Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

[TANUKI]

Nyt olisi ajankohtaista hankkia ilmaussarja Shimanon jarruille. Sopiiko samat sarja myös Sramin jarruihin (jarruneste näissä toki eri)? Mikä olisi mallia "riittävän hyvä", mutta edullinen?

Mitä muuta tarvitsen siihen, että otan irrotan jarrun vanhasta rungosta (sisäinen letkun vienti eli letku pitää irrottaa satulasta/kahvasta ja ujuttaa uuteen runkoon ja taas kiinnittää satulaan/kahvaan)? Tarvitsenko vielä esim. https://www.bike-discount.de/en/shim...-for-sm-bh90-3 (ei mitään hajua miksi näitä suomeksi kutsutaan) vai meneekö kaikki vanhoilla osilla? Letkua ei ole tarve lyhentää.

Lähetetty minun ELP-NX9 laitteesta Tapatalkilla

[Teemu]

Muuten en osaa auttaa, mutta Sramin ja Shimanon ilmaaminen ei samalla setillä onnistu. Shimanolla on se ilmauskuppi-metodi, kun taas Sramit ilmataan kahdella ruiskulla (joissa jarrusatulan päässä on bleeding edge-liitin, jos kyseessä on yhtäänkään tuoreemmat maastojarrut).

Linkkaamassasi tuotteessa on oliivi ja pinni, jotka tarvitset, jos letkua lyhennetään. Itse hankkisin ne kuitenkin varmuuden vuoksi, sillä jarruletkun ujuttaminen rungon läpi ei välttämättä oliivin kanssa onnistu, joten voit joutua joka tapauksessa poistamaan vanhan oliivin.

[Marsusram]

^^Helmi (ja insertti) puristetaan letkuun mutterilla, jonka saaminen rungon reikien läpi on yleensä mahdotonta. Siksi letku yleensä lyhennetään ja asennetaan uudet kun letku on saatu läpi.

[nure]

^^Shimanonkin voi ilmata kahdella ruiskulla, kupilla onnistuu hyvin ilman ruiskuakin. Bleedkitin https://r2-bike.com/BLEEDKIT-Bleedin...n-Shimano-2012 ja https://r2-bike.com/SHIMANO-Bleeding...5-Mountainbike Oletus että maastojarruista kyse...

Oliivi/helmi ovat kertakäyttöisiä, vanha pinni toimii jos et lyhennä letkua.

[TANUKI]

Oleellisin ehkä unohtui mainita, eli maastojarrusta kyse (XT m8100). Pitänee tutusta aiheeseen tarkemmin, netistä löytynee läjäpäin videoita, ainakin lontooksi. 13v pyöriä itse harrastuksen eli pyöräilyn ohessa korjaillut ja ensimmäinen kerta kun tulee tämä toimenpide eteen.

Lähetetty minun ELP-NX9 laitteesta Tapatalkilla

[Pushead]

Oliivi/helmi ovat kertakäyttöisiä, vanha pinni toimii jos et lyhennä letkua.

Miten onnistuu oliivin irroitus lyhentämättä letkua? Tai tietty sen saa irti, mutta letkun pinta on vioittunut eikä enää saa tiivistä liitosta. Pinnin voi mielestäni hätätapauksessa käyttää uudelleen nimenomaan kun on lyhentänyt letkun. Oliivi päältä irti sivuleikkureilla ja katkoteräveitsellä halkaisee letkun.

[nure]

Kyllä sen vetämällä saa pois ja jos ei onnistu niin pinni pois ja milli pois letkusta tuskin mikään letku niin naftisti mitoitettu ettei onnistu...

[TANUKI]

Letkulla on riittävästi pituutta, joten taidan napata puoli senttiä suosiolla pois. Onko sillä väliä, nappaako satulan vai kahvan päästä letkun katki (ts. kumpaan letku on helpompi kiinnittää uudelleen)? Itse tykännyt ainakin vaijerinkuoret sörkkiä rungon sisään ylhäältä alaspäin.

[Pushead]

Kyllä sen vetämällä saa pois ja jos ei onnistu niin pinni pois ja milli pois letkusta tuskin mikään letku niin naftisti mitoitettu ettei onnistu...

Ei kyllä ainakaan Shimanon jarruista lähde noin jos ei oo ihan sormikireydelle vedetty mutteria. Oliivihan painuu kiristettäessä tiiviisti suht syvälle letkuun. Sen takia siellä on se pinni, muuten menis letku umpeen. Ja onhan se pinni jo ennen kiristystäkin niin tiukassa ettei sitä ihan noin vain nypätä pois.

Letkulla on riittävästi pituutta, joten taidan napata puoli senttiä suosiolla pois. Onko sillä väliä, nappaako satulan vai kahvan päästä letkun katki (ts. kumpaan letku on helpompi kiinnittää uudelleen)? Itse tykännyt ainakin vaijerinkuoret sörkkiä rungon sisään ylhäältä alaspäin.

Jos on kiintaä banjo satulan päässä, niin sitten tietty kahvan päästä. Muuten sillä ajatuksella miten päin haluaa pujottaa takaisin.

[nure]

^Kyllä XTR:stä lähtee kun suoraa vetää eikä letkukaan vaurioitunut ja eihän pinniä tarvi irroittaa jos ei lyhentää aio.

[Pushead]

^Sitten ei ole kiristetty kunnolla jos lähtee. Oikean kiristyksen näkee myös siitä että mutterin päälle tulevan suojakumin ja kahvan rungon väliin ei jää rakoa. Riittävästi kiristettynä oliivi prässäytyy letkun päälle erittäin tiukasti.

Kuitenkin oliivi on ainoa osa joka pitää letkun kiinni kahvassa. Jos oliivi lähtee letkun päältä vetämällä, niin silloin myös jarruletku lähtee jarrukahvasta vetämällä.

[paaton]

Nyt on kyllä sen tasoista opastusta taas että hirvittää. Yks säheltäjä alkaa neuvoa muita jarrujen asennuksissa, vaikkei saa itsekkään asennttua mitään oikein. Joku oikeasti saattaa vielä uskoa näitä.

[nure]

Kyllä kiristetty oliivi irtoaa vaikkei ehkä Päättömän lahjoilla.

Pushead, silloin on kiristetty riittävästi kun nesteet pysyy sisällä. Ihan turhaa muuta selittää, siinäkin kommenttinsa.

[Arosusi]

Pushead, silloin on kiristetty riittävästi kun nesteet pysyy sisällä. Ihan turhaa muuta selittää, siinäkin kommenttinsa.

Ennenkuin alkaa neuvomaan toisia kannattaa miettiä mikä sen sormuksen tarkoitus on.
Pusheadin kirjoituksesta se selviää.

^Sitten ei ole kiristetty kunnolla jos lähtee. Oikean kiristyksen näkee myös siitä että mutterin päälle tulevan suojakumin ja kahvan rungon väliin ei jää rakoa. Riittävästi kiristettynä oliivi prässäytyy letkun päälle erittäin tiukasti.

Kuitenkin oliivi on ainoa osa joka pitää letkun kiinni kahvassa. Jos oliivi lähtee letkun päältä vetämällä, niin silloin myös jarruletku lähtee jarrukahvasta vetämällä.

Valmistajilta löytyy momentit jos on epävarma kuinka paljon tarvitsee kiristää.

[Pushead]

Ihan turhaa muuta selittää, siinäkin kommenttinsa.

Todellakin näyttää siltä

[nure]

^^Kunhan kiristyy, siinäkin kommenttinsa ja eiköhän oliivin (sormuksen) tarkoitus ole jokaiselle selvä. Jokainen voi luoda ongelmansa itse mutta tuo Tanukin konsti hyvä jos varaa ja ponin voi käyttää uudelleen jos viitsii askarrella hieman.

[Arosusi]

Ei se must näytä olevan kaikille selvä.

[MRe]

Mä en käyttäisi vanhaa oliivia kuin hätätilanteessa, jos ei uutta ole laittaa. Se oliivi tekee sen tiivistyksen ja on ihan tarkoituksella pehmeää metallia. Kiristäessä oliivi paitsi menee kasaan, niin myös tiivistyy sinne jarrukahvan letkun sisäänmenoaukkoa vasten. Jos oliivin käyttää uudelleen, niin on vaara, ettei se tiivisty kunnolla. Eihän siitä muuta seuraa kuin jarrun vuotaminen. Toki teoriassa voisi käydä niin, että jarruttaessa letku irtoaa.

Aikanaan pari kesää huoltanut ja ylläpitänyt tehtaan pneumaattista instrumentointia ja siellä oli ehdoton kielto käyttää muita kuin uusia oliiveja. Aina.

[Pushead]

Mä en käyttäisi vanhaa oliivia kuin hätätilanteessa, jos ei uutta ole laittaa.

Edelleen, haluaisin olla kärpäsenä katossa kun joku yrittää a. irroittaa ehjänä kertaalleen asennetun oliivin letkusta, b. asentaa sen uudelleen. Nyt siis puhutaan Shimanon kahvaan tehdasasentamasta letkusta, ei nuren xtr:rästä.

[JackOja]

Oliivi/helmi on kertakäyttökamaa.

[Aakoo]

Eikö suositus ole laittaa uusi oliivi aina kun letkun käyttää irti kahvasta? Tuohon peilaten kuulostaa aika oudolta alkaa irrottamaan sitä letkusta ja asentamaan uudestaan.

