Kommentin lähettäminen ei onnistu: erroria lykkää.

Edit:

Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
Mä en ole mun noin 20-vuotisen yksivaihde-elämän aikana havainnut mitään eroa voimansiirron tai ketjun kulumisnopeuksissa olipa sitten käytössä oikeastaan millaiset välitykset hyvänsä. Pysyvästi suoran ketjulinjan ansiosta voimansiirto yksivaihteisessa kuluu muutenkin hitaammin kuin vaihdepyörissä ja lisäksi osat on halpoja, joten unohtaisin koko asian. Takarattaat on usein vielä sellaisia, että ne voi käyttää molempiin suuntiin ja eturattaatkin, jos on tavallinen ratas ja perinteinen symmetrinen pulttikehä kammissa. Toki jokaisella on vapaus harrastaa pyöräilyä ihan niin monimutkaisesti kuin haluaa

(Jos epätasainen kuluminen häiritsee, niin voihan sen takakiekon/ketjun aina välillä irroittaa ja takaisin laittaessa pitää vaan huolen siitä, että ei laita samaa ketjun kohtaa samaan kohtaan rattaiden hammasjakoa. Käytännössä kai mahdollisuus siihen, että niin ei tapahtuisi itsestäänkin on aika pieni.)
Oikeastaan nää mun kommentit on enemmän suunnattu Nikolas Ojalalle, joka alunperin toisessa keskustelussa otti kulumiseen ja välitysten optimointiin kantaa.

Mun pohdinnoista oikeastaan käy ilmi, että asia on hifistelevälle sinkuloijalle kuitenkin aika yksinkertainen: taakse 17 tai 19, mieluiten 19. Muu mitä Ojalan taulukoissa on esitetty ovat mielestäni vähemmän merkityksellisiä.

Mitä tulee edullisuuteen, niin mulla on sattuneesta syystä edessä kampina XT:t, joten rattaiden valikoima on aika suppea ja hinnat melko korkeita. Taakse lipsahti WTC:n alumiinirattaat, jotka nekään eivät ole halpoja.