Massa lämpenee joka tapauksessa, vain pinta-alalla ja virtauksella saat jäähdytystä aikaan. Snadeilla lisäurilla voit tuplata pinta-alan ja pyöräillessä ilmakin kulkee lampun ympärillä hienostiAlkujaan tämän lähetti Latukka
Massa lämpenee joka tapauksessa, vain pinta-alalla ja virtauksella saat jäähdytystä aikaan. Snadeilla lisäurilla voit tuplata pinta-alan ja pyöräillessä ilmakin kulkee lampun ympärillä hienosti
Aktiivijäsen
Massa vaikuttaa riittävältä (vrt Hammerlabsin Citylight edellisellä sivulla), joten muoto saattaa olla väärä. Merkittäviä tekijöitä on ilmanvirtaukset, materiaalivahvuudet ja ennen kaikkea pinta-ala.
Vakiovieras
Valo tulee yösuunnistus käyttöön, joten ilmavirta jää pyöräilyä vähäisemmäksi. Tuohon olisi tosiaan kannattanut sorvata pintaan lisäuria, onnistuu se vieläkin, mutta pitää olla varovaisempi, kun ledit ja linssi on jo asennettu.
Alla kuvia, älkää arvostelko työstön jälkeä. Käytin ensimmäistä kertaa metallisorvia ja jouduin tekemään itse muutaman terän kun sopivia ei löytynyt
kuva1
kuva2
kuva3
Onko kenelläkään kokemuksia li-ion akkujen sarjaan kytkemisestä? Täytyykö kaikki olla ladattuna täysin samaan jännitteeseen vai voiko niissä olla eroja? Entä tasoittuuko virta akkujen kesken kun ne ovat sarjassa? Miten toimiva systeemi on kytkeä 4 3.7v li-ion sarjaan kun kuormituksena on kolme seoul p4 ja konluxi?
Aktiivijäsen
Sarjaankytkettyjen kennojen jännitteiden ei välttämättä tarvitse olla samat. Purkaminen pitää kuitenkin lopettaa sillä hetkellä, kun matalajännitteisimmän kennon jännite laskee alarajalle. Samoin ladatessa tulee valvoa, että minkään kennon jännite ei kasva yli sallitun. Kapasiteetista jää vain osa saamatta, jos kennojen jännitteissä on eroa. Sarjassa olevien akkujen läpi menee tasan sama virta. 4 sarjassa on ihan hyvä virtalähde Konluxille ja 3x LED:lle.
Jos LiPo-systeemi tuntuu vaikealta, kannattaa ehkä kuitenkin hankkia se 12V lyijyakku. 4Ah akku painaa jotain 2.5kg ja sillä polttelee ~4h niitä 3x P4 LED:iä 1.5ohm vastuksen läpi. Ei HiPoa, mutta toimii. LiPoihin voi siirtyä sitten ensitalveksi. Näin ei ajaminen jää odottamaan lamppua.
Aktiivijäsen
Mitoitus näyttää ihan hyvältä. Ehkä sinne taakse voisi vähän lisää ripaa liimata. Onhan LED:ien virta oikea? Ettei vaan menisi ylivirtaa?
Vakiovieras
Käytän virran säätämiseen tällaista kytkentää. Minulla on kaksi tuollaista virran ohjainta joissa toisessa 0,47ohmin ja toisessa 0,68ohmin vastukset, mistä PITÄISI tulla 1,06A (0,5/0,47) ja 0,74A (0,5/0,68):n virrat. Virtalähteenä on 12V NiMh 3,5Ah akku. Eli kaksi lediä saisi 1,06A ja toiset kaksi 0,74A.
En kyllä pitäisi mahdottomana, että virtaa menisi enemmänkin, sillä lämmöntuotto ja valoteho on aika rajua. Kävin äsken ulkona kokeilemassa valoa ja pakkasesta huolimatta valon kotelo tuntui hieman lämpimältä sisälle tullessa. Ehkä tuohon kotelon takaosaan pitäisi sitten kiinnittää jotain jäähdytysripoja.
edit: Voisi kehittää camelbackiin menevän vesijäähyn. Pysyisi juomatkin lämpiminä
Latukka muokkasi tätä : 15.02.2008 at 20.39
En nyt menis moittimaan ainakaan sorvausjälkeä, ihan kohallaan näyttäis olevan. Hyvännäköisen lampun olet ainakin aikaiseksi saanut.valon kotelo tuntui hieman lämpimältä sisälle tullessa
Jos ei se kuumalta tuntunut, olet aivan oikeilla jäljillä. Parkissa ei täyttä valovoimaa yleensä tarvita.
Näissä Lm lukemissa ja virroissa kun pyöritään, niin pienetkin yksityiskohdat vaikuttaa.
Aktiivijäsen
Jos tuo sinun lineaariregulaattorisi on siellä alumiinikopassa ja akut täysiä, niin se selittää lämpenemisen.
Vakiovieras
Ne ovat erillisenä osanaan akun ja kotelon välissä. Fetit lämpenevät myös kuumaksi, joten pulttasin ne kiinni pieneen metallilevyyn.
Aktiivijäsen
Tästä jatkojalostamaan pyöräversiota. Talvipyöräily auraamattomalla tiellä helpottuu, kun lumi sulaa edeltä, ja irtokoiratkin hoituu kätevästi pois päiväjärjestyksestä.
-
Jäsen
http://www.hilavitkutin.com/2008/01/...pore-raveihin/
Ilmeisesti HammerLABS:n maine on kiirinyt laajalle alansa johtavana teknologia valmistajana kun tuotemerkin väärinkäyttö on alkanut
Eli selvennyksenä, ko tuote ei ole HammerLABS uumenista tullut vaikka nimi selvästi siihen viittaa.
Meille jotka kulkevat omia polkujaan
-- mtbSeikkailu 2016 --
Seuraava tulikin jo putkesta ulos, 2Xcree Q5 ja 2Xcree P4 tjsp, samaa kamaa eri binistä, ainakaan silmillä eikä halvalla mittarilla huomannut mitään eroa, joten pistin molempia kun kerran niitä nurkissa lojui. Heijastimeksi khatodin 20mm 6 asteen suppiloita 3 ja yksi 30 asteinen, että näkee lähipiiriinkin.
Akuiksi 6 kpl A123: 2,3Ah:n lithiumakkuja, siitä tuli 10v/4,6 Ah akkupaketti. Koko läjä painaa nyt sen 669g, eli melkein puolet siitä mitä painoi aikaisemmin pelkkä akku, (30Wh) nyt kapasiteetti siis n. 46Wh.
Täydellä teholla paloaika noin 3h, mikä riittää mun käyttöön loistavasti, puolikkailla (500mA) näkee kuitenkin ajaa jo kinttupolkuja
Miten lataat tuota akkupakettia? Irrotatko akut ja lataat ne kaikki erikseen vai pystytkö jotenkin suoraan lataamaan ne? Olen kiinnostunut koska aijon itsekkin viritellä 18650 akkuja sarjaan. Näillä näkymin joudun purkamaan viritelmät latausta varten.
Eihän 10 volttia voi mitenkään riittää 4 cree ledille... vai käytätkö jotakin boosti regulaattoria?
Vakiovieras
Onhan noita valmiitakin paketteja esim. tämä: http://www.all-battery.com/index.asp...OD&ProdID=1578
Tuota olen kanssa vähän ihmetellyt kun nuo ovat kuitenkin sarjassa tuossa, eikä siellä nyt ilmeisesti ole muutakuin suojapiirit jokaiselle kennolle, joten siinä mielessä toimiva paketti. Mutta miten tuo lataus sitten kun tuossa pakettissa kuitenkaan ole mitään ylimääräistä johtoa, jolla noiden kennojen virtoja tasattaisiin. Miksi sitten noissa lipo akuissa on se tasausjohdon paikka? Hemmetin vaikea löytää selkokielistä opasta näistä akkutekniikoista, kiinostaisi kuitenkin tietää kun tässä on innostunut noita rakentelemaan
Ja minkä takia käyttää edes tuommoista laskevaa regulaattoria kun nostavalla voi käyttää pienempää jännitettä ja täten kevyempää akkupakettia. Onko paloaika sitten vastaava molemmissa viritelmissä? Laskevassa se vakiovirta tehdään korkeammasta jännitteestä ja täten akkua ei kuormiteta suurella virtamäärällä niin paljoa ja näin akku kestää pidempään? Kun taas nostavassa tuo korkeampi jännite syö virtaa akusta enemmän, eikä kestä näin yhtä pitkään. Eli periaatteessa jos halutaan päästä samaan tulokseen niin akkujen paino pysyy samana. Nostavasssa on vain suurempi jännite ja laskevassa suuremmat Ah:t??
Laitan koko nipun kerrallaan laturiin, ja alan ajamaan sinne noin 3A virtaa. Speksien mukaan voisin pistää 20A vartin ajan, mutta kun semmonen laturi maksaa mansikoita. Jännite on säädetty 10.80 volttiin, josta sitten katselen kun virrankulutus putoo 0,05A:n tuntumaan, ja akku on täysi.
Sähköä syötän enste maxflex2:een, jossa jännite nostetaan noin 13-16V tuntumaan että saadaan se ampeeri ledeille aikaiseksi. Uutena ideana laitoin kaksi noin 7X30mm piirilevyn kappaletta vastakkain, ja laitoin väliin toiseen päähän sentin matkalle n. millin paksuisen muovin. Laitoin sen ja maxflexin kutisukan sisään, lyhyt johto lampulle ja vähän pidempi akulle. Sain todellisen diy-valokytkimen peukalon viereen. Ei tarvii enää töniä lampun perästä, ja koko lampun takaosa jäi vapaaksi, ja sain siilin näkyville.
Noista akuista:
Ne on kyllä Lithium ioni akkuja, mutta niiden purkausvirta voi olla 100A, ja ne on tarkoitettu esim luontoasäästävän ajoneuvon virtalähteeksi. Neljän akun nippua voidaan ladata tavallisella "hyvällä" esim C-tekin lyijyakkulaturilla akkupaketin kärsimättä. Sattumalta sen jännitealue on hyvin lähellä lyijyakkua.
dataa:
-Halkaisija n 27mm
-korkeus 65mm
-Kapasiteetti 2,3Ah.
-jännite täytenä noin 3,3 V
-hinta n.15€/kenno tai 50€ 4 akun paketti, eli jostain syystä paketti tulee halvemmaksi
Siivooja
Klinksis!
1
Valmiita paketteja on maailma väärällään, mutta jostain pirun syystä niiden saatavuudessa on ollut todellisia ongelmia.
2
Periaatteessa tekniikka on samaa, mutta loppujen lopuksi Wh määrittelee akkutarpeen. Jos lamppu vie 15W, niin 30Wh riittää kahdeksi tunniksi jos hyötysuhde on 100%.
Lithium akuissa vaan on se ongelma, ettei kaikista saa ottaa tarpeeksi virtaa ulos, ja jos esim jännite pitää nostaa nelinkertaiseksi, niin ottovirta akusta nelinkertaistuu verrattuna lampuille menevään virtaan (tai vähän yli ton hyötysuhteen takia).
Sitten on vielä otettava huomioon elektroniikan virrankesto ja muut ominaisuudet. Esim maxflex:n max in virta on noin 3A, jolloin yhden ampeerin ledikuorma mun tapauksessa vaatii noin 15V. Jos lähtöpäässä akku on 6V, niin jännite joudutaan kasvattamaan liki kolminkertaiseksi ennenkuin virtaa piisaa, jolloin ollaan taas maxflexin rajoilla.
Toisaalta jännitteen nostaminen maxflexiä varten esim 14.4 volttiin estää ledien himmentämisen, kun himmeimmällään niihin ohjataan noin 12V:n jännite. Maxflex kun ei pysty pudottamaan jännitettä.
Sen takia mun akkupaketti on rakennettu kolmen sarjaan.
Eikö tämä nyt ole ihan päivänselvä asia
Aktiivijäsen
Niin miten sen nyt sitten ottaa.Lithium akuissa vaan on se ongelma, ettei kaikista saa ottaa tarpeeksi virtaa ulos, ja jos esim jännite pitää nostaa nelinkertaiseksi, niin ottovirta akusta nelinkertaistuu verrattuna lampuille menevään virtaan (tai vähän yli ton hyötysuhteen takia).
....
Eikö tämä nyt ole ihan päivänselvä asiaKas jos akkupaketin luvataan antavan ulos 1C, se tyhjenee nopeimmillaan tunnissa. Oli jännite mikä tahansa. Pyöränlamppu-käytössä akkujen yleensä toivotaan kestävän useamman tunnin, mikä johtaa siihen, että pienen jännitteen akussa on syytä olla paljon ampeeritunteja. Ja koska 1C tarkoittaa, että 1Ah akusta saa ottaa 1A, niin 20Ah akusta saa ottaa 20A. Sillä jo voisi vaikka hitsata jotain kevyttä alumiinirunkoa. Ja 1C on vähän; A123 lupaa ilmeisesti 100C.
Muuten kyllä kirjoitat asiaa. Esim mun nykyinen lamppu imee 3.7A RMS täydestä akusta (mitattu Fluke 87:lla, väittää olevansa trueRMS) ja melkeintyhjästä vähän enemmän. Stepup-hakkurin piikkivirrat on käsittääkseni noin 5A ja se on jo aika paljon pienelle kelalle.
Jeps. Oikasin vähän, ja jätin ehkä oleellisimman seikan mainitsemattaNiin miten sen nyt sitten ottaa.
Muuten kyllä kirjoitat asiaa. Esim mun nykyinen lamppu imee 3.7A RMS täydestä akusta (mitattu Fluke 87:lla, väittää olevansa trueRMS) ja melkeintyhjästä vähän enemmän. Stepup-hakkurin piikkivirrat on käsittääkseni noin 5A ja se on jo aika paljon pienelle kelalle.
Nöösi
Reilu vuosi sitten oli asiaa NiMh-akkujen huoltamisesta. Itsellä olisi tarkoitus kasata 13:sta 2500mAh NiMh kennosta akkupaketti. Löysin tästä aiheesta myös yhden RC-harrastajan näkemyksen : http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/akut/akku.htmlJaa että nyt tulee vääntöä jo purkamisen lopettamisestakin. Kennojen erillispurkua tuskin kovin moni pyöräilijä jaksaa tehdä, joten jotain muuta keinoa akun kunnossapitoon tekisi mieli käyttää.
Pyöränlampussa ainakin minulle on tärkeintä, että se akku antaa virtaa lampulle koko lenkin ajan ja ettei energian loppumista tarvitse pelätä.
Osaako joku arvioida kuinka paljon kennojen kunnollinen erillispurku silloin tällöin lisäisi akkupaketin elinikää? Entä onko arvioita kuinka nopeasti linkin takana olevalla erillispurku (diodi-vastus) viritelmällä kestää akun kennojen tasapainotus. Entä onko muita ideoita akkupaketin kennojen erillispurkuun?
Harrastaako tällaista erillispurkua ylipäänsä kukaan muu kuin RC-harrastajat?
Aktiivijäsen
En osaa arvioida vaikutusta, mutta erillispurku ja erillislataus varmasti pidentävät käyttöikää. Myös varsinaisessa käytössä pitäisi jokaista kennoa vahtia erikseen. Tässä vaiheessa kompleksisuus on jo samaa tasoa Litium-akkujen kanssa, joten miksei siirtyisi suoraan niiden käyttöön? Varsinkin, jos erikseen vahdittavia kennoja on 13kpl. Litium-akussa kennoja olisi tuolloin 4-5kpl.
Eilisellä lenkillä tuli jo markkinoitua ajatusta, ettei tänä talvena enään kannata lamppuihin panostaa. DIY-hengessä voi toki alkaa ensi syksyksi virittelemään systeemejä, mutta ainakaan LED:ejä ei enään kannata ostaa. Ne on sitten syksyllä jo valmiiksi vanhanaikaisia.
Kerrankin jollakin kokeneemmallakin on samoja ajatuksia tällaisen nöösin kanssaEilisellä lenkillä tuli jo markkinoitua ajatusta, ettei tänä talvena enään kannata lamppuihin panostaa. DIY-hengessä voi toki alkaa ensi syksyksi virittelemään systeemejä, mutta ainakaan LED:ejä ei enään kannata ostaa. Ne on sitten syksyllä jo valmiiksi vanhanaikaisia.
Aktiivijäsen
Lisäisin vielä, että samaan hintaan kun ostaa nuo NiMh-kennot kotimaasta saa ulkomailta pari vastaavaa LiPo-akkua. Omista 14,8V/4Ah akuista maksoin 25 euroa kappaleelta, postikuluineen. Lisäksi toki tarvitsee vielä spekiaalilaturin, omastani maksoin muistaakseni n. 60-70 euroa postikuluineen. Samalla laturilla lataa sitten kaikentyyppiset akut.
Fillarinvalojen virtalähteenä olen jo useamman vuoden käyttänyt itse kasattua 12V/4Ah NiMh-akkua ja hyvin se on pelannut vaikken mitään erillispurkua ole kennoille harrastanutkaan. Saman verrran siinä tuntuu puhtia piisaavan kuin uutena.
Prkl, oma valorojekti on vieläkin pöydällä. Koteloiden koneistus on viivästynyt erinäisistä syistä jatkuvasti. Ehkä jo sitten kesäksi..
Nöösi
LiPot olisivat kyllä kova sana mutta niitä ei ole valmiina toisin kuin NiMh-kennojen kanssa (Lidl:n laatua). Eikö siis pelkkä erillispurku riittäisi, äkkiseltään ajattelisin että jos kennot on ennen latausta purettu kaikki samalle tasolle, niin luulisi laturin tämän jälkeen lataavan kaikki kennot aika lähelle toisiaan?
Ei se näköjään sitten niin tarkkaa ole... Itse kasatun akkupaketin eliniän kannalta olisi kuitenkin varmaan ensiarvoisen tärkeää että kaikki kennot olisivat samalla jännitetasolla ennen ensimmäistä latausta?
Voi kyllä olla että vielä LiPoihin sijoitan, mutta ulkomailta ostelua hankaloittaa tuo luottokortin puuttuminen...
Onko kenelläkään ajatuksia millä kennot saisi helposti ja yksinkertaisesti samalle jännite tasolle kun ne vielä ovat erillään? Muitakin kuin tuo vastus-diodi viritys...
Millaisia jännitteitä muuten olette NiMh-kennoihin maksimissaan saaneet ladatuksi? Onko se 1,4V tyypillinen, akun kannalta terveellä tasolla oleva, täyden kennon merkki?
Aktiivijäsen
nyt löysin tälläisen autokäyttöön tehdyn ledin
Luxeon Super Bright 5 Watt LED 12VDC (tietysti optiikka menee vaihtoon koska tossa on 220asteen linssi) 29,95$
eikös tossa olisi integroitua kaikki virtaregua myöden ja ton kaveriksi vain 12v akkupaketti ??
(tuolla noita on enemmänkin http://www.superbrightleds.com/cgi-b...gi?product=CAR )
- Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -
Jäsen
Autokäyttöön tehdyillä lediratkaisuilla ei välttämättä ole tarkoitus maksimoida hyötysuhdetta, koska sitä virtaa on rajattomasti saatavilla. Kannattaa varmistaa lumen/W arvot jos aikoo virittää akkujen kanssa toimivaksi.nyt löysin tälläisen autokäyttöön tehdyn ledin
Luxeon Super Bright 5 Watt LED 12VDC (tietysti optiikka menee vaihtoon koska tossa on 220asteen linssi) 29,95$
eikös tossa olisi integroitua kaikki virtaregua myöden ja ton kaveriksi vain 12v akkupaketti ??
(tuolla noita on enemmänkin http://www.superbrightleds.com/cgi-b...gi?product=CAR )
Mulla on mennyt nyt jotain ohi korvien, tai silmien, ainakin täällä pohjoisessa, vantaalla, pimeä tulee joskus seiskan aikaan. Toisaalta oma projekti on jo stongassa elikkäs hyötykäytössä.Kerrankin jollakin kokeneemmallakin on samoja ajatuksia tällaisen nöösin kanssa
Tossa olis kuva siitä takaa, jossa näkyy nerokas, uniikki, eimistäänkopioitu, kutisukkaan piilotettu valokytkin (teipistä vasuriin) ja maxflex (unitube textin alla). Valokytkin on kaksi piirilevyn litteää kappaletta millin erottavalla muovilla toisesta päästä, ja toinen pää joustaa ja leikkii kytkintä.
Kuvio taas kertoo vaan kuvion, ei juuri muuta, kun ei sitä yhdellä kuvalla voi verrata mihinkään. Etäisyyttä siinä on noin kymmenen-viistoista metríä.
Toi on taas kuva kalasta joka joutui tänne omaa syyttään, mutta voi hyvin, eikä sitä kuvattaessa mitenkään vahiongoitettu.
mutanaama muokkasi tätä : 25.02.2008 at 23.25 Syy: Pätemisen tarve
Vakiovieras
Pyörällä päästään pyörälle päästään
Aktiivijäsen
EI näitä kannata odotella, kun P4 antaa 100lm/W ja P7 vain 90lm/W. Eiköhän odottamalla jotain muutakin ilmene syksyyn mennessä.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit