Joo ja pyöränäkin joku muu kuin vannejarrullinen teräsluttero.
Banned
Joo ja pyöränäkin joku muu kuin vannejarrullinen teräsluttero.
Aktiivijäsen
Ehkä gravelin tulevaisuus ei olekaan yksiselitteisesti maastorenkaissa ja joustokeuloissa.
Moottoriturpa
Jospa tulevaisuudessa kaikki kukat saavat kukkia?
No tuskinpa sentään.
Aktiivijäsen
Renkaat ja osasarjat reitin ja kuskin mukaan? Noilla valinnoilla nyt ei selkeästikään haettu sitä normaalin kuskin optimia vaan jotain ihan muuta
Veteraani
No vaikka olisi ollut, niin tuskinpa sekään olisi lopputulokseen vaikuttanut sen enempää kuin brr:n mukaan suunnilleen hitaimmat mahdolliset gg-sliksitkään, ehkä jopa vielä vähemmän.Alkujaan tämän lähetti Copilot
Olisi kyllä mielenkiintoinen testi tuollainen. Voi olla, että murentaisi pohjaa pyöräbrändien markkinointiviestinnältä ja harrastelijoiden kalustodouppaukselta.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Banned
Niin ehkä se rumputesti ei vaan kerro todellisuutta.
Moottoriturpa
Kyllä se paljon kertoo. Liki 4bar paineet 42mm renkaaseen kertoo siitä että rullaus on pakko hakea paineilla. Sponsorin renkailla nyt vaan ajetaan.
Eikä tuo reitti muutenkaan ollut sitä suomalaista gravellia. Kovaa pohjaa pääasiassa.
Banned
Onko vertailukohtaa millaisilla paineilla muut ajoi ja millaisilla renkailla?
Aktiivijäsen
Paul Voss ja Tiffany Cromwell ajoivat 38mm Schwalbe Pro Oneilla ja molempien kisa meni rengasrikkoon.
The older I get the faster I was
Aktiivijäsen
Vos ajoi 33 millisillä Vittoria Dugast cyclocross renkailla. Hänellä oli myös se Gravaa-ilmanpainesäädin/systeemi käytössä. Näin taisi olla kaikilla kaikilla Visma-
-Lease-a-biken kuskeilla. (renkaina tosin 40 +- mm:t. Vittoria Terrano Dry, ainakin useilla) Hollantilainen yritys tuo Gravaa.
Banned
Ja ne paineet?
Vakiovieras
Ihan hullut paineet! :O
Tupla-barit omiin verrattuna.. Eikös tuollaiset kivet puhkeakin paljon herkemmin kuin normaaleilla paineilla olevat?
Mielenkiintoista! Sotii kaikkia nykyisiä uskomuksia vastaan.
Moottoriturpa
Niin, renkaat aika jarrut niin nuo vaatii kovat paineet varsinkin kovalla alustalla.
Huomaa tuo pirellinkin gravell renkailla. Jos ajaa noilla yhtään assua, niin ne vaatii ainakin baria enemmän paineita, mitä moni joustavampi rengas.
Tuolla oli paljon teräviä kiihdytyksiä risteysten jälkeen. Se ylämäkikin kovaa pohjaa ja ajetaan putkelta, jos mennään kovaa. Siinä on pieni ero, kun poel tempaisee tuon 1500w teholla ylös, kun normi jamppa sinkuttaa penkistä 400w.
Jos esim katsoo sen kohdan, missä poel rykäisi voittoon lopussa. Ei oikein luttero rengas tuossa toimi.
https://youtu.be/0FGj9qzdu7w?t=633
Veteraani
Näköjään kuitenkin tubelekset eikä tuubit. Jännä nähdä, että tuoko Vittoria markkinoille myös leveämpää gravelkisarengasta Dugastin puuvillarungolla.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Katos vaan - tuntuu hullulta pilata noin upea pyörä noin paskoilla kumeilla, mutta sitä ne sponsorisopparit tekee... En usko, että missään muussa osassa (kuin renkaissa) voi antaa noin paljon tasoitusta vaikka tanssisi minkä valmistajan pillin mukaan.
https://www.bicyclerollingresistance...ro-gravel-lite
Ja Canyonia nosteltiin joka tapauksessa maaliviivan jälkeen, joten mitäs sitten!
Joo, onhan noissa käyttötapauksissakin eroja
Jäsen
Joo ainakin nuo Gravel M:t ovat "ihan OK" jokapaikan kumit mutta paineista aika tarkat. Itse varaudun jo siihen miten sateet pehmittävät hiekkatiet ja siirryn 27.5x2.35" Mezcaleihin.
Moottoriturpa
Mutta tuollainen on sitten todella arvokasta mainosta Vittorialle. Senhän huomaa jo tälläkin foorumilla.Katos vaan - tuntuu hullulta pilata noin upea pyörä noin paskoilla kumeilla, mutta sitä ne sponsorisopparit tekee... En usko, että missään muussa osassa (kuin renkaissa) voi antaa noin paljon tasoitusta vaikka tanssisi minkä valmistajan pillin mukaan.
https://www.bicyclerollingresistance...ro-gravel-lite
Ja Canyonia nosteltiin joka tapauksessa maaliviivan jälkeen, joten mitäs sitten!
Joo, onhan noissa käyttötapauksissakin eroja
Rullauksella ei ole psknkaan väliä, koska Poel voittaa noilla renkailla.
Banned
Kuka noin väitti?
Aktiivijäsen
Tarina ei kerro. Pointti oli, että vaikka maantierenkaat rullaa paremmin kuin gravel-renkaat niin muissa ominaisuuksissa saattaa joutua sitten antamaan tasoitusta. Voss kertoi lähtävänsä riskillä ja se sitten realisoitui.
The older I get the faster I was
Banned
Niin pointti oli että olisi mielenkiintoista ollut saada oikea vertailukohta noille MvdP:n käyttämille renkaille ja paineille. Pelkkä tieto, että muilla oli eri renkaat on tuossa suhteessa ihan turha.
Veteraani
Kuinkakohan paljon loppukirissä vaikutti se, että Vossilla oli kevyt, kapea ja notkea rengas vs. Kopeckyn Pathfinder Pro? Voss sai varmaan kiriä varten vielä nostettua paineita.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Varmasti vaikuttaa. Maantiepyörällä ja renkailla kiriminen on ihan toista mitä 42mm kumeilla matalilla paineilla.
Aktiivijäsen
^ +Vossin etukiekkona 34mm leveä Reserve yhdessä kapean renkaan kanssa pitäisi teoriassa antaa vielä aeroetuakin.
The older I get the faster I was
Moottoriturpa
^^Varmaankin loppupeleissä suurin tekijä on kuski ja jos toinen pystyy ajamaan kovilla paineilla ja kapeilla renkailla niin silloin homma toimii.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Aktiivijäsen
Connor Swift Terra speed 40 mm, 40 psi=2,75 bar
Moottoriturpa
No tuo on ihan tontilla tuolle reitille, varsinkin kun tämä on aika varmasti takarenkaan paine.
Enkä nyt ihan purematta niele tuota Poelin 3.5bar painetta. Helposti voi olla vaan mekaanikon heitto ja todellisuus on kolmessa.
Aktiivijäsen
Poelin renkaat oli siis 38 mm:t ei 42:t kuten jutussa kerrottiin. Jos sillä on merkitystä kerrottujen paineiden kanssa
Veteraani
Vittorioissa lukee kyljissä näin: 700X38C / 40X622
Zerosta mulla ei ole kokemusta, mutta Terreno Dry on i22 vanteella noin 41 mm leveä ja profiili on myös melko korkea. Ne on käytännössä isommat kuin monet ”40 mm” renkaat ja samankokoiset kuin 42 mm Herset. (Ellei nuo sitten olleet jotkut spesiaaliversiot.)
Luke Lamperti 32 mm/32 psi, ei inserttejä tämän mukaan.
Saa nähdä, että yleistyykö noi ajossa säädettävät painesysteemit nyt, kun ne tuli myyntiin. Karsean kalliit tekno-kikkareet ne on taas kyllä, mutta mä näkisin, että niitten hyöty on melkolailla kiistaton. Painonlisäyskin sen verran pieni, että huonommistakin syistä on otettu painossa takkiin samanmoisia määriä. Vosilla oli ilmeisesti ollut yksi flättikin, mutta Gravaa oli pelastanut stopilta, mun oli saanut ajossa nostettua paineet takaisin.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Tuossa on yksi juttu ja hyvä pyörägalleria (ja rengas) millä ajettiin tämän vuoden mm kisoja.
Näköjään omaan maantiepyörääni supersixiin mahtuu 35 mm Pirellin Cinturato Gravel rc:t. Jos nuo laittaa niin ei saa olla huolissaan maalipinnasta
Nopealla silmäyksellä 40 +- mm lienee se koko millä ajettiin. Spessulta tulossa ilmeisesti uusi rengas, kun moni ajoi spessun prototyypeillä.
Vallitsevia merkkejä tietenkin sponsoroiden, vittoria terrano, pirelli cinturato, spessun pathfinder/proto, contin terra speed
https://www.cyclist.co.uk/in-depth/u...4-tech-gallery
Vakiovieras
Mulle ainakin silmiinpistävin homma on se, että vaikka kaikkialla nyt posotetaan että pitää olla 45-50mm kumit niin ei sellaisilla näköjään kisaa ajeta jos ei ihan älyttömään mutalöllöön tai louhikkoon mennä? Ja muutenkin testien mukaan ihan surkealla renkaalla ylivoimainen voitto miehissä ja naisissa nykytrendeihin verrattuna aivan liian kapeilla cyclocross-kumeilla voitto. Äkkiä käy mielessä että taitaa tää rengasruletti kuitenkin olla aika marginaalinen seikka kisaa ajettaessa paitsi silloin kun menee kumi puhki.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit