Tuskin kukaan sitäkään rajoittaa ja aina hyvä toivoa että löytyy fiksujakin vastaajia...
Moottoriturpa
Tuskin kukaan sitäkään rajoittaa ja aina hyvä toivoa että löytyy fiksujakin vastaajia...
Jäsen
Maantiepyörässä 4 vahattua ketjua kierrossa joista yksi hyppii rytmikkäästi 11t ja 12t rattailla mistähän johtuu? Tuntuu kuin tyhjän polkeminen tapahtuisi vaan tuossa yhdessä kohti ketjua. Mikään ketjuista ei ole lähellekkään 0.5% venynyt.
Pakkakin vaihdettu keväällä eikä noilla pienimmillä rattailla varmastikkaan niin paljoa ole ajettu.
Kaikissa ketjuissa käytän samaa connexin pikalinkkiä.
Banned
En jaksa googlata millainen connexin pikalinkki on, mutta onko väliä miten päin se asennetaan ja onhan se oikein päin?
Jäsen
Niinpä tietenkin oletin että tuolla ei ole väliä, katsoin ohjeet ja väärinpäinhän se on. Toivottavasti tuolla korjaantuu kiitokset.Alkujaan tämän lähetti Copilot
Aktiivijäsen
Menikö se näin?
V-jarrukahvan vaijerin liikerata aiheuttaa canti jarruissa liian äkkinäisen jarrutuksen ja cantikahva v-jarruilla liian hitaan?
Ja oliko jarrukahvoja mitkä pystyi säätämään sekä v- että cantijarruille?
Jäsen
V-jarrukahva liikuttaa enemmän vaijeria eli toisinsanoen tuottaa vähemmän vääntöä kuin cantikahva.
Joten V-jarrukahva + cantijarrut = tehoton jarru.
Cantikahvat + v-jarru on ylitehoinen jarru ja hankala saada edes toimimaan niin ettei palat hankaa.
Ja kyllä löytyy kahvoja missä tuo vetosuhde on muutettavissa.
Aktiivijäsen
Eli muistin just väärinpäin.
Veteraani
Tulee sekoiteltua sekavasti osia, kun matalla ajan ja hommasin nämä, kun molemmat vetopituudet saa
https://www.bike-discount.de/en/shim...rake-lever-set
Nöösi
Moikka, osaisiko joku neuvoa vähän suht noviisia uuden Gravellerin omistajaa. Fillari on 2kk vanha ja kilsoja takana n.300. Koko tämän historian takajarrut ovat ”täristäneet” ja vinkuneet. Olen jarrusprayllä puhdistellu, mutta auttaa vain hetkeksi. Levykin näyttää täysin suoralta ja tosiaan upouusi fillari kyseessä. En nyt
silmin paloissakaam huomannut mitään.
Veteraani
Onhan takan kaikki osat kunnolla kiinni?
Nöösi
Itse toki olen tämän Canyonin koonnut, mutta eipä takana ole kuin takarengas jonka kiinnitin itse. Se on ok.
Banned
Paloja voi koittaa kevyesti hioa hiomapaperia vasten.
Suurtietäjä
Onko jarrulevy ja jarrusatula varmasti kunnolla kiinni?
Nöösi
Minäpä tutkin. Kiitoksia vinkeistä.
Banned
Luulisi että jarru hinkkaa jos levy tai satula ei ole kunnolla kiinni.
Nöösi
Sain jarrupalat hiottua, mutta uuden haasteen teki jarruden takaisin levitys. Muksu pumppasi jarrukahvalla kun rengas oli irti ja nyt pyörä takaisin koottuna, mutta jarru pumppaa tyhjää ilman vastusta.. puuh.
Aktiivijäsen
No nyt siellä on ilmaa kun pikkukaveri pääsi hommiin mukaan. Ilmaa ne jarrut.
Ja voit myös löysätä jarrusatulan pultit. Kun ne on löysällä niin paina jarrukahva pohjaan ja sido se nipparilla kiinni, että pysyy siinä pohjassa ja sitten kiristät jarrusatulan pultit. Näin satula asettuu hyvin.
Nöösi
No näimpä siinä kävi kun alkaa noita sorkkimaan. Nyt pitänee löytää viikonloppuna avoina oleva huolto jotta pääsee maanantaina pyöräreissuun lähtemään. Jos pk-seudulla/uudellamaalla löytyy joku ilmaus vermeet omistava, niin laita mulle viestiä. Pieni korvaus toki.
Aktiivijäsen
Mitkä jarrut ne on? Ei sinne suljettuun järjestelmään ilmaa pääsee jarrukahvaa painamalla, ellei männät pullahda kokonaan ulos. Paina vaan männät rengasmuovilla takas sisään.
Nöösi
Sram rival. Menin säheltämään jarruputkea raolleen ja sieltä pääsi öljyä pihalle.
Vakiovieras
Olisiko raadilla ehdotuksia jumittuneen (pinnan) nippelin avaamiseen?
Kyseessä on iäkäs 29 Mavic Crossride takakiekko. Kyseinen pinna on hiukan muita löysempi, mikä paljastui pyörän natinoita paikallistaessani.
Vakiovieras
On, Lämpö. https://www.motonet.fi/tuote/atomic-...oduct=86-02566. -CH-
Young, impatient, ambitious, hungry
Veteraani
Jarruneste siis Dot 5.1, eli glykolipohjainen (ei öljy). Irrottaa vaikka maalit kalusteista jos niille roiskuu. Parasta siivota hyvin.
Aktiivijäsen
Kyten edellä mainittu, lämpö tai tunkeutuva öljy.
Aktiivijäsen
Nippelissä on muistaakseni samanlainen rakenne kuin nyloc-mutterissa, että ainakin lämmittämisestä kovin kuumaksi kannattaa pohtia. On myös todennäköistä että useimmat muutkin nippelit ovat täysin jumissa.
Ennen aggressiivisiin toimiin ryhtymistä varaisin pussin varapinnoja ja nippeleitä, hyvät sivuleikkurit Biltemasta ja osaamista kiekon rihtaamisessa.
Jos naksumisia paikannat, niin kannattaa tutkia huolellisesti myös sekä etu- että takanavan päätyjen limaus. Ainakin etunapa voi olla liimattu kasaan kolmesta osasta. (aikoinaan mulla on jarrulevyn puolen pääty irronnut liimauksista, mistä seurasi jarruttaessa naksumista )
Aktiivijäsen
No sitten ei auta kuin ilmaus. Jos ei huoltoaikaa löydy, niin itse tekemällä toki onnistuu. Toki tarvitset sen ilmaussarjan ja nestettä.
Todennäköisesti se alkuperäinen vika oli vain se, että jarrusatula oli vinossa tai huonosti keskitetty.
Nöösi
Eilen vaihdoin sähköpyörääni uuden takakumin, kun vanha oli mennyt risaksi. Kun kampesin pyörää takaisin paikoilleen, niin jostain sieltä takapyörän kiinnikkeistä/vaihteistoista/paikkeilta ponnahti alla löytyvän kuvan mukainen osa irti. Osaakohan joku asiantuntija kertoa, mikä tämä osa on ja mihin se menisi? En tutkimisen jälkeen löytänyt sille sopivaa kohtaa. Epäilin aluksi, että se liittyisi jotenkin pyörän nopeusmittarin anturiin, mutta testiajon jälkeen nopeusmittari näytti toimivan ilman tätä osaakin.
https://imgur.com/Ns1TyiM
Vakiovieras
Kiitos näistä! En vielä ehtinyt kokeilemaan mitään saatikka tekemään päätöksiä, mutta pääsen onneksi ajelemaan ja ajelenkin toisen (sivuäänettömän) takakiekon kanssa.
Palstajyrä
Ehkä vähän väsynyt jo gx vaihtaja tällee viidettä kautta ryskyttäessä. Olisko x0 ja xx sarjan vaihtajat upgreidaus myös tuon ketjun kiristämisen osalta? Axs kiinnostaa myös, niissä kuulema gx:llä pääsee ketju hakkaamaan ja hyppimään paljon, onko tätä ongelmaa kalliimmissa malleissa?
Vakiovieras
Sattui sopivasti aihe kun tuossa eilen juuri tutkailin napaa missä nuo liimatut päädyt. Kuten kuvasta huomaa niin liimaa ei juuri ole, eikä tuossa keskiholkissa mitään karhennusta yms.. tartuntapintaa. Onhan tätä rakennetta käytetty jo 90-luvulla, mutta vannejarruilla kestää paremmin. Takanapa jostain syystä kestää paremmin.
Mavicin nippelit on takapuolelta 6-kulmainen 5.5mm. Ohuella seinällä oleva pitkä hylsy käy yleensä suoraan, tosin voi olla hieman vaikea löytää. Itse "Sorvasin" viilalla ja porakoneella sopivan jostain laatikoista löytyneestä bitsistä.
Tässä vielä kuva etunavasta:
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit