Sähkömaastopyörä ehdotuksia

[nure]

^Ok, hyvä jos toimii...

[Santtu75]

^ Lähinnä tarkoitin välityksiä, en mekaanista toimivuutta.

Tuntuu vain nuo painot järkyttäviltä ja odottelen kovasti tuota Mavicin uutta moottoria...

Eipä tuo Mavic nyt ihan mullistava ole jos/kun markkinoile tulee (ilmoittvaat valmistuksen alkavan joko 2025 tai 2026).
Suht samoilla spekseillä (teholuokka ja akkukoko) ja samaa asiakaskuntaa hamuavat TQ:n HPR 50 on kokonaispainoltaan (moottori+akku) 3.6kg ja Fazuan Ride 60 4.2kg, kun tuon Mavic:n tavoitepainoksi ilmoitetaan 3.2kg akun kanssa (ja tämähän on Mavic:n ilmoittama tavoitepaino lopulliselle tuotteelle, kun oikeaa massavalmisteista moottoria ei vielä ole olemassa, vain testiprotoja)

[nure]

^Malttaa odottaa vielä, aikaa tavoite vuoteen, tuollainen 10kilon yleispyörä kehitteillä kun vanhenee.

[Bndit]

Tuskin maltan odottaa kun julkaiset 10kg sähköpyörän. Sillä pääsee varmaan johonkin mediaan.

[nure]

^ Eikös Spessullakin ole jo jokin edullinen noin 13kilon luokassa? Vaikea kuvitella että siitä ei saisi kiloja karsittua vaikka odotankin kevyempää moottori/akkupakettia kuten juuri mainittu Mavic...

[Travelkicking]

Onko Nure hankkimassa sähköpyörää ja kipukohta olisi nimenomaan sähköistyksen tuoma lisäpaino ? Sen päivän haluaisin nähdä, kun herra lyö eurot riviin huippunykyaikaisesta kevytsähköpyörästä (4000-5000 €). Sun hintamalli on tähän asti ollut 500 +sähköosat. Kannattaa kasata itse. Voin paljastaa, että patteripyörällä pääsee aika pitkälle lisäkilojenkin kanssa.

[nure]

^Sanoin kun vuosia tietty määrä täyttyy niin harkinnassa ja ei pienintäkään kiinnostusta painaviin pappapyöriin. Itse en pidä tuon hintaisia kovinkaan kukkaroa rasittavina ja jos moisen hankin niin sehän on vain aihio...

Mitähän tarkoita tuolla "Mun hintamallilla"? Sekoitat varmaan siihen mitä olen noista halpiksissa sanonut, pyörän hinta ilman sähköisiä tuo 500€, alakantin osilla, luokattomilla kiekoilla ja Suntourin "keulalla" ja ikinä koskaan milloinkaan pahimmissa painajaisissa moisiin sekoaisi.

[LihavaPoika]

Pyörä tuli aamulla. Nopeaa toimintaa MHW-Bikelta, Dhl:ltä ja Postilta.
Koeajo jää tuonnemmaksi, tiet on vielä peilijäässä, mutta istua kokeilin. Ajoasento on mukavan pysty, ei tarvitse maata etukenossa käsien varassa.
Pyörä vaikuttaa laadukkaalta ja jämäkältä, osat näyttäisi olevan samoja, kuin oli listattu. Ohjekirja on harmittavasti vain saksaksi.
https://sahkopyora.kuvat.fi/kuvat/IM..._164718887.jpg

[Travelkicking]

Tuo lienee sama https://www.manualslib.com/manual/33...-0.html#manual
Aika paljon pyörää tuolla rahalla. Netissä kirjoitetaan, että pyöräboomi on ohi ja kauppiaiden varastot on täynnä. Ostajan kissanpäivät osui sun kohdalle.

[LihavaPoika]

^Joo, näyttäis samalta. Tattis!

[LeeK]

Olisi Mondraker Dusk R kiikarissa.
Olen aikaisemmin ajanut Bosch:lla ja Yamahalla mutta Shimanosta ei ole kokemusta.
Mitä mieltä raati on pyörästä ja Shimanon moottorista?

https://mondraker.com/gr/en/dusk-r?c=108

[nure]

^Moottorista en osaa sanoa mutta viimeksi verrattuihin komponentit todella laadukkaat.

[SBIAN]

Pyörähän on muuten todella OK mutta intekroitu akku olisi se asia mikä ei ainakaan minua saisi hankkimaan tuota.

[LeeK]

Pyörähän on muuten todella OK mutta intekroitu akku olisi se asia mikä ei ainakaan minua saisi hankkimaan tuota.

Mikä integroidussa akussa olisi mahdollisena ongelmana?

[Santtu75]

Mikä integroidussa akussa olisi mahdollisena ongelmana?

Riippuu pyörän säilytys/latausmahdollisuudesta.
Koska akku ei ole irroitettavissa, niin pyörän säilytyspaikassa tulisi olla latausmahdollisuus sekä sen tulisi olla lämmin tila.

[SBIAN]

Siis tuossa ei ole mitään järkeä että akkua ei voi irroittaa kuin työlään toimenpiteiden, moottorin irroittamisen kautta. Akku vaatii kumminkin jossain kohtaa huoltoa ja silmämääräistä tarkistusta, liittimien yms. osalta ja itse akku voi oirella vuotamalla tai paisumalla ennen loppuaan jolloin esim.tulipalon vaara on ilmeinen, näitä ei pääse näkemään. Myöhemmin akun vaihto myös on tietenkin työläs operaatio. Ainut asia josta tuossa on hyötyä on se että rungosta on saatu jäykempi mutta kehitys on jäänyt monelta osin kesken käytettävyyden osalta.

PS: Missän myynti ilmoituksissa ei tuosta akun itegroinnista mukana tuomistaan ongelmista mainita sanallakaan tai siitä mitä tuolla akun integroinnilla saadaan hyötyä, ilmoitetaan vaan että on mahdollista hankkia lisä akku, eli tuntuu kyllä vähän siltä että asia yritetään jollainlailla pehmentää tuon vaikeuden osalta kun myös turvallisuuden osalta kuten edellä akusta kirjoitin.

[Bndit]

3250024[/URL]]Mikä integroidussa akussa olisi mahdollisena ongelmana?

Mulla on Spessu Levo, ole kolmen vuoden aikana irroittanut akun pari kertaa. Lataan pyörän aina sisällä. Kiinteässä akussa parasta se että se pysyy kiinni. Monessa kovassa käytössä olevassa sähkömaastopyörässä on ollut ongelmia akun kanssa, esim Trekeissä, uudessa Canyonin Strivessä ja onhan niitä paljon muitakin. Akku on todella painava ja jos meno on rajua, pitää kiinnityksen olla hyvä. Itse voisin tämän kolmen vuoden kokemuksella ostaa ihan hyvin kiinteä akkuisen pyörän. Vertailuna työmatkapyörä jossa on irroitettava akku. Senkin lataan pääosin sisällä, mutta toisinaan otan akun lataukseen ja koska se pyörä on painavampi kun spessu niin irroitan akun aina kun rassaan sitä telineellä niin on helpompi nostaa. Senkään kanssa ei ole ollut mitään ongelmia ja akussa on semmoinen kiinnitys että kestäisi varmaan maastoajoakin. Jos haluat kiinteän valon(siis virrat moottorista) sähkömaasturiin, niin se saattaa olla työläs, ellei mahdoton operaatio jos akku on kiinteä..
Crafty R on hyvässä tarjouksessa yläfemmassa, ei kannatta ainakaan kiinteän akun takia sivuuttaa jos se sopii omiin käyttötarkoituksiin.

[LeeK]

Siis tuossa ei ole mitään järkeä että akkua ei voi irroittaa kuin työlään toimenpiteiden, moottorin irroittamisen kautta. Akku vaatii kumminkin jossain kohtaa huoltoa ja silmämääräistä tarkistusta, liittimien yms. osalta ja itse akku voi oirella vuotamalla tai paisumalla ennen loppuaan jolloin esim.tulipalon vaara on ilmeinen, näitä ei pääse näkemään. Myöhemmin akun vaihto myös on tietenkin työläs operaatio. Ainut asia josta tuossa on hyötyä on se että rungosta on saatu jäykempi mutta kehitys on jäänyt monelta osin kesken käytettävyyden osalta.

PS: Missän myynti ilmoituksissa ei tuosta akun itegroinnista mukana tuomistaan ongelmista mainita sanallakaan tai siitä mitä tuolla akun integroinnilla saadaan hyötyä, ilmoitetaan vaan että on mahdollista hankkia lisä akku, eli tuntuu kyllä vähän siltä että asia yritetään jollainlailla pehmentää tuon vaikeuden osalta kun myös turvallisuuden osalta kuten edellä akusta kirjoitin.

En oikein osaa samaistua näihin ongelmiin. Läppärin akku on koneen syövereissä, sähköauton akkuja ei pysty tarkastamaan jne.
Todella monen sähkölaitteen akut ovat integroituja enkä niiden osalta koe sen suurempaa paloturvallisuusriskiä.

Aikaisemmin käytössä olleissa sähköpyörissä (Cube ja Haibike) varsinkin jälkimmäisen akunirrottamisen mahdollisuus
aiheutti kaikenlaista ongelmaa kun akun ja suojan välistä pääsi kosteutta liittimiiin.

Tuleva pyörä säilytetään aina lämpimässä, ei tule näkemään pakkasta.

[Milait]

Onkohan jollain ollut käytössä tai koeajossa jompaa kumpaa seuraavista täysjousitetuista maastopyöristä:
- Radon Render AL
- Cube Stereo Hybrid Race

Kiinnostaisi lähinnä ajoasento ja ajotuntuma sekä ylipäätään arkipäivän käytettävyys (lataus, akun irrotus etc.).

Myös yleisesti kommentit Radonista ja Cubesta merkkeinä/brändeinä kiinnostaisi kovin.

Itse hakemassa sähköpyörää siis vaihtelevaan ajoon, vaikkakin pääasiassa varmaan asfaltti ja hiekkateille.

[SBIAN]

En oikein osaa samaistua näihin ongelmiin. Läppärin akku on koneen syövereissä, sähköauton akkuja ei pysty tarkastamaan jne.
Todella monen sähkölaitteen akut ovat integroituja enkä niiden osalta koe sen suurempaa paloturvallisuusriskiä.

Aikaisemmin käytössä olleissa sähköpyörissä (Cube ja Haibike) varsinkin jälkimmäisen akunirrottamisen mahdollisuus
aiheutti kaikenlaista ongelmaa kun akun ja suojan välistä pääsi kosteutta liittimiiin.

Tuleva pyörä säilytetään aina lämpimässä, ei tule näkemään pakkasta.

Niin ei sähköpyörää ja läppäriä tai autoa voi verrata. Autoissa akut ovat monen asian varmistamat ja silti niitäkin palaa aina silloin tällöin lisäksi autojen akku tegnolokia on pikkasen eri tasolla kuin sähköpyörien, läppäriän käyttö ei yleensä joudu tekemisiin kosteuden ja kuran kanssa jne. Mutta nuo asiat jotka mainitsin edellä on varteenotettavia seikkoja kun tuollaista pyörää hankkii ja jos nuo asiat ei haittaa niin ei muuta kuin hankkimaan se, varmaan on hyvä pyörä ei siitä mihinkään pääse.

[Benny]

Mulla on Spessu Levo, ole kolmen vuoden aikana irroittanut akun pari kertaa. Lataan pyörän aina sisällä. Kiinteässä akussa parasta se että se pysyy kiinni. Monessa kovassa käytössä olevassa sähkömaastopyörässä on ollut ongelmia akun kanssa, esim Trekeissä, uudessa Canyonin Strivessä ja onhan niitä paljon muitakin. Akku on todella painava ja jos meno on rajua, pitää kiinnityksen olla hyvä. Itse voisin tämän kolmen vuoden kokemuksella ostaa ihan hyvin kiinteä akkuisen pyörän. Vertailuna työmatkapyörä jossa on irroitettava akku. Senkin lataan pääosin sisällä, mutta toisinaan otan akun lataukseen ja koska se pyörä on painavampi kun spessu niin irroitan akun aina kun rassaan sitä telineellä niin on helpompi nostaa. Senkään kanssa ei ole ollut mitään ongelmia ja akussa on semmoinen kiinnitys että kestäisi varmaan maastoajoakin. Jos haluat kiinteän valon(siis virrat moottorista) sähkömaasturiin, niin se saattaa olla työläs, ellei mahdoton operaatio jos akku on kiinteä..
Crafty R on hyvässä tarjouksessa yläfemmassa, ei kannatta ainakaan kiinteän akun takia sivuuttaa jos se sopii omiin käyttötarkoituksiin.

Mulla kiinteä akku on taas nou nou, koska pyörä asuu kylmässä varastossa läpi vuoden.

Eihän sillä muuten ole oikein väliä...

[Bndit]

3250049[/URL]]Niin ei sähköpyörää ja läppäriä tai autoa voi verrata. Autoissa akut ovat monen asian varmistamat ja silti niitäkin palaa aina silloin tällöin lisäksi autojen akku tegnolokia on pikkasen eri tasolla kuin sähköpyörien, läppäriän käyttö ei yleensä joudu tekemisiin kosteuden ja kuran kanssa jne. Mutta nuo asiat jotka mainitsin edellä on varteenotettavia seikkoja kun tuollaista pyörää hankkii ja jos nuo asiat ei haittaa niin ei muuta kuin hankkimaan se, varmaan on hyvä pyörä ei siitä mihinkään pääse.

Eikai sillä ole väliä palaako se akku irti pyörästä vai siellä sisällä? Kun lataa valvottuna niin ihan sama. Akkujen kanssa tulee ongelmia jos lataa väärällä laturilla, väärissä olosuhteissa tai valvomatta. Eikä niitä akkuja tarvitse tarkastaa muuta kun silloin kun vetää esim. niin pahat lipat että runko menee paskaksi akun kohdalta. Siinä vaiheessa varmaan aika sama miten akku on kiinni? Ja akut on tehty vesitiiviiksi siinä mielessä että kestää sen kosteuden joka käytöstä tulee, esim. Spessussa se akun alaosa on koko ajan märkä kun ajaa kurakelillä ja mun Boschin irroittevaan akkuun pääsee kotelon sivuista aina märkää. Ne on tehty siihen hommaan eikä mihinkään läpppäriin.

[LeeK]

Onkohan jollain ollut käytössä tai koeajossa jompaa kumpaa seuraavista täysjousitetuista maastopyöristä:
- Radon Render AL
- Cube Stereo Hybrid Race

Kiinnostaisi lähinnä ajoasento ja ajotuntuma sekä ylipäätään arkipäivän käytettävyys (lataus, akun irrotus etc.).

Myös yleisesti kommentit Radonista ja Cubesta merkkeinä/brändeinä kiinnostaisi kovin.

Itse hakemassa sähköpyörää siis vaihtelevaan ajoon, vaikkakin pääasiassa varmaan asfaltti ja hiekkateille.

Vuokraamon käytössä ja sitä kautta itsellä on kokemuksia Cube Stereosta.
Hyvää:
- Erittäin vähän vikoja
- Kestävä akku (Bosch)
- Rungon mitoitus sopi monen tasoisille ajajille
- Ei kitinöitä ja natoinoita (ainoastaan yhdessä HPC mallissa oli pientä narinaa)

Huonoa:
- Boschin, mikä se väri näytön malli nyt olikaan, surkea kiinnitys
- Pohjapanssareita meni useita (helppo korjata)

[LeeK]

Crafty R on hyvässä tarjouksessa yläfemmassa, ei kannatta ainakaan kiinteän akun takia sivuuttaa jos se sopii omiin käyttötarkoituksiin.

Kiinteä akku ei tullut hankinnan esteeksi, Dusk R meni tilaukseen.
16-24 päivää pitäisi mennä.
Ehtii hyvin polkemaan gravelilla siilä välin niin jaksaa sitten paremmin pusikossa.
No, kädet on kuitenkin loppu hetkessä

- Harvoin saa ihmetellä hintojen halpuutta, 3799eur (ja alv 0% 3192eur), ajamaton 2023 pyörä kyseessä.

[Markl]

Olis hakusessa enska/trail pyörä sekalaiseen ajoon. Läheltä löytyy mäkeä ja sekalaista polkua, niin enska vois mennä semmosenna hyvänä jokapaikan höylänä. Trailiki varmaan menis. Nyt kulkineena Canyonin Dude, jolla möyrytty lähimaastossa ja lisää vaihtia kaipaisi.
Tulis olemaan työsuhdepyörä, joten Suomesta häätys hommata. Canyon ulkomaisista mahdollisuus, mutta taitaa akun irrotus niissä olla liian hankalaa kylmässä varastossa talven viettävälle pyörälle.

Trekkiä nyt katellu, kun näyttäis Rail 9 olevan parissakin paikassa siinä 5,6K hintaan. Ajatuksena lähinnä se, että olisko jotain muutakin hyvää vaihtoehtoa Suomen markkinoilla? Tuo railin hinta ihan ehdoton maksimi.
4k olis itte työsuhdepyörän osuus ja loput pitää itse maksaa. Aluksi olikin ihan omalla rahalla Cube stereo hybrid 140 TM tilattu, mutta kauppa kusi sen kahdella paskalla pyörällä. Jos olisi pyöräkuumeessa malttanut, niin voisikin olla Cuben 160 HPC jo ajossa eri liikkeen toimesta tai sama TM versio halvemmalla, mutta minkäs teet..

[Ripee]

Kiinteä akku ei tullut hankinnan esteeksi, Dusk R meni tilaukseen.
16-24 päivää pitäisi mennä.
Ehtii hyvin polkemaan gravelilla siilä välin niin jaksaa sitten paremmin pusikossa.
No, kädet on kuitenkin loppu hetkessä

- Harvoin saa ihmetellä hintojen halpuutta, 3799eur (ja alv 0% 3192eur), ajamaton 2023 pyörä kyseessä.

Jos BD katsoit, niin muista vaihtaa Suomen Alv sivuille, jos Suomeen pyörän tilaat

[kauris]

Pyörä tuli aamulla. Nopeaa toimintaa MHW-Bikelta, Dhl:ltä ja Postilta.
Koeajo jää tuonnemmaksi, tiet on vielä peilijäässä, mutta istua kokeilin. Ajoasento on mukavan pysty, ei tarvitse maata etukenossa käsien varassa.
Pyörä vaikuttaa laadukkaalta ja jämäkältä, osat näyttäisi olevan samoja, kuin oli listattu. Ohjekirja on harmittavasti vain saksaksi.
https://sahkopyora.kuvat.fi/kuvat/IM..._164718887.jpg

Mahtavat jäät kyllä teillä pihamaalla! Tuossa ei sähköapujen kanssa kannata kyllä lähteä sudittelemaan uudella pyörällä

Miten oliko tuossa pyörässä akku helposti latausta varten irroitettavissa vai voiko sitä ladata käytännössä vain pyörässä kiinni? Viitaten yllä olevaan keskusteluun meidän taloudessa irroitettava akku olisi ehdoton edellytys jos pyörää haluaa käyttää myös talvikaudella. Pyöränsäilytysvarasto kun on kylmä.

[LeeK]

Jos BD katsoit, niin muista vaihtaa Suomen Alv sivuille, jos Suomeen pyörän tilaat

Miksi?
Jos tilaisin yksityisenä henkilönä EU:n sisältä, maksan ALV siihen maahan josta ostan pyörän, siihen ei lisätä Suomen ALV.
Sen sijaan jos tilaan EU:n ulkopuolelta, tuote lähetetään ALV 0% ja maahan tuodessa lisätään Suomen alv 24%.
Esimerkiksi jos tilaisin Englannista pyörän lähetetään Suomeen ilman Englannin alvia, eli -20%. Suomeen saapuessa maksan
Suomen alvin eli +24%.

Ja nyt tilasin pyörän yritykselle joten ALV menee mahdollisesti maksuun kun pyörä joskus myydään kuluttajalle. Ja silloinkin siltä
osin mikä pyörän kirjanpidollinen jäännösarvo sillä hetkellä. Yritykseni toimii Portugalissa.

[JackOja]

Miksi?
Jos tilaisin yksityisenä henkilönä EU:n sisältä, maksan ALV siihen maahan josta ostan pyörän, siihen ei lisätä Suomen ALV...

Maksat ALV:n vain kerran, mutta jos kioskin vuosimyynti kohdemaahan ylittää tietyn summan (olikohan n. 40 000 €) niin ALV maksetaan kohdemaan ALV-kannan mukaisesti.

Parempi laittaa heti Suomi toimitusmaaksi niin ei tule yllätyksiä.

[jalkkis]

Maksat ALV:n vain kerran, mutta jos kioskin vuosimyynti kohdemaahan ylittää tietyn summan (olikohan n. 40 000 €) niin ALV maksetaan kohdemaan ALV-kannan mukaisesti.

Parempi laittaa heti Suomi toimitusmaaksi niin ei tule yllätyksiä.

Jep ja jos BD kyseessä niin Suomen alvikannalla mennään. Mutta nyt on portugalilaisesta yrityksestä kyse, niin tuo ei päde.