Tuolta näkee kesän asvaltointisuunnitelmat. Karttataso "Maanteiden päällystystyöt 2025" pitää olla valittuna. Hindsbyntien pohjoispää saa uutta asvalttia ja Massbyntie samaten.
https://suomenvaylat.vayla.fi/
Aktiivijäsen
Tuolta näkee kesän asvaltointisuunnitelmat. Karttataso "Maanteiden päällystystyöt 2025" pitää olla valittuna. Hindsbyntien pohjoispää saa uutta asvalttia ja Massbyntie samaten.
https://suomenvaylat.vayla.fi/
Forumilordi
^hyvä, että tulee. Muutenhan toi mun lenkki, Itäväylä (Uusi Porvoonväylä) - Immersbyntie - Hindsbyntie - Jokivarrentie - Lahdentie oli aika priimaa. Lahdentienkin kelvin tekivät viime kesänä uusiksi. Ihan loppuvaiheessa se on vielä paikoitellen heikossa kunnossa, kuten Kehä III:n kelvi sinne sillalle asti.
Aiemmin kun kalusto on ollut mallia maatalouskone, ei noihin pintoihin ole tullut kiinnitettyä huomiota. Jollain läskillä voi ajaa metrin monttuun, eikä pyörälle käy kuinkaan.
Jäsen
https://www.wolftoothcomponents.com/...re-calculator?
"Warning: never exceed maximum or minimum recommended pressure of the tire or rim manufacturer. Pressure recommendations provided may or may not be suitable for your equipment and riding conditions. Improper inflation pressure can result in equipment damage or personal injury."
Rubino Pro -renkaiden kyljissä lukee minimipaine 7 baria sekä maksimipaine 23-millisessä 10 baria ja 25-millisessä 9 baria. Olen käyttänyt viime aikoina 6-7 baria eli pientä matalapaineen riskiä otan. Edessä on viimeinen 23-millinen ja siirryn jatkossa 25-millisiin. Vauhtia on silti ajoittain sykettä kohottavasti eli riittävästi. Tien reiät kannattaa väistää tai hypätä niistä yli, mutta poikittaisrailot ovat vaikeita. Niitä voi olla vanhalla pyörätiellä kymmenen metrin pätkällä pahimmillaan puolenkymmentä. Ei niistä nauti kaupparassillakaan, vaikka noin 50-millisissä olisi tuoretta ilmaa jotain 3 baria. Paksukylkinen halparengas hannaa vastaan vanhan ilman pienillä paineilla. Reppu ja pyörä painavat lisäksi usein 20-30 kiloa.
Kotikaupungin katu oli hiekkainen tie, siinä Anglia katolleen kääntyi.
Gösta Sundqvist: Teuvo, maanteiden kuningas
Moottoriturpa
Noinhan se on. Toinen vaihtoehto on siirtyä museoajasta nykyaikaan ja laittaa niihin maantierenkaisiin museomaasturin paineet. Sellainen 3.5bar kun laittaa paineiksi maantielle niin niitä railoja ei oikeasti huomaa.Alkujaan tämän lähetti Fillarijeti
Vannejarrullinen pyörä on kyllä anteeksiantavampi. Nyt tuossa allaolevassa kuituisessa vannejarrullisessa tosiaan tuo vähän reilu 4bar 28mm kumeilla ja taas häviää kaikki tärinäraidat niin ettei tarvitse hanuria penkistä nostaa.
Mutta pakko ei ole. Jos tykkää sisureista ja kovista paineista, niin niillä voi ilman muuta jatkaa. Tai sitten laittaa lateksit ja kiertää reiät. Tubelekseen verrattuna en huomaa eroa, en nopeudessa enkä mukavuudessa. Mieluummin niinpäin, että latex on sisurirenkaiden kanssa.
Forumilordi
Mulle on edelleen epäselvää miten se alempi paine parantaa renkaan kestävyyttä ainakaan snakebite-tapauksissa. 3.5 bar kuulostaa aika alhaiselta ainakin 28-milliselle.
Aktiivijäsen
^ Luulen että missasit sen että alemmilla paineilla oli tässä tarkoitus ajaa nimenomaan tubelessina.
Eli sisureilla ajavan on valittava joko kovemmat paineet ja epämukavuus (ja nykykatsannon mukaan huonompi rullaavuus reaalisesti olemassa olevissa olosuhteissa) tai alemmat paineet ja ihan liian suuri todennäköisyys snake biteille. Tai alemmat paineet, mukavuus ja rullaavuus ja ne tubelessit. Tai leveämmät renkaat ja semmoinen maantiepyörä johon ne mahtuvat ja mahdollisesti vielä semmoiset kiekot joiden leveys on riittävä.
Jäsen
Jos asian esittää ihan noin suoraviivaisesti niin ei se varsinaisesti parannakaan. Mutta näissä rengasasioissa parametreja on useampi ja ne menevät keskusteluissa sen verran sulavasti keskenään sekaisin, että eri käsityksiä asiasta tulee tahallisesti tai tahattomasti paljon.
Ensimmäinen sekaannuksen lähde on se, että nykyisiä leveitä renkaita ajetaan tubeleksena ja alemmilla paineilla. Silloin tällaisessa renkaassa on alempi paine ja se ei saa snakebiteja. Jolloin joku tietysti tulkkaa että se snakebite estyy alhaisella paineella vaikka syy olikin se, että sisuria ei ole tässä tapauksessa lainkaan. Siis lopputulos periaatteessa oikein mutta johtopäätös väärä.
Jos oikeasti verrataan kahta rengasta, joissa molemmissa on sisäkumi, silloin verrataan renkaan leveyttä (tilavuutta) ja painetta. Snakebite syntyy kun rengas painuu kasaan, joten siltä välttyy kun rengas ei painu kasaan.
Mikäli vertailtavana on kaksi rengasta, joissa on täsmälleen sama tilavuus (leveys) mutta eri paine, silloin se jossa on enemmän painetta painuu vähemmän kasaan. Mikäli renkaan leveys siis vakioidaan, kovempi rengas suojaa snakebitelta paremmin.
Mutta, tämä ei käytännön rengasvalinnassa ole totuudenmukainen esimerkki vaan alempiin paineisiin siirrytään leveämmän renkaan myötä. Leveämpi rangas on tilavampi ja pulleampi. Siinä on enemmän ilmaa sisällä ja kontakti tiehen on leveämpi. Silloin ulkoa tuleva voima jakaantuu isommalle pinta-alalle ja painaa rengasta kasaan vähemmän.
Voit kuvitella tilannetta siihen, että koeta painaa ilmapalloa kasaan pöytää vasten viivottimella koettaen saada pallon kasaan niin paljon, että viivotin koskee pöytään. Ilmapallon sisällä ilmanpaine on vakio, joten riippumatta siitä mistä kohtaa painat, painat samaa ilmanpainetta vastaan. Mutta jos painat viivottimella pallon leveästä kohdasta, joudut käyttämään paljon enemmän voimaa kuin jos painaisit palloa kasaan kapeasta kohdasta läheltä solmua. Leveältä painaessa joudut siirtämään isomman määrän ilmaa pois viivottimen tieltä ja se isompi määrä ilmaa venyttää palloa muualta enemmän, mikä pistää hanttiin ja joudut painamaan kovemmin.
Mikäli vertailtavana on kaksi rengasta, joissa on täsmälleen sama paine mutta eri leveys, silloin se joka on leveämpi (ts tilavampi) painuu vähemmän kasaan. Mikäli renkaan paine siis vakioidaan, leveämpi rengas suojaa snakebitelta paremmin.
Ja edelleen siis leveälle renkaalle löytyy alempi paine, jolla se on yhtä herkkä snakebitelle kuin kapeampi rengas kovemmalla paineella.
Paljonko asialla on sitten käytännön merkitystä on kokonaan toinen asia. Snakebite syntyy aina tahattomasti eli et ole siinä kohtaa kontrollissa (jos olisit, väistäisit esim sen kuopan). Jos ero kahden eri paineen välillä siinä saatko kuopasta snakebiten on vaikka 5 km/h nopeudessa, jolla kuoppaan osut, pystytkö siinä kohtaa kontrolloimaan asiaa millään lailla? No et, kuten sanottua jos kontrolli olisi niin väistäisit sen kuopan. Käytännössä siksi sisureilla ajaessa silloin tällöin napsahtaa ja se vaan on lajin luonne johon pitää asennoitua säädöistä riippumatta.
Forumilordi
Aa… ok.
Joo, ei oo helppoo maantiemiehen elämä. Mutta josko tämä tästä. Sisureita pitää vaan mukana.Eli sisureilla ajavan on valittava joko kovemmat paineet ja epämukavuus (ja nykykatsannon mukaan huonompi rullaavuus reaalisesti olemassa olevissa olosuhteissa) tai alemmat paineet ja ihan liian suuri todennäköisyys snake biteille. Tai alemmat paineet, mukavuus ja rullaavuus ja ne tubelessit. Tai leveämmät renkaat ja semmoinen maantiepyörä johon ne mahtuvat ja mahdollisesti vielä semmoiset kiekot joiden leveys on riittävä.
Banned
Ei se ollut sen autuaampi maastomiestenkään elämä kun tubeless alkoi yleistyä. Valinta oli tubeless, snakebite tai korkeat paineet. Nähdäkseni tubeless on voittanut.
Itse en tuota maantietubelestakaan osaa hankalaksi nähdä. Itsellä toki on sellaiset kumi, että ne ihan hirveän tiukat ole ja toki hooked-vanteet. En maantielle hooklesseja huolinut. Jollain 4 bar paineilla olen ajellut 95kg kokonaismassalla ja 32mm renkailla.
Forumilordi
Jahucilla oli hyvä analyysi, noinhan se menee.
Copilotille: kun tuo pyörä kuitenkin tulee seisomaan käyttämättömänä vähintään sen 6kk vuodesta, niin en nyt ainakaan vielä halua litkujen kanssa alkaa leikkimään. Minimissään pitäisi syksyllä ottaa renkaat irti ja puhdistaa litkut pois. Muuten keväällä saa sitten niitä jämiä kaivella irti. 6 litkutettua fillaria riittää toistaiseksi.
Vakiovieras
Provosoivasti (tottakai) otsikoitu, mutta pointteja tubes vs. tubeless-keskusteluun.
Jäsen
Täällä on aina ollut putkinäköisiä kovaäänisiä torvia. 15 vuotta sitten tällä foorumilla minimoitiin erityisesti pyöriviä massoja. Muutaman gramman kevennykseen hakattiin tolkuttomasti rahaa. No, eihän ne minulta pois olleet.Nyt pitää saada mahdollisimman leveät renkaat painon kustannuksella.
Ajelin tuolloin nykyisellä kaupparassilla 40 millin semislikseillä 2-3 tunnin lenkkejä suuremmin puhaltelematta 32-33 km/h. Pyöriviä kumeja oli ehkä noin 1300 grammaa. Nykyisin samassa esigravelissa on 48 milliset Biltemat ja pyöriviä kumimassoja on noin 2900 grammaa plus metallit päälle eli 5 kiloa paukkuu. Aina ei ole tarpeen hankkia uutta rautaa, vaan halpuuttamalla ja raskauttamalla voi saada kaikki välitykset käyttöön ja riittämään, sekä samalla lisää luotettavuutta.
Levein maantiepyörääni sopiva rengas on 25 mm, joten niillä mennään, kunnes hankin rollaattorin. Nykyisillä Vittorian renkailla 6 baria riittää, jos en aja teräväreunaiseen kuoppaan. Pistoreikiä butyyleihin tulee ehkä keskimäärin kerran kaudessa. Alati kurjistuva tiekanta tuo tietysti lisähaasteita. Latekseja kokeilin jo ysärillä, mutta ehkä hankin kiinalaiset TPU:t testattavaksi. Olen kyllä laiska pumppaamaan, joten asiaa pitää harkita vielä siltäkin kantilta.
Kotikaupungin katu oli hiekkainen tie, siinä Anglia katolleen kääntyi.
Gösta Sundqvist: Teuvo, maanteiden kuningas
Banned
Kiitos tiedosta. Jokainenhan ajaa tubeleksella tai ei aja. Oma valinta.
Moottoriturpa
Pessimistinä miettii että huonolla tuurilla vekki renkaassa sitä luokkaa ettei väliä onko litkut tai ei joten sillä periaatteella pysyn (TPU)sisureissa. Maantielevyisiin en vielä olle kummoisiakaan pointtia vielä löytänyt joten pidän niitä yhtä tarpeettomina (henk.koht) kuin sähköpyöriäkin.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Forumilordi
Ajattelitko litkuttaa?
Aktiivijäsen
Kyllä eslassa pitää olla italialaiset 35mm käsintehdyt tubelessit jos meinaa lähikauppaa pidemmälle. Ylämäet menee puolta vähemmillä nitroilla
Moottoriturpa
Saakohan Rollaattoreja titaanisina ja käsintehdyillä Italialaisilla tuubirenkailla varustettuna? Navat ja jarrut ehdottomasti SuperRecordia...
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Vakiovieras
Itse en ainakaan hanki rollaattoria ennen kuin löytyy sellainen johon saa vähintään 2.5" renkaat.
Moottoriturpa
^KUskin koon mukaan renkaat, taitaa olla suosituin malli sitten jokin FatRoll...
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Banned
Nyt ollaan tämän foorumin nykytilan ytimessä...
Vakiovieras
Taitaa olla itse asia eli sisägummit loppuun kaluttu aihe..
Aiheeseen:
Krawel kiekoissa on litkut.
Maantie kiekoissa on lateksit.
Maastopyörässä on jotain, butyylit?
Vakiovieras
Miksi litkut pitää putsata? Olen ajellut vuosia putsaamatta, lisään uutta kun vanhat kuivuneet. Hyvin toimii.
Aktiivijäsen
Jos vuosia vain lisää, niin eikö sinne renkaan sisään kerry jonkinmoinen jankki, joka lisää painoa jne? Vai onko kaikki kadonnut reikien kautta.
Forumilordi
Kannattaa joskus katsoa sinne renkaan sisälle. Etenkin jos fillari seisoo ajamatta useamman kuukauden, se litku kuivuu alimpaan kohtaan (yllätys!) ja muodostaa sinne mukavan mällin. Jos ei halua avata rengasta, niin pyöräyttää eturengasta ja katsoo pysähtyykö se aina samaan kohtaan. Joka ei ole venttiilin kohta, niin kuin pitäisi.
Banned
Kertyy. Toinen asia onko sillä merkitystä. Ehkä jos ajaa 5v samoilla kumeilla.
Banned
Kannattaa välillä pyöritellä niitä renkaita jos fillari seisoo pitkään.
Vakiovieras
Varmaan kertyy mutta litkun painosta suurin osa kuitenkin lienee haihtuvaa nestettä, joten en usko että painoa montaa sataa grammaa kertyy ennen kuin renkaat menee vaihtoon.
Jäsen
Mitä noita on reseptejä tullut katsottua niin karkeasti ottaen litkusta on 80% nestemäistä, 20% erilaista kumia, kuitua ja sideaineita. Jos litkulla täyttää maastorenkaan suositusmäärällä (150ml) kerran keväässä ja lisää puolet tuosta (75ml) kesän kuluessa eikä koskaan ota vanhoja pois, niin siitä voi laskea että kolmessa vuodessa renkaan sisään kertyy tavaraa luokkaa 130 grammaa. Onko se paljon vai vähän on makukysymys, paino on suunnilleen saman verran kuin mitä painaa pienehkö puhelin. Jos paino jakaantuu tasaisesti niin varmaan sillä ajaa, mutta jos klunssi kertyy yhteen kohtaan niin vaikutus on sama kuin joku teippaisi kännyn yhteen pinnaan kiinni. Väittäisin että se jo pomputtaa pikkaisen.
Moottoriturpa
niin ja jos oli kyse maantierenkaasta, johon riittää 40ml, niin voi laskeskella paljonko sitä painoa renkaan sisään tulee. Lisäksi on melko outoa, jos rengasta ei saa ajettua kahdessa kesässä vaihtokuntoon.
Vakiovieras
Juuri vaihdettiin pojan maantiepyörään renkaat. Pyörä on aiemmin ollut minulla ja renkaat litkutettu 4 vuotta sitten, eri litkujakin sotkettu, ei koskaan putsattu, ei yhtään reikää niin että olisi huomattu. Renkaissa oli ohuehko töhnäkelmu muttei mitään klunsseja, ei tullut punnittua paljonko paino oli lisääntynyt.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit