Ei ole Srameja. Sellaisissa keleissä on tullut ajettua että suihkuun saa mennä vaatteet päällä, koska se on helpoin tapa saada sorat pois, mutta teillä siellä on varmaan paremmat paskakelit.
Ei ole Srameja. Sellaisissa keleissä on tullut ajettua että suihkuun saa mennä vaatteet päällä, koska se on helpoin tapa saada sorat pois, mutta teillä siellä on varmaan paremmat paskakelit.
Veteraani
En kyllä usko, enkä sitäkään, että teillä päin olisi vähemmän rohisevaa rapaa.
Shimanot(?) on ilmeisesti rapatilan suhteen vähän anteeksiantavammat. Jos ne oikeasti ei kihnuta rapavellissä ajaessa, niin sitten ne lienee huomattavasti Srameja paremmat sen suhteen.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Juu, GRX:t. No oli mulla edellisessä pyörässä hydro-Forcet ja asia on juuri noin. Kyllä ne Shimanotkin saa ääntämään pahimmista kurakoista ajaessa, mutta se ääni ei ole jatkuvaa. Kyllä ne vannejarrutkin riittävän mutarallin jälkeen ääntä pitää, jos en ihan väärin muista.
Veteraani
Jos on edes suunnilleen suora vanne ja ei jarruta, niin MiniMotot on täysin äänettömät muualla kuin silkassa mudassa ajaessa, mutta se riippuu jonkun verran myös kahvan vetopituudesta. Joissain noita pitkälänkisemmissä mini-V-jarruissa Sramin ja Campan kahvoilla ainakin palat saattaa tulla niin lähelle vannetta, että ne varmasti saattaakin kihnuttaa. Cantilevereissä tilaa olisi eniten, mutta tehoa vastaavasti vähiten. Samaten Shimanon kahvoilla saa tilaa enemmän, mutta tehoa on vähemmän.
Erilaisten äänten sietokyvyssä voi varmaan olla eroja myös. Kun ajaa paljon teräksisellä vannejarrullisella sinkulalla, joka on käytännössä täysin äänetön (paitsi vapaalla rullatessa, jolloin Kingi surisee) joka kelissä ja joka alustalla, niin Stigmatan kuiturungon kaikupohjan vahvistamana ihan tavalliset voimansiirron äänet kuivallakin kelillä ajoittain häiritsee.
Pelkästään mun vaihdepyörissäkin on huima ero äänimaailmoissa (teräsrunko, 11-36 pakka ja vannejarrut vs. kuiturunko, 10-42 pakka ja levyjarrut). Jos tottunut kuuntelemaan pelkästään kuitupyörän kokonaisvaltaisesti äänekkäämpää eloa, niin voi olla, että rahinatkaan ei niin kiinnitä huomiota.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Joo kyllä Force 1 ainakin rahisee ja helisee pienestäkin määrästä kuraa tai asfaltilla veden mukana lentävästä hiekasta.
Toisaalta kaikki mulla olleet vannejarrut on rohisseet kurakelillä ärsyttävästi jarrutuksissa ja syö palat ihan sikanopeasti. Bonuksena vielä säännöllisen epäsäännöllinen haukkailu. Paitsi maantiejarrut kuivalla, niissä ei kyllä ollut mitään vikaa.
Aiheeseen liittyen, onko joku naittanut mtb satuloita maantiekahvojen (SRAM) kanssa, olisiko paremmat sen rahinan ja helinän suhteen? Löytyykö ylipäätään flat mountteja jotka sopii sramin kanssa?
Edit: itse itselleni vastaten, ainakin Hopelta löytyy, onko sitten käytännössä eroa?
Moottoriturpa
Hope RX-satulat löytyy Shimpalle ja Sramille flat- ja postmounttina.Alkujaan tämän lähetti miz
Veteraani
Onko jollain omakohtaista kokemusta siitä, että onko Hopen RX4:ssa Sramin omia satuloita enemmän tilaa palojen ja levyjen välissä?
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Laufissa tuli SRAMin jarrut mukana ja ovat pelittäneet ainakin vielä aivan hienosti. Tuntuu, että palojen ja levyjen välissä on enemmän tilaa edellisen pyörän Shimanon satuloihin verrattuna.
Rengastilaa on hurjasti, meni 29x2.25" Piikkisika ainakin etuhaarukkaan ihan heittämällä. En tiedä sitten, ottaako nastat haarukkaan kiinni jos jossain kuopassa pohjaa.
Nyt ensipuraisun jälkeen vaikuttaa olevan ihan mahtava pyörä, tosi ketterä geometria ja menee nopeilla poluilla tosi vakaasti. Ei tuosta joustosta ainakaan haittaa ole. Sanotaanko, että on joustohaarukan hyvät puolet eli epätasaisella tiellä pehmentää, mutta ajossa ei huomaa ollenkaan muuten. Putkelle noustessa tuntuu ehkä vähän samalta kuin joustohaarukka lukossa, mutta ei huonolla tavalla. Voimansiirron päivitin GX Transmissioniin, ettei tarvitse enää miettiä vaihtajankorvakkeita. Ei tule enää mun pyöriin 2x voimansiirtoa, vaikka tykkään ajella pitkiä siirtymiä tielläkin. Tuossa uudessa Transmission-pakassa on suunnilleen samat hypyt 10-52 välityksellä pakan raskaammassa päässä kuin Shimanon 11-34 pakassa, kun edessä on 46-hampainen ratas. Samalla vaihtui ohjaustanko neljä senttiä leveämpään, mutta Laufin Smoothie-tangolla pääsee sen verran aeroksi, että ei tunnu jarrulta isommissa vauhdeissa.
Komia on.
Saattaa sen kuulla jos nastat haukkaa. Huomaamattomampi vihollinen on, jos nastakumeissa on sivuilla valukarvoja yms. Niihin jäätyvä kura leikkaa tehokkaasti, eikä paljon äännä.
Jäsen
Kiitos! Pitää näyttää renkaan karvoille parranajokonetta, niin ei ota kiinni. Vaihtoisesti etsin jotkut ohutkylkiset 29x2.1" maastorenkaat isoilla nappuloilla, jotka sitten nastoitan itse. Schwalbe Nobby Nic tai Rocket Ron lienee paras vaihtoehto, jos vaan saa nastat pysymään. Kesäkeleillä tarkoitus varmaan ajaa 42 mm S-Works Pathfindereillä ja 29x2.25" Thunder Burteilla.
Aktiivijäsen
KOMiaa!
Jäsen
Hieno on Lauffi. Tuollaiseen voisin lähteä ihan omillakin rahoilla. Valehteleeko kuva tangon flaren/kahvojen kulman vuoksi, vai onko niiden asentoa ns. hakkeroitu? Siksi kysyn, kun arvaan että kaikki yksityiskohdat on mietitty ja käytännössä testattu.
Jäsen
Hyvä kuulla. Tästä ulkonäöstä voi olla monta mieltä, yksi kaveri totesi "hyi s*****a". Ei tämä lopulta omilla rahoilla kovin kalliksi tullut, jos vertaa esim. Trekiin tai Specializediin. Rahoille saa paljon vastinetta. Tanko on 440 mm leveä ylhäältä ja 510 mm alaotteelta, kahvat on toki käännetty sisään päin ja ihan hieman alas tasamaalla höyläystä vartenennen ajanut gravelia 400 mm tangolla, mutta eipä tuo tuntunut liian leveältä, vaikka maantiepyörässä on nykyään 360 mm leveä tanko. Oli ainakin vakaan oloinen rajummissa paikoissa.
Jäsen
Jep, ajattelinkin että aeroasiat kyseessä tässä tapauksessa.
Jäsen
Hieno Lauf! Onko perä kuinka mukava tuossa, senhän pitäisi myös olla joustava? Keväällä harkitsin juuri samaa, mutta päädyin BMC URS:n lopulta, siihen tuli muuten juuri tuo sama 44cm Lauf Smoothie, joka joustaa kyllä hienosti varsinkin alaotteelta.
Jäsen
Oikein mukava! Tuntuu aika ketterältä risteyksistä lähtiessä ja ylämäissä, eikä anna periksi keskiöstä. Tanko joustaa hyvin myös, mutta on oikeista paikoista jäykkä. BMC on varmasti hyvä pyörä myös!
Aktiivijäsen
Mikähän olisi paras diili tällä hetkellä jos pitää olla 2x10-11 , nestelevarit, lokarimahdollisuus ja kokoa S oikeasti varastossa?
Hibikellä on 2x10 Willier Jareen alle 1300€, mutta lähipiirini, ja siten myös minun, elämässä on jo yksi pyörä jossa on läpiakseli vain etunavassa, eikä millään jaksaisi lisää sellaista pelleilyä.
Poikkeuksellisia muut speksit täyttäviä 1x diilejä saa myös ilmiantaa, yksi vain vähän XXL:n taannoista Carbonda-tarjousta huonompi onkin jo tiedossa.
Vakiovieras
Hyvä kuulla. Tästä ulkonäöstä voi olla monta mieltä, yksi kaveri totesi "hyi s*****a". Ei tämä lopulta omilla rahoilla kovin kalