Näytä tavallinen näkymä : Jousituksen pienet kysymykset
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
14
15
16
17
18
19
20
21
seppo_taalasmaa
27.03.2016, 15.27
Mistä tiedän onko tapered vai ei?
Siitä kun ottaa stemmin pois ja katsoo onko ruotoputki kartio vai suora.
Ja luulisi Trekin sivuilla olevan sen verran tietoa rungosta, että emäputken malli selviää. Speksejä lukematta ja mitään purkamatta voi tietysti työntömitalla mittaamalla ja poissulkevalla metodilla selvittää, miten leveä haarukan kruunuputki emäputkeen voisi sopia. Tapered-kruunuputki on alapäästään 1,5" paksu, jonka ympärille laakerointi (n. 10-15mm lisää halkaisijaan) ja emäputken seinämävahvuus (n. 5-10mm lisää halkaisijaan). Jos emäputki on alapäästään selvästi tuota ohuempi, sen sisälle mahtuu suora kruunuputki joka on koko matkaltaan 1,125" (eli 1 1/8") paksu.
Marsusram
27.03.2016, 16.18
Siitä kun ottaa stemmin pois ja katsoo onko ruotoputki kartio vai suora.
Noissa ohjainputki tulee kruunun läpi, eli näkee kruunun alapuolelta.
orc biker
27.03.2016, 18.26
Ja etsin edullis(in)ta ilmakeulaa joka olisi jo 'oikea' keula ja linkki selaiseen olisi kiva.
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=134510;menu=1000,2,121
(https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=134510;menu=1000,2,121)
Kaukolukituksen kanssa olisi vähän kalliimpi. Tuossa tulee myös service kit mukana, sillä on arvoa 15-20 €, mitä lie.
mukavamies
27.03.2016, 21.42
Noissa ohjainputki tulee kruunun läpi, eli näkee kruunun alapuolelta.
Kiitos vihjeestä. Näyttäisi olevan suora, sisähalkaisija n. 23,4mm.
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=134510;menu=1000,2,121
(https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=134510;menu=1000,2,121)Kau kolukituksen kanssa olisi vähän kalliimpi. Tuossa tulee myös service kit mukana, sillä on arvoa 15-20 €, mitä lie.
Kiitos linkistä.
Onkohan tuolla offsetillä mitään käytännön merkitystä? Nyt on 51 ja tuossa taitaa olla 46.
Lainataan amatöörinä tätä aihetta.
Tuli joulukuussa ostettua ensimmäinen 'ihan oikea' maastopyörä. Kaikki pelaa ja soi aivan nätisti, mutta nyt pieni kysymys takaiskariin liittyen. Onko normaalia, että tuohon iskarin putkeen tulee ajossa tuollaista mustaa jäämää (kts. kuva)?
Päivitystä tähän sen verran että tuomio oli 'kovaa ajoa vaan'.
Ei kuulemma täysin normaalia, mutta ei aiheuta toimenpiteitä tässä kohtaa - hoitunee kuntoon kun ensimmäinen iskarihuolto tulee ajankohtaiseksi.
Meneekö Fox Float CTD Evolution huolto samalla tavalla kuin tämä?
https://www.youtube.com/watch?v=yaT2k3lq600
Kunhan tiivisteet saapuu, niin alkaa ihmettely..
Meneekö Fox Float CTD Evolution huolto samalla tavalla kuin tämä?
https://www.youtube.com/watch?v=yaT2k3lq600
Kunhan tiivisteet saapuu, niin alkaa ihmettely..
Eihän videolla huolleta iskaria, vaan ainoastaan ilmakannua.
No huolletaanko ilmakannu samalla tavalla Evolution mallissa kuin videolla..?
Eiköhän, tuskin ilmakannuissa mitään ratkaisevaa eroa ole (vaikka en tunnekaan noita FOXeja).
Haalin tarvikkeita Monarch RT3:n diy-täyshuoltoon ja muuten selvä peli, mutta millä öljyllä voisi korvata tuon ilmapuolelle laitettavan Maxima 15w50:n? Foxin float fluid lienee aivan liian tuhtia tavaraa, mutta ajaisiko RS:n 10wt (vaimennin)öljy tarpeeksi hyvin asian? Tilailemassa olen b-c:stä ja fillariosasta alustavasti
Ite olen käyttänyt rokkarin omaa 15w ölppää, mutta varmaan tuo 10w ajaa myös asiansa..
Joo. No ehkä tarkoitus oli kysyä, että tunteeko tavallisen kuolevaisen takapuoli kuinka herkästi erot optimaalisten ja vähemmän optimaalisten voiteluöljyjen välillä?
Tuskin on väliä, kun sitä tulee sinne ilmakannuun tippa tai jopa puolitoista. Itse olen käyttänyt jotain Redlinen 30 W vissiin.
Kunhan on uutta ja puhdasta öljyä. Kenenkään hanuri ei erota mitä siellä on, kunhan sitä vaan on. En tuota Maximaa tunne, mutta viskon perusteella moottoriöljyä, niitä olen monasti käyttänyt voitelupuolella jos on sattunut purkki olemaan käsillä.
orc biker
04.04.2016, 17.59
Voiko tuonne vaimenninpuolellekin laittaa moottoriöljyä?
Vaimennukseen vaimenninöljyä suosittelen. Varmaan joku 5w/10w alkuinen mosaöljykin hoitaisi homman, mutta silti.En tiedä, mutta epäilen että voi vaahdota reilummin kun vaimennusvenasta läpi pusketaan. Jonkun muinaispärrän keulaan joskus laitoin kun en löytänyt tarpeeksi paksua lähikaupasta. Paremmin se toimi kuin vanhat kurat.
orc biker
04.04.2016, 20.24
Vaimennukseen vaimenninöljyä suosittelen. Varmaan joku 5w/10w alkuinen mosaöljykin hoitaisi homman, mutta silti.En tiedä, mutta epäilen että voi vaahdota reilummin kun vaimennusvenasta läpi pusketaan. Jonkun muinaispärrän keulaan joskus laitoin kun en löytänyt tarpeeksi paksua lähikaupasta. Paremmin se toimi kuin vanhat kurat.
Okei. Kiitti. Pitää hommata sellaista.
Sain tänään uuden Canyonini ja hipelöidessä satuin huomaamaan, että iskarin open-medium-firm vivussa on firm asennossa on hieman väljää. En tosin ehtinyt edes paineistaa tai pumppailla iskaria, tiedä vaikuttaisiko. Vipu kuitenkin selkeästi napsahtaa kaikkiin asentoihin joten vaiva lienee kosmeettinen? Iskari siis 2016 Fox Float DPS Performance, vipu vastaava kuin CTD iskareissa ilman trail-adjust säätöä.
Löysin videon netistä missä vastaava ongelma hieman vanhemmassa foxin iskarissa. Ei vissiin ole kovin harvinainen vaiva, eikä vaikuta toimintaan mutta kysympä esiintyykö muilla vastaavaa?
http://s943.photobucket.com/user/huddy0502/media/pro%20pedal/100_1288.mp4.html
Tietääkö joku voiko rockshoxin pushloc lukitsimen korvata poploc lukituksella? Keula Rockshox reba vm.2014. Tuo alkuperäinen pushloc jumi pohjaan ja jotain kestävämpää tekis mieli hommata tilalle.
Palautuuko vaimentimen päässä oleva "kiekko" kun irrotat siitä vaijerin,sehän se vetää sitä vipua ? Olethan koittanut voidella sitä vivun mekanismia ?Jos vaijeri on liian kireällä,sekin haittaa Pushlocin vapautusta.
Poplock-vipu voi toimia ihan hyvin tuossa.
seppo_taalasmaa
06.04.2016, 21.02
No nyt on kevyttä! http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/fox-32-step-cast-fork-early-ride-impressions-46754/
Polun tukko
07.04.2016, 21.39
Onko rokkari tehnyt mitään muutoksia pikeen? Lähinnä kun pari noita ollut ja vm-14 ja vm-15 alkoivat ajallaan naksumaan kun tarpeeksi antoi leipää.
Tiivistepuolella päivitystä eli bugeja fiksattu. Ei mitään rakenteellista uudista ole tapahtunut. Uusittu Lyrik voisi olla vaihtoehto joka taitaa olla ikään kuin painavampi "paranneltu Pike". Tosin rutisihan ne vanhemmat 2,2kg Lyrikitkin jos huono säkä kävi.
Oma 2014 Pike pysynyt suht hiljaisena.
Polun tukko
07.04.2016, 22.28
Ok. Omat alkoi naksua jarrutuksissa. Ja tuo vissiin ollut melko yleistä mitä olen kuullut.
Aika tavallista kaikilla keulamerkeillä/malleilla nuo rutinat.
Palautuuko vaimentimen päässä oleva "kiekko" kun irrotat siitä vaijerin,sehän se vetää sitä vipua ? Olethan koittanut voidella sitä vivun mekanismia ?Jos vaijeri on liian kireällä,sekin haittaa Pushlocin vapautusta.
Poplock-vipu voi toimia ihan hyvin tuossa.
Palautuu jos vaijerin irrottaa. Pushloc takelteli vähän aikaa ja huollossakaan se ei korjaantunut. Lopulta jumi kokonaan pohjaan. Oon purkanu sen osiin pariin kertaan, putsaillu ja rasvaillu mutta jumii aina uudelleen. Googlailun perusteella ihan normaalia tuolle mekanismille ja johtuu muoviosien kulumisesta.
Poplocista on vähän ristiriitaista tietoa reban suhteen. Parempi varmaan mennä suosituksen mukaan onelocilla vaikka se on reilusti isompi ja rumempi loota tuohon tehtävään...
Polun tukko
09.04.2016, 10.20
Aika tavallista kaikilla keulamerkeillä/malleilla nuo rutinat.
Kahta eri foxin 36:sta en oo vielä saanu naksumaan :)
Sain tänään uuden Canyonini ja hipelöidessä satuin huomaamaan, että iskarin open-medium-firm vivussa on firm asennossa on hieman väljää. Vipu kuitenkin selkeästi napsahtaa kaikkiin asentoihin ja toiminta on moitteetonta. Iskari siis 2016 Fox Float DPS Performance, vipu vastaava kuin CTD iskareissa ilman trail-adjust säätöä.
Löysin videon netistä missä vastaava ongelma hieman vanhemmassa foxin iskarissa. Ei vissiin ole kovin harvinainen vaiva, eikä vaikuta toimintaan mutta kysympä esiintyykö muilla vastaavaa?
http://s943.photobucket.com/user/huddy0502/media/pro%20pedal/100_1288.mp4.html
Atsaloomi
10.04.2016, 21.22
Tässä parina edellisenä ajokertana hieman ihmetellyt, kun vaatteilla on ollut epätavanomaisia, öljynsekaisia kuräläiskiä siististä ajotyylistä huolimatta. Tänään sitten selvisi syy, kun sain kunnon kurat kengille ja housuille takkia myöten, kun vähän testasin etuiskareita. Nimittäin iskarinmännissä jo niin paljon välystä, että sadevedet, öljyt sun muut kurat pääsee valumaan iskarin sisään ja sinne on kertynyt ilmeisen paljon nestettä. Ne sitten slurpsahtaa sieltä vähänkään syvemmän pohjauksen myötä paineen vaikutuksesta. Saisko ne valutettua pois helpoimmin avaamalla ton kuvalinkin ympyröidyn pultin iskarin alapäässä ja sen kuin pyörittää sen operaation jälkeen paikalleen, vai voiko odottaa jotain irtoavan tuon poistamisen seurauksena, mitä ei saa paikalleen ilman isompaa operaatiota? Tiedän, että etuhaarukka olisi pitänyt uusia jo pari vuotta sitten. Onhan tuo pyörän mukana tullut halvimmista halvin kapine ainakin maksanut itsensä takaisin, kun ajettu jo lähes 12k km. Mutta nyt siis kyselen ensiavuksi, ennen kun saan uuden haarukan, että pääsen hoitamaan asiat pyörän kanssa.
http://i1207.photobucket.com/albums/bb478/an0nyymi/DSC02123_zps9llxnkxa.jpg
Sieltä kautta se kait pois tulee,mistä on mennykin.Raotat jollain niit pöly-/ylätiivisteitä ja käännät filon selälleen,ni valuu poies.Sit voitelu sen jälkeen.
Voi onnistua toki alakauttakin,valmistajan sivuilla hajotuskuvista jeesiä ?
Atsaloomi
10.04.2016, 22.18
Sieltä kautta se kait pois tulee,mistä on mennykin.Raotat jollain niit pöly-/ylätiivisteitä ja käännät filon selälleen,ni valuu poies.Sit voitelu sen jälkeen.
Voi onnistua toki alakauttakin,valmistajan sivuilla hajotuskuvista jeesiä ?
Näin oli eka tarkoituskin, mutta sitten stoppasin ja ajattelin tulla kysymään tuota asiaa täältä, kun tiedän kokemuksista renkaiden vaihdon yhteydessä, että on pirun sottaista touhua. Pitäis taiteilla tiiviisti jotkut hedelmäpussit iskareihin, että sais ne öljyiset kuravedet talteen, kun parvekkeella tekee ja muutenkin, ettei valu pitkin ohjaustankoa. Olis pirusti iisimpää vaan avata tuo mutteri, kunhan ei irtoa sisältä mitään, mitä ei saa ilman purkamista takaisin paikalleen.
Alapäästä avaamalla samalla voi tulla ulos alajalkojen voiteluöljyt. Mutta jos keulaa ei ole huollettu pitkään aikaan, voiteluöljykin on jo saattanut vaihtaa hiippakuntaa. Jos sitä on alunperin kyseisessä keulassa ollut.
Eipä noissa suntoureissa ole edes alajaloissa öljyä.. Rasvaa noissa on käytetty voiteluun..
Jossain vaiheessa itselläni on edessä keulan vaihto radon zr team 5.0 pyörään.
Siinä oleva keulaputki on ilmeisesti tapered mallia? Ainakin kuvasta ja muodosta päätellen.
http://www.bike-discount.de/media/org/orgb_R/orgid_33/thumbs/170350_1479167.jpg
Olenko ymmärtänyt oikein että tuohon pystyy asentamaan esimerkiksi tällaisen keulan?
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/rockshox-recon-silver-tk-solo-air-forks-9mmqr-2016/rp-prod136309
Tarvitseeko tuohon mukaan jotain adaptereita?
Onko ylipäätänsä vaihtotyö kokemattomalle liian haastava ja kannattaa kääntyä asiantuntevan liikeen apuun?
Atsaloomi
11.04.2016, 12.46
Alapäästä avaamalla samalla voi tulla ulos alajalkojen voiteluöljyt. Mutta jos keulaa ei ole huollettu pitkään aikaan, voiteluöljykin on jo saattanut vaihtaa hiippakuntaa. Jos sitä on alunperin kyseisessä keulassa ollut.
Huomasin, että se onkin mutteri pultin sijaan kun lähdin löysäämään sitä ja se pysyi paikallaan, mutta keskiosa lähti pakenemaan sisään. Ei tullut tipan tippaa mitään ulos, mutta nyt tuota mutteria ei saa enää kiristettyä. Mietityttää, että voikohan tuolla lähteä edes varovasti ajamaan tuollaisena lainkaan? Pitänee etsiä verkosta ohjekirja tuohon.
^ Heitä pyörä katolleen ja paina alajaloista niin eiköhän se "kierretanko" sieltä taas pilkistä ja mutteri kiinni..
Atsaloomi
11.04.2016, 15.49
Kiitoksia vinkeistä! Sain kurat loppujen lopuksi pois iskarista kääntämällä pyörän selin. Olihan siellä aika karmeat pakkelit. Teippasin parit talouspaperit kiinni mäntiin "kupeiksi", johon annoin niiden valua. Ja eikun heti ajamaan. :)
mukavamies
12.04.2016, 21.27
Jossain vaiheessa itselläni on edessä keulan vaihto radon zr team 5.0 pyörään.
Onko ylipäätänsä vaihtotyö kokemattomalle liian haastava ja kannattaa kääntyä asiantuntevan liikeen apuun?
Keulan vaihto ei ole vaikea homma. Kannattaa katsoa muutama video, niin pääsee jutun ytimestä kiinni.
Kaulan lyhennys onnistuu nätisti rautasahalla. Lyhentämisen jälkeen kannattaa suosiolla käydä pyöräliikkeessä pyytämässä kävyn (ja 'fork crown race' jos sellainen on) asentamista, niihin on syytä käyttää erikoistyökaluja (oli aikamoista moukarointia asennus).
makimies
15.04.2016, 21.08
Sain takuisiin uuden reverb stealthin, mutta tuohan ei palauta kunnolla vaan jää pariin kohtaan kanittamaan. Saako tuohon lisätä ilmaa?
DO NOT attempt to adjust air pressure using the air valve located at the bottom of the seatpost. Any change in the factory air pressure setting will render the seatpost inoperable, requiring full service
Ootko ilmannu. Omat Reverbit (normi ja Stealth) on aina nopeutuneet ilmaamalla, painetta en ole lisännyt.
Mä ainakin laitoin iskaripumpulla. 250psiitä siellä muistaakseni pitäis olla. Ja hyvin toimi sen jälkee..
Mussukka
17.04.2016, 10.38
Moro,
Tässä suht uutena harrastelijana kyselen, kun tuli täpäri käytettynä ostettua (Canyon Nerve) ja haluaisin siitä haarukan sekä iskarin huoltaa/huollattaa. Pyörässä kiinni Fox Talas Fit RLC 120-150 ja RP2. Kumpaakaan ei ole huollettu muutamaan vuoteen, sillä edellinen omistaja on ajanut pyörällä varsin vähän. Pyörä on ollut itselläkin jo viime keväästä ja kaikki toimii edelleen mielestäni hyvin.
Riittääkö keulan huoltoon alla olevien videoiden mukainen huolto, vai tekevät liikkeen huollossa enemmän?
1. osa: https://www.youtube.com/watch?v=GaWsvH-vheY
ja
2. osa: https://www.youtube.com/watch?v=vv7yQPftTcc
Ja riittääkö RP2 huoltoon vain ilmakannun tiivisteiden/öljyn vaihto vai tekevät siihenkin liikkeen huollossa enemmän? Iskarissa ehkä jo enemmän huollon tarvetta sillä Open/Pro pedal asennot eivät mielestäni eroa toisistaan mitenkään.
Työkalut ja taito voisi riittää videoilla tehtyyn huoltoon.
Mitä mieltä muuten noihin liukuputkiin käytettävistä silkonispraystä?
Kiitoksen vastaajille jo etukäteen! :)
Keulaan en ota kantaa kun en ole Foxin keuloja aukonut.
RP2, jos ei propedal lukitse, on ilmaa öljyn joukossa, tarvitsee muutakin hoivaa kuin ilmakannun huollon. Lähin iskaripaja hoitaa. Puolen tunnin homma.
Silaria ruiskin välillä kaikkien maastokaksipyöräisten keulaputkiin. Lähinnä kyllä talvisin, niin ei kiinnijäätynyt sonta mene stefoihin. Kesällä se vähän ottaa pölyä itseensä.
Keulaan en ota kantaa kun en ole Foxin keuloja aukonut.
RP2, jos ei propedal lukitse, on ilmaa öljyn joukossa, tarvitsee muutakin hoivaa kuin ilmakannun huollon. Lähin iskaripaja hoitaa. Puolen tunnin homma.
Silaria ruiskin välillä kaikkien maastokaksipyöräisten keulaputkiin. Lähinnä kyllä talvisin, niin ei kiinnijäätynyt sonta mene stefoihin. Kesällä se vähän ottaa pölyä itseensä.
Mulla meni lukituspuoli hassun pomppivaksi, lukitus toimi, mutta siinä oli pieni jousto. Vaihdoin keppiin öljyt ja periaatteessa sillä korjaantui.. Vähän kovettunut typpiventtiilin kumi kiusasi, mutta lopussa kiitos seisoi. Himpun jäykemmillä öljyillä, joissa ei ole ilmaa seassa ja giantin perä ei oo koskaan toiminu mun aikana näin hyvin. Eli huoltoon keppi.
nih..
makimies
19.04.2016, 15.20
Ootko ilmannu. Omat Reverbit (normi ja Stealth) on aina nopeutuneet ilmaamalla, painetta en ole lisännyt.
Joo. Tsekkasin paineen, 230psi tehtaalta tullessa. En lisännyt.
Ilmata tarttee vissiin uudestaan. Canyonilta kertoivat että painettakin saa lisätä, huolimatta ohjekirjan varoituksesta.
Mitens, tuota ei saa vissiin nostaa satulasta kun on kokoonpainettuna satulatolppa? Pelottaa että menee tuo uusikin rikki heti.
Toisekseen, lähti tuo takaiskarikin toimimaan kun huolsi ja vaihtoi stefat. 250psi antaa ihan eri sag-lukemat kuin ennen huoltoa.
makimies
20.04.2016, 13.46
Humm, tsekkasin vielä reverbin paineet, nyt joku 150psi. Ties mihin hävinnyt, tai sitten ilmatilavuus vaan tosi pieni, niin tyhjenee kun pumpun kiinnittää.
Humm, tsekkasin vielä reverbin paineet, nyt joku 150psi. Ties mihin hävinnyt, tai sitten ilmatilavuus vaan tosi pieni, niin tyhjenee kun pumpun kiinnittää.
Homma sellainen pumppu missä saa letkun kierrettyäa aukipäin ja sitten irrroitat pumpun niin silloin ei tule pihaustakaan .
Homma sellainen pumppu missä saa letkun kierrettyäa aukipäin ja sitten irrroitat pumpun niin silloin ei tule pihaustakaan .
Tässä taisi olla kyse siitä, että tarkastaessa painetta, kun kiertää letkun kiinni, täyttyy letku iskarin säiliön paineella jolloin on vaikea tietää, mikä oli todellinen paine ennen letkun kiinnitystä.
nih..
Hiekkahentunen
21.04.2016, 08.26
Minkälainen homma olis vaihtaa vm.-16 Farley 5.seen joustokeula?
Mitä kustantaa ja mistä kannattaisi osat ostaa?
Kivijalkaliikkeessä myyjä sanoi Bluton maksavan 750e ja siihen pitäisi vaihtaa akseli jne.... lupasi ottaa asiasta selvää?!
Ajattelin josko täältä löytyisi asiantuntemusta tai jos joku on kyseisen työn tehnyt;-)
orc biker
21.04.2016, 09.10
Tuolla hinnalla kannattaa tilata haarukka itse ja vaikka vaihdattaa liikkeessä, jos itseltä ei luonnistu. Esim. Bike24:ssä näyttäisivät olevan mallista riippuen 520-550 euron luokkaa. Jos akseli ei käy tuohon nykyisen kiekkosi napaan mitenkään, niin sitten pitää vaihtaa napa sellaiseen, että käy. Eli kasata kiekko uusiksi uudella navalla ja hyvin mahdollisesti uusilla pinnoilla.
Blackborow
21.04.2016, 10.18
Minkälainen homma olis vaihtaa vm.-16 Farley 5.seen joustokeula?
Mitä kustantaa ja mistä kannattaisi osat ostaa?
Kivijalkaliikkeessä myyjä sanoi Bluton maksavan 750e ja siihen pitäisi vaihtaa akseli jne.... lupasi ottaa asiasta selvää?!
Ajattelin josko täältä löytyisi asiantuntemusta tai jos joku on kyseisen työn tehnyt;-)
Etunapa pitää vaihtaa. Farley 5:ssä on vakiona 135mm pikalinkulle tarkoitettu etunapa ja Bluto syö 150mm läpiakselinapaa. Samalla todennäköisesti menee pinnatkin vaihtoon eli Bluton lisäksi napa n. 100€ + pinnat 30-40€ + työ xx€.
Näyttäisi farleyssä olevan pikalinkkukiekko eli tosiaan keula ~550€, napa ~100€, pinnat ~40€, työt ~100€ eli yhteensä noin 800€ tulisi maksamaan jos itse tilailet keulan ja uuden navan. Töiden hinta voi tietysti vaihdella, mutta luulisin satkun olevan ihan riittävä arvio tuohon.
Edit. Joku ehtikin jo ensin, mutta näköjään aika samat on kustannusveikkaukset :D
Hiekkahentunen
21.04.2016, 12.19
^^^
Kiitos vastauksista. Totuushan on että täältä ne vastaukset saa:)
Vuoden 2014 Monarch RT3:n huollon jälkeisiä mietteitä eli viestiikö seuraavasta laatuvideosta ilmenevä tuhina jotain? Onko vaimentimeen jäänyt ilmaa, onko ifp päässyt väärään asentoon tmv? Muistaakseni tuossa ei uutena ihan noin voimakasta tuhinaa reboundissa ollut. http://unikko.org/~pekka/random/monarch_huolto/DSCF0899.AVI
IFP-painetta on n. 350psi ja ilmasin tuon uudestaan, mutta vaikutusta ei ollut. En pitänyt IFP-mäntää paikallaan puristamalla vaan vain suljin kammion laittamalla venttiilin sielun takaisin ennen kuin lisäsin öljyt ja ruuvasin seal headin / air pistonin päälle.
Miltä kuulostaa?
Kokemuksia FIT4 Factory keulasta? Pitäs olla arvostelujen mukaan 2015 Piken veroinen keula.
Mietin nykyisen Fox Evolution O/C CTD (2013) keulan upgrade kittiä FIT4 Factory patruunalla, mutta onko se sen arvoista?
^^^ vääriä vastauksia. Siinä sinisessä pikalinkkunavassa on irrotettavat holkit.
siihen tarvii muutaman salsan päätyholkin ehkä pari lisäholkkia ja shimmit levyn taakse. n.60€
Ainakin shocktherapy tekee, jos et ite haluu.
edit eiku menin sekasin farleissä, mut käy kysyy kiekon kanssa shocktherapystä. Vanhempaan malliin ainakin löytyy ratkasut. Ja Veikkaan ainakin että tuo on sama napa.
tarinaa
Äänet vaimeni merkittävästi ekalla testilenkillä ja muutenkin tuo tuntuu ihan hyvältä itseltään, herkempi vain - kaikki varmaankin ok siis
seppo_taalasmaa
27.04.2016, 16.58
Onko tuollaisen 32mm reban qr ja 15mmQR keulojen välillä suurikin ero kiertojäykkyydessä. Ajaessa tällä hetkellä 97kg kuskina reippaassa juurakossa tuntuu tuo keula melko flexsulta ja mietin keulavalintaa seuraavan pyörään. Jos seuraavassa maasturissa joustoa lisää 120mm niin käykö tuo 32mm putki vähän pieneksi ja tilalle järeämpää? Vaihtoehtoina näyttäisi olevan vain Fox 34 factory 120mm 29 (1800g, 1100€ )tai sitten RS puolelta Pike (1880g, 800€)ja Yari (2050g, 550€).
Xfusion Trace harkintalistalle kanssa, kun on joustomatka on lyhennettävissä....
Mulla on toisessa pyörässä pikalinkku Reba ja siihen verrattuna Tracen jäykkyys on huomattava.
Polun tukko
02.05.2016, 15.35
Millainen revohka vivid airissa on kääntää iskari täten kuten kuvassa? Oma pyörä vaatii että kannun puoli on juurikin kuten kuvassa eli 90' vs männän puoli.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160502/abf215f3a050b1563f3031b973682e2b.jpg
Muistaakseni oli ihan käsin käännettävissä..
Onko kukaan vaihtanut rockshoxin keuloihin tarra sarjoja? Mahtaakohan ne alkuperäiset lähteä miten helposti keulasta irti? Ja onko porukka niitä mistä päin maailmaa tilailleet?
Slik graphicsiltä on joskus tullut rokkarin tarroja osteltua. Oli ainakin ihan hyvälaatuiset tarrat. Vanhoja ei silloin tainnut ollakaan joten en osaa tohon irtoamisene kommentoida.
Katosi keulasta kaikki puristusvaimennukset ja vaimennuksen säädöllä tai ctd vivulla ei ole vaikutusta. Paluuvaimennus toimii. Osaako kukaan äkkiseltään sanoa, mitä hajonnut?
Keula on fox 34 float factory fit.
Tulee pikkusen kiire saada kuntoon Teijoon..
Polun tukko
04.05.2016, 08.23
Onko kukaan vaihtanut rockshoxin keuloihin tarra sarjoja? Mahtaakohan ne alkuperäiset lähteä miten helposti keulasta irti? Ja onko porukka niitä mistä päin maailmaa tilailleet?
Viime suvena plutoon vaihdoin.Irtoaa ihan ok kun lämmittää.Lopuksi rasvanpoistajalla kannattaa käydä paikat läpi.
Katosi keulasta kaikki puristusvaimennukset ja vaimennuksen säädöllä tai ctd vivulla ei ole vaikutusta. Paluuvaimennus toimii. Osaako kukaan äkkiseltään sanoa, mitä hajonnut?
Keula on fox 34 float factory fit.
Tulee pikkusen kiire saada kuntoon Teijoon..
Tiedoksi muillekin, jos tulee samaa ongelmaa.
Vaimennin patruunan kumipussi/palje (bladder) oli lähtenyt pois paikoiltaan. Todennäköisesti rajun pohjauksen seurauksena irronnut.
Pesin eilen pyörän (Nerve AL 7.9 2016) vedellä ja tänään huomasin että takaiskarin (Fox Performance Float DPS) ylimmäisistä nivelistä lähtee natisevaa ääntä iskarin liikkuessa. Lukittuna se ei ääntele. Pitäiskö sinne ruikkia jotain rasvaa ja jos pitää niin minkälaista? Pyörällä ajettu 10 tuntia.
No mitenkäs luulet pitääkö olla rasvaa, jos natisee. Eiköhän tuo ole aika itsestään selvyys. Mutta ihan vain hajuksi, ettei kerää likaa. Itse olen käyttänyt paikoissa joihin en halua lian tarttuvan kuivavoitelu teflonia. Samalla aineella vedän myös keulan liukuputket.
http://www.pentisol.fi/fi/tuote/aerosolit/erikoistuotteet/TS1160/moly-hd-ptfe-kuivavoiteluaine
Kannattaako tuo linkkisysteemi irrottaa ja sitten voidella vai meneekö perille asti jos vaan ruikkii tonne väleihin?
e: kaverin kanssa koitettiin paikallistaa ääntä, mutta tarkkaa sijaintia on mahdoton saada selville. Jostain linkistä se tulee, kun lukittuna ei mitän ääntä pidä.
Kaatuilija
12.05.2016, 08.48
Tarkoitus olisi pidentää RS Sid XX:n joustomatkaa 100mm -> 120mm. Kyseessä on vuoden 2014 Solo air -keula.
Ilmeisesti kaikki tokenit pitää ottaa pois ja ilmajousi vaihtaa 120mm vastaavaan. Eli riittääkö, jos tilaan vain tämmöisen?
http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-sid-reba-rs1-solo-air-shaft-26-120mm-29-120mm-2013-2015-502653/wg_id-210
^ Täälläkin kiinnostaisi tietää tuosta..
SRAM:n sivuilta löytyy huolto-ohje. Sen perusteella näyttäisi, että iskunpituus vaihdetaan juuri kuten arvelitkin. Ks, sivu 10.
2013 Sid service manual
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/G-doftP6Bt7iINQ_SJJKOrOoJez83Hffiji1o4FFKo4/mtime:1372788192/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004217_rev_a_2013_sid_service_manual.pd f
Joissakin vähän vanhemmissa Rockareissa sai iskun muutettua 100mm:stä 120mm:iin ottamalla 20mm:ä pitkän täyteholkin pois.
täällä on aikasemminkin puhuttu hissitolpista niin kysympä nyt vaan, että tänään lenkillä ihmettelin miksi tolppa nousee niin hitaasti ja hetken päästä se jäi pohjaan eikä noussu. lenkin jälkeen se nousi vähäsen ja laitoin silikooni spraytä mutta sitten taas jäi pohjaan. se on siis rokkarin stealth. pitäis varmaan ilmata? miten se tehään?
^ Kurkkaappa seuraava video
https://youtu.be/XnIss2fOn3k
Mistä kutistesukkaa keulan jousen päälle. Clasut sun muut myy liian ohkasia. Pk-seutu
Onko mitään järkevää estettä, jos nykyisen 100mm jousi"pomppu"keulan vaihtaa 120mm ilmakeulaan? Kun nykyinen on 1 1/8" suoralla kaulalla ja tuolla ei löydy 120 joustolla niin tapered malleja olis ja sellaseen sit vaan vaihtaa alapään ohjauslaakeri sopivaan malliin? Pyöränä Chost Tacana. Niin eli onko jouston lisäämiseen muuta estettä kuin, että rengas ei pääse ottamaan alarunkoputkeen kiinni?
orc biker
16.05.2016, 12.55
Hjälp! Miten minä saan tämän auki. Huolto-ohjeissa ei ole tätä rebound-puolta käsitelty ollenkaan. Öljyt jo valuttelin sieltä ja jonkin mötikän yläkautta kalastelin, mutta puolet näyttäisi olevan vielä tuolla. En mitään snap ringiäkään tuossa näe.
http://s32.postimg.org/60prhikyd/ongelma1.jpg
http://s32.postimg.org/lkx581v2t/ongelma2.jpg
orc biker
16.05.2016, 13.01
Työnnänkö tuon "damper shaftin" yläpuolelta ulos jollain tikulla? Mutta miten tuo alaosan muovimötikkä?
Edit. Olkoon. En irrota tuota mötikkää. Shaftin sentään otin pois. Huhhuh. Tämä öljyhän on jotain bensapohjaista katkuista päätellen. Enpä tajunnut heti. Nyt on tullut hengiteltyä tätä tuntitolkulla, kun jätin nuo tuohon öljyisinä odottelemaan ratkaisua. Koko kämppä haisee ihan bensalle.
orc biker
16.05.2016, 18.56
Perkele. Ei tuo toimi. Paineet tuntuvat kestävän, mutta ei tuosta jousta juuri mitään, vaikka laskisi paineet nollaan. Itse asiassa paineilla ei ole tuossa mitään merkitystä. Mikä meni pieleen? Myönnettäköön, että enpä ole käsin yrittänyt sitä aiemmin paljon puristella, mutta luulisi paineet nollilla edes jotain tapahtuvan.
Tein sellaisen muutoksen, että siirsin spacerit air pistonin ja top out bumperin väliin, kuten ohjeessa on. Aiemmin ne olivat toisella puolella top out bumperia. Sitten kun laitoin damping-puolta kiinni, niin sieltähän valui nestettä yli. Laitoin grammalleen 150 g, jonka olettaisin olevan myös 150 ml, kuten ohje sanoo.
Tämä oli hirvein huoltokokemus ikinä jo ilman epäonnistumisesta. Bensan katkussa koko päivä puunaillen ja öljyä roiskien joka paikkaan. Sotkuista puuhaa. Kaduttaa, että ryhdyin koko hommaan. Olisi pitänyt ajaa vain loppuun asti ja ostaa uusi tarvittaessa.
orc biker
16.05.2016, 21.07
Siis kun yritän painella haarukkaa maata vasten, niin joustaa sentin, oli paineita 0 tai 100. Mistä tämä voi johtua?
Koska ainoa, mihin ei ollut ohjeita, oli se damping-puoli, niin se on todennäköisin epäilty. Mitä niksejä sen kasaamiseen liittyy? Haarukka on siis XC32 Solo Air. Siitä tuli tosiaan nestettä yli, onko se liian täynnä? Laitoin sinne 150 g, ja kyllä sen piti tyhjä olla. Ei kai tuon männän sisällä sitten olisi voinut piillä nestettä? Muualla ei, koska otin sen ihan auki. Saattoi olla (ja luultavasti oli näin jälkikäteen ajateltuna), ettei se "shaft" ollut ihan pohjaan vedetty, kun painoin männän kiinni, mikä voisi selittää tuon nesteen tulemisen yli.
Mutta miksi tuo on ihan jumissa? Se oli tosi tiukka vääntää kiinni päin, että sain ne alaosan ruuvit kiinni, mutta mielestäni ne näkyivät siinä vasten koloa, joten ei pitäisi olla jäänyt ilmaakaan sinne.
Lähetä keula huoltoon, vaikka fillariosaan. Sieltä tulee keula toimivana takaisin, tosin taisit vähän aikaa sitten kirjoitella, että et osta kallista keulaa, kun sitä pitää huollattaa:cool:
Ota ne alajalat irti ja kokeile kumpi puoli jumittaa ja sit purkaat ja kasaat sen ajatuksella ja oikein,välillä kokeillen ettei jumi.
Jos ja kun alajalkaan jää ilmaa,tulee ylipaineinen ilma sielt kyl pois,sehän kuitenkin hengittää pölysuojiensa "läpi".
orc biker
16.05.2016, 21.39
Ota ne alajalat irti ja kokeile kumpi puoli jumittaa ja sit purkaat ja kasaat sen ajatuksella ja oikein,välillä kokeillen ettei jumi.
