Jousituksen pienet kysymykset

[stenu]

Siis en usko että tuo 10mm pituuden lisäys omanaan vielä isoja eroja tekee, mutta mietityttää mikä on yhteisvaikutus jos sekä pituus että offset muuttuu.

Rake muuttuu suhteessa enemmän kuin keulakulma, joten trail-mitta pienenee vähän, minkä minä kokisin lähinnä positiivisena muutoksena. Lähtökohta toki vaikuttaa asiaan myös. Periaatteessa ohjattavuus hitaammissa vauhdeissa paranee ja wheel flop pienenee, mutta suuntavakavuus kovissa vauhdeissa hieman heikkenee.

[pturunen]

Mitä kannattaa lähteä säätämään, kun tuliterä Pike muuttuu pakkasajelussa hieman kovaksi? Päälle nollassa on pehmeä ajettava, mutta jossain -7C ja alaspäin voisi olla polkuajossa paljonkin parempi. En ole asetuksia muuttanut niistä mitkä toimivat syyskeleillä.

[xc-pyöräilijä]

Minkä viskositeetin öljyt sisällä? Vakiot? Talveksi vaihdettava ohuempaa ettei aivan jumahda, mutta sitä ei pysty silti estämään. Jukalla oli joskus hyvä taulukko miten eri merkkien öljyillä on eroja, en nyt sitä tähän hätään löytänyt.

[kauris]

Mitä kannattaa lähteä säätämään, kun tuliterä Pike muuttuu pakkasajelussa hieman kovaksi? Päälle nollassa on pehmeä ajettava, mutta jossain -7C ja alaspäin voisi olla polkuajossa paljonkin parempi. En ole asetuksia muuttanut niistä mitkä toimivat syyskeleillä.

Oletko kuitenkin paineet tarkistanut kylmässä eli jos kesäkelillä oli esim 80 psi niin kylmässä laitat saman. Jos olet lämpimässä laittanut 80 psi niin kylmään viemällä painetta on liian vähän. Jos keula on siten koko ajan liian syvällä niin alkujouston herkkyysalue puuttuu.

Toisena helppona juttuna säädöistä kannattaa testata vaimennuksen vähentämistä. Esim paluuvaimennusta tarvii hieman nopeuttaa kun kylmä sitä hidastaa. Sisäänvaimennusta varmaan yhtä lailla.

Isompi ja hankalammin muutettava ongelma on tuo vaimentimen öljyn reagoiminen kylmään mihin ei auta kuin pakkasessa juoksevampaa öljyyn vaihto kuten yllä sanottu. Mutta keulan tiivisteiden vaseliinit jäykistyy hieman myös mikä myös vähentää valitettavasti herkkyyttä kun pakkaselle kunnolla mennään.

[pturunen]

Vakioöljyt sisällä. Paineet säädin lämpötilaan. Tarkennatko kauris vielä, että kun sanoit vaimentamisen vähentämistä, niin eikö se tarkoita just hidastamista eikä nopeuttamista? Vai ajattelenko minä tuon nyt väärin päin? Mikähän mahtaa muuten olla se aika, jonka jälkeen keula on jäähtynyt ulkolämpöihin?

[Eemeli82]

Kyllä se ymmärtääkseni on juuri kuten kauris sen kirjoitti. Eli vaimennusta vähentäessä vaimennusta nopeutetaan. Vähemmän vastusta, eli vaimennusta, nopeampi liike. Vaimennus vastustaa/hidastaa jousen liikettä ja kun on vähemmän vastusta, sallii se nopeamman liikkeen.
Kylmässä vaimennus jäykistyy/lisääntyy, eli hidastuu, joten sitä kannattaa säätää hieman nopeammaksi, eli vähentää.

En osaa sanoa missä ajassa jäähtyy ulkolämpötiloihin, riippuu toki siitä minkälainen on lämpötilaero.
Mutta 10 asteen muutos laskee/nostaa painetta n. 0,1bar/1,5 psi, joten mikäli sisällä paineet laittaa +20 lämpötilassa ja ulkona on -10 niin vain sellainen 4,5 psi pitäisi olla paineita sisällä "liikaa" jotta ulkona on oikea.

Kylmässähän taitaa käydä niin, että jousituksen paine ja paluuvaimennus menevät molemmat väärään suuntaan toisistaan, jolloin vaikutukset ikään kuin kertautuu. Jousen paine laskee, joka vaatisi periaatteessa vähemmän/nopeampaa vaimennusta, mutta kylmässä iskari juurikin jäykistyy eli vaimennus lisääntyy/hidastuu. Tästä johtuen keula voi alkaa pakkaantua ja tuntua jäykältä.

[kauris]

Jep. Vaimennuksen vähentäminen tarkoittaa nopeuttamista. Eli esim keulan paluuvaimennuksen osalta alajalan pohjasta namiskan vääntämistä jäniksen suuntaan. Eikös siellä edelleen kilpparin ja jäniksen logot löydy. Tai miinuksen suuntaan jos plus ja miinus vaihtoehtoina.

[pturunen]

Okei, kiitos. Tämä testiin heti kun tuolla pystyy taas ajamaan. Oman arvion mukaan jotain 15 cm satoi Stadiin lunta.

[Kuminauha]

Joo kaulan vaimennukset (rebound & compression) voi veivaa täysin auki (nopeaksi) talvella kun ajetaan pakkaskeleissä. Myös laittaisin noin 5 psi enemmän lämpimässä mitattua painetta.

Jos ei auta niin sitten ehkä öljyjen vaihto. Onneksi talvella myös joustoa ei niin paljon tarvii kun polut on smooth.

[pturunen]

Ei tuo keulan jäykkyys ajoa ole estänyt. Kiinnitin vain asiaan huomiota, kun sattui pyörän päivitys osumaan just säiden muutoskohtaan ja eron huomasi niin selvästi.

[Spessujopo]

Onko kellään tietoa minkä mittaiset jouset on rockhoxin boxer coil keulassa? Ja jousten ulkohalkaisija kiinnostaa kanssa.

[skalpel]

Mistä löytää hihnatyökalun takaiskarin ilmakannun irroitukseen, kun ei saa käsin auki (rock shok monarch rt)?
Jos on laittaa suoraa linkkiä Suomen tai ulkomaan verkkokauppaan.
Saa kertoa vinkkejä millä muulla keinoin sen saisi irroitettua

[Benny]

Mistä löytää hihnatyökalun takaiskarin ilmakannun irroitukseen, kun ei saa käsin auki (rock shok monarch rt)?
Jos on laittaa suoraa linkkiä Suomen tai ulkomaan verkkokauppaan.
Saa kertoa vinkkejä millä muulla keinoin sen saisi irroitettua

Mä vedin pari kierrosta liukuesteteippiä ilmakannun ympärille, kun en jaksanut aina taistella sen kanssa :)

https://www.motonet.fi/tuote/liukuesteteippi-musta-5-m?product=60-0238

[marco1]

Sisärengas vedettynä muutamalle kierrokselle sen ilmakannun päälle auttaa. 2 huomioitavaa asiaa: pyörityssuunta sille sisurillekin ja sen varmistaminen että iskarin sisälle ei ole jäänyt ilmaa (painelua ja venttiilistä tyhjennys useampaan kertaan jotta ei tule sormille).

[Marsusram]

Onko se hihna-avain samanlainen kuin auton öljynsuodatinavain.
https://www.motonet.fi/tuote/bahco-be66152a-oljynsuodatinavain-hihnamalli-150-mm?product=80-3094
Tai
https://www.motonet.fi/tuote/bahco-be61110-oljynsuodatinavain-teraspantamalli-65-110mm?product=80-3080

Toki kannu on pienempi halkaisijaltaan.

[skalpel]

Paljon kiitoksia nopeista vastauksista. Näillä neuvoilla kyllä pärjään. Tuo öljynsuodatinavain on ehkä kaikkein paras, kun taitaa saada tarpeeksi pienelle halkaisijalle.

[Eemeli82]

Tuota teräspantamallista Motonetin öljynsuodatinavainta en suosittele käyttämään, saat pahimmoilleen naarmuja sillä siihen kannuun. Tuo toinen Motonetin malli missä on kuminen hihna on huomattavasti turvallisempi.
Vastaavia myydään myös putkiavain nimellä (https://www.tooloutlet.fi/product/106504/putkiavain---130-mm--kraftmann-1023?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAy9msBhD0ARIsANbk0A_ZGrIJq77FVrfq41Eh SibaXAifq-jImegs_rgWKbjfXhHjqu). Esim. myös Bike-Discountista (https://www.bike-discount.de/en/bgs-technic-pipe-wrench-130mm) saa. Itselläni on tuollainen ja hyvin toimii, eikä naarmuta kannua.

[Sotanorsu666]

PK-Seudulla huoltoa rokkarin keulalle ja iskarille? BAS-Shopista kuullut pari hyvää kokemusta, mutta valitettavan monta huonoakin. Joku muu paikka kelpaisi, mutta onko niitä..?? Fillariosa vähän kaukana, mutta jos ei muuta, niin olen valmis ajamaan sinne.

[zort]

^Kun en muita osaa ehdottaa niin lisään yhden hyvän kokemuksen Bas-shopista ja Fillariosasta myös.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kauris]

PK-Seudulla huoltoa rokkarin keulalle ja iskarille? BAS-Shopista kuullut pari hyvää kokemusta, mutta valitettavan monta huonoakin. Joku muu paikka kelpaisi, mutta onko niitä..?? Fillariosa vähän kaukana, mutta jos ei muuta, niin olen valmis ajamaan sinne.

Fillariosaan on voinut toimituttaa keulat ja iskarit huoltoon veloituksetta Lauttasaaren Pyörähuolto.comin kautta.

[Eemeli82]

Fillariosaan on voinut toimituttaa keulat ja iskarit huoltoon veloituksetta Lauttasaaren Pyörähuolto.comin kautta.
Eli kyseessä siis ilmeisesti www.pyorahuolto.eu (https://pyorahuolto.eu/)?
Osoite www.pyörähuolto.com (https://www.pyörähuolto.com)vie vähän hämäävästi Lahteen.

[kauris]

Näköjään pyörähuolto.com nimisen liikkeen (tunnetaan myös nimellä Okkan pyörähuolto) osoite on tosiaan nykyään mainitsemsi .eu päätteinen. Lisäksi en nyt löytänyt sen firman sivuilta enää tietoa yhteistyöstä Fillariosan kanssa mutta sen sijaan niin ikään Larussa sijaitsevan Larunpyörä ilmoittaa, että he tekevät yhteistyötä keulahuoltojen osalta Fillariosan kanssa. https://larunpyora.com/fi/page/huolto/11726.
Soittamalla Fillariosaan esimerkiksi kuviot varmasti saa selville.

[Sotanorsu666]

^Hiekkaharjusta ajaa melkein yhtä kauan Lauttasaareen kuin Riihimäelle, joten ehkä se asiointi hoituu sitten suoraan fillariosassa. Harmi kun pk-seudulla ei ole yhtään osaavaa pajaa noihin hommiin ja tuntuu olevan koko Suomessa vähän katoava kansanperinne tuo iskarihuolto.

[Ohiampuja]

Harmi kun pk-seudulla ei ole yhtään osaavaa pajaa noihin hommiin ja tuntuu olevan koko Suomessa vähän katoava kansanperinne tuo iskarihuolto.
Hämmentävä kommentti, mites noin vaikka täpärit ja jousitukset lisääntyy koko ajan?

[Bndit]

^Hiekkaharjusta ajaa melkein yhtä kauan Lauttasaareen kuin Riihimäelle, joten ehkä se asiointi hoituu sitten suoraan fillariosassa. Harmi kun pk-seudulla ei ole yhtään osaavaa pajaa noihin hommiin ja tuntuu olevan koko Suomessa vähän katoava kansanperinne tuo iskarihuolto.
Mä olen huollattanut Mountainbikeshopissa, ei valittamista.

[MTB Engineer]

Ridemoressa tekevät myös jotain. En ole sen tarkemmin tutustunut kun teen 99% itse, mutta joskus keulaa käyttänyt liukuholkkien vaihdossa Fillariosassa ja valitsisin heidät uudestaan. Käyttävät Racing Brosin tiivisteitä oletuksena, joista mulla huonoja kokemuksia (Vuotaa, kovettuu, muuttuu ruskeiksi) joten jos vielä siellä käytän pyydän käyttämään esim. Foxin alkuperäistiivisteitä vaikka ovatkin kalliimpia.

[Sotanorsu666]

Mä olen huollattanut Mountainbikeshopissa, ei valittamista.


Tämän olin unohtanut kokonaan ja pyöräkin on spessu, joten pitääpä kysäistä sieltä.

[wiljam]

Olis tarvetta vaihtaa halpiskeulaan ilmaruodon männän tiivisteet. Onko missään tietoa mikä on merkkikeuloissa männän halkaisija, jos tilais sellaiseen tarkoitetun tiivistesarjan? Tuossa huollettavassa on 34 mm liukuputket ja 30 mm mäntä kaksoishuulitiivisteellä.

[kauris]

Valmiin tiivistesarjan saatat löytää etsimällä kyseisen keulasi mallin ja vuoden perusteella. Mutta toinen tapa olisi se, että irrotat huollon yhteydessä ne alkuperäiset tiivisteet ja menet niiden kanssa tiivistekeskukseen hakemaan uudet samanlaiset tilalle. Tulee halvemmaksikin. Jos matkakustannuksia kyseiseen liikkeeseen ei lasketa.
https://tiivistekeskus.fi/

[wiljam]

^Kiitos kauris vinkistä. Tuo vaihtoehto 2 voisi tosiaan olla helpoin ja edullisin. Taisin löytääkin jo melkolailla sopivan tiivisteen: https://eshop.tiivistekeskus.fi/fi/tuote/90085177/80648093125/x-rengas-23-39-x-3-53-nbr-213/30/1 Pitää vielä mittailla männän tiiviste kun pääsee taas keulan ääreen. Nitriilikumia taitaa olla alkuperäinenkin...

[Ohiampuja]

Nitriilikumit kestää ainakin tavallisia öljyjä ihan hienosti. En tiedä kuinka arkoja ovat litiumpohjaisille vaseliineille, mutta yleensä jousituksissa on käytetty litiumvapaita asennusrasvoja.
https://pyoravarikko.fi/collections/voiteluaineet/products/peatys-suspension-assembly-grease

[kauris]

^Kiitos kauris vinkistä. Tuo vaihtoehto 2 voisi tosiaan olla helpoin ja edullisin. Taisin löytääkin jo melkolailla sopivan tiivisteen: https://eshop.tiivistekeskus.fi/fi/tuote/90085177/80648093125/x-rengas-23-39-x-3-53-nbr-213/30/1 Pitää vielä mittailla männän tiiviste kun pääsee taas keulan ääreen. Nitriilikumia taitaa olla alkuperäinenkin...

Jos pääset liikkeeseen paikan päälle niin mittaavat ne rinkulat puolestasi ammattitasoisesti siinä tiskillä ja hakevat varastosta uudet tilalle. Samalla kannattaa toki pyytää kaikki parikin kappaletta niin on sitten seuraavia huoltokertoja varten valmiina.

[wiljam]

^^Sram Butter on ollut aiemmin käytössä keulahuolloissa. Nyt on kierrolla tämä R.S.P:n versio https://rtech.fi/tuote/rsp_slick_kick_50_ml_iskunvaimentimen_voiteluaine

(https://rtech.fi/tuote/rsp_slick_kick_50_ml_iskunvaimentimen_voiteluaine) ^Joo parit tiivisteet pitää tietenkin ottaa samalla ;)

[Ohiampuja]

Pientä pohdiskelua.

Olen siinä käsityksessä että Foxin keuloissa on pääosin matalammat täyttöpaineet kuin Rokkareissa. Siis kun vertaa saman tyyppisiä keuloja keskenään.

Niin eikös se tarkoita sitä Rokkareiden ilmatilavuus pitää olla hiukan isompi, eli pidempi kun liukuputket ovat saman kokoiset. Eli ilmamäntien halkaisijat pitää olla lähes samaa kokoa.

[Steve Baggy]

^onko noin? Itsellä Rockshox vs. Fox paineessa ihan marginaalinen ero jonka laitan ennemmin sen piikkiin, että ne kepakot on olleet eri pyörissä kiinni.

[Ohiampuja]

Minun kokemukset on pääosin 100 mm XC keuloista ja niissä Rokkari vaati isommat paineet.

[Steve Baggy]

Oma vertailu Pike RCT3 vs. Performance Elite Grip2 molemmat 130mm joustolla. Se ero jotain 5psi.

[Ohiampuja]

Pikaisesti selailin netistä suositustaulukoita niin Rokkarit n 110-120 psi kun Fox noin 90 psi.

[Steve Baggy]

Ainakaan omalla kohdalla nuo suosituspaineet ei toimineet kovin hyvin.

Fox on kyllä aika paljon helpompi säätää miellyttäväksi. Noista Rokkarin uusista vaimentimista ei ole kokemusta. Sekin vaikuttaa. Vanhahan tuo minun kokemus Pikestä on. Keula tais olla vuodelta 2018. Fox 2022.

[zort]

Omista pyöristä vuoden 2017 Devinci Djangossa oli Foxin Performance Elite 34 FLOAT 29 130 FIT4 ja vuoden 2020 Tallboyssa vastaava mutta siis 2020 vuoden malli. Näissä paineet mulla 85 psi ja 90 psi. Ja nyt viime vuotisessa Tallboyssa Pike Ultimate jossa 86 psi. Kaikissa 130 mm joustomatka. Tehtaiden suosituspaineet mulla harvoin olleet sopivia mutta nyt Piken kanssa ollaan tosi lähellä, ainoastaan 2 psi enemmän kuin Rockshoxin äppi tarjoaa.
Mutta kuten Steve Baggykin totesi niin vaikea vertailla kun ovat kaikki eri pyörissä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Santtu75]

Olisikohan jossain taulukkoa Rockshox:n Super deluxe ultimate coil:n jousisuosituksesta kuskin painon suhteen.
Tuli kyseinen takajousi hankittua ja siihen pitäisi nyt vielä oikean jäykkyinen jousi hommata. Koska nuo RockShox:n jouset eivät kovin paljoa maksa, niin olisi idea että hommaan lähimmän suositellun jousijäykkyyden ja siitä sitten lisäksi yhdet jäykkyydet molempiin suuntiin (eli kolme eri jäykkyistä jousta yhteensä).

[marco1]

Olisikohan jossain taulukkoa Rockshox:n Super deluxe ultimate coil:n jousisuosituksesta kuskin painon suhteen.
Tuli kyseinen takajousi hankittua ja siihen pitäisi nyt vielä oikean jäykkyinen jousi hommata. Koska nuo RockShox:n jouset eivät kovin paljoa maksa, niin olisi idea että hommaan lähimmän suositellun jousijäykkyyden ja siitä sitten lisäksi yhdet jäykkyydet molempiin suuntiin (eli kolme eri jäykkyistä jousta yhteensä).

Tuossa yksi laskuri, nämähän on firmoille rahanarvoista tavaraa niin jotkut jopa myy laskelmia rahasta. TF:n laskuri kuitenkin on ilmainen:
https://www.tftuned.com/spring-calculator

[pturunen]

Onko kenelläkään kokemusta Topeakin Mountain digital 2 -pumpusta? Paperilla kuulostaa asialliselta, kun samassa pumpussa olisi sekä iskari että rengaspumppausominaisuus. Yksi pumppu vähemmän kannettavaa lenkeillä...

https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/topeak-mountain-digital-2-stage-mini-pump/139232210/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=17374828&country=fi&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA2pyuBhBKEiwApLaIO1Gira7rWHE-RlwHx5yyDg8kCv9AtTCtd0-zbGK4GJ04LrG9Nxa9jBoCtTIQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

[SBIAN]

Ei kokemusta juuri tuosta Topeakin pumpusta mutta onhan tuo Topeak kumminkin maineikas valmistaja joten varmaan tuokin pumppu on laatu tavaraa että sen puolesta tohtii kyllä ostaa ja varmaan toimiva kun myös hyvä idea kaikinensa.

[Benny]

Osaako joku sanoa onko Monarch rt3:ssa ja Monarch RL:ssa oikeasti muuta eroa kuin tuo "pedal" asento mikä RL:stä puuttuu?

Ja onko sisäänvamennuksen tunessa merkittävä ero M ja H välillä?

[Benny]

Onko Rock shoxin iskareiden shrader venttiilin sielu jotenkin spesiaali vai voiko sinne laittaa ihan auton venttiilin vastaavan? Kuvissa noi rokkarin "omat" on punasella kumipannalla ja puuilosta löytyy mustalla pannalla olevia.

[janik]

rokkariin auton venttiili.. ????

Ainakin foxiin olen laittanut sielun auton venttiilistä, uskoisin että menee. Tietty varovasti ruuvaten jos jostain syystä onkin eri kierteet yms.

[Benny]

Itämaan tietäjät sanoovat, että tuo punainen kestää paremmin kovempia paineita vuotamatta, niin sellainen sinne tuli :D

[Ohiampuja]

Pitääkö tuo paikkaansa, että 100 mm SID:iin ei mahdu kuin 60 mm rengas? Kai siinä leveys riittää mutta ottaako se siihen alajalkojen siltaan kiinni, voiko se olla niin matala?

https://www.bike-components.de/en/RockShox/SID-SL-Ultimate-Race-Day-2-3P-DebonAir-Boost-Rem-29-Suspension-Fork-p91502/?o=194312262-gloss-black-100-mm-1-5-tapered-15-x-110-mm-44-mm

[Mi2]

Pitääkö tuo paikkaansa, että 100 mm SID:iin ei mahdu kuin 60 mm rengas? Kai siinä leveys riittää mutta ottaako se siihen alajalkojen siltaan kiinni, voiko se olla niin matala?

https://www.bike-components.de/en/RockShox/SID-SL-Ultimate-Race-Day-2-3P-DebonAir-Boost-Rem-29-Suspension-Fork-p91502/?o=194312262-gloss-black-100-mm-1-5-tapered-15-x-110-mm-44-mm

No en tiedä tuosta uudesta, mutta 2023 Sidiin mahtui 29x2,6" Ice Spiker 30mm sisäleveällä kehällä. Luulisin, että samat alajalat tuossa uudessakin on.

[Kanuuna]

Täytyy tarkistaa, mutta koitin muistaakseni 3” Chroniclea 25mm id vanteella ja mahtui 2019 SIDissä pyörimään juuri reippaalla puolella baarilla. Ja leveyttä oli luokkaa 73mm, korkeudesta alkoi ottaa kiinni. Leveämmällä vanteella ottaisi varmaan ensin kuljistä tai reunanappuloista kiinni.

[sende]

Apua kaipailisin mieltä askarruttavaan, koiran purulelumaiseen nitinään, joka kuuluu Ghost riotin takaiskarista. Coil iskari kyseessä. Mistä mahtanee johtua? Kaikki on kireällä ja pitäsi olla puhdas ja hyvissä voiteissa. Tämä vielä tarkastamatta kunnolla, koska pyörä on uusi minulle. kuulostaa jotenkin että kumiosa hankaa ääntä aiheuttaen, mutta vaikea paikallistaa.

[sende]

Apua kaipailisin mieltä askarruttavaan, koiran purulelumaiseen nitinään, joka kuuluu Ghost riotin takaiskarista. Coil iskari kyseessä. Mistä mahtanee johtua? Kaikki on kireällä ja pitäsi olla puhdas ja hyvissä voiteissa. Tämä vielä tarkastamatta kunnolla, koska pyörä on uusi minulle. kuulostaa jotenkin että kumiosa hankaa ääntä aiheuttaen, mutta vaikea paikallistaa.

Tässä vielä videolinkki soundista.

https://imgur.com/a/pTvbAmn

[Tepi-46]

Iskari ei yleensä narise eikä huuda.Tarkasta kaikki taka linkkujen laakerit,sieltä se meteli usein tulee. Mikäli iskarissa paineet päällä myös laakeri ääni kuuluu takaa, johtuu jousituksen väännöstä . Selvennys löytyi itsellä takatukivarren keskiön lähellä olevasta linkustosta .Paskaisin paikka joka tuhoontuu ensin.(Ps,itselle ei soundisi kuulunut.)

[Kanuuna]

Juu ei toi kyllä laakuri ollut. Vaimenninpuoli?

[Marsusram]

Juu ei toi kyllä laakuri ollut. Vaimenninpuoli?
Ei tosiaan hankauskitinää, vaan vinkunaa, jota purulelu kuvaa hyvin. Kaasua jossain nesteen tilalla? Muuttuisiko kun pumppaisi ylösalaisin?

[Benny]

Tässä vielä videolinkki soundista.

https://imgur.com/a/pTvbAmn

Lähetä toi äänilinkki vaikka fillariosaan. Ne varmaan osaa sanoa mistä on kyse.

Vaimentimestahan toi minunkin mielestä kuuluu.

[sende]

Kiitokset vastauksista.
Mystinen ääni tosiaan ja vaimentimesta toki voi kuulua.

Laitan fillariosaan viestiä myös ja ilmoittelen vaikka kuriositeettina täällä jos/kun vaiva selviää.

[sende]

Ei selvinnyt vielä mitään tuosta iskariäänestä.
Löysin Youtubesta videon jossa kaverilla on tismalleen sama ongelma. Kommenttikentässä useat sanovat että normaali ääni uudessa iskarissa.

https://www.youtube.com/shorts/2RnyeYvC_X8

Ajattelin ajaa vain kunnes tulee huolto ajankohtaiseksi tai tapahtuu jotain traagista. :D

[Ohiampuja]

Jos haluasi keulan näillä spekseillä:
- joustoa 120 mm
- jarrut PM6
- rengas max yli 70 mm
- hinta alle 500€

Onko muuta tarjolla kuin Reba RL?

Millaisia nämä Judyt mahtaa nykyään olla? Onko kokemuksia?
https://www.bike-discount.de/en/rockshox-judy-gold-rl-29-solo-air-tapered-boost

[Kuminauha]

Revelation kanssa kannattaa harkita. Siinä on vähä hienompi ilmajousi. Toki painavampi malli ja jos ei ikinä oo ajatuksissa pidentää yli 120mm ni sit reba.

https://www.bike24.com/p2375601.html

[Zykkel]

Sitten jos pidentää vielä lisää, niin saisi RCZ:sta tämän: FOX RACING SHOX 2023 Fork 34 FLOAT 29" FACTORY 140mm FIT4 3Pos Adj Boost 15x110mm Black (910-21-086) - Forks 29" - SUSPENSIONS - MTB RCZ Bike Shop (https://www.rczbikeshop.com/default/fox-racing-shox-2023-fork-34-float-29-factory-140mm-fit4-3pos-adj-boost-15x110mm-black-910-21-086.html)

[Ohiampuja]

Keula tulisi perinteiseen XC jäykkäperään joka on suunniteltu 100-120 mm keuloille. 140 mm keula saattaa kaataa painopistettä liikaa taakse, kun rungon kulmat on 69 ja 73.

[Benny]

Jos haluasi keulan näillä spekseillä:
- joustoa 120 mm
- jarrut PM6
- rengas max yli 70 mm
- hinta alle 500€

Onko muuta tarjolla kuin Reba RL?

Millaisia nämä Judyt mahtaa nykyään olla? Onko kokemuksia?
https://www.bike-discount.de/en/rockshox-judy-gold-rl-29-solo-air-tapered-boost

Rock shox Reconia löytyy noilla spekseillä myös.

[Zykkel]

Jos haluasi keulan näillä spekseillä:
- joustoa 120 mm
- jarrut PM6
- rengas max yli 70 mm
- hinta alle 500€

Onko muuta tarjolla kuin Reba RL?

Millaisia nämä Judyt mahtaa nykyään olla? Onko kokemuksia?
https://www.bike-discount.de/en/rockshox-judy-gold-rl-29-solo-air-tapered-boost

Kun jotain vaihtoehtoa Reballe haettiin, niin tässä vielä kaksi:
Marzocchi 2022 Bomber Z2 120 29 44mm offset joustokeula (rtech.fi) (https://rtech.fi/tuote/marzocchi_202223_bomber_z2_120_29_44mm_offset_jous tokeula?attr1_id=20&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwxLKxBhA7EiwAXO0R0GBuSwLSfsuUpkVuLheV SHSwjwt335g-j3PsD2qt9yAWinTVxMo-wRoCx_cQAvD_BwE) tämä lähinnä, mitä maksaisi suomessa.
MARZOCCHI 2023 Fork Bomber Z2 29" 120mm RAIL Tapered Boost 15x110mm Black (912-01-063) - Forks 29" - Iskunvaimennus - MTB RCZ Bike Shop (https://www.rczbikeshop.com/finland/marzocchi-2023-fork-bomber-z2-29-120mm-rail-tapered-boost-15x110mm-black-912-01-063-78565.html)

Sitten vielä super halpa Fox Racing 130mm.
FOX RACING SHOX Fork 34 FLOAT RHYTHM 29" 130mm BOOST 15x110mm Remote Black (02-2925-00871) - Forks 29" - Iskunvaimennus - MTB RCZ Bike Shop (https://www.rczbikeshop.com/finland/fox-racing-shox-fork-34-float-rhythm-29-130mm-boost-15x110mm-remote-black-02-2925-00871.html)

[Ohiampuja]

Sitten vielä super halpa Fox Racing 130mm.
FOX RACING SHOX Fork 34 FLOAT RHYTHM 29" 130mm BOOST 15x110mm Remote Black (02-2925-00871) - Forks 29" - Iskunvaimennus - MTB RCZ Bike Shop (https://www.rczbikeshop.com/finland/fox-racing-shox-fork-34-float-rhythm-29-130mm-boost-15x110mm-remote-black-02-2925-00871.html)
Tuo on jo levottoman hintainen. :)

[Kuminauha]

Joo, jos max 120mm joustoa niin sitten SID 35 ja REBA 35 (ei siis sl mallit) ja sitten Fox 34 (ei SC, siihen ei taida 70m rengas ihan kiltisti mennä). Olettaen että halutaan niin hyvää (kevyttä) kuin budjetti ja rengastila antaa myöten.

[Str_88]

Hei,
Kokeillaas saada täältä apuja, kun alkaa ideat ja huumorintaju loppumaan.

Etuhaarukka Rockshox 35 Gold RL. Vaatii normaalia huomattavasti korkeammat paineet, jotta keula toimii edes sinne päin normaalisti. Olen 70kg, jolloin ~70-80psi pitäisi olla riittävä. Joudun laittamaan 140psi, jotta keula ei mene pelkästä painostani lähes pohjaan asti.

Keula saatu käytettynä ja ajettu 100-150h aiemman omistajan toimesta. Ongelmat alkoivat, kun keula vuoti öljyä säilytettyäni sitä roikottamalla eturenkaasta. Vuotopaikaksi paljastui lokasuojankiinnitys. Laitoin ruuvit molemmille puolin, niin ongelma poistui.

Tänään tein alajalkojen huollon sekä vaihdoin vaimentimen puolelta öljyt. Alkuperäinen ongelma ei näillä ainakaan poistunu. Itse epäilen, että joko pumppu näyttää väärän paineen tai ilmapuolella on jotain häikkää.

Tuleeko ideoita, mistä alussa mainittu ongelma voisi johtua? Pahoittelut pitkästä tekstistä.

[Kuminauha]

Siis mistä se öljy tuli?

https://pic.useful.fi/IYIbtg1h8.jpg

[Str_88]

Siis mistä se öljy tuli?

https://pic.useful.fi/IYIbtg1h8.jpg

Vaimentimen puolelta paikasta, johon lokasuojan ruuvi tulisi (älä kysy miten edes mahdollista). Jostain jenkkifoorumilta sain tiedon, kun jollain toisella ollut samaa vikaa samanlaisessa keulassa.

Kun huolsin alajalkoja, niin vaimentimen puolelta öljyt oli käytännössä lähes kokonaan poissa.

[Benny]

Toi lokarin kiinnityspaikka on ilmeisesti porattu läpi asti. Ei sieltä muuten voi alajalkaöljyt pihalle tulla. Vaihda kaikki tiivisteet ilmajouseen, sekä vaimentimeen ja osta uusi iskaripumppu jos sekin epäilyttää :)

[Str_88]

Toi lokarin kiinnityspaikka on ilmeisesti porattu läpi asti. Ei sieltä muuten voi alajalkaöljyt pihalle tulla. Vaihda kaikki tiivisteet ilmajouseen, sekä vaimentimeen ja osta uusi iskaripumppu jos sekin epäilyttää :)

Näin vähän itsekin epäilin. Täytynee tämä kesä vetää kovemmilla paineilla ja ennen talvea tehdä 200h huolto. Jos hajoaa, niin heikkouttaan menee.

[Bndit]

Vaimentimen puolelta paikasta, johon lokasuojan ruuvi tulisi (älä kysy miten edes mahdollista). Jostain jenkkifoorumilta sain tiedon, kun jollain toisella ollut samaa vikaa samanlaisessa keulassa.

Kun huolsin alajalkoja, niin vaimentimen puolelta öljyt oli käytännössä lähes kokonaan poissa.

Aika paljon olet valmis jumppaamaan halpaa keulaa joka ei toimi ja jossa on valmistusvika :D

[Str_88]

Aika paljon olet valmis jumppaamaan halpaa keulaa joka ei toimi ja jossa on valmistusvika :D

Tjoo tälläin opintovapaalla vielä menee. Normiarkena olisin viskannut jo vesilintua ja käynyt uuden.

[Bndit]

No se selittää :D

[Marsusram]

Vähän meni aikaa ihmetellessä voiko kaareen vuotaa öljyä, mutta tuossahan on nuo extra reiät lokarinaisoille.
https://www.sram.com/globalassets/image-hierarchy/sram-product-root-images/suspension---forks/suspension---forks/fs-35-gold-rl-a2/clongfenderfront3qv2.png?w=570&quality=80&format=webp
Tulpata täytyy.

[Bndit]

Vähän meni aikaa ihmetellessä voiko kaareen vuotaa öljyä, mutta tuossahan on nuo extra reiät lokarinaisoille.
https://www.sram.com/globalassets/image-hierarchy/sram-product-root-images/suspension---forks/suspension---forks/fs-35-gold-rl-a2/clongfenderfront3qv2.png?w=570&quality=80&format=webp
Tulpata täytyy.

Ei täydy ellei ole valmistusvika, ei siellä normaalisti mitään reikiä sisään asti ole :D Mulla on toi sama keula jonka postin uutena. Ei tullut öljyt ulos vaikka ei ollut lokasuojaa.

[Str_88]

Ei täydy ellei ole valmistusvika, ei siellä normaalisti mitään reikiä sisään asti ole :D Mulla on toi sama keula jonka postin uutena. Ei tullut öljyt ulos vaikka ei ollut lokasuojaa.

Jeps ja tämänkin tosiaan huomasin vasta, kun rupesin säilyttämään pyörää eturenkaasta roikottamalla.

[Benny]

^

Mulla on lyricissä alajaloissa paineentasausventtiilit. Viritä noihin reikiin venttiilit, niin keulastahan tulee alkuperäistä parempi! :D

[Eemeli82]

Vähän meni aikaa ihmetellessä voiko kaareen vuotaa öljyä, mutta tuossahan on nuo extra reiät lokarinaisoille.
Samaa itsekin ihmettelin, kunnes älysin mistä kiinnityspisteistä on kyse, kaaresta kun ei mitään yhteyttä öljytilaan voi olla.

Oliskohan tuohon kenties kiinnitetty joskus lokasuoja liian pitkillä kiinnikkeillä, jolloin se on murtanut sen kiinnityspisteen pohjan sieltä?
Toki valmistusvirhekin voi olla kyseessä, mutta ei siellä kyllä tehtaan jäljiltä läpireikää kuitenkaan kuulu tosiaan olla.
Ehkä tutkisin tuon vielä tarkemmin, koska ei se ainakaan keulan kestoa paranna, varsinkaan mikäli sinne on survottu liian pitkä kiinnike ja alajalassa on murtuma.
Jos siellä on murtuma niin en kyllä ajaisi sillä, voi nimittäin sattua leukaan, jos se napsahtaakin poikki.

[TuomasR]

Mulla on sattumalta ylimääräinen 27.5" Boxxer ja ylimääräiset 29" Yarin alajalat. Tietääkö kukaan käykö ne yhteen? Osanumerot eivät ole samat. Molemmat vuosimallia -22, eli toiseksi uusinta sorttia.

[Santtu75]

Ja sitten mahdollisesti tyhmä kysymys, mutta kysytään kuitenkin...

Olen muutaman keulanvaihdon tehnyt itse niin että ottanut vanhasta keulasta Crown racen/alakoolin (mikä tuon virallinen nimi nyt onkaan) irti ja asentanut sen sitten uuteen keulaan.
Mutta jos se ei lähde irti / hajoaa irroittaessa / ei ole saatavilla, niin mistä tietää hankkia oikeanlaisen vaihtoehdon uudeksi? Tapered/ei tapered tietysti mutta mitä kaikkea muuta pitää hankkiessa ottaa huomioon ja onko vaihtoehtoja kuinka paljon yleisesti ottaen?

[JackOja]

Alalaakerin viiste on oleellinen tieto. Yleensä kai 45°... Kunkulla taisi olla 38°.

Merkkikohtainen alakooli on toki varmin valinta ja niitä saa varaosina.

[Sivustakatsoja]

^^laakeri käteen ja etsimään sen kyljestä tekstejä. 45/45 tai 36/45 esimerkiksi. Eka luku on sisäviisteen kulma. Samalla laakerista voi ottaa muutakin tietoa ylös, kuten halkaisija ja korkeus.

[pturunen]

Mikäs voisi olla, kun yhtäkkiä on rebound namiska jumissa? Mitään hittiä ei ole ottanut, uudehko Pike kyseessä.

[Kuminauha]

Mikäs voisi olla, kun yhtäkkiä on rebound namiska jumissa? Mitään hittiä ei ole ottanut, uudehko Pike kyseessä.

Jotain roskaa siellä nupin alla? Ota nuppi pois ja tarkasta.

[Wason]

Minkä tasoinen keula Fox 32 FL on RockShox SID RLT Ti:in verrattuna?

[Benny]

Vajaa vuoden ajot kesti näköjään -23 mallin Lyrikki. CSU naksuu, kun alajaloista vääntelee....aikamoinen homma oli löytää syyllinen, mutta tulipahan samalla vaihdettua täpärin linkuston laakerit ja ohjainlaakerikin :D

Vähän jännittää millainen takuu prosessi tuossa on, kun on Saksasta tilattu.

Pystyyköhän BAS shop Helsingissä tekemään takuureklamaation, kun on nettisivujen mukaan ainakin virallinen Rock Shox huolto?

[Santtu75]

Tuli pieni moka kun tilasin Lefty:n 50h huoltotarpeet, en kunnolla katsonut toimitussisältöä ja tuollainen tuote vielä jäi puuttumaan. https://www.bike-components.de/en/r-s-p-/Slick-Kick-Grease-Special-Grease-for-Suspension-Forks-Shocks-p31754/?o=1000091015-universal-50-ml&delivery_country=FI&channeltype=pmax&upid=google&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21400246210&utm_content=&utm_term=&gclid=EAIaIQobChMIjPCBws38hgMVCRCiAx1RBQiSEAQYASAB EgKuIfD_BwE
olisiko hyvää neuvoa millä esim. motonetin hyllytuotteella tuon voisi korvata, kun ei yhtä rasvatuubia viitsisi omanaan tilata…
tuollahan käsittääkseni käsitellään vain tiivisteet yms.

[marco1]

Tuli pieni moka kun tilasin Lefty:n 50h huoltotarpeet, en kunnolla katsonut toimitussisältöä ja tuollainen tuote vielä jäi puuttumaan. https://www.bike-components.de/en/r-s-p-/Slick-Kick-Grease-Special-Grease-for-Suspension-Forks-Shocks-p31754/?o=1000091015-universal-50-ml&delivery_country=FI&channeltype=pmax&upid=google&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21400246210&utm_content=&utm_term=&gclid=EAIaIQobChMIjPCBws38hgMVCRCiAx1RBQiSEAQYASAB EgKuIfD_BwE
olisiko hyvää neuvoa millä esim. motonetin hyllytuotteella tuon voisi korvata, kun ei yhtä rasvatuubia viitsisi omanaan tilata…
tuollahan käsittääkseni käsitellään vain tiivisteet yms.

Hyvää tavaraa ja kestää yllättävän pitkään tiivisteissä.
En tiedä korvaajaa Motonetistä mutta tuota tai korvaavaa (Slick Honey, SRAM Butter) löytyy kyllä hyllystä monesta fillariliikkeestä.

Nämä tökötit ovat tuntumaltaan silikonirasvan ja öljyn sekoitusta - luultavasti näitä purkitetaan tosi isosta tankista kilohinnan kymmenkertaistuessa.

[Santtu75]

Vielä pengoin omia laatikoittaini ja löytyikin tuollainen
https://www.bike-components.de/en/Dynamic/Suspension-Fork-Grease-p80408/?o=1000292370-universal-can-150-g&delivery_country=FI&channeltype=pmax&upid=google&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21400246210&utm_content=&utm_term=&gclid=EAIaIQobChMIxqCN8dP9hgMVjFORBR2U_wTiEAQYASAB EgJ1xPD_BwE
tuo taitanee olla saman suuntaista tavaraa..?

[marco1]

Menee varmaan täydestä.

[Viriviri]

Olisiko täällä näkemystä, kun Propain Spindrift tahtoo aina hypyistä heittää peräkorkean. Rebound säätö on 2-3 kliksua vaille täysin kiinni ja lieveoireet iskee. Iskari on Super Deluxe Coil Ultimate B1, rebound tune L/linear. Rokkarin shimmausohjeet antaa vaihtoehdoksi vain progressiivisen tunen, mihin suuntaan tuo muuttaisi perän käytöstä? Kuski 110-115kg välillä ja 600lbs jousi kiinni. 650lbs jousella ilmiö ei ole niin paha mutta on muuten turhan kova.

[Sambolo]

Voipi johtua juuri tuosta pehmeästä jousesta ja tietenkin tekniikasta. Mitä enemmän iskari menee kasaa nokalla sitä enemmän se sieltä potkaisee myös. Mulla rauhottu aika paljon oma pyörä nyt kun linkusto progressiivisemmalla säädöllä. Itsellä tosin ilmaiskari ja eri pyöräkin. Kokeile vaikka lisätä LSC:tä jos se auttaisin pyörää menemästä kasaan niin paljon nokalla.

[kauris]

Olisiko täällä näkemystä, kun Propain Spindrift tahtoo aina hypyistä heittää peräkorkean. Rebound säätö on 2-3 kliksua vaille täysin kiinni ja lieveoireet iskee. Iskari on Super Deluxe Coil Ultimate B1, rebound tune L/linear. Rokkarin shimmausohjeet antaa vaihtoehdoksi vain progressiivisen tunen, mihin suuntaan tuo muuttaisi perän käytöstä? Kuski 110-115kg välillä ja 600lbs jousi kiinni. 650lbs jousella ilmiö ei ole niin paha mutta on muuten turhan kova.

Mulla on myös Spindrift coililla ja peräkorkea ei ole ongelma. Mutta olen toki eri painoluokassa 78 kilollani. Jousi 450. Ja paluuvaimennus perässä rockarissa pari kliksua vaille auki (koska jousi taas tosiaan paljon löysempi). Mutta vaikuttaisko perään myös keulan säädöt. Ponnistustekniikan lisäksi tietty. Pelottavaahan se on yrittää oikein ponnistaa jos jännittää hypyn pieleen meneminen mutta se voi auttaakin. Keulan kun saa ensin painetta antamalla pakkautumaan ja sitten ponnistuksella suoristumaan nousee se tarpeeksi korkealle ja perälle pitää toki saada hieman samaa sopivasti tapahtumaan. Oletko päässyt kokeilemaan jollain toisella fillarilla miten toimii? Itse ajan harvoin muilla kuin omalla Spindriftillä mutta toissaviikolla Nuuksiossa oli GT pyöriä koeajettavana ja yllättävän samalla lailla hyppäsi Gt Force malli ilmaiskarilla https://pyoravarikko.fi/products/gt-force-carbon-pro-2023?variant=43747453173987&currency=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_source=google&utm_campaign=18331829414&utm_medium=cpc&utm_content=&utm_term=&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwp4m0BhBAEiwAsdc4aBVvUCvuS5H2r5Fcc2Ob dNl_218VIgfw2OuMTMKFGnHn0buv1L83aRoCjgEQAvD_BwE . Jännitti kyllä ekaan isompaan hyndään mennessä, että mitenhän heittää.

[Viriviri]

Mjuu näitä lsc lisäyksiä, keulan säätöjä (paine ja rebound) ja ponnistustekniikkaa on tässä tullut mielessä pyöriteltyä viikonlopun yli, jospa sitä jaksaisi huomenna lähteä testailemaan. Ajelin samoja pätkiä viikko sitten Laajiksessa myös 160/150mm enskalla, ei ollut samoja ongelmia.

[Larmatin]

Vaimon trekissä etujousto jumittaa, otin stefat siitä ylös niin mitä rasvaa sinne kannattaa uittaa?

[Kuminauha]

Yläpään huulitiivisteen sisäpintaan voi sram butteria/slick honey rasvaa laittaa. Jos siellä on vaahtomuovirenkaat, niin ne puhdistaa ipalla ja imeyttää niihin jotain ohutta keulaöljyä. Toki jos siis alajalat ovat viellä kiinni, niin kai tuo rasvakin ensihätään auttaa.

https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/tarvikkeet/pyoran-hoitotuotteet/voitelu/sram-butter-29ml/

[Kaatuilija]

Onko Foxin öljyille jotain edullisempia vaihtoehtoja? Tarve olisi 5wt, 10wt ja 20wt öljyille ja kalliiksi tulee erikseen ostaessa. Rokkarin keulaan ostin joskus saman luokituksen moottoripyörien jousitukselle tarkoitettua öljyä ja hyvin toimi.

[marco1]

Ne öljyt jotka on alajaloissa voitelua varten voi vaihtaa vapaasti mihin tahansa sopivaan.
Osa vaimentimista(Grip2 ehkä) kuitenkin taitaa ”hyödyntää” alajalan öljyä joissain tilanteissa joten näissä olisi hyvä käyttää suositeltua öljyä. Tai vaihtaa myös vaimentimessa käytetty öljy.

[Kaatuilija]

Ne öljyt jotka on alajaloissa voitelua varten voi vaihtaa vapaasti mihin tahansa sopivaan.
Osa vaimentimista(Grip2 ehkä) kuitenkin taitaa ”hyödyntää” alajalan öljyä joissain tilanteissa joten näissä olisi hyvä käyttää suositeltua öljyä. Tai vaihtaa myös vaimentimessa käytetty öljy.
Tässä on Grip-vaimennin eli ilmeisesti pitäisi olla samaa öljyä vaimentimessa ja alajalassa. Luin netistä väitteitä, että Motorex 2.5W olisi hyvin samanlaista tuon Foxin öljyn kanssa ja että näitä voisi sekoittaa myös keskenään.

[janik]

Grip2 voi päästää (hyvin vähän) öljyä alajalkaan, mutta alajalasta vaimentimeen öljy ei voi siirtyä. Alajalan voitelu toimii, vaikka sinne vähän eri öljyä sekaan menisikin.

[Benny]

27.5" täpäri, johon valmistaja laittanut 29" 130mm joustavan keulan. Mitäs jos siihen laittaa 150mm joustavan 27.5" keulan jossa a-c mitta on millilleen sama? Syvällä joustossa keulakulma on hieman jyrkempi, mutta muutenhan tuo ei ainakaan teoriassa vaikuta geometriaan?

[elasto]

Jos käytät prosentuaalisesti samaa sagia molemmissa keuloissa niin on se keulakulma pysyvästi jyrkempi ajossa. Pidempijoustoisessa keulassa pitäisi a-c olla hieman pidempi jos haluaa keulakulman pysyvän samana.

[marco1]

Tuossa voisi kokeilla 29” kiekkoa, se voisi olla tuntuvampi muutos?

[Benny]

Tuossa voisi kokeilla 29” kiekkoa, se voisi olla tuntuvampi muutos?

Tässä haetaan vaan laadukkaampaa keulaa tuon nykyisen tilalle ja tuollainen 27.5" sattui tulemaan sopivaan hintaan vastaan.

[Benny]

Jos käytät prosentuaalisesti samaa sagia molemmissa keuloissa niin on se keulakulma pysyvästi jyrkempi ajossa. Pidempijoustoisessa keulassa pitäisi a-c olla hieman pidempi jos haluaa keulakulman pysyvän samana.

Hyvä pointti. Tosin kuski on 30 kiloinen, niin tuo sag on vähän häilyvä käsite. 15-20% sägillä keula pohjaa isommissa hypyissä, kun painetta on niin vähän ja tokeneita ei tuo nykyinen 29" keula ota vastaan. Tähän asti on menty sunnilleen rokkarin apin suosittelemilla paineilla ja alamäkihommissa on jäänyt se 20-30mm joustoa "reserviin".

Tuota 27.5" keulaa saisi pidennettyä vielä 10mm ja sille kelpaa tokenit, niin sehän voisi olla ihan kokeilemisen arvoinen juttu.

[marco1]

Tässä haetaan vaan laadukkaampaa keulaa tuon nykyisen tilalle ja tuollainen 27.5" sattui tulemaan sopivaan hintaan vastaan.

No sehän muuttaa tilannetta.
Kevyelle kuskille ei aina saa ihan helposti säädettyä keuloja, vaimennukset saattaa olla vähän tönkköjä tehtaalta tullesss.
Keulat joissa säädettävät plus ja miinus ilmakammiot on hyviä ja onhan esim DVO:n Diamond -keulassa on säädettävä negatiivijousi mutta siinä säätövara ei taida riittää 30 kiloiselle.

[Benny]

No sehän muuttaa tilannetta.
Kevyelle kuskille ei aina saa ihan helposti säädettyä keuloja, vaimennukset saattaa olla vähän tönkköjä tehtaalta tullesss.
Keulat joissa säädettävät plus ja miinus ilmakammiot on hyviä ja onhan esim DVO:n Diamond -keulassa on säädettävä negatiivijousi mutta siinä säätövara ei taida riittää 30 kiloiselle.

Joo, aika hankalaa on löytää hyvät säädöt. Iskarin kanssa on ihan samat haasteet. 15% sagilla mennään, että ei pohjaa hypyissä, vaikka siellä on 2 tokenia sisällä.

[janik]

Meni nyt ohi mikä iskari on kyseessä, mutta jos vähentäisit painetta ja lisäisit comp-vaimennusta?

[Malamuutti]

Läskin Blutossa on alkanut tuntua pieni "tyhjä" liike jarrutuksen alussa ja samalla kuuluu kolahdus. Onko tuolle mitään pikaista kotikonstein tehtävää kikkaa vai pitääkö vain sietää ja lähettää haarukka talvella huoltoon?

[Benny]

Meni nyt ohi mikä iskari on kyseessä, mutta jos vähentäisit painetta ja lisäisit comp-vaimennusta?

Rokkarin Delux select+. Tuossa ei ole kuin reboundin säätö ja lockout.

Sinne saisi vissiin vielä yhden tokenin laittaa sisälle. Täytyy varmaan sitä vielä kokeilla...

[MTB Engineer]

Läskin Blutossa on alkanut tuntua pieni "tyhjä" liike jarrutuksen alussa ja samalla kuuluu kolahdus. Onko tuolle mitään pikaista kotikonstein tehtävää kikkaa vai pitääkö vain sietää ja lähettää haarukka talvella huoltoon?

Eihän ole ohjainlaakeri löysällä?

Bluto on aika yksinkertainen kapistus, mutta veikkaan, että vaimennin on päästänyt öljyt alajalkaan. Motion Control on helppo huoltaa itsekin kun vaan on tarkkana öljytason kanssa. Toki tämä vain villi viekkaus, eli voi olla muutakin vikaa. Suosittelen käyttämään auki.

[Malamuutti]

Eihän ole ohjainlaakeri löysällä?

Bluto on aika yksinkertainen kapistus, mutta veikkaan, että vaimennin on päästänyt öljyt alajalkaan. Motion Control on helppo huoltaa itsekin kun vaan on tarkkana öljytason kanssa. Toki tämä vain villi viekkaus, eli voi olla muutakin vikaa. Suosittelen käyttämään auki.

Kiitos vastauksesta. Yritin ainakin hyvin tarkkaan katsella ja ohjauslaakeri oli mielestäni kunnossa, kolahdus tuntui liittyvän jousituksen liikkeen alkuun.

Pitää vilkaista räjäytyskuvia ja yrittää miten homma sujuisi.

[Benny]

Kokeile tuntuuko alajalassa kolahdus, kun heilutttelee pyörää etujarru pohjassa edes takaisin.

Parissa omassa rokkarin keulassa on ollut välys alajalkojen liikuholkeissa.

[Malamuutti]

Kokeile tuntuuko alajalassa kolahdus, kun heilutttelee pyörää etujarru pohjassa edes takaisin.

Parissa omassa rokkarin keulassa on ollut välys alajalkojen liikuholkeissa.

Pitää kokeilla tuo vielä erikseen, mutta hataran muistikuvan mukaan tuollaista sivusuuntaista välystä ei olisi.

[mr2]

Lyrik keulaan pitäisi ostaa 200h sarja, kumpi on oikea vai onko kummatkin? rokkarin trailhead ehdottaa molempia, mutta spare parts lista ehdottaa vain 220 loppusta

sarjanumero 45t26275086
00.4318.025.220
00.4318.025.203

[Santtu75]

Sain inspiraation vaihtaa talvella ostamani takajousi uuteen.
Heti iski ongelma, uuden jousen mukana tullut holkki (kuvassa vanhan jousen alapuolella) on liian leveä runkoni kiinnitykseen. Nyt sitten mielessä ottaa tuosta vanhasta jousesta tuo siinä oleva holkki (sinisellä ympyröity) noine sivulaippoineen. Toisen puolen sivulaippa lähti helposti irti, mutta toisen puolen laippa ei tunnu lähtevän ja itse holkki ei myöskään liiku mihinkään...

Nyt neuvoja tarvitsisi:
a) pystyykö tuon holkin uudestaan käyttämään uudessa jousessa (holkkien ulkomitat ovat samat, eli uuden jousen alapäähän pitäisi kyllä mahtua jos irti saan) ja olisi irroitettavissa.
b) Jos/kun tuo holkki olisi irroietttavissa, niin neuvoja haluaisin miten tuota holkkia kannattaisi alkaa irroittamaan?

Vanhana jousena tuollainen perus RockShox:n Deluxe ilmajousi.




https://img.aijaa.com/m/00309/15264589.jpg (https://aijaa.com/5NwOBi)

[Marsusram]

Tarvitaan laakerin sisäpuolinen ulosvetäjä.
Esim:
https://toolfin.com/sis%C3%A4puolinen%20ulosvedin.html
Jos ei tarvitse varjella tuhoutumiselta, niin voisin kokeilla kiilapulttia tms. tilapäisratkaisua.

[marco1]

Ja jos niitä työkaluja ei ehdi hakemaan niin painamalla tuosta iskarin varresta siinä silmässä olevaa akselia esim lautaa vasten pitäisi sen akselin irrota, loput sitten sopivalla tuurnalla tai hylsyllä koputellen. .

Seuraava väärä väline on sitten erikokoisista hylsyistä ja kierretangosta väsättävä ulosvetäjä. Näillä kyllä tulee yleensä naarmuja tuohon iskarin silmän viereen.

[Santtu75]

Ei tuo loppujen lopuksi ollut ihmeellinen temppu kun alkoi vähän asiaa miettimään.
Ruuvipenkki ja kaksi erikoikoista hylsyä niin lähti helposti pois ja sai asennettua uuteen alapäähän.
Ja ilman vaurioita

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240808/21c9caeea451de4f4d27f32cfcd03e51.jpg


https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240808/641174396c379e5a9175219e771a2c08.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kuminauha]

https://larunpyora.com/fi/product/rockshox-rear-shock-bushing-tool-1-2-x-1-2-/00%204315%20026%20010

Tommosella oon ite vaihtanu muutamassa minuutissa puslia iskareista toiseen. Hinta ei päätä huimaa. Toimii kaikille iskareille, paitsi ehkä laakereilla varustettuihin.

[MTB Engineer]

Ostin myös tuon rokkarin työkalun aikani hylsyjen kanssa säädettyäni. On ehdottomasti hintansa väärti jos yhtään enemmän vaihtaa puslia.

[Kuminauha]

Tuli myös tarpeeseen viime vuonna lapinreissulla kun sain hajonneen pumpun tilalle pyörävuokraamosta vuokrapyörän iskarin vuokralle (oliko tuossa tarpeeksi vuokra-sanoja?) omaan pyörään ja sai tuolla vaihdettu puslat rikkinäisesta iskarista vuokraiskariin.

[kauris]

Siitä mitä hittoa. Tein omaan foxin keulaan alajalkahuollon enemmän tai vähemmän kotityökaluilla jo kertaalleen onnistuneesti mutta näissä foxeissa on rockariin verrattuna vähän ärsyttävästi nää alajalkojen alaosien pultit piilossa joitain senttejä keulan sisällä. Siten siihen vaimentimen tai ilmapuolen ruodon pohjaan iskeminen alajalkojen ja yläputkien toisistaan irrottamiseksi ilman vaurioriskiä olis kätevin tätä varten tehty virallinen työkalu. Nyt meinasin sellaisen muun tilauksen yhteydessä tilata seuraavaa huoltoa helpottamaan. Mutta tämä hinta! 76 euroa pätkä putkea jossa on sisäpuolinen kierre ja päässä mokkula. Oletin jotain 7,90-12,90 hintaa tms. https://www.bike24.com/p2184915.html?sku=659399

edit. Taitaa aliexpress kutsua https://www.aliexpress.com/item/1005006065379180.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=298-731-3000&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=en1005006065379180&ds_e_product_merchant_id=5071574461&ds_e_product_country=FI&ds_e_product_language=en&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=21554396823&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwq_G1BhCSARIsACc7NxobzYK3HJ8s5DGfMC52 v46mTjknas22KLKeJm86Lmo48uJwhZX8cWgaAuBvEALw_wcB

[MTB Engineer]

Aliexpressin versiot toimii. Toinen vaihtoehto on jättää mutteri akselille muutaman kierteen verran ja naputtaa mutteria.

[Eemeli82]

Itsekin noiden Foxin työkalujen hintaa hämmästelin viime talvena. Sit vielä kun pitäs ostaa jousen ja iskarin puolelle omansa, niin totesin, että 140€ noista palikoista on vähän turhan suolainen hinta :D
Mutteria vähän auki ja ja hylsyyn lyömällä aukeaa aika paljon edullisemmin.

[kauris]

Joo kertaalleen tosiaan huolsin ne itsekin kotivälinein. Mutta ens kerralla sitten 10 euron varta vasten tehdyillä työkaluilla. Mutta toi alkuperäisin työkalun hinta (2x) 70 euroa on ehkä "törkein" hintavedätys mitä muistan nähneeni.

[Santtu75]

Tuli viime talvena hetken mielijohteesta ostettua edullinen (siis uusi verkkokaupasta) Fox:n 27,5" 120mm 34 AWL keula https://www.hibike.com/bike-parts/suspension-forks/suspension-forks-27-5-inch-650b/fox-34-float-awl-27-5-suspension-fork-rail-tapered-boost-120mm-44mm-off-set-15x110mm-qr-mat-black-std-mat-black-logo-2024-pc4a1c6e94a2a680ef0fff246f838ca68#var_24434329
ilman että sille olisi ollut varsinaista käyttökohdetta.
Nyt sitten tuli yksi "projekti" 27,5" jäykkäperä mikä kaipaisi mm. uutta keulaa.
Tuo AWL kun mainostetaan "E-SUV" keulaksi, niin miten tuollainen toimisi perus (sähkö)jäykkäperässä? Ei ehkä olisi se ensisijainen valinta, mutta kun tuollainen uusi keila olisi itselläni suoraan tehdaspaketissa, niin mietityttää myöskin alkaa uutta toista keulaa hommaamaan, kun kuitenkin hieman "budjetti" ajatuksella liikkeellä (myös muuta sopivaa osaa löytyy suoraan omista varastoista).

Eli nämä kaksi olisi mietinnässä "naittaa" keskenään (nyt pyörässä suntourin XCR) jos joku ei katso että eivät ole toimiva yhdistelmä.
Kiekoiksi olisi tulossa (myös itsellä varastossa olevat) Crankbrothersin Lithium 27,5+ kiekot jollain 2,80" leveillä kumeilla (tuo 2.8" olisi ilmeisesti tuon AWL:n maksimi, takarunko vetäisi vaikk 3.0").

https://img.aijaa.com/m/00333/15269260.jpg (https://aijaa.com/LGmwJy)

https://img.aijaa.com/m/00929/15242816.jpg (https://aijaa.com/KP3CFK)

[RPM]

Onko tällainen ihan normaalia täysjoustossa (edessä 140 revelation ja takana 120 deluxe joku perusmalli). Haarukan paineet ovat ihan valmistajan ohjeen mukaiset, sagi kohdallaan ja jopa yksi tokeni ensiasennnuksena olleesta kahdesta otettuna pois, eikä silti olla edes lähellä sitä että peruslenkillä haarukka pohjaisi. Kun taas takana paineina joutuu pitämään merkittävästi enemmän, kuin mitä ajajan painoon perustuvalla ohjeella olisi. Myös tokenit olen lisännyt taakse maksimi kolmeen. Vasta kun painetta on kolmanneksen enemmän, ei takapää pohjaa jatkuvasti. Ajelu on välillä teknistäkin polkuajoa polvenkorkuisilla dropeilla. Tuollainen Megnegi olisi varmaan ollut ihan hyvä kokeilla, mutta sitä ei saa 45 pitkään (lyhyeen) joustoon.

Jos paineet taakse laittaisi taakse ohjeen mukaan saisi takaiskarin pohjaamaan ihan paikkaallaan pyörää pompottamalla.

Huomionarvoista on myös että kolmiasentoisen kompressionsäädön lukitustila ei tunnu tekevän juuri mitään, mutta muistelisin sen näissä traili-iskareissa vastaavan 320 psi:n painetta eli kyseessä ei kuuluisikaan olla täysi lukitus kuten xc-malleissa.

[MTB Engineer]

Valmistajan, eli runko- vai iskarivalmistajan ohjeiden mukaan?

Itse säädän paineet aina sagin kautta ensin ja yleensä niin, että ajotuntuma on "kiva" ja pääasiassa tykkään ajaa hieman pienemällä painumalla kuin mitä RUNKOVALMISTAJA suosittaa. Yetissä suositus on monesti 30%, mutta harva iskari on riittävän progressiivinen etteikö jatkuvasti pohjaisi noilla paineilla ilman, että kuristaa tokeneilla, jotka taas usein aiheuttaa muita epähaluttavia ominaisuuksia, kuten epätasapainoa pos/neg välille varsinkin jos vaimentimessa ei riitä ominaisuudet riittävään kompressiovaimennukseen. Harvoin sattuu ekalla kohdilleen vaan joutuu haarukoimaan ja kokeilemaan eri maastoissa pohjaako vai ei, uiko turhan syvällä, jne.

[RPM]

Iskarivalmistajan. Tuossa mielestäni oma paino LBS:inä PSI:ksi. Tuolla saa kyllä sagin aika lähelle runkovalmistajan suositusta, mutta toimintaa sitten ei. Nyt kun on reilut ylipaineet niin sagi on 25% suositellun 30% sijaan, mutta ei enää pohjaa. Muuten olisin epäillyt että meno on vaan liian kovaa kyseiselle pyörälle, mutta haarukassa olisi reilusti kapasiteettia. Toi kolmas tokeni on ollut vaan muutaman lenkin ja tosiaan kun se ei auttanut, niin pumppasin sitten vaan reilusti painetta. Ei se ehkä kovin hyvä vieläkään ole. Ehkä pitää kokeilla sitten yksi tai kaksi tokenia pois ja ylipaineilla.

Pääasia että tietää että kyseessä on ihan tyypillen tilanne eikä esimerkiksi rikkinäinen iskari.

[Sambolo]

Iskari valmistaja ei voi oikein tietää pyörän vipusuhdetta jne. Harvassa pyörässä iskarissa progressio riittää painavammalla kuskilla jos painetta ei ole reilistu, itsellä lähellä iskarin maximia. Keula nyt harvemmin pohjaakaan, itsellä ainoastaan jos jotain menee todella pieleen.

[janik]

Osaavaan iskarihuoltoon. Aikoinaan 2013 stumpjumperin iskarin paineet sai pudottaa 320psi->275psi tai jopa alle huollon jälkeen. En tiedä tekikö he (rtech) jotain muuta kuin huollon, mutta ihan eri iskarina se takaisin tuli. Ikävän kallista se on.

Säädön toimimattomuus kielii ettei iskari ole kunnossa.

[RPM]

Ikävän kallista tosiaan tuo huoltaminen, mutta varmaan tekisi ihmeitä. Näissä halvemman pään osissa tulee myös niiden arvo nopeasti vastaan, ja ajatuksena on ollut käyttää tämä loppuun ja napata sitten rcz:stä päivitysosa kun sopiva tulee vastaan.

Voi olla että liioittelin tuota säädön toimimattomuutta, kyllä tuo jotain tekee, mutta ei se kyllä mikään varsinainen lukitus ole.

[kh74]

Oon pikku hiljaa oppinu että se on vaan urpoo ajaa huoltamattomilla iskareilla ainakin jos ajaa paljon ja kokee ns harrastavansa vakavasti. Sitä vaan ei huomaa kuinka toiminta paskoontuu kun se tapahtuu pikku hiljaa. Iskarit muka toimii. Hienosti pumppaa! Kuitenkin joka kerta täyshuollon jälkeen on jonkinmoinen järkytys havaita kuinka paljon paremmin ne toimii..

Ei siä Rtechillä mitään taikoja tehty (ellei ne sanonu tehneensä). Siellä tehtiin huolto joka pitää tehdä säännöllisesti jotta iskari pelaa. ;)

Jos hinta sylettää niin opettele tekeen huolto ite. Sidluxeen tehny nyt täyshuollon ite 2 kertaa ja se on ihan tavallisen lihaa syövän heteromiehen tehtävissä oleva homma. Ei siinä salatieteitä ja loitsuja tarvi osata. Poropeukalo ei saa olla, että jos tuntuu että kaikki hajoo mihin koskee niin sit paree olla edes yrittämättä.

Jos on perustyökalut olemassa niin spesiaalityökaluihin menee yhden huollon hinta, ja omatoimihuollossa tunaten kun ei oo rutiinia kuten ammattimekaanikolla menee yhden lyhyen maastolenkin verran.

Jos ny aattelee että vaikka ajaa 100 lenkkiä vuodessa. Uhraa niistä 2 ja tekee iskarien täyshuollot sen sijaan ja ajelee onnellisena 98 lenkkiä aivan mintissä kunnossa olevilla kamoilla. Ei paha?

Ja siis mun mielestä jos ei tota viitsi / osaa ite tehdä niin sit vaan huoltoon ja rahat tiskiin. Mulla on nyt jatkossa vakaa aikomus tehdä huollot ite, ja hieman useammin kuin suositus. On se vaan niin hieno fiilis kun kamat pelaa. Eikä sinne tarvi joka kerta upottaa kallista service kittiä kun haarukan / iskarin avaa. Päin vastoin. Kestää kumit kauemmin kun pitää hyvissä rasvoissa ja öljyissä.

[Sambolo]

Musta tuntuu että huollon jälkee tuntuu öpaut maks kaks ajokertaa kunnes tuntuu taas samalta kuin ennen, eli varmaa sen aikaa kun putket vielä rasvasempia, saman fiiliksen saa kun voitelee liukuputkia keulaöljyllä.

[Kiituri]

Huollon jälkeen menee taas aikansa että tiivisteet notkistuu ja kitka pienenee.

[MTB Engineer]

Makuasioita, mutta jos iskareita ei huolla niin loppuunhan ne voi aina ajaa. Toiminta tosin huollettuihin verrattuna on varmasti huonoa jo pitkään ennen kuin tuhoa syntyy ja esim. liukuputket kuluu puhki. Perushuoltoihin menee omaa aikaa 30min / pää jos miettien tekee ja jo niillä jatkaa iskareiden käyttöikää moninkertaisesti. Erikoistyökalujakaan ei perus Rokkarit / Foxit vaadi ja jos tekeminen arveluttaa niin pyytää vaikka osaavaa kaveria neuvomaan.

Aivan oikea ja toimivakin hätävara on välillä pitää pyörää ylös-alaisin vaikka yön yli, jotta foamirenkaat saa uida öljyssä. Olettan toki, että keulassa öljyä ylipäätään on.

Ja ettei tule epäselvyyksiä: Olen 150% huoltamisen puolella. Huoltovälejä voi hieman säätää oman ajon mukaan. 30h mutavellissä parkkia vastaa ehkä 100h kuivaa harjupolkua.

[kh74]

Musta tuntuu että huollon jälkee tuntuu öpaut maks kaks ajokertaa kunnes tuntuu taas samalta kuin ennen, eli varmaa sen aikaa kun putket vielä rasvasempia, saman fiiliksen saa kun voitelee liukuputkia keulaöljyllä.

Toi on aika lailla totta alajalkahuollon kanssa, mutta mun aiemmassa kommentissa huollon jälkeisistä fiiliksistä tarkoitin nimenomaan täyshuollon jälkeistä toimintaa. Varmaankin suurin valaistuminen tulee siitä että vaimenninpuoli pelaa taas ihan eri tavalla. Voi se ilmajousen uudelleen rasvauskin jotain toki tehdä. Alajalkahuollon jälkeisen fiiliksen palauttamiseen suosittelisin tosiaan kans mieluummin haarukan ylösalaisin kääntämistä. Helpompaa ja siistimpää. Edellyttää tietenkin että siellä on hyvät määrät öljyä sisällä.

Kokemuksesta sanon että monessa keulassa ei oo uutena käytännössä öljyjä ollenkaan. Näin ollen semmonen jannu joka ostaa uuden keulan ja laittaa sen suoraan ajoon ottaa riskin että ajaa sillä sen koko eliniän huonolla suorituskyvyllä ja myös paskaks tarpeettoman nopeasti. Tää ei nyt nimenomaan sulle ollu kohdistettu. Noin yleensä ottaen.


Huollon jälkeen menee taas aikansa että tiivisteet notkistuu ja kitka pienenee.

Paitsi tietenkin jos on vaan tehny välihuollon vaihtamatta tiivisteitä niin kaikki on niin notkeeta ja smoottia että aiettäaiettä heti ekalla lenkillä. :)

[M A]

Iskarihuoltojenkin hinnat vaihtelee aika paljon. En itsekään ihan ohjeellisten tuntien välein ole huoltoja tehnyt, mutta kyllä vähintään kerran vuoteen kannattaa alajalka/ilmakannuhuolto tehdä. Pojan spinneriin pitäs tehdä jo toinen huolto tälle kesälle kun stefat päästää rasvat ulos ja vedet sisään:rolleyes:

Foxin iskarin avaamiseen olisi pitänyt tehdä vähän hankintoja niin päätin tuohon kevythuollon teettää. Samalla saa vaihdettua spaceria isompaan ja lisättyä lsc-säädön iskariin. Jatkossa tarkoitus teettää vaan isot huollot ja tehdä itte pienemmät molempiin päihin. Samoin hissitolpat kannattaa avata kerran pari vuoteen ja putsata.

[Santtu75]

Tuli hiljattain vaihdettua keula Fox:n 36 Factoryyn ja sitä pitäisi varmaan alkaa säätämään pikkuhiljaa "kohdillensa", mistä löytyisi suht helppotajuiset ohjeet kyseisen keulan säätöihin miten kannattaisi puuhaa lähteä tekemään.

[marco1]

Tuli hiljattain vaihdettua keula Fox:n 36 Factoryyn ja sitä pitäisi varmaan alkaa säätämään pikkuhiljaa "kohdillensa", mistä löytyisi suht helppotajuiset ohjeet kyseisen keulan säätöihin miten kannattaisi puuhaa lähteä tekemään.

Jos on uusi keula niin purkaminen ja oikea voitelu alkuun, jousen negatiivipuolella saattaa olla liikaa rasvaa.
Vaimentimesta (Grip2 VVC varsinkin) sitten riippuu miten säädöt puree mutta Foxin omat suositukset ovat oikein hyvä lähtökohta.
Jos suositussäädöt ei toimi omassa ajossa niin sitten alkaa isompi ruuvaus ja säätö.

[Santtu75]

Jos on uusi keula niin purkaminen ja oikea voitelu alkuun, jousen negatiivipuolella saattaa olla liikaa rasvaa.
Vaimentimesta (Grip2 VVC varsinkin) sitten riippuu miten säädöt puree mutta Foxin omat suositukset ovat oikein hyvä lähtökohta.
Jos suositussäädöt ei toimi omassa ajossa niin sitten alkaa isompi ruuvaus ja säätö.

Uusi keula on tosiaan kyseessä (tai itseasissa viime alkutalven alunnusmyynneistä ostettuna, mutta nyt vasta sain aikaiseksi sen asentaa pyörään kiinni).

Eli Fox:n(ko) sivuilta löytyisi sopivat perusasetukset millä kannattaisi aloittaa hommaa lähteä kasaamaan? (tuossa kun enemmän säädettävää kuin mihin itse tottunut...)

Paineet asettanut Fox:n suositustaulukon mukaan (ja tuntuu että voisin aavistuksen niistä ehkä tiputtaa), mutta muut hakusessa

[marco1]

Keulassa taitaa olla QR-koodi jota sohottamalla pitäisi päästä suositusasetuksiin kiinni. Tai sitten näitä lukemaan https://tech.ridefox.com/bike/list/owners-manuals

Suositukset on toki vaan lähtökohta mutta jostakin pitää aloittaa.

[Santtu75]

Keulassa taitaa olla QR-koodi jota sohottamalla pitäisi päästä suositusasetuksiin kiinni. Tai sitten näitä lukemaan https://tech.ridefox.com/bike/list/owners-manuals

Suositukset on toki vaan lähtökohta mutta jostakin pitää aloittaa.

Nyt on keula säädetty Fox:n suositus-arvoille, huomenna pitää testata miten vaikutti.

[Santtu75]

Poistettu väärästä osiosta.

[JackOja]

Jousitusta? Ohjainlaakeritopsujakin olisi ollut.

Mut suositeltavaa esim. ipa.

[kauris]

Olen välillä öljyhuollon yhteydessä koittanut puhdistaa vaahtomuovirinkulat isopropanolilla ja sitten asentaa uudelleen öljyn kanssa. Tahtovat vain turvota puhdistuksen ja öljyämisen myötä halkaisijaltaan niin isoiksi, että niiden uudelleen keulaan asentaminen ilman ryppyjä on todella hankalaa. Asentamista (oli uusi tai käytetty) vähän helpottaa se, jos asentaa ne kuivina ja liruttaa ruiskulla sitä öljyä vasta sen jälkeen. Ohjeiden mukaan ne tulisi pystyä upottamaan öljyyn ennen asennusta.

Asentaminen öljyyn upottamisineen on vähän helpompaa, jos asentaa täysin uutta vaahtomuovia. Ne vain on virallisina huolto-osina aika kalliita ja niitä tulee huoltosetin mukana vain yksi pari. Mitään muuta kun ei huollon yhteydessä kuitenkaan tarttis välttämättä vaihtaa. Nyt löysin pienen tauon jälkeen niitä taas irtotavarana edullisesti. Eli vinkkinä muillekin.
3 euroa 5 paria (10 kpl) + 3 euron postikulut Alista https://www.aliexpress.com/item/1005004871118053.html?spm=a2g0o.productlist.main.3 .4b7c282eEKUrkM&algo_pvid=e7916115-6834-4a4e-9a69-6f624a3396bf&algo_exp_id=e7916115-6834-4a4e-9a69-6f624a3396bf-1&pdp_npi=4%40dis%21EUR%212.98%212.98%21%21%2122.41% 2122.41%21%402103864c17314131255442329e7800%211200 0030829383829%21sea%21FI%21910430051%21X&curPageLogUid=zbeknYGFSOGa&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A
Laitoin juuri tilaukseen omaan Zebiin sopivia 38 mm rinkuloita.

[Kanuuna]

Itse tilasin lähipuljusta Rokkarin Sidiin 10 paria vaahtomuovirinkuloita. Tuli autenttisia suoraan lähipuljuun ja silti hyvään rahaan. Täytyy tarkistaa lopulliset hinnat, mutta reippaasti alle 20 kuitenkin. Väittäisin yli kympin.

[marco1]

https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/rock-shox-foam-ring-zeb-foam-ring-kit-fork-foam-ring-kit-38mm-x-6mm-qty-20-zeb-a1-2021/ Lähikauppias ei pääse ihan yhtä halpaan hintaan mutta hyllyssä on. Jos toi nyt on 20kpl pussi.

[Kanuuna]

https://www.electrobike.fi/rockshox-sid-reba-bluto-foam-ring.html

Täältäkin aikas halvalla. Vaikka onkin SIDiin, Rebaan ja Blutoon, mutta varmaan kysymällä saisi muihinkin pumppuihin.

[Hanski]

Mitkä Lyrik keulat ovat jatkettavissa 180 mm joustoon? Jos on 2.1, oliko niin, että 160 mm asti eri kuin 170-180 mm eli 160 mm ei saa ilmaruodon vaihdolla muutettua 180 mm? Lyrik 2.1 RC2:lle tarve, 180 mm ei löydy enää mistään. E: eikä siis minulle väliä vaikka olisi Yarikin, kunhan lopputulos on 29" 180 mm ja tuo 2.1 ultimate vaimennin sopii.

[Bndit]

En tiedä onko mikään Lyrik jatkettavissa, ei ainakaan uudet ja en usko että ainakaan kannattaa tuollaista kapeajalkaista keulaa jatkaa 180mm asti. ZEB ja Domain on Rockshoxin pidempiä (ja paksumpia) endurokeuloja.

[Sambolo]

^ kyllä vanhan mallin lyrikkiä sai ihan tehtaalta 180mm, sehän oli boxxerin jälkeen järein keula ennen.

[Benny]

Mitkä Lyrik keulat ovat jatkettavissa 180 mm joustoon? Jos on 2.1, oliko niin, että 160 mm asti eri kuin 170-180 mm eli 160 mm ei saa ilmaruodon vaihdolla muutettua 180 mm? Lyrik 2.1 RC2:lle tarve, 180 mm ei löydy enää mistään. E: eikä siis minulle väliä vaikka olisi Yarikin, kunhan lopputulos on 29" 180 mm ja tuo 2.1 ultimate vaimennin sopii.

Tämä uusin versio ei jatku enään kuin 160mm asti. Eli olikohan se 2023 eteen päin.

Uudemmissa on charger 3 tai 3.1

[Hanski]

Toistan kysymyksen, kun vastaukset menivät kaikki ohi aiheen:


Mitkä Lyrik keulat ovat jatkettavissa 180 mm joustoon? Jos on 2.1, oliko niin, että 160 mm asti eri kuin 170-180 mm eli 160 mm ei saa ilmaruodon vaihdolla muutettua 180 mm? Lyrik 2.1 RC2:lle tarve, 180 mm ei löydy enää mistään. E: eikä siis minulle väliä vaikka olisi Yarikin, kunhan lopputulos on 29" 180 mm ja tuo 2.1 ultimate vaimennin sopii.

[miumau]

Ainakin 2018 Lyrikki oli 180 mm joustolla. Siinä taisi olla RC 2. Minulla oli sellainen punainen 180 mm versio. Vanhat Yarit taitaa myös saada 180 mm ilmajousella.

[Hanski]

Ainakin 2018 Lyrikki oli 180 mm joustolla. Siinä taisi olla RC 2. Minulla oli sellainen punainen 180 mm versio. Vanhat Yarit taitaa myös saada 180 mm ilmajousella.

Mutta jos oli tulleessaan 160 mm tai alle, oliko ilmaruodon vaihdolla päivitettävissä 180 mm asti? Charger 2 on päivitettävissä 2.1:een, niissä on sama kierre, tämä on varma tieto. Ja 2.1 vaimennin riittää myös 180 mm mittaan, todennäköisesti siis sama osa. Mutta riittääkö liukuputkissa mitta päivittää max. 160 mm -> max 180 mm? Mulla on tästä hyvin hatara muistijälki (ei mitään muistiinpanoja löydy) ettei onnistuisi. Sitäkin olen yrittänyt selvittää onko 3.1 vaimennin sama läpi linjan ja vain eri kierre 35 vs. 38, 2.1 käy ainakin Zeb/Lyrik välillä ristiin pelkällä yläkorkkikokoonpanon vaihdolla / juuri kokeiltu eli varma tieto.

[miumau]

2.x versioissa sai ilmaruodon vaihdolla sen halutun mittaiseksi riipumatta siitä minkä mittainen se oli ostettaessa. 3 versiossa srami taisi muuttaa Lyrikkiä myös ulkoisesti joten siihen ei taida nuo 2 versioiden ilmaruodot käydä.

[Benny]

Mikäs siihen nyt tuli?

Rock shox super deluxe ultimate alkoi koputtamaan. Ei ole iskarin puslat eikä linkuston laakerit

https://youtu.be/eurhknrtvOA?feature=shared


Tälläisen löysin jonkun jousitus gurun instagram tilitä. Voisiko liittyä siihen...?

https://pic.useful.fi/J7vKSwnUP.png

[Jukka4130]

Jos puslat ja linkustot ovat poissuljettuja vaihtoehtoja äänen lähteenä, seuraava toimi olisi tarkistaa vaimentimen toiminta.

Ilmakannu irti. Jos sisällä on tavallista suurempi määrä öljyä, se on merkki vuodosta ja johtaa mahdollisen syyn juurille. Jos ei, käsivaralla iskarin kasaan painaminen pöytää tai vastaava tasoa vasten. Koko matkalta pitäisi tuntua tasainen vastus ilman ylimääräisiä ääniä (kurlaus yms.) ja iskarin pitäisi palautua täyteen mittaan kompressiosyklin jälkeen.

Jos iskarista on päässyt öljyä ulos, kelluva välimäntä eli IFP voi pohjata pohjamäntärakenteeseen ja saada siten äänen aikaan lähtiessään liikkeelle tai saapuessaan uudelleen kontaktiin. Täysihuolto ratkaisee asian. RS SDLX -iskareissa välimännästä johtuva nakuttaminen ei ole mikään yleinen oire tai ongelma, joskaan ei täysin poissuljettu.

[Benny]

Jos puslat ja linkustot ovat poissuljettuja vaihtoehtoja äänen lähteenä, seuraava toimi olisi tarkistaa vaimentimen toiminta.

Ilmakannu irti. Jos sisällä on tavallista suurempi määrä öljyä, se on merkki vuodosta ja johtaa mahdollisen syyn juurille. Jos ei, käsivaralla iskarin kasaan painaminen pöytää tai vastaava tasoa vasten. Koko matkalta pitäisi tuntua tasainen vastus ilman ylimääräisiä ääniä (kurlaus yms.) ja iskarin pitäisi palautua täyteen mittaan kompressiosyklin jälkeen.

Jos iskarista on päässyt öljyä ulos, kelluva välimäntä eli IFP voi pohjata pohjamäntärakenteeseen ja saada siten äänen aikaan lähtiessään liikkeelle tai saapuessaan uudelleen kontaktiin. Täysihuolto ratkaisee asian. RS SDLX -iskareissa välimännästä johtuva nakuttaminen ei ole mikään yleinen oire tai ongelma, joskaan ei täysin poissuljettu.

Kiitos vastauksesta.

Koputus kuuluu ilmakannu irtonaisenakin, joten varmaan siellä vaimentimen puolella on se ongelma. Niihin en ole itse koskenut, niin saavat liikkeessä tehdä tuohon täyshuollon. Josko tulisi sillä kuntoon.

[Benny]

Onko porukalla kokemuksia rokkarin 3.0 vaimentimen päivityksestä tuohon 3.1? Jos, niin minkälaisia muutoksia tuolla saavutettiin?

Pikkasen houkuttelisi Lyric päivittää 3.0 -> 3.1, jos sillä saisi polkuajoa ajetellen alkuherkkyyttä vielä paremmaksi.

Tuossahan on vielä vaihtoehtoina tuo ~100€ päivityskitti vanhaan runkoon, tai sitten kokonaan uusi vaimennin.

[Mahlis]

Näin pakkasten aikaan, niin onko normaalia, että keula menee todella jäykäksi pakkaslenkillä? Kyllähän nuo aina vähän jäykistyy ja sitä enemmän mitä kovempi pakkanen, mutta esimerkiksi sunnuntaina jossain 12 asteen pakkasessa meni Fox 36 Performance (vm.22) mallin keula melkein kuin olisi ollut lukitusvipu puolivälissä. Kyllä se liikkui kun pumppasi tangosta painetta keulalle oikein kunnolla, mutta minkäänlaisesta herkkyydestä oli aivan turha haaveillakaan, ehkä isoimmat töyssyt ja kuopat se keula pehmensi mutta ei muuta. Ei se tosin suhteellisen tasaisilla talvipoluilla niin haittaakkaan, mutta että saako se noin paljon jäykistyä pakkasen takia? Erikoista, että takaiskari, Fox Float X Factory pysyi kutakuinkin normaalina. Verrokkina minulla on jäykkäperässä vm.21 RockShox Reba, ja se ei kyllä jäykisty kovemmassakaan pakkasessa noin pahasti kuin tuo täpärin Foxi.
Kyseinen keula huollettu viimeksi kesällä samassa yhteydessä kun siihen laitettiin alkuperäisen 150mm ilmaruodon tilalle 160mm ilmaruoto, eli ihan huoltamatonkaan tuo ei ole ja syksyn toiminut mainiosti. Onko jotenkin jostain päässyt normaalia enemmän kosteutta johonkin joka siellä sitten jäätää ja jumittaa? Olisi se kiva, että keula olisi vähän herkempi ja pehmeämpi myös talvipoluilla. Pitää varmaan huoltoon viedä, ei ole itsellä kamppeita ja tiloja kerrostalokämpässä ruveta itse noita availemaan, mutta olisi kiva tietää suunnilleen, minkälainen pakkas-jumitus noissa on normaalia ja milloin pitää ruveta miettimään, että vaatiiko jotain toimenpiteitä.

[Suiza]

Kyllä ne väistämättä jäykistyy pakkasessa, vaikka olisi vasta huollettukin. Käytetyt öljyt vaikuttaa pakkasessa huomattavasti enempi kuin lämpöasteissa ajettaessa. Tämä pätee tietenkin, jos keula on huollettu.

[Kuminauha]

Liukupuslat voi kanssa kutistua pakkasessa aiheuttaen vähän enemmän kitkaa, tämä yhdessä vaimenninöljyn jäykistymisen kanssa tekee jähmeyttä keulaan.

Ite ajelin juuri viikonloppuna -8C foxin 34:lla (grip2 vaimennin). Aika uudenkarhea täyshuollon jäljiltä eikä käytös muuttunu käsituntumalta lenkin aikana. Lämpimästä kämpästä lähetty liikkeelle.

[marco1]

Helpointa olisi kokeilla alajalkojen voiteluöljyjen vaihtoa, tehtävissä kerrostaloasunnossakin jos on joku astia öljyn sieppaamiseen. Ja vähän muutakin suojaa.

[Mahlis]

Täytyy vähän tutkailla tilannetta. Ehkä nyt vain tämän talven menee tällein, kevättä kohden sitten huollatan keulan ja sitten tuleekin jo kesä ja asia ei ole enää akuutti. Talvipolut kuitenkin niin sileää jopo-baanaa, ettei jäykistynyt keula nyt niin kauheasti haittaa. En nyt ala muutamien pakkaskelilenkkien takia keulaa itse kotona aukomaan ja öljyjen kanssa turaamaan. Mutta öljynlaatu kuulostaisi kyllä siltä, että sillä varmasti on suuri vaikutus. Kun tosiaan eroa on, takaiskari toimii ihan kuin kesällä, mutta keula vetää ihan tönköksi. Ja jäykkäperän Reba toimii myös aivan kuin kesällä, ei jäykisty juuri ollenkaan vaikka olen silläkin ajellut jossain 20 asteen pakkasilla.

[Kaatuilija]

Tässä mietin vuosihuoltoa Foxin Float 34 SC Performance Grip -haarukalle ja Float SL Performance -iskarille. Täyshuolto kerran vuoteen tuntuu sen verran kalliilta, että ajattelin nuukailla hieman. Nyt siis vuoden ajon jälkeen tarkoitus tehdä vain alajalkojen ja iskarin ilmakannun huolto ja vuoden päästä sitten täyshuolto.


Meinaa vain pelkästään öljyjen ja tiivisteiden hinnat nousta reilusti 100€ yläpuolelle, kun pitää tilata kolmesta eri liikkeestä. Onkohan tässä kaikki, mitä tarvitsee? Pölysuojia varten on vielä omat työkalunsa, mutta niihin uppoaa taas lisää euroja.


Fox 20WT Gold 1l 20,99€
Fox PTFE Infused 5wt 250ml 9,90€
Fox 34mm pölysuojat 32,99€
Fox Float öljy 5cc 3,99€
Fox Float Seal Kit 26,99€


Öljyille yritän etsiä vielä vaihtoehtoja. Vanhan pyörän Rokkareissa käytin aina ihan Motonetin halvempia haarukkaöljyjä ja hyvin toimi. Tiivisteissäkään ei viitsi sitä kaikista kattavinta sarjaa hankkia, jos vuoden päästä menee sitten liikkeeseen täysihuoltoon.

[marco1]

Pölytiivisteet voi painaa paikalleen sopivan kokoisella hylsyllä ja netistä löytyy myös edullisia työkaluja joissa samassa muovipötkössä on esim 34 ja 36mm koot.

Itse teen keulan alajalkojen huollon 2-3 kertaa kaudessa, täyshuollot vähän vaihtelee. Omissa huolloissa en vaihda tiivisteitä läheskään joka kerta.
Vaahtomuovirenkaita (foam rings) tekisi mieli hankkia jostain AliE:stä pussillinen jotta niiden ”pesulta” välttyisi mutta enpä ole saanut aikaiseksi.

Float 5cc pakkaukset on vähän turhia, ostaa suoraan vaikka RSP:n rasvapötkön.

[Benny]

Rokkarin keuloissa olen saanut painettua uudet pölytiivisteet ihan sormilla paikoilleen. Ja kuten marco1, niin pölysuojia en vaihda joka kerta ja foamitkin pesen ja käytän uudestaan.

[Pushead]

^^ Samaa mieltä, tiivisteitä ei yleensä tarvitse vaihtaa jos ei ole rikki. Ja harvemmin ovat. Pölytiivistteet on syytä olla kunnossa, kestävät kyllä pitkään jos keulaa muuten huolletaan. SKF vihreät low friction mallit on hyviä ja kestäviä, esim https://www.ridemore.fi/skf-fox-34-joustokeulan-tiivistesarja-kopio-106991
Keulalle alajalkahuolto ja ilmajousen puhdistus ja rasvaus, takaiskarille ilmakannun huolto. Vaimentimia ei tarvitse huoltaa yhtä usein.

Float fluidin voi käytännössä yleensä korvat vaikka tuolla Fox 20wt öljyllä. Foxin 5w ptfe öljyä ei kannta ympäristösyista ostaa, myös Fox on korvannut sen 4wt teflonittomalla. Slick Honey/Slickoleum on hyvää rasvaa, jota tarvitaan ilmajouseen ja pölytiivisteisiin. Tai Öhlinsilta löytyy tollasta, jota voi käyttää myös juomavesijotojen liitoksissa, pitäis olla terveellistä https://www.bike-components.de/en/OeHLINS/Renolit-SI-410-M-Silicone-Grease-p82393/?o=1000301192-universal-225-ml&delivery_country=FI&upid=google&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21400246210&utm_content=&utm_term=&gclid=CjwKCAiA5Ka9BhB5EiwA1ZVtvGLJfVRXx0D90KsFreVY hHAQIE3ec8jNkmFXBv-DvMkPvTP-QmsgOBoCgW4QAvD_BwE
on oikeasti tätä https://foxcomp.fi/renolit-si-410-m

[Eemeli82]

Foxin 2022 36 E-Bike+ keulaan ilmapuolen tiivistesarja hakusessa. Pientä hämmennystä nyt kuitenkin tarjoaa kotimainen toimittaja.
Foxin sivuilta sarjanumerolla hakemalla tarjoaa vain tuotenumeroa 803-01-226 (https://tech.ridefox.com/bike/parts-drawings/1126/36mm-part-information).
R-Tech kuitenkin kertoo, että ei olisi soveltuva E-Bike+ version kanssa. (https://rtech.fi/tuote/fox_80301226_2018_seal_kit_36_float_na2_rebuild?at tr1_id=0)
Bike-Components puolestaan sanoo, että käy myös tuohon E-Bike+ keulaan. (https://www.bike-components.de/en/Fox-Racing-Shox/Seal-Kit-for-36-Float-Suspension-Fork-NA2-Rebuild-p80929/?o=1000294209-universal)
Onko kenelläkään ihan kokemuspohjaista tietoa siitä käykö tuo 803-01-226 vai ei?

[moukari]

Mulla on tulossa uuteen pyörään Rokkarin SID keula OEM-versiona, jossa on RUSH RL -vaimennin. Ilmeisesti tuo on vastaava kuin Charger Race Day 2, mutta vähän painavampi. Onko kellään kokemuksia?

[Kaatuilija]

Nyt on hyvät neuvot tarpeen. Fox 34 Float SC Performancen alajalkojen huolto meni hyvin siihen asti, kunnes keula piti saada kasaan. Alajalkojen mutteri ei kiristy vaimenninpuolelle millään, koska koko vaimentimen akseli pyörii tyhjää. Keulan puristaminen kasaan ei auta. Ilmajousen puoli taas kiristyi ilman ongelmia. Mitäs nyt?

[marco1]

Lukitus päälle kun keula on puristettu kasaan.

[Kaatuilija]

Lukitus päälle kun keula on puristettu kasaan.
Tuossa on Remote-lukitus. Kun vaijeri on irti ja jousi vapautuu, eikös keula ole silloin lukossa? Ainakin todella jäykkä painaa kasaan nyt.

[Pushead]

Ilmat kannattaa kanssa tyhjentää niin on helpompi painaa kasaan.

[Kaatuilija]

Keula on tyhjä ilmasta. Täytyy jatkaa huomenna tappelua. Ei tuo näköjään tarvitsisi kuin 5nm kiristyksen.

[Kaatuilija]

Onnistuihan se lopulta. Rasvasin vaimentimen varren kierteet, pumppasin keulaa ylös alas ja painoin räikkää joka kiristyksellä. Sitten sain mutterin kiristettyä. Ainoa ongelma on enää Remote-lukituksen jousen asennus. En nyt ihan äkkiseltään keksinyt, miten se pitää asentaa, jotta lukitus toimii. Yhdessä ohjeessa oli vaijerin ruuvin sijoitus vaijerikuoren tulokohtaan ja lisäksi itse palikassa oli joku nuoli. Kumpikaan ei toiminut, mutta sormilla kääntämällä lukitus toimii. Pitää tutkia lisää.

[kauris]

Nyt on hyvät neuvot tarpeen. Fox 34 Float SC Performancen alajalkojen huolto meni hyvin siihen asti, kunnes keula piti saada kasaan. Alajalkojen mutteri ei kiristy vaimenninpuolelle millään, koska koko vaimentimen akseli pyörii tyhjää. Keulan puristaminen kasaan ei auta. Ilmajousen puoli taas kiristyi ilman ongelmia. Mitäs nyt?

Mulla on ollut samanlaista ongelmaa eri keulojen kanssa. Vastakappale johon alajalan alapäässä oleva ruuvi kiristetään pyörii siellä mukana ennen kuin vaadittava momentti saavutetaan. En muista onko pyöriminen koskenut aina juuri vaimenninpuolta vai myös joskus ilmapuolen ruotoa. Jos ohje on ollut vaikka kiristää 5 nm niin vajaa 4 nm on saanut. On onneksi riittänyt tuokin.

[Kaatuilija]

Keulan päällä oleva etälukitus tuottaa vielä ongelmia. Ilmeisesti sinistä korkkia pitää kääntää ennen asennusta, jotta jouseen saa kunnolla esijännitystä. Väänsin sormet kipeiksi ja se riitti vain siihen, että keula on lukossa hieman jähmeämpi. Taistelu jatkuu. Mikään hylsy ei ainakaan tuntunut sopivan tuohon siniseen korkkiin.

[Kuminauha]

Onko se remote keula? Kattelin tuossa juuri Zoubtube:n kanavalla perfomance eliten vaimennin korkin asennuksen. Suosittelen muutenkin tuota kanavaa jos pitää jotain iskareja, keuloja tai hissitolppia huoltaa, löytyy aika hyvät videot monesta tuotteesta.

https://youtu.be/7khbIUtHIY8?t=5827

(https://youtu.be/7khbIUtHIY8?t=5827)

[Pushead]

Foxin sivujen videolla korkkia käännetään kuusiokoloavaimella. Siis ainakin jotain mallia, en tiedä vastaako kaatuilijan mallia. Mutta tuoltakin siis pitäisi löytyä tarkat ohjeet kaikkiin malleihin.

https://tech.ridefox.com/bike/service-procedures/1029/2020-2025-grip-or-rail-and-2025-grip-sl-remote-installation-

[Kuminauha]

Tossa linkkaamallani viedolla mainittiin, että virallisessa ohjeessa olis joku Foxin oma työkalu, en tiiä pitääkö paikkansa.

[Eemeli82]

Foxin 2022 36 E-Bike+ keulaan ilmapuolen tiivistesarja hakusessa. Pientä hämmennystä nyt kuitenkin tarjoaa kotimainen toimittaja.
Foxin sivuilta sarjanumerolla hakemalla tarjoaa vain tuotenumeroa 803-01-226 (https://tech.ridefox.com/bike/parts-drawings/1126/36mm-part-information).
R-Tech kuitenkin kertoo, että ei olisi soveltuva E-Bike+ version kanssa. (https://rtech.fi/tuote/fox_80301226_2018_seal_kit_36_float_na2_rebuild?at tr1_id=0)
Bike-Components puolestaan sanoo, että käy myös tuohon E-Bike+ keulaan. (https://www.bike-components.de/en/Fox-Racing-Shox/Seal-Kit-for-36-Float-Suspension-Fork-NA2-Rebuild-p80929/?o=1000294209-universal)
Onko kenelläkään ihan kokemuspohjaista tietoa siitä käykö tuo 803-01-226 vai ei?
Itse itselleni tähän kokemusperäisesti vastaten. Foxin 36 E-bike+ keulan ilmapuolelle käy Foxin 34 "normi" keulan tiivistesarja 803-00-963.
R-Tech myös tuon mainitsee 34 tiivistesarjan tiedoissa (https://rtech.fi/tuote/fox_80300963_2016_seal_kit_34_float_na2_rebuild) ja tuon sinne itsekin laitoin. Myös Fox voisi tuon tiedon kyllä sivuillaan mainita. Jos se siellä jostain löytyy, niin en itse sitä sieltä ainakaan onnistunut huomaamaan, vaikka keulan sarjanumerolla tietoa etsin.
Enpä enää muistanutkaan, että itseasiassa totesin tuossa 36 E-bike+ versiossa olevan myös 34 keulan volume spacerit tehtaan jäljiltä, kun sen uutena avasin ja poistin ylimääräistä rasvaa sieltä. E-Bike+ versiossahan on tosiaan liukuputken seinämävahvuus paksumpi, joten siitähän tuo tosiaan johtuu.

[M A]

Tilasin Laufeyhin pitkän harkinnan jälkeen päivityskeulan. Tuli nyt vasta jälkijättöisesti mieleen, että olisikohan siihen pitänyt tilata jonkinsorttinen alakooli FSA:n laakeria varten, vai onnistuisikohan tuon vanhan irroittaminen suosiolla?

[Pushead]

Mun mielestä irrotus on yleensä helpompi kuin asennus. Lämmittäminen voi auttaa, ja esim mattoveitsen terää naputtaa varovasti rakoon kun ensin vähän saa talttaruuvarilla tms avattua

[tt000009]

Tarvitsenko jotain muuta pientä kilkettä, jotta asennus onnistuu vai meneekö heittämällä sisään?

Muutokset:
RockShox Recon Silver RL Air, Tapered, 15x110 mm, 150 mm, 51 mm Offset ----> RockShox Lyrik Ultimate Charger 3.1 RC2 29" DebonAir+ Tapered Boost, 15x110 mm, 150 mm, 44 mm Offset
RockShox Deluxe Select, 205x60 mm, Rebound Adjust, Trunnion Mount ----> RockShox Super Deluxe Ultimate RC2T Trunnion 205x60 mm

Tietoa pyörästä:
Takaiskarin kiinnitysosat, Ylä: 54 mm Trunnion Mount, Ala: 22.2x8 mm, 205x60 mm
Ohjainlaakeri: ACROS AZF-1035, Top Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56 mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56 mm)

t: nöösi

[Kuminauha]

Ei tossa pitäisi olla ongelmia. Pari huomiota asennuksiin liittyen:

- Ohjainlaakerin alakooli pitää siirtää uuteen keulaan vanhasta keulasta.
- Uuden keulan kaulaputki pitää lyhentää sopivaksi, vähän riippuen mihin runkoon ja ohjaamosetuppiin se on tulossa.
- Tähtimutteri pitää asentaa uuteen keulaan, tulee todennäköisesti keulan mukana.
- Etujarrun kiinnitykseen saatat tarvita uuden jarruadapteri riippuen vähän mikä setuppi sulla pyörässä on tällä hetkellä. Reconissa taitaa olla vakiona 160mm jarrukiinnitys ja taas lyrikissä 180mm. Eli jos sulla on nykyään 200/203mm jarrulevy ni tarvit eri jarruadapterin tuohon.
- Takaiskarin kiinnityspuslat pitää vaihtaa takaiskarista toiseen.
- Kannattaa varmistaa, että super deluxen mahtuu runkoon, jossain harvoissa tapauksissa voi olla esteitä.

[tt000009]

Ei tossa pitäisi olla ongelmia. Pari huomiota asennuksiin liittyen:

- Ohjainlaakerin alakooli pitää siirtää uuteen keulaan vanhasta keulasta.
- Uuden keulan kaulaputki pitää lyhentää sopivaksi, vähän riippuen mihin runkoon ja ohjaamosetuppiin se on tulossa.
- Tähtimutteri pitää asentaa uuteen keulaan, tulee todennäköisesti keulan mukana.
- Etujarrun kiinnitykseen saatat tarvita uuden jarruadapteri riippuen vähän mikä setuppi sulla pyörässä on tällä hetkellä. Reconissa taitaa olla vakiona 160mm jarrukiinnitys ja taas lyrikissä 180mm. Eli jos sulla on nykyään 200/203mm jarrulevy ni tarvit eri jarruadapterin tuohon.
- Takaiskarin kiinnityspuslat pitää vaihtaa takaiskarista toiseen.
- Kannattaa varmistaa, että super deluxen mahtuu runkoon, jossain harvoissa tapauksissa voi olla esteitä.

Loistavaa, suuret kiitokset! Jarruadapterin laitan siis vielä ostoslistalle ja mittailen tuon super deluxen.

[Marsusram]

^Onko molemmissa keuloissa samanlainen kaulaputki?
Ettei toinen ole "tapered" ja toinen suora, jolloin tulee yläpäähän muutoksia.

[tt000009]

^Onko molemmissa keuloissa samanlainen kaulaputki?
Ettei toinen ole "tapered" ja toinen suora, jolloin tulee yläpäähän muutoksia.

Valmistajan sivuilla:
Recon 1.5" Tapered, 1-1/8" Aluminum
Lyrik 1.5" Tapered

Tarkoittaako tuo 1.5" yläpäätä?

Edit: itse itselleni vastaten. On yhteensopiva.

[+€+]

Onko tietoa mikä kierre tuossa ruuvissa on? Jouduin vetämään vastakierretapilla ulos. Nämä on näitä ihania "Juuri huollettu ja mint kuntoinen" -fillaritori-iskareita.

RS Lyrik jotain vähän vanhempaa versiota. Ehkä 2018 B1?

https://i.ibb.co/5xGTrPyz/Knob.jpg (https://ibb.co/TqYc4sSn)
http://ibb.co/TqYc4sSn
https://ibb.co/TqYc4sSn

[Pushead]

Varmaan ihan millinen, M3 tai M4? Mittaa työntömitalla vanhan halkaisija ja kokeile varovasti jollain, vaikka pidemmälläkin, ruuvilla?

[+€+]

Varmaan ihan millinen, M3 tai M4? Mittaa työntömitalla vanhan halkaisija ja kokeile varovasti jollain, vaikka pidemmälläkin, ruuvilla?

Jep näin tein ja löytyikin miljoonalaatikosta vastaava ruuvi ristipäällä. 2,8mm halkaisija näytti olevan ja kierre ehkä 0,5 tai mikä se nyt on pienin mahdollinen mitä on olemassa. Miksi ihmeessä näistäkin pitää olla miljoonaa eri versiota saman valmistajan malleissa?

[Mohkku]

Jos uusi maasturi on parisen vuotta käyttämättömänä, kärsiikö jousitus siitä?

[marco1]

Jos uusi maasturi on parisen vuotta käyttämättömänä, kärsiikö jousitus siitä?

Ei mutta ennen käyttöä kannattaa minimissään kääntää pyörä ylösalaisin ainakin vartiksi jotta keulan öljyt pääsee voitelemaan kunnolla.

Vähän perusteellisempi huoltaja voisi tehdä keulaan alajalkojen huollon ja takaiskariin ilmakammion rasvauksen.

[Mohkku]

Kuulostaa loogiselta, kiitos!

[Copilot]

Joo, foamit on varmaa kuivat eli vähintään pyörä katolleen toviksi, että öljyt valuu alajaloista pois. Saattaisin tosiaan keulaan tuon alajalkahuollonkin tehdä.

[Suiza]

Canyon Spectral On 2022, vakiona takaiskarina Fox ilmaiskari 230x60 ja vaihtoa harkitsen. Näyttää olevan Foxilla tarjolla aika paljon kokoa 230x65.
Miten käy, jos laittaa 5mm pitemmällä iskulla olevan iskarin tilalle, vai käykö mitenkään, osaako joku sanoa?

[Benny]

Se isommalla iskulla oleva iskari painuu syvemmälle pohjatessaan. Linkuston vipusihteesta riippuen se voi olla renkaan päässä ~10mm. Silloin voi rengas osua runkoon, jos ei ole tilaa tarpeeksi.

[Suiza]

Ok, pitää tarkistaa onko tilaa riittävästi.

[Pushead]

65mm isku on tuossa 230mm rungossa ns nimellinen, eli maksimi. 60mm isku toteutetaan asentamalla iskarin sisään rajoitusholkki. Sen voi tehdä myös jälkikäteen.

[Suiza]

Eli 65 iskulla olevan iskarin voisi säätää sopivaksi rajoittimella tarvittaessa?

[Kuminauha]

Iskarista riippuen vaatii enemmän tai vähemmän iskarin purkamista jotta iskua saa muutettua. Kyllä noita 230x60 on kaupoissa valmiina pilvin pimein.

[Bnito]

Lähtökohtaisesti on helpompaa muuttaa iskunpituutta suuremmaksi (esim 230x60 -> 230x65). Yksinkertaisesti : ilmakannu auki ja pihdeillä iskunpituuden rajoitus holkki poikki ja olan yli roskikseen ja kannu kiinni. Coil- iskarissa vielä helpompaa, löytyy iskarin varresta suoraan, jousi pois tieltä ja rajotin holkki poikki...

Toiseen suuntaan (esim 230x65 -> 230x60) pitää luonnollisesti rajoittaa iskun pituutta ja tällöin vaatii holkin asennuksen sekä huomattavasti enemmän työtä (vrt täyshuolto).

Joissain rungoissa on tilaa kasvattaa iskun pituutta (esim 230x60 -> 230x65) -> lisää joustoa takapäähän. Mutta se on yleensä pyöräkohtaista, eikä välttämättä mahdollista jokaisessa pyörässä.

[Benny]

Eikös foxilla ole ilmaiskareita missä ei tarvitse vaimenninta purkaa jos haluaa iskun pituutta muuttaa. Malleja en kyllä valitettavasti muista.

[Bnito]

Eipä ole kyllä koskaan tullut rakenteelta sellaista vastaan jossa saisi tuohon männän varteen jotenkin ujutettua tuollaisen 2.5 tai 5mm paksun kiekon joka rajoittaa sitä jouston matkaa.

Kuvassahan se tulee tuohon akselille jossa esim bottomout washer sijaitsee. Joten aina se vaatii damper bodyn irroituksen ja täten vaimennus öljyn vaihdon...

https://ep1.pinkbike.org/p4pb17082141/p4pb17082141.jpg

[Pushead]

Float X2 onnistuu helpohkosti.
https://tech.ridefox.com/bike/service-procedures/1099/2021-2025-float-x2-travel-adjustment

Liikkeessä muihin iskareihin oletuksena reilu 100eur. Voi olla juuri ja juuri kannattavaa jos saa iskarin hyvästä alesta tai hyvän käytetyn sopivasti. Samalla voi vaihdattaa rungolle sopivan shimmityksen. Sekin on hyvä huomioida uuden iskarin vaihdossa.

[Benny]

No juuri tuollaisen 2 osaisen rajoittimen muistin jossain videossa tai vastaavassa nähneeni. Toi rokkarin systeemi on aika kankea, kun pitää tuo vaimennin purkaa, että saa rajoittiöen sinne väliin.

[Benny]

Tuossa on muuten rokkarin alajalkojen paineen tasausventtiilille passeli suojatulppa, jos on sattunut originaalit häviämään niin kuin minulla :D

https://www.muovijalelu.fi/kauppa/tyokalut-ja-rakennustarvikkeet/tulpat/ulkotulppa-12-mm/

[Kiituri]

Eikös foxilla ole ilmaiskareita missä ei tarvitse vaimenninta purkaa jos haluaa iskun pituutta muuttaa. Malleja en kyllä valitettavasti muista.

Talas-mallit ainakin oli sellaisia. Nupista sai vaihdettua keulan joustomatkan (keulan kokeuden).

[Pushead]

Myös nykyisten Fox keulojen joustomatkan muuttaminen onnistuu ilman vaimentimen purkamista, sama taitaa päteä lähes kaikkien valmistajien keuloihin. Vasemman jalan ilmajouseen vaihdetaan ilmaruoto tai koko ilmajousi, mallista riippuen. Tietyissä keuloissa onnistuu pelkällä säätöpalojen lisäämisellä/poistamisella. Mutta wanhoissa Talas-keuloissa tosiaan onnistui ihan nupista kääntämällä.

[Sambolo]

^ ja rokkarin u-turneissa esim.

[M A]

Tilasin Laufeyhin pitkän harkinnan jälkeen päivityskeulan. Tuli nyt vasta jälkijättöisesti mieleen, että olisikohan siihen pitänyt tilata jonkinsorttinen alakooli FSA:n laakeria varten, vai onnistuisikohan tuon vanhan irroittaminen suosiolla?

Todettakoon tähän näin viiveellä, että rokkarin keulassa on näemmä sellainen pieni ura johon sai talttapääruuvarin nätisti. Siitä sitten kämmenellä taputellen ja kevyesti käännellen irtosi ihan sovinnolla. Uuteen vähän vaseliinia väliin ja paikoilleen, sekin onnistui ilman erikoistyökaluja.

[Kuminauha]

Partateriä voi kanssa naputella koolin alle ympäriltä varovasti niin lopulta se sielä nousee.

[Sambolo]

Yleensä takas nakuttelu on se epämukavempi vaihe jos ei siihen kunnolista työkalua. Joidenkin laakerisettien alakolii on taas ihan käsin laitettavissa ja poistettavissa.

[uljaa]

Alkaa olla taloudessa sen verran monta jousitettua pyörää, että ehkä ajankohtaista opetella iskarihuolto itse.
Rokkarin ns. 50h huollot, eli alajalkojen öljynvaihdot ja takaiskarin ilmakannuhuollot ole tehnyt ennenkin, mutta vaimenninöljyä en ole vaihtanut.
Miten olette suorittaneet ilmauksen kotioloissa?
Vai kuinka tarkkaa se on? Ohjeissa sanotaan, että pitää ilmata, mutta kuinka se käytännössä onnistuu. Fillariosassa oli alipainehärvelit, mutta niitä nyt ei kannata itselle hankkia kuitenkaan.

[T33mupa]

Eka täpäri alla ja takana jousi, pyörän mukana tulleella jousella sag n.40%. Riittääkö että hankin seuraavaksi jäykemmän jousen vai pitääkö laittaa vielä jäykempää?

Kyseessä Öhlins TTX 22 m.2

[kauris]

Veikkaan,.että tarviit vähintään sen vielä yhtä jäykemmän (etkä sitä heti seuraavaa). 40 % on aika paljon jos noin 28-30% on tavoitteena.

[miumau]

Öhlins sivuilla on laskuri jolla voi laske sopivan jousen omilla ja pyörän tiedoilla.

[Kiituri]

Onko kukaan muokannut keulan vaimenninta muuten kuin valmiilla osilla? Vaikkapa avartamalla kanavia tms.

[Hanski]

Alkaa olla taloudessa sen verran monta jousitettua pyörää, että ehkä ajankohtaista opetella iskarihuolto itse.
Rokkarin ns. 50h huollot, eli alajalkojen öljynvaihdot ja takaiskarin ilmakannuhuollot ole tehnyt ennenkin, mutta vaimenninöljyä en ole vaihtanut.
Miten olette suorittaneet ilmauksen kotioloissa?
Vai kuinka tarkkaa se on? Ohjeissa sanotaan, että pitää ilmata, mutta kuinka se käytännössä onnistuu. Fillariosassa oli alipainehärvelit, mutta niitä nyt ei kannata itselle hankkia kuitenkaan.

Rokkarin sivuilta löytyy hyvät huolto-ohjeet pdf:nä. Ilmauksen saa tehtyä vaikka vanhalla esim. DVO rakolla, kunhan on ehjä. ILP alipainepumpulla voi hifistellä.

[Hanski]

Onko kukaan muokannut keulan vaimenninta muuten kuin valmiilla osilla? Vaikkapa avartamalla kanavia tms.

Liittyen mihin? Esim. rokkarin 2.1 Zeb ja Lyrik midvalve on liian ahdas keveimmille ajajille, jolloin se vaatii kokonana uuden osan. Toisaalta Cane Creek MKI Helm vaatii compin männänvarren muokkaamista ja foxin/ tuumamitoitettuja simmejä, jos siitä haluaa simmisäätöisen - vastaavasti helppo homma vs. MKII muokkaus.

[Pushead]

rokkarin 2.1 Zeb ja Lyrik midvalve on liian ahdas keveimmille ajajille, jolloin se vaatii kokonana uuden osan.
Pystytkö hieman avata tätä, mikä on tuo tarvittava uusi osa?

[Kaatuilija]

Kakkospyörän Rockshox Judy Silver Air TK:n sielunelämä mietityttää.

1. Jos paluuvaimennus on asetettu hitaimmalle, keula suhisee todella voimakkaasti pumpatessa. Toki sieltä on pakko kuulua jotain ääntä, mutta tuo suhina on melko voimakasta. Ajattelin jo tuossa olevan jotain vikaa, mutta sitten löysin Youtubesta monta videota samasta äänestä ja ehkä tuo on normaalia.

2. Ihan joustomatkan alussa on uudesta asti ollut kuollut kohta. Muutaman millin kohdalla ei ole vaimennusta tai vastusta. Joissakin isommissa esteissä keula saattaa kopsahtaa, kun palaa kuolleen kohdan yli täyteen pituuteen. Tosin nyt kun muistelen, niin omistin aikanaan Reban, jossa oli myös kuollut kohta. Ehkä tuokin on normaalia.

Ei tuo Judy mikään ihmeellinen keula ole, mutta ajaa asiansa. Pintaherkkyys tosin yllätti positiivisesti. Voi tosin olla, että vaihdan sen tilalle joskus täysjäykän keulan. Huolto sentään on helppoa, kun parin Reban ja yhden Sidin jäljiltä on vaikka mitä tiivisteitä ja öljyjä.

[Benny]

Kertokaapas joku Rock shoxin Turn key ja Motion control vaimentimien käytännön erot?

Sen tiedän, että turn keyssä on vain auki/kiinni asento ja motion controllilla voi nopeeta kompressiota säätää muutamaan eri jäykkyyteen.

Onko muuta?

[Kiituri]

Liittyen mihin? Esim. rokkarin 2.1 Zeb ja Lyrik midvalve on liian ahdas keveimmille ajajille, jolloin se vaatii kokonana uuden osan. Toisaalta Cane Creek MKI Helm vaatii compin männänvarren muokkaamista ja foxin/ tuumamitoitettuja simmejä, jos siitä haluaa simmisäätöisen - vastaavasti helppo homma vs. MKII muokkaus.

Mihin vain keulaan. Millähän hakusanoilla asiasta voisi löytää lisätietoa parhaiten tai olisko jokin foorumi missä tästä asiassa jutustelua?

[Bnito]

Mihin vain keulaan. Millähän hakusanoilla asiasta voisi löytää lisätietoa parhaiten tai olisko jokin foorumi missä tästä asiassa jutustelua?

Mtbr foorumilla on paljon juttua eri vaimentimista ja niiden muokkaamisesta. Haulla löytyy lisää.

Rokkarin charger 2.1

https://www.mtbr.com/threads/charger-2-damper-modifications.1094321/page-41

Fox grip 1

https://www.mtbr.com/threads/i-repaired-the-grip1-base-valve.1233950/page-3#replies

Ja lisää grip1

http://www.supercross-online.de/Z/Rhythm36.html

https://davidharuch.github.io/projects/fox36_grip_damper_mods/fx36_gripdamper.html

[Pushead]

^Voisi näistä jousituksen tuunaamisista keskustella myös täällä suomeksi. Epäilen että ns hiljaista tietoa olisi paljon. Eri asia sitten halutaanko sitä jakaa. Menisi kuitenkin ehkä paremmin vaikka "Jousituksen suuret kysymykset" otsikon alle.

[Kiituri]

Tuumiskelin jos ostaisi toisen charger 3.1 conversio kitin ZEBiin ja alkaisi tutkimaan miten saisi sen HSC:n leppäventtiilin (shimmi) löysemmäksi. Palstalla aiemmin joku mainitsikin että nesteen ohentaminen ei auttaisi eikä se tosiaan kovin paljon autakaan koska venttiilillä on tietty voima (=iskarin liikenopeus) millä se lähtee aukeamaan. Sen jälkeen HSC-piirin virtaamaa säädellään nupista kuristamalla kulkua.
Harmi etä HSC-piirille ei ole erikseen aukeamisvoiman ja virtaaman säätöä.

[Polestar]

Kuinka usein etujousitusta kannattaa huoltaa jos ajaa kesäisin 2-5 kertaa viikossa kilsan lenkin ja satunnaisesti vähän pidempiä pätkiä, ei talviajoa?

Mietin ostanko etujousitun vai ilman jousitusta, suht huoltovapaan pyörän haluan.

[Kuminauha]

Kerran vuodessa ainakin olisi hyvä tehdä ns alajalka huolto. Aika helppo homma tehdä ite vähä riippuen mikä keula kyseessä. 50-70€ luokkaa maksaa halvimillaan liikkeessä tehtynä.

[SBIAN]

Takaiskarin kiinnitys silmukat on nyt samansuuntaisesti, iskarin yläpää on oikeassa vaakassa asennossa mutta alapää pitäisi kääntää pystyasentoon, miten tuon saa käännetyä oikeaan kiinnitys asentoon eli pystyasentoon. Ainakaan käsivoimin en saanut alapäätä käännettyä yhtää mihinkään.

[PTuru]

Takaiskarin kiinnitys silmukat on nyt samansuuntaisesti, iskarin yläpää on oikeassa vaakassa asennossa mutta alapää pitäisi kääntää pystyasentoon, miten tuon saa käännetyä oikeaan kiinnitys asentoon eli pystyasentoon. Ainakaan käsivoimin en saanut alapäätä käännettyä yhtää mihinkään.

Oliko iskarissa paineet kun yritit kääntää? Helpottaa hommaa, jos paineet laskee pois.

[SBIAN]

joo paine on, jaa ajattelin juuri sitä että päästäisin paineet pois, mutta en sitten. Paine poisko ja muuta kun kääntää??

[PTuru]

joo paine on, jaa ajattelin juuri sitä että päästäisin paineet pois, mutta en sitten. Paine poisko ja muuta kun kääntää??

Joo se ilmajousen paine painaa sen männän aikas tiukasti sinne laitaa vasten, jolloin on varsin tiukka myös pyöräyttää. Paineet pois ja painaa vaikka mäntää vähän sisäänpäin samalla kun pyöräyttää, niin pitäisi ihan kivuttomasti liikkua.

[SBIAN]

Kiitos, nyt iskari on jo paikallaan ja koe ajokin suoritettu nyt alkaa sitten säätö...

[laattamaa]

Kuinka usein etujousitusta kannattaa huoltaa jos ajaa kesäisin 2-5 kertaa viikossa kilsan lenkin ja satunnaisesti vähän pidempiä pätkiä, ei talviajoa?

Mietin ostanko etujousitun vai ilman jousitusta, suht huoltovapaan pyörän haluan.Onkos minkälainen pyörä kyseessä?

Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla

[HarrY61]

Ei jousitusta = Huoltovapaa, etenkin jos tieajoa niin jousitus aika turha.
Mutta itsellä vanha (35v.) Tunturi kierrejousilla ja toimii edelleen, vaikka ei koskaan tehty mitään huoltoa.
Felt 920 ilmajousilla kesti 10v./10000km kun ei tehty mitään huoltoa. Sitten ilmat pihalle ja öljyt myös. Korjaus alle 50e (täysi osa sarja 27e + öljyä) "halpaa kuin saippua", huolto 5e/vuosi.
Jos päädyt ilmajousitukseen, niin kuin edellä ehdotettiin niin vaikka talvisin huolto...

[buubaa]

Tuli tossa kuukausi takaperin hommattua radon render 8.0 ja muutaman lenkin jälkeen aivan loistava kapistus muuten mutta selkävammasella alkaa tiheässä juurakkossa/kivikossa ottaan tärinä selkään. Vähän kaipaisi siis herkkyyttä takajousitukseen, takaiskarina Fox Float X Performance josta oon paineet säädetty nyt niin ettei ainakaan laskea voi enempää tai alkaa pohjaan, kannattaako tota ruveta vielä aukoon ja kokeileen tokeneilla säätöä vai suosiolla ettiä parempaa iskaria? Kuskilla n.65kg painoa.

[Zykkel]

^Itselläni ja vaimollani on myös alaselkävammat ja jousitetut satulatolpat ovat auttaneet paljon. Aiemmin oli XLC SP-S05, joka jo aika paljon helpotti. Vaihdon myöhemmin kuitenkin SR-Suntour SP17-NCX tolppiin.

[Pushead]

Laita maksimi tokenit sisään niin voit käyttää minimipainetta. Tosin muut ominaisuudet voi kärsiä. Coil iskari on sitten mahdollisimman herkkä ja pehmeä.

[SBIAN]

Nyt kun sähköpyörän keulia on myös 1.8" kaartiolla normi 1.5" verrattuna niin keulan kruunujakin löytyy 68mm halkaisijalla verrattuna normi 58mm. Tuli vaan eteen kun tilasin uuden keulan sähköpyörään.

[SBIAN]

Foxin keuloissa on alajalkojen takana yläosassa paineen tasausventtiilit jossa nappi jota painamalla paineet tasaantuu, tuossa minun keulassa on samat mutta pelkät ruuvit ei nastaa josta paineet voisi tasata niin tapahtuuko paineen tasaus ruuvia aukaisemalla vai onko tuossa ollenkaan ks. ominaisuutta ja onko tuolla edes mitään sen kummepaa vaikutusta.

[+€+]

Käytettynä joskus ostettu rokkarin 230x65mm takaiskari jossa mallimerkintä 06T80699669. Tämä viittaa Sramin sivuilla siihen että on tyypiltään RS-SDLX-RCT-A1 Super Deluxe RCT (2017-2022)

Tuosta on nyt akseli viallinen ja uutta pitäisi saada hommattua samalla kun täyshuolto meneillään. Luulin että tiivisteet vain paskana kun ei paineet pysyneet kauaa sisällä, mutta olikin akselissa pihtienjälki joka katkaissut akselin lähes kokonaan.

Kaikki dokumentaatio näyttää että tähän A1 malliin menee tämä akseli https://www.performancebike.com/rockshox-rear-shock-damper-shaft-assembly-super-deluxe-rc-rct-rtr-rc3-ra2-a1-11.4118.064.650/p1609896?v=1284049

Mutta sisällä olikin tällainen jossa on tuo rebound needle (musta osa) ja tämä on uudemmalle B1 mallille. https://www.performancebike.com/rockshox-rear-shock-damper-shaft-assembly-super-deluxe-air-20182020-b1b2-11.4118.084.650/p1609898?v=1315690

Tässä erot selkeämmin.
11.4118.064.650 REAR SHOCK DAMPER SHAFT ASSEMBLY - (INCLUDES SHAFT, PISTON STUD AND O-RING) - SUPER DELUXE RC/RCT/RTR (A1), RC3/R (A2), 57.5-65MM
11.4118.084.650 REAR SHOCK DAMPER SHAFT ASSEMBLY - (INCLUDES SHAFT, PISTON STUD, REBOUND NEEDLE, AND O-RING) - SUPER DELUXE AIR B1-B2 (2018-2020)

Mistähän tietäisin varmasti tilaanko tuon A1 mallin ja se sopii? Katselin tuon uudemman mallin Sram ohjeita ja siellä höpistään tuon reboundin asennuksesta niin että siellä on joku tappi jota tuo ohjaa tms. Olisiko nyt niin että noissa on sama runko ja uudemmassa vain tuo tila hyödynnetty, mutta sopii molemmat?

Molempia näyttäisi saavan Latvialaisesta liikkeestä kyllä eikä tarvi tuon jenkkifirman kautta häslätä.

[Larmatin]

https://www.fillaritori.com/topic/299333-white-xc-260-pro-19-nuorten-maastopy%C3%B6r%C3%A4-14-paimio/

En löytänyt pojan pyörästä muuta kuvaa netistä kuin jonkun vanhan ilmoituksen.. onko noissa keulassa jokin jäykkyyssäätö tai jotain säätöä.. jotkut korkit siinä on päällä mut ... onko vinkkejä?

[Benny]

Monesti noissa "säädetään" jäykkyyttä juuri niistä yläjalkojen korkeista. Molemmista, tai vain toisesta. Jos oikein tihrustaa, niin niissä voi näkyä nuoli ja + - merkit.