edit:
Tossakin ois sopuhintaan semmonen rossari että ikenet kuivuu katsoessa mutta nämä "kisatason" vehkeet taitaa kaikki olla rakennettu niin ottavat maksimissaan sen kisastandardin kokoisen renkaan:(
http://www.bikeshop.fi/Felt_F5X_2014/ekauppa/pFE5X14/&listpos=13
Vaikuttaisi siis siltä että pyörä mitä haen olisi ns monstercrossari jolla olisi hyvä painella kuitenkin maantienlaitaakin oikealla rengastuksella.
Halloo halloo
22.06.2015, 18.08
En ole eteen kokeillut isompaa. Mittasin mittanauhalla: runsaat 50mm edessä tilaa.
Isä nitro
22.06.2015, 22.49
^ Voin kertoa vain oman valintani: Stevens Vapor
Tämän noteerasin minäkin. Tarjolla Saksanmaalla ja näköjään meilläkin. Mutta mitenkäs se on noiden kiekkojen kanssa elämä ja ajelu onnistunut? Tällaista tarjoavat tarkempaa kyselyä tehtäessä.
Hubs
http://www.stevensbikes.de/2014/img/icons/ausstattung/naben.gif
Scorpo Sealed-Bearing
Rims
http://www.stevensbikes.de/2014/img/icons/ausstattung/felge.gif
Oxygen Scorpo SL-D
Halloo halloo
23.06.2015, 01.55
^ Noista en osaa sanoa. Mun settini oli Easton XC Disc 29", 24-pinnaiset, jotka ovat kaupunkikikottimessani olleet suht' vähällä käytöllä. Hieman kevyemmät kiekot otin sitten Vaporiin. Yritin Eastoneista ostamisen jalkeen etsiä tietoa ja tehtaalta paljastui, että niitä ei tehdä "vapaaseen myyntiin", myydään vain kokonaisten pyörien mukana.
Tanko ja satulatolppa mulla on Oxygen Scorpoa, ei mitään pahaa sanomista niistä. Satulakin oli saman valmistajan, ok tuntuinen, vaan myin liian kapeana eteenpäin.
seppo_taalasmaa
23.06.2015, 08.40
Mitä mieltä harrastajat ovat näistä budjettiluokan CX pyöristä ? Mielessä ovat pyörineet erityisesti Pinnacle : http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-one-2015-adventure-road-bike-ec071305#reviews Jamis: http://www.evanscycles.com/products/jamis/nova-sport-2015-cyclocross-bike-ec073009 sekä Kona: http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove_AL/ekauppa/pKOROVAL/ sekä fuji: http://www.bike-discount.de/en/buy/fuji-tread-1.5-265561/wg_id-40 tiedän, että pyörät eivät vedä vertoja 2keuron hiilikuitu cyclolle mutta kukkaroystävällisyys raja menee tuossa Pinnaclessa. Jos joku viitsisi vähän jopa perustella niin olisi huikeaa. Kiitos!
Mustana hevosena pyödälle voisi löydä velä fixie:n http://www.bikester.fi/379510.html pyörän käyttö olisi lähinnä työmatkaa ja iloajelua.
^Edellä mainituista ei ole kokemusta, mutta nostetaan listalle vielä yksi vaihtoehto, eli Charge. (http://www.wiggle.co.uk/charge-plug-3-2015/). Suunnilleen vuoden päivät olen ajellut vastaavalla pyörällä ja pitänyt teräsrungon tuntumasta. Renkaat olivat ensimmäiset, jotka menivät vaihtoon, koska alkuperäiset Kendat eivät ole todellakaan kovin rullaavat. Vaikka kyllä niilläkin ajelee, jos ei paremmasta tiedä. Tälle vuodelle vaihdoin vaihdesarjan Sorasta 105:seen, mutta kyllä sillä Sora-sarjallakin ajaa. Tuntuma on vähän lepsumpi 105:seen verrattuna, mutta ihan kelvollinen arkiajoon. Chargen hyviä puolia ovat mielestäni ulkonäkö, runko, riittävät kiinnikkeet lokareille ja tarakalle, hyvä satula (makuasia tietysti) ja kohtuullinen hinta. Lisäksi vastaavaa pyörää ei tule heti vastaan, jos sille laskee jotain arvoa. Ostin Chargen muuten juuri Evansilta viime vuoden heinäkuun alesta (-20%). Ei ole toki varmaa, että samat aleprosentit tulevat tänä vuonna, mutta melko varmasti loppukesää kohden tulee hyviä tarjouksia.
seppo_taalasmaa
23.06.2015, 09.15
^^ Täytyypä perehtyä tuohon chargeen paremmin. Myös nishikin löysin hintahaarukkaan. http://www.nummenpyora.fi/tuotteet/cyclocross-pyorat/nishiki-giro-2014/
^ Turusta löytyy Raisposta esim. Genesiksen CdA (http://www.raispo.fi/polkupyorat/genesis/adventure/cda-20) millanen on itelläkin työmatkapyöränä jos etsit edukkaampaa vaihtoehtoa crossariksi. Srammin vaihteistossa yllättävän hyvä ja napakka tuntuma ja ok jarrutkin pyörässä, kuitunen keula ja alle mahtuu 40+mm gummit..
Mä ottaisin tuon Chargen, mutta minä olenkin minä. Runko on aivan eri tasolla ajaa kuin esim. Rove AL:n kauhea alumiinikanki. Onhan tuolla toki hintaakin enemmän.
Ulkorengas
23.06.2015, 14.17
^ Turusta löytyy Raisposta esim. Genesiksen CdA (http://www.raispo.fi/polkupyorat/genesis/adventure/cda-20) millanen on itelläkin työmatkapyöränä jos etsit edukkaampaa vaihtoehtoa crossariksi. Srammin vaihteistossa yllättävän hyvä ja napakka tuntuma ja ok jarrutkin pyörässä, kuitunen keula ja alle mahtuu 40+mm gummit..
Genesiksessä näyttää olevan vakiona 42mm, mutta mahtuuko yhtään isommat lokareiden kanssa?
seppo_taalasmaa
23.06.2015, 14.42
Mä ottaisin tuon Chargen, mutta minä olenkin minä. Runko on aivan eri tasolla ajaa kuin esim. Rove AL:n kauhea alumiinikanki. Onhan tuolla toki hintaakin enemmän.
Huomaako tälläinen nöösi tuon eron ? Tietenkin fiksua saattaisi olla tässä tilanteessa, että venaisi niitä mahdollisia aleja. Tosin pyöräkuume on lähellä ylitsepääsemätöntä. :D
Kyllä tuo 42mm on maksimi takahaarukkaan ylipäätään..
Huomaako tälläinen nöösi tuon eron ? Tietenkin fiksua saattaisi olla tässä tilanteessa, että venaisi niitä mahdollisia aleja. Tosin pyöräkuume on lähellä ylitsepääsemätöntä. :D
Varmasti huomaa, mutta on tuo toisaalta eri tyyppisiä muutenkin.
Näiden pitkien cyclocrossiketjujen vakiovieraasta eli Pickenflickistä; nyt sitä saisi Euro-tyylin kahvoilla. Missähän kuussa alkavat kunnon alennusmyynnit kuluvan vuoden malleista? :rolleyes:
JackOjan 'tilaa heti' -neuvoa olisi kannattanut kuunnella. Koko ei ole vielä loppu, mutta jatkotuumailujen perusteella tuli tilattua vielä hieman arvokkaampi vehje: Kinesis Tripster ATR, koossa 54 ja renkaiksi Kinesis CrossLight CXDisc. Seuraavaksi tilaukseen menee Shimanon 105 sarja hydr levyjarruilla. Kiva päästä pitkän pähkäilyn jälkeen jossain vaiheessa ihan oikeasti pyöräilemäänkin...
+1 edelliseen. Onnea uudelle pyörälle.
runttaa-ja
27.06.2015, 23.07
En ole eteen kokeillut isompaa. Mittasin mittanauhalla: runsaat 50mm edessä tilaa.
Raivoisakaan googletus ei näköjään tuota tulosta kun etsii cycloa missä olisi hyvät tilat myös leveälle nastarenkaalle edes keulassa. Tuo 50 milliä alkaa olla maksimi mitä keulasta löytää tilaa. Pickenflickiä mainostetaan hyvillä "tiloilla", joka taitaa käytännössä tarkoittaa noin 44 milliä molemmissa päissä jos oikein muistan? Toisaalta jäsen Kare taisi löytää jonkinlaisen ongelman chainstayhin kiinnitetyn vahvistuspalan vuoksi.
Ritcheyltähän löytyy tuo swiss cross disc, mikä olisikin ihan helvetin hieno. Jossain yhteydessä kehuttiin että keulassa olisi tilaa ihan monstercross renkaalle, mutta ritcheyn edustajan mukaan keulaan menee noin 45mm ja runkoon vain se 35mm. Tuosta Ritcheystä tulee mieleen Porche 911. Laadukas, hieno ajaton ja arvostettu muotoilu, joskaan ei kuitenkaan aivan se nopein ja uusin viritelmä markkinoilla. Hi5bikesilla näyttää olevan yksi vanhempi cantitappinen myynnissä. Siellähän voisi käydä mittailemassa. Tuossa disc version uudessa kuitukeulassa pitäisi kuulemma olla suurinpiirtein saman verran tilaa.
Tuollaisesta tonnin runkosetistä kun alkaa kasaamaan niin tulee vaan helposti melko tyyris paketti verrattuna esim pickenflickin kompliittiin, mutta ihan erilainen rakkaussuhde siinä kasatessa kyllä syntyisi.
Ridley X-Bow 10 myös hieman yli 50mm etuhaarukassa.
Raivoisakaan googletus ei näköjään tuota tulosta kun etsii cycloa missä olisi hyvät tilat myös leveälle nastarenkaalle edes keulassa. Tuo 50 milliä alkaa olla maksimi mitä keulasta löytää tilaa.
Teetä Cyclolla? Mullekin tulee 50mm tilaa eteen ja taakse.
Toisaalta jäsen Kare taisi löytää jonkinlaisen ongelman chainstayhin kiinnitetyn vahvistuspalan vuoksi.
Se on nykyversioon muutettu.
Raivoisakaan googletus ei näköjään tuota tulosta kun etsii cycloa missä olisi hyvät tilat myös leveälle nastarenkaalle edes keulassa.
Tuollainen on marginaalituote, koska yleensä krossarin halutaan olevan ajettavuudeltaan edes jotenkin maantiepyörän tapainen. Eli lyhyt akseliväli ja suhteellisen jyrkät kulmat. Tuollaisella geometrialla ja kovasti paksuilla renkailla ohjattavuudesta tulee helposti hassu ja lisäksi tulee toe overlapin kanssa ongelmia. Paksut renkaat vaativat rungolta erilaista geometriaa ja silloin pyörä ei enää oikein ole krossari, vaikka siinä käyrä tanko olisikin. Salsan Fargo on yksi tuollainen paksuille renkaille ja käyrälle tangolle suunniteltu monitoimipyörä.
http://salsacycles.com/bikes/fargo
Ulkorengas
28.06.2015, 07.56
Geometrioiden eroista monesti puhutaan ja cyclojen sanotaan oleva kulmiltaan miedompia kuin puhtaat maantiepyörät. Kuitenkin kun kulmia katsoo, ei mitään merkittäviä eroja mielestäni ole, joskus ne menee jopa ristiin. Salsassakin edessä runkokoosta riippuen 69-71 ja satulaputkessa 73-74,5. Ihan samoja löytyy tavallisista cycloista, ellei joku halua 0.5-1 asteen eroista jotain merkittäviä eroavaisuuksia ajettavuuteen löytää. Vain akselivälissä on kasvaneen renkaan vaatima tila huomioitu. Toki jos tarkkoja ollaan, pitäisi akseliväliä ja stainchayta verrata, jos toe overlapin merkitystä haluaa arvioida, mutta siihen en nyt ala.
Pari esimerkkiä:
Felt 65x: emäputki 70-72, satulaputki 73-75,5, akseliväli 103-108.
Kona Jake the Snake: Emäputki 70-72, satulaputki 72,5-74,5, akseliväli 101-106.
Salsa onkin mielummin jonkinlainen retkipyörä kuin cyclo, joten jos sitä verrataan Kona Sutraan, edelleenkään ei selkeitä eroja näissä esimerkeissä löydy
Sutra: Emäputki 70-72,5, satulaputki 74,5-72,5, akseliväli 102-106.
Sinänsä itseänikin kiinnostaa, jos löytyy cyclo, johon oikeasti mahtuu n. 2" renkaat. Yleensä valmistajien ilmoittama huge clearance tarkoittaa samaa minkä runttaaja on huomannut eli n. 40 mm. Täytyy kai lämmittää uudelleen ajatus maasturin runkoon kasatun cc:n tai gg:n rakentamisesta. Jottei tuo herätä pahennusta heti alkuun, nimettäköön se monsteriksi tai joksikin muuksi kuin maantiepyörään pohjautuvaksi nimikkeeksi. Ollenkaan huono vaihtoehto ei varmaan olisi Salsan hankinta. Sen ongelmana on vain se, että kustannukset on jo nyt tiedossa (>1750 €) ja sehän ei projektiin ollenkaan kannusta.
Fargossa on joustokeulamittainen haarukka, jonka avulla eturengas on saatu sen verran edemmäs, että toe overlap poistuu.
Surlyn Crosscheckiin ja ehkä myös Straggleriin näyttäisi ahtamalla mahtuvan noin 2-tuumainen rengas ainakin yhden eturattaan kanssa. Etuvaihtaja ei luultavasti mahdu toimimaan.
http://farm8.staticflickr.com/7037/6820778246_97dfaeba82_b.jpg
E: Mihin tahansa levarikrossariin voi vaihtaa 27,5-tuumaiset kiekot. Yleensä pienempi kehä mahdollistaa vähän leveämmän renkaan käyttämisen. 2,0" x 27,5" renkaan ulkokehän halkaisija on suunnilleen sama kuin 35c x 700 renkaan.
Ulkorengas
28.06.2015, 08.43
Tuo parantaa tilannetta varsinkin lokarien kanssa. Kuitenkin jos takana alempi haarukka on ahdas leveyden suhteen, kuten monesti on, ei muutos 28" > 27,5" riitä kasvattamaan rengasta n. 38 > 50 mm.
Esimerkiksi Salsan La Cruz -krossariin, jota ei tosin valmisteta enää, mahtuu 2-tuumainen rengas 650b-kiekoilla, samoin veikkaisin että Straggleriin myös. Yleensähän takahaarukka on sitä kapeampi, mitä lähempänä keskiötä ollaan ja 700c-kiekoilla ongelmaksi tulee se, että leveyden lisäksi kasvaa myös ulkokehän halkaisija, kun renkaan vaihtaa paksummaksi.
https://www.flickr.com/photos/25373440@N00/sets/72157613131795969/
Noin yleisesti ottaen, jotta runkoon mahtuu paksu rengas, etuvaihtaja ja ehkä vielä maantiekammetkin, pitää takahaarukan olla pidempi kuin normi krossarirungoissa on. Pitemmällä takahaarukalla taas pyörän ajettavuus muuttuu erilaiseksi kuin mikä olisi optimaalinen kapeammalle renkaalle. Tämän vuoksi yksi runko, jossa pystyisi hyvin käyttämään minkä tahansa kokoista rengasta samoilla kiekoilla, on vähän mahdoton funktio.
Tyypillinen maantiepyörän chainstay on n. 400 mm, krossarin 425 mm ja esimerkiksi Fargon Chainstay on minimissään 455 mm. Fargo maantierenkaalla olisi varmaan myös vähän hassu ajettava.
Ulkorengas
28.06.2015, 10.50
Ainakin omassa pyörässäni leveys käy ahtaaksi 40 mm jälkeen, vaikka renkaan halkaisija pysyisi samana (2,0x27,5). Ehkä jokin pienikokoinen 2" rengas voisi mahtua, mutta en pidä hyvänä ajatuksena käyttää viimeisiä millejä kumin ja rungon välistä. Kaikenlaista kuraa yms. roskaakin täytyy sinne mahtua.
Eri kokoisilla renkailla kokeilu voisi olla kiinnostavaa geometrian tuntemisen kannalta. Jos ajetaan niissä oloissa, johon kukin rengas soveltuu, on näin asiaa tuntematta vaikea ymmärtää, mikä Fargossa menisi pieleen kapeilla renkailla ajettavuuden suhteen, kun kohtuudessa pysytään (esim. 50 mm > 38 mm). Vaihdetaanhan cycloihin 35 mm tilalle 25 maantierenkaita, eikä niiden ajettavuuden sanota muuttuvan hassuksi.
runttaa-ja
28.06.2015, 15.53
Ridley X-Bow 10 myös hieman yli 50mm etuhaarukassa.
Tjaa? Kävin cyclecenterissä katselemassa Ridleyn pyöriä (muistaakseni juuri tuota ) enkä saanut luottokorttia mahtumaan haarukaan väliin renkaan päältä (vaakatasossa...). Ei ollut edes lähellä.
Kävin tuossa juuri ajelemassa tri-pyörällä pienen pk-lenkin ja oli kyllä taas aivan hanurista koko touhu. Asun Haagassa ja joka suuntaan saa ajaa ensin 20min että pääsee pois surkeakuntoisilta kelveiltä ja liikennevaloista. Noita saumoja ja kuoppia kun hakkaa menemään 23mm kumeilla vaihteet aerotankojen päässä niin on pakko myöntää itselleen että väärä kampe on alla. Enkä kyllä maasturillakaan lähde asfalttilenkkiä ajamaan.