[paaton]

Kyllä kiristetty oliivi irtoaa vaikkei ehkä Päättömän lahjoilla.

Pushead, silloin on kiristetty riittävästi kun nesteet pysyy sisällä. Ihan turhaa muuta selittää, siinäkin kommenttinsa.

Oliivi irtoaa kyllä, kun käyttää rälläkkää tai dremeliä. Joutuu halkaisemaan ainakin kahdesta kohtaa. On tosi tiukasti letkussa kiinni. Uuden oliivin asentaminen tuohon on vähän hazardia, juurikin siitä syystä että letkuun tulee syvät kolot.

Voit kyllä neuvoa toisia vaikka bike-discountin toimituksista, mutta älä jooko ala neuvomaan jarruremonteista. Joku junnu vielä uskoo sinua ja käy hassusti.

[Kepsu]

Se ei ole mikään oliivi vaikka niin moni luulee. Se on helmi kuten JackOja ja muutama muu tiesi. Ulkomaan kielellä sitä saatetaan kutsua oliveksi(eng.), mutta suomeksi se on helmi.
Ja kuten todettu oikein kiristetty helmi ei ehjänä irtoa, ikinä.

[Pushead]

Oliivi ja pinni on melkolailla vakiintuneet termit pyörämaailmassa. Vaikkapa PEX vesijohtoa vastaavasti liitettäessä osia taidetaan usen kutsua helmeksi ja tukiholkiksi. Oikea tekninen termi oliiville/helmelle on kuitenkin kaksoiskartio. Liitosta kutsutaan taas puserrusliitokseksi.

Kuten:
"Liitos voidaan purkaa kiristysmutterin ja rungon osalta, mutta kaksoiskartio jää putken ympärille ja tämä osuus putkesta on leikattava pois. PEX-putkien ja pehmeiden kupariputkien kanssa on käytettävä tukiholkkia, jotta liitos ei vuoda."

[Kepsu]

Noinhan se juurikin on.

[JKO17]

Ei nyt suoranaisesti alkuperäiseen kysymykseen, mutta jos joku lukijoista lähtee nollasta liikenteeseen , niin shimanolta löytyy ohjekirjat ja siihen pari youtube videota.


Itse hommasin johtojen vetämiseen ja jarruihin oheiset työkalut.
Bleeding kit: halpa perussetti, ihan ok kun ei tarvitse joka päivä, XLC tjsp.hintaluokka alle 20 eur
Shimanon kuppi, piti erikseen ostaa/tilata 1 euron adapteri da/ultegroihin,5 eur
Letkujen katkaisuun väline
Pinnin "driveri" työkalu, jagwire hintaluokka 30 eur
johdotussetti Parktool 1.3
keskiöavain
muutama ylimääräinen oliivi ja pinni

[paaton]

Ei nyt suoranaisesti alkuperäiseen kysymykseen, mutta jos joku lukijoista lähtee nollasta liikenteeseen , niin shimanolta löytyy ohjekirjat ja siihen pari youtube videota.


Itse hommasin johtojen vetämiseen ja jarruihin oheiset työkalut.
Bleeding kit: halpa perussetti, ihan ok kun ei tarvitse joka päivä, XLC tjsp.hintaluokka alle 20 eur
Shimanon kuppi, piti erikseen ostaa/tilata 1 euron adapteri da/ultegroihin,5 eur
Letkujen katkaisuun väline
Pinnin "driveri" työkalu, jagwire hintaluokka 30 eur
johdotussetti Parktool 1.3
keskiöavain
muutama ylimääräinen oliivi ja pinni

Lisäksi tämä, aivan ehdoton työkalu jos vaihtaa sisäisillä vedoilla olevia letkuja.

https://r2-bike.com/ROCKSHOX-Tool-Reverb-Barb-Connector



Edit: Vastaava taitaakin tulla jo parktoolin setin mukana?

[Kanuuna]

Onko kukaan hyödyntänyt pyöröpuikkojen kaapelia sisäisten vaijerivientien kuoren vaihdossa, kun Park Toolin sinistä kaapelia ei ole ollut saatavissa?

[jame1967]

^ kiinnostaisi tuo mitä pyörä puikkojen kaapeli tarkoittaa , olisi pian ajankohtainen vaijerin ja kuorien vaihto askartelu tiedossa .

[YocceT]

Onko kukaan hyödyntänyt pyöröpuikkojen kaapelia sisäisten vaijerivientien kuoren vaihdossa, kun Park Toolin sinistä kaapelia ei ole ollut saatavissa?

Miten "ei ole saatavissa"? Onhan noita IR-1.3-settejä verkkokaupoissa "available"?
Itse kysymykseen: en ole kokeillut pyöröpuikkoja tuohon tarkoitukseen.