Näytä tavallinen näkymä : Ibis Mojo / Mojo SL
Sivut :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
Mitäs Le Kunta Kinte meinasit vanhalle Mojolle tehdä? Pistätkö myyntiin vai löytyykö käyttöä omassa taloudessa?
Kai siihen vois valaa lyijyä sisään ja upottaa mereen, eli enpä tiiä. Taikka vois siitä jonkun mökkipyörän tehdä tai laittaa vaikka traineriin kiinni.
Mut siistit noi XTR:n uudet kammet! Onkos noi mallia SS vai Intia?
Lähikaupassa/terassilla-käyntipyöräksi vanha kävisi passelisti muuten, mutta kun Le Ku:lla on tuo kiiltävän musta special-väri niin vorot voi luulla kalliiksikin pyöräksi. SL:n normi-kumipintamusta olisi sopivan stealth tuohon tarkoitukseen.
Sittenhän pitää tilata keulaan CC:n ohjainleekeriin se 1,125" konversio-race. Senkin vissiin saa varsin kätevästi tuosta naapurista, Competitive Cyclististä .....jaksaa.
Jensonilta tulee setä pokkaamaan sellaisen kanssa ovelle 2 päivässä. Ai niin Leku; se on paska pyörä... vielä ehdit perumaan tilauksen ja säästämään rahas....
Jenzonilta tulikin jo terveisiä: "Please note: your order may be shipped in multiple boxes." Saatana! Ovatko piruuttaan sahanneet reissin ainakin kahteen osaan, kolmannessa paketissa on sitten vissiinkin pikaliimaa.
Mutta ei se mitn vaikka hd onkin sus. Siihen kurjuuteen kun on jo tän SL:n kanssa totutellut, niin ei tule yllätyksenä. Kilo enemmän hinattavaa ja hyllyvämpi juussitus - surkeeta on.
Aini the Ville oli/on tommonen, varmaan naukuva susi sekin: http://freecaster.tv/mtb/1010608/bos-deville
Uutta ensivuodelle: perusmojo -mallin valmistus loppuu/on loppunut ja nyt myydään viimeisiä pois (tietoa maahantuojalta).
Eilen oli DPD:n setae käynyt ovella kolkuttamassa, mutten jaksanu avata kun nukutti niin mojovasti. Mitähän sitä sieltä nyt sitten mahtaa saapua? *joulutushjuumio*
Uutta ensivuodelle: perusmojo -mallin valmistus loppuu/on loppunut ja nyt myydään viimeisiä pois (tietoa maahantuojalta).
Löytysköhän s-kokoista mojovasti alennetulla hinnalla jostain?
Tuli toi BOS:n etuhaarukka.
Lykkäsin sen puntariin ja yhdessä etuakselin kanssa, sahaamattomalla kaulaputkella, vekotin painoi 2079g. Luvattu taisi olla 1990g tjsp eli menee se nyt sitten "riittävän lähelle" sahatulla putkella.
Öljyäkin lienee sisällä jonkin verran, ainakin joku siellä lorisee kun kääntää keulan katolleen.
Tommonenhan toi on: http://www.rouler.com.au/uploads/2010/06/DevilistoryLR2.pdf
http://img837.imageshack.us/img837/1595/dsc00030gi.th.jpg (http://img837.imageshack.us/i/dsc00030gi.jpg/)
http://img245.imageshack.us/img245/5702/dsc00031edited.th.jpg (http://img245.imageshack.us/i/dsc00031edited.jpg/)
Kauhiaa, kauhiaa. Se katkoo vielä navan akselitkin. Viime viikonlopun 4K saldo, jostain Kehä III:sen takaa. Tulikin kerralla 160mm:n maastofiksi, kun navan akselin jäänteet esti vapaarattaan toiminnan. Liekö Maxle Lite ja Hope Pro II napa yhteensopimaton...
http://mikko.pictures.fi/kuvat/MTB/SAM_0023_800x600.JPG/_small.jpg
Surkeeta on. Joko tilataan Crutsit? Muuta nyt tiedä, mutta Hope on yhteensopimaton ainakin mun korvien kanssa.
Kauhiaa, kauhiaa. Se katkoo vielä navan akselitkin. Viime viikonlopun 4K saldo, jostain Kehä III:sen takaa. Tulikin kerralla 160mm:n maastofiksi, kun navan akselin jäänteet esti vapaarattaan toiminnan. Liekö Maxle Lite ja Hope Pro II napa yhteensopimaton...
Kauhiaa. Ei riitä että tappaja-ampiaiset iskee, tuokin vielä.
Et oo eka - muutkin (http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=627970) on noteerannu saman ja tuohon Maxle Liteen tuntuu ongelmat keskittyvän.
Space Cowboy
26.08.2010, 03.38
Surkeeta on. Joko tilataan Crutsit? Muuta nyt tiedä, mutta Hope on yhteensopimaton ainakin mun korvien kanssa.
Tämä on todistajain läsnäollessa toteen näytetty. Mies näet tunnisti mun takanavan sokkokuuntelun perusteella. :D Mutta mun korvat tinnittääkin jo... :(
Kelpaa jotenkuten venyttelyavuksi....
http://forums.mtbr.com/attachment.php?attachmentid=564191&stc=1&d=1282587685
ja parempi pyöräteline verrattuna moniin muihin merkkeihin...
http://forums.mtbr.com/attachment.php?attachmentid=563801&stc=1&d=1282432787
vaikka muuten huonoja ovatkin....
Auttakee vähän. Mistä kaikkialta ootte Ibiksiänne tilaillu, vai kenties vaan suoraan Vesamaalta?
http://www.exklusiv-bikes.de/ (http://www.exklusiv-bikes.de/40993.html)
Tuolta pari kpl:tta.
"This is my HD
There are many like it, but this one is mine.
My HD is my best friend.
It is my life.
I must master it as I must master my life.
My HD, without me is useless.
Without my HD, I am useless."
-joku elokuva
http://a.imageshack.us/img683/8625/hd4f.jpg (http://img683.imageshack.us/i/hd4f.jpg/)
http://img836.imageshack.us/img836/3968/hd1l.th.jpg (http://img836.imageshack.us/i/hd1l.jpg/)
http://img695.imageshack.us/img695/3668/hd3q.th.jpg (http://img695.imageshack.us/i/hd3q.jpg/)
http://img180.imageshack.us/img180/8631/hd2w.th.jpg (http://img180.imageshack.us/i/hd2w.jpg/)
Että ei sitten tullutkaan valkoista...
(http://img695.imageshack.us/i/hd3q.jpg/)
Myydäänkös näitä missään ihan oikeassa verkkokaupassa mistä voisi utelias pällistellä hintoja? Tuosta ylläolevasta linkistä ei oikein saanut tolkkua.
Ei kannata webbihintoja uskoa, kun ne voi yllättäen & pyytämättä nousta esim. sen 600 euroa. :seko:
Parempi luottaa sakemanniin ja pyytää mailiin tiukka hinta.
Klopit.
Setä kun on nääs pudonnut aikalailla kehityksen kelkasta, niin mitenkäs semmoinen juttu kun pitäisi keksiä joku eturatas tulevaan 10-speed -systeemiin.
Mites nää 9-vauhtiset rattaat toimii 10-ketjun kanssa? Esim. joku tommonen Renthal:
http://www.renthal.com/Image/Cycle%20SR4%20chainring.jpg
Lutz kyselee ollaanko Akun kavereita..
Saanhan olla Akun kaveri? :)
Ei kannata webbihintoja uskoa, kun ne voi yllättäen & pyytämättä nousta esim. sen 600 euroa. :seko:
Parempi luottaa sakemanniin ja pyytää mailiin tiukka hinta.
No olis tuo kuitenkin ihan kiva nähdä edes karkeaa hintaluokkaa noista...
Lutz kyselee ollaanko Akun kavereita..
Joo, sinne voi vastata, että "Jawohl, ein grösses rabat geben Sie mir bitte schön". :cool:
>Miyamoto & muut samurai-hlöt
Sanotaan nyt, että jos tällä (http://www.exklusiv-bikes.de/41469.html) sivulla on HD:lle joku hinta niukasti alle 2700eur, niin voinee siitä joku muutama satku pudota, ainakin, jos on jo aiemmin ostanut tuolta SL:n. Minä kun olen niin kovin huono tinkimään, niin kysyin vaan, että mitä maksaa.
Tänään olikin tullut tracking -koodit puketista, ties milloin kamaa on hyppysissä. Noi #1518 kuvathan oli kuvattu Oirobaik -messuilla, mulle tulee tommonen messukierroksen heittänyt yhm... raato.
Kiitoksia. Näkyi olevan rungon hinta Foxin dämpferin kanssa. On nuo kyllä komeita vehkeitä, vahvasti harkinnassa vaikka vaemon kanssa neuvoteltu budjetti ylittyykin melkoisesti. Ostan sitten halvemman auton ja vähemmän keskiolutta ensi vuonna tms...
No olis tuo kuitenkin ihan kiva nähdä edes karkeaa hintaluokkaa noista...
Kotimaastakin:
http://www.lsvesamaa.fi/ibis_hinnasto.html
Ei ongelmia toimituksen tai sovitun hinnan kanssa - päinvastoin :)
Space Cowboy
16.09.2010, 01.44
Hei mojomiehet, mahtaakohan tämmöisen saada asennutettua HD:hen?
http://www.canecreek.com/AngleSet
Pyh. Mitähän romua lienee nyt sitten tullut.
"Lähetyksen rekisteröinnit 20.09.2010, klo 11:51 Saapunut toimipaikkaan/terminaaliin
Kovettu kapine, vaikka etuhaarukan asennus onkin menny vähän ketuilleen. :seko:
http://img697.imageshack.us/img697/3839/dsc00005ee.th.jpg (http://img697.imageshack.us/i/dsc00005ee.jpg/)
Voishan tuon vaikka puntaroida illan kal... kauppareissulla. Ehkä alle 3kg, kun ei sitä maaliakaan niin ole turhanpäiten liikoja tursutettu ympäriinsä.
Nyt pitää vaan ensitöikseen steriloida toi runko, kun sitä on lääpitty vissiin ihan tosissaan.
2820g ja 2975g
Just kävin lihatiskillä ton mustan HD:n kanssa ja näytti L -koolle 2972g satulaclampin kera. Onko painawa vai ei - ihan sama, kun aina voi alle tuupata vaikka Edget tai mikä nykyinen Envy onkaan nimenä?
Meinaatkos mojottimeen laittaa Frameskin.comit (http://frameskin.com/)?
Itte tilasin tollaset Giganttiin kun tilauksen status muuttui muotoon "Ware Abgeholt"
...Sanohan leguaani notta onko noista ohne-polkimista mihinkään, vai mitkä olis keveemmät ja paremmat?
Ohnea kevyempiä ja tukkeutumattomampia on vaikea löytää, mutta esim. jotkut XTR:t on perushyvät, olkoon palikka sitten mikä (tai kuka) vaan.
Ihokkaan liimaus pintaan on sekin varsin kannattavaa, oli sitten kyseessä tinarunko, tai kuten sulla, ei. HD:een ei vissiin taida vaan vieläkään löytyä omaa settiä, mutta perus-mojo -setti saattaisi sopia jotenkuten huonosti.
Tässä on Mojo minun makuuni!
http://reviews.mtbr.com/interbike/files/2010/09/HD140.jpg
HD:een ei vissiin taida vaan vieläkään löytyä omaa settiä, mutta perus-mojo -setti saattaisi sopia jotenkuten huonosti.
Joutuu käyttämään hieman väkivaltaa ja sovittelemaan.
ja käy tohon tuplaruunuki....
http://reviews.mtbr.com/interbike/files/2010/09/proper_exit.jpg
ja vähän paskapuhetta (http://www.youtube.com/watch?v=3tul7u1fCGY)
Voi sentään. :(
Mistähän olen saanut päähäni, että tarvitsen tuollaiset Enve:n AM (http://www.envecomposites.com/wheels/mtb/am.aspx) kiekot? Niiden täytyy olla perin oiwat, hinnoista päätellen...
Muutoin edistyy kasaus ihan silmissä. Herra Jenson vaan toimitti I9 kiekkoihin Ø12mm taka-akselisetin mukana väärän 10mm end-capin, mutta pora on vissiin jo keksitty.
Sitten on Formulan onet, protapercarbonitjathomsonitkin tilailtu.
Space Cowboy
30.09.2010, 01.00
Mistähän olen saanut päähäni, että tarvitsen tuollaiset Enve:n AM (http://www.envecomposites.com/wheels/mtb/am.aspx) kiekot?
Varmaan siks ko Steve Peat käyttää jotain tommosia... :P
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2010/05/12/1273827077329-bv4ad7nvrzqc-500-90-500-70.jpg
>Lehmipoeka. Voi tuohon entiseen-Terästäytymiseen olla jotain muitakin, vielä julkistamattomia, syitä olemassa.
Tuli tommonen Answerin Protaper Carbon -tanko 720mm leviänä ja olikohan tuuman nousulla. Kepeähkö 210g tommoselle.
Muuta vikaa kuin Scottimainen kuvio pinnassa ja sehän ei ole ikinä mistään kotoisin.
Thomsonin X4 stemmi olikin sitten paainava 158g, mutta hahmotetaan ny ensin mitat ~kohdilleen ja päivitetään se sitten jos jaksetaan.
Space Cowboy
30.09.2010, 11.19
Tuli tommonen Answerin Protaper Carbon -tanko 720mm leviänä ja olikohan tuuman nousulla. Kepeähkö 210g tommoselle.
Muuta vikaa kuin Scottimainen kuvio pinnassa ja sehän ei ole ikinä mistään kotoisin.
Thomsonin X4 stemmi olikin sitten paainava 158g, mutta hahmotetaan ny ensin mitat ~kohdilleen ja päivitetään se sitten jos jaksetaan.
Tuossa mittojen hahmottelussa Thomsonin alumiinimötkäle on ihan toimiva, mut sit kun päätät ostaa sen stemmin niin vaikka tuolta joku. ;) http://www.pointoneracing.com/
Sama homma Answerin Protaperissa. Ajamista häiritsee kuitenkin se, että scottihkomainen kuvio on häiritsevästi näkökentässä ja tieto tangon painavuudesta rasittaa mielen syövereitä...:rolleyes: Eastonin Haven Carbon kun olisi ollut 40g kevyempi 711mm leveänä. ;) http://www.eastoncycling.com/en-us/mountain/products/bars/haven-carbon
Samaisesta puljusta sais kyllä ne kiekotki: http://www.eastoncycling.com/en-us/mountain/products/wheels/haven-carbon-529
Eijei. Liian kapia ollessaan vain 711mm. Tolkuttomat 9mm vähemmän leviä kuin prooteipö. Sittenkun toi answer sopii mun ranteille oivasti, mulla on noita alumiinisia versioita useita erilaisia.
Ai niin niin. Ei tää hurmos nyt tähän jääny, vaan Sicknaturesta (http://www.signature.fi/Rotor.html) koppasin ittellein tommosen valtaisan keramiikka leekeröidyn keskiö leekerin.
Uijettä on kohta niin paljon adonisoitua punaista pyörässä, että heikommat pyörtyy ja loppuja oikein ällöttää.
"Eikö se pyöräily oo aika ällöttävää touhua?"
-Leif
On se.
Samu Ilonen
30.09.2010, 12.42
Enve, eli entinen Edge Composites (USA:laiset ku on mualman napa, eivät tarkista paljon tarkista Eu-tuotemerkkejä...) teköö oivaa XC/DH tankoa leveälapaisille...800mm leveä ja 225g.
http://www.envecomposites.com/handlebars/mtb.aspx
Noita saa Suamestakin pian. :D
Jouluttaa jouluttaa. Jumalauta että meikäläinen onkin ollut näköjään kiltti piltti.
Formulan Onetkin tuli just. Etujarru 207g ja taakse 227g. Ilman laikkoja tietysti, mutta onpa epäilyttävän keveät.
Jossain kellarin nurkassa olin tänään näkevinään jonkun ibiksen rungon...
Space Cowboy
01.10.2010, 23.28
Täytyy itekki toivoo Sinterklaasilta jouluksi Ibis kellarinnurkkaan... :rolleyes:
Sit kai pääsis ajokin kanssa noihin hotluihinki sisään... :P
https://plus21.safe-order.net/resotel/resotelinfohotel/photos/176_im1.jpg
Space Cowboy
01.10.2010, 23.42
...en ymmärrä miten tuommone keramiikkaleekeri parantaa Shimanon kampia, mielummin laitan keramiikat wc:n lattiaan. :seko:
...en ymmärrä miten tuommone keramiikkaleekeri parantaa Shimanon kampia, mielummin laitan keramiikat wc:n lattiaan. :seko:
vessan lattiassa paras on muovimatto mutta ei niin tyylikäs :)
keramiikka laakeria käytetään yleensä nopeesti pyörivissä koneissa....
Nopeasti pyörivä kones kuulostaa tutulta, tai sitten joudun laittamaan eteen jonkun 20 -piikkisen ketjupyörän.
Mistähän muuten sain päähäni, että siä Rotorin keskiö leekerin sisällä olisi tämmöisiä Enduro beer rings (http://www.enduroforkseals.com/id101.html)ejä?
Hyvin se leekeri kummiskin pyörii (koska on punainen), mutta on mulla perus XTR kestänyt myös ja kestäähän ne, kun ei vedessä uita.
Kattelin vaan etwaksen huolestuneena, kun imu rouhi lastua pois HD:n keskiöholkin päistä ja yltyi kehumaan, että "onpa melkoista uudenvuoden tinaa".
Tuollainen on jo yksinään hyvä syy ostaa Santa Kruntz, vaikka sitten olisi jäänyt Ibis -olutklasit taas saamatta. Jotenkin vaan tuntuu, että muodostuu tämä keräilyharrastus tälläviisiin kovin tyyriiksi...
Space Cowboy
04.10.2010, 04.01
Mistähän muuten sain päähäni, että siä Rotorin keskiö leekerin sisällä olisi tämmöisiä Enduro beer rings (http://www.enduroforkseals.com/id101.html)ejä?
Varmaan siks ko noi kaljapullon rengastimet on kans punasia niin kuin Roottorissa? :rolleyes: Ja jos mun ajatuskokeet pitää paikkansa, niin ne rinkulat kuuluu leekerin ulkopuolelle eikä sinne sisälle... :( Asennusohjeet ohessa:
http://www.freewebs.com/slygrogclub/Bearings%20Beer%205.jpg
http://www.shopkempel.com/wp-content/uploads/2010/01/beerbands_648.jpg
Siwasta saa lisää kihlattavaa jos kesken meinaa loppua... http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon11.gif
Space Cowboy
04.10.2010, 04.31
Pahimpaan mojotukseen löytyy onneksi omat juomansa... ;)
http://blogs.courant.com/on_background/mojo_beer.jpg
Jos ei voi ajaa, voi aina ottaa... :rolleyes:
Kah kehveliä: "With the advent of the new Fox RC4 coil rear shock, we've revised our stance on coil. The late stroke (bottom-out) knob enables a progressive end to the travel, perfect for the HD", kertovat hyä siivuillaan.
Itte ajattelin siirtyä rautateille, täst'syystä en laita kumehia alle enää ollenkaan, eli oolmoust ready.
http://img255.imageshack.us/img255/1163/dsc00003edited.th.jpg (http://img255.imageshack.us/i/dsc00003edited.jpg/)
mikki1970
06.10.2010, 13.13
Itsekin kiinnostunut Mojo SL:istä, hankinnassa kaksi täpäriä (itselle ja vaimolle).
Mistähän kannattaisi kysellä, kun kotimaisella kauppiaalla ei ole myyntihaluja??
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showpost.php?p=1473365&postcount=1517
Itsekin kiinnostunut Mojo SL:istä, hankinnassa kaksi täpäriä (itselle ja vaimolle).
Mistähän kannattaisi kysellä, kun kotimaisella kauppiaalla ei ole myyntihaluja??
Kyllä kai kotimaastakin löytyy myyntihaluja:eek:. Kysy vaikka päivän hinta Kimmolta:http://www.jk-shop.fi/?cat=1. Muutaman Mojo SL:n myynyt tänäkin vuonna. Dollarin kurssi on menossa siihen suuntaan että USA-pyörämerkkejä alkaa taas saada sopivaan hintaan.
Space Cowboy
07.10.2010, 10.08
Koherenttia olisi tämä Mojoon raiteilla kulkevaan...
http://www.vitalmtb.com/images/stories/2009/07/28/full90288620_1248795518.jpg
Onkohan ne kuopanneet jo tuon projektin, kun ei ole vuoteen pariin tuostakaan vissiin mitään kuulunut? Selkeää synergiaa olisi kummiskin luultavasti ehkä varmasti havaittavissa Deville kera.
Tietopläjäyksenomainen tiedotus: 12...36 XTR 10spede -pakka painaa 272g, näköjään. Ettäs nyt sitten tiiätte jos joku kysyy.
On se vaan kuitenkin melko vaikeaa keksiä uusia värejä noihin pyöriin; tai minen siihen ainenkaan kykene. Kovasti yritin ostaa valkoista, mutta eihän siitä sitten mitään tullut taaskaan.
http://img543.imageshack.us/img543/5329/dsc00002ms.th.jpg (http://img543.imageshack.us/i/dsc00002ms.jpg/)
Onhan se melkein valmis. Nyt pitää enää peljätä, että kuinka surkea tuommoinen takaiskari oikein on. Ties mitä helvetinperkeleitä joidenkin poropedaleiden muodossa siihen on nimittäin piilotettu.
Space Cowboy
07.10.2010, 21.03
XTR:n sijaan ajattelin siirtyä kymppikerhoon tällä 9-34 integroidulla pakalla, joka tosin osin alumiiniumia onkin ja käytettävissä _vain_ ja ainoastaa Hopelessin navoissa, joiden synnyttämä äänenpaine ehkä jättääkin heinäsirkut toiseksi, mutta saapahan pakan, jossa on kahta(!) eri väriä. Jääpi samalla turhat rullailut vähemmälle... ;) Viimeistään nyt kahdella eturattaalla ajo jää turhamaisten elostelijoiden harrasteeksi. ;)
http://bikereviews.com/wp-content/uploads/2010/09/2011-hope-components-1-300x201.jpg
Alumiinin kulutuskestävyyskään ei kai ole enää mikään issue kun ruikkii tätä silloin tällöin ketjuille :rolleyes: http://www.rvs.fi/products/page47.html
Timppa H
07.10.2010, 21.19
TF:llä ne manaa riivaajat pois ketuista :D
Onhan se melkein valmis. Nyt pitää enää peljätä, että kuinka surkea tuommoinen takaiskari oikein on. Ties mitä helvetinperkeleitä joidenkin poropedaleiden muodossa siihen on nimittäin piilotettu.
Tuleeko tuohon hissitolppa ja derbyn lokarit vielä ketjun lisäksi?
Space Cowboy
07.10.2010, 21.40
Kettu on viekas eläin...joten samantein pistää sen nahoiksi ja ruuvaa Manitoun Evolver ISX-6 Intrinsincin tuohon kiinni. Parempaa saa varmaan tämän hetken tarjonnasta hakea...ja todeta, ettei parempaa löydy. ;)
Nyt on sauhut otettu ja täytyy todeta, että mikähän ihmeen pilailutakaiskari tuohon on oikein speksattu? :seko:
Voihan se olla, että (kun) on vielä säädöt pielessä, niin jotain parannusta tuohon tulee, taikka sitten BOS on vaan jotenkin eri palneetalta vaimennuspalikoiltaan...
Mutta on se ihan täysin eri pyörä kuin SL, vaikka ulkonäkö samanoloinen onkin, lyhyesti sanottuna. Jos en ahkerasti ajaisi Makkarajärveä ympäri ja notkuisi bulevaardilla, niin tommonen alkaisi jo pikkuhiljaa olemaan ns. "overkill".
Kuvaa ei kehtaa laittaa eikä puntaroida, kun piti ruuvata kiinni XT -vaihtaja, kun ei suosiolla sattunut eteen XTR:ää lyhyellä varrella ja ei ole noita Envejäkään senpuoleen vielä (Imu huudettu).
Nyt on sauhut otettu ja täytyy todeta, että mikähän ihmeen pilailutakaiskari tuohon on oikein speksattu? :seko:
Ei se mikään pilailuiskaria ole. Ainoa ongelma on silloinen tällöinen pohjaaminen. Mulla ei pohjaa kun pitää paineet about 210 psi, joka kyllä aiheuttaa sen alkupään herkkyyden häviämisen. Voishan tuota ilmatilaa kokeilla suksen pohjalla pienentää. No tyhmä kun olen, niin katson Vivid Air -kortin.
Otitko valmiiksi Pushitetun version? Tommoinen voisi olla ihan jees vekotin, tämä nykyinen mikälie boostvalve RP23 tjsp ei ole oikein häävi, tai ainakaan oivassa vireessä.
Mutta tommonen tuosta nyt sitten tuli. Pari kolme tuntia ehtinyt tässä ajella ja keulan toiminta ei lakkaa hämmästyttämästä. Osaltaan voi olla devillen syytä, että takapää ei ole kummoisen oloinen, edes verrattuna SL:ään Pushatulla Floatilla.
http://img839.imageshack.us/img839/9546/dsc00001edited.th.jpg (http://img839.imageshack.us/i/dsc00001edited.jpg/)
Otitko valmiiksi Pushitetun version?
Ei taida vielä saada kun Monarchia Pushattuna ja Amerikoista vain.
Vivid Air oli siis tämä:
http://lh6.ggpht.com/_VkOJGdE-cok/TAcrfuxkd-I/AAAAAAAAALk/c8S65FPNSyw/s800/vivid_right.jpg
Meilailin Morganin Tompan kanssa ja ne oli juuri ollut Moabissa testaamassa haikarapyörissä RS: tuotteita. Kehui
ainakin Monarchin uutta versiota (sitä joka tulee erillisellä piggypägillä myyntiin ensi vuonna)
http://lh4.ggpht.com/_VkOJGdE-cok/TAcrQtSGbvI/AAAAAAAAAK8/JfSYfjhj7SA/s800/four_shocks.jpg
Lisäksi RS: omalla porukalla oli noilla Vivid Airilla varustettuja HD:ta, joista olivat tykänneet kovasti.
Tuostahan tuli hieno! Väri tai värittömyys on hieno! :) Huomasitko
rungon jäykkyydessä eron?
Ne ovat vissiin olleet jotain pre-production versioita noi vividit (sekä air että coil) mitä Pushattuina on kuvissa (ja Pushin naamakirjasivulla) näkynyt taannoin? Kysyitkö oikein, että joko niitä saa, vai oliko vain villi veikkaus webbisivujen päivittämättömyyden vuoksi? :)
Voinee toi vivid olla jo pakastakin niin hyvä, ettei se pushaus välttämättä tuo suurtakaan mullistusta asiaa, joten kokeilemallahan sen näkee.
Miä en nyt tiedä mitä tekisi tuon takaiskarin suhteen, kun vaihtoehtoja on jo liikaa:
-BOS Stoy + ti jousi
-Elka + ti jousi
-RS:n vividit, molemmat jousityypit
-Foxit ties millä mx tune pushauksilla
Eniten taitaa kiinnostaa nyt BOS. Tuskin ovat vielä itsekään HD:een semmoista sovitelleet, mutta osannevat lonkalta laatia siihen sopivan perusvireen?
http://www.sicklines.com/news-images/Stoy_BOS_1.jpg
Tunnustan ja ennustan, En kysynyt, mutta veikkaan, että Tftunedin kautta saattaa vielä hetkinen mennä kun niitä saa.
mckollaa
24.10.2010, 21.08
Ne ovat vissiin olleet jotain pre-production versioita noi vividit (sekä air että coil) mitä Pushattuina on kuvissa (ja Pushin naamakirjasivulla) näkynyt taannoin? Kysyitkö oikein, että joko niitä saa, vai oliko vain villi veikkaus webbisivujen päivittämättömyyden vuoksi? :)
Voinee toi vivid olla jo pakastakin niin hyvä, ettei se pushaus välttämättä tuo suurtakaan mullistusta asiaa, joten kokeilemallahan sen näkee.
Miä en nyt tiedä mitä tekisi tuon takaiskarin suhteen, kun vaihtoehtoja on jo liikaa:
-BOS Stoy + ti jousi
-Elka + ti jousi
-RS:n vividit, molemmat jousityypit
-Foxit ties millä mx tune pushauksilla
Eniten taitaa kiinnostaa nyt BOS. Tuskin ovat vielä itsekään HD:een semmoista sovitelleet, mutta osannevat lonkalta laatia siihen sopivan perusvireen?
http://www.sicklines.com/news-images/Stoy_BOS_1.jpg
Tuota mä voisin tuoda sulle Elkan koeajoon! Helpottaa kummasti ostopäätöstä. Pistä soittaen 045-1345432, niin sovitaan ajankohta. Mä vaikutan melkein hollilla, Järvenpäässä.
Space Cowboy
26.10.2010, 20.13
Kyllähän tuo BOS Stoy on kaikista maan päällä olevista takaiskareista se herkin, ja siis paras. Ei tarvitse alkaa pushaamaan, koska BOS on aivan eri palneetalta niin kuin jo todettu. :P Bossia ei kannata kuitenkaan laittaa huonosti suunniteltuihin raameihin, koska takapää voi alkaa pogoamaan liikaa. :rolleyes: DW-linkissä tätä ongelmaa ei onneksi ole. Ymmärsin, että HD on suunniteltu ilmaiskareille, eli ilmeisesti Bossiin täytyy tuunata sopiva "ramp up". Cane Creekin Double Barrelkin olisi muuten hyvä valinta, mutta progressiota ei taida saada jouston loppuun tarpeeksi HD:ssa. Elkassa tietty takaiskareiden paras hintalaatu-suhde jos sitä haetaan. Mutta ei kai tässä pitäisi olla mitään ongelmaa kun Bossin värityskin on "kirkuvan punainen"... :rolleyes:
Kun noita iskarien tuunaamisia miettii niin kantsii muistaa että simmittämällä ei tätä "ramp uppia" saa. Progressioon ei voi suoraan vaikuttaa simmeillä. Progressiivisuus on enemmän iskarin perusominaisuus, tietysti joissain voi säätää ilmatilavuutta jolla voi jotain vaikutusta saada. Ja varmaan bossissakin voi vähän pelata välimännän paikalla, en ole sen tarkemmin sen rakenteeseen kyllä tutustunut eli varma en ole.
Sikälikin hieman ihmetyttää kun puhutaan että toinen iskari on "herkempi" kuin toinen...säätökysymyshän se nyt lähinnä on, tuskin niiden kitkassa niin suurta eroa on. Ja toisaalta onko tämä maksimaalinen "alkuherkkyys" edes tavoiteltava ominaisuus? Ite ainakin tykkään että iskari ennemmin pysyy napakasti paikallaan eikä turhia heilu niin kauan kun sen oikeesti tarttee joustaa.
Samu Ilonen
27.10.2010, 10.04
Jos joku runko olisi oikeasti suunniteltu ilma-iskarilla niin eikös jousi iskarilla tarvita aikä jäykkä jousi tai pohjailee jatkuvasti? Tietty moinen, sopivalla jousella ja 160mm juustoolla voisi olla tosi "smooth"...XC:ssä. :D
Jousi-iskariehin on kai jotain progressiivisia jousia mutta liekö ero suurikin? Tota Fox air-mukin pohjailujorinaa kun luki niin ei kuulosta ihan jousi-iskarin paikalta...
Mites toi Mojon runko, paljonkos se on degressivinen juustokäppyrältään iskarin suunnalta...?
Emmää tiä...Enveä tuloo heti kun Setä saa pari muuta ensikesän firmaa samaan ruotuun että kerkiää funtsiin mitä tilataan. New Ultimatea tulee ekana.
Onhan se selviö (jopa minulle), että mitä parahultaisimman tuosta takapiästä saisi tuolla Elkalla siitä syystä, että tuotetuki on lähellä.
Hiukan toista ottaa kiesi alle, pyörä katolle, karauttaa säädättämöön ja yrittää esittää, mitä kuvittelee haluavansa kuin huudella Ranskaan jotain ulkomaata. Mutta. Eipä näitä hommia ole muutenkaan järjellä perusteltu, silloin ajelisin luultavasti el Gigantilla tms. En kuitenkaan spessulla, näin nimittäin kuumepäissäni painajaisen, missä hain R-techistä spessun koeajoon; siinä oli vieläpä Okolas Nijolan Sinisestä Oinaasta voroiltu tanko. Ja sit miä heräsin.
Eli iskarivaihtoehdot on vielä täysin auki. Laitoin kuitenkin Boschin sedälle kysymyksiä sekä niiden uhkailemasta ilmaiskarista, jotta Stoyn sopivuudesta HD:een. Kattotaan ny, että vastaavatko mitään.
Se, että väitetysti HD olisi suunniteltu ilmaiskarin ympärille, on varmasti totta. Nyt kuitenkin voinee olla käytännössä niin, että suunnitelmat ovat menneet hiukan mettään ja HD onkin "perfect for coil shocks". Jopa herra Ibis itte on laittanu floatille vaihtoehdoksi jonkun foksin RC4 vai-mikä-olikaan-iskarin.
Jos Mckollaa viittis vähän valottaa, että millä kujeilla noin suunnilleen tommonen Elka säädetään sopivaksi näihin DW-linkuttimiin?
>Hyvä hra Imu. Jään odottamaan tilausakkunan avautumista Enve AM / King -kiekkojen suhteen, sillä katso: Jeesus-setä tahi muu samammoinen pelsepuubi näytti minulle viime kierroksella kuusi oikeaa lottonumeroa (puhun niin totta kuin osaan), jonka hetelmät voin kernaasti vaihtaa tuommoisiin kieputtimiin. Olis vaan ollut vielä lisänumero päälle oikein, niin olisin saanut tilata 10 paria kiekkoja.
mckollaa
27.10.2010, 17.08
Onhan se selviö (jopa minulle), että mitä parahultaisimman tuosta takapiästä saisi tuolla Elkalla siitä syystä, että tuotetuki on lähellä.
Hiukan toista ottaa kiesi alle, pyörä katolle, karauttaa säädättämöön ja yrittää esittää, mitä kuvittelee haluavansa kuin huudella Ranskaan jotain ulkomaata. Mutta. Eipä näitä hommia ole muutenkaan järjellä perusteltu, silloin ajelisin luultavasti el Gigantilla tms. En kuitenkaan spessulla, näin nimittäin kuumepäissäni painajaisen, missä hain R-techistä spessun koeajoon; siinä oli vieläpä Okolas Nijolan Sinisestä Oinaasta voroiltu tanko. Ja sit miä heräsin.
Eli iskarivaihtoehdot on vielä täysin auki. Laitoin kuitenkin Boschin sedälle kysymyksiä sekä niiden uhkailemasta ilmaiskarista, jotta Stoyn sopivuudesta HD:een. Kattotaan ny, että vastaavatko mitään.
Se, että väitetysti HD olisi suunniteltu ilmaiskarin ympärille, on varmasti totta. Nyt kuitenkin voinee olla käytännössä niin, että suunnitelmat ovat menneet hiukan mettään ja HD onkin "perfect for coil shocks". Jopa herra Ibis itte on laittanu floatille vaihtoehdoksi jonkun foksin RC4 vai-mikä-olikaan-iskarin.
Jos Mckollaa viittis vähän valottaa, että millä kujeilla noin suunnilleen tommonen Elka säädetään sopivaksi näihin DW-linkuttimiin?
>Hyvä hra Imu. Jään odottamaan tilausakkunan avautumista Enve AM / King -kiekkojen suhteen, sillä katso: Jeesus-setä tahi muu samammoinen pelsepuubi näytti minulle viime kierroksella kuusi oikeaa lottonumeroa (puhun niin totta kuin osaan), jonka hetelmät voin kernaasti vaihtaa tuommoisiin kieputtimiin. Olis vaan ollut vielä lisänumero päälle oikein, niin olisin saanut tilata 10 paria kiekkoja.
Hei vaan Leku. Jotain ajatuksia tässä.
Luin tuossa taannoin artikkelin DWn työhistoriasta. DW on itse kehittäjänsä näkemys anti squat geometrian käytöstä estämään polkemisen aikana tapahtuvaa keinuntaa. Herra DW sai patentin tähän suunnitelemalla Iron Horsen. IH laittoi käden taskuun. Sittemin muihin pyöriin ilmetyneet DWt ovat Herra DWn suunnitelemia kyseisille pyörämerkeille. Artikkelissa DW painottaa toiminnan olevan samanlaista kuin aikaisemmin Iron Horsessa. Ainoastaan hän pyrkii etsimään asiakkaan pyöristä jonkun fiiliksen, ajotuntuman, jota hän voi vahvistaa suunnittelussaan. Herra DW on aina tehnyt läheistä yhteistyötä Foxin kanssa, mikä selittää miksi Ibis tulee ketuilla varustettuna.
Tämä tausta huomioon ottaen voidaan ajatella Ibiksen olevan treilipyörä. Treili pyörälle tärkeitä asioita on polkemistehokkuus sekä suorituskyky kaikilla pinnoilla. Isoille hiteille ei ole tarvetta. Ne on sitten FR ja DH fillareiden aluetta. Kun saan Ibiksen HDn pajalleni voin vahvistaa tämän mittaamalla runkogeometrian progressiivisuuden.
Tärkeää DW fillarille on tarkka setuppi. Sägi pitää olla kohdallaan, klikkerit pitää olla kohdallaan. Jousi pitää olla kohdallaan ja esijännitys pitää olla kohdallaan.
Säädettäessä iskunvaimenninta on tärkeää saada vaimennin toimimaan koko alueeltaan. Liian vähän ja pito häviää. Liian paljon ja pito häviää. Kun ilmajousellinen iskunvaimennin lyö läpi on se sama kuin jousi iskarissa olisi liian löysä jousi. Harmi vain kun ilmaiskariin lisätään ilmaa on se sama kuin jousi iskunvaimentimen jousen esijännitystä kiristettäisiin. Jousen esijännityksen kiristäminen on huono asia! Jousituksen toimivuuden kannalta se on vain yksi kompromissi mihin ihmiskunta on pakotettu mutta sitä tulee käyttää mahdollisimman vähän. Jousi jäykkyyden vaihtaminen on hyvä asia.
Jousi iskunvaimenninta ei saa toimimaan ennekuin jousi + esijännitys on käyttäjälle oikea. Silloin samaa pätee ilmajousellisiin iskunvaimentimiin. Niissä kun ei saa esijännitystä ja jäykkyyttä säädettyä erikseen....
Iskunvaimentimen toimintaan vaikuttaa aika monta tekijää. Itse toiminta on sitten kaikkien asioiden yhtälö. Puhutaan alkuherkkyydestä ja lopun progressiivisuudesta. Kaikkia voidaan spekuloida loputtomasti. Ei ole olemassa alkuherkkyyttä sinänsä, mutta useimmat meistä käyttävät termiä halutessaan puhua alkavasta nopean alueen männän liikkeestä. Maastossa vaimennin elää käytännössä koko ajan edestakaisin. Näin ollen myös takaisinpäin olevalla liikkeellä on suuri merkitys. On siis tärkeää, että vaimentimessa liikeenergia kääntyy mahdollsimman vaivattomasti ja nopeasti. Tähän yhtälöön vaikuttaa, liikuteltava öljyn määrä eli varren paksuus, männän paksuus, shimmit, välimännän halkaisija, paine, kokonaisöljymäärä, lämpötila, kanavien koko, kanavien muoto, vaimentimen säädöt ja tietysti rakenteellisen ja laadulliset erot.
Sitten on selvää, että iskunvaimennin toimii rungon kanssa yhdessä. Näin ollen näiden kahden palikan ominaisuudet muodostavat yhtälön, kokonaisuuden. Jos on digressiivinen jousitus täytyy shimmipakkaa manipuloida aivan eritavalla kuin jos on progressiiven jousitus. Iskunvaimennin ei sinänsä ymmärrä (poislukien 2 mäntämallit) missä kohtaa liikerataa se on menossa, lähinnä vaikutamme toimintaan eri männän nopeuksilla. Mutta kun runkogeometria pakottaa iskunvaimentimen toimimaan tietyssä asennossa joustoa tietyllä männän nopeudella suhteessa muihin alueihin, saadaan iskunvaimennin kuitenkin ymmärtään missä kohtaa joustomatkaa takpyörä kulkee.
Näitä voidaan tietysti spekuleerata ja onhan se kivaa, ei siinä mitään. Minä olen kuitenkin päätynyt antamaan asiakkaiden koeajaa iskunvaimentimet. Siinä sen kokonaisuuden sitten oikeasti näkee, ei tarvi spekuleerata, jos ei halua.
Viesti minkä melkein kaikkien koeajon suorittaneiden huultilta kuulen on Elkan olevan "herkempi" kuin Fox tai Rock shox. Tämä mahdollisuus on kaikilla todeta omalla kohdallaan.
HD:n 216x64 iskari löytyy heti koeajoon, normi Mojon 200x50 iskari on tilattu ja tulossa. Täällä noin 22 päivän kuluttua.
Ehkä siis laittaisin plussat ja miinukset Elkan puolesta näin:
+ Laatu
+ Hinta
+ Herkkä
+ Erinomainen kaarrepito
+ Säädettävyys ilman työkaluja
+ Tuotetuki
+ Sovitus henkilökohtaisesti Sinulle, pyörääsi ja ajomaastoosi.
+ Säädetään Sinulle sopivaksi
+ Säädetään keula toimimaan balanssissa takapään kanssa
+ Ei paljon säädettävää
+ Ei kielimuuria
+ Ei eteläeurooppalaisia heiluvia käsiä jos jotain menee pieleen.
+ Toimiva ja nopea huolto löytyy Suomesta
+ Varaosat löytyy Suomesta
+ Vaatii ammattitaitoa valinnassa, me olemme täällä auttamassa.
- Hinta
- Bos on kalliimpi, sillä saa enemmän imagoa
- Ei paljon säädettävää
- Vaatii ammattitaitoa valinnassa, vain me olemme täällä auttamassa.
+++ Kuten ylläolevasta selviää on vaihtoehtoja kaziljoonia. Useimmat kalliimmat iskunvaimennin merkit osaavat valmistaa laadukkaat vaimentimet. Kun sen säädöt ovat kohdallaan toimii se yhtä hyvin kuin seuraava vaimennin. Koska vaimentimet eivät ole vielä aktiivisia kaikki säädöt joita teemme ovat kompromissejä. Parhaan vaimennuksen saa aikaan se joka osaa hakea oikeaan maastoon, oikealle ajotyylille ja oikealle nopeudelle sopivan kompromissi ratkaisun. Voisiko joku muu kuin suomalainen tehdä sen paremmin suomalaiseen maastoon?
Space Cowboy
27.10.2010, 17.37
Kauheeta tää maailman meno. Nikolas Ojalaksen arkkityyppi alkaa kummittelemaan jo ihmisten painajaisissa. :D Mutta jos herätään todellisuudesta toiseen, niin käsittääkseni HD:n takaiskarille tarvittava toimenpide olisi melko identtinen "Sunday-tunen" kanssa. Eli jouston alussa ja keskivaiheilla vain vähän vaimennusta ja loppuun jyrkähkö ramp up, jos olen ymmärtänyt oikein. Käsittääkseni useimmilla ilmaiskareilla joustokäyrä on luonnostaan tällainen. IH Sundayssä kuitenkin käytetään RS:in, Foxin ja BOS:in jousi-iskareita "Sunday-tunella" ihan menestyksekkäästi, ja simmeillähän se "tune" on kai tehty. Eli noiden iskarien perusominaisuudet ilmeisesti riittää tarvittavaan progressioon joustomatkan lopussa (?), toisin kuin vaikka CCDB:ssä. RC4:ssa loppujouston progressiota taas voi säätää hyvin jo ihan bottom-out namiskalla ja sen takia sitä varmaan HD:n kylkeen on tarjottukin. Mutta ehkä se ilmaiskari voisi kuitenkin olla myös hyvä valinta, eli joko Vivid Air, Roco Air WC tai Evolver ISX-6. Speksaus on aina raskasta työtä, joten juomista ei sovi koskaan unhoittaa. Eikö osuvimmat osavalinnat ole aina ennenkin tehty päissään, varsinkin tällaisissa pattitilanteissa?
Space Cowboy
27.10.2010, 17.44
Parhaan vaimennuksen saa aikaan se joka osaa hakea oikeaan maastoon, oikealle ajotyylille ja oikealle nopeudelle sopivan kompromissi ratkaisun. Voisiko joku muu kuin suomalainen tehdä sen paremmin suomalaiseen maastoon?
Kyllä kai joku kiinalainenkin osaa tuommoisen homman tehdä ja paljon halvemmalla, varsikin jos rahtaa kaverin tänne paikan päälle. :seko:
mckollaa
27.10.2010, 17.50
Kyllä kai joku kiinalainenkin osaa tuommoisen homman tehdä ja paljon halvemmalla, varsikin jos rahtaa kaverin tänne paikan päälle. :seko:
Lentolipun hinta?
Space Cowboy
27.10.2010, 17.53
Lentolipun hinta?
Kuka sanoi, että lentoteitse kun rautatiekin on keksitty? :seko:
H....tti! Tästähän tulee ihan keskustelu. Seuraan mielenkiinnolla kun oma pätevyys ei riitä väittelyyn. Oletan, että Mckollaan lisäksi muut tietää mistä puhuu...
H....tti! Tästähän tulee ihan keskustelu. Seuraan mielenkiinnolla kun oma pätevyys ei riitä väittelyyn. Oletan, että Mckollaan lisäksi muut tietää mistä puhuu...
Komps. Oman kokemuksen perusteella mitä Elkaan tulee, niin McK tietää mistä puhuu. Tosin tuosta todisteena vain yks h-vetin hyväks viritetty Stage 5, mut onhan sitä siinäkin. Tässä tapauksessa "asiakkaan" osuus oli kertoo miten iskarin haluaa toimivan (verrokki oli/on olemassa, CCDB) eikä lähtökohta ollu ihan iisein, horstiperä öbaut 2.85 vipusuhteella ja Nicolai-maisella juustokäyrällä. Oma esitys shimmauksesta liki kohtas McK:n oman esityksen ja kun homman viel viimeisteli toteutuksen jälkeen säätelemällä paineet passeliks, niin voi`la ... Takajouston laatu vs. € -suhde on kohdillaan.
Space Cowboy
27.10.2010, 23.01
Viesti minkä melkein kaikkien koeajon suorittaneiden huultilta kuulen on Elkan olevan "herkempi" kuin Fox tai Rock shox. Tämä mahdollisuus on kaikilla todeta omalla kohdallaan.
Näin olen itsekin ymmärtänyt. Mutta totta on myös se, että lähes kaikkien BOS:lla koeajon suorittaneiden huulilta kuulen BOS:in olevan herkempi kuin Elka, Fox tai Rock Shox. Eli ei siitä BOS:in pulttaamisesta pyörään pelkkää imagon lisäystä seuraa, vaan myös aitoa jousituksen toiminnan paranemista. Ja mikä parasta, sekä sosiaalisen statuksen nousu, että tämän hetken laadukkain vaimennus tulee samassa paketissa. ;)
Miksiköhän Avalanchen takaiskareita ei ole otettu speksailuun mukaan ollenkaan? Ainakin itselläni on niistä vain hyviä kokemuksia.
mckollaa
28.10.2010, 01.03
Sain HDn geometria käppyrän tehtaalta. Hyvältä näyttää :D
Kyllä tuohon runkoon vaimentimen saa tehtyä. :rolleyes:
Fillari-lehti
28.10.2010, 14.57
Vanha viidakon sananlasku moottorimaailmasta kertoo että ei se öljy tiedä minkä merkkinen tarra siinä iskarin kyljessä on.
Eikö nuo Elkat, Bossit sun muut ole kuitenkin kaikki ihan perustavaraa, eli mäntä, välimäntä ja simmipakka. Jos toinen on herkempi kuin toinen niin kyse on siis vain ja ainoastaan säädöstä.
Kaikista saa siis säätämällä (siis simmaamalla ja oikealla männällä) samanlaisen.
Hannulle sen verran että kyllä simmaamalla saa nimenomaan myös progressiota. Öhlinseissä oli progressiivinen puristuspuolen (sisäänvaimennus) simmitys jo 80-luvulla. Se vaatii vain ensin herkemmän hitaan puolen simmipakan, väliin paksumman prikan ja perään nopean puolen simmipakan, jonka saa sopivalla pyramidilla prikkoja niin pirun progressiiviseksi että riittää...
Kannattaa myös huomata että alkujouston pintakovuus johtuu monessa tapauksessa liian vähäisestä paluuvaimennuksesta. Sitä joudutaan korjaamaan vääntämällä paluupuolen klikkeri kiinni tai melkein kiinni, jolloin suurimmassa osassa iskareita tukitaan myös puristuspuolen ohivirtausta. Lopputulema on liikaa hitaan puolen vaimennusta sisäänjoustossa ja kova alkujousto!
Hannulle sen verran että kyllä simmaamalla saa nimenomaan myös progressiota. Öhlinseissä oli progressiivinen puristuspuolen (sisäänvaimennus) simmitys jo 80-luvulla. Se vaatii vain ensin herkemmän hitaan puolen simmipakan, väliin paksumman prikan ja perään nopean puolen simmipakan, jonka saa sopivalla pyramidilla prikkoja niin pirun progressiiviseksi että riittää...
Hmm...en väitä vastaan, varmasti tiedät enemmän asiasta mutta eikös kuitenkin simmityksellä voida hallita vain männän nopeutta? Sehän ei tiedä missä kohtaa joustoliikettä se milloinkin on. Eli niinkuin markkinointitermein nykyiskarien vaimennus on vain speed sensitive, ei position sensitive. Eli simmityksellä ei saada iskariin lisää vaimennusta nimenomaan jouston loppupäässä, vain eri männän nopeuksille. Sehän ei kai käytännössäkään ole sama asia. Ehkä tässä vaan puhutaan eri asioista, progressiivinen simmipakka vai progressiivinen iskari.
Fillari-lehti
28.10.2010, 15.46
Juurikin oikeassa olet mutta...
Jousitus harvoin käytännössä liikkuu samalla männänvarren nopeudella alusta loppuun. Progressiivisella vivustolla/linkuilla saadaan loppua kohden lisää mäntänopeutta ja näin tuo nopean puolen pakka ottaa oman osansa öljyn virtauksesta.
Space Cowboy
28.10.2010, 19.06
Eikö nuo Elkat, Bossit sun muut ole kuitenkin kaikki ihan perustavaraa, eli mäntä, välimäntä ja simmipakka. Jos toinen on herkempi kuin toinen niin kyse on siis vain ja ainoastaan säädöstä.
Jos ylläoleva pitää paikkansa, niin kaikista "perus" iskareista pitäisi myös saada yhtä progressiivisia, eikö niin? Miksi asia ei käytännössä kuitenkaan ole näin? Viittaan tällä esim. jo mainittuun Cane Creekin Double Barreliin, jota tietääkseni kukaan koskaan ei ole saanut toimimaan hyvin IH Sundayssa kaikista simmitysyrityksistä huolimatta.
Cane Creekissa ilmeisesti on vähän erilainen systeemi, mutta käsittääkseni sillä vaan saadaan suurempi määrä öljystä kulkemaan säätönuppien ohi. Eli säätäminen ulkoapäin onnistuu paremmin eikä iskaria tarvitse purkaa simmitystä varten.
Niinkuin tuossa ylempänä tuli kai ilmi, ei iskaria säätämällä perästä saa progressiivistä jos progressiivisuutta ei rungosta itsestään löydy. Eri iskareissa taas on sinällään eroa progressiivisuudessa, mutta siitä en osaa sanoa kuinka suuri tämä ero nyt sitten käytännössä on. Sanovat internetissä että foxin RC4 olis melko progressiivinen suuren männän halkaisijan vuoksi(joka siis aiheuttaa suuren muutoksen ilmatilavuudessa). Tietysti iskarin progressiivisuuteen voi jonkin verran vaikuttaa joko ilmatilavuuden säädöllä tai välimännän paikalla(jotka siis tekevät saman asian). Tässä pitää siis erottaa nyt toisistaan jouston progressiivisuus ja iskarin highspeed-vaimennus jotka eivät ole sama asia vaikkakin niinkuin Jukka sanoi joissain rungoissa highspeed-vaimennuksella voidaan saada progressiota.
Cane Creekissa ilmeisesti on vähän erilainen systeemi, mutta käsittääkseni sillä vaan saadaan suurempi määrä öljystä kulkemaan säätönuppien ohi. Eli säätäminen ulkoapäin onnistuu paremmin eikä iskaria tarvitse purkaa simmitystä varten...
Double Barrelissa se perustavaa laatua oleva erilaisuus tulee tuosta Öhlinsin peruja olevasta tupla-tuubi- rakenteesta ja sen kautta mahdollisuudesta säätää erikseen low- ja highspeed-puolien sekä sisäänvaimennusta että paluuvaimennusta. Säätöalueet on tehty niin laajoiksi, ettei simmausmuutoksia juuri tarvita. Kyllä noidenkin simmejä on muuteltu, mutta erilaisuutta on saatu myös muuttamalla öljynvirtauksen käyttämien aukkojen muotoa / kokoa ihan CC:n toimesta - noita on nyt olemassa kolmea eri-ikäistä "versiota"; gen1, gen2 ja tuorein gen3 ja erot noiden väleillä johtuu juuri tuosta virtausaukkojen säätämisestä.
Pitääsköhän tästä jousitus speksailusta ja teknisestä jauhannasta tehdä oma aihe tuonne jousitus osioon?
Ja pidetään tämä mojotusjuttuna?
Älä nyt, en minä jaksa muita aiheita lukea.
Mutta totta on myös se, että lähes kaikkien BOS:lla koeajon suorittaneiden huulilta kuulen BOS:in olevan herkempi kuin Elka, Fox tai Rock Shox.
Jäi mietityttämään, että mikä osuus tähän "herkkyyteen" on sillä, että joissain konfiguraatioissa BOS käyttää STOY:ssä neulaleekereitä iskarin kiinnityssilmissä?
Sehän tietysti riippuu sitten rungosta, että paljonko kiertoliikettä silmät näkevät, eli onko turhat vai eivät. Esim. HD:ssa ei yläpää kummemmin kierry, tietysti vähän kuitenkin, alapää jonkin verran. Yläpäähän olisi täten melkoisen turha laittaa neuloja muutoin kuin proffailumielessä, alapäässä voisi hyvällä säällä ehkä jotain havaitakin.
Sitten tietysti jos oikein tiukasti speksaa, niin (kierre)jousen toinen pää pitää saada vapaaksi, eli (mikä-onkaan-nimeltään-tuo-osa) jousilautasen alle pitää saada painelaakerinomainen ratkaisu, mikä estää jousen kiertymisen. Samalla jousi muuttuu oikeasti lineaariseksi, eikä vähäistä kiertymisen aiheuttamaa progressiivisuutta saata jousivakiossa havaita, edes se tapaus, ken nukkui hernes nenässä vai missä se oli selän alla.
Miksiköhän Avalanchen takaiskareita ei ole otettu speksailuun mukaan ollenkaan? Ainakin itselläni on niistä vain hyviä kokemuksia.Joko näitä saa tilattua oikeasti sovittuna henkilölle/runkoon/käyttötarkoitukseen (sama "vika" kuin CCDB:ssä)? Lähinnä olen ävälänzistä lukenut, että hyvä iskari jos sattuu sopimaan, mutta kun ei saa tilattua sellaisena kuin kuvittelee haluavansa. Täten tämä olkoon hyljätty. Kattos kloppi, tälleen tää Internautti nyt toimii. Yksi luettu huono kokemus vs. (hiljaiset) kymmenet/sadat hyvät kokemukset -> ei kauppoj.
Elkan sen sijaan taidan ostaakin, kun on ollut niin oivat myyntiponnistukset tuolla jehulla.
Keulaa kun tuossa olen ropeltanut, niin näyn hakeutuvan säätöihin, missä on paljon manuaalia pienempi ilmanpaine (oliskohan ollut hiukan yli 60 psiitä, manuaalissa taisi olla ~80), vähemmän nopeaa ruuvia ja enemmän hidasta. Paluu näkyy hakevan manuaalin ilmoittamaan 15-naksua auki perusasetukseen. Tuloksena on herkkä/nopea keula, mikä ei kuitenkaan sukella pahasti jarrutuksissa. Perusasetus devillelle on 15 naksua auki kaikki ruuvit.
BTW, devillen hinta putosi just 800:aan juuroon (http://boutique.bosmtb.com/en/produits/p9-deville), eikö toi ole jo halvempi kuin perin geneeriset RS:t ja mitkälie Foksit?
Pitääsköhän tästä jousitus speksailusta ja teknisestä jauhannasta tehdä oma aihe tuonne jousitus osioon?
Mun mielestä ei. Tässähän keskustellaan juurikin kyseisein muovipulkan (HD tai normi) jousitukseen liittyvistä ongelmista tai haasteista.
Ja amatöörikäsitykseni mukaan tuo keskusteltu progressiivisuudesta "loppuakohden" on haasteena juurikin ko. pyörässä. Oli jousitus sitten ilmaa tai nikkeliä.
Itsellä tällä hetkellä ajossa tuo Vivid Air. Postaan kokemuksista kunhan pääsen sitä kunnolla kiusaamaan.
Jos on progen ja metallin ystävä, niin sorvaa sopivasta gummista semmoisen tuplasti pidemmän pohjaanlyöntikumeen, kartion. Jo vain progettaa, siis pelkkä iskari. Siitä "wheelratesta" minkä pers'silmällään tuntee, ei liene takeita.
Joskus jossain pyörässä laitoin kaksi pohjaanlyöntikumia iskariin juuri tuo ajatuksena, olisko jopa ollut Sunday. Kyllä se toimi eikä mitään kynnystä tuntunut, mutta voi olla että joustomatkaa ei saa ihan kokonaan käyttöön kun eivät kumit painu olemattomiin kuitenkaan. Ja Vividissähän tulee mukana kolme erijäykkyistä kumia.
Tälläviisiin tässä edetään:
http://www.sicklines.com/news-images/elka_stage5_shocks.jpg
Space Cowboy
29.10.2010, 18.30
Lähinnä olen ävälänzistä lukenut, että hyvä iskari jos sattuu sopimaan, mutta kun ei saa tilattua sellaisena kuin kuvittelee haluavansa.
Itse asiassa noin mulle kävi kun aikoinaan tilasin Lumivyöryn, mutta kauppaan kuului yksi ilmainen iskarin säätökerta, jos sen teki 30 päivän sisällä iskarin vastaanottamisesta. Lähetin iskarin takaisin, koska se ei ollut ihan säädöissään. Selostin mitä muutoksia siihen piti tehdä ja kun iskari tuli takaisin, niin se toimi todella hyvin. Aikamoista säätämistähän tuo tietenkin on lähetellä iskaria postissa ympäriinsä. :o Ei huono valinta tuo Elka, kun huolto-/tuunauspalvelutkin löytyy Suomen rajojen sisäpuolelta. ;) Kommentit sitten kun sillä on kierretty Makkarajärvi muutamaan kertaan... ;)
Sakkeri91
29.10.2010, 19.42
Joskus jossain pyörässä laitoin kaksi pohjaanlyöntikumia iskariin juuri tuo ajatuksena, olisko jopa ollut Sunday. Kyllä se toimi eikä mitään kynnystä tuntunut, mutta voi olla että joustomatkaa ei saa ihan kokonaan käyttöön kun eivät kumit painu olemattomiin kuitenkaan. Ja Vividissähän tulee mukana kolme erijäykkyistä kumia.
Kaks pohjaanlyöntikumia Sunnuntaissa. :eek:
Ei ainakaan meikäläisestä pohjaaminen ole ongelma sunnuntaissa, vaikka jopa liian löysällä jousella ajan.
Space Cowboy
29.10.2010, 21.46
Kaks pohjaanlyöntikumia Sunnuntaissa. :eek:
Ei ainakaan meikäläisestä pohjaaminen ole ongelma sunnuntaissa, vaikka jopa liian löysällä jousella ajan.
Jos sää et vaan aja tarpeeks isosti? :rolleyes:
Joo, ei nyt pysty millään muistamaan oliko se Sunday vai sitten Sunnin radical, mutta saahan nyt sundaynkin pohjaamaan, iskarista ja jousesta se kai on kiinni...
Mutta juu varmasti Elka on hyvä vaihtoehto, jo ihan pelkästään huollon ja osien saatavuuden puolesta. Varmaan joutuu itsekin jossain vaiheessa talvea semmoisen virittelemään Mondrakeriin kiinni, toisaalta toi Cane Creek olis kanssa ihan mielenkiintoinen. Elkan Stage 4-patruunan laitoin jo tilaukseen: http://www.elkasuspension.com/?q=stage4
Sakkeri91
30.10.2010, 17.07
Jatkan härskisti offtopiccia: Kyllähän sunnuntain saa pohjaamaan vaikka parkkipaikalla, mutta meikästä koko jousituksen idea menee ihan hukkaan kahdella pohjaanlyöntikumilla. :)
No mutta niin, jos siitä ei ole varmuutta mihinkä runkoon se on tehty, niin tämä narina on ihan turhaa, jatkakaa siis. ;)
Space Cowboy
30.10.2010, 19.22
Elkan Stage 4-patruunan laitoin jo tilaukseen: http://www.elkasuspension.com/?q=stage4
Tosta patruunasta haluan vielä kuulla mielipiteet kunhan on ensin asennettu Boxxeriin(?) ja parit ajot alla. ;) Olishan noita muitakin patruunavaihtoehtoja, kuten CR1, Avalanche jne...
Jatkan härskisti offtopiccia: Kyllähän sunnuntain saa pohjaamaan vaikka parkkipaikalla, mutta meikästä koko jousituksen idea menee ihan hukkaan kahdella pohjaanlyöntikumilla. :)
Kuinka?
Jep, Avalanchen patruuna oli toinen varteenotettava vaihtoehto, se olis ehkä ollut jopa mieluisampi vaihtoehto vähän yksinkertaisempana rakenteeltaan, mutta saatavuus ratkaisi tällä(kin) kertaa.
Ensitesti takana Vivid Airin kanssa. Mielenkiintoinen vehjes. Jouduin ottamaan ilmat pois asennuksen ajaksi. Täyttö onkin sitten mielenkiintoista. Halutut paineet pitää pumpata muutamaan kertaan sisään. Kai siellä jotenkin paineet kiertelee kammioissa ja säiliöissä, joista ne sitten tasaantuvat. Ensi alkuun liukasteltiin turhan kovilla paineilla, muutaman paineenpudotuksen jälkeen rupesivat säädöt löytymään sinne päin. Näin ensi liukastelujen jälkeen voi kuitenkin todeta, että vähintään yhtä hyvä kuin korvattu kitkutin.
Täällä paljon puhuttua "progressiivisuutta" tuntuu jouston loppua kohden löytyvän enemmän kuin korvatussa HV RP23:ssa. Tätähän haettiinkin. Joku viisaampi voi täällä kertoa, että mistä se mahdollisesti johtuu. Painoonsa nähden näyttää aika massiiviselta. Tuolta SRAM:in sivustolta löytyikin jo tekniset manuaalit. Mitään erityistä ohjetta ton vehkeen muusta säätämisestä ei löydy, joten sovelsin jousi version vastaavaa (http://www.sram.com/sites/default/files/vivid_pocketguid_en.pdf) alkuvirittelyjen osalta.
Ja sitten vielä kysymys viisaammille. Miten "virittäisit" tätä?
Tarkoitan siis normaaleista perussäädöistä poikkeavaa ns: henkistä ja sisäistä viritystä. ;-)
http://reviews.mtbr.com/interbike/files/2010/09/vivid-air.jpg
Ei kellään sattumalta ole ylimääräisenä tuollaista MRP:n Mini-G ketjuohjuria Mojo HD:lle? Tai tietoa kaupasta jossa sellainen löytyy hyllystä? Ibiksen omasta storesta tietysti tulisi mutta sitten saa odotella taas tullia jne.
Oletko siltä Suomen maahantuojalta kysynyt?
Nythän löytyy tämmöinenkin, kepeämpi versio, mikä käy sekä perus- että HD:een. Perusversioon installointi vaatii lisäksi uuden linkun pultin (http://store.ibiscycles.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=ibis&StoreType=BtoC&Count1=521648585&Count2=438789010), misson kierre päässä.
http://i64.photobucket.com/albums/h191/noahsears/MRP/LopesIbisSL2.jpg
Oletko siltä Suomen maahantuojalta kysynyt?
Joo, pari viikkoa kestäisi toimituksessa ja ei nyt oikein malttais odotella.
No ekslusive bike Saksmanniassa?
No ekslusive bike Saksmanniassa?
Ei ollu siellä eikä noin kymmenessä muussa kaupassa josta kyselin. No pistin sitten tilauksen suoraan Ibikseltä, äsken tuli vastaus että ehkä kuun lopussa tulee varastoon! Hienoa, tehdään joku ihme viritys johon sopii yksi tietty tuote jota ei sitten saa mistään... :rolleyes: Tarjosivat tuota Lopes guidea mutta ei se käy kun ei ole kuulemma bashring yhteensopiva.
Pyörä odottelee tuossa muuten valmiina, vähän pääsin koittamaan mutta ei siitä oikein mitään tullut kun ketju tipahtelee kokoajan.
Jos joku sattumalta hakee tuollaista Mini-G:tä Mojoonsa, kannattaa odotella hiukan aikaa. MRP:ltä tuli tälläistä tietoa "we are moving forward with our new Mini-G2 SL for Ibis. It's a lighter, stronger version of the original. It should be available in 30-45 days."
Itsehän ehdin juuri tilaamaan sen painavan ja heikon alkuperäisen version... :rolleyes:
Täähän (http://www.nature.com/news/2010/101201/full/news.2010.641.html) nyt ei liity aiheeseen yhtään mitenkään tai siis no tota emmätiiä.
"...American white ibises."
Varmaan joku tommonen valkoinen punaisilla osilla on eniten ghey, ei epäilystäkään.
Space Cowboy
02.12.2010, 21.38
Kannattee hommata Ibiksestä unisex malli niin ei tule ongelmia. Joko Elkasta on otettu ensi sauhut? ;)
Eijoo, taitaa pukki tuua. Väliaikatietoja on toki tullut ja niiden mukaan lentokone murtaa jäätä jossain päin vai ajoiko se laiva karille vai miten se meni. Pakkasiakin tietty ollut enkä suinkaan uskalla silloin kihnuttaa, jottei herkkä cuitu katkea.
Oho, uppos kun wanhaan ihmetykseen.
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/13122010018.jpg
wanderer
13.12.2010, 18.03
PuNppAA varmasti Täysii! Vieterit ja kaikki.
Jani Mahonen
14.12.2010, 09.07
On se porno.
Itsekin ostin joululahjaksi SL Mojolleni uuden iskarin, joka ilmeisesti on ylenpänä olevan Elkan hyvä tuttu, kun kerta ovat samassa lastissa matkanneet tänne Finlandiaan asti.
http://i5.aijaa.com/b/00524/7194641.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=7194641.jpg)
Space Cowboy
20.12.2010, 15.21
Herroilla Sw ja Leku on iskarit asennutettu eri päin... :seko:
Yleensä noi sikapussilla varustetut iskarit ei mahdu kuin Lekun vääntämällä tavalla. Elka näemmä poikkeus.
wanderer
20.12.2010, 15.44
Mites paljon tuo ilmakannu liikkuu vertikaalisesti perän ääriasennoissa? Ettei vaan olis turhan lähellä?
Hölmön näköinen sitä paitsi noin..
nO NIINNO ER(saatana capsit)ilaiset rungothan tossa on kyseessä, eli vaativat erimoiset kujeetkin. Toi ei mulla mahdu toisinpäin, sekin piti viä varmistaa ilman jousta, ettei lisäkanisteri kosketa runkoon mihinää vaiheessa, mutta jäähän sitä ylimääräistä tilaa millitolkulla.
Mites paljon tuo ilmakannu liikkuu vertikaalisesti perän ääriasennoissa? Ettei vaan olis turhan lähellä?
Hölmön näköinen sitä paitsi noin..
Jos tarkotat tuota Lekun tyyliä, niin mulla ei aikaisemmin mahtunut normi XL-mojoon kuin Fox VanR sikapussi alaspäin. Tosin tehtaan insinöörit tarkistivat cadillä, että toimii kaikissa tilanteissa. Samoin päin mulla on myös Vivid Air. Eikös tuo ole aika helppoa tarkistaa ihan kotikonstein ilman jousta tai ilmaa.
Maranello
30.01.2011, 00.29
Palautellaas Ibismiä taas hieman pinnalle Mojon keulapohdintojen kera.
Muutaman lenkin Mojollani viime syksynä ja talvellakin ajaneena aloin kaipaamaan pidempää keulaa 120mm foxin tilalle. Kyseisen keulan AC-mitta on noin 490-495mm ja ilmeisesti Mojoon jonkinlainen optimi yleisajoon olisi noin 510-515mm. Jotain 140mm joustavaa keppiä oon siis koittanut etsiä ehdoilla että ei mahdoton ankkuri, pääväri musta, 15mm akseli ja pm-levarikiinnike. Seuraavat keulat on ollu speksailun alla:
- Foxilta löytyy 140mm float 15mm akselilla, mutta saatavana vain valkoisena. Talas-versiota saisi mustana, mutta en tarvii turhaa painoa ja lisäkustannusta lennosta muutettavasta joustomatkasta. Foxit siis tippuu pelistä pois, vaikka AC-mitta olisi juurikin oikeaa luokkaa.
- Rokkarilta vuoden 2011 Revelationit on varstettu 15mm akselilla ja RLT ti-mallit vaikuttaa päteviltä. XX-mallissa on turha tankolukitus ja WC-malli on vain 1,5" tapered putkella, mikä ei tietty normi-Mojoon mene. Siispä RLT ti mallit tarkasteluun: Dual Air -malli olisi erittäin pätevä, mutta saatavissa vain valkoisena. Jonkinlainen plussa on tässä keulassa se, että joustomatkaa voisi muuttaa keulan purkamalla, jos alkaa pidemmän päälle vaikuttaa siltä että lyhempi olisi sittenkin parempi. Dual Position Air -malli vaikuttaa myös pätevältä ja sitä olisi saatavana mustana. Tästä ei ole kuitenkaan tietoa että voiko keulaa lyhentää spacereilla. Dual Position Air mallissa on jonkinlainen joustomatkan säätöominaisuus, mutta sekin on tarkoitettu vain ylämäkien ajamista helpottamaan. Kaikki Revelationit on 150mm ja AC-mitta 525-530mm.
- DT:n kepeistä tiukimman speksauksen alla ovat olleet EXM/EXC-mallit joko 130mm tai 150mm versioina. Ominaisuudet vaikuttaa oikein hyviltä ja koska en ole DT:n keuloja aiemmin omistanut on mielenkiinto suuri näitä keuloja kohtaan. 130mm version AC-mitta on 505-510mm ja 150mm AC-mitta 525-530mm. Yksi lisäoptio olisi 140mm XMM/XMC-mallit, mutta nää taitaa olla ennemminkin xc-kurjisteluun tehtyjä laitoksia, vaikka pituus natsaisikin (AC 515-520).
- Manitoulta kai pitäis tulla 15mm keuloja jossain vaiheessa vuotta, mutta ne ei kerkeä tälle speksailukierrokselle mukaan.
Käytännössä vaihtoehdot siis rajoittuvat joko DT:n 130/150mm EXM-keulaan ja rokkarin 150mm revelationiin. 130mm DT on kuitenkin 15-20mm pidempi kuin tällä hetkellä kiinni oleva 120mm foxi, eli oikeaan suuntaan menisin jo tuolla 130mm keulallakin. Hiljalleen olen kuitenkin kallistunut 150mm keulaan, mutta pieni epäilys on, että onko se kuitenkin liian pitkä omiin ajoihin. Ajo on kuitenkin pääasiassa normaalia mettässä möyryymistä. Tässä kohtaa siis tarvitsisin jonkinlaista kommenttia, että kannattaako ottaa suoraan nykyistä 35mm pitempi keula vai tyytyä tuohon vajaa 20mm pitempään keulaan? Jollain on varmaan kokemusta ja näkemystä miten Mojo muuttui vaihdettaessa 130mm keulasta 150mm keulaan? Tässä jo hivuttelin tilausnappia DT:n 150mm EXM:n osalta, mutta pientä lisänäkemystä tämä päätös nyt kaipaa. Jos Mojosta ei aivan traktoria tule tommosella liki 530mm AC-mitan omaavalla keulalla, niin semmonen se pitää kiinni laittaa.
Pistetään tähän loppuun vielä yksi suttuinen kuva pyörästä, mistä lähinnä näkee miten jyrkät kulmat siinä tällä hetkellä on:
http://lh5.ggpht.com/_mRHi4K3H87c/TURke4dNvaI/AAAAAAAAAG0/Gcw5jwrGrD8/Konkeli2011.JPG
-Markus
Jahvetti
30.01.2011, 03.51
Ibiksistä ei kokemusta mutta toiminnaaltaan voin kyllä suositella DT:n keulaa(vs revelation) ja tuohon sl ibikseen harkitsisin EXC versiota jo ulkonäönkin vuoksi vaikka valmistaja suosittelee sitä kevyempään ajoon kuin EXM versiota. Se launch control noissa keuloissa on hyvinkin toimiva ominaisuus.
Yksi lisäoptio olisi 140mm XMM/XMC-mallit, mutta nää taitaa olla ennemminkin xc-kurjisteluun tehtyjä laitoksia, vaikka pituus natsaisikin (AC 515-520).
Omien kokemuksieni perusteella XMC (130)ei ole sen heppoisempi kuin Revelationkaan (130). Mojosi setup sen sijaan näyttää aika etupainoiselta kurjisteluvehkeeltä, zero-setback tolppa ja stemmi taitaa olla ainakin 100mm? Pelkästään setbackiin vaihtamalla ja stemmiä vastaavasti lyhentämällä pyörän käytös muuttuu huomattavasti. Jos tuo ajoasento on se mistä tykkäät, niin yli 130mm keula on mielestäni liikaa...
Maranello
30.01.2011, 11.47
Nykyinen kokoonpano näyttää ja onkin varsin etupainotteinen pääasiallisesti lyhyen keulan johdosta, joka tuli tuon mukana kun käytettynä aihion hommasin. Tavoitteena olisi nimenomaan tehdä tästä hiukan rennompi kulkine. Jäykkäperäisiä xc-fillareita on ollut ja on tallissa, enkä Mojoa sinne alueelle oo työntämässä.
Tuossa on nyt kiinni Syntacen p6 tolppa, millä satulaa saan liikuteltua reippaasti taaksepäin tarpeen tullessa. Stemmi on tällä hetkellä 110mm ja ajoasennon pituus on ok. Jos ilman keulan vaihtoa lähtisin vaihtamaan lyhyempää stemmiä tilalle ja siirtäisin satulaa taaksepäin tulisi pyörästä hiukan kaksijakoinen, kun keulakulma olisi silti 70 asteen tienoilla. Niinpä olen päätynyt pidemmän keulan hommaamiseen, joka rauhoittaa ohjausta ja samalla liikuttaa satulaa hieman taemmas ja nostaa tankoa hiukan. Nyt on siis kyse siitä, että miten pitkän keulan tuohon uskaltaa laittaa, että sillä pääsee tasaisellakin auttavasti eteenpäin. Tuo 110m stemmi saattaa kyllä olla liian pitkä loivemmalla keulakulmalla, mutta varastosta löytyy onneksi 100mm ja 90mm stemmit, joita voi sen jälkeen kokeilla. Pitkähköjen stemmien käyttäminen voi olla jonkinlainen jäänne 90-luvun xc-kurjisteluista, eikä alle 100mm stemmi ole tuntunut soveliaalta pyörään millä pitäisi mennä eteenpäin.
Noissa DT:n XMM/XMC malleissa on kai se twin-shot vaimennus vs. EXM/EXC Launch Control II. Kumpaakaan en tietenkään oo ajanu, eikä oo mahdollisuuksiakaan testata, mutta kun tavoitteena olisi tästä rakennella enemmän trailihenkinen fillari kuin xc-kurjuutinta, niin luullakseni exm/exc-mallit ois sopivampia. Kiekotkin jo rakentelin kovempaa ajoa silmällä pitäen kun laitoin Archit Crestien tms. sijaan.
Eli kaikki kulminoituu 130mm vs 150mm valintaan. Osa Mojoista näyttää päällisin puolin varsin ajettavilta 150mm keuloilla, mutta osa taas jo liiankin loivilta. Veikkaan että otanpa sitten kumman tahansa, niin se tuntuu väärältä... Toisaalta 150mm keulan kanssa voin enemmän leikkiä painuman kanssa, eli jäis hiukan enemmän pelivaraa kuin 130mm keulan kanssa. Oi tätä virtuaalispeksailun juhlaa!
-Markus
150mm keulan kanssa laittaisin jo hissitolpan ja ketjunohjurin...
Mojo on geometrialtaan vähän "vanhanaikainen", nykyään alkaa olla noita 100 tai 120mm täpäreitä 68° ohjauskulmalla ja pitkällä vaakaputkella. Lyhyt stemmi ja loiva ohjauskulma yhdistettynä lyhyempään joustoon on pätevä pyörä rähinöintiin ja kurjisteluun. Jyrkät kulmat, pitkä stemmi ja pitkä jousto ei taas toimi kummassakaan.
Mielestäni joku 680-710mm tanko ja lyhyt stemmi tekee pyörään paljon enemmän asennetta kuin pidempi keula, jos se on yhdistettynä pitkään stemmiin ja kapeampaan tankoon. Nämä nyt ovat vaan omia mielipiteitäni, jonkun mielestä saattaa olla toisin...
Maranello
30.01.2011, 12.18
Kiitti Plus ja Jahvetti kommenteista. Oon itekin huomannu tuon, että Mojon geometria on nykypyöriin verrattuna hiukan erilainen. Uutukaisiin trailipyöriin verrattuna satulaputken kulma on loivahko 73 ja keulakulma 69 140mm keulalla. Niinpä 150mm keulalla Ohjauskulmaksi tulisi n. 68,5-69 ja satulaputken kulmaksi n. 72,5. Nää kulmat vaikuttaa ainakin paperilla vielä ihan ajettavilta ja lisäksi tuo nostaisi keskiötä muutaman millin, kun keskiö Mojossa on suhteellisen alhaalla. Oon tässä nyt mittaillu, speksaillu ja visualisoinu ahkerasti 35-40mm kokonaismitaltaan pidemmän keulan vaikutuksia Mojoon ja 150mm alkaa viedä pitemmän korren. Jos menee pieleen, niin keväämmällä tulee vähän ajettu keula myyntiin torille...
-Markus
Maranello
30.01.2011, 12.24
Niin ja tuosta tankoasiasta vielä, että kiinni on 685mm leveä tanko. Ymmärrän kyllä että pitkä stemmi, pitkä jousto ja jyrkät kulmat ei oo paras yhdistelmä ja tuota lyhyempää stemmiä pitääkin kokeilla jossain vaiheessa. Orkkisstemmi tossa oli 120mm, eli tässäkin on suunta ollut jo oikeaan suuntaan.
-Markus
http://www.gramslightbikes.com/2009/08/dt-swiss-exc-150-review.html
Testipenkkinä juurikin Mojo
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=569968
Tuossa lisää
Hippohip
30.01.2011, 20.18
Talas on ollut kiinni SL:ssa ja käytännössä aina 150 mm asennossa. Joskus jos muistaa, niin saattaa laskea 130 asentoon. Nyt jos olisi uuden keulan tarvetta, niin suorilta 150 tulisi hankittua -ilman korkeussäätöjä-. Stemmi on myös vaihtunut lyhyempään (100 --> 70mm) mutta testaamaan en ole vielä päässyt.
Mulla oli normi mojossa kiinni wotani, joka oli aina 160mm asennossa 70mm stemmillä. Hyvin sillä Tahkot sun muut ajeli. Nyt HD:ssä 170mm Lyriikki, jolla kiipee ihan yhtä hyvin kun aikaisemmilla kombinaatioilla. Jos ei, niin vika löytyy ainakin mun ajeluissa siitä stongan penkin välistä.
Minulla on Mojo SL:ssä tällä hetkellä DT EXC 150 ja on kyllä hyvä keula tuohon pyörään minun mielestäni. Aiemmin Mojossani oli 140 mm Talas ja DT on kyllä herkempi kuin Talas oli. Olisikohan aiemmin tässä ketjussa tai jossain keulaketjussa hieman tarkempiakin kommenttejani noiden keulojen eroista. Minun keula on 2009-mallinen ja käsittääkseni uudemmat DT:n mallit ovat menneet vielä hieman parempaan suuntaan 2009-malliin verrattuna.
Kulmissa ei tullut isoa muutosta kuin vaihdoin DT:n alle eli kulmien muutoksen käytännön vaikutusta en osaa Mojon kohdalla kommentoida muuta kuin sen, että minun ajeluun kulmat ovat olleet kohdillaan.
Maranello
31.01.2011, 22.04
No mutta nythän tuli just semmosia kokemuksia pidemmästä keulasta kuin kaipasinkin. Osaltaan kommenttien siivittämänä ja mittailujen perusteella päädyin tuohon DT:n EXM 150 keulaan 15mm akselilla. On niin paljon halvempi tuo EXM kuin EXC ja mielestäni näyttää tää karvalakkimalli paremmalta, kun ei oo tuo kaari niin massiivinen kuin hiilariversiossa.
http://www.dtswiss.com/getdoc/404971c1-17e9-4b5e-8db6-a2e68f6fb030/ProductImage.aspx?maxsidesize=520
Pyörän paino taitaa mennä keulan vaihdolla muutaman kymmenen grammaa yli 11kg, jos tuo 1750g paino pitää sisällään akselin.
-Markus
Jos 150 on harkinnassa niin sittenhän Foxikin on käypä. Ainakin 2010 sai mustaa Floatia 150 koossa. Itsellä tuo ja 90 stemmi + setback tolppa. Ihan hyvä setti.
Jahvetti
01.02.2011, 22.32
jos tuo 1750g paino pitää sisällään akselin.
Kyllä se akseli taitaa sisältyä painoon, oma pikalinkullinen EXM painaa 1649 g ilman pikalinkkua, täydellä kaulaputkella.
On se kaari massiivinen tuossakin mutta hienompi:).
Höhhöö. Karmeeta oli. Meinaan ajo tuon vakio-RP23-kanisterin kanssa kun äsken kävin kojeistamassa. Elka läks nimittäin helsinkeravantaalle tjsp thööningiin.
Kun sagi on sopiva tuon Foksin kanssa, niin ajo ylämäkeen onkin sitten jo työlästä, kun se kanisteri nyykähtää kasaan niin rankasti ja alkaa jopo keuliin.
No, onneksi tuon Elkan saa taas joskus takaisin. Ti-jousta et. Enven/Kingin kiekkojahan toi koni vielä huutaa, mutta ei niistä nyt sen eneempää... :)
Veikeä juttu muuten, hoodeenhan piti olla tuolle RP:lle suunniteltu. Pushin jamppa kummiskin loihe lausumahan:
" the HD has great mechanical bottoming control from the linkage rate so it doesn't require the additional bottoming control from the shock in the form of a boost valve."...
"The change in direction that DW has taken with the later generation DW frames is awesome and a suspension tuners dream. We get good mechanical compliance at the beginning of the stroke matched with good mechanical bottoming control at the end. This means less compromise on our end with the shock tuning because we're getting those characteristics out of the frames linkage."
No, oli miten oli vai oliko sittenkään.
Ei ole ilmapumppuihin palaamista kun hyvän kierrejousen makuun pääsee :D
sakuvaan
01.02.2011, 23.58
Ei ole ilmapumppuihin palaamista kun hyvän kierrejousen makuun pääsee :D
Komppaan, vaikka singlepivotilla ajelen :)
Samu Ilonen
02.02.2011, 09.43
Enven/Kingin kiekkojahan toi koni vielä huutaa, mutta ei niistä nyt sen eneempää... :)
Enven täti ilmoitti että niinkin kiharoilla spekseillä kiekot kun sää tarvit, niitä saa. King-setä vaan sorvitteloo sulle ensin sopivat navat. :D
Höhhöö. Karmeeta oli. Meinaan ajo tuon vakio-RP23-kanisterin kanssa kun äsken kävin kojeistamassa.
Taisi kuitenkin kestää ajamisen, toisin kuin nämä '11 malliset RP23 BV:t... :rolleyes:
Koeajossa 150mm joustavassa dw-pöörässä lyhytjoustoiseen Horstiin Pushattu Float RC, ei ihan paras yhdistelmä tämäkään....
Enven/Kingin kiekkojahan toi koni vielä huutaa, mutta ei niistä nyt sen eneempää... :).
Eikös nyt kumminkin laiteta nämä. (http://www.eastoncycling.com/en-us/haven-carbon-529) Jos nyt kerran ruvetaan laittamaan.
Anna kun tuumaan...ei. Noiden kiekkojen akustiikka ei näet miellytä henkilöä. Kehät varmaan olisivat kyllä hyvät, noista navoista niin tiiä.
Sitten voisi olla asiallista vaihdella muitakin Enven (http://www.pulssi.fi/index.php?page=d71369bb6abf2565e9b5cf570edbeab) :eek: palikoita. Noitahan on nimittäin kapeita (800mm) ohjustimia, näiden kannakkeita ja ties mitä tolppia. Se on nimittäin kurjaa, jos jokin osa joutuu ihan ittekseen, ilman lajitovereitaan, pyörässä asustamaan. :(
Noilla 800mm:llä joutuu kiertelemään Etelä-Suomen metsiä. Stemmien mitat on vähän sieltä, mutta hinnat sen sijaan sopuisat.
Space Cowboy
03.02.2011, 03.23
Ihan kepeitä nää Enven palikat muuten, mutta "ties mikä tolppa", eli istuinpylväs on aikamoinen ankkuri... :( Vaikka mukavahan tota on möllöttää...
http://www.envecomposites.com/images/cache/ProductType5.png?20100824125623
Den änkkör? Quotattu: "190 g (31.6, 400mm)". Nykyinen Syntace on varmaan vajaa 100g massaisempi...en sitten tiedä kuinka vajaa. Luulisin, että ~16cm juustavaan xc-pyörään ihan riittävän laitveit? :seko:
Muutkin esitetut ongelmat olen jo ratkaissut: stemmin mitta 75mm sopii hyvin, tankoon käy saha. En sitten tiedä, että voiko sopivampaa tankoa mulle löytyä kuin toi ProTaper Cf (720mm?), mutta eipä se kokeilukaan mitään sinällään haittaa.
ProTaper Cf (720mm?)
Noillahujakoin on itsellekin passeli. Nyt olen yrittänyt pitää kiinni Syncrosin AM 710mm carbonista. Näyttää olevan painot aika samaa luokkaa. Jäykkyydestä en osaa sanoa. On tolla suht hyvin suunta pysynyt. Harmi kun se Nukeproofin titskutanko ei kestäny. Soli kepeä ja "kaunis" (http://www.bikemagic.com/news/images/nukeproof-bars-hi.jpg)
Onkohan kellään Suomen puolella kokemuksia noista Eastonin EI-Carbon Haveneista (http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2009/09/2010-easton-haven-disk-interbike.jpg). Haussa olisi ehkä Mavicin 819 ja Hopen navoille vaihtoehtoinen setti, jolla ei ehkä takanavan akselit katkeilisi Maxlejen kanssa ja eikä tarttis pinnojen kanssa erikoisavaimia. Nykyisiä kun pitäis kohta rihtailla ja sehän on tuskaisaa puuhaa.
Onkohan noi Hopet ainoat navat, mitkä ovat porsineet tuon kevennetyn maxlen kanssa? Nythän toi maxle on kyllä jo muutettu ulkopinnaltaan keventämättömäksi akseliksi, eli ei kai sitä Hopea tarvi sen takia hyljätä.
Joku tekosyyhän pitää olla.
Space Cowboy
03.02.2011, 15.24
Tämmötteen pylvään saa puolet halvemmalla kuin Enven ja on paaljon kepeempikin jos vaan pituus riittää: http://www.procyclingworld.com/servlet/the-309/TOKEN-ACCURA-SuperLite-Carbon/Detail
Emminä tuommoista kuraa viitti laittaa pyörään kiinni. :mad:
Space Cowboy
03.02.2011, 16.38
Emminä tuommoista kuraa viitti laittaa pyörään kiinni. :mad:
Kuulostaa kuin olisi huonoja omakohtaisia kokemuksia tolpasta. ;) Btw. eikö se mene ennemmin niin, että mitä enemmän pyörässä on joustoa, niin sitä keveämpää/heikompaa tolppaa voi käyttää, koska siihen ei kohdistu ajossa voimakkaita teräviä iskuja?
Envessä satulan kiinnitysmekanismin takia satulan kiskoihin kohdistuu selkeästi suurempi rasitus kuin esim. Tokenin tolpassa. :(
wanderer
03.02.2011, 16.54
Token on pahemmanlainen bulkkimerkki. Mitäs jos siitä hioisi grafiikat pois? Tilalle voisi toki laittaa lakan alle jonkun haluamansa tarran jos sellaisia kaipaa :D
Samu Ilonen
04.02.2011, 14.49
Envessä satulan kiinnitysmekanismin takia satulan kiskoihin kohdistuu selkeästi suurempi rasitus kuin esim. Tokenin tolpassa. :(
Tuo lienee täyttä soopaa kun katsoo Tokenin rimpuloita jolla satulan pitäisi pysyä paikallaan. Lisäksi sen tolpan mitasta voi varmaan päätellä että ajateltu sijoituspaikka lienee paremmin maantiepyörä.
Lekun Mojoa on rakennettu kyllä siten että siihen mitään "Token" tason osia tulee tuskin ikuna. Ei tuu kyllä munkaan fillareihin. Ne on vähän eri porukka jotka kattoo vaan hinta/painosuhdetta ja sit itkee kun kamat ei kestäkään oikeaa käyttöä. Koristeet erikseen.
Mualma on pullollaan karsiean näköisiä "kevennys-fillareita" jotka on tehty "halvalla" ja täysin vailla tyyliä. Lisäksi ne harvoin kestävät normaalia ajoa, ja kyllä ne ziljoonat eriväriset palikat ja epätoivoiset viritelmät aiheuttaa päänsärkyä jo kattoessa. Harvassa on toimivasti ja tyylillä tehdyt fillarit, saati kevyet sellaiset.
Tähän avautumiseen on hyvä päättää tämä työviikko. :)
Timppa H
04.02.2011, 17.52
Btw. eikö se mene ennemmin niin, että mitä enemmän pyörässä on joustoa, niin sitä keveämpää/heikompaa tolppaa voi käyttää, koska siihen ei kohdistu ajossa voimakkaita teräviä iskuja?
Taitaa mennä just toisinpäin. Mitä enempi ja parempaa joustoa löytyy, niin tämmöset läskit ajaa kaikki paikat persusta penkissä ja sitten ei kestä tolpat eikä rungot ;)
Turnerin Davekin sanoi jossain, ettei hän ennen ymmärtänyt, että jengi ajelee metriset dropit p-sukset penkissä, oli nähnyt :D
Yhdyn tuohon Timppa H,n ajatukseen mulla onkolme Sellen Flait satulaa pettänyt aivan loivaan notkoon ajaessa takana joustoa 160mm ,kaks ekaa oli halkiollisia ja viimeinen umi versio , niin vai kaikista runko poikki, ainut lohtu oli se että kaks viimeistä oli takuu tuotteita. että se kevyistä osista.
Space Cowboy
05.02.2011, 02.21
Tuo lienee täyttä soopaa kun katsoo Tokenin rimpuloita jolla satulan pitäisi pysyä paikallaan. Lisäksi sen tolpan mitasta voi varmaan päätellä että ajateltu sijoituspaikka lienee paremmin maantiepyörä.
Lekun Mojoa on rakennettu kyllä siten että siihen mitään "Token" tason osia tulee tuskin ikuna. Ei tuu kyllä munkaan fillareihin. Ne on vähän eri porukka jotka kattoo vaan hinta/painosuhdetta ja sit itkee kun kamat ei kestäkään oikeaa käyttöä. Koristeet erikseen.
Mualma on pullollaan karsiean näköisiä "kevennys-fillareita" jotka on tehty "halvalla" ja täysin vailla tyyliä. Lisäksi ne harvoin kestävät normaalia ajoa, ja kyllä ne ziljoonat eriväriset palikat ja epätoivoiset viritelmät aiheuttaa päänsärkyä jo kattoessa. Harvassa on toimivasti ja tyylillä tehdyt fillarit, saati kevyet sellaiset.
Juu mulla ei tosta Tokenin laatutasosta ole havaintoa, mutta hinta/keveys -suhde pisti vaan silmään, joten toin tolpan yhtenä vaihtoehtona esiin. Mutta selkeästihän täällä jo artikuloitiin, ettei "tällaisen tason" tolppia olla hakemassa. ;) Tämä ei kuitenkaan muuta fysiikan lakien todellisuutta. Eli edelleenkin Tokenin tolpassa satulan kiskoihin kohdistuu pienempi rasitus kuin Enven tolpassa ja sitä suuremmalla syyllä, jos satula ei pysy tolpassa edes paikallaan suuremman tällin osuessa kohdalle. ;) Token käyttää satulan kiinnitysmekanismia, joka on käytössä monissa muissakin satulaputkissa. Ainakin itselläni tuollainen kiinnitys on toiminut. Enven ratkaisu ei ole juuri sen innovatiivisempi, vaan kopioitu lähes suoraan Bold Precisionin tolpista tai muista vastaavista...
Mun puolesta jokainen rakentakoot pyöränsä vapaasti vaikka ziljoonasta erivärisestä palikasta sillä tyylillä kuin katsoo parhaaksi. Toimivuus ja tyylikkyys riippuu diskurssista, enkä vaivaudu aiheuttamaan itselleni päänsärkyä toisten valinnoista, sehän vaatisi sitä, että nostaisin itseni auktoriteetiksi muiden yläpuolelle ja määrittelisin ainoan oikean pyöränrakennustavan. ;)
Tähän on hyvä päättää tämä työstä vapaa viikko. ;)
Ymmärtääkseni näiden Tokenin tyylisten kevennysklamppien ongelma on se, että jo pulttien kiristäminen pyrkii taivuttamaan satulan kiskoja. Sitten kun kuski istuu jakkaralle, kohdistuu kiskoihin lisää samansuuntaista vääntöä. Tähän kun vielä yhdistetään se, että halkaistun putkenpätkän muotoinen alatuki tarjoaa hyvin pienet tukipisteet, voinee ratkaisua kutsua jopa kiskoleikkuriksi. Lisäksi liian löysälle jääneet pultit tuppaavat löystymään nopeasti lisää, koska niiden kuormitus vaihtelee suuresti.
Esimerkiksi 3T on ratkaissut nämä epäkohdat muotoilemalla alatuen pidemmäksi, mikä tietysti lisää hieman painoa ja hintaa. Ratkaisu on kopioitu ainakin CarbonCyclesin bulkkikamaan. Kuulemma jotkut ovat päivittäneet leikkuritolppia Thomsonin varaosa-alatuella. Mulla on KCNC:t toiminu erinomaisesti, kun olen käyttänyt aika tarkkaa harkintaa, millaisia jakkaroita niiden päähän uskaltaa kiinnittää. Mutta täysjäykällä ajo ei varmaan olekaan "normaalia" ajoa...
Mutta tosiaan nämä Token/Fun Works/eXotic/KCNC-tason osat kuuluu varmaan ennemminkin tonne "Grammanviilausta raharajoitteisille" -ketjuun, ja Lekulla ei taida olla kumpaakaan vaivaa :).
Hyhhyh. Vissiin tommoset sitten on tulossa? Ei näistä kännipäissään tilatuista osista aina tiiä. :)
http://3.bp.blogspot.com/_P_54wPTsFh8/TREYD8u2oNI/AAAAAAAAAZk/zL5K-HmJAEo/s1600/IMG_1542.jpg
Niin, paitti tietty 26" kehät.
Jani Mahonen
28.02.2011, 19.16
Uuh, Kinky :)
Space Cowboy
09.03.2011, 16.47
Kyselin Bossin tyypeiltä milloin tuota Stoy Air iskaria pystyy ostamaan ja Romain Bordères vastasi, että tämän kuun lopussa. Ei paha... :) Kuolataan sen aikaa tätä kuvaa...
http://www.bosmtb.com/imajes/div/StoyAir.jpg
Oliskohan tuolla oikeampi kuva aiheesta:
http://www.endurotribe.com/2011/01/les-suspensions-bos-2012/
Space Cowboy
09.03.2011, 19.01
Tjaa...taidan pitäytyä vielä kierrejousissa...
http://www.endurotribe.com/wp-content/uploads/2011/01/bosamortiss.jpg
...:rolleyes:
Saatana! Piti jättää tanko pihalle, kun ei mahtunu ovesta sisälle. :seko: Kai siitä voisi uskaltaa sen 6 senttiä nirhata poies, vaikka kovin pelkään tuota hiili cuitu pölyä. Nääs 80cm tanko kun on jo kumminkin melko leveä. Swiip ja raissi ovat yllättäen erinomaisen sopivat ja lähes 1/1 ProTaperin kanssa. Noita jäi Signatureen viä pari kpl ja oli siä joku 700mm XC-tanko myös tyrkyllä.
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/15032011064.jpg
Vaihdeliipotin piti myös vaihtaa. Kovasti yritin tulla toimeen XT:n kanssa, mutten sitten kuitenkaan viittinyt yrittää huijata itseäni sen enempää. Ei pysty, tulee näppyjä sormiin ja ties mihin perseeseen tommosella.
Sitte kattelin Enven kehää. Koovin on kepeä tuollainen maastotuubikehä, mutta jos miä nyt kuitenkin sen EiMen -vanteen...
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/15032011062.jpg
Samu Ilonen
16.03.2011, 08.45
Oli ihan virkistävää hiplata maaturin palikoita välistä. Kuningaslaakerin valmistaja, Chris King, oli näköjään päivittänyt napojen laakerin säätöstydeemit, ainakin mun mun omien "ilmajäähdytettyjen" Discotech versioiden jälkeen...
Onhan DT hyvä napa mutta jotenkin nuo Kuningas navat herätti vaihteeksi kovin omistamisen halua hiplattuna.
Aaahh...
Omaa Enven tolppa- / stemmi- / tanko-settiä odotellessa! Saa `tense hieman kevennystä.
Kiekot kyllä himottaisi myös... mulla olisi kuningas-navat jo valmiina, joten jos vaan kehä vaihtais :rolleyes:
"Voi elämän kevät tätä teippaajan riemua..."
-Wunderbaum
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/16032011067_edited.jpg
sorkan_fiba
27.03.2011, 06.48
29" ibis tulee ensi vuonna:
prototyyppi julkaistaa Eurobikessa (syyskuussa 2011).
hiilikuitua, täysjousto ja helvetin kevyt
Lähde: http://www.ibiscycles.com/bikes/29er/
Kaislikossa kitisee. Onkohan se kitinä leekeröity turner vai viri-iskari. :seko:
Mikälie hampuusi soitti eilen +44 alkuisesta numerosta ja esitti olleensa Chief Engineer at Mitsubishi Motorsports (WRC), Principal Rally Engineer at Mitsubishi Motorsports (WRC), Race and Development Engineer at Mitsub..., nykyisellään pyörittää puotia (http://www.r53engineering.com/) takapajulassa.
Semmosta asiaa sillä oli, että se rakensi mulle Stoyn ja kyseli postitusosoitta. Mielenkiintoista verrata sitä tuohon Elkaan, mikä on kyllä mukava kapistus sekin.
2012 BOS:sit esillä.
http://www.azfreeride.com/daily/view/28-2012-bos-linup
170mm Taper Deville houkuttaisi. :rolleyes:
http://www.azfreeride.com/images/stories/the_daily/2011_bos/deville.jpg
Hiukan muuttui ilmakanisterinkin ulkonäkö protoversiosta:
http://www.azfreeride.com/images/stories/the_daily/2011_bos/Vipr.jpg
Tolla sivulla (http://www.azfreeride.com/daily) nyt on muutenkin kaikea kivannäköistä tawaraa.
Ibis-uutisia pukkaa..
14.4 julkaistaan uusi pyörämalli.. Tarkempaa tietoa millainen on ei vielä ole, mutta se on varmaa että 29 se ei ole. 29 julkaistaan myöhemmin syksyllä.
Brian Lopes saa tiimikaverikseen Anne Caroline Chaussonin.
http://img215.imageshack.us/img215/5213/newwwwwibis.png
http://reviews.mtbr.com/new-ibis-mojo-slr-all-mountain-bike
Täähän on jo wanha juttu.
Joo, jeebuksen wanha. Valistunut arvaus on, että tuosta saisi vallan oivan pelin. Heittäisi vaan noi Foxit roskikseen ja vaihtaisi sen BOS:n VIP'r:in taakse, eteen tietty joko 140mm tai 160mm Deville, palikat/kiekot ENVEä ja vaihteet XTR:ää, Formulat jarruiksi. Kiitos nam ja hyvää yötä.
http://www.ibiscycles.com/splash/
Uusi runko vaikuttaa melko kestävältä..
http://www.singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2011/04/IMG_7419-375x500.jpg
http://www.singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2011/04/IMG_7421-640x480.jpg
Tuohon kestävyystestiin vielä lyhyt steppaus osuus päälle niin mun sielu on myyty....
Onkohan toi testausta, minkä ne tekee joka rungolle? S-kokoisen rungolla päällä seisoo siro neiti ja XL:n päällä sitten MIES! Siinä tulis sitten testattua se koon (rungon ja kuskin) vaikutus jäykkyyteen ihan oikeesti. :D
Stoy! Rukiveer! Niinkuin ryssille nyt tavataan huutaa.
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/27042011105.jpg
Kokeillaas tätä nyt sitten välillä.
Täällä on viime aikoina ollut melko hifi-aiheita. Olisin palannut ihan näihin perusasioihin, eli pyörän kevennykseen.
Tuo osaviidakko maailmalla on niin mahdoton, että ajattelin SL-pyöräilijöiden voivan hieman auttaa. Olen nyt vuoden verran ajellut lähes vakio-osilla varustetulla Mojo Sl-fillarilla. Pyörässä on valmistajan SLX-kitti. Siis 2010 vuoden malli. Uutta ovat vain Racing Ralph kumit ja Sellen SLR satula. Pyörän paino on nyt noin 12,0 kg. Putkiosat ja stemmi ovat Ibiksen omaa tavaraa, samoin navat ja vanteet (sisäkumeilla). Jarrut ovat Avidin Elixir vitoset. Haarukka on Rokkarin Revelation Race. Edessä on 20 mm Maxle ja takana 10 mm läpiakseli.
Kysyisinkin miten/ millä osilla kannattaisi kevennystä aloittaa. Haarukan akseli rajoittaa napavalintoja, vai onko olemassa jotain sovitetta , jolla saa 15 mm sopimaan ? Kevennys lienee parasta aloittaa kiekoista ? Miten muuten kannattaisi edetä.
Otan kiitollisena vastaan mahdollisia ehdotuksia osavalinnoiksi.
^ Kai se massa on tuossa paketissa kylvetty kohtuullisen tasaisesti ympäri pyörää, mutta kevyet kiekot nyt on aina kivat, jos ei muuta keksi.
Otin tässä itsekin osaa kevennykseen ja vaihdoin Bos:iin titaanisen jousen. Teräsjousi painoi yli 400g, tämä ti-versio alle 150g. Kevennyksen hinta/gramma -suhde varsin ylivoimainen ikinään koskaan ennen. Tämmöstä se kuulkaas lapset on, kun henkilössä ei nyt vaan enää ole kevennettävää. :eek:
Sitten kuulin vielä varmaa huhupuhetta, että Enven AM-kiekot olisi jo kasattu, mutta väärällä mantereella, siis sekä kasaus että tänhetkinen sijainti. Joulu tulee varhain tänä vuonna.
Kyllä mä sen ymmärrän, että nää osat ei ole niitä kevyimpiä. Olisin vaan kysynyt osaehdotuksia kautta linjan. Täällä käydyn keskustelun osapuolet ovat mitä ilmeisimmin perehtyneet esim. erimerkkisten osien paino/ hintasuhteeseen. kuulisin mielelläni ehdotuksia osavaihtoehdoista kautta linjan pl. haarukka.
Kevennyskohteita:
Ohjaustanko: orkkis painaa 270 grammaa. Tilalle esim. Easton Haven (http://www.bike-components.de/products/info/p26419_Haven-Carbon-Riserbar-OS-Lenker-Modell-2011-.html), joka painaa 180 grammaa.
Kiekot: Orkkiskiekot painavat jotain 1950 grammaa joten niistä saa helposti painoa pois. Tilalle esim. Hopen Pro2 navat(käy kaikille akselityypeille), Crest-kehät ja Supercompit täältä (http://www.justridingalong.com/shop.php?product=7272) kohtuuhintaan. Painoakin vain 1529 grammaa. Ja sisuskumit tietty pois ja litkut tilalle.
Jarrut: Elixir CR:t painaa 375grammaa joten vaihto esim R1:siin säästää 200 grammaa. Tosin on kallis päivitys..
Satulatolppa: Orkkis painaa 240 grammaa joten esim Thomson Masterpiecellä säästäis 50 grammaa. Jollain KCNC:llä vielä enemmän mutta siitä on huonoja kokemuksia niin en sitä suosittelisi.
Sit tietty kammet ja takapakan vaihtamalla säästäs pari sataa grammaa. Tosin voi tulla jo kalliiksi..
Asian vierestä: Olettekos purkaneet takahaarukkaa? Mtbr-foorumilta sain vinkkiä, että alalinkun laakerit kuluvat vauhdikkaasti. Kolme vuotta vanhassa Mojossa kolme neljästä laakerista rahisi, mutta liikkuvat edelleen kun puhdistin ja latasin täyteen vaseliinia. Yksi laakeri oli täysin jumissa ja meni vaihtoon. Ylälinkun laakerit olivat kuin uusia. Ylhäällä taitaa olla pienempi kuormitus ja vähemmän kuraa tarjolla. Uusia laakereita löytyi ihan paikallisesta laakerikaupasta.
Ihan hyvin kestänyt sulla. Mulla oli 1,5 vuotta ajettuna molemmissa linkuissa puolet laakereista aivan jumissa. Eivät siis pyörineet ollenkaan. Onneksi oli varalinkut, kun ei ole vielä ehtinyt hakea uusia laakereita.
Mä olen pääsääntöisesti vaihtanut laakereita tai ainakin tsekannut sekä rasvannut ne kerran vuoteen. Yleensähän noista konelaareistakin lähtee rasvat huitsin nevadaan. Kolmen käyttövuotta on kyllä aika hyvä käyttöaika. Tsekkaa kuitenkin uusienkin laakerien rasvatilanne ja lisää tarvittaessa ennen asennusta.
Säästeliäästi on ollut rasvaa uutenakaan sisällä.
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/DSC00003-6.jpg
sakuvaan
31.05.2011, 16.07
Säästeliäästi on ollut rasvaa uutenakaan sisällä.
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/DSC00003-6.jpg
No ohhoh.
Eipä muuta :D
Ootteko muuten käyttäneet virallisia tai itse viriteltyjä laakeriprässejä? Itse jystin ne sisään sopivalla hylsyllä, mutta ei nuo isommat laakerit aivan helposti uponneet, vaikka kokeilin laakerin jäähdyttämistä+pesän kuumentamista. Uudet laakerit tumppasin täyteen rasvaa, ei niissä tosiaan paljoa tavaraa ollut tehtaan jäljiltä. Tuollaisessa paikassa, jossa laakeri liikkuu vain vähän edestakaisin, ei umpirasvatusta laakerista liene haittaa.
Postiloosteri paukkuu.
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/07062011168.jpg
Vaikuttaisi olevan hiukan jykevämmät kuin edelliset xc-kiekot...
Postiloosteri paukkuu.
Vaikuttaisi olevan hiukan jykevämmät kuin edelliset xc-kiekot...
Näyttää hämäävästi maantiekiekoilta...:)
Ai jai jai jai... härnäystä! Jos noi näkis livenä, niin se ois sitten siinä ja maksalaatikkoa loppuvuosi ;)
Aki Korpela
08.06.2011, 23.45
Vai että tuubimieheksi... Minä oon niin pahasti pudonnut kehityksen kelkasta, että luulin maastotuubeja olevan tarjolla vain äärimmäisen kurjina xc-versioina, mutta ilmeisesti jotain järeempääkin sitten jo löytyy.
Hä & Tä?
Ei noi nyt sentään tuubit ole (http://www.envecomposites.com/wheels/mtb/twenty6AM.aspx). :seko:
Aki Korpela
09.06.2011, 00.30
No nyt alkaa täälläkin kirkastua... :) Kovasti näytti tuubikehältä väsyneeseen silmään, jos vaikka vertaa tähän tuubi-AX-maastokehään.
http://www.ax-lightness.de/upload_axlightness/MTB.Tune_xl_441.jpg
Aki Korpela
09.06.2011, 14.39
Laitahan Leku kuva kokonaisesta fillarista näytille, kun saat kuitukiekot paikoilleen.
Homma on kiinni ny Izmosta, laitoin sille nääs taka-aksilan kevennettäväksi. Ei se Kingin napakaan kaupasta valmis näytä olevan... :rolleyes:
Sakemannetkin onnistuivat pakkaamaan 3kpl 44mm pitkiä tubeless-venttiileitä sellaiseen pakettiin, mikä ei mahdu postilaatikosta sisään. Niitäkin on yritetty toimittaa jo monta päivää. :seko:
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/09062011170.jpg
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/09062011173.jpg
Tommonen se nyt on tällä hetkellä. Mikäli joku haluaa jostain syystä samanlaisen, niin speksit on:
- HD L-koko
- Cane Creek 110 ohjustinleekeri
- Enve DH tanko, katkaistu 730mm:iin
- Lizard Skin lukkorengastupit
- Enve satulatolppa
- Flite classic tms tjsp satula
- 32 MRP eturatas
- MRP Mojo HD spec ketjunohjuri
- XTR 10spd ketju
- XTR 11...36 10spd takapakka
- XTR kammet
- XTR takavaihtaja
- XTR vaihdevipu
- XTR polkimet
- Rotor keskiö keraamileekereillä
- Enve AM kiekot, King navat, Ø20mm etuakseli, takana 12x135mm Maxle
- Thomson stemmi
- BOS Deville 160mm etuhaarukka
- BOS Stoy takaiskari, titaanijousella (Elka Stage 5 ja Fox RP23 varaiskareina)
- Formula One jarrut 180/160 laikoilla
- Renkaat litkutettu, nyt xc-mallin X-King 2.4 Protectionit
Paino on vielä mysteerinäytös, eikä osien valinnassa ei ole käytetty puntaria, mutta kun kolminaisuudesta kevyt-halpa-kestävä on pyritty valitsemaan sopivat ominaisuudet, niin tästä on tullut lajissaan (160mm molemmissa päissä) vissiin ihan kohtuullisen painoinen.
On HD saanut arvoisensa palikat. Varmaan monikin haluaisi tuollaisen, mutta ei ole riittävästi valuuttaa/aikaa:o. Kuis hyvin toi MRP:n ohjuri toimii?
Aki Korpela
09.06.2011, 23.07
Kauhistuttavan hieno! Tarttee alkaa kurvailla työmatkat makkurajärven kautta, vai missäs toi voi tätä nykyä tulla vastaan?
Samu Ilonen
09.06.2011, 23.09
Kyllä myö luulen että tuo on jonkin asteen referenssi lajissaan. Ihan läpi tän planeetan. Tyyli/paino/jouston pelitys/ajettavuus...
Tietty kokonaismassa on sivuseikka mutta varmaan ihan mukiin menevä sekin. Kehät oli hurjat, DH mitat ja kesto, ja paino XC-kihnuttimesta...
Toi on niitä harvoja maastureita toviin joita mua kiinnostaisi kiva kokeilla...
Space Cowboy
10.06.2011, 00.44
Enää ainut ongelma on, että mitä kilkettä the HD:hen voisi seuraavaksi ruuvata. ;) Kenties Caligulan tai AX-keveyden veivit...emmää tiä, ei juolahda nyt selvin päin mieleen :seko:, mutta eikös tää muutenkin ollut päissään koostettu... :o
No voishan tuohon vielä vaihtaa uusinta mallia olevan XTR Shadow Plus (http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/news_and_info/news/shimano_xtr_shadow.html) takavaihtajan..
http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/news_and_info/news/shimano_xtr_shadow.image.-Article-Single-image.dash.350.349.jpeg
Samu Ilonen
10.06.2011, 07.17
Ei minusta? Isompi, Rumempi...Shimanolla on joku pakkomielle turvottaa takavaihtajia joka vuosi.
Homma on kiinni ny Izmosta, laitoin sille nääs taka-aksilan kevennettäväksi. Ei se Kingin napakaan kaupasta valmis näytä olevan... :rolleyes:
Sakemannetkin onnistuivat pakkaamaan 3kpl 44mm pitkiä tubeless-venttiileitä sellaiseen pakettiin, mikä ei mahdu postilaatikosta sisään. Niitäkin on yritetty toimittaa jo monta päivää. :seko:
akselin kevennys onnistui joten kuten vaikka ei ollut ihan helppo nakki kun akseli lähti uimaan karkuun:)
Hieno on, mutta luulis että tommosessa AM-pyörässä olis hissitolppa tai edes pikalinkku tolpassa... Mut jos ajelee vaan jossain tasaisella niin ei sillä sit väliä.
Aika Spinal Tap -henkinen fillari, mitä laitetaan kun 11 enää riitä? Päivityshommia voi haitata se että joutuu odottamaan että joku osaa tehdä paremmat osat kuin mitä tuossa jo on. :)
Hieno.
Kuntoilija
10.06.2011, 12.59
Varsinainen highend-laite. Mä en uskaltaisi tolla metsään mennä, kun
koko ajan saisi pelätä. (syy persaukisuus)
No on mullakin samat gripit. :)
Varsinainen highend-laite. Mä en uskaltaisi tolla metsään mennä, kun
koko ajan saisi pelätä. (syy persaukisuus)
Kai tuolla ihan ajaakin uskaltaa kun on nimenomaan tehty kovaan ajoon tarkoitetuista osista eikä pelkästään vaa'an kanssa. Jäätävän hieno laitos kyllä ja odotan, että tulee metsässä vastaan että pystyisi lähempääkin vilkaisemaan. Paino kyllä kiinnostaisi vaikka ei olekaan tässä tapauksessa pääasia.
Iso hatunnosto ja kumarrus kyllä. Kerrassaan upeasti kasattu ilman kompromisseja. Ja luulisi ajo-ominaisuuksienkin olevan aika kohdillaan.
sakuvaan
10.06.2011, 14.45
Ettei mee liikaa kehumiseksi, hissitolppa puuttuu, siitä miinuksia.
Muuten hieno laitos!
Se hissitolppa on jätetty ostamatta ihan tarkoituksella. Tämä vehje kun on kuitenkin näissä maastoissa ihan puhdas polkupyörä, niin sille ei ole ollut mitään tarvetta.
Tuo on täydellinen juuri noin!
Muuten hyvä mutta väärän värinen. ;)
Muuten hyvä mutta väärän värinen. ;)
haarukka vai? :cool:
- BOS Stoy takaiskari, titaanijousella (Elka Stage 5 ja Fox RP23 varaiskareina)
Hieman hymähdin itsekseni tuossa "varaiskareina" kohdassa. :o
On kyllä tosi upee Ibis, pistää kyllä hiljaseks. Ei oikein voi millään muulla tuudittautua, kuin että mulla on enemmän vaihteita. Ainakin joskus silläkin oli merkitystä...
Iglumies
11.06.2011, 10.43
Vielä kun kuvaajalla taipuisi polvet, että saisi muutakin, kuin lintuperspektiivistä noita kuvia...;)
Space Cowboy
14.06.2011, 19.53
http://farm6.static.flickr.com/5212/5386734636_0400824cbe.jpg
Mitenköhän pushattu Vivid toimisi Ibiksessä...? Kylkiäisenä tulisi mm. sekä hitaan että nopean sisäänpäinvaimennuksen säädöt, sen lisäksi, että Vividissä on vakiona maanmainiot paluuvaimennuksen säädöt sekä alku- että loppupäälle. Mitenköhän toimisi verrattuna Stoyhin? Lekuhan voisi hommata tuommoisen Vividin kokeeksi ja mahdollisesti loppusijoittaa se varaiskariksi RP23:sen tilalle, koska kettuhan on joka tapauksessa varaiskarinakin käyttökelvoton. ;)
Tuollahan asiaa on puitu, mutta ylistys kaatuu referenssi-iskarin puutteeseen... :(
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=681504
Itsellä ollut käytössä tän kauden Vivid Air R2C, josta löytyy noi samat säädöt kun jousiversiostakin. Musta sen tuntuu ainakin hyvältä. (http://www.vimeo.com/25687461) Perussäädöt löytyy samalla periaatteella kuin jousiversionkin eikä vielä ole tarvinnut purkaa osiksi kertaakaan :)
Sakkeri91
01.07.2011, 17.56
Eikö kukaan oo testannu Foxin RC4:sta vielä? :(
No mutta tsau! Käytiin näyttämässä Ibiksille Alppeja ja Dolomiitteja muutaman sadan kilometrin edestä. Ylämäkiä oli vertikaalisti noin 11km edestä, alamäkiäkin löytyi kivasti. Välillä satoi, välillä ei, luntakin löytyi vajaasta 3 tonnista kahlattavaksi asti.
http://img841.imageshack.us/img841/8629/13072011357.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/841/13072011357.jpg/)
http://www.ibiscycles.com/images/uploads/zoomImages/ripley_2_unzoomed.jpg
Vähän isompaa Ibistä (http://www.ibiscycles.com/images/uploads/zoomImages/ripley_2_unzoomed.jpg)kaikille isommille kavereille ;)
ps. Olipa syvälle hukkunut tämä topicci...
Mielenkiintoista nähdä vihdoinkin tuo Ibiksen 29. Hmmm...vain 120 mm joustoa...täytyy makustella tuota asiaa.
Mites tuo liukulaakeroitu nivelistö sitten... odottelemme Örebro -osaston kommentteja. :p
Mites tuo liukulaakeroitu nivelistö sitten... odottelemme Örebro -osaston kommentteja. :p
Toisesta topicista:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?41925-2012-uutuuksia&p=1692243#post1692243
http://www.ibiscycles.com/bikes/the_mule/
Olihan toi nyt kieltämättä jonkinasteinen pettymys, kun olin jo (muijalta) salaa kaavaillut tuommoista XC-kulkineeksi. Että oikein kitinäleekerit. :sad panda:
Missä ne rasvanipat nyt sitten on, vai ilmoittaako ne, ettei näitä tarvitte rasvailla? Olisivat nyt edes vähän yrittäneet ja inssanneet siihen öljytäyttömahdollisuuden; kumpaankin niveleen kolme desiä öljyä sisään kitinöitymistä estämään.
Aika kännissä saan olla, että tommosen tilaisin Enven palikoilla, kiekoilla ja XTR:n vaihtehilla...
Kovastihan nuo tuolla selittävät näiden eksentristen (suom. kummallisten) linkkujen ja laakereiden saloja:
http://www.ibiscycles.com/bikes/ripley_29er/#tab_3
Jonkin sortin räjäytyskuvakin tuolta sivulta löytyy. Mikähän mahtaa kuvassa olevien rungossa olevin tulppien funktio olla?
http://www.ibiscycles.com/images/uploads/wygwam/ripley_eccentrics.jpg
Katoppakön nuilla numeroimattomilla skruuviloilla lukitaan noi eksentrin puoliskot toisiinsa, niin ne pitää ruuvata tuosta rungon läpi. Tulppa peittää nää asennusreiät sitten. Tai sitten ei, en halua miettiä kitinöintiä sen enempiä. Keksiköön joku muu paremman selityksen.
wanderer
31.08.2011, 15.27
Aika kännissä saan olla, että tommosen tilaisin Enven palikoilla, kiekoilla ja XTR:n vaihtehilla...Eli sittenhän tuo on jo melkein tilattu.
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/09062011170.jpg
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/09062011173.jpg
Tommonen se nyt on tällä hetkellä. Mikäli joku haluaa jostain syystä samanlaisen, niin speksit on:
- HD L-koko
- Cane Creek 110 ohjustinleekeri
- Enve DH tanko, katkaistu 730mm:iin
- Lizard Skin lukkorengastupit
- Enve satulatolppa
- Flite classic tms tjsp satula
- 32 MRP eturatas
- MRP Mojo HD spec ketjunohjuri
- XTR 10spd ketju
- XTR 11...36 10spd takapakka
- XTR kammet
- XTR takavaihtaja
- XTR vaihdevipu
- XTR polkimet
- Rotor keskiö keraamileekereillä
- Enve AM kiekot, King navat, Ø20mm etuakseli, takana 12x135mm Maxle
- Thomson stemmi
- BOS Deville 160mm etuhaarukka
- BOS Stoy takaiskari, titaanijousella (Elka Stage 5 ja Fox RP23 varaiskareina)
- Formula One jarrut 180/160 laikoilla
- Renkaat litkutettu, nyt xc-mallin X-King 2.4 Protectionit
Paino on vielä mysteerinäytös, eikä osien valinnassa ei ole käytetty puntaria, mutta kun kolminaisuudesta kevyt-halpa-kestävä on pyritty valitsemaan sopivat ominaisuudet, niin tästä on tullut lajissaan (160mm molemmissa päissä) vissiin ihan kohtuullisen painoinen.
Katos, tuohonko se mun vieteri päätyi? Sai ainakin arvoisensa kodin :)
Kuka myy Ibistä täällä pääkaupunkiseudulla? Pitäisi hankkia muutama vaihtajan korvake.
zerohero
03.09.2011, 22.26
Kuka myy Ibistä täällä pääkaupunkiseudulla? Pitäisi hankkia muutama vaihtajan korvake.
Jk-shop lohjalla on ainakin joskus, kai vieläkin
Eurobikesta vähän lisätietoa Ibis Ripleystä: tavoitepaino runko+iskari-yhdistelmälle L-koossa on 2.000 g. Pyörä on vielä protoasteella ja vaatii kehitystyötä, joten saa nähdä mihin lopullinen paino asettuu, mutta aika kevyeltä vaikuttaa.
Tuossa vielä aiheesta kiinnostuneille video, jossa Ibiksen kaveri selittää pyörään liittyviä yksityiskohtia Eurobikessa. Videolta selviää mm. se, mikä noiden ylempänä ihmettelemieni tulppien alla olevien ruuvien funktio on.
http://tv.bike-magazin.de/video/Ibis-Ripley/1b4bc9d23d9656795dd2c3c2cb7cec18
Heps! Kaukaa täytyi etsiä tämä polku, mutta ei se mitään - nostetaan hieman.
Mites Lekun takaiskarikuviot ovat tällä hetkellä? Millä iskarilla on tullut eniten ajettua? Itsellä on alkanut vieteri kiinnostamaan HD:hen tuon DHX 5.0:n vierelle ja Elka on tietysti yksi varteenotettava vaihtoehto. Mutta mites BOS, ja onko muitakin iskareita ilmaantunut talliin? Elkan ja Bossin saa juuri HD:n tuunattuna, Vivid pitäsi tarvittaessa lähettää (jonnekin) tuunattavaksi jos ei suoraan hyllystä sovikkaan omiin tarkoituksiin, eikö näin. Onko muita merkkejä? Miten jos vertailet iskareita keskenään, mikä on hyvää missäkin, onko huonoa jne.
Keulana mulla on 170mm Deville, ja sen erinomaisuuden takia Bossit kiinnostaa taaksekin ...
Kiitokset jo etukäteen, jos jaksat(te) vastata.
En ole enää BOS:in Stoyn jälkeen jaksanut pelleillä muiden iskareiden kanssa. Sanoisin, ettei sitä nyt ihan metsään mene, jos/kun laittaa suoraan sen BOS:n taaksekin. Samalla kannattaa varmaan tilata se neulalaakerisetti kiinnityssilmiin, toi vakio liukupuslakiinnitys oli hiukan... ankea.
Kai sitä suunnilleen kaikista saa virittämällä käyttökelpoisia, nämä BOSsit ovat vaan olleet mulle suoraan laatikosta kohdallaan ja vähiten ärsyttävimmät kapineet mun iskarihistoriassa, mutta kai sitä ihminen ajaisi vaikka millä xfusionilla, jos tarpeeksi maksettaisiin (kuten Lopes).
ootko muute testannu itte noit x-fusioneit ku tunnut tietävän etteivät toimi.
Vai niin.
Korjaan väitteen kuitenkin muotoon: "Mikäli henkilön pitäisi valita BOS:n ja Con-Fusionin välillä, niin..." Jokainen jatkaa virkettä vissiin sitten oman värisilmänsä mukaisesti.
...Keulana mulla on 170mm Deville, ja sen erinomaisuuden takia Bossit kiinnostaa taaksekin.
Onko näitä taaperoita jo jaossa? Mulla on ollut tilaus sisällä jo jonkin aikaa, mutta ei vain ole ainakaan suoraan valmistajalta saatavilla.
Katopa kato! Nehän jakaa näitä jälleenmyyjille, mutta oma jakelu ei toimi...
Setä Laurence ilmoitti, että joo folk wil pee ledyy 27.01.2012.
Tuolta löytyi devillejä ainakin viime syksynä, ja muutakin sopivaa ibikseen:
www.gocycle.de
Onkos kellään CCDB:a HD:ssä? Tai muuten kokemuksia? Lähinnä mietin, saako sitä tällainen tavallinen pulliainen säätöihin, kun siinä noita vipuja ja namiskoja vaikka muille jakaa ...
Onkos quarttron keula normi vai tapered versio 170mm:senä?
Tuo Gocycle on tuttu pulju. Hankin sieltä aikoinaan Vivid Airin.
No höh, Lopesin Mojo on vissin köpömmillä osilla kuin Lekun pyörä: http://bikemagic.com/gear/pro-bike-brian-lopess-ibis-mojo-hd.html
Jahvetti
24.01.2012, 16.51
No höh, Lopesin Mojo on vissin köpömmillä osilla kuin Lekun pyörä: http://bikemagic.com/gear/pro-bike-brian-lopess-ibis-mojo-hd.html
On sillä Lopesilla sentään hienommat kammet kuin Lekun muuten niin hienossa HooDeessa:D
HD:hen uutta keulaa
http://mikko.pictures.fi/kuvat/MTB/kuva_800x598.JPG/_big.jpg?hash=10828
^ kalliin pahvilaatikon oot hankkinu http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon14.png
MPI syytä PolyaromaattistaHiilivetyä sitten, kun keula ei kummiskaan miellytä henkilöä. Minä en ole tuota juurikaan mainostanut.
Kun tuota noin pitäisi ajella kesällä ylämäkiä HD:lla luultavasti noin 30 000 nousumetrin edestä, niin tulin eräänä päivänä ajatelleeksi, että sellainen etuvaihtaja ja liuta pieniä rattaita edessä voisi olla erikivat? Nyt ei vaan taas saata(na pysty) ottaa tolkkua vaihtajan sopivasta koosta/spekseistä. Mikä sen vaihtajan pitäisi siis olla spekseiltään (muuta kuin XTR), että se toimisi? Vissiin 10 vuotta sitten viimeksi ostanut noita etuvaihteita, niin ei tiä taas mitään.
Semmone Rammin vaihtaja jossa ei oo vipuja ohjaamossa ja kahvaa pyöritetään tumpulla niin kuin mopoo kaasuttais?:cool:
Joskus -95 oli tommoset, eikä tule enää ikinäänkoskaan.
MPI syytä PolyaromaattistaHiilivetyä sitten, kun keula ei kummiskaan miellytä henkilöä. Minä en ole tuota juurikaan mainostanut.
Hyvä siitä tulee. Viritellään sitten vaikka itse. Ja noista rattaista sen verran, että 36:ta pienempää ei eteen kannata laittaa. Sillä saa podia, sporttia ja tsemppistä.
No niinno, 36 piikkinen on mulle vähän turhan jyrkkä yhdeksi rattaaksi. 32-piikkinen olkoon huonon kunnon perusta, se kun toimii missä vaan, paitsi ylä- (passo stelvio) tai alamäessä. XTR:n palikoita hommasin täten vaihteensiirtoon, viä kun saan lisää rattahia jostain.
Sitten terveisiä ja muita kuulumisia. Alkoi noi Devillen teipit kyllästyttämään, niin tilasin uudet. Oli kyllä perkeleen kalliit, mutta mukana tulee kuitenkin taper-tuubilo yläjalkoineen, uudet alajalat ja vissiin kaikki sisuskalutkin. Sittenhän se on vähän niinkuin uusi keula? :confutse:
Kevään kunniaksi hairahduin kaidalta tieltä ja ilmoitin kokeilevani vielä tuommoista Jeebeliä (http://www.blacx.eu/jewel_models.html). Josko se pyörä mahtuisi tuollaisella laukkuun ilman tolpan irroittamista, kun nyt vaan olen niin laiska sika ja onhan sitä PaH:kin kehunut. Tai oli kai se viikon kestänyt...
Jokos se muuten on MPI:llä uusi iskari ajossa? Vähän kun olisit malttanut ootella, olisi saanut uutta BOS:iakin (http://www.bosmtb.com/en/void.html). Punuppaisi hyvin yhteen devilin kera, neula leekerit vaan silmiin ja avot.
http://www.bosmtb.com/elements/voidvertical.jpg
^ sun häätyy laittaa terveisiä hra BOSille et tekis noita voideja ihan normaaleissakin kokoloissa, ei oo kivaa kun
joutuu ilmat laskemaan iskarista pihalle et saa tuon pienempään runkoon mahtumaan...
Sitten terveisiä ja muita kuulumisia. Alkoi noi Devillen teipit kyllästyttämään, niin tilasin uudet. Oli kyllä perkeleen kalliit, mutta mukana tulee kuitenkin taper-tuubilo yläjalkoineen, uudet alajalat ja vissiin kaikki sisuskalutkin. Sittenhän se on vähän niinkuin uusi keula? :confutse: Jokos se muuten on MPI:llä uusi iskari ajossa? Vähän kun olisit malttanut ootella, olisi saanut uutta BOS:iakin (http://www.bosmtb.com/en/void.html). Punuppaisi hyvin yhteen devilin kera, neula leekerit vaan silmiin ja avot.
No ei ole vielä kun pihinä miehenä rupesin säästämään ja etsin halvimman hinnan (ja ehkä pisimmän toimitusajan). Tuliko niiden teippien mukana hieman pidemmät yläjalat? Komppaan PaHia tuossa iskarin silmästä silmään asiassa.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.