Kolmelle pyörälle ei ole tilaa joten kaipa se olisi maasturin tilalle valittava cyclo johon saa mahd isot nastakumit alle talveksi että työmatkat sujuu. Talvella voi taas sitten kyllä korpea lujastikin niinä aamuina kun lunta on pudonnut 10cm eikä ole enää maasturia ice spikereilla. Tää nyt on tällaista vatulointia. Sori vaan.
@JackOja
Voitko vähän tarkentaa? Millä firmalla teetät ja ilmeisesti alumiinista vääntävät?
Salsa Fargo on tiedossa mutta menee vähän turhan retkipyörämäiseksi. Selväksi on tullut että monestakin syystä haluamani pyörä on vaikea toteuttaa joten täytyy vain etsiä lähimmät vaihtoehdot.
Halloo halloo
29.06.2015, 01.14
^ Aina mahtuu pyöriä sisälle, jos vain on katto normaalilla korkeudella.
1-vaihdefoorumin puolelta lainattu kuva, jossa on 559-renkaille modattu 700c runko. Renkaat ainakin pari tuumaa ja vielä mahtuu lokaritkin. Yksi mahdollisuus voisi olla myös sellainen, että levaripyörään sovittaakin 26-tuumaisen maasturin nastat talveksi. Keskiö kyllä tipahtaa vähän alemmas silloin.
https://farm4.staticflickr.com/3725/19273852331_956b7b99e0_b.jpg
Joskin mä en ole ihan samaa mieltä krossarin avuttomuudesta talvella. Ajoittain vähän kapeampi rengas toimii jopa paremmin, kun uppoaa lumen läpi sen sijaan, että se rupeaisi plaanaamaan lumen päällä. Gravdalit vaan alle ja pää pystyssä kohti pyryjä..
seppo_taalasmaa
30.06.2015, 21.23
Iltaa!
Foorumilla viisastuneena kävin tuossa ajamassa jo muutamaa cycloa (Genesis, Cannondale, focus ) Mitä mieltä olette kyseisistä pyöristä
http://www.nippeli.fi/polkupyorat/cyclocross/focus-mares-ax-40-disc-2015
http://www.cannondale.com/nam_en/2015/bikes/road/cyclocross/caadx/caadx-disc-6-tiagra
http://www.sportax.fi/product/909/genesis-cda-20
Genesis ja cdale tuntuivat mielestäni melko samalta. Hiilikuituhaarukka vaimensi mielestäni hyvin ja ajo oli yllättävän mukavaa. Focus tuntui hieman kovalta ja jotenkin nippelistä on jäänyt huono fiilis kauppana. Cdalessa arvelluttavat jarrut. Jarrut olivat säädettyjä vannejarruja huonompia ja toiminta todella tahmeaa. Eipä nuo promax render jarrut kyllä vakuuttaneet. AVID:n BB5 saisi noin 70e hankittua ovatkohan ne paremmat ? Kokonaisuutena olen yllättynyt cyclojen mukavuuteen ajettavuudessa. Tämä noin 1000e hintaluokka on kyllä ihan maksimi pienelle opiskelijabudjetille.
runttaa-ja
03.07.2015, 20.08
Jumankauta. Nyt kävikin niin että kun laitoin kokeeksi Inbredin myyntiin torin puolelle niin sehän meni alle vuorokaudessa. Pyörättömän miehen on painettava justiinsa tilausnappulaa. Stevens Vapor kiinnostaisi hyvien kiekkojen ja leveän haarukan vuoksi mutta kapea takarenkaan tila ja alurunko eivät viehätä. Alumiinin pelko on varmaankin perusteetonta mutta yhden Feltin alumaasturin sain parissa vuodessa siihen kuntoon että runkoa ihan käsin vääntelemälläkin sain hirvittävän naksunnan aikaiseksi.
Joten; Pickenflick. Titaanin kutsu on vastustamaton. Runkoa loppuiäksi. Ikävä kyllä vanteet taitavat olla aika peruskamaa, joskaan en ole eläessäni ajanutkaan hyvillä ja keveillä vanteilla enkä osaa niitä kaivata.
http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPICKRIV22HRD/on-one-pickenflick-sram-rival-22-hrd-cross-bikeNyt
Pitäisi vain päättää koko. Olen 184cm ja 87 inseamilla L ja XL:n välissä. Yleensähän näissä tilanteissa on turvallisempaa valita se pienempi? Pyörällä ei tulla kikkailemaan missään teknisillä maastopoluilla. Ylijumala Kare Eskola valitsi 182cm pitkänä L koon mutta taisi jossain kirjoittaa että hiukan pidempänä koko olisi ollut XL. Ja jos ottaisi L koon, niin osaisikohan sitä valita suoraan oikeanmittaisen stemmin? Siltikään ei pelota ostaa sokkona...
edittiä:
Pickenflick tulee näköjään nykyään WTB Frequency CX - vanteella. PlanetX CX navat. Pelkät kehät painaa näköjään 417 grammaa. Vielä viikko sitten vanteena oli joku Planet X:n "oma". Onks toi 417g PALJON vai vähän kysyy dorka?
Halloo halloo
04.07.2015, 01.11
Jotta saisin sekoitettua vielä ajatuksiasi, niin kai tiedät, että Vaporissa on hiilarikeula? Itsekin olen katsonut Pickenflickiä sillä silmällä, joten en usko, että sillä menet metsään. Tai menet, jos haluat mennä, metsässä on hyvä.
runttaa-ja
04.07.2015, 13.49
Jotta saisin sekoitettua vielä ajatuksiasi, niin kai tiedät, että Vaporissa on hiilarikeula? Itsekin olen katsonut Pickenflickiä sillä silmällä, joten en usko, että sillä menet metsään. Tai menet, jos haluat mennä, metsässä on hyvä.
Joo tiedän kyllä. Varmasti hyvä pyöräkin. Samoin kuin autokaupoilla olen huomannut että pyörävalinnassakin pitää antaa tunteen viedä. Muuten sitä asiaa vatvoo jälkikäteenkin ja on taas vuoden päästä vaihtamassa. Kokemusta on. Siinä mielessä tuo titaanin ulkonäkö ja pinta ilman mitään vauhtiraitoja on lyömätön. Laitoin on onelle spostiakin koon ja stemmin pituuden tiimoilta ja yritin samalla persettä nuolemalla tingatakin. Jos tuottaa tulosta niin raportoin.
@JackOja
Voitko vähän tarkentaa? Millä firmalla teetät ja ilmeisesti alumiinista vääntävät?
Oho, menny ohi mulle osoitettu kyssäri.
Siis Cyclo Bicycles. Eikä mitään lelumiinia vaan titskua tai terästä voi valita. Kilpailukykyiset hinnat.
runttaa-ja
06.07.2015, 15.36
Oho, menny ohi mulle osoitettu kyssäri.
Siis Cyclo Bicycles. Eikä mitään lelumiinia vaan titskua tai terästä voi valita. Kilpailukykyiset hinnat.
Hyvännäköistä putkea.
Päädyin kuitenkin tilaamaan pickenflickin. Melko kuumottava puukotus lompakolle mutta luotto on ettei tarvitse katua. L kokoa suosittelevat ja 110mm stemmi. Nyt alkoi pitkältä tuntuva parin viikon odotus.
Halloo halloo
06.07.2015, 18.03
:) hienoa.
Vaikket aiokaan metsäpoluille mennä, niin käy ihmeessä kokeilemassa.
http://www.focus-bikes.com/gb/en/bikes/2015/cyclocross-1/mares-ax-1/mares-ax-40-disc.html
Pirkkapyörän speksaajalle on joko sattunut nukahtaminen pöytänsä ääreen tai sitten on umpihullu. Sattuipa siis focuksen mares ax koossa xs intersportissa eteen ja istutin 160 cm junnun sen selkään. Piti kaivaa oikein rillit taskusta, kun kammet olivat niin julmetut. Luulin ensin että maantiesetti mutta olivatkin "vain" 52/36:)
Siinä sitä riittää cyclolle vauhtia, kun xs koon kuski painaa hiekkatiellä pölisemään.
Suostuukohan esim. Larun pyörä oikeasti tollaisia (tietämättömille) myymään....
Jullikka
07.07.2015, 21.13
Minkäslaisia cyclocross pyöriä ne giantit on? Tässä olis hinta ainaki kohillaan? http://www.cyclecenter.fi/product/1392/giant-tcx-slr-1-2015-hydraulic-brakes
Moi
Nöösi/newbie kyselee, aikasemmin omistin fitness hybridin ja sillä ajaessa hartia/niska seutu meni täysin jumiin. Nyt olisi hakusessa cyclocross pyörä. Pyörä tulee lähinnä kesä käyttöön ja riippuen keleistä sitten kuinka aikasin/myöhään ajellaan. Tarkoitus olisi ajella maantiellä enimmäkseen ja tilanteesta riippuen hiekkateitä pitkin.
Tänään testasin hiilikuiturungoista ja alumiinirunkoista, molemmat tuntui hyviltä. Jäin miettimään että mahtaako tuo hiilikuiturunkoinen olla liian "ammattimainen"? En ole mikään aktiivipyöräiliä mutta kuitenkin kesän aikana tulee osallistutta erilaisiin pyörä kuntotapahtumiin. Vaikeuksia tehdä päätös asia suhteen, eli saisko kokeneemmilta plussia/miinuksia rungoista?
[QUOTE=omitas;2400081]Moi
Nöösi/newbie kyselee, aikasemmin omistin fitness hybridin ja sillä ajaessa hartia/niska seutu meni täysin jumiin. Nyt olisi hakusessa cyclocross pyörä. Pyörä tulee lähinnä kesä käyttöön ja riippuen keleistä sitten kuinka aikasin/myöhään ajellaan. Tarkoitus olisi ajella maantiellä enimmäkseen ja tilanteesta riippuen hiekkateitä pitkin.
Myitkö sen fitness pyörän pois? Oliko se liian iso/pieni tai esim. Huonolaatuinen halpis tms. ?
Vuonna 2008, kun ostin 1. Cyclon (tilasin Saksasta) osui hankinta sen verran nappiin, että sama ratsu palvelee vieläkin työmatkakäytössä 29 sinkulan ja 29 jäykkäperän ohella. Välillä ajan työmatkaa myös suoralla tangolla joko a) talvella tai b) jos tekee mieli kierrellä keskuspuiston polkujen kautta kotiin.
Siitä meneekö sun niskat, selkä tms. jumiin/ kipeytyy ei kukaan voi antaa takeita. Itse aloitin pyöräilyn, kun 30 vuotta kestänyt kamppailulajihistoria alkoi käymään vanhalle miehelle liikaa (jatkuvina murtumina, venähdyksinä jne.) paikkojen päälle. Väärä lajivalinta, asfaltti on nimittäin kovempaa kuin tatami ja nyt ne paikat vasta paskaksi ovat menneet:)
Urheilet mitä urheilet- aina on vain ajan kysymys, milloin sattuu, paikat kuluu ja edessä on uusi vamma...
Speksaa pyörää asiantuntevan pyöräilykauppiaan avustuksella.
Halloo halloo
08.07.2015, 01.50
Omitas, ajoasentoa saa säädettyä vanhassa pyörässä suhteellisen helposti. Oletko lukenut ajoasennon säätämisestä, onko satula oikeassa paikassa, oletko kokeillut eri mittaisia stemmejä?
Tietty cc on hieman eri peli, variaatiota on enemmän, mutta siinäkin täytyy ajoasento saada kohdilleen, jottei hartiat jumiudu.
Kyllä mä sillä pari vuotta kerkesin ajelemaan ja sääteleen tankoa ja satulaa, lyhyillä matkoilla ei mtn mutta pitkillä matkoilla rupesi vaivaamaan. Ja kerkesin jo myydä pois, ei ollut mikään erikoinen pyörä.
Kugelschreiber
08.07.2015, 13.26
Joo tiedän kyllä. Varmasti hyvä pyöräkin. Samoin kuin autokaupoilla olen huomannut että pyörävalinnassakin pitää antaa tunteen viedä. Muuten sitä asiaa vatvoo jälkikäteenkin ja on taas vuoden päästä vaihtamassa. Kokemusta on. Siinä mielessä tuo titaanin ulkonäkö ja pinta ilman mitään vauhtiraitoja on lyömätön. Laitoin on onelle spostiakin koon ja stemmin pituuden tiimoilta ja yritin samalla persettä nuolemalla tingatakin. Jos tuottaa tulosta niin raportoin.
Planet X:n puolella kun menee kattelemaan Pickenflickin rungon speksejä niin sieltä löytyvät myös stackit ja reachit (jos niistä on apua): http://www.planetx.co.uk/i/q/FROOTIPFCC/on-one-titanium-pickenflick-cyclocross-frameset ...tosin niissä on jotain pielessä sillä L- ja XL -koon stackit ovat samat. Ai niin, laitoin kurillani kyselyn on-onelle noista stack ja reach -mitoista mutta eipä tullut vastausta (ei tosin hirveesti yllättänyt).
runttaa-ja
24.07.2015, 22.13
http://i7.aijaa.com/t/00576/13911978.t.jpg (http://aijaa.com/XG18bw)
No nysse tuli ja onpahan komia! Turhaan arvoin kannattaako 184 senttisen kuskin ottaa XL. L koko tuli ja valitsin siihen 110mm stemmin mikä hieman yllättäen osoittautui kyllä liian pitkäksi jopa satula etuasennossa. Kaapista löytyi onneksi kuvan jälkeen 90 millinen millä ajoasento tuli parempaan kuosiin. Tuosta WTB:n satulan aallosta en kyllä välitä mutta ajetaan nyt sillä kun ei muutakaan ole. Kumeiksi heitin alle varastosta löytyneet vähän paremmin asfaltille soveltuvat sekarenkaat ja pistin cross bossit myyntiin. Pääsisihän näilläkin mutta ehkäpä sitä joutuu ostamaan vielä jotkut vaikka 28 milliset kumit että menosta tulisi hieman vauhdikkaampaa. Noille wtb:n vanteille pienin suositus onkin 28mm. Ajo tulee kuitenkin koostumaan kelveistä, maantiestä ja keskuspuiston hiekkaväylistä.
En mittanauhan kanssa syynännyt mutta ne kaipaamani rengastilat kyllä täyttyvät ruhtinaallisesti molemmissa päissä. Näyttäisi siltä että talveksi saa alle vaikka ice spikerit. Täytyy nopeasti ajaa pyörä paskaiseksi että sen uskaltaa jättää edes hetkeksi julkiselle paikalle. Ulkonäkö on sen verran kuumaa kamaa. Noista tarroista en tosin ole ihan varma. Pickenflick tekstit revinkin jo pois kun olivat sen verran irvokkaat. Kaiken kaikkiaan voisin sanoa että en todellakaan pettynyt. Jotenkin erottuu kyllä niin selvästi edukseen kaikenlaisiin marketticycloihin verrattuna.
Jaajoilija
25.07.2015, 23.50
Moro! Uusi foorumilla ja harrastuksen parissa. Cyclocrossari pittäis saaha. Pari viikkoa lukenu nyt foorumia ja muun muassa nämä cyclocrossketjut sun muut jo aika paljon helpottaneet uuden fillarin ostossa, vaan aattelimpa kysyä palstalaistenkin mielipiteitä. Tällä hetkellä itseltä löytyy ainoastaan Tunturin citypyörä, jolla on tullut lenkkejä tehtyä kesän mittaan. Lisäksi Trekin etujousitettu maasturi ollut lainassa välillä. Uusi pyörä tulee sekalaiseen ajoon, koska oon tykänny ajella kevlin lisäksi nuita hiekkateitä ja pururatoja sun muita. Siksi siis CC. Budjetti on aikalailla max 1200e, halvempikin saa olla. Plussaa jos löytyisi Oulun alueen kivijalasta. Myös netistä tilaaminen Suomen sisällä käynyt mielestä, vaan kokojutut siinä mietityttänyt. Ensi viikolla lähen nuita kivijalkojen pyöriä katteleen, niin aattelin vielä kysellä mielipiteitä näistä.
Kuskin mitat on 184cm/92kg ja inseam 85cm.
Tämmösiä itse katellut mielestäni parhaina vaihtoehtoina:
Cannondale Caadx Tiagra Disc 2015 1200e
http://www.pyorasuvala.fi/tarjoukset-1/cannondale-caadx-tiagra-disc
Felt F75X 2015 1190e
http://www.kempeleenkylakauppa.com
Sekä netistä tilattuna Focus Mares ax 3.0 disc 2014
http://shop.larunpyora.com/tuote/focus-mares-ax-3-0-disc-2014/
Nuo kaikki olis budjetin ylärajoilla, ja ainakin omien etsintöjen perusteella parhaat vaihtoehdot paperilla. Tossa Focuksessa ilmeisesti paras paketti, kun on 105 osat, levyjarrut ja alurunko/hiilarihaarukka?
Onko mulla jäänyt joku olennainen ehdokas listalta? Kokemuksia nuista jostain kolmesta ajokista? Muita vinkkejä pyörän ostoon?
runttaa-ja
27.07.2015, 10.36
Itsellä ei ole kokemusta noista pyöristä enkä osaa auttaa mutta oletan ettei kukaan vaivaudu vastaamaan koska sulla on ihan kelpo valikoima siinä etkä mene vikaan varmaan millään noista. Itse ostaisin ton focuksen ihan turvallisin mielin. Itse sattumoisin suosin On Onen pyöriä. Kaksi pyörää ja yhden rungon jo sieltä ostanut kun hinnat kilpailukykyisiä.
Itse kuulun siihen joukkoon joka ostaa surutta netistä kokeilematta pyörää jos on riittävä varmuus koosta. Sitä joutuu kuitenkin sitten hieman säätämään satulan siirrolla ja ehkä stemmin vaihdolla enkä ole mistään korttelin ympäriajosta kaupan pihassa ikinä mitään tuntumaa saanut. Siihen oman pyörän tuntumaan oppii sitten kuitenkin.
Tämmösiä itse katellut mielestäni parhaina vaihtoehtoina:
Cannondale Caadx Tiagra Disc 2015 1200e
http://www.pyorasuvala.fi/tarjoukset-1/cannondale-caadx-tiagra-disc
Felt F75X 2015 1190e
http://www.kempeleenkylakauppa.com
Sekä netistä tilattuna Focus Mares ax 3.0 disc 2014
http://shop.larunpyora.com/tuote/focus-mares-ax-3-0-disc-2014/
Nuo kaikki olis budjetin ylärajoilla, ja ainakin omien etsintöjen perusteella parhaat vaihtoehdot paperilla. Tossa Focuksessa ilmeisesti paras paketti, kun on 105 osat, levyjarrut ja alurunko/hiilarihaarukka?
Onko mulla jäänyt joku olennainen ehdokas listalta? Kokemuksia nuista jostain kolmesta ajokista? Muita vinkkejä pyörän ostoon?
F75X ei taida kuulua 2015-palettiin, mutta joka tapauksessa. Itsellä on vastaavan kaltaisesta Feltistä ja Focuksesta kokemusta, Focuksesta tosin vähemmän. Oikean kokoisina ja säädettyinä molemmat asiapelejä. Itse kallistuisin noista vaihtoehdoista Marekseen, osasarjan (vaikka taitaa olla vielä 5700) ja levyjen vuoksi.
Jaajoilija
28.07.2015, 17.08
Kiitoksia vastauksista. Ensin jo meinasin tilata tuon focuksen, vaan menin sitten koeajamaan tuon caadx:n ja sain siitä kohtuullisen tarjouksen, joten päädyin siihen. Tuleepahan tuettua paikallista liikettä, palvelukin oli erittäin asiallista. Oli kyllä jo pienellä testiajolla törkeän siistin olonen vehje.
Perjantaihin pitää kuitenkin vielä odottaa, ei ilman palkkapäivää kykene tuollaisia ostamaan.
Tarkoitus olisi tulevalla cc-kaudella osallistua pk-seudulla järjestettäviin kisoihin. Tätä varten tarvitsen kisaamisen kestävän krossarin hintaluokassa 1000-1500 euroa. Sopiva käytettykin tulee kyseeseen, jolloin hinta voi painua hieman alemmaksikin. Löytyykö tästä hintaluokasta jo paketteja, joilla voi lähteä huoletta paukuttelamaan kisoihin ilman, että tarvitsee liaaksi huolehtia pyörän kestävyydestä? Entä mitkä ovat ne tekijät, joihin tulisi pyörää valitessa kiinnittää eniten huomiota, jos tarkoituksena on saada kestävä ja riittävän kevyt kisapyörä?
Tässä omaa alustavaa pohdiskelua asiasta:
1) Runko+haarukka: hintaluokka määrää aika pitkälti, että runko on alumiinia ja haarukka kuitua
2) Kiekot: Tämä on ehkä kinkkisin kohta. Tiedän maastopuolelta, että haluan pyörään laadukkaan ja kestävät kiekot. Valmiissa paketeissa usein tingitään kiekkojen laadusta, mikä hankaloittaa pyörän valintaa ja budjetissa pysymistä. Yksi vaihtoehto, jota olen miettinyt on, että hankkisin krossariin kiekot, joita voin käyttää maastopyöräkaudella kakkoskiekkoina 29-täpärissäni. Tällä voisin järkeillä itselleni parempien kiekkojen hankinnan krossariinkin. Tämä vaihtoehto rajaisi krossarin jarruvalinnan levyjarruihin, mistä päästäänkin seuraavaan kohtaan.
3) Jarrut: Vanne- vai levyjarrut? Jos levyjarrut, niin mekaaniset vai hydrauliset? Mikä on paras valinta kestävyyden/luotettavuuden ja jarruvoiman kannalta? Foorumin perusteella ainakin jokin aika sitten vaikutti, että mekaaniset levyjarrut olivat se "oikea" valinta. Mikä on tilanne tällä hetkellä?
4) Voimansiirto: Valmiit paketit tuleva lähes aina kahdella eturattaalla. Onko teillä ollut ongelmia etuvaihtajan kanssa ja oletteko kokeneet molemmat eturattaat hyödylliseksi kisakäytössä? Lähinnä tässä mietin, että jos laittaisi eteen vain yhden rattaan ja taakse maastopakan. Tämä sopisi hyvin yhteen maastopyörän varakiekkosuunnitelman kanssa.
5) Kaapelivedot: Valmispyörissä näkee ratkaisuja, joissa takavaihtajan kaapeli on vedettu ns. täyspitkänä ja ehkä hieman useammin ratkaisuja, joissa kaapeli kulkee nakuna chainstayn alla. Täyspitkä veto on varmasti pidemmän päälle toimintavarmempi, mutta onko teillä ollut ongelmia paljaiden vetojen kanssa?
Ensisijainen vaihtoehto tällä hetkellä on ostaa liikkeestä tai käytettynä joku peruskrossari ja ostaa siihen laadukkaat (mielellään käytetyt) kiekot. Toinen vaihtoehto olisi ostaa lähteä rakentamaan jonkun runkosetin ympärille sellaisen pyörän kuin haluaa. Esim. Canyonin Inflite runkosetti, joka on tällä hetkellä alessa 599 euron hintaan. Tällä ratkaisulla budjetissa pysyminen voi toki olla ongelma.
Tiedän, että jokaisesta kohdata voisi kirjoittaa romaanin, joten kiitos jo etukäteen kaikille, jotka jaksavat vastata.
seppo_taalasmaa
03.08.2015, 11.11
Hintahaarukka on kieltämättä niukka. Cyklojen hinnat kun alkavat pääasiassa sieltä 1000€ paikkeilta. Kauhean kisakireetä vehjettä ei tuolla budjetilla irtoa mutta kyllä sillä jo pyörän saa. Hydrauliset levyjarrut ovat CC puolella vielä todella hinnakkaita, joten ne kannattaa unohtaa. Hyvissä pyörissä näkyy paljon tasapainoista kokonaisuutta, joka pilataan lyömällä pyörään Tektron mekaaniset vimpulajarrut. Joten budjetissa kannattaa varautua päivittämään jarrut esim. Avid BB7:n. Jos ostamisella ei ole todella kiire niin 2016 mallit valuvat liikkeisiin elo-syyskuun paikkeilla, jonka jälkeen 2015 mallit lähtevät vähän halvemmalla tai voit ostaa 2016 mallin. Viestistäsi päätellen olet pk-seudulta, joten valikoimaa kyllä riittää.. Kannattaisi esim kysyä spessulta tarjousta cc:lle. Ajettavuudessa tuntuu CC pyörissä olevan todella suuria eroja. Osa pyöristä on juurikin letkeällä ja mukavalla työmatka geolla ja 35mm renkailla. Osa pyöristä taas UCI:n 32mm renkaalla ja todella täristävällä kuituhaarukalla. Suosittelen siis koeajamaan runsaasti.
stenttou
08.08.2015, 13.45
Onkos vinkkejä jokapaikanhöyläcrossariin hintaluokassa ~3k€? Ajatuksena olisi hydraulista levyjarrua ja 1x11 Ultegra DI2. X-night tällä hetkellä kärjessä. Merckxin Eeklo70 oli hyvä, mutta hinta hieman isohko. Ridleyssä mietityttää geometria, kun 52 rungon vaakaputki hipoo haaroväliä kun taas 50 on pienen tuntuinen. Kuskilla mittaa 173. Pyörävinkit erittäin tervetulleita!
Nyt on koeajettu pyörää oikein urakalla. Niinhän siinä sitten kävi, että alurungot on unohdettu ja budjettiin lisätty tuhat euroa. Kuituisen ja alurungon ero maastossa oli aivan järkyttävä. En olisi uskonut, ellen olisi itse koeajanut. Tällä hetkellä kiikarissa ovat Focus Mares CX disc 105 2016 (Larunpyörä: 2200 euroa), Giant Advance TCX Pro 1 2015 (cyclecenter: 2450 eur) ja Cannondale SuperX SRAM CX1 disc 2015 (velosport arpoo hinnan huomiseksi, saksalaisessa verkkokaupassa hinta 2500 eur).
Focus punnittiin 9,1 kg XT pedaleiden kanssa (paino 350 g), Gianttia ei punnittu ja Cannondale painoi ilman polkimia 8,0 kg.
Eniten pidin Cannondalesta, jonka 52 koko sopi geometrialtaan kuin nappi silmään tällaiselle selättömälle kaverille (175/86,5). Pyörä oli myös käytökseltään rauhallinen, eikä etuhaarukassa tuntunut minkäänlaista letkeyttä, vaikka kyseessä oli normaali pikalinkkuhaarukka. Myös Sramin Force vaihtajat ja jarrut olivat kevyesti parhaat kolmikosta.
Toiseksi eniten pidin Focuksesta. Pyörä oli erittäin mukava ja runko vastasi tarjottuun voimaan hanakasti. Puolihydrauliset jarrutkin tuntuivat tehoiltaa ja tuntumaltaan hyviltä. Vaihteisto oli ihan ok, vaikkakaan ei yhtä tarkka ja nopea kuin Sramin Force.
Giant olisi varmasti muuten ollut ihan ok, mutta palvelukokemus liikkeessä oli epämiellyttävä. Tulin toki vain hieman ennen sulkemisaikaa, mutta myyjällä oli sellainen mentaliteetti, että tätä pyörää paremaa et saa tähän hintaan, että osta poika tämä. Oli valmis myös dissaamaan Focuksen pyörää ja sanoi, että tuohon hintaan Focuksen pyörä on ryöstöä. Lisäksi jarrut kirkuivat kuin julmettu (ottaneet ilmeisesti öljyä jossain vaiheessa itseensä).
Kiekot eivät ole pyörässä ratkaiseva tekijä, koska sain mahdollisuuden ostaa käytetty setti Mavicin Crossmax SLR kiekkoja, jotka harkitsen laittavani tulevan krossarin alle. Tiedän, että Focukseen kiekot menevät heittämällä. Cannondalen osalta en ole varma riittääkö haarukoissa leveys. Osaisiko joku vastata tähän?
Valinta on siis tällä hetkellä Focuksen ja Cannondalen välillä. Jos saan riittävän hyvän hinnan Cannondalelle, luulen valintani kääntyvän siihen.
Linkit pyöriin:
Focus: http://shop.larunpyora.com/tuote/focus-mares-cx-disc-105-2016/
Giant: http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/tcx.advanced.pro.1/18742/76161/
Cannondale: http://www.cannondale.com/eur_en/2015/bikes/road/cyclocross/superx/superx-disc-force
Ketjureaktio
12.08.2015, 10.59
Onko Giant TCX SLR 1 testattu myös? Pidän sen alurunkoa aika mukavana. Pyörän saa alle kahteen tonniin, eikä siinä oikeastaan parantamista ole löytynyt (tosin en kisaa (ainakaan vielä)). Tsekkaa AH Bike Service Petikossa, eli Bike Planet.
Sotanorsu666
12.08.2015, 11.15
Giant olisi varmasti muuten ollut ihan ok, mutta palvelukokemus liikkeessä oli epämiellyttävä. Tulin toki vain hieman ennen sulkemisaikaa, mutta myyjällä oli sellainen mentaliteetti, että tätä pyörää paremaa et saa tähän hintaan, että osta poika tämä. Oli valmis myös dissaamaan Focuksen pyörää ja sanoi, että tuohon hintaan Focuksen pyörä on ryöstöä. Lisäksi jarrut kirkuivat kuin julmettu (ottaneet ilmeisesti öljyä jossain vaiheessa itseensä).
Kun ostaa uuden pyörän missä on uuden takuu, niin kannattaa myös ostaa pyörä semmoisesta kaupasta mikä pystyy tekemään takuunalaiset korjaukset, cycle center ei täytä näitä kriteereitä ainakaan omasta mielestäni. Omakohtaisilla kokemuksilla voin sanoa, että kiekkojen rihtaus/oikominen ja vaihteiden säätö ei onnistu ainakaan mäkelänkadun ja helsinginkadun liikkeissä.
Onkos vinkkejä jokapaikanhöyläcrossariin hintaluokassa ~3k€? Ajatuksena olisi hydraulista levyjarrua ja 1x11 Ultegra DI2. X-night tällä hetkellä kärjessä. Merckxin Eeklo70 oli hyvä, mutta hinta hieman isohko. Ridleyssä mietityttää geometria, kun 52 rungon vaakaputki hipoo haaroväliä kun taas 50 on pienen tuntuinen. Kuskilla mittaa 173. Pyörävinkit erittäin tervetulleita!
Eikös sähkövaihteista ole juuri etuvaihtajan kanssa hyötyä? Eli 1x11 menee kevyemmin ja halvemmin mekaanisillakin kuin kellopeli.
stenttou
12.08.2015, 13.14
Eikös sähkövaihteista ole juuri etuvaihtajan kanssa hyötyä? Eli 1x11 menee kevyemmin ja halvemmin mekaanisillakin kuin kellopeli.
Näin varmaan onkin, mutta pääsin koeajamaan fillaria, jossa kyseinen setup oli aika vakuuttava: sopivat välitykset ja sähkövaihteiden käyttäjäystävällisyys. Siitäpä se kipinä sitten jäikin kytemään. Toki sähköinen 2x on myös vaihtoehto.
Krossarin metsästys sai päätöksensä, kun tilasin Saksasta Cannondale SuperX SRAM Rival Discin (http://www.cannondale.com/nam_en/2015/bikes/road/cyclocross/superx/superx-sram-rival-disc). CX1-versio olisi ollut 500 euroa kalliimpi, mutta ajatus 150 euron takavaihtajan rikkoutumisesta sai valinnan kääntymän Rival-varusteltuun malliin. Jääpä sitten 500 euroa kiekkojen päivitykseen. Rival-version sininen värikin miellytti silmää enemmän.
Tästä videosta sai aika hyvän kuvan miltä pyörä näyttää luonnossa: https://www.youtube.com/watch?v=pNn9FHYo8Hs
Btw, Crossmaxeihin ei saa kiinni 11-vaihteisia maantiepakkoja, vain SRAMin XD-pakkoja.
Krossarin metsästys sai päätöksensä, kun tilasin Saksasta Cannondale SuperX SRAM Rival Discin (http://www.cannondale.com/nam_en/2015/bikes/road/cyclocross/superx/superx-sram-rival-disc). CX1-versio olisi ollut 500 euroa kalliimpi, mutta ajatus 150 euron takavaihtajan rikkoutumisesta sai valinnan kääntymän Rival-varusteltuun malliin. Jääpä sitten 500 euroa kiekkojen päivitykseen. Rival-version sininen värikin miellytti silmää enemmän.
Tästä videosta sai aika hyvän kuvan miltä pyörä näyttää luonnossa: https://www.youtube.com/watch?v=pNn9FHYo8Hs
Btw, Crossmaxeihin ei saa kiinni 11-vaihteisia maantiepakkoja, vain SRAMin XD-pakkoja.
Hyvä valinta. Yritin itsekin ostaa ton saman pyörän, mutta usko Cannondalen kykyyn toimittaa pyörä tänne meidän nurkilla loppui pari viikkoa sitten kun eivät kyenneet edes antamaan mitään arviota toimitusajasta. Menin sitten eilen ostamaan Giant TCX Advanced 2 rossarin, eli tuli siirryttyä pimeälle puolelle levyjarrujen ulisevaan, mutta autuaaseen maailmaan, jossa modulaatio ei lopu koskaan kesken. Nyt pitää vielä löytää tuubikiekot tohon laitteeseen, mikä on persaukisena vähän hankalaa kun budjetti ei veny Zipp/Enve/Shimano XTR/yms. tasolle.
noniinno
16.08.2015, 18.51
Btw, Crossmaxeihin ei saa kiinni 11-vaihteisia maantiepakkoja, vain SRAMin XD-pakkoja.
Sipaisin sorvissa 11-speed 105 pakan spideristä puolitoista milliä, niin meni heittämällä fulcrum 10-maastokiekon runkoon. En toki lupaa että toimii Mavicin kanssa, mutta aina voi kokeilla. Toimii sorvattuna spacerin kanssa 11-rungolla. Tuo on viiden minuutin homma.
Sipaisin sorvissa 11-speed 105 pakan spideristä puolitoista milliä, niin meni heittämällä fulcrum 10-maastokiekon runkoon. En toki lupaa että toimii Mavicin kanssa, mutta aina voi kokeilla. Toimii sorvattuna spacerin kanssa 11-rungolla. Tuo on viiden minuutin homma.
Varmasti hyvä TSI-miehen ratkaisu, mutta itsellä ei taidot eikä työkalut riitä tuohon hommaan. Nyt on tulossa krossariin omat kiekot, kun laitoin tilaukseen nämä: http://www.huntbikewheels.com/collections/wheels/products/mason-x-hunt-four-season-disc-brake-road-bike-wheelset-tubeless-ready
Tasan viikko kului tilauksesta, kun kuriiri kiikutti pyörän tänään perille. Jos jotain kiinnostaa, niin ostin pyörän täältä: http://www.bikelineshop.de/en. Vuoden 2015 SuperXiä löytyy vielä varastosta hyvään hintaan. Rival-mallin hinta 1999 ja CX1 2499. Postit 75 euroa Suomeen. Vastasivat sähköpostiin alle puolen tunnin viiveellä. Maksu onnistuu Paypalilla. Tämän kokemuksen perusteella voin suositella liikettä.
Sram Rival ja pikalinkkuakselit. Onnea vaan...
noniinno
21.08.2015, 22.38
Sram Rival ja pikalinkkuakselit. Onnea vaan...
Onko niissä jotain vikaa?
Nestelaverit + pikalinkut ainakin omassa vanhassa cyclossa ei hyvä. Kovissa jarrutuksissa etukiekko nitkahti drop-outeissa ja muutenki liian löysät. Nestelevari tuottaa aika moisia voimia. Myös Rival oli pettymys varsinkin etuvaihtaja ja vaihdin tuntuma...
arctic biker
22.08.2015, 12.52
Noissa pikalinkuissakin on eronsa ja veikkaan että useimmiten ovat liian löysällä.
Joo onhan noita maastopyöriäkin pikalinkulla eikä niissäkään tuollaista ilmiötä ole ellei linkku ole paska tai löysällä. Toki läpiakseli tuo ainakin teoriassa jämäkkyyttä. Oma kokemukseni koeajon perusteella oli, että SuperX:n etuhaarukka oli omaan makuuni aivan riittävän jämäkkä enkä huomannut merkittävää eroa läpiakselisiin verrattuna. Mitä Rivalin vaihtajiin tulee, niin niistä en osaa vielä sanoa paljoa. Ainakin Force-vaihtaja miellytti enkä usko näissä olevan Rivaleihin verrattuna suurta eroa.
Tässä kuva pyörästä viittä vaille valmiina: https://drive.google.com/file/d/0B0DGMD84dgrtQXR1RkFFazA5OHc/view?usp=sharing
Kuvan setupissa paino XT-polkimilla 8,4 kg. Vielä pitää laittaa tankoteipit, vaihtaa stemmi Ritcheyn WSC:ksi, laittaa tulossa olevat Maxxiksen Mud Wrestlerit alle ja litkuttaa ne.
Ja ihan hyvin on noi apexit toiminut myös (tosin x9 takavaihtaja), voisihan ne kevyemmätkin olla, mutta koskaan ole ketjut tippuneet ja aina on vaihtanut kun on halunnut, myös kunnolla mudassa.
Tosiaan ongelma ilmeni todella kovasta vauhdista jarrutaessa. Pikalinkulla,merkillä tai linkun kireydellä ei ollut väliä. "Normaalissa" ajossa ei ongelmaa. Uuden pyörän Ultergrat vain niin paljon paremmat ettei itsellä ainakaan Sramia tulossa ellei parannusta tapahdu.. Kaikki on toki suhteellista :)
Linkkuja voi ostaa uusia myös ;)
ihanko totta? "Pikalinkulla,merkillä tai linkun kireydellä ei ollut väliä" eli erilaisia kokeiltiin..
Mulla oli linkkuongelmia Karateapinassa, jonka haarukka on hitsattu purukumista. Otin ne linkun keskitysjouset pois ja nyt toimii.
Rival vs. Ultegra...Rivalin etuna on se, että voi käyttää kytkimellistä maastovaihtajaa. Tosin Rivalin vaihtaja pitää ketjun kireällä ihan eri tavalla kuin Ultegra. Allekirjoittanutta vähän arveluttaa, että miten Shimano toimii 1x11 systeemissä. Pitää varmaan asentaa joku sivulaipotin pitämään ketjua päällä.
Markku Silvenius
25.08.2015, 13.49
Krossarikuumetta mulla on sellainen ainaskin 38,3..jos sen nyt saisi jollain tuosta putoamaan niin tästä vois vielä selvitä. :D
Onko porukalla kokemuksia Felt F4x 2015 mallista? Onko siinä kuinka ahtaat haarukat, saako sinne muuta kuin UCI kisarenkaan? Onko tuo Force 1x11 millainen pidemmällä aikavälillä tarkasteltuna; yleiskestävyys ja toimivuus? (aika hinnakas setti taitaa olla ylläpitää) Onko 57 liian snadi 190 cm kuskille vai pitääkö olla 60?
En aio ajaa ainakaan lähtökohtaisesti cx-kisaa vaan talvaikausilenkkeilyyn asfaltille-hiekkateille-erittäin helpoille poluille-ulkoilureiteille. Onko tuo 38/11-28 toimiva sellaiseen (mukaan tuossa em. tsygässä tulee 40 eturieska myös joka valaistussa autotallissa lienee muutaman minsan homma vaihtaa erityyppisiin lenkkeihin) TRP:n jarrut? (kiinnostaisi kevyet vaijerivetoiset kyllä)
Toinen kiinnostava olisi Giantin TCX SLR1 paitsi tuo satulatolppa...Haarukat näyttäisi vähän tilavammalta. Onko tuo läpiakselikiinnitys vastaava kuin mounttiksissa vai jotain muuta, tuonee rakennejäykkyyttä hyvässä mielessä..jotain huonoja puolia? En heti löytänyt satulaputkimittaa, onko L vai XL sopiva koko? L ainakin sama vaakaputkimitta kuin maantiepyörässä jossa mulla ei ole superpitkä ajoasento.
Tai sit jos ottaiskin vielä oldskool jonkun Focus Mares 3.0 ja kanttarijarruilla, vois vielä pelata kevyemmillä kiekoilla ja silleen..
^Mulla on krossarissa Force CX 1x11 (canti jarruilla) muuten paitsi rotorin kammet. Ajoa krossarille tulee kuitenkin vasta syksymmällä enemmän, joten noista ei ole vielä muuta kokemusta kuin, että toimii hyvin. Välitykset 36/11-32 on mielestäni aivan riittävät omaan gravel grinding käyttöön. Isompaa eturieskaa en käipaa vaikka maantiepyörässä on 53/39 kammet.
^Mulla on krossarissa Force CX 1x11 ... Välitykset 36/11-32...
Mikäs eturatas sulla siinä on? Direct mountilla jotain?
Mikäs eturatas sulla siinä on? Direct mountilla jotain?
Rotorin QCX1 narrow wide normaaleissa Rotorin 3D kompaktikammissa, akseli 24 mm. Aikaisemmin oli 36/46 rattaat samoissa kammissa. Vaati vain rattaiden pulttien vaihdon.
http://i1283.photobucket.com/albums/a545/patka80/public/qcx1_zpsb2ozuouv.jpg (http://s1283.photobucket.com/user/patka80/media/public/qcx1_zpsb2ozuouv.jpg.html)
Krossarikuumetta mulla on sellainen ainaskin 38,3..jos sen nyt saisi jollain tuosta putoamaan niin tästä vois vielä selvitä. :D
Onko porukalla kokemuksia Felt F4x 2015 mallista? Onko siinä kuinka ahtaat haarukat, saako sinne muuta kuin UCI kisarenkaan? Onko tuo Force 1x11 millainen pidemmällä aikavälillä tarkasteltuna; yleiskestävyys ja toimivuus? (aika hinnakas setti taitaa olla ylläpitää) Onko 57 liian snadi 190 cm kuskille vai pitääkö olla 60?
Itsellä F5x 2014 ja siinä takahaarukka on ahdas, nyt 33 mm:n rengas on juuri sopiva, paljoakaan isompaa rengasta sinne ei sovi. Itse 190cm pitkä ja minulla 60cm:n runko, muistaakseni runko taitaa olla aika lailla sama tuoss F4x:ssä. Tosin tuohan kannattaa varmistaa kokeilemalla.
Rotorin QCX1 narrow wide normaaleissa Rotorin 3D kompaktikammissa, akseli 24 mm. Aikaisemmin oli 36/46 rattaat samoissa kammissa. Vaati vain rattaiden pulttien vaihdon.
Ahaa joo, ajattelin jos sulla olis ollut CX 1 -kammetkin...
Markku Silvenius
26.08.2015, 11.13
Itse 190cm pitkä ja minulla 60cm:n runko, muistaakseni runko taitaa olla aika lailla sama tuoss F4x:ssä. Tosin tuohan kannattaa varmistaa kokeilemalla.
Joo en kyllä taida ryhtyä 60cm..olisi pidempi horizontal top tube kuin maantietsygässä ja vielä pidempi stemi päälle. Liian pitkäksi menisi.
Tossa mun uudessa rossarissa on R685/R785 nestejarrut eikä noissakaan ole tehoa ihan älyttömästi ainakaan noilla 140 mm levyillä. Mekaanisen systeemiin saa parempaa toimintaa ilmeisesti Tektro Hy/Rd jarruilla, mutta minä en ole noita testaillut.
seppo_taalasmaa
04.09.2015, 22.15
Pistetääs nöösin mietteitä uuesta crossarista. Cannondalen Caadx 2015 tiagralla ajettu nyt about 400km. Tullut testailtua hyvin erilaisia maastoja, kuten helppoja polkuja, pururataa, hiekkateitä, metsäautoteitä, kivisepelikikälie -hässäköitä sun muuta. Sitte toki kans paljon kevliä ja ujosti maantien laitaakin. Pyörä tuntunut erittäin hyvältä, mitä nyt tajunnut miksi ihmiset panostavat osasarjoissa 105/ultegra tasolle. Tiagra kyllä toiminut pääosin sujuvasti, mutta välillä saa tapella vaihtamisen kanssa. Käynyt ensihuollossa myös, joten ei pitäisi olla säädöistä kiinni.
Tektron mekaaniset levyjarrut on ihan yhtä paskat kuin väitetään. Tuntuu että jarrutehoa ei saa irti kunnolla. Säädöt tuntuu loppuvan kesken. Liikkeessäkin olivat jarrutehon parannuksen saaneet aikaiseksi, mutta sillä kustannuksella että jarrulevy hankasi palaan pitäen aivan helkkarinmoista ääntä. Eikä nuo silloinkaan edes kovin paljon tehokkaammat olleet, tosin ei sentään kahva painunut niin pohjaan. Vinkkejä tähän? Uudet jarrut vaan, vai jotain jippoa säätöön? Vaijerit jne. säätöruuveja on koiteltu kiristää.. Eipä nuo kuitenkaan vaaralliset ole, jarruttavat siinä missä citypyörän vannejarrutkin..
Runko itsessään on tuntunut erittäin hyvältä kaikilla alustoilla, ja tässä on varmasti hyvä pohja mitä päivittää. About n. 110mm stemmi vaihtui 80mm pitkään, mikä tuntuu itselle erittäin hyvältä, eikä kyllä mielestäni ole yhtää liian "herkkä". Sammy slicksit on pelanneet hyvin kaikilla alustoilla, toki rajat tulee pehmeällä ja märällä, eli upottavalla vastaan. Kovahkot alustat hiekkateistä sepeleihin menneet ainakin toistaiseksi. Nyt alle syksyksi ostin contin cykloxking 35mm eteen ja maxis mudwrestlerin 33m taakse. Cykloxkingejä oli alkuun pari, mutta toiselle kävi pieni vahinko asentaessa.. Varmaan vielä ajokelpoinen vaan uutta sisuria ostaessa tarttui tuo maxisin rengas mukaan. Testaillaan.
Pyörä ei missään nimessä ole täydellinen, mutta olen silti näin alkumetrien perusteella tyytyväinen hankintaan. Kuitenkin ongelmat mitä olleet on säädettävissä/päivitettävissä. Tarkoitus oiskin testata tätä pyörää tänä syksynä ihan oikiassa cyklocrossissa, talvella lenkkiajossa, ensi kesänä maantie- sekä retkipyöräkäytössä tehden pieniä muokkauksia käyttötarpeen mukaan. Katsotaan mihin kaikkeen Cännäri taipuu.
Kiva kuulla käyttöraporttia pyörästä. 2016 malli on täysin 2015 mallin kopio, hintakin näyttää pysyneen ennallaan.
Crescent Zepto Comp (http://www.crescent.fi/pyoramallisto/zepto-comp-cyclocross-2015) lähtisi kivijalkaliikkeestä 1100 eurolla mukaan. Pyöristähän en ymmärrä paljon mitään, mutta tarkoituksena olisi työmatkaa ajella ja mahdollisesti tehdä vähän pidempiäkin reissuja takalaukkujen kera. Onko tuo järkevän oloinen pyörä? Vaihtajat ja jarrut ilmeisesti ihan hyvät. Välityksiä ja muita osia en oikein osaa arvioida. Merkistäkin tuntuu aika vähän olevan kirjoittelua. Plussaa kuitenkin siitä, että tuolla tukisin paikallista liikettä.
Crescent on alumiinikeulalla joka on ajossa suht kova kun ei suodata epätasaisuuksia tiestä.. Samaan rahaan saa esim Meridan Cyclocross 500 (http://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/cross/cyclo-cross/2015/cyclo-cross-500-2212.html) mallia jossa on hiilikuitukeula kaulaputkea myöten ja vielä 15mm läpiakselilla joka on ajossa huomattavasti tukevampi mitä perinteinen 9mm pikalinkku..
ristopee
06.09.2015, 08.39
CC-kuume on lähes helteen puoleella ja olen speksaillut ja päätymässä oheiseen pyörään: http://shop4cross.com/bikes-frames/custom-disc-bikes/ridley/ridley-x-bow-disc-1504bm-sram.html
Nyt kysynkin vielä onko kellään tiedossa muita varteenotettavia crosseja budjetissa 1000-1500e sramin osilla?
Shimanolaisia tuntuu löytyvän jo paremmin mutta haluan sramit koska ne on hienot ja maantiepyörässä on sitä merkkiä.
edit: Planetx:llä on budjetissa tuollainen: http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXXLSRIV22/planet-x-xls-sram-rival-22-cyclocross-bike Ridley olisi 200g kevyempi mutta planetxissä on hiilarirunko. Planetxissä ei myöskään näy olevan lokasuojille kiinnityksiä.
Kotimaisessa kivijalka & verkkokaupassa Tampereella näyttäisi olevan Raleigia ja Felt joissa on SRAM:ia, jos vaan koot osuvat kohdalleen.
http://www.bestbikes.fi/product_catalog.php?c=8
Tuo teräs-runkoinen Maveric Comp on kyllä aika makean näköinen.
Tossa mun uudessa rossarissa on R685/R785 nestejarrut eikä noissakaan ole tehoa ihan älyttömästi ainakaan noilla 140 mm levyillä. Mekaanisen systeemiin saa parempaa toimintaa ilmeisesti Tektro Hy/Rd jarruilla, mutta minä en ole noita testaillut.
Pari viikkoa ajettu Hy/Rd:llä ja vaikuttavat ihan toimivilta jarruilta. Pitoa riittää ja ovat ihan tunnokkaatkin. Mekaanisissa systeemeissä ei taida olla tällä hetkellä parempia vaihtoehtoja ? Palat ovat hieman kovan tuntuiset joten voisi kokeilla jotain EBC;n vihreitä.
Jaajoilija
06.09.2015, 11.19
Jaaha. Yritin puhelimella muokata tota mun viestiä niin onnistuin poistamaan sen. No, tarkoitus oli korjata että noi mun Caadx:n jarrut olikin Promaxin mekaaniset levarit, ei tektron. Menisköhä tohon tilalle sukkana esim Avid BB7, mitä tuntuu monet pitävän melko hyvänä mekaanisissa jarruissa? Entä noi Hy/rd, menevätkö suoraan mekaanisten tilalle vai vaatiiko jotain muokkauksia? Erään kaupan sivuilla jossa nuita myydään mainittiin, että olisi helppo asentaa. Ainakin TRP:n Hy/rd:t on mun hakujen perusteella tuplahintaiset esimerkiksi noihin BB7:n verrattuna, joten ehkäpä voisi kokeilla ensin esimerkiksi eteen tollaista Seiskaa... Pitää nyt vielä koittaa huippuunsa säätää noi Promaxit ja testata ensi viikolla tositoimissa, koska perus lenkkiajossa (ainakaan meikäläisen) ei vielä jarrujen todellinen luonne selviä.
BB7:t on monessa paikassa kehutut (myös omasta mielestäni) jarrut, yksinkertaiset, mekaanisiksi tehokkaat ja helpot säätää. TPR:llä on myös mekaaniset, kahdesta suunnasta puristavat (isompi välys ja teho) Spyret, jotka kamppailevat bb7:n kanssa mekaanisten parhaimman perinteisen tittelistä. HY/RD:t on sitten vielä askel parempaan, mutta ekassa sarjassa oli pieniä vuoto ongelmia. Hyvänä puolena itsessään säätyvät palat, ja teho. Kaikki kolme voidaan asentaa mekaanisten (maantie)kahvojen kanssa ilman ongelmia. Valitse noista tarpeisiin ja lompakolle sopivimmat niin tuskin petyt.
Seuraavaksi itse otan Spyret testiin rautapyörään.
Lisätään tohon kolmikkoon vielä Shimanon CX77:t. Mielestäni aivan tasoissa BB7:n kanssa.
Jaajoilija
06.09.2015, 12.29
Kiitos hyvästä yhteenvedosta. Pitää varmaan alkuun ottaa joko bb7 taikka toi spyre testiin. Annetaan silti vielä noille promax rendereille mahdollisuus, opiskelijan talvi kun on monesti aika pitkä ja taloudellisesti haastava.
https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/11906157_1478525445806697_826083291_n.jpg
Halloo halloo
06.09.2015, 17.26
Lisätään tohon kolmikkoon vielä Shimanon CX77:t. Mielestäni aivan tasoissa BB7:n kanssa.
Mitä jarrupaloja käytät, jos ja kun sulla on nuo CX77-jarrut?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.