Paksut GG renkaat

[paaton]

Täytyy myöntää että nuppineulasoraa minäkin mielellän poljen. Siihen ei kummoisiakaan rengasvaatimuksia tarvitse olla. Kunhan on nopeat. Ja leveät.
Tollaselle ratapihasoralle pitää valikoida jo aivan eri kumia. No siihenkin on varauduttu mutta ne onkin sitten yksinään reissattavia.

Niin tuostahan se vaatimusero tulee. Jos paukuttaa porukalla tuon näköistä sepeliä/ränniä niin eteen ei vaan nää.

[Föhn]

Joo, selvästi paksumpaa kumia myös kyljistään tarvitaan mikäli eksyy rouvan karkottavaan maastoon. Grizlissä hersen anteloop hill on 25mm id:llä noin 56mm. Selevää mukavuuskumia nuppineula soralle mut emmä sillä uskaltaisi louhikkoon.

[misopa]

Caracal on sitten myös kohtuu reilusti ilmoitettua 40 milliä leveämpi. 25mm sisäleveällä kiekolla maltillisilla paineilla reilu 43mm, joten tämä kannattaa ottaa huomioon jos näitä suunnittelee kovin kittanaan runkoon ja on leveähköt kehät käytössä. Gen.4 Domaneen en ilkeä yhtään leveämpiä sovitella, mutta ei toisaalta tarvitsekaan.

[Copilot]

Mun mielestä gravelin parhaus on siinä, että pinnat vaihtelee. Jos haluaa vain sitä sileää polkea niin sitten on sama mennä seuraamaan valkoista viivaa asfaltille.

[paaton]

Joo, selvästi paksumpaa kumia myös kyljistään tarvitaan mikäli eksyy rouvan karkottavaan maastoon. Grizlissä hersen anteloop hill on 25mm id:llä noin 56mm. Selevää mukavuuskumia nuppineula soralle mut emmä sillä uskaltaisi louhikkoon.

Oho, tuo mahtuu pyörimään ok?

[paaton]

Mun mielestä gravelin parhaus on siinä, että pinnat vaihtelee. Jos haluaa vain sitä sileää polkea niin sitten on sama mennä seuraamaan valkoista viivaa asfaltille.

Jop niin on. Ja itse kun ajelen aika paljonkin noita pahoja paikkoja "silmät kiinni" asenteella.

[paaton]

Caracal on sitten myös kohtuu reilusti ilmoitettua 40 milliä leveämpi. 25mm sisäleveällä kiekolla maltillisilla paineilla reilu 43mm, joten tämä kannattaa ottaa huomioon jos näitä suunnittelee kovin kittanaan runkoon ja on leveähköt kehät käytössä. Gen.4 Domaneen en ilkeä yhtään leveämpiä sovitella, mutta ei toisaalta tarvitsekaan.

Mulla mahtuminen on ihan nippanappa. 24id kehillä 42 resolute ei järkevästi enää sovi. Täytyy vaihtaa kapeampaa kehää jos ei mahdu.

[JackOja]

Mun mielestä gravelin parhaus on siinä, että pinnat vaihtelee. ...

Juuri näin.

[Föhn]

Oho, tuo mahtuu pyörimään ok?

joo mahtuu. Ei ongelmaa. Slicksihän se on joten…

[JackOja]

Brr.comin mittauksissa S-works 42 paino 438g vs Caracal Race 464g. Vai mistä täällä puhutaan?

2 x (464 - 438)g = "melkein sata grammaa"

[paaton]

2 x (464 - 438)g = "melkein sata grammaa"

Mutta mieti sitä wattien säästöä, voit leikata siivut reisistä pois ja säästää saman verran painossa.

[Föhn]

Anteloop Hill on huomattavan muhkumpi rengas.Noin 3-4mm jää toleranssia joka puolelle. Josta jäi mieleen että maastopuolen kapeahkot renkaat menisi kivasti Grizliin

Thunder burt sekä contsun race kingit ovat selvästi kapeampia mutta myös erittäin paljon hitaampia. Mutta viimeksmainituilla ei olekaan tarkoitus vetää kivituhkapohjaa vaan selvästi hankalampaa maastoa. Siihen ne on suunniteltukin.

[paaton]

Anteloop Hill on huomattavan muhkumpi rengas.Noin 3-4mm jää toleranssia joka puolelle. Josta jäi mieleen että maastopuolen kapeahkot renkaat menisi kivasti Grizliin

Thunder burt sekä contsun race kingit ovat selvästi kapeampia mutta myös erittäin paljon hitaampia. Mutta viimeksmainituilla ei olekaan tarkoitus vetää kivituhkapohjaa vaan selvästi hankalampaa maastoa. Siihen ne on suunniteltukin.

Frendi sanoi, ettei race king mahdu. Löytänyt jonkin kuvan, missä puoli milliä tilaa. Thunerburt voisi olla kapeampi.

[Föhn]

Mulla on thunderburt jollakin 24mm sisälevyisellä noname Dt swissi hässäkällä. Mahtuu hyvin. 2” raceking pitäs mennä muitta mutkitta. Tosin contsun muoto on sellainen kantti kertaa kantti verrattuna Schwalben.

[paaton]

Mulla on thunderburt jollakin 24mm sisälevyisellä noname Dt swissi hässäkällä. Mahtuu hyvin. 2” raceking pitäs mennä muitta mutkitta. Tosin contsun muoto on sellainen kantti kertaa kantti verrattuna Schwalben.

Just tuossa katseltiin kuvia.

Leveys kärsisi hyvinkin kasvaa vielä viisikin milliä, mutta jos samalla kasvaa korkeus ja reunanappula, niin alkaa tuonne rattaan kohdalla olevaan pykälään aika nopeasti hipsiä kiinni.

[Föhn]

Just tuossa katseltiin kuvia.

Leveys kärsisi hyvinkin kasvaa vielä viisikin milliä, mutta jos samalla kasvaa korkeus ja reunanappula, niin alkaa tuonne rattaan kohdalla olevaan pykälään aika nopeasti hipsiä kiinni.

Tuossa on 6mm hex. Rengas pumpattuna ylikokoon 2,8 Bar

[Föhn]

Tuossa on 6mm hex. Rengas pumpattuna ylikokoon 2,8 Bar

Ton kanssa kyllä pitäis mahtua pelleilemään.

[Copilot]

Niin Grizlin virallinen rengastila on 50mm. Ainahan noihin vähän isompi menee jos uskaltaa vähän vähemmällä clearancella ajaa.

[Föhn]

Onhan nuo molemmat thundefburt että raceking tossa koossa selvästi alle ton hersen. Noi kaks edellä mainittua eivät siis paisu noin palloksi kuin herse. Koska paatin sai epäilemään , niin nakkasin edellä mainitun racekingin Zippin 23mm id kiekolle ja joo, mahtuu hyvin toleransseilla pyörimään.

[Föhn]

Niin Grizlin virallinen rengastila on 50mm. Ainahan noihin vähän isompi menee jos uskaltaa vähän vähemmällä clearancella ajaa.

Näin on. Maastonappulaiset alakanttiin toimii rengastilan kans hyvin. Slickseillä pääsee jo atmosfääriin. Tuolainaus oli vaimoltani joka osaa arvostaa hersen ilmatilaa.

[Föhn]

Hyvin mahtuu pyörimään reissiking. Siis 2”

[Föhn]

Jösses perkele miten röyhkeän näköinen fillari tulisi zipp FC404 ja raceking

[Föhn]

Onhan nuo molemmat thundefburt että raceking tossa koossa selvästi alle ton hersen. Noi kaks edellä mainittua eivät siis paisu noin palloksi kuin herse. Koska paatin sai epäilemään , niin nakkasin edellä mainitun racekingin Zippin 23mm id kiekolle ja joo, mahtuu hyvin toleransseilla pyörimään.

Olipas muuten helppo tubelessointi. Sormin reunalle ja käsipumpulla ilmaa perään. Hyvin nousi.

[Föhn]

Onhannuo herset meleko läskit kaverit verrattuna tohon teebeehen

[paaton]

Hyvin mahtuu pyörimään reissiking. Siis 2”

Aa, niitä on myös 2" olemassa. Saakohan enää kaupasta?

Mä siis tarkoitin race kingillä tietysti näitä nykyisiä 2.2" versioita.

[misopa]

Jösses perkele miten röyhkeän näköinen fillari tulisi zipp FC404 ja raceking

Tällä yhdistelmälle peukku!

[tri-nisti]

Grizlillä olen muutaman satasen nyt ajanut yhdistelmällä 2,2 Race King ja Levante id25. Sram Wide etuvaihtaja on lähimpänä rengasta noin 3 mm raolla ja runkoon 4 mm. Rengas on 55mm leveä kyljestä ja 53 nappuloiden kohdalta.

[Föhn]

Tällä yhdistelmälle peukku!

Mulla oli Hersen Anteloop Hillit 404FC;llä. Kyllä tuolla huomiota sai, ja jopa siinä määrin että tultiin ihan kyselemään ett-mikäs v*tun monsteri viritys on nykyään muotia. Ennen sentään katottiin läskiä kuskia nykyään pyörää. Reittähän tuolle yhdistelmälle joutuu tarjoamaan jonkun watin enemmän mutta lujaa sillä pääsee koivet kondiksessa tuhkallakin. Mut joo tilasin noille nappularenkaille alukiekot raffimpaan maastoon. Ja kun profiili on luokkaa matala tai erittäin matala niin jospa tuo ulkonäkö kesyyntyisi. Onhan tuossa tietysti laittaa vaikka FC 808 jos huomiota haluaisi.

[Föhn]

Grizlillä olen muutaman satasen nyt ajanut yhdistelmällä 2,2 Race King ja Levante id25. Sram Wide etuvaihtaja on lähimpänä rengasta noin 3 mm raolla ja runkoon 4 mm. Rengas on 55mm leveä kyljestä ja 53 nappuloiden kohdalta.

Joo tuo olikin tiedossa. Syksyä varten olisi joku lokariviritys keksittävä johon tuo kakstuumanen saa kelvata. Race king pitää kyljistään kiinni turpoamisen suhteen että siinä mielessä hyvä rengas. Herse levisi sen puolitoista milliä lisää kun kiekon sisäleveys 23->25mm paineen ollessa reilussa parissa baarissa. Ajopaineet tietysti maltillisemmat.

[Sivustakatsoja]

Laitoin alle 50-milliset 650b-kokoiset Pirelli Cinturato M:t, kiekkoina DT Swiss GR 1600.

Päälle laitto oli harvinaisen työlästä, rengas on reunasta reunaan melko suora ja jäykkä. Ähellyksen aikana rengas onnistui poistumaan kiekolta useampaan otteeseen ja päätyi lopulta väärin päin kiekolle. Rengas oli vanteelle myös tiukka, mutta en tapani mukaan käyttänyt sormivoimaa enempää, joten peukalot olivat operaation jälkeen hetken hellinä. Asennusliukaste oli tarpeen.

Toinen rengas meni paikoilleen helpommin, sillä sopivat otteet olivat jo löytyneet.

Eteen päätynyt ei kuitenkaan ollut täysin pyöreä, joten päädyin vaihtamaan sen taakse. Ilmaa ne pitivät erittäin hyvin ilman litkuakin. Rengas on kiekolla kahden baarin paineelle reilu pari miilliä ilmoitettua leveämpi. Edessä oleva on riittävän pyöreä, mutta takana oleva vähän mietittyttää, että pitäisikö harkita reklamaation tekemistä.

Sopivat paineet ovat vielä haussa, mutta ensimmäiset koeajot antaisivat viitteen, että aika alas on mentävä, että rengas ei tuntuisi jäykältä möhkäleeltä. Toisaalta rengas tuntuisi kantavan aika hyvin, eikä tuntuisi muuttuvan veltoksi kiemurtelijaksi painetta laskiessa.

Edelliset Cinturatot puhkeilivat herkästi ja märkä tappajasepeli viilsi niitä mielellään. Eikä näistä uusistakaan välity mielestäni korkea laatu. Annan niille kuitenkin mahdollisuuden, jos vaikka olisivatkin miten ihanat.