OT, mutta kummat kiekot graveliin, WR44 vai AR25, ja miksi?
Aktiivijäsen
OT, mutta kummat kiekot graveliin, WR44 vai AR25, ja miksi?
The older I get the faster I was
Jäsen
Varmaan ihan kumpaa hakee aeroa vai keveyttä. Löytyyhän noista välimuotojakin WR38 ja WR35 ja pro ja ei pro vanteillakin on eroa. En kyllä noin matalaa kuin AR25 ottaisi graveliin jos ei koko projektin tarkoitus ole keveys.Alkujaan tämän lähetti huotah
Moottoriturpa
Offtopic, mutta tulin vain sanomaan, että WR35+DT350 on ollut huoleton kiekkosetti graveliin ja retkeilyyn jo vuosia.
Nyt jos tilaisin samat, niin ottaisin messinkinippeleillä ja 24-pinnaisina 28 sijaan. Ajattelin tuolloin, että retkikäytössä 28 olis hyvä, mutta ehkä turhaa.
Aktiivijäsen
^Onko niistä neljästä pinnasta ollut jotain harmia?
Moottoriturpa
^ei lainkaan.
Banned
WR38 voisi myös kiinnostaa. Onkohan noi Non-Pro vanteet minkälaiset kulutuskestävyydeltään. Maasturissa on ollut Recon Prot nyt viisi kesää ja huoletonta käyttöä kestäneet eikä ulkoisestikaan mitään vikaa.
Moottoriturpa
Niin minä kanssa tuon pinnan vuoksi pro mallia suosisin. Muttei kyllä mitään kokemusta non-pro sarjasta.
Wr50 kyllä edelleen pätevä, jos ei 45mm kumilla halua/pysty ajamaan.
+45mm renkailla siis itse laittaisin ilman muuta tuon uuden wg44 kiekon.
Aktiivijäsen
Grävelissä WR35 Bitexin oilslick värisillä navoilla ja messinkisillä nippeleillä (olislick nekin väreiltään) ollut käytössä puolitoista vuotta. On kyllä hyvät kamppeet olleet.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Aktiivijäsen
Tein kuten foorumilla tehdään enkä kuunnellut kenenkään suosituksia tai varoituksia ja tilasin vahvistetut LB AR25 -kiekot. Noita kehiä saa tilattua kahtena vahvistettuna versiona, toinen nostaa kehän painoa 30g ja toinen 60g.
The older I get the faster I was
Jäsen
En tiennytkään että kehiä saa vahvistettuina versioina. Millä pinnamäärillä ja paljon tulee painoa koko setille? Itse laitoin 28 taakse ja 24 eteen. Taakse vielä vetopuolelle cx-sprint pinnat.
Aktiivijäsen
Vahvistettuja versioita ei ole valittavissa konfiguraattorissa, mutta sähköpostilla kysymällä tarjosivat niitä. Speksasin LB:n omat navat ja niitä on tarjolla vain 24 reiällä. Pinnoina CX-Ray ja takana vetopuolella CX-Sprint, navat messinkiset. Painoksi lupaavat koko setille 1141,72g +/-3%.
The older I get the faster I was
Aktiivijäsen
Oiskohan peräti sama kombo minkä kaverini tilasi? No hyvin samantapainen ainakin. Painoa taisi olla tasan 1300g
Moottoriturpa
^Yleensä noiden painot ei ihan tarkkaan pidä paikkansa mutta onhan tuo 1300g jo kevyt.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Banned
En minäkään ketään kuunnellut vaan tilasin nuo WR45-kehät 350-navoille pinnattuna. Eiköhän nuo tehtävänsä täytä kevyemmän rengastuksen kiekkosettinä graveliin. Painoa tuli messinkinippeleillä ja CX Rayllä n. 1500g.
Aktiivijäsen
LB:n uusi soravanne, WG55.
32mm sisäistä kauneutta, 40mm ulkoista leveyttä. Vaivaiset 10g painavampi kuin WG44.
The older I get the faster I was
Jäsen
https://www.lightbicycle.com/newslet...ad-wheels.html
Lightbicyclelta uutta kiekkoa tulossa. Vihdoinkin vähän leveämpää vannetta nykytrendien mukaan. Jostain luin että Aria 47 pitäisi olla vähän yli 33mm leveimmästä kohtaa 25 sisäleveydellä, aika passeli 30mm renkaille.
Moottoriturpa
Lightbicylellä on ollut pitkään myynnissä leveää kehää wr50 muodossa. Tässä uudessa ahdistaa hinta ja se, että 65mm kehää ei saa leveänä ollenkaan. Tyhmää.
Moottoriturpa
Reserven 52/63 setti on kyllä leveä. Sisältä 25.3mm taka ja 26.0 etu.
Laipan reuna menee jännästi teräväksi ennen rengasta viimeisen sentin matkalta. Tässä kuvassa 28mm conti paikallaan.
Aktiivijäsen
Oletko jo testannut. Itsellä on sellainen mielikuva että Vittorian 28 mm:t olisi vaikuttanut kaarreajoon (vs. aikaisemmat rovalit /21 mm int.) siten, että rengas varmaan tasaisempi ja sitä kautta mutkassa kankeampi kääntymään. Ei suoranaisesti kynnystä, mutta ekalla lenkillä muutama pyörätien 90 asteen mutka meni pitkäksi kun vanhasta tottumuksesta kallistelin. En kylläkään montaa lenkkiä ajanut tuolla setupilla ajanut.
Omiin kiekkoihin laiton 28 mm:t takaisin, mutta en ole vielä testannut että oliko muistikuvat oikein.
Reserve 40/44, int 25 ja muutama kymmenys päälle edessä, ulkoinen 31 takana ja 33 edessä.
Tuohon mun vanteelle 30 :t saattaisi olla optimit
Moottoriturpa
En ole vielä. Reservet nyt systemsixissä ja katselin, että myös 30mm taitaisi mahtua taaksekkin.
Conti menee noillakin aika pyöreäksi. Misukka oli taas ihan muodoton 25id kehillä
Moottoriturpa
Systemsixiin löytyi mieleinen tanko alilta. Saas nähdä miltä ajo tuntuu.
1x vaijeri grx setuppi.
Aktiivijäsen
Kun tarkemmin muistelen, niin rovaleissa taisi olla 32 mm:t gp:t ja ne oli aika pulleat. Joten muistikuvani perustuu po. renkaiden ja kiekkojen väliseen eroon.
Aktiivijäsen
Millä navoilla setti on, ja satuitko laittamaan puntarille?
Moottoriturpa
Dt350. Se merlinin ilmoittama paino on tietystikkin väärin. Oikea on 1670gr.
Aktiivijäsen
^Kiitokset tiedosta, jossain arvostelussa oli aika eri painot ilmoitettu kuin valmistajan sivuilla. Onhan nuo testien mukaan todella hyvät kiekot.
Moottoriturpa
Niin, ei ne keventelykiekot ole, mutta nyt oli pakko mennä muut speksit edellä.
Ei oikein kykene ostamaan yli tonnin kiinankiekkoja ilman mitään mitattua dataa. Laitoinkin tästä jo Lightbicyclelle palautetta. Tuokaan pulju ei oikein enää ole cheap-china osastoa, eli jotain dataa tulisi jo löytyä.
Sitten taas cyclingnewsit sun muut tietysti suosivat yrityksiä jotka toimivat ja mainostavat omassa maassa. Eli paha sanoa mihin testiin edes luottaa.
Tuo grafelfondossa ollut kiekkotesti ainakin vaikutti pätevältä, jossa siis reserve oli saanut aika paljon kehuja.
Aktiivijäsen
Contsuhan on jo aika vanha rengas. Ja jopa S TR mallitkin. Tuolloinhan leveämpiä kehiä alkoi vasta tulla ja nekin valmistajat oli laskettavissa sahurin sormilla. Ja silloinkin kehäleveys oli nykyisittäin maltillinen. Meinaa siis sitä että renkaat oli suunniteltu aiempien kehäleveyksien mukaan.
32mm s tr on tosiaan pullea. Ja se on sitä tosiaan sisäleveydestä riippumatta. En muista paljonko 32mm TR paisui 23 ja 25mm kehillä mutta S TR on ainakin 23mm kehällä alle 35mm.
Pulleita renkaita ja ei niin optimaalisia renkaita tulee vielä jonkun aikaa olemaan joskaan ne koskaan tule ehkä häviämäänkään.
Jossain podcastissa puhuttiin siitä että rengasvalmistajat joutuvat jo nyt muuttamaan renkaitaan leveille kehille. Eli kohta saamme ostaa widerim profiililla olevia renkaita. Osa renkaistahan kun ei toimii optimaalisesti leveillä kehillä. Samaisessa podcastissa veikattiin että kyljet tulee saamaan nykyistä merkittävämpää roolia kuinka rengas rullaa.
Aktiivijäsen
^OT, mutta kyljistä puheen ollen, nyt kun 50mm sorarenkaita löytyy jo monilta valmistajilta niin toivottavasti alkavat valmistaa niitä lutteromaasturikyljillä nykyisten 35mm peltikylkien sijaan. Muutama valmistaja (esim. Hutchinson) auraa jo latua muille.
The older I get the faster I was
Moottoriturpa
Ja sitten taas Schwalbe taitaa tehdä +40mm aina vaan järeämpiä. Tosin nuo tietysti kaikki suunniteltu jo ennen tätä wide-boomia.
Aktiivijäsen
Samaa mieltä. Mulla on tossa varastossa liki ajamattomat raceking 2" moporenkaat. Pari painaa sen liki puoltoistakiloa. Kerran kiekolle nostettuna ja sittemmin irrotettuna, nuo saa seisomaan lattialla itsekseen. Melko jämäkät.
Mutta eihän noi mun ajoihin sovellu ollenkaan. Niinkuin traktoria ajaisi.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit