Autot 5 - Turboja ja töpseleitä

[fiber]

VW Ida koeajettu. Ihan hyvä peli, vakaa ajettava (4motion) ja vastoin ennakko-odotuksia infotainment oli oikein toimiva systeemi. Kokonaisuutena auto kuitenkin hiukan vailla jälkimakua. Fillari mahtuisi just.

Skoda eNakkia käytiin katselemassa. Coupe on kivan oloinen, hyvin varusteltu (85x 4x4 style businessline) ja eroa takaboksin koossa verrattuna pystyperään ei oikeastaan ollenkaan. Nostokorkeus tosin isompi. Selkeästi id4:ta tilavampi. Namu lasikatto. Maanantaina koeajo. Tekniikan ja softan ei pitäisi järin isoja eroja Volkkariin, kun kuitenkin samaa puuta.

Tässä varmaan puhuu sekin, että meillä on ollut farkkuja ja pieniä tila-autoja vaikka kuinka pitkään, niin vähän erilainen formaatti voisi olla ajankohtainen.

[30 hampainen]

Lasikatto on höpö höpö juttu, äkkiä muuttuu enemmän rasitteeksi. Makuasia tietysti.

[Copilot]

VW Ida koeajettu. Ihan hyvä peli, vakaa ajettava (4motion) ja vastoin ennakko-odotuksia infotainment oli oikein toimiva systeemi. Kokonaisuutena auto kuitenkin hiukan vailla jälkimakua. Fillari mahtuisi just.

Skoda eNakkia käytiin katselemassa. Coupe on kivan oloinen, hyvin varusteltu (85x 4x4 style businessline) ja eroa takaboksin koossa verrattuna pystyperään ei oikeastaan ollenkaan. Nostokorkeus tosin isompi. Selkeästi id4:ta tilavampi. Namu lasikatto. Maanantaina koeajo. Tekniikan ja softan ei pitäisi järin isoja eroja Volkkariin, kun kuitenkin samaa puuta.

Tässä varmaan puhuu sekin, että meillä on ollut farkkuja ja pieniä tila-autoja vaikka kuinka pitkään, niin vähän erilainen formaatti voisi olla ajankohtainen.

Entä tuolle samalle MEB-alustalle tehty Ford Capri?

https://moottori.fi/koeajo/koeajo-fo...a-tai-paranna/

[Jeda]

Lasikatto on oikein hyvä, kunhan siihen saa talveksi vedettyä jonkunlaisen kangassuojan eteen. Ilmeisesti joissain huonommissa autoissa ei tällaista mahdollisuutta ole. Kovilla pakkasilla ikävää, kun hohkaa kylmyyttä läpi. Käytännössä kaikki nyt myynnissä olevat sähkäri VAGgineet (ID3, 4, 5, 7, Audi Q4 & Q5, Skoda Enyaq & Elroq, Ford Explorer & Capri jne) perustuvat samaan MEB-rakenteeseen: Volkswagen Group MEB platform - Wikipedia. Yleisiä vehkeitä mutta eivät ole kyllä liiemmin inspiroineet luottamusta kun sähkärimarkkinaa on seurannut siitä asti kun tulivat markkinoille. Ehkä parin vuoden päästä tulee laadukkaammaksi jos pysyy tuotannossa.

[Arosusi]

^ Onko tuohon tullut muutos?

https://tekniikanmaailma.fi/paras-pe...ahkoauto-2024/

"Paras perheluokan sähköauto, 2024
Volkswagen ID.4 Pro Elegance"

[Jeda]

^ Onko tuohon tullut muutos?

https://tekniikanmaailma.fi/paras-pe...ahkoauto-2024/

"Paras perheluokan sähköauto, 2024
Volkswagen ID.4 Pro Elegance"

Teknarin testivoittaja ei tietenkään kerro siitä, miten rauhallisin mielin autoa voi omistaa/käyttää pidemmällä aikavälillä. MEBin / ID4:n alkukompastelut ovat varsin kiistattomat, kai se ihan mahdollista on että jos _nyt_ ostaa MEBin, ei joudu samojen ongelmien kanssa painimaan mitä aiemmin. - Hienoa jos näin käy! Itse uskon tähän vasta parin vuoden päästä, kun nähdään miten luotettava kokonaisuus päivitetystä MEBistä on tullut. Nythän toki on jo väläytelty että nykyinen MEB ei sellaisenaan enää jatkaisi. Joku MEB-haltija ehkä tästä voi kiivastuneena kirjoitella miten hyvin hänen kulkineensa on toiminut, puhumattakaan kavereiden. Tää on kyllä aika merkityksetöntä, koska täysin päinvastaisia kokemuksia löytyy myös.

Edit: yksittäistapauksista (olivat ne sitten mihin tahansa asiaan liittyen puolesta tai vastaan) ei voi siis yleistää sääntöä. Tämä usein tuntuu varsinkin sähkärijorinoissa unohtuvan tai se jätetään tarkoituksellisesti huomioimatta. Eihän kukaan kiistä, etteikö jollain olisi voinut olla hyviä kokemuksia vaikka Solterrasta, Teslasta tai vaikka Ford Pintosta. Ei näistä silti voi mitään yleistyksiä vetää, ellei halua trollata tai on muuten paha mieli.

Edit2: Olis kiva jos tätäkin ketjua ei tuhottais. Kyllä fillarikansan kontekstissakin pitäisi pystyä autoista puhumaan. Yksi ehkä parhaimmista jutuista sähkäreissä on se, että peräkoukussa olevat fillarit eivät altistu niin pahasti pakokaasuille. Yhdellä Tahko-reissulla alkoi renkaat ja vähän vanteetkin saada damagea kun olivat monta tuntia putkeen just pakoputken edessä.

[Copilot]

Huonot kokemukset siis on ainoita merkitseviä…

[30 hampainen]

Lasikatto on oikein hyvä,

Vähän silmästäkin kiinni, kannattaa käydä koeajamassa lasikattoauto katuvaloissa motarilla ennen ostopäätöstä, jos strobo ei häiritse niin sen kanssa pärjää.

[Jeda]

Vähän silmästäkin kiinni, kannattaa käydä koeajamassa lasikattoauto katuvaloissa motarilla ennen ostopäätöstä, jos strobo ei häiritse niin sen kanssa pärjää.

Itse olen ajanut ~80tkm kahdella eri autolla joissa lasikatto. Tietysti se oma silmä voi reagoida erilailla - tämänkin takia tärkeää että koko katon saa tarvittaessa peitettyä. Erityisesti keväisin ja syksyisin tuntuu tuovan mukavasti lisävaloa ja avaruutta koko matkustamoon.

edit: varsinkin avattavat lasikatothan tuppaavat sitten olemaan peltikattoja paksumpia, voi aiheuttaa sen että varsinkin etupenkillä voi pidemmillä tuntua ahtaalta istuskelu. Koeajelut tosiaan kannattaa.

[Pahannes]

ID3:n lasikatto on ihan jees, mutta en sellaisesta lisähintaa ainakaan maksaisi. Kevyt kangas liukuu tarvittaessa katon suojaksi, jos valojen välke häiritsee. Kuten ilmeisesti yleisesti kaikkien valmistajien lasikatoissa, on katon tiivisteistä hyvä pitää huolta, jotta eivät ala narisemaan.
Ja vaikka yksittäiskokemukset ovat merkityksettömiä, ei 2020 ID3:ssa ole erityisiä ongelmia ollut. Kallistuksenvakaajat vaihdettiin tehtaan piikkiin n. 60 000 km kohdalla. Ei muita ongelmia. Ei softan kaatuilua, ei jumituksia. 12 V akun vaihto kuului 2.4 päivitykseen ja tapahtui ilmaiseksi.

[Jeda]

Itselle hieman yllättävä, ehkä pienikin, bonus sähkärihommissa oli se, miten kivasti se toimii fillariretkillä liikkuvana tukikohtana. Pari kertaa on tullut pidettyä sadetta autossa ja vaihdettua kuivempaa päälle ennen kuin jatkanut ajamista tai lähtenyt kotiin. Avarat takatilat, tasainen lattia ja nopea ilmastointi/lämmitys ilman tyhjäkäyntiä auttavat.

[Arosusi]

Edit2: Olis kiva jos tätäkin ketjua ei tuhottais. Kyllä fillarikansan kontekstissakin pitäisi pystyä autoista puhumaan. Yksi ehkä parhaimmista jutuista sähkäreissä on se, että peräkoukussa olevat fillarit eivät altistu niin pahasti pakokaasuille. Yhdellä Tahko-reissulla alkoi renkaat ja vähän vanteetkin saada damagea kun olivat monta tuntia putkeen just pakoputken edessä.

Jos viittaa kirjoitukseeni niin siinä ei ollut mitään tarkoitusta ketjun tuhoamisella.
Volkkarilla oli aikaisemmin joitakin ongelmia ohjelmistoissa ym ja siksi olin kysyvinäni onko ne jo ratkaistu.
Jos olisi tarvetta auton hankintaan niin ibuzz (ID-BUZZ) olisi hieno, sopisi ainakin fillarit hyvin kyytiin. Tietysti range saisi olla pidempi, ILP jotta voisi retkeillä ja ilmajouset olisi kyllä kivat.

[Copilot]

Kunnon telineellä fillarit ei tule pakoputkien eteen. Niillä roikottimilla ei kenenkään pitäisi fillariaan kuskata.

[Teemu H]

ibuzz (ID-BUZZ) olisi hieno, sopisi ainakin fillarit hyvin kyytiin.

Kaikki on suhteellista, mutta minä tuomitsin sen liian pieneksi ja epäkäytännölliseksi omiin fillarihommiin, henkilöautomallin siis.

[fiber]

VAG-konsernin softapuoli vaikuttaa tosiaan olevan samasta oppilaitoksesta kuin Garminin porukka, ja olen koittanut seurailla softaversioita ja minkä verran ongelmaa nyt tämän vuoden aikana on aihetuttanut. Aika moni pääsee sillä, että reboottaa infonäytön, noin puoli minuuttia. Sellaisena vielä menettelisi.


Nyt sitten kolmena päivänä koeajoja. Voi olla, että jää edelleen hautumaan. Vaikkapa tuo yllä mainittu Ford Capri voisi olla hyvä nähdä, ehkä. Ja lisäksi näyttäisi, että esittelyautoon päätymällä saattaisi säästää kymppitonnin, joten voi olla että päädytään johonkin malliin mutta odotellaan sopivaa yksilöä. Ei ole kiirettä.

Fillaria kuljetan mieluiten auton sisällä, eli se on edelleen yksi olennaisimmista valintaperusteista.

[Arosusi]

Kaikki on suhteellista, mutta minä tuomitsin sen liian pieneksi ja epäkäytännölliseksi omiin fillarihommiin, henkilöautomallin siis.

Pieneksi?
Tavaratilan pituus käännetyin 2. rivin istuimin
2.232 mm
Tavaratilan pituus 2. istinrivistä
1.330 mm

[WarElephantSixSixSix]

VAG-konsernin softapuoli vaikuttaa tosiaan olevan samasta oppilaitoksesta kuin Garminin porukka, ja olen koittanut seurailla softaversioita ja minkä verran ongelmaa nyt tämän vuoden aikana on aihetuttanut. Aika moni pääsee sillä, että reboottaa infonäytön, noin puoli minuuttia. Sellaisena vielä menettelisi.

Mulla ollut reilu puoli vuotta ajossa coupe Enyaq RS vanhemmalla 3.7 softalla. Ostin uutena, kun varastossa oleviin autoihin sai Hediniltä naurettavan halvan rahoituksen markkinatilanteeseen nähden. 13500km ajanut nyt tuolla ja kertaakaan ei ole joutunut reboottaamaan infonäyttöä. Autossa on vielä lisäksi pahamainen lasikatto Ainakin minun autossa kattolasi on tumma, joten katuvalot ja aurinko ei tuota minkäänlaisia ongelmia.

[ajelee]

Pieneksi?
Tavaratilan pituus käännetyin 2. rivin istuimin
2.232 mm
Tavaratilan pituus 2. istinrivistä
1.330 mm

Onko nämä mitat lyhyestä vai pitkästä Buzzista ? Eli Buzzia on kahdella koripituudella.

[Arosusi]

Lyhyestä.

Pitkä
Tavaratilan pituus käännetyin 2. rivin istuimin
2.482 mm
Tavaratilan pituus 2. istinrivistä
1.495 mm

[30 hampainen]

Ainakin minun autossa kattolasi on tumma, joten katuvalot ja aurinko ei tuota minkäänlaisia ongelmia.

Tsekkiferrari loistaa itsessään valoa.

[WarElephantSixSixSix]

Tsekkiferrari loistaa itsessään valoa.

Juurikin näin. Häikäisee vain vastaantulijoita.

[30 hampainen]

Rellulla ja Porschella on tummentuva kattoikkuna, silloin ei enää tarvitse räplätä katon mekaanista häikäisysuojaa koska sitä ei näissä ole, muutenhan sitä voisi räplätä sitäkin.

tämä tästä aiheesta

[fiber]

Juurikin näin. Häikäisee vain vastaantulijoita.

Hyvä kuulla positiivista. Samanlainen 85X on harkinnassa. Pari esittelyautoakin olisi saatavissa heti. Tuossa kivenheiton päässä sininen, joka ei ole oma suosikkiväri, ja jossa koeajoa jo 20000 km mikä kuulostaa jo liian paljolta. Toisaalta hinta noin 12000 € alle uuden.

[Sambolo]

Enyaqit on kyllä parhaimman näköisiä sähkäreitä imo.

[YocceT]

Omaa silmääni miellyttävät tämän hetken patteriautoista eniten ranskalaiset, Renaultin ja Peugeotin mallit. Volkkarin id3 ja id 4 ovat muotoilultaan aika meh, sekä sisältä että ulkoa. Id3 oli koeajossa ihan ok, id4:ssä taas oli negatiivisessa mielessä "ison auton tuntua", eli massa tuntui mutkateillä käännellessä. Sisätilojen materiaalit ja hallintalaitteiden ratkaisut ovat puolestaan itselleni showstoppereita ostamiselle, eikä vaadittavan välirahan määrä edesauta asiaa. Taloustieteilijät puhuvat rajahyödystä ja -kustannuksesta, omalla kohdallani kustannus on iso ja saatava hyöty pieni.

[fiber]

Rengasmelu ja taipumus poimia kuoppia yllätti Enyaqissa, kaupunkinopeuksissa vaikutti pahemmalta kuin meidän nykyinen Corolla T.S. Enyaq Coupessa oli 19-tuuman vanteilla jotkin Contin kitkat. Paranisiko Nokian renkailla, en tiedä. Tietääkö WE666?

[Jeda]

Elroq niittää mainetta

"Emokonserni on kaikesta päätellen onnistunut selättämään pahimmat täyssähköautojensa kompastinkivet, mikä on tietysti satanut melko roimasti Skodan laariin. Se pystyy nyt tuomaan myyntiin auton, joka ainakin tällä perusteella vaikuttaisi olevan lastentaudeista vapaa."

https://www.iltalehti.fi/autotestit/...6-cb0c69ff1cce

[WarElephantSixSixSix]

Rengasmelu ja taipumus poimia kuoppia yllätti Enyaqissa, kaupunkinopeuksissa vaikutti pahemmalta kuin meidän nykyinen Corolla T.S. Enyaq Coupessa oli 19-tuuman vanteilla jotkin Contin kitkat. Paranisiko Nokian renkailla, en tiedä. Tietääkö WE666?

No nämä on aina vähän subjektiivisia kokemuksia. Tuo on eka 4x4 auto itselläni ja tästä syystä ensimmäinen auto missä on kitkarenkaat, joten pidän talvikäytössä tuota jopa hiljaisena, kun on tottunut nastoihin. Painavat sähköautot vaatii leveät renkaat millä saadaan kantavuudet riittäväksi ja leveämpi rengaspinta tuo lisää rengasmeteliä. Mulla on nyt nokian r3 kitkat 19" 255 leveänä suv versiona. Ei mitenkään itseäni häiritsevää rengasmelua.

[Smo]

*Painavat sähköautot vaatii leveät renkaat millä saadaan kantavuudet riittäväksi ja leveämpi rengaspinta tuo lisää rengasmeteliä. *

Taitaa kyllä enempi olla muotijuttu, tosin jos on satoja hevosvoimia ja haluaa pitoja niin sitten ehkä leveyskin auttaa ja toki ajo-ominaisuuksiin mutkissa mutta rajat tulee kyllä vastaan mutkateillä muualla kuin renkaan leveyksissä

Kalliitahan noi leveät renkaat on

[Copilot]

Rengasmelu ja taipumus poimia kuoppia yllätti Enyaqissa, kaupunkinopeuksissa vaikutti pahemmalta kuin meidän nykyinen Corolla T.S. Enyaq Coupessa oli 19-tuuman vanteilla jotkin Contin kitkat. Paranisiko Nokian renkailla, en tiedä. Tietääkö WE666?

Nokian renkailla ei parane kyllä mikään.