Continental Race King

[Ana75]

Olen ajanut noin kuukauden verran Race King 2.2 World Cup renkailla. Tässä kokemuksia vajaan tuhannnen kilometrin edestä.

Renkaassa on todella iso ilmatila(sallii pienemmät paineet). Se on pulleampi kuin esim. Nobby Nic 2.25, kun vertasin niitä samalla vanteella(717). Rengas rullaa aika mukavasti ja pito on todella hyvä. Kävin eilen ajamassa polkuja jäykkäperäsellä ja huomattavasti parempi tuntuma alustaan ja pito kuin aikemmin alla olleilla Racing Ralpheilla. Tiedä sitten mikä renkaan pito märällä kelillä esim. juurakoissa yms. Kumiseos kun on aika pehmeää niin tuskin kestää mitään hurjia määriä kilometrejä. En tiedä kuinka lähellä paino on ilmoitettua 460g, kun en päässyt punnitsemaan. Tähän astiset kokemukset ovat sen verran positiiviset, että taidan tilata toisen parin renkaita varaston hyllylle

Millasia kokemuksia muilla on?

[dimebak]

Hyvät renkaat ovat olleet. Todella hyvät

[jeppe]

Hyvältä näyttävät varastossa. Ehkä pian jo alle...

[MTBVespa]

onko kellään vertailu tuntumaan kontinentaalin 2.2 race kingin ja 2.1 speed kingin supersonic versioiden välillä? mul on ajoa kuivas kangasmaastos ja välil maantie lenkkejä.. toi speed ois ainaki kevyempi mut jotenki kuvio näyttää et rullaako yhtä hyvin kovas maastos ku race king?

[dimebak]

Molemmat löytyy. Speedissä on ehkä vähän kovempi ääni ja tärinä mutta yllätävän hyvin sekin rullaa vaikka on karkeampi kuin Race. Vastapainona voisin heittää, että kuluu melko nopeaa takana.

[H. Moilanen]

Ei kumpaistakaan, tai muutakaan supersonic-rengasta maantielenkkeilyyn. Kuluvat loppuun todella nopeasti. Tavallinen (tai protection)-mallikaan ei tahdo kestää täyttä tonnia maantieajelua.

[Heikkoveikko]

SpeedKing 2.3 supersonic:it eilen ensimmäisen kerran kokeilussa. Kevyet ovat - punnitsin vain toisen renkaista ja se painoi 425 g. Mukaville tuntuivat kaikin puolin ja ilmatilaa on niin, että piisaa, mutta mutta... 45 min ajalun jälkeen ensimmäinen rengasrikko - toivotaan, että oli vain huonoa säkää eikä merkki siitä, että keveydentavoittelussa on menty liiallisuuksiin kestävyyden kustannuksella. Olen edelleen kuitenkin toiveikas, koska olen käyttänyt Explorer supersonic:ja pitkään ilman suurempia ongelmia - ne tosin olivat painoltaan aina sitä 450 luokkaa ja ilmatila kuitenkin hieman pienempi kuin näissä nyt alla olevissa.

[wanderer]

SpeedKing 2.3 supersonic:it eilen ensimmäisen kerran kokeilussa.

Renkaan runko on erittäin joustava, joten painetta pitää laittaa reilusti snakebitejen varalta. Rengas toimii kuitenkin täydellisesti vielä 45-50 psi paineilla.

[Heikkoveikko]

Joo pitää kokeilla Speedkingiä seuraavaksi vähän kovemmilla paineilla.

[dimebak]

Mie olen ajanut 3.8-4 barin paineilla. Race- ja Speed kingit on noilla paineilla toiminut hyvin, mulla ainakin.

p.s. Eilen vein illalla fillarin talliin ja huomasin reiän takarenkaassa keskellä kuvioa, Speed kingissä.

EDIT: Race King tuntuu toimivan myös 3.5 barin paineilla. Tulipa tänään kokeiltua, kun piti vaihtaa Speedit pois ja laittaa Racet tilalle.

[Fin-76]

Mie olen ajanut 3.8-4 barin paineilla. Race- ja Speed kingit on noilla paineilla toiminut hyvin, mulla ainakin...

Pudota paineet puoleen ja sitten voit sanoa renkaan toimivan.Täysjuustopyörässä alle 2 bar paineilla 2.3" speedkingissä on tuo käärmeenpureman vaara ja kun mennään yli 2.5 barin paineen, niin rengas lakkaa olemasta "kiva ajaa". Vuosi sitten Lohjan kakkosnelosessa testasin Speedkingejä usimmilla paineilla ja päädyin 2.0...2.3 barin olevan tuolle gummille paras ja turvallisin käyttöpaine helpossa maastossa.

[znood]

paineen pudottaminen on riskaapelia, ja jos ei polulla meinaa pystyssä pysyä märällä kelillä 3bar paineilla niin se on kyllä ajotaidosta kiinni eikä rengaspaineista...

[Fin-76]

paineen pudottaminen on riskaapelia, ja jos ei polulla meinaa pystyssä pysyä märällä kelillä 3,5bar paineilla niin se on kyllä ajotaidosta kiinni eikä rengaspaineista...

Äläpäs znoodi sotke käärmejaskan renkaspaineita tähän topikkiin, täällä puhutaan (kai) ihan oikeista maastopyöristä

[znood]

Äläpäs znoodi sotke käärmejaskan renkaspaineita tähän topikkiin, täällä puhutaan (kai) ihan oikeista maastopyöristä

kyllä mä ajan joka kelillä 3bar paineilla ihan maastopyörälläkin, turhaa se on käärmeenpureman pelossa alentaa paineita

(ps, jaskalla ajan 5-6bar paineilla)


edit: tietty jos käyttää litkuja tai ajaa jollain dh-sisäkumilla niin se on sit eri asia

[jeppe]

Eka testilenkki alla. Edessä 2.0 ja takana 2.5 bar. Rullaa todella hyvin. Leveyden ansiosta rullaa mukavasti myös vähän juurakkoisemmassa/kivikkoisesssa maastossa. Pito noilla paineilla hyvä, eikä tuntunut siltä että olisi ollut vaaraa käärmeenpuremasta, vaikka välillä paukutettiin kivikkoiseen alamäkeen todella kovaa. Perstuntuman mukaan takarenkaan painetta voisi pudottaa varmaan ainakin puolisen baaria. Edestäkin voisi hieman koittaa vähentää ja katsoa kuinka käytös muuttuu.

[H. Moilanen]

Kirkkoharjun kivikoita ja juurakoita tuli tänään KilpaKunkuilla ajeltua. Lähdin alkuun kahden barin paineilla, mutta reissulla laskin kahteen kertaan molemmista päistä ilmaa pois. Paineet jotain 1.5-1.7 bar. Ei pelkoakaan käärmeen puremista. Rengas rullaa kivasti, sillä pärjää juurakossakin kivasti. Ei kuitenkaan paras valinta Kirkkoharjun pohjoisrinteen juurakkoisiin ja jyrkkiin nousuihin. Hyvä valinta esim. Kangasala 24h-tyyppiselle reitille, ainakin kuivaan keliin.

[Ketjukeke]

SpeedKing 2.3 supersonic:it eilen ensimmäisen kerran kokeilussa. Kevyet ovat - punnitsin vain toisen renkaista ja se painoi 425 g. Mukaville tuntuivat kaikin puolin ja ilmatilaa on niin, että piisaa, mutta mutta... 45 min ajalun jälkeen ensimmäinen rengasrikko - toivotaan, että oli vain huonoa säkää eikä merkki siitä, että keveydentavoittelussa on menty liiallisuuksiin kestävyyden kustannuksella. Olen edelleen kuitenkin toiveikas, koska olen käyttänyt Explorer supersonic:ja pitkään ilman suurempia ongelmia - ne tosin olivat painoltaan aina sitä 450 luokkaa ja ilmatila kuitenkin hieman pienempi kuin näissä nyt alla olevissa.

Itselläni Michelinin "Hard terrain" joka lienee suht samanlainen rengas? Rullaa kovalla alustalla sekä kovassa ja kuivassa maastossa hyvin. Myös pistosuojattu, en ole ilmoja saanut pihalle vielä kertaakaan.

Pito märällä esim. mudassa huonompi ja sekä noustessa pehmeä hiekkaista mäkeä ylös.

Ei ole tarvinnut paikkailla se on plussaa.

Joku kirj. aiemmin Supersonic mallinimellä varustetusta renkaasta ja sen kulumisesta. Muistaakseni luin jostain esitteestä että, Supersonic on tehty kilpailukäyttöön tyylliin renkaat per kisa eli siinä saattaa olla syy kulumiseen. Tietääkö joku muu?

[H. Moilanen]

Joku kirj. aiemmin Supersonic mallinimellä varustetusta renkaasta ja sen kulumisesta. Muistaakseni luin jostain esitteestä että, Supersonic on tehty kilpailukäyttöön tyylliin renkaat per kisa eli siinä saattaa olla syy kulumiseen. Tietääkö joku muu?

Näin ne on alkujaan suunniteltu. Kyllä nuo nykyiset Black Chili Compound Supersonicit kestää maastolenkkeilyä varsin hyvin, mutta asfalttia eivät siedä juuri lainkaan.

[Kopteri Kaarlo]

Olen ajanut noin kuukauden verran Race King 2.2 World Cup renkailla. Kävin eilen ajamassa polkuja jäykkäperäsellä ja huomattavasti parempi tuntuma alustaan ja pito kuin aikemmin alla olleilla Racing Ralpheilla.

Millasia kokemuksia muilla on?

Oliko alla jo uudet "ralliranet"vai malli 2007?

Jos sinulla kokemusta näistä miltäpä tuntu?

[pööräilijä]

lueskelin tossa vanhoja fillarilehtiä ja huomasin 07/2008 lehdessä jutun interbikesta, siinä oli valkonen santacruz blur lt jossa oli valkoset race kingit ja taustalla oli valkokylkisiä mustalla pinnalla olevia kumeja kii, elikkä onks nää tälläsiä huomionherätys malleja vai voiko näitä oikeesti saada jostain? ideastani maasturi valkosilla renkailla ei oo saanu kauheita kehuja lähipiirissä mutta olis se kyllä vaan kaunista.

[znood]

Nämä on postattu jo aiemminkin viimekesänä, mutta kuvassa race king 2,2 ss ja 200km. Vein takuuseen ja otin tilalle mk 2.2. Rengas on tehty johonkin pururadalla/tiellä ajamiseen, yhtään teknisemmissä paikoissa se on onnettoman heikko. Ehkä protection-versio on paras racekingeistä.

[troh]

Nämä on postattu jo aiemminkin viimekesänä, mutta kuvassa race king 2,2 ss ja 200km. Vein takuuseen ja otin tilalle mk 2.2. Rengas on tehty johonkin pururadalla/tiellä ajamiseen, yhtään teknisemmissä paikoissa se on onnettoman heikko. Ehkä protection-versio on paras racekingeistä.

Ajattelin aluksi, että znood on vain paukuttanut jotain Birgittan polkua... Mutta kun minunkin ajossa Race King antautuu noin 300km matkalla, niin en voi suositella.

[Leku]

Ei noita turhaan Race Kingeiksi kutsuta?

Ajattelin silti tommoset hommata, kun mun ajossa 300km kestää kummiskin lähes pari vuotta.

[troh]

Ei noita turhaan Race Kingeiksi kutsuta?

Ajattelin silti tommoset hommata, kun mun ajossa 300km kestää kummiskin lähes pari vuotta.

Onhan nuo aika jännät renkaat ajaa; Ajotuntuma muuttuu vähän kuin euroautosta jenkkiin siirtyisi. Ja luulisi niiden kestävän, jos pelkkiä pururatoja ajaa. Mutta ei siis kivikkoon, eikä painavan kuskin alle. Znood ja minä taidetaan olla hieman ajokoiraa painavampia. Minä ainakin.

[Plus]

Meinasin hommata tuollaiset mutta ostinkin MK 2.4" Supersonicit.

Sama ilmatila ja mukavuus, parempi pito ja kestävyys, sekä reunanappulat jotka suojaavat ohuita reunoja edes hieman.

Oikeassa maastossa rullaavuudessa tuskin isoa eroa, mutta eihän maastopyörällä muualla ajetakaan.

[perttime]

MK 2.4" Supersonicit tuntuisi tosiaan kestävän polkuajoa, vaikkei kuski ole keijukainen ja joku kivikin tuolla metsissä on. Asfaltilla ne ei ole hirmu hauskat.

[Sakari Kyrö]

No niin...

On aika erottaa jyvät akanoista. Schwalben Racing Ralph EVO ja Contin Race King 2.2 herättää samanlaista kiihkoa kuin joku BMW vs. Volkswagen keskustelu.

Racing Ralph EVO 2.1 Tubeless ovat olleet maasturissa noin 200km maastoajon aikana. Tähän menneessä renkaat ovat ehdottomat suosikit täällä kuivassa/pölyisessä/terävien kivien maastossa.

Nyt on sitten Race King 2.2 Tubeless odottamassa asennusta. Iloinen yllätys oli että molempien renkaiden paino oli vain 600g, vaikka ilmoitettu paino on 700g.

Race Kingiä on hehkutettu niin paljon että saa nähdä vastaako korkealle asetettuja odotuksia...

[troh]

MK 2.4" Supersonicit tuntuisi tosiaan kestävän polkuajoa, vaikkei kuski ole keijukainen ja joku kivikin tuolla metsissä on. Asfaltilla ne ei ole hirmu hauskat.

Mountain King 2.4" on huippu talvirengas. Kesäkelillä se on ihan OK eturenkaana, mutta takarenkaaksi en sitä laittaisi. Kun antaa vähän voimaa polkimille, alkaa nappulat vääntyä ja hienot äänet lähtee, mutta pyörä ei. Lisäksi pienillä paineilla ajettaessa kankaat tulee näkyviin keskinappuloiden välistä kohtuullisen pienillä kilometreillä. Toistaiseksi siitä on ollut vain kosmeettista haittaa.

Ja mitähän seuraavaksi tilaisin? Racing Ralphit menee alle taas kesäkuussa, mutta siihen saakka yritän säästellä niitä. "Tahko juu nou". Kakkoskiekoille voisi jotain muuta, kuin supersoniccia hommata ihan testimielessä ja uudet ykköskiekotkin polttelee haaveissa, jolloin myös niille tarvitsisi renkaat saada. Racing Ralpheja voisi tieysti toisen kierroksen ostaa. Maxxis renkaitakin voisi kokeilla, esim Larssen TT 2.35" koossa litkuilla. Tai sitten turvallisesti Nobby Nic:iä.

Mutta siis en ihastunut Race Kingeihin. En ajotuntumaan, enkä kestoon. Rullaus on OK ja pito muualla, kuin märillä juurilla myös OK.

[Sakari Kyrö]

No niin... Race Kingit asennettu, ja pyörä 100 grammaa painavampi. Ensi keskiviikkona ensimmäinen kunnon lenkki.

[Sakari Kyrö]

No niin... Race Kingit asennettu, ja pyörä 100 grammaa painavampi. Ensi keskiviikkona ensimmäinen kunnon lenkki.

Testilenkki ajettu.

Alustana kuivaa, kovaa, kivistä, ja paikoittain pehmeä kerros soraa ja hiekkaa. Näin ollen märkäpitoa en päässyt kokeilemaan ollenkaan.



Yksi asia on selvä... Racing Ralph EVO 2.1 ja Race King 2.2 Tubeless ovat kaksi hyvin erilaista rengasta.

Kesti tunnin verran ennen kuin alkoi tottumaan Race Kingien käyttäytymiseen ja oppimaan miten niistä saa parhaiten ilon irti.

Ennen testilenkkiä odotukset olivat korkealla etenkin seuraavien seikkojen osalta:

- Iskunvaimennus: Jäykkäperäisessä pyörässä isolla ilmatilavuudella
varustetut renkaat tuovat kivasti lisämukavuutta.
--> Rengas lunasti tältä osin erittäin hyvin odotukset. Satulasta pystyi ajamaan kivikkoisia polkuja ihan hyvin, ja ero kaverin pyörään (Rocky Mountain täpäri Fox RP23 iskarilla ja Maxxis Crossmark renkailla) oli epätasaisilla pätkillä yllättävän pieni. Luonnollisesti rengas ilman mitään paluuvaimennusteknologiaa ei ole yhtä tehokas epätasaisuuksien nielijä kuin Foxin iskari, mutta tarpeeksi mukava jotta iskunvaimennusta ei erikseen kaivannut.

- Pito: Luonnollisesti renkaan tärkein ominaisuus. Olin lukenut mtbr.com foorumeilta pitkät pätkät siitä miten pito oli toisesta maailmasta. Odotukset olivat näin ollen todella korkealla. Olin myös lukenut että ovat herkät paineiden muutoksia kohtaan.
--> Lähdin liikkeelle 1,85 barin paineet edessä ja takana. Takarenkaan olin asentanut vanhasta tottumuksesta toisinpäin kuin eturenkaan, mikä luultavasti ei vaikuttanut pitoon olennaisesti.
Tuntuma verrattuna Racing Ralpheihin on melko erilainen. Racing Ralphissa on napakampi pito nopeissa ja tiukoissa mutkissa, mutta heikompi pito kun pyörää ei tarvitse mutkassa kallistaa kovinkaan paljon.
Race King 2.2:sen ote on helposti ennakoitavissa. Renkaan profiili ja kuvio takaavat sen että ote pysyy hyvinkin samantuntuisena mutkassa kuin mutkassa. Kun ajossa on päässyt jyvälle renkaan ominaisuuksista, pystyy luottavaisesti ajamaan todella kovaa joka paikassa. Kaikkein tärkein syy siihen on mainitsemani helppo ennakoitavuus.
Suurin iloinen yllätys itselleni oli jyrkät mutkikkaan alamäet, joissa eturenkaan pidon on pakko pysyä koko ajan jotta ohjaaminen on mahdollista. Kuivalla, kivikkoisella, soraisella, "rock garden"-tyyppisissä mäissä... rengas myötäilee ja pysyy uskomattoman hyvin alustassa kiinni! Tämä oli todella iso plussa, kun muuten on tapana vähän jänistää teknisissä alamäissä. Ylämäissä pito oli samaa luokkaa Racing Ralphin kanssa, ja antaisin ehkä ylämäissä hieman enemmän arvoa Racing Ralphille. Kumpikaan ei lipsu, mutta nousut RR:llä tuntuu aavistuksen kevyemmiltä.

- Rullaavuus: Race Kingien rullaavuus ei ollut ihan sitä huippuluokkaa mitä olin odottanut. Täytyy vielä palata tämän seikan äärelle kunhan olen ajanut toisen lenkin takarenkaan ollessa "oikein" päin. Kuvio antaisi ymmärtää että rullaavuus voisi parantua, ehkä jopa huomattavastikin.
Rullaavuuden suhteen Racing Ralphit on kyllä joka tapauksessa paremmat. Nopeissa kiihdytyksissä ja polkuja tykitellessä, en saanut samaa lennokasta fiilistä Race Kingeillä kuin Racing Ralpheilla.

Yhteenveto:
- Race King on pidoltaan parempi. Teknisille radoille joilla aikaa voitetaan nopeilla ajolinjoilla, Race King voittaa Racing Ralphin.
- Race King on mukavampi. Iso ilmatila takaa sen että rengas toimii hyvin iskunvaimentimen korvikkeena, tai sen lisänä.
- Racing Ralph on parempi nopeille, vähemmän teknisille radoille.
- Race King = Lyhyen, nopean, teknisen matkan kuningas. Mitä enemmän mutkia, sitä parempi vaihtoehto.
- Racing Ralph = Parempi vaihtoehto radoille joilla erot tehdään kiihdytyksillä ja nopeilla suorilla.

Disclaimer:
- Uusia kokemuksia renkaiden välisistä eroista vielä tulossa kunhan joku päivä on inspistä mennä molempien renkaiden kanssa maastoon ja kokeilla niitä "back to back".