Jos ja kun alajalkaan jää ilmaa,tulee ylipaineinen ilma sielt kyl pois,sehän kuitenkin hengittää pölysuojiensa "läpi".
Eli siis työntelen niitä "shafteja", mitä lie puikkoja, ja kumpi liikkuu tosi huonosti, niin siellä on vika? No, niinpä tietysti. Alkaa aivot vähän jumittaa ja oli aika hankalaa tuo tekeminenkin 2 h yöunilla varustettuna. Kykenin seuraamaan ohjeita, mutta omasta ajattelusta ei jaksa edes tänään haaveilla, kun se vaatisi liikaa keskittymistä.
Yhdellä ohjevideolla vain oli, että pitäisi painaa tiukasti kiinni ennen pulttien ruuvaamista, mutta hyvä vain, jos sillä ei ole merkitystä.
orc biker
16.05.2016, 21.45
Lähetä keula huoltoon, vaikka fillariosaan. Sieltä tulee keula toimivana takaisin, tosin taisit vähän aikaa sitten kirjoitella, että et osta kallista keulaa, kun sitä pitää huollattaa:cool:
En hitossa lähetä. Ennemmin vaikka lopetan pyöräilyn. En maksa sataa euroa yhden pomputtimen huoltamisesta vuosittain. Ennemmin ostan uuden ja ajan sillä sen muutaman vuoden, kunnes hajoaa kuivuuteen tai likaan tai mihin lie. Niin olisi varmaan pitänyt tehdä nytkin, kun kaksi vuotta jo ajettu, ja toimi täysin ok. Mutta kyllä tämän täytyy hoitua itse, jos on hoituakseen.
Tuo on hiton sotkuista puuhaa, mutta ei tuo nyt sinällään niin vaikea operaatio ole. Avaaminen, puhdistaminen, rasvaaminen, meni ihan ok, vaikka nykersinkin ihan turhan huolella. Ei tämä varmaan kovin isosta virheestä ole kiinni. Minä olen 90 %:n varma, että se vika on tuossa damperi pamperissa, kun se on ainoa, mihin minulla ei ollut ohjeita. Laitoin sen mielestäni ihan samoin kuin se olikin, mutta jos siinä on jokin jippo tai siellä jokin on mennyt huonosti. En kyllä ymmärrä mikä. Laitoin sen alaosan ensiksi, sitten öljyä ja sitten painoin männän kiinni.
Se tiukkaan kasaanpainaminen painaa ne "shaftit" koloihinsa siel alajaloissa,ovat kai lievästi kartiot,jolloin "lukittuvat" paikoilleen ja näin ollen niiden ei pitäisi voida pyoriä mukana pulttia kiinni/auki kierrettäessä.Irroitaessahan nuo vaativat pienen napsun jonkun välikkeen myötä...
orc biker
16.05.2016, 21.53
Se tiukkaan kasaanpainaminen painaa ne "shaftit" koloihinsa siel alajaloissa,ovat kai lievästi kartiot,jolloin "lukittuvat" paikoilleen ja näin ollen niiden ei pitäisi voida pyoriä mukana pulttia kiinni/auki kierrettäessä.Irroitaessahan nuo vaativat pienen napsun jonkun välikkeen myötä...
Ok. Videolla vain sanottiin, että voisi jäädä jousto vajaaksi. Mutta joo, sen tiedän, että ne pitää lyödä irti koloistaan.
Kyllä minä tämän hoidan (ellen rikkonut jotain siitä). Minun pitää nyt vain kerätä voimia, joten menen nukkumaan ihan heti. Onneksi huomenna ei tarvitse enää sitä puhdistella, että se on sentään tehty. En ymmärrä, miten tuhrasin tähän tuntitolkulla aikaa jo ennen tuota loppuihmettelyä. Kai sitä tuli puunattua sitä niin huolella tai jotain.
orc biker
17.05.2016, 09.30
Jatkan operaatiota. En osaa vain arvioida oikein noita, mutta ilmapuoli tuntuisi liikkuvan ok, jos sen ei nyt kovin kevyt painella kuulu ollakaan. Kun painaa kunnolla ruttuun, niin se vähän nykivämmin liikkuu, mutta liekö normaalia. Muutaman sentin liikkuu kohtuullisella voimalla, liekö sitten normaalia, kun paineet on poissa, että silti vastustaa noin paljon?
Toinen puoli pitää ääntä liikkuessaan. Eilen kasatessa tuntui jotenkin päästävän oudon äänen, kun painoin vaimentimen männän sisälle. Olisiko siellä sitten voinut o-rengas vaikka lipsahtaa pois tai jotain? Se kuulostaa karhealta ja tuntuu epätasaiselta koko liike. Välillä ok, välillä ei. Pitää ilmeisesti sitten valuttaa se tyhjäksi ja kokeilla uudelleen.
Edit. Mäntä näyttää olevan ok. Kokeilin nesteet vielä sisällä liikutella tuota tikkua, mutta se välillä liikkuu hyvin, välillä jotenkin jumittaa ja tuntuu karhealta. Mikähän ihme siinä voisi olla? Minua nyt pelottaa, että suotta lutraan nuo nesteet pois, enkä sitten osaa tehdä sille yhtään mitään. Lyön takaisin kasaan ja sama ongelma toistuu.
orc biker
17.05.2016, 10.37
Minä en löydä tästä vikaa, ellei sitten tuo rinkula, jonka päädyt tuntuvat vähän karkaavan ulospäin? Tuo ei ole tiukasti tuossa ympärillä, vaan pyrkii aukenemaan ulospäin. Onko tuo normaalia? En minä tuohon ole kyllä missään vaiheessa koskenut.
http://s32.postimg.org/r0po7z9cl/ongelma3.jpg
Minä en löydä tästä vikaa, ellei sitten tuo rinkula, jonka päädyt tuntuvat vähän karkaavan ulospäin? Tuo ei ole tiukasti tuossa ympärillä, vaan pyrkii aukenemaan ulospäin. Onko tuo normaalia? En minä tuohon ole kyllä missään vaiheessa koskenut.
Puuttuuko sen päältä O-rengas? Näyttäisi ihan siltä, että tuohon olisi päälle tarkoitettu vielä tiiviste.
orc biker
17.05.2016, 11.01
Puuttuuko sen päältä O-rengas? Näyttäisi ihan siltä, että tuohon olisi päälle tarkoitettu vielä tiiviste.
Tuollaisena se sieltä eilen tuli. Minun pitää tiirailla sinne sisälle. Aiemmat kuvat kuvaavat sitä mekanismia, minkä läpi tuo tulee. Sitä en eilen saanut irti.
orc biker
17.05.2016, 11.16
Puuttuuko sen päältä O-rengas? Näyttäisi ihan siltä, että tuohon olisi päälle tarkoitettu vielä tiiviste.
Tuollaisena se sieltä eilen tuli. Minun pitää tiirailla sinne sisälle. Aiemmat kuvat kuvaavat sitä mekanismia, minkä läpi tuo tulee. Sitä en eilen saanut irti.
Mutta tuohan liukuu siellä sisällä, ei ihme, jos rohisee, kun kyllähän nuo varmaan hankaavat.
orc biker
17.05.2016, 11.28
Vaikuttaisi kyllä, että se on ihan oikein vain noin. Tässä on netistä löytyvät kuva Reban sisuksista. Ja samoin tuossa on tuo rinkula vähän selvästikin pullistanut myös ulospäin. Minä en nyt taida tästä vikaa löytää. Vähitellen alan ymmärtää tämän toimintaa ja tämä sählääminen käy vähän helpommaksi, mutta en minä taida osata tälle muuta kuin laittaa taas kasaan ja toivoa parasta. Minä yritän vielä vähän tuota veivata, että mikä ihme siinä kitkuttaa.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0349/7357/products/FK8674_5a41e624-14ef-4353-ae87-9ed31cf4589a.jpeg?v=1453420973
Ei siinä varmaan mitään tiivistettä kuulu olla. Netistä löytyy vanhempia ohjeita joissa on myös TK-vaimentimen purku. Näyttäisi, että rakenne on muuttunut ja tuota ei ole tarkoitettukaan enää avattavaksi, tai ainakin avaaminen menee eri tavalla kuin ennen (aiemmin se purettiin alakautta).
Uuden Canyonin Rockshox Reba RL (Solo Air) tuntuu aika kovalta taulukon mukaisilla paineilla (~150 psi). Uskaltaako paineita laskea ja hakea itselle sopivaan asetusta? Nyt paineet on noin 120 psi mikä auttaa asiaa, mutta vieläkin olisi käytetyn jouston perusteella varaa tiputtaa. Vai pitääkö lähteä hakemaan vikaa joka aiheuttaa keulan "kovuutta"?
Millä paineilla saat "perinteisen" 20-30% joustomatkasta sagin aikaiseksi?
orc biker ,
Siinä kuvassa jonka ekaks laitoit,irtoaa se harmaa muovi ruuvimeisselillä;on retaineri vaimentimen hiluille.
Jälkimmäisen kuva kysymyksesi tapauksessa se laajeneva muovirenkula toimii ns. zero-cap männänrenkaan tavoin,eli on se tiiviste,rasvaa asentaessa tuon.
Rokkarin Service puolel xc28/xc30 rev. b 2015 pdf leikkees on käsitelty tuota vaimennin puoltakin.
Millä paineilla saat "perinteisen" 20-30% joustomatkasta sagin aikaiseksi?
En tiedä. Noudatin ensin tuota ohjetaulukkoa ja laskin sitten paineita kun ei joustanut. Olen seurannut lenkeillä haarukan toisessa putkessa olevaa rengasta joka merkkaa maksimijouston. Viikonlopun Mäntyharju - Repovesi -reitin jälkeen rengas oli noin puolessa välissä putkea.
Pikaisella googletuksella sag tarkoittaisi haarukan joustoa, kun istun pyörän päällä. Onko näin? Täytyy koittaa hakea illalla kotona tuota 20-30% sagia.
olliw ,se painetaulukko on ohjeellinen,kokeilemalla saat oikeat paineet sinne.
Kyllä mulla Foxin kepissä paineet on ihan muutaman prosentin sisällä kuskin painon mukaisesta oletuksesta.
Voisi luulla että jotain on pielessä, jos käytännön ja valmistajan oletuspaineet on ihan eri hehtaarilla...
Iglumies
17.05.2016, 12.11
Mittarivirheellä ja käyttäjän ajotyylillä on kanssa erittäin suuri merkitys keulan paineissa.
Jos lenkin jäljiltä sägirengas on puolivälissä liukuputkea, niin paineita on ihan liikaa.
Olettaen keulan muuten olevan kunnossa.
orc biker
17.05.2016, 12.54
orc biker ,
Siinä kuvassa jonka ekaks laitoit,irtoaa se harmaa muovi ruuvimeisselillä;on retaineri vaimentimen hiluille.
Jälkimmäisen kuva kysymyksesi tapauksessa se laajeneva muovirenkula toimii ns. zero-cap männänrenkaan tavoin,eli on se tiiviste,rasvaa asentaessa tuon.
Minä rasvasin sen äsken. Aiemmin en, kun ajattelin, että luulisi rasvoittuvan ihan siellä liukuessa rasvaista putkea pitkinkin, mutta ehkä virhe oli sitten siinä. Joka tapauksessa tilanne on edennyt siihen, että laitoin tuon kiinni. Tällä kertaa pari kertaa pumppailin varovasti sitä alaosaa ennen männän painamista kiinni, niin sain sillä nestepinnan alemmaksi, joten ei valunut ylitse mäntää kiinni kiertäessäni. Ehkä jäi nesteestäkin 3-4 millilitraa vajaaksi, kun viimeksi tuli yli, niin ihan varmuudeksi, kun +-5 luki jossain SRAMin ohjeessa. Aika tiukka oli laittaa se mäntä kiinni, mutta kai sen kuuluukin.
Kierrettyäni männän kiinni kokeilin pumppailla sitä. Ensin kuului kunnon lotinat, mutta sitten ääni vähitellen hävisi. Ja se alkoi minusta toimia oikein herkästi ja se taisi palauttaakin ihan alas asti napakasti ja ihan automaattisesti. Mutta siinä hetken innoissani pumpatttuani se lakkasi palauttamista sitä ihan asti asti. Onko se normaalia? Kuitenkin edelleen liikkuu ihan herkästi sisään päin painaessa.
Edit. Löysin jonkin paremman SRAMin videon ja siinä näyttäisi, että mies tarkastaessaan noita vetää tuota puolta alas, eli se ei siis palautuisi ihan automaattisesti? Jos näin on, niin tilanne näyttää ihan lupaavalta ennen kuin lyön loput kiinni!
Ostin vm. 2015 29" jäykkäperän, jossa on Fox 32 Float Evolution CTD O/C -haarukka.
Muutama kysymys jäi kuitenkin keulaan liittyen minua askarruttamaan ja olisi hyvä saada niihin vastaus vaikka sitten tätä kautta.
Kuinka usein tuota keulaa kannattaa ihan aikuisten oikeasti huoltaa, kun ajo on lähinnä pururatojen kiertelyä ja rauhallista polkuajoa?
30h öljynvaihtoväli kuulostaa nöösin korvaan lähinnä röyhkeältä rahastukselta.
Miten tuon CTD järjestelmän oikein kuuluisi toimia?
En tiedä onko keulassani jokin rikki vai olenko vain hölmö, kun en huomaa "Descend" ja "Trail" -tilan välillä kovinkaan suurta eroa. "Climb" -asennossa keula kyllä tiukkenee hienosti ja paluuvaimennuksen säätökin toimii.
Teinkö siis typerän valinnan kun otin RockShox Reba RL keulan sijaan Fox Floatin?
Siis onko Fox paljon vikaherkempi ja kalliimpi huoltaa?
Jonkin verran tätä foorumia lukeneena huomasin pitkän keskustelun liittyen juuri tuon CTD -järjestelmän ongelmiin...
orc biker,vaimennin puolen mäntähän liikkuu nesteessä (ja liikuttaa nestettä ?),eikä siellä ole vetävää tai työntävää voimaa.Voimat siihen mäntään välittyy sen "shaftin" kautta alajalasta.
Keulan palauttava voima on siel ilmajousessa.
Nyt kun se ei enää lotise,ei siellä enää ole ilmaa vaimentimessa = ok.
Sinne yläpäähän jää pieni ilmatila,piripintaanhan tuota ei täytetä.
orc biker
17.05.2016, 14.18
orc biker,vaimennin puolen mäntähän liikkuu nesteessä,eikä siellä ole vetävää tai työntävää voimaa.Voimat siihen mäntään välittyy sen "shaftin" kautta alajalasta.
Keulan palauttava voima on siel ilmajousessa.
Nyt kun se ei enää lotise,ei siellä enää ole ilmaa vaimentimessa = ok.
Sinne yläpäähän jää pieni ilmatila,piripintaanhan tuota ei täytetä.
Sehän tässä on, kun en ymmärrä (kun en ole opetellut) tuota teoriaa. Tässä nyt tuli sentään jotain selväksi, kun tuli tuo sisäinen rakenne jokseenkin tutuksi, mutta pitää ihan opiskella aihetta paremman ajan kanssa. Toinen juttu on sitten se, että ei tässä panikoidessa ole ehtinyt yrittää kuin seurata ohjeita :) Sentään paremmin nukutun yön jälkeen onnistui vähemmällä sähläämisellä. Eilen oli pää ihan tööt, eikä tänäänkään ole mikään kovin välkky olo. Hirmu stressi päällä yrittäen tätäkin sählätä. Mutta suuri kiitos avusta!
Minä laitoin äsken alajalat kiinni, ja jos tuo nyt vain ilmaa pitää, niin kyllä tuo tuntuisi toimivan! Ainakin se jumi on poissa. En osaa sanoa, että mikä siinä oli sitten vikana. Se yhden rinkulan rasvaaminen oli mielestäni ainoa ero, mutta tuntuisi aika hurjalta vaikutukselta noin pienen asian takia etenkin, kun sehän liukuu öljyä täynnä olevassa putkessa (minkä takia en sitä viimeksi rasvannutkaan). Enkä viimeksi mielestäni edes ylitäyttänyt olettaen, että yksi 1 ml = 1 g tuotakin ainetta. Se ylivuoto tuli luultavasti siitä, että se "shaft" ei ollut ihan auki vedettynä. Nythän minä vatkasin sitä hieman edestakaisin, niin se imaisi osan nesteestä sisäänsä (jotain sentään ajattelin tänään ihan itsekin), joten ei ainakaan tullut ylitse.
Jos tämä nyt toimii, niin ensi vuonna sitten uudelleen. Pitää ehkä tilata ihan se huoltokitti, niin saa vaihdettua esim. foam ringit, jotka olivat aika likaiset ja puhdistuksen jälkeen vähän venyneet turhan pitkiksi. O-renkaat näyttivät mielestäni ihan hyviltä, tosin ehkei sitä mahdollista kulumista oikein silmin erotakaan. En osaa sanoa, kovastihan nuo tuntuvat aina videoilla noita vaihtavan. Näyttää olevan vain 15 €, joten varmaan sen verran voi kuitenkin panostaa.
Ostin vm. 2015 29" jäykkäperän, jossa on Fox 32 Float Evolution CTD O/C -haarukka.
Muutama kysymys jäi kuitenkin keulaan liittyen minua askarruttaman ja olisi hyvä saada niihin vastaus vaikka sitten tätä kautta.
Kuinka usein tuota keulaa kannattaa ihan aikuisten oikeasti huoltaa, kun ajo on lähinnä pururatojen kiertelyä ja rauhallista polkuajoa?
30h öljynvaihtoväli kuulostaa nöösin korvaan lähinnä röyhkeältä rahastukselta.
Miten tuon CTD järjestelmän oikein kuuluisi toimia?
En tiedä onko keulassani jokin rikki vai olenko vain hölmö, kun en huomaa "Descend" ja "Trail" -tilan välillä kovinkaan suurta eroa. "Climb" -asennossa keula kyllä tiukkenee hienosti ja paluuvaimennuksen säätökin toimii.
Teinkö typerän valinnan kun otin Reba RL keulan sijaan Fox Floatin?
Siis onko Fox paljon vikaherkempi ja kalliimpi huoltaa?
Jonkin veran tätä foorumia lukeneena huomasin pitkän keskustelun liittyen juuri tuon CTD -järjestelmän ongelmiin...
Sama keula paitsi 2014, samat ajatukset Trailin ja Descendin "eroista", muistaakseni täälläkin siitä saatoin kysellä.
2013ssa oli joku takaisinkutsukampanjakin, kun oli tekovikaa, 2016 on taas eri vehkeet.
1,5v tuolla olen nyt neulaspolkuja ja muutamaa satunnaisempaa kivikkoa hinkannut, ajot aika vähissä läskin tultua taloon, mutta pitkästä aikaa ajoon otettaessa tuntui keula todella nihkeältä jouston alussa. Fillari kopilleen, useita reiluja pumppauksia niin johan rupesi liikkumaan... Kai siellä ainakin ne yläpään vaahtokumit kuivana oli? Niiden huoltohan ei ihan järetön rasti ainakaan epävirallisempien huolto-ohjeiden mukaan ole (olikohan pinkbiken vai kenen youtubevideo, oikaisevat pari kohtaa Foxin ohjeeseen nähden)
Kettu-Pekka
19.05.2016, 07.28
Olis tarkoitus huoltaa foxin keula. Miten nuo öljyt, pitääkö olla just tuota foxin öljyä vai käykö joku motonetin iskariöljy?
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/oil_volumes.htm
Muutkin öljyt käy. Olikohan itsellä nyt Foxissa redlinen öljyt.
Kettu-Pekka
19.05.2016, 13.46
Muutkin öljyt käy. Olikohan itsellä nyt Foxissa redlinen öljyt.
Ootko mitä viskositeetiä käyttäny?
Kettu-Pekka
19.05.2016, 13.47
Toinen kysymys: Mun Kona hei heissä on 184/44 takaiskari. Voiko sen tilalle laittaa 190/50 iskarin?
Niitä 190/50 iskareita olis aika paljon paremmin tarjolla...
Toinen kysymys: Mun Kona hei heissä on 184/44 takaiskari. Voiko sen tilalle laittaa 190/50 iskarin?
Niitä 190/50 iskareita olis aika paljon paremmin tarjolla...
190/50 iskarin voinee holkittaa lyhyemmäksi huollossa (en mene takuusee tästä aivan jokaisen fillari-iskarin kohdalla erikoisuuksineen, mutta useimmat kepakot voi helposti lyhentää, alkuperäinenkin saattaa olla holkilla) Mutta saattaa se käydä suoraankin, jos linkuissa piisaa liikerata eikä ne mene omituiseen kulmaan. Perä tuossa vähän nousee ja siten keulakulma jyrkkenee.
nih..
miten tonne reverb stealthiin lisätään paineita
Öljyjen tiheydet on luokkaa 0.8-0.9 g/ml, eli liikatäytöltä haiskahtaa. En tuota keulaa sen paremmin tunne, mutta about kaikissa ropaamissani saa kyllä kyllä hydrolockin aikaan liialla öljyllä.
miten helvetissä tonne ylipäätään saa edes ilmaa kun siinä on tollanen nuppi missä lukee 250 psi mutta sitä ei saa pois koska se on tuolla sisällä
Iglumies
20.05.2016, 00.35
Se on kierteellä oleva alumiinikorkki, venttiilin päällä.
juu ymmärsin kyllä sen mutta miten hitossa sen korkin saa pois kun se on siellä putken sisällä ei sinne saa sormia työnnettyy
orc biker
20.05.2016, 01.07
Öljyjen tiheydet on luokkaa 0.7-0.8g/ml, eli liikatäytöltä haiskahtaa.
No, perhana. Tuo saattaisi selittää minunkin aiemman ongelmani. Tosin mittasin vaa'alla 1 litran pullon ja sain jotain 1030 g, eli mietin, että 30 g pullolle olisi aika järkevän tuntuinen paino ja että siten voisi mennä 1 g = 1 ml approksimaatiolla. Mutta jos pullo olikin huomattavasti painavampi ja öljylle oletaan painoksi vaikkapa tuo 0,8, niin laittamani 150 g olisikin ollut n. 188 ml, mikä meni selvästi speksin 150 ml +-5 ylitse ja siten ei ihme, että jumitti.
Hemmetti. Osasin huomioida asian, mutta tein virhearvion. Toisen kerran yrittäessäni otinkin sitten varman päälle tuonkin ja laitoin pienellä ruiskulla tihrustaen ties miten monta kertaa, mutta tuli ilmeisesti sitten oikein.
Vieläkö mistään löytyisi 26" pitkäjoustoista (120mm) ilmakeulaa pikalinkulla ja 1 1/8" kaulaputkella. Tuossa pyörässä tuli aikanaan halpa ja painava joustokeula (ei ilma) 100mm. Olis hauska välillä tehdä lenkkejä tollasella jäykkäperäisellä 26" 120mm. Mitään kovin kallista projektia ei viitsi tehdä, kun ideana vaan vanhan pyörän uusio käyttö.
orc biker
20.05.2016, 03.21
Vieläkö mistään löytyisi 26" pitkäjoustoista (120mm) ilmakeulaa pikalinkulla ja 1 1/8" kaulaputkella. Tuossa pyörässä tuli aikanaan halpa ja painava joustokeula (ei ilma) 100mm. Olis hauska välillä tehdä lenkkejä tollasella jäykkäperäisellä 26" 120mm. Mitään kovin kallista projektia ei viitsi tehdä, kun ideana vaan vanhan pyörän uusio käyttö.
No, esim. minun XC32:ssani voi tehdä itse muunnoksen 100 -> 120 ottamalla kaksi spaceria pois. Harkitsin sitä avatessani, mutta jätin tekemättä ainakin toistaiseksi, kun en ole ihan varma, miten sen plussat ja miinukset minulle käytännössä menisivät. Eli jos löydät vastaavan 100 millin keulan, niin...
Korjasin virhettä, siis 0.8-0.9g/ml piti sanomani, mutta 1/1 kaavalla tulee silti ylitäyttöä.
laitan tän nyt uusiksi koska saatto tulla vähän epäselvästi eli miten ton alumiinisen korkin saa pois tosta reverb stealthin päästä kun se on tuolla hissitolpan sisällä ja sinne ei todellakaan saa sormia työnnettyy
laitan tän nyt uusiksi koska saatto tulla vähän epäselvästi eli miten ton alumiinisen korkin saa pois tosta reverb stealthin päästä kun se on tuolla hissitolpan sisällä ja sinne ei todellakaan saa sormia työnnettyy
Kärkipihdeillä, saksilla, hammastikuilla,.. mahdollisuudet ovat rajattomat
Iglumies
20.05.2016, 15.14
Eikös siihen 9mm hylsy ole sopiva.
"Use a 9 mm socket to remove the air cap from the upper post"
juu näin hän se aukes ja siellä oli 200 psi laitoin 250 psi no eipä toiminut. vaan huomasin että säätimen tyvestä olevasta liitos kohasta oli tullut nesteet pihalle. On han tämä nyt ihan perseestä että 2vko vanha tuote toimii noin. Ja kyllä tiedän että sitä nestettä saa lisättyä sinne mutta en usko että se olisi ihan ekojen kertojen jälkeen tehtävä toimenpide. takuuseen taitaa mennä?
Osaako joku viisaampi sanoa kuulostaako alla olevan videon Fox Float RP2 ihan normaalilta?
https://youtu.be/brfHa2mVMp8
Aikaisempi boost valvella varustettu RP2 siis vaihtui tuollaiseen ei-boost valvelliseen. Aloin vaan lenkillä ihmetellä, kun tuo iskari piti ihan erilaista ääntä kuin edellinen. Aivan kuin joku heiluttelisi vajaata vesipulloa kokoajan korvan juuressa iskarin liikkuessa. Samanlainen "hölskyntä" käy.
leppoosapolokija
28.05.2016, 15.51
Reba aiheuttaa nyt harmaita hiuksia kaljuun päähän. Joustoista ei kovin ymmärrystä ole, mutta keskiviikkona tuli Grand Canyon SL AL 6.9 koko S josta stemmi vaihdettu alkup 80mm -> samanlaiseen 90mm (kuskin mitat mikäli on väliä: pituus 175cm/sisälahaje 79.5cm/paino n. 85) nyt ihmetyttää keulan toiminta. Aikaisempi pyörä ollut Trek Mamba 2013 malli XC32 TK teräsjousella, kanjonissa nyt sitten Reba RL solo air, pitäisi tietyste olla se 2016 malli. Elikkä selvä parannus edelliseen, kaikin puolin. Mitä olen rl sa rebasta ja muistakin ilmakeuloista videoita katsonut, keulan niin ikään herrkkyys uupuu täysin, kun ajan jotain hiukan epätasaista, tai vaikka vähän enemmänkin epätasaista maankamaraa, niin keulan ilmeisesti kuuluisi elää pienten pomppujen ja epätasaisuuksien myötä, olla edestakaisessa liikkeessä aika tiuhaan, vaan ei minun keula. Keula on paikallaan, kunnes tulee isompi isku jonka kyllä vaimentaa, tuntuu kuin keula ei liukuisi putkilla kunnolla pienemmistä tärinöistä, mutta isommasta lyö sitten selvästi syvenpään. Paineita olen kokeillut 80-140 psi:n väliltä, reboundia on säädetty. Ja eilettäin kokeilin jopa 60 psi:n paineilla, ei herkkyyttää, "pohjaa" vain helpommin. Nyt sitten mietin että mitä tässä pitäisi tehdä, olla yhteydessä Canyonin suomen aspaan? Alkaa aukomaan keulaa? Tyytyä onnettomaan suorituskykyyn (jota en kyllä uskoisi n. 400-500 € keulasta, että en juuri osaisi sanoa eroa n. 120 € XC32 välillä? Vai mitä pentelettä... Keula tuntuu kaikilla (kokeilluilla) paineilla melko jäykältä, kunnes nojaa reilusti stongan päälle ja ryskää alaspäin, silloin huomaa matalilla paineilla että pohjaa todella helposti, mutta penkiltä ajettaessa tai seisaaltaan rullatessa pienissä pompuissa yms, keula on kovin tunnoton. Suositellut paineet minun painoiselle kuskille 100-120 öboots, ja sillä paineella sag jää 15-20% huiteille (rebound ei vaikuta tähän, oli täysin auki tahi kiinni), sagiä vaikea tarkastaa, koska jalat eivät luista pehmeästi. Ja minun ymmärtääkseni kai liukuputkissa saisi olla selvästi öljyä keulan liukuessa edestakaisin, mutta omani tuntuvat turhan kuivilta (mutta voi taasen olla etten vain ymmärrä mistään mitään :D )
Apuja kiitos :/
E. Mitä kaikkea keulalle uskaltaa tehdä jotta mahdollinen takuu vielä kattaa jos kyseessä on huollon tms. vaativa ongelma?
Ps. Näytti niin kuolleelta rebojen harmaahiuksilanka, että siirsin kysymyksen tänne :)
noniinno
28.05.2016, 16.02
Lukitus tangosta vai kruunusta?
leppoosapolokija
28.05.2016, 16.07
Lukitus tangosta vai kruunusta?
Lukitus tangosta. Mutta kokeilin painella keulaa samalla ku väänsin varmuudeksi ns. lisää auki kuusiokoloavaimella kiekkoa johon lukituksen vaijeri tulee kiinni. Ei vaikutusta.
noniinno; Ei oikeastaan ole sille säätöä, bottomless tokeneilla voi vaikuttaa asiaan ja tietysti reboundilla ja ilmajousen paineilla, mutta varsinaista alkuherkkyys säätöä ei ole... Käsittääkseni. Olikohan bluto tms jossa on kait joku kompressiosäätö (?)
E. Lisähuomio, päätin huvikseni tarkistaa pitääkö liukuputkien sag merkinnät paikkaansa, kyllä pitävät (mittaus keskiverto mieheltä keskiverto rullamitalla 100.5mm :D ) josta seurasi johtopäätös, pyörä kun on ilman kuljettajaa nojallaan tuossa, putket ovat 100.5mm pituudessa
100 psi:n paineilla...?
Oireet kuulostais siltä kuin lukitus olisi päällä ainakin osin. Aiemmissa reboissani lukitus toimi vaijeria vetämällä ohjaustangon vivusta eli kiristämällä kiekkoa. Nyt uusimmassa rockarin Sidissä lukitus toimiikin päinvastoin eli lukossa kun löysällä vaijeri, auki kun kireällä. Koititko varmasti oikeaan suuntaan auttaa kuusiokololla? En ole varma siis kummin päin 2016 rebassa lukitus toimii.
Toki uutena sen pitäis toimia joka tapauksessa eli itse ei kannata alkaa purkuhommiin vaan otat yhteyttä Suomen edustajaan ja sovit miten saat sen takuuseen tarkistettua ja korjautettua.
leppoosapolokija
28.05.2016, 16.54
Tässä näyttäisi toimivan samoin kuin aiemmassa rebassasi, vaijeri kiristyy, niin lukitus aukeaa (loogisempaa olisi päinvastainen toiminta, että jousi vääntäisi lukon auki "oletusasentoon" mikäli esim vaijeri katkeaisi, tai lukitus ei toimisi kunnolla). Kiekossa vieläpä oikein kuva minun kaltaisiani mekaanian ihmelapsosia varten, että kumminka päin menee lukkoon :) Elikkä Myötäpäivään väänsin. Näppäsin kuvan, mutta en osannut lisätä sitä :seko:
Kiitokset avuliaisuudesta :o
Mulla tuo kesällä 2015 hankittu Reba SA RL on ihan samanlainen. Muistelen, että heti "paketista otettua" siinä oli aika pienet paineet ja herkkyyttä piisasi. Tämmöisenä kokemattomana harrastajana lykkäsin suosituksen mukaiset paineet ja pikkaisen päälle ihan vaan suojellakseni keulaa pohjaamiselta. Tuon jälkeen herkkyys katosi. Laskin paineita hiljalleen talven ja kevään aikana, mutta herkkyys ei palannut. Keula kuitenkin toimii röykkyisemmässä menossa ihan hyvin, joten en antanut tuon häiritä.
Suositelut ajotunnit tulivat täyteen ja keula kävi sinällään turhassa* täyshuollossa taannoin. Herkkyyttä palasi hiukan, muttei lainkaan samalla tavalla kuin mitä muistelen sitä ihan aluksi olleen. Ehkäpä tuo on sitten ominaisuus.
Edit: Piti vielä lisäämäni, että mielestäni ne suositellut paineet ovat aivan yläkantissa. Kaikki tietysti riippuu kuskin painon lisäksi ainakin ajoasennosta ja pyörän geometriasta.
(* vaikka sillä oli ajettu läpi talven, öljyt olivat ok eikä muuallakaan ollut mitään sanomista, joten ehkä noita suositeltuja huoltovälejä voi pitää ohjeellisina. Itse kuitenkin käytin huollossa ihan takuun säilymisen vuoksi.)
leppoosapolokija
28.05.2016, 17.21
Minulla ei missään kohta ole keula ollut herkkä, ei sitten missään määrin. Todellä jäykkä paineista riippumatta, ihan alusta alkaen (eli viime keskiviikosta). Ilmanjousen puolen paineet vaikuttavat vain pohjaamiseen, eivät missään määrin keulan herkkuuteen, tuntuu kuin sielä joku jumittaisi ja vaatisi määrän X voimaa, ennen kuin suostuu lähteä liukumaan. Ja jotain täytyy olla vialla jos en juurikaan tunne eroa xc32 halvan jousikeulan ja Reba RL SA kohtuullisen hyvän ilmakeulan välillä. Varsinkin tuo herkkyys ja alkuvaimennus olivat asioita mitä jäin kaipaamaan entisessä keulassani. Ja juuri videot mitä olen katsellut youtubesta keulan "kellumisesta" ajossa, ovat kaikkea muuta kuin mitä minun keulani on tähän mennessä parhaimmillaankaan tarjonnut. Ehkä jotain vialla rebassasi? Olen vakuuttunut että omassani ainakin on. Jos ei ole, niin on sitten varmasti viimeinen kalliimpi keula (ainakin rockshoxilta) jos suorituskyky ei 5 kertaisella hinnalla parane juuri ollenkaan verrattuna entry -tason vaimentimiin.
Joo, eipä Rebassa taida oikein saada rahoilleen vastinetta... Ei kai XC32 SA:n(== Recon Silver?) ja Reban välillä ole muuta eroa kuin alumiiniset liukuputket ja motion control -vaimennin. Eli siis hiukan painoeroa ja parempi iskunvaimennin. Onneksi Reban ja Reconin hintaero ei ollut niin paha, kun keula tuli uuden pyörän mukana. Irrallisena en kyllä taitaisi Rebaa uutena ostaa.
Saisikohan tuommoisen XC32 SA:n päivitettyä paremmalla vaimentimella? Vai onko noissa vaimentimissakaan oikeasti juuri mitään eroa?
leppoosapolokija
28.05.2016, 17.44
Itsellä oli XC32 kierrejousella siis... Eli ero rebaan pitäis kai olla huomattava?
E. Tekisi mieli päästellä ilmat pois negatiiven puolen salaisuuksien kammiosta mysteeriventiilin kautta ja katsoa mitä tapahtuu. Tykkäävätköhän huonoa takuumielessä jos tälläisiä temppuja suorittelen? Toinen juttu mikä tekisi mieli tarkastaa; ovatko tosiaan laittaneet 2 kpl bottomless tokenia, mitkä pitäisi rebassa tehtaalta lähtiessä olla...
Noo, tässä taitaa olla vähän samaa meininkiä kuin hifiharrastuksessa, jossa rahalle saanee aika huonoa vastinetta tietyn pisteen jälkeen :) Osa haluaa maksaa vain pelkästä "fiiliksestäkin". Huipputasolla tietysti jokainen sekunti on merkitsevä, joten pienistäkin parannuksista kannattanee maksaa.
Jos vaimentimissa ei oikeasti ole isoa eroa, niin mikäli kierrejousen mitoitus on oikea, ei noissa painon lisäksi olekaan mitään kummempaa suorituseroa. Keulan vääntöjäykkyys lienee yhtä hyvä, joten mitä muuta eroa voisi vielä olla?
Onhan toi reba ihan eri maailmasta verrattuna xc32. Kevyempi, tarkempi ja herkempi. Jos mietitään esimerkiksi noiden paluuvaimennuksia niin xc32 on 4-asentoinen säätö ja rebassa 20 naksua säätövara niin tuskin tarvii kummemmin miettiä kumman saa tarkemmin säädettyä.
leppoosapolokija
28.05.2016, 18.16
Noo, tässä taitaa olla vähän samaa meininkiä kuin hifiharrastuksessa, jossa rahalle saanee aika huonoa vastinetta tietyn pisteen jälkeen :) Osa haluaa maksaa vain pelkästä "fiiliksestäkin". Huipputasolla tietysti jokainen sekunti on merkitsevä, joten pienistäkin parannuksista kannattanee maksaa.
Jos vaimentimissa ei oikeasti ole isoa eroa, niin mikäli kierrejousen mitoitus on oikea, ei noissa painon lisäksi olekaan mitään kummempaa suorituseroa. Keulan vääntöjäykkyys lienee yhtä hyvä, joten mitä muuta eroa voisi vielä olla?
Oletin että ilmalla sitä alkuherkkyyttä ja pienien nyppyjen tasoitusta olisi enemmän, koska tuossa 2013 XC spring coil:issa sitä ei ollut - käytännössä ollenkaan, eikä nyt tässä rebassakaan. Mutta sen perusteella mitä olen tosiaan noista videoista nähnyt,
niin sitä kuuluisi olla. Toinen juttu on tietysti noisse kierrejousissa juuri tuo mitoitus, 3 eri versiota käy vauvasta vaariin (siis minun edellisen keulan tapauksessa), eli käytännön tasolla reban pitäisi saada järkiään sopivampiin säätöihin varsinkin välimallin kuskeille, jotka eivät juuri tipahda tismalleen jouselle esim. minun tapauksessa medium jousen painoasteikon referenssipisteeseen jolle kyseinen jousi on optimaallinen. Itsellä kun tuo paino vaihtelee vuodenajan mukaan 10-15 kiloa saliharrastuksen vuoksi, niin on hyvä sitten keulaakin säädellä sen mukaan, eikä aina päästellä samalla asetuksella on kuski sitten 75 tai 90 kiloa.
(Alkaa olla jo minun osalta ähä offtopic tavallaan): Tuo hifiharrastus analogia kyllä varmasti sopii aika hyvin, jo esim rebankin kohdalla, mutta "minun mielestäni (:D ) " noiden kahden keulan välillä on sen verran suuri ero hinnassa, että pitäisi jotain konkreettista tapahtua käytännössäkin, eikai niitä muuten juuri harrastelijat ostaisi? Jos jatketaan hifivertausten parissa, niin voisi ehkä verrata esim 150 euron kuulokkeita 350 euron kuulokkeisiin (tietysti näissä nyt eroja vasta soundillisesti onkin, merkistä, mallista ja monesta muusta seikasta riippuen; mutta jos pysytään yhdessä valmistajassa), mutta kyllä allekirjoittanut huomaa massiivisen eron soinnissa. Mutta sitten taas 350-500 ero kapenee. Ja minun mielestä XC32 vs Reba RL SA voisin sanoa että on lähellä tuota 150e vs 350e kuulokevertausta.
leppoosapolokija
28.05.2016, 18.18
Onhan toi reba ihan eri maailmasta verrattuna xc32. Kevyempi, tarkempi ja herkempi. Jos mietitään esimerkiksi noiden paluuvaimennuksia niin xc32 on 4-asentoinen säätö ja rebassa 20 naksua säätövara niin tuskin tarvii kummemmin miettiä kumman saa tarkemmin säädettyä.
Hetkinen - Onko minkä vuoden (malli?) Reba kyseessä? Minulla 13 napsua paluuvaimennuksen säätö :O
orc biker
28.05.2016, 18.29
eikai niitä muuten juuri harrastelijat ostaisi?
:) Harrastajathan nimenomaan ostavat mitä vain, kunhan se on kallista. Minulla on XC32 SA. Minusta se on aina tuntunut herkälle alusta asti. Piti nyt oikein käydä vähän tuuppaamassa tankoa alaspäin, niin aika pienellä voimallahan se liikkuu. Muutamalla sormella painelin tankoa. Ei valittamista siis siitä, ja toisin kuin edellä esitettiin, niin voisin vaikka vannoa ulkomuistista, että tässä on 5 tai 6 eri paluuvaimennuksen nopeutta, eikä 4 :) Minusta se on ihan sopivasti, koska en minä usko pystyväni tunnistamaan tuota tarkemmin eroja. Tuo on juuri sopiva haarukka tällaiselle puukädelle, joka ei tunne noita hienouksia.
Eräässä ketjussahan joku linkitti taannoin, että MC tulisi halpoihinkin haarukoihin ensi vuoden malleihin. Jos niin tapahtuu, niin onko se sitten huono asia, kun edellä olevia kommentteja lukee... no joo, mutta vähiin käyvät syyt ostaa tosi kallista keulaa, ellei sieltä sitten ole tulossa jotain uutta ja mullistavaa kalleimpiin malleihin.
leppoosapolokija
28.05.2016, 18.38
:) Harrastajathan nimenomaan ostavat mitä vain, kunhan se on kallista. Minulla on XC32 SA. Minusta se on aina tuntunut herkälle alusta asti. Piti nyt oikein käydä vähän tuuppaamassa tankoa alaspäin, niin aika pienellä voimallahan se liikkuu. Muutamalla sormella painelin tankoa. Ei valittamista siis siitä, ja toisin kuin edellä esitettiin, niin voisin vaikka vannoa ulkomuistista, että tässä on 5 eri paluuvaimennuksen nopeutta, eikä 4 :) Minusta se on ihan sopivasti, koska en minä usko pystyväni tunnistamaan tuota tarkemmin eroja. Tuo on juuri sopiva haarukka tällaisella puukädelle, joka ei tunne noita hienouksia.
Täällä taas hyvä kun yhdellä kädellä jaksaa painaa niin että keula liikahtaa - tietysti jos tiputtaa paineet niin alas että keula painuu jo kasaan, niin sitten saattaa parilla sormella. Jotain matoja tässä nyt on. Nyt kun se on tuossa pihalla ollut tunnin pari ja aina käyny kessu huulessa keulimassa, niin liukuputket aivan rutikuivat.
Tarkoitin asian näin:
Harrastelija satunnainen laadusta nauttiva yksilö.
Harrastaja intohimoinen asiaan vihkiytynyt valioyksilö.
:D
E. Taitaa kuitenki näillä kulmilla jäädä aika vähäiseksi "harrastelijat"
E. 2.0 Onko kellään tietoa sanoa, että uskallanko tyhjätä sieltä salaventtiilistä tuon negatiivi puolen, ilman että sedät tuola RS:llä innostuvat sanomaan että takuu on sorkittu pilalle?
Onko näissä, ainakaan uudemmissa, SoloAireissa "salaventtiilejä"? Negatiivipuolenhan pitäisi kai itsestään ilmaantua huulitiivisteiden kautta. Ainakaan huoltomanuaali ei sellaisesta taida mainita: https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/67IiEmiHnkx1891S0CUHDxu9RNN1Jk4EaAimtMNhGFk/mtime:1457044856/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004977_rev_b_2016_bluto_reba.pdf
Edit: Ainakin alajousijalan kiinnitysruuvin aukaisemalla "negatiivipuoli" varmasti ilmaantunee. Öljyt vaan tulee samalla pihalle, jos ei pidä keulaa ylösalaisin ja tiivisteprikasta saattaa mennä tiiveys. Jos negapuolella olisi painetta, niin kai tuo näkyisi joko säginä tai jousipuolelle pitäisi laittaa liiaksi painetta, jotta keula toimisi.
Kokeiles kääntää fillari ylösalaisin, niin voiteluöljyt valuu liukuputkien yläosaan. Tuo auttaa joskus. Ei Reba mikään huippukeula ole, älä tuosta luo mielikuvaa huippukeuloista, ne toimii.
leppoosapolokija
28.05.2016, 18.54
Onko näissä, ainakaan uudemmissa, SoloAireissa "salaventtiilejä"? Negatiivipuolenhan pitäisi kai itsestään ilmaantua huulitiivisteiden kautta. Ainakaan huoltomanuaali ei sellaisesta taida mainita: https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/67IiEmiHnkx1891S0CUHDxu9RNN1Jk4EaAimtMNhGFk/mtime:1457044856/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004977_rev_b_2016_bluto_reba.pdf
Tuolta http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?27968-Reba-aiheuttaa-harmaita-hiuksia&p=2423727#post2423727 ... Sitä ei tosiaan oikeen mainita missään - siksipä arvelluttaaki takuun kannalta :D
leppoosapolokija
28.05.2016, 18.57
Kokeiles kääntää fillari ylösalaisin, niin voiteluöljyt valuu liukuputkien yläosaan. Tuo auttaa joskus. Ei Reba mikään huippukeula ole, älä tuosta luo mielikuvaa huippukeuloista, ne toimii.
Jätin yöksi ylösalasin ja kuivakat oli liukuputket aamullakin.
Juu eihän se mikään huippukeula ole, mutta tuohon mun edelliseen verrattuna se (pitäisi ainakin) olla melko hyvä. Kaikkihan on tietysti suhteellista. On varmaan turvallista sanoa jo hyväksi keulaksi, verrattuna noihin halvimpiin? :)
E. Näin maalaispojan logiikalla järkeilemällä, keula vois tuntua tuolta miltä se nyt tuntuu, jos negapuolelle ei tasaantuisi ilmaa ollenkaa, että kaikki menisi vain positiiviselle puolelle...*must tuntuu*
Kokeiles kääntää fillari ylösalaisin, niin voiteluöljyt valuu liukuputkien yläosaan. Tuo auttaa joskus. Ei Reba mikään huippukeula ole, älä tuosta luo mielikuvaa huippukeuloista, ne toimii.
Näin olen itsekin aina välillä tehnyt. Kai tuo pitää ainakin liukuholkit ja vaahtomuovit öljyttynä, mikä lienee ihan hyvä juttu.
Jätin yöksi ylösalasin ja kuivakat oli liukuputket aamullakin.
Ei kai liukuputkiin pitäisi mitään näkyvää öljyä tullakaan tai jos tulee, niin sitten huulitiivisteet vuotavat...
leppoosapolokija
28.05.2016, 19.17
Näin olen itsekin aina välillä tehnyt. Kai tuo pitää ainakin liukuholkit ja vaahtomuovit öljyttynä, mikä lienee ihan hyvä juttu.
Ei kai liukuputkiin pitäisi mitään näkyvää öljyä tullakaan tai jos tulee, niin sitten huulitiivisteet vuotavat...
Ei tule kyllä tuntuvaakaan, pitäis kai se sormella huomata että siinä pieni öljykerros?
Ei kai liukuputkiin pitäisi mitään näkyvää öljyä tullakaan tai jos tulee, niin sitten huulitiivisteet vuotavat...
Jep, ei pitäisi tulla öljyä läpi. Liukuputkien ei pitäisi olla öljyiset vaan liukkaan tuntuiset. Voiteluöljyä on ilmakeulassa verrattain pieni määrä, Reban huolto-ohjetta lukematta heittäisin ulkomuistista määrän olevan 15-30ml per jalka. Vaimennusöljy on erikseen vasemmassa jalassa ja sitä on sitten merkittävästi enemmän. Onhan näistä keuloista puhuttu paljon sen suuntaista, että vaimennusöljyä on osunut tehtaalla sinne jalkaan vielä pientä ohjearvoakin vähemmän. Eli "ensihuolto" voi parantaa herkkyyttä selkeästi.
Hifi-vertaus otettiin jo, otetaanpa seuraavaksi kalastusvertaus. Katsellaan ensin YouTubesta videoita, kun ammattilaiset kiskoo ihan simona kalaa. Ostetaan catch-ö-fish ynnä muut vehkeet, maksaa paljon. Sitten ihmetellään kun ei se kala tartukaan niin kuin videolla. Varmaan on vehkeissä vikaa. Videomateriaalista on aika hankala arvioida a) keulan ilmajouseen kohdistuvan energian määrää b) käytettyjä paineita ja vaimennuksia suhteessa ajajan painoon.
orc biker
28.05.2016, 19.25
Siis noita putkiakin pitäisi puhdistella ja öljytä. En minä ole ikinä huomannut, että sieltä alta niihin mitään öljyä tulisi. En tiedä, olisivatko edes liukkaat puhdistamisen ja hetken ajon jälkeen, mutta eihän sillä ole edes merkitystä, kun ne öljytään kevyesti siinä putsauksen yhteydessä kuitenkin. Eli liukkaaksi, mutta ei älyttömästi öljyä hiekkaa keräämään kuitenkaan.
Minulla on XC32 TK Solo air, eli vissiin "paskin versio" XC32sta? Siinä on paluuvaimennuksen säätö melko pienellä alueella, ilman pykäliä, mikä aiheutti alkuun hieman hämmennystä sen suhteen mihin kohtaan se sitä puolen sentin-sentin säätövaraa kuuluisi asettaa.
Silti käytännön ajossa tuo on toiminut ihan älyttömän hyvin. Valehtelisin jos väittäisin sen piiruakaan haitanneen ajoani edes pahimmissa röykytyksissä. Kyllä se on se peffajuuston puute, mikä jäykkäperässä alkaa haittaamaan, kun vauhti kovenee alamäessä. Ja se keulakulma. Minusta tuonkaltaisella keulakulmalla ja perällä varustettuun pyörään ei välttämättä ihan hirveän överiultraviritettyä keulaa kannata edes laittaa, kun ei se sieltä päästä jumita siellä, missä joustoa eniten kaivataan.
Kaikin puolin kyllä mukava yllätys ollut tuo keula, ihan kovat pakkaskeliajot mukaanlukien, kertaakaan ei ole jumittanut missään.
Tuosta liikkeestä. Itse olen sen verran kevyt, etten matalilla paineillakaan tahdo normiajossa saada ihan koko traveliä käyttöön, mutta mielestäni ihan riittävän hyvin. Siitepölykerros antaa aika hyvin viitettä siitä, mihin liukuputket ovat syvimmillään uponneet ja jos jonkinmoista droppia on matkan varrella ollut näkyviin jäänyt vain lyhyt pätkä, joten varmaan ihan kohtuullisesti se liikkuu ajaessa.
leppoosapolokija
28.05.2016, 19.42
Jep, ei pitäisi tulla öljyä läpi. Liukuputkien ei pitäisi olla öljyiset vaan liukkaan tuntuiset. Voiteluöljyä on ilmakeulassa verrattain pieni määrä, Reban huolto-ohjetta lukematta heittäisin ulkomuistista määrän olevan 15-30ml per jalka. Vaimennusöljy on erikseen vasemmassa jalassa ja sitä on sitten merkittävästi enemmän. Onhan näistä keuloista puhuttu paljon sen suuntaista, että vaimennusöljyä on osunut tehtaalla sinne jalkaan vielä pientä ohjearvoakin vähemmän. Eli "ensihuolto" voi parantaa herkkyyttä selkeästi.
Hifi-vertaus otettiin jo, otetaanpa seuraavaksi kalastusvertaus. Katsellaan ensin YouTubesta videoita, kun ammattilaiset kiskoo ihan simona kalaa. Ostetaan catch-ö-fish ynnä muut vehkeet, maksaa paljon. Sitten ihmetellään kun ei se kala tartukaan niin kuin videolla. Varmaan on vehkeissä vikaa. Videomateriaalista on aika hankala arvioida a) keulan ilmajouseen kohdistuvan energian määrää b) käytettyjä paineita ja vaimennuksia suhteessa ajajan painoon.
Ihan totta tuo että videomateriaali ei tosissaan kerro läheskään koko totuutta. Mutta silti jäin ihmettelemään, kun en vastaavaa liikehdintää/kelluvuutta keulaan saa millään paineilla ja keula ei juuri reagoi mihinkään (sama millä paineilla kokeilen) pienempään. Oksa/vesiputti jne, aina kun keula liikkuu, se liikkuu sitten useamman sentin kerralla. Ehkä nyt on sitten käynyt niin että olen odotellut ihan turhia uudelta keulalta, oikeastaan joka osa-alueella, sama olisi ollut sitten ostaa joku rokkarin halvimpien keulojen omaava fillari ja laittaa taalat vaikkapa ajovarusteisiin. Soitanpa vielä varmuudeksi tuonne canyonin aspaan ja valitan aiheesta. Tuntuu vaan jotenki uskomattomalta olematon ero vanhan ja uuden keulan välillä.
orc biker
28.05.2016, 19.46
Minulla on XC32 TK Solo air, eli vissiin "paskin versio" XC32sta? Siinä on paluuvaimennuksen säätö melko pienellä alueella, ilman pykäliä, mikä aiheutti alkuun hieman hämmennystä sen suhteen mihin kohtaan se sitä puolen sentin-sentin säätövaraa kuuluisi asettaa.
Ei voi olla. Ensinnäkään ei siitä mitään parempaa edes ole ja toisekseen kokeilepa painaa se säätöhanikka paremmin pohjaan (sehän on vain pitkä kuusiokoloavain) ja yritä kääntää uudelleen, niin johan alkaa naksua! Sinulla on ollut se koko ajan samalla asetuksella :) Tiedän kokemuksesta, kun ensiksi aikoinaan ihmettelin samaa asiaa, ja kun lisäksi tuossa parisen viikkoa sitten avasinkin haarukan ja naksuttelin sitä siinä katsoen, miten se vaikuttaa siellä sisällä sen aukon kokoon.
Eli hanikka pohjaan ja reilusti vääntöä, niin saat haarukkaasi ihan uutta ulottuvuutta. Se on luultavasti ollut nopeimmillaan oletuksena, joten sillä sinä olet sitten koko ajan ajellut. Siitä tulee kummasti miellyttävämmän tuntuinen, kun se palautuminen vähän rauhoittuu, jos vain nopeus sitten riittää ajo-olosuhteisiin, ettei tule tärskyä niin kovalla tahdilla, ettei hitaampana ehdi mukaan.
^
Jaa, no sekin voi olla. Pitääpä kääntää pyörä ymbäri ja katsoa.
Edit. Se selvisikin aika nopeasti, kääntyyhän se, kun vähän runnoi. No ei se mitään, keula senkun paranee. :cool:
orc biker
28.05.2016, 19.55
^
Jaa, no sekin voi olla. Pitääpä kääntää pyörä ymbäri ja katsoa.
Se on. Olen ihan varma siitä. Minulla on vuoden 2014 malli, eikä sinulla varmasti sen vanhempaa ole, joten tuon täytyy olla noin. Minulla oli alussa ihan sama, että en uskaltanut kääntää sitä avainta kunnolla, kun se tuntui sitä puolen sentin liikettä lukuun ottamatta liian jäykältä. Ei se kääntynyt. Siinä käy juuri sillä tavoin, jos avain ei ole riittävän pohjassa. Mietin silloin, että eihän se voi olla noin ja survaisin sen avaimen sinne kunnolla pohjaan, niin johan alkoi toimia. Viestitkin tuosta ihmettelystä löytyvät tästä ketjusta parin vuoden takaa.
Edit. Se selvisikin aika nopeasti, kääntyyhän se, kun vähän runnoi. No ei se mitään, keula senkun paranee. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/smilies/cool.png
Ei sitä pitäisi joutua suuremmin runnomaan. Jos se tuntuu kovin jäykältä, niin vedä se vaikka irti ja paina takaisin kunnolla pohjaan. Sen tuntee kyllä, kun se menee sinne hyvin. Se on tosiaan irrotettava avain.
Vaimennusöljy on erikseen vasemmassa jalassa ja sitä on sitten merkittävästi enemmän. Onhan näistä keuloista puhuttu paljon
Eikös se vaimenninpuoli ole kuitenkin oikealla eikä vasemmalla.
Eikös se vaimenninpuoli ole kuitenkin oikealla eikä vasemmalla.
Nyt kun tässä kännissä miettii niin taidat olla oikeassa.
b) käytettyjä paineita ja vaimennuksia suhteessa ajajan painoon.
Ei kai tässä tapauksessa vaimennussäädön pitäisi vaikuttaa herkkyyteen, kun ei se säätö itsessään vaikuta kuin paluuseen.
leppoosapolokija
28.05.2016, 20.02
Tuli kyllä niin paska fiilis, että lähden ostamaan olutta enemmän kun yhden illan aikana saan juotua.
Kiitoksia kaikille avuliaisuudesta ja hyvästä keskustelusta (näimmä harvassa foorumit missä ihmiset oikeasti osaavat keskustella) :D
Ilmottelen jatkotoimenpiteistä yms. jos vaikka joku niistä tiedonhippusista hyötyisi - nyt jahtaamaan tiedottomuuden hippusia!
-Kumarrus-
Ei sitä pitäisi joutua suuremmin runnomaan. Jos se tuntuu kovin jäykältä, niin vedä se vaikka irti ja paina takaisin kunnolla pohjaan. Sen tuntee kyllä, kun se menee sinne hyvin. Se on tosiaan irrotettava avain.
Liikkuu se nyt jo paremmin, toki noi pykälät tuntuu selvästi. Mulla oli ilmeisesti Fillariosan huoltohemmot asettaneet tuon suurinpiirtein puoleenväliin, ei tosi nopealle, eikä tosi hitaalle ja se on siksi varmaan toiminut ihan hyvin, kun en ole tiennyt voivani säätää sitä enempää kuin sentin, haha.
edit. käänsin pyörän ympäri ja painelin keulaa eri säädöillä renkaaseen nojaten ja nyt, kun säätö laajeni erot kyllä tuntee. Ihan selkeästi hidastuu hitaassa päässä ja vastaavasti nopeutuu toisessa.
Jos haluut tuon reban toimimaan, niin käytä rahat kaljan sijasta keulan rakennuttamiseen. Esim oma keula on parasta mitä foxilta sai, silti 300€ maksanut tuunaaminen teki sille ihmeitä. Herkkyys parani huomattavasti, kantoi paremmin ja 30% tuli eturenkaalle lisää pitoa. Kevyempiäkin tuunauksia varmasti on, esim liukuholkkien kairaaminen + matalakitkatiivisteet tekisi varmasti terää. Fillariosa osaa varmasti auttaa. Omaa keulaa ei kuitenkaan siellä tuunattu.
orc biker
28.05.2016, 21.21
edit. käänsin pyörän ympäri ja painelin keulaa eri säädöillä renkaaseen nojaten ja nyt, kun säätö laajeni erot kyllä tuntee. Ihan selkeästi hidastuu hitaassa päässä ja vastaavasti nopeutuu toisessa.
Vielä sellainen tarkennus, että ei se ilman naksua vaikuta mielestäni ollenkaan. Vasta se naksu aukaisee/sulkee siellä porttia. Ohut ja pitkä avain muovipäineenhän siinä antaa jo periksi, että ei siellä mitään tapahdu ilman naksahdusta eli ettei tarvitse mitään hienosäätöä yrittää tehdä sitä kautta. Siinä on ne, monta liekään, selvät alueet ja that's it.
Jäin vielä miettimään, että miksi Nana sen pyörän ylösalaisin kääntelet ja siten kokeilet paluuvaimennuksen nopeutta. Kai se silleinkin toki toimii mutta eikö se nyt loogisempaa ole pitää pyörä oikein päin ja ohjaustsngosta painella pyörän päällä tai pyörän vieressä seisten. Naksuja voi naksutella sieltä alajalasta kurkotttelemalla niinkin päin. Saa paljon paremman tuntuman siihen miten nopeasti se keula palautuu puristuksesta. Parempi toki on vielä tehdä sitä "pomputtelua" samalla oikeasti pyörällä rullaillen ja lopuksi myös maastossa eri säätöjä käytännössä testaillen.
^
Ei ole sisätiloissa, missä ei ajaa voi. Tällaisen pätkän on paljon helpompi nojailla renkaaseen, kuin painella vieressä seisten tankoa. Ehkä eriasia jos on selvästi pidempi, saa paremmin paineltua luontevassa asennossa. Ja siis varmaan osin ihan mukavuudenhalustakin, kun säätönuppi on kokoajan käsillä pyörän ollessa nurin ja näen missä kohtaa se on milloinkin.
^^Joo, totta, sehän liikkuu vähän naksujen välillä, mutta säätö ei siitä muuttune ennenkuin vasta naksahtaessa.
Kyllä se on se peffajuuston puute, mikä jäykkäperässä alkaa haittaamaan, kun vauhti kovenee alamäessä. Ja se keulakulma. Minusta tuonkaltaisella keulakulmalla ja perällä varustettuun pyörään ei välttämättä ihan hirveän överiultraviritettyä keulaa kannata edes laittaa, kun ei se sieltä päästä jumita siellä, missä joustoa eniten kaivataan.
Tästä aivan samaa mieltä. Jossain ketjussa on omakin aiempi avautumiseni aiheesta "mitä järkeä laittaa jäykkäperään huippukeula" kun fillari yrittää kuitenkin heittää kuskin lepikkoon takapyörän osuessa siihen pattiin jonka keula oli syönyt aamupalaksi.
XC32:n riittävyydestäkin voidaan olla montaa mieltä. Minulla on tuon hyvin palvelleen täysjouston nokalla ollut nyt neljä vuotta Recon Silver joka taitaa olla käytännössä aivan samaa rautaa eikä kertaakaan ole loppunut keula kesken, kyllä se on aina kuskin taidot joiden puutteesta jää asioita kiinni. Tai varmaan vielä useammin kuskin uskallus ja itseluottamus, voi olla että taidotkin riittäisi kun vaan antaisi mennä mutta ei pysty. Tätä taustaa vasten olen katsonut turhaksi laittaa siihen monen sadan euron keulaa kiinni kun en saa tuotakaan ulosmitattua mitenkään.
^
Juu, ja minullahan ei esim ole tainnut eturengas lähteä alta kuin kerran tosi liukkaalla, muuten se on aina takarengas. Se jousto, toimi sitten hienosti tai kohtuullisesti, riittää näköjään antamaan sen ekstrakickin, mikä saa renkaan säilyttämään pitonsa. Takarengas taas lähtee alta parhaimmillaan niin nopeasti, että kerrankin en ehtinyt edes tangosta otetta irroittaa, kun istuin jo maassa.
Eikä pidä ymmärtää väärin. Minä Rrrakastan jäykkäperällä ajelua tosi monessa paikassa: portaissa, kallioilla, juurakossa, ylä- ja alamäissä, se ei vain ole parhaimmillaan esim silloin, kun töyssyisessä alamäessä haluaisi mennä kovempaa.
Jossain ketjussa on omakin aiempi avautumiseni aiheesta "mitä järkeä laittaa jäykkäperään huippukeula" kun fillari yrittää kuitenkin heittää kuskin lepikkoon takapyörän osuessa siihen pattiin jonka keula oli syönyt aamupalaksi.
Mielekiintoinen teoria tämäkin. Joustokeulan on tarkoitus pitää eturengas maassa jotta pysyy pito renkaassa ja ajomies kyllä osaa poimia ne takarenkaille tulevat iskut jaloilla/kropalla. Mitä tarkempi ja herkempi keula on niin sen paremmin se pitää eturenkaan maassa kovemmissa vauhdeissa/perättäisissä iskuissa ja kyllä se takarengas aina mukana seuraa kun taas halvemmat keulat eivät enään pysy perässä nopeemmissa vauhdeissa ja eturengas rupee pomppimaan kivistä ja juurista miten sattuu niin on koko pyörän hallinta heti vaikeampaa.
Mielekiintoinen teoria tämäkin. Joustokeulan on tarkoitus pitää eturengas maassa jotta pysyy pito renkaassa ja ajomies kyllä osaa poimia ne takarenkaille tulevat iskut jaloilla/kropalla. Mitä tarkempi ja herkempi keula on niin sen paremmin se pitää eturenkaan maassa kovemmissa vauhdeissa/perättäisissä iskuissa ja kyllä se takarengas aina mukana seuraa kun taas halvemmat keulat eivät enään pysy perässä nopeemmissa vauhdeissa ja eturengas rupee pomppimaan kivistä ja juurista miten sattuu niin on koko pyörän hallinta heti vaikeampaa.
Komps.
Vaimennin tekee sen keulan tai iskarin.
Jos vaimennin on pelkkä ontelo/reikä mistä öly virtaa keulan liikkuessa, niin se ei mitenkään pysty mukautumaan eri nopeuksiin. Eli keula toimii hyvin vain yhdellä tietyllä tai hyvin kapealla nopeusalueella (nopeudella tarkoitan jousituksen nopeutta, en pyörän nopeutta).
Shimmipakka taas oikein toteutettuna pystyy mukautumaan eri nopeuksisiin liikkeisiin ja on lisäksi säädettävä (pakkaa muokkaamalla). Toki tällöin hinta kasvaa, mutta rahoille saadaan todellista vastinetta ihan oikeasti.
Korjatkaa, jos olen hakoteillä.
Minun kommenttini tuosta pidosta nyt oli vain havainto, jonka olen tehnyt ja tuttuun tyyliin toki perustuu varsin suppeaan otantaan, mutta kyllä minusta takajousitus lisää pitoa siinä, missä edessäkin. Se on toki vain yksi asia muiden joukossa, jolla pitoon voi vaikuttaa. Rengasvalinnat, paineet, oma ajaminen, ne kaikki yhdessä tietysti vaikuttavat, mutta täpärissä on 1 asia "enemmän" pidon suhteen.
Itselläni ei ole eturenkaat lähteneet alta kuin kerran ajovirheestä liukkaalla. Takarengashan se herkemmin liukkailla juurilla lähtee, vaikka eturengas olisi miten nätisti mennyt yli. Minusta ei silloin vaan voi syyttää etujousitusta.
kun HTllä nostellaan enemmän peffaa penkistä, jolloin paino ei ole takarenkaalla ei tietty takarengas voi samaan tapaan ylläpitää pitoa ja herkemmin tulee tilanteita, jolloin pito häviää esim limajuurilla. FSssa taas takajousituskin suosii enempi peffa penkissä ajoa ja lisäksi myötäilee maastoa enemmän kuin jäykällä perällä varustetussa. Minusta on selvä, että tämä lisää pitoa. Tottakai oma ajo vaikuttaa ja ne renkaat ja paineet, mutta kyllä minusta FSssa helpommin pysyy pito takanakin. Edessä en ole ongelmaa havainnut edes märällä.
Oliko rebasta nyt kysyjällä Canyonin fillari? Canyonilla nyt oleva huoltoukko saa rebasta jonkinverran herkemmän, kokemusta on, kannattaa kysäistä häneltä.
Ostin tossa tollasen Rock Shox Recon 335 -keulan (ilmeisesti vuodelta 2010). Tarkoituksena olisi suorittaa keulaan perushuolto.
Onko kenelläkään tietoa tiivisteiden mitoista tai suomalaisesta kaupasta joka myisi kyseisiä osia? Onko huolto muuten kumma homma? Kokemusta löytyy mp:n keulan stefojen ja öljyjen vaihdosta.
Tarkennettakoon, että Recon on mallia coil -tai ainakaan keulan vasemman pumpun "hatun" alla ei ole venttiiliä.
Kiitoksia vastauksista jo nyt:)
^ oikeet tiivisteet saat lähimmältä sramin jälleenmyyjältä. Sramin sivuilta löytyy huolto-ohjeet service osiosta missä kerrotaan myös oikeet öljymäärät ja viskositeetit.
leppoosapolokija
29.05.2016, 23.49
Oliko rebasta nyt kysyjällä Canyonin fillari? Canyonilla nyt oleva huoltoukko saa rebasta jonkinverran herkemmän, kokemusta on, kannattaa kysäistä häneltä.
Juurikin Canyon (al sl 6.9 -16, sain sen viimekeskiviikkona), huoltoukko saksassa vai suomessa?
Kiitos vinkistä :)
willevil
31.05.2016, 01.01
Olisiko kenelläkään valistunutta arvausta mikä korkkasi Fox Float CTD Evolution takaiskarissa kun ruiskaisi öljyt säätövivun juuresta pihalle. Takapään jousto on 100mm ja vuosimalli 2013. Ja nimenomaan cartridge öljyt tuli ulos.
No vika selviää purkamalla, mutta tärkeämpi kysymys kuuluu, mistä löytyy osat tuollaiseen? Siis kattava tiivistesarja. Onko Suomessa liikettä joka pitää hyllyssä? Nettikaupoista äkkinäiselle todella vaikea löytää.
Asun Sodankylässä niin ajallisesti on likimain sama tilaanko saksasta vai suomesta, en vain löydä mitään tilattavaa mistään.
Ville
R-Tech Tampereella on Foxin maahantuoja ja virallinen service center niin veikkaampa että sieltä löytyy tiivistesarjaa jos tarttuu puhelimeen ja kysäsee liikkeestä ellei nettikaupastaan myy.
leppoosapolokija
31.05.2016, 16.05
Herkkymättömän reba rl:n tilanteen päivitystä; soitin Canyonin suomen aspaan, erittäin asiallista palvelua ja kaveri pyysi lähettämään keulan matkahuollollla heille tutkittavaksi ja ensimmäisenä epäili myös lukituksen toiminnan vajavaisuutta, kuten täälläkin tuli esiin mahdollisena vikana jo ensimmäisessä postauksessa.
Kysymys RockShox XC 32 TK -haarukasta. Kyseessä siis "kierrejousiversio". Haarukkaan on tullut pieni klappi, joka tuntuu vasemman liukuputken ja alaputken välissä. Klappia ei ajossa huomaa (ainakaan vielä), mutta jos tuon saisi fixattua, niin kenties haarukalle tulisi hieman lisää elinikää. Liukuputkeen on myös ilmestynyt kumia. Olen jotain räjäytyskuvia onnistunut kaivamaan ja service manuaalikin löytyy, mutta en silti ole oikein päässyt vielä selvyyteen tuon haarukan sielunmaisemasta. Service manualkin lähinnä käsittelee noita ilmajousiversioita.
Kysymys siis kuuluu, että tarttis tehrä jotain mutta mitä? Onko tulla liukuputken ja alaputken välissä joku holkki/O-rengas joka on kuivahtanut ja kulunnut ja siitä johtuu klappi? Jos tuon helpolla saisi fixattua, niin voisi hommaan ryhtyä, mutta mitään suurempaa remonttia tuohon haarukkaan ei kannata tehdä, koska hintaluokka ~150€.
kannattaako laittaa mitä rasvaa kun vaihtaa jousen boxxeriin?
Onko järkevää hyötyä vaihtaa nykyisen (RST Blaze) 100mm joustokeulan tilalle 120mm mallia?
Nykyinen on pomppukeppi niin joka tapauksessa joustokeula tulee vaihdettua ilmaversioon, mutta sama 100mm kuin nykyinen vai 120mm, mutta tässä tapauksessa menisi ala ohjauslaakeri vaihtoon, koska pyörässä on suora 1 1/8" ja 120mm löytyy vain tapered mallina.
Pyörä on Ghostin 29er jäykkäperä.
Entäs onko keulana Rockshokin 30 gold TK SA ihan hyvä?
orc biker
03.06.2016, 16.52
Onko järkevää hyötyä vaihtaa nykyisen (RST Blaze) 100mm joustokeulan tilalle 120mm mallia?
Nykyinen on pomppukeppi niin joka tapauksessa joustokeula tulee vaihdettua ilmaversioon, mutta sama 100mm kuin nykyinen vai 120mm, mutta tässä tapauksessa menisi ala ohjauslaakeri vaihtoon, koska pyörässä on suora 1 1/8" ja 120mm löytyy vain tapered mallina.
Pyörä on Ghostin 29er jäykkäperä.
Entäs onko keulana Rockshokin 30 gold TK SA ihan hyvä?
Ihan hyvä on, mutta usein nuo 100 ja 120 millin keulat ovat ihan samoja tuotteita, mutta vain toimitettuna eri määrällä spacereita keulan sisällä. Ei olisi liiketaloudellisesti järkevää tehdä ihan eri tuotetta noin pienen eron saavuttamiseksi, joten se ero tehdään pienellä sisäisellä muutoksella. Eli toisin sanottuna voisit ehkä ostaa suoralla putkella, niin ei menisi headsetin alaosa vaihtoon, ja itse lisätä sen joustomatkaa tai sitten ostaa sen pidempänä tietäen, että pystyt tarvittaessa sen lyhentämään, jos 120 mm mielestäsi muuttaa pyörän käyttäytymistä huonommaksi. Toki se vaatii sitten sen avaamisen, joka on vähän sotkuista puuhaa, ja tietenkin pitää varmistaa tilanne juuri kyseisen mallin kohdalla, mutta usein tuo on mahdollista.
Itse vasta mietin keula auki spacerit kädessäni, että mitähän tekisin, mutta päädyin jättämään vanhan 100 mm, kun en äkkiseltään osannut sanoa, että hyötyisin muutoksesta, kun en ole kertaakaan saanut haarukkaa lyötyä pohjaan asti. Geometria siitä vähän myös muuttuisi, onko se sitten hyvä tai huono asia, niin se on tapauskohtaista. Pyörän tekijät ovat kuitenkin lähteneet suunnittelussa siitä ajatuksesta siinä on sen verran joustoa, mitä pyörän mukana tulevassa haarukassa. Toistaiseksi en katsonut tietäväni heitä paremmin.
Näitä keuloja siis katsellut.
100mm http://www.bikester.fi/rockshox-30-gold-tk-sa-etujousto-alle-100mm-29-100-mm-1-1-8-musta-362978.html
120mm http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-30-gold-tk-29-solo-air-120-tapered-black-111191/wg_id-8722 ja tähän vielä +50€ alalaakeri https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=166493;menu=1000,2,112
Eli jos nuo keulat on "samaa" tavaraa niin eipä toinna tuota 120mm versioo ostaa.
Itsellä on kyllä tuhansien arvosta työkaluja, talli, paineilmat jne. ja kun harrastanut jenkkiautoja ja crossi vehkeitä niin työkalut kyllä pysyy kädessä, jos tarvittaessa tuon 100mm version saa muutettua 120mm joustavaksi.
Juu niinhän tuo näyttää räjäytyskuvan mukaan olevan joustomatkan säätö vain spacereillä.
Sivu 21 osa 17.
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/3vDAS2u8dUnQjhkuw9_Eif3tMmquSvnJfp5MHi7dFDk/mtime:1452728062/sites/default/files/techdocs/2016_rockshox_spc_revb_0.pdf
orc biker
03.06.2016, 17.39
Eli jos nuo keulat on "samaa" tavaraa niin eipä toinna tuota 120mm versioo ostaa.
Katso Rockshoxin sivuilta tuon mallin huolto-oppaasta tai räjäytyskuvasta, että mitä sieltä sisältä löytyy. Siinä huolto-oppaassa on varmaan kuvien kera ohjeetkin samalla sen vaihtoon. Olen aika varma, että noin on, mutta varmista itse. Minä en ota vastuuta, jos noin ei olekaan.
^ oikeet tiivisteet saat lähimmältä sramin jälleenmyyjältä. Sramin sivuilta löytyy huolto-ohjeet service osiosta missä kerrotaan myös oikeet öljymäärät ja viskositeetit.
Juuri nyt ei ole mahdollista vierailla jälleenmyyjällä, joten siksi pitäisi olla verkkokaupasta. Tiivisteiden mitat kiinnostaisi, koska pääsisi huomattavasta halvemmalla ostamalla o-renkaat esim. mätänetistä. Lisäksi en löytänyt Recon 335 huolto-ohjeita Sramin sivuilta. Mahtaisiko keula vastata XC30/32 -malleja?
Oiskos tost apuja ; https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004444_rev_b_sektor_recon_xc32.pdf
Olisiko kenelläkään valistunutta arvausta mikä korkkasi Fox Float CTD Evolution takaiskarissa kun ruiskaisi öljyt säätövivun juuresta pihalle. Takapään jousto on 100mm ja vuosimalli 2013. Ja nimenomaan cartridge öljyt tuli ulos.
No vika selviää purkamalla, mutta tärkeämpi kysymys kuuluu, mistä löytyy osat tuollaiseen? Siis kattava tiivistesarja. Onko Suomessa liikettä joka pitää hyllyssä? Nettikaupoista äkkinäiselle todella vaikea löytää.
Asun Sodankylässä niin ajallisesti on likimain sama tilaanko saksasta vai suomesta, en vain löydä mitään tilattavaa mistään.
Ville
Löytyikö tiivisteitä?
nih..
Oisko jollakin kokemusta Foxin Factory 32 Float 100 Fit Kashima keulasta ?
Hieman katselin itselleni uutta ja hieman liian kallista Canyonia ja siinä olisi tuo keula joten haukkukaapa ystävällisesti tuo keula niin voin unohtaa koko asian hyvällä omatunnolla :)
willevil
04.06.2016, 21.38
No joo, vielä vähän kesken. Laitan nyt koko tarinan tähän...
Ensinnäkin tietämättömälle todella vaikea tilailla osia noihin Foxeihin. En googlettelulla edes tiennyt että Rtech on se paikka mistä tilailla. No tämän saamani vinkin perusteella aloin Rtechiä tutkia. Verkkokaupasta en uskaltanut kysymättä tilata.
Ensin laitoin sähköpostia ja pari selvää kysymystä. Kun vastausta ei keskiviikko iltäpäivään mennessä ollut tullut, niin soitin. Puhelinnumero on maksullinen joten päättelin heidän haluavan sähköposti kyselyitä mieluummin. No puhelimessa sain jonkinmoiset ohjeet mikä tiivistesarja tilata. Asiakaspalvelu oli hyvää ja puhelimessa kaveri lupasi käsitellä tilauksen välittömästi jos sen tekisin verkkokaupassa. Pieni pelko oli ettei paketti ehdi perjantaiksi, joten päädyimme matkahuoltoon.
No perjantai tuli ja ilmoituksia saapuvista paketeista ei kuulunut. Kävin sitten iltapäivällä huhuilemassa matkahuollossa onko paketteja näkyvissä. Ei ollut tulossakaan. No masentuneena kävin kodin kautta katsomassa josko olisi postin saapumisilmoitusta laatikossa.
No mitä vielä, siellä olikin pihamaalla Posti-Pate Foxin paketti kädessä. Hurraata huutaen kuittasin paketin ja ajelin töihin. No hurraa huudot vaimenivat hieman kun paketista paljastui ilmakammion tiivistesarja....
Siitä sitten reippaasti soitin Rtechiin. Puhelimeen vastasi sama reipas kaveri kun keskiviikkona. Hän kertoi jälkeenpäin huomanneensa virheen pakkaamisessaan, ja laittaneensa oikean tiivistesarjan kirjekuoressa perään vielä samana päivänä.
Tätä kirjettä ei vielä nyt lauantaina ole tullut joten jäi tämän viikonlopun ajelut väliin. No saipahan tekosyyn olla lähtemättä Tervolaan kisailemaan.
Rtechille asiakaspalvelusta pisteet kotiin, vaikka onkin harmillista että tuollainen virhe sattui. Jos oikeat tiivisteet olisivat tulleet perjantaina niin suoritus olisi ollut kymppi. Nyt jäi pieni vitutus takaraivoon, vaikka arvostan sitä miten asiat hoidetaan siitä eteenpäin kun virhe sattuu. Toki vielä olisi voinut heti ilmoittaa että näin kävi.
Päivitän vielä tarinaa kun osat tulee ja saan iskarin mehustettua.
Ville
Edelleen kiinnostaisi Recon 335 coil -08 keulan tiivisteiden mitat. Näyttäisi olevan kovin halpoja tarvikkeena nuo o-renkaat. Jos pyörälle ei olisi jatkuvaa käyttöä, niin mittaisin kyllä itse, mutta olisi suuri apu jos joku sattuisi tietämään. Voiko muuten olla, että muissa RS 32mm keuloissa olisi identtiset tiivisteet Reconin kanssa?
mankeloija
05.06.2016, 18.34
Reverb stealth joustaa ~20mm kun istuu. Nousee takaisin kun perseen nostaa penkistä. Paineet oli 100psi ja nostin ne suositeltuu 250, muttei silti vaikutusta. Ala-asennosta yläasentoon palautuu hiukan karheasti ja "pykälittäin". Missä vikä?
Ihan liikaa on vaihtoehtoja näille joustokeuloille.
Tilausta pitäisi laittaa sisään niin kumpi on parempi näistä?
RockShox 30 Gold TK SA 100mm 29" 280€ https://www.sram.com/rockshox/products/30-gold-tk
RockShox Recon Silver RL SA 100mm 29" 320€ https://www.sram.com/rockshox/products/recon-silver-rl
Gold olis 200-300g kevyempi, mutta 30mm putkilla = löysempi?
Recon silver siis painavampi, 32mm putkilla ja puristuksen säädöllä eli motion control systeemillä. Onko 40€ arvoinen säätö.
Nykyinen keula painaa 2600g, joten joka tapauksessa on keveyttä tulossa selvästi lisää.
Onko normaalia että Foxin CTD-iskari "pogottaa" kun se on climb-asennossa ja polkee? Eli tuntuu siis siltä niinkuin se potkisi lievästi ahteriin samaa tahtia kuin polkee. Trail/Descendissä ei ole mitään huomauttamista.
Eka täpäri alla ja huomasin tuollaisen efektin testailun lomassa. Ei tuosta nyt varsinaisesti haittaakaan ole, mutta kiinnostaa vain että kuuluuko sen toimia noin, ja että mikä tuon aiheuttaa.
Ei ole normaalia. Itse asiassa Climb-asennossa sen pitäisi pompottaa vähiten, ihan sama ideahan siinä on kuin missä tahansa iskarin "lukossa". Jos paineet & painuma sekä paluuvaimennus on kohdallaan, harkitsisin huollattamista.
^ Pitääpä pitää sitten silmällä ja tuumata että tarvisko tuo huoltoa. Kunhan nyt ensin tutustuu säätöihin ja siihen miten mikä vaikuttaa mihinkin.
Pitänee testailla tuota vielä maastossa että huomaako sitä sielläkin, ja etenkin kun oikeasti kiipeääkin (sikäli kun oulussa edes mahdollista) :) Huomasin tosiaan vain tuon pienen pompotuksen kun ajelin pyörätietä poluilta takaisin päin ja ajattelin testata että tehostaako climb-moden käyttö muka polkemista tasaisella.
Mulla alkoi pompottaa kun oli päässyt kaasua öljyn sekaan, lukitus alkaa hieman joustaa niin pompottaa ikävästi. Huoltamalla korjaantui.
nih..
^ No tuohan ainakin selittäisi hyvin tuon käytöksen. Sillä kaikkihan tietää että mitä tapahtuu jos nestejarruissa on ilmaa. Ihan samanlainen ilmiö tässäkin.
Rescue73
06.06.2016, 17.22
Vinkki mistä ja mitä rasvoja RS Pikeen? Kiitos ja anteex :-)
Falkonna
06.06.2016, 21.23
2014 mallin Grand Canyon CF SL mukana tullut Fox factory float 32 fit ctd haarukka ja sen päivitys, kannattaako?
Mietiskelin jos rtechillä täyshuollon yhteydessä teettäisi tuon stage3 tuunauksen. Keula on vissiin jotain ensimmäisen sukupolven kashima-keulaa jossa se ruskehtava väri on aika haalea vrt. nykyisiin kashima-keuloihin.
Alkuherkkyyttä kaipaisi todellakin lisää, onko se mahdollista?
Tänks.
Tuo stage3+ kittii tekee tuolle keulalle oikeesti ihmeitä. Herkistyy ja pitoa tulee eturenkaalle lisää, kantaa myös paremmin. Suosittelen, vaikka se kallis onkin.
Oma keula on 2014 34 talas 150mm.
RockShox 30 Gold TK SA 100mm 29" 280€ https://www.sram.com/rockshox/products/30-gold-tk
RockShox Recon Silver RL SA 100mm 29" 320€ https://www.sram.com/rockshox/products/recon-silver-rl
Gold olis 200-300g kevyempi, mutta 30mm putkilla = löysempi?
Recon silver siis painavampi, 32mm putkilla ja puristuksen säädöllä eli motion control systeemillä. Onko 40€ arvoinen säätö.
Nykyinen keula painaa 2600g, joten joka tapauksessa on keveyttä tulossa selvästi lisää.
Mulla on jäykkäperässä 29" Recon silver, joka oli alunperin 100mm ja ainakin tuossa vuosimallissa (2013 tms.) oli rajoitinholkki sisällä, jonka poistamalla sai 120mm joustoa.
Siinä oli alunperin TK "vaimennin" eli lukittu tai auki, mutta etenkin 120mm:senä keula tuli herkemmäksi ja jousti turhan paljon alle polkiessa yms.
Internet-selailun tuloksena siihen sopi Argylen Motion Control vaimennin ( puristus + floodgate ), jolla toiminta muuttuikin paljon paremmaksi, kun sai hiukan enemmän tukea silloin, kun sitä tarvitaan.
Mielestäni on ehdottomasti tuon 40€ arvoinen jos sillä saa suoraan paremman vaimentimen, sitten mahdollisesti isommilla putkilla vielä vähän jäykempi.
Kuten ylläkin joku totesi: "Vaimennin tekee sen keulan tai iskarin."
Ilman vaimenninta se on vain jousikeppi....tai no, on niissä sentäs yleensä ulostulon vaimennus (rebound), ettei se ihan silmille hypi.
Reverb stealth joustaa ~20mm kun istuu. Nousee takaisin kun perseen nostaa penkistä. Paineet oli 100psi ja nostin ne suositeltuu 250, muttei silti vaikutusta. Ala-asennosta yläasentoon palautuu hiukan karheasti ja "pykälittäin". Missä vikä?
Noi paineet vastaa satulan nostamisesta, ei siitä onko sagia vai ei.
Reverb pysyy ylhäällä öljypatsaan päällä ja sitten kun sinne vuotaa ilmaa, niin se alkaa joustaa alle.
Korjaus vaatii tolpan purkamisen ja sisäisen ilmauksen (eri asia kuin remoten ilmaus).
Pystyy tekemään itse tai sitten vie huoltoon.
Rokkarilla löytyy hyvät ohjeet hommaan, riippuu ehkä vähän vuosimallista.
esim. https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/CnJiCzrSIM7ZPT0uyqta7ehx2cymSR0AGycwF9JnUZI/mtime:1461187319/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004211_rev_e_2014_reverb_stealth_sm.pdf
https://www.sram.com/rockshox/products/reverb-stealth#service
Tuohon palautumiseen voisi vaikuttaa ihan se, että satulaputken lukitus on liian kireellä ja puristaa tolppaa.
willevil
08.06.2016, 00.17
Tuohon omaan caseen jatkoa....
Oikea tiivistesarja tuli eilen maanantaina ja tuhertelin sen paikoilleen. Setti on tosi kattava ja sisältää kaikki tiivisteet iskariin.
Hidas on kepakko kuitenkin kasata ensikertalaiselle ja kysymyksiä heräsi paljon. Aikaa menee siihen kun rakennellessa googlettelee ohjeita yms.
Ensimmäisellä kasauksella jäi ihmetyttämään ctd vivun toiminta. Tämä vipu lopetti loogisen toiminnan jo vuosi sitten tahkolla kun portaissa tartuin reppaasti iskarista ja kannoin pyörän ylös. Purkamalla en keksinyt mikä on vivussa vialla. Trail ja decend asennot on ok, mutta climb mode ei naksahda, vaan pyörii täyden kierroksen löysästi ympäri tullen taas decend asentoon. Vivun vaikutus toimi kuitenkin oikein. Ainoa vika siis itse vivun tuntumassa.
Asia kiinnosti kuitenkin ja purin kepin uudestaan selvittääkseni vian. Ei selvinnyt tuijottamalla, pitäisi olla ehjät osat vieressä. Ei muuta kuin nippuun. Yllättäen uusinnassa oli keskittyminen herpaantunut ja kasattuani iskarin ihmettelin olematonta rebound vaimennusta. Ei kun purkuun....
Simmipakka oli mennyt väärin, koska en jaksanut enää asetella simmejä jonoon vaan siirtelin niitä nippuna.... Huonolla menestyksellä 😂 No kuvia alkuperäisestä tilanteesta ei ollut joten vedin järjestyksen hilseestä.
Nyt iskari toimii mutta tuli jonkin verran jäykemmäksi kuin alunperin oli. Reb säätö vaikuttaa todella paljon, 0 tai 1 naksua on todella hidas, ja täysin auki asento melko löysä. No se kelpaisi, mutta pakan muutokset vaikuttivat pakan korkeuteen, joten ctd lautanen jäi irti männästä😛, eli iskari ei lukitu. No, enpä tuota ominaisuutta koskaan käytä niin olkoon lomaan asti noin.
Pari kysymystä... Jos joku osaa kommentoida niin kiitoksia paljon.
1. 100mm Float CTD Evolution 2013 kyseessä (ikävä kyllä), onko 10w öljy tosiaan oikea? Tuntuu paksulta. Foxin lista kuitenkin ehdottaa tuota. Kepin id CD49
2. Typen paine 500psi tuntuu hurjalta, ohje kertoo kuitenkin noin.
3. Onko CTD vivun vika tuttu, ja korjaantuuko uudella vivulta iskariin menevällä akselilla?
4. Onko jossain näistä räjäytyskuvia niin voisi tarkistaa millainen pakka oli vakiona?
Kiitos vinkeistä
W
Pitäisi keula ja peräjousitus huoltaa, pari juttua on vähän kysymysmerkkinä. Myös osien nimet hakusessa :D olen vasta aloittanut maastopyöräilyn ja hinku oppia huoltamaan ja ajamaan on kova.
Edessä on fox 32 f120rl, mitä öljyä sinne kannattaa laittaa? Löytyykö float fluidille motonetissa jotain korvaavaa tuotetta?
Katsoin määrät netistä ja ne näyttivät että sisään laitettaisiin 160ml damperside, 30ml spring side sekä 5ml float fluidia air champeriin. Kaadanko mä siis 160ml tosta päältä tuonne vasempaan putkeen ja 30ml tuonne ilmaputkeen? Mihin tuo 5ml tungetaan?
Perässä jousituksesta huolehtii fox float rp2. Se vaatii tuota float fluidia 5ml, ei muuta?
^ mikäli tuo on open bath vaimentimella niin tuo 160ml alajalan alapäästä vaimennin puolelle ja tuo 30ml jarrupuolen alajalasta sisään. Tuo 5ml menee ilmakammioon ilmajousen voiteluun eli jarrupuolen yläpäästå.
Youtube on täynnä noita huoltovideoita jossa näytetään kädestäpitäen tuo huollon tekeminen.
Kiitos, tämä valaisi paljon.
Ilmeisesti öljyksi käy mp pyörissä käytetyt täyssynteettiset öljyt (motul yms). 10w varmaan on sopivaa 85kg painavalle. Float fluidin oli joku korvannut vaihteistoöljyllä (viskositeetti 80).
Mitä muut käyttää ilmakannussa?
Ilmakannuun voi laittaa myös pari tippaa tuota vaihteistoöljyä voiteluun.
leppoosapolokija
10.06.2016, 15.39
Herkkymättömän reba rl:n tilanteen päivitystä; soitin Canyonin suomen aspaan, erittäin asiallista palvelua ja kaveri pyysi lähettämään keulan matkahuollollla heille tutkittavaksi ja ensimmäisenä epäili myös lukituksen toiminnan vajavaisuutta, kuten täälläkin tuli esiin mahdollisena vikana jo ensimmäisessä postauksessa.
Kulutan nyt hieman lisää palstatilaa Reba RL (2016) herkkyyden puutokseen.
Keulan tosiaan lähetin Canyonille Turkuun tutkittavaksi, paketin räppäsin iltasella matkahuoltoon 31.5. Sieltä tuli soitto seuraavalla viikollla jossa varmisteltiin, että mikä oli vikana (omalta kohdalta tuli vähän huonosti hoidettua se palautus, takuukuitit ja selitykset yms unohtuivat laittaa mukaan). Keula lähti jatkoreissulle maahantuojalle ja eilen sain sen takaisin (9.6.). Nyt keula toimii niinkuin oletin sen toimivan, on herkkyyttä ja pehmeyttä kovillakin paineilla ja olen erittäin tyytyväinen :) Eli perun puheeni siitä, että olisi rahat menneet hukkaan uuden keulan kohdalla. Soitin vielä Canyonille tänään ja kysäisin, että mitä olivat tehteet kepille maahantuojalla, mekaanikko kertoi että kaikki tiivisteet yms vaihdettu ja tehty perushuolto, mikä on aika normaali toimenpide ja epäili että kasausvaiheessa mahdollisesti ilmakammion välinen tiiviste/o-rengas olisi ottanut osumaa tms. ja tästä syystä vuotanut ja keula hävittänyt herkkyytensä (jos nyt muistan oikein).
Summa summarum: Loppu hyvin ja kaikki hyvin ja 10/10 Caynyonin jätkille Turkuun erinomaisesta asiakaspalvelusta ja varsin ripeästä toiminnasta, nyt on hyvä fiilis ja kesä vasta aluillaan :) :) :)
Sramin maahantuojalta ei löytynyt oikeita tiivisteitä Recon 335 coil 2008 keulaan. Edelleen askarruttaa käykö keulaan jonkun muun rokkarin tiivisteet tai olisiko jollain tiivisteiden mitat:seko:
Jokos oot tuolta kysyny ; http://www.blueface.fi/shop/
Onkos tuo Rock Shoxin 100 h välein suosittelema huolto kuinka pakollinen, jos ei mitään vikaa ole? Pyörällä ei ole mitään hirvittävää rynkytystä ajettu (ff:n termein teknistä maastoa), vaan pääasiassa sileitä puistoteitä.
^ siellä keulan alajalassa ei ole kuin muutama millilitra voiteluöljyä mikä on todennäköisesti tuossa 100h kohdalla melko loppu. Voiteluöjlyä kun ei ole niin alkaa stefojen ja liukuholkkien kuluminen ja ne taas syövät yläjaloista liukuputkien pintaa joten pahimmassa tapauksessa seuraava huolto onkin sitten uusi keula.
mankeloija
12.06.2016, 11.46
Noi paineet vastaa satulan nostamisesta, ei siitä onko sagia vai ei.
Reverb pysyy ylhäällä öljypatsaan päällä ja sitten kun sinne vuotaa ilmaa, niin se alkaa joustaa alle.
Korjaus vaatii tolpan purkamisen ja sisäisen ilmauksen (eri asia kuin remoten ilmaus).
Pystyy tekemään itse tai sitten vie huoltoon.
Rokkarilla löytyy hyvät ohjeet hommaan, riippuu ehkä vähän vuosimallista.
esim. https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/CnJiCzrSIM7ZPT0uyqta7ehx2cymSR0AGycwF9JnUZI/mtime:1461187319/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004211_rev_e_2014_reverb_stealth_sm.pdf
https://www.sram.com/rockshox/products/reverb-stealth#service
Tuohon palautumiseen voisi vaikuttaa ihan se, että satulaputken lukitus on liian kireellä ja puristaa tolppaa.
Kiitoksia suuresti!
Lakuduunaa
12.06.2016, 14.31
Huollan juuri rs xc30 solo airia, kysymys kuuluu laitetaanko tässä 6ml 15w öljyä ilmapuolella yläkautta ? En sieltä kaatamalla mitään ulos saanut.
orc biker
13.06.2016, 03.27
Huollan juuri rs xc30 solo airia, kysymys kuuluu laitetaanko tässä 6ml 15w öljyä ilmapuolella yläkautta ? En sieltä kaatamalla mitään ulos saanut.
Ne otetaan alakautta pois ja laitetaan myös. Eli ne pultit auki alhaalta ensin kiertämällä osittain auki ja sitten muutama napakka isku, ja sitten pitäisi valua.
Lakuduunaa
13.06.2016, 09.28
Ne otetaan alakautta pois ja laitetaan myös. Eli ne pultit auki alhaalta ensin kiertämällä osittain auki ja sitten muutama napakka isku, ja sitten pitäisi valua.
Selitykseni taisi olla huono, tarkoitin siis että tuleeko ilmakammioon öljyä, sieltä ei ainakan mitään valunut ulos kaatamalla. Pikaisella haulla ovat jotkut laittaneet muutaman millilitran öljyä sinne. Alajalkoihin tuli valmistajan ohjeen mukaan 5 ja 10 ml 15w:tä. Vaahtokumit pesin ja öljysin uudelleen sekä rsp slick kick rasvaa käytin tarvittavissa kohdissa. Kylläpä muuttui meno herkemmäksi :) , taisi olla huollon aika.
orc biker
13.06.2016, 09.45
Selitykseni taisi olla huono, tarkoitin siis että tuleeko ilmakammioon öljyä, sieltä ei ainakan mitään valunut ulos kaatamalla. Pikaisella haulla ovat jotkut laittaneet muutaman millilitran öljyä sinne. Alajalkoihin tuli valmistajan ohjeen mukaan 5 ja 10 ml 15w:tä. Vaahtokumit pesin ja öljysin uudelleen sekä rsp slick kick rasvaa käytin tarvittavissa kohdissa. Kylläpä muuttui meno herkemmäksi :) , taisi olla huollon aika.
Harvoihin tulee, mutta tuossa Rock Shoxin öljytaulukossahan sekin on mainittu eli ei sinne tule. Minä menisin sillä vastauksella, koska luultavasti he siellä tietävät parhaiten.
Kyllä ite olen aina käyttänyt ilmajousien voiteluun rasvan sijasta muutamaa tippaa öljyä. Eipä ainakaan tuki tuota ilmakammioiden paineentasauskanavaa rasvan lailla.
Kyllä ite olen aina käyttänyt ilmajousien voiteluun rasvan sijasta muutamaa tippaa öljyä. Eipä ainakaan tuki tuota ilmakammioiden paineentasauskanavaa rasvan lailla.
Ja jotain sinne ilmamännän päälle pitää joka tapauksessa laittaa, ihan pelkästään männän tiivisteen takia.
Voiko Reba RL solo airiin heittää uudet voiteluöljyt ilman paineiden pois laskemista ilmajousesta? Iskaripumppu vasta tulossa...
seppo_taalasmaa
17.06.2016, 09.08
Voiko Reba RL solo airiin heittää uudet voiteluöljyt ilman paineiden pois laskemista ilmajousesta? Iskaripumppu vasta tulossa...
Älä nyt hullu ole...... sulla on 10bar painetta metallisessa kammiossa ja lähdet aukomaan sitä idealla että toivottavasti paine on eristetty hyvin? Tietenkin paineet pois ekana. Vähän sama kun kysyisi: "voiko moottorisahan laipan irrottaa kun se on käynnissä".
Voiko Reba RL solo airiin heittää uudet voiteluöljyt ilman paineiden pois laskemista ilmajousesta? Iskaripumppu vasta tulossa...
Voi, ei ne paineet siellä alajaloissa ole.
Joustokeulaa tulisi ilmeisesti voidella jonkinlaisella öljyllä? Kuinka usein teette tämän? Minkä tyyppinen öljy olisi paras RockShox XC 30 haarukalle?
Iglumies
18.06.2016, 22.46
Samaa öljyä, kuin siellä on sisälläkin, eli voiteluöljyä rättiin ja putket liukkaaksi.
jousipyörässä on takahaarukka puoliksi poikki mutta huolto ukko laittoi sen nippuun ja kokeillaan kepillä keväistä jäätä..
Joustokeulaa tulisi ilmeisesti voidella jonkinlaisella öljyllä? Kuinka usein teette tämän? Minkä tyyppinen öljy olisi paras RockShox XC 30 haarukalle?
Tuota on hyvä laittaa niihin liukuputkiin https://www.rosebikes.fi/tuote/brunox-deo-suspension-fork-oil/aid:555559 ei se toki mitään pakollista ole, mutta ei hintaan ainakaan pitäisi kaatua.
Kiitos paljon hyvistä vastauksista! :D
Jeesatpaakas kokeneemmat;onko kauhee synti laittaa Rebalaisen(dual-air team) alajalkoihin moottoriölppää voitelemaan niit holkiloit siel.Paksumpana pysyis siel seinämil paremmin ja tiivisteitähän tuolla ei ole.
Vai joutuuko tosta kadotukseen yms.
Ilmakammioihin kait pikkasen vaimenninöljyä 5W.
On joskus tullut käytettyä 5w moottoriöljyä voiteluöljynä alajaloissa ja kyllä se siellä asiansa ajoi..
Speedy84
22.06.2016, 21.10
Terve.
Olen aika nöösi näissä iskariasioissa, joten pahoittelen mahdollisesti tyhmää kysymystä. Hommasin uuden täpärin jossa keulana 3 asentoinen Foxin Performance Float 32, joustoa 120mm ja takaiskarina 3 asentoinen Foxin Performance Float EVOL RE:activ. Onko normaalia, että päästävät ilmaa jonkin verran itsestään? Keulassa pidän paineina n. 95 psi ja takaiskarissa 195 psi, itellä kun on painoa se 85 kg. Huomaan kuitenkin aina ennen ajoon lähtöä, että paineet ovat edellisestä päivästä pudonneet aina sen 10-20 psi... Joku sanoi, että on ihan normaalia, mutta kysynpä nyt kuitenkin. Lisäksi keula tuntuu ääntävän melko lailla, kun keulan painaa pohjaan ja päästää ylös...
Katso se paine sägin eli jousituksen painauman perusteella. Oletan siis, että tarkastat paineen iskaripumpulla. Tällöin tuo 10-20 psi:tä menee helposti iskaripumum letkun paineistukseen, kun letku kytketään paikalleen.
Paluuvaimennuksen ääni lienee normaalia. Johtuu öljyn liikkeestä vaimenninpiirissä.
Iskareiden ilmasylintereiden tilavuudet on pienet ja paineet melko korkeat, erityisesti takaiskarissa. Vähän ilmaa voi falskata venttiilistä pumppua irrottaessa. Vähän ilmaa siirtyy pumpun letkuun kun pumpun suulakkeen kiertää kiinni.
Sitten saa olla luvan kanssa huolissaan jos paine laskee säännönmukaisesti 10-20psi päivässä, eli esim. kolmen päivän aikana vuotaisi 40psi. Muutoin en stressaisi kamalasti paineista. Kannattaa tarkkailla painumaa ja säätää painetta sen mukaan.
Minkäslainen keppi toi Rockshox Revelation RC3 150mm on?
Semmoinen näyttäis olevan kiinnitettynä Rhyme FSRään.
Ihan kelpo keula perus polkurymistelyyn.
^ Ok, harkitsen nimittäin erittäin vakavasti Rhyme FSR Compin (tulikohan se nyt oikein, liian monia versioita) hankintaa.
On tuon isoveljeä eli stumpjumperia tullut jonkun verran ajettua ja onha se hauska laitos polkukaahailuun.
Juu, varmasti. Olihan tuokin ison näköinen laitos Caliin verrattuna. Ja junamaista fiilistä jäykkäperän jlk korosti minulle hiukan liian leveä (72cm) tanko ja s-koon pidempi ajoasento vrt Cali. Se xs on mitoiltaan Calimaisempi ja sen kera helpompi vertaillakin. On kyllä tosi mielenkiintoinen pyörä ja odotan erittäin innolla pienen koon koeajoa.
Mulla oli edellisessä Spessun täpärissä tuo Revelation ja ihan hyvä keula se oli. Vähän tukevammalta tuo nykyinen Pike tuntuu, mutta tuskin sun painolla kauheita eroja huomaa. Se ero tukevuudessa ja ohjauksen tarkkuudesta johtui varmaan eri paksuisista liukuputkista.
Mulla on tuo sama Revelation Stumpin Evo-mallissa ja ei ole haarukasta moittimista. Helppo tehdä itse alaöljyjen ja tiivisteiden vaihto, oikeat öljyt ja voiteet löydettyään. Toisen ilmatilaa pienentävän "tokensin" lisäsin, kolmatta ei ole ollut tarve kokeilla. Kunnon pannutuskin otettu ja Flow-vanne väännetty haarukan selviessä rytäkästä...
Eli siitä ilmakorkista/venttiilistä kun päästät ensin ilmat pihalle, niin voit sen avattuasi(oisko ollu joku 24 mm hylsy) lisätä/poistaa tokenseja ja pelleillä ilmatilan kanssa. https://www.bike-components.de/en/RockShox/Bottomless-Token-fuer-Bluto-RS-1-Reba-Revelation-SID-Argyle-p44521/
En tiedä onko vakiona kierteet ilmakorkissa tokenseille, mutta aina ei ole ollut, siinä tapauksessa https://www.bike-components.de/en/RockShox/Air-Top-Cap-Solo-Air-fuer-SID-Reba-Revelation-RS1-Bluto-Argyle-RCT-p43447/
^^ + ^
Nice, kuulostaa hyvälle.
Olen yrittänyt kovasti saada itseni katselemaan noita esim 120 joustavia, mutta päädyn kerta toisensa jälkeen kuitenkin koeajamaan 150-160 juustoisia ja eilen taisi naksahtaa jokin Rhymevipu päässä vaikka ajo oli aika lyhyt. Ei kai tässä pian auta muu kuin hyväksyä kohtalonsa. 😃
Meinasin juuri ehdottaa että mitenkäs tosiaan tuo Rumor lyhyempijoustoisena vaihtoehtona mutta siinä alkaa koot vasta S:stä ja on näköjään "veljensä" Camberin tapaan vielä huomattavan pitkällä rungolla kokomerkintäänsä nähden eli joo ei, sitä ei kannata edes harkita.
Juu, Spessut tuntuu olevan melko pitkiä. Jos ei ole ylipitkä tilannetta voi tasoittaa vähän lyhyemmällä stemmillä ja tangon joudunkin kaventamaan, kun kätöset ei riitä leppoisan tuntuisesti 72 tangolle.
Olen kyllä tuon nykyisen 66 hiilaritangon lisäksi totta puhuakseni harkinnut hommaavani hieman leveämmän muovipötkön, ehkä 69-max 70 voisi minulle olla se "leveä" tanko.
sori ot
Miten usein lisäilette ilmaa ilmakeuloihin? Voipi olla tyhmä kysymys, mutta kun omassani on ilmat pysyneet niin hyvin, etten edes muista millon viimeksi olisin lisännyt.
Vasta toissapäiväisen keskarilenkin jälkeen huomasin, että sagia on liikaa. Keula upposi paikallaan nojatessa puoliksi sisään. Lisäsin toki ilmaa, mutta rupesin miettimään, että miksi se noin reilusti oli pudottanut painetta yllättäen. Erityisen töyssyisestä lenkistäkö johtuen?
Polun tukko
27.06.2016, 15.51
Voin olla hätävarjelun liiottelija mutta aina ennen lenkkiä tsekkaan paineet. Menee se 3min.
Pitänee alkaa tarkemmin seuraamaan.
Tuo on niin uskomattoman hyvin pysynyt paineissaan toistaiseksi, vaikka, (tai ehkä juuri siksi 😃) en ole tehnyt sille muuta kuin huolellisen putsauksen joka lenkin jälkeen.
sit ku kolahtaa niin hitunen lisää. :D
orc biker
27.06.2016, 16.37
Katson, jos tuntuu, että voisi olla tyhjentynyt. Eilen katsoin ekaa kertaa kuukauteen, mutta turhaan.
^^ 😃 suurinpiirtein
Vitsi mä odotan sormet syyhyten sitä pikku-Rhymen koeajoa. Ai että se saa kyytiä jos tänne muuttaa, sit Rhymistellään.
Kuuluisat viimeiset sanat lienee "Nyt Rhymistellään".
Heipä hei! Tällainen aloittelevan haarukan säätäjän kysymys.. Haarukka on Revelation RLT 2011. Olen ihmetellyt miksi en tunnu saavan kaikkea joustomatkaa (150mm) käyttöön.
Säädin tänään paineita alemmas(rock shoxin dual air ohjeen mukaan) ja huomasin että vaikka kaikki paineilma on päästetty pois, liukuputket eivät mene koko matkaa sisään, vaan noin 50-60mm jää ulos.. Eli juuri sen verran mitä olen ajatellut jäävän käyttämättä! Se tuntuu pohjaavan siinä kohtaa.
Eli kysymys: Mikä voi olla vialla? Nythän haarukan jousto ei ole 150mm vaan 90-100mm..
Kiitos avusta!
mikko001
03.07.2016, 23.53
Heipä hei! Tällainen aloittelevan haarukan säätäjän kysymys.. Haarukka on Revelation RLT 2011. Olen ihmetellyt miksi en tunnu saavan kaikkea joustomatkaa (150mm) käyttöön.
Säädin tänään paineita alemmas(rock shoxin dual air ohjeen mukaan) ja huomasin että vaikka kaikki paineilma on päästetty pois, liukuputket eivät mene koko matkaa sisään, vaan noin 50-60mm jää ulos.. Eli juuri sen verran mitä olen ajatellut jäävän käyttämättä! Se tuntuu pohjaavan siinä kohtaa.
Eli kysymys: Mikä voi olla vialla? Nythän haarukan jousto ei ole 150mm vaan 90-100mm..
Kiitos avusta!
Voi olla liikaa öljyä vaimennin puolella. Kokeile: laske kaikki ilmat ulos, avaa vaimentimen puolen putki ja paina keula pohjaan. Jos oli liikaa öljyä niin ne valuu yli niin, että saa täyden joustomatkan käyttöön.
^^ Veikkaisin että on vaimentimen öljyt valunut alajalkaan. Toimiiko sisäänpäin-/paluuvaimennus?
Toimiiko lukitus,jos ei --> öljyt valahtanu alajalkaan
Ei toimi lukitus.. Kiitos vastauksista!! Eli öljyt on valunut alajalkaan.. onkohan siellä sit tiivisteet uusimiskunnossa? Eli huoltoa vaan vai onko jotain pikakonstia?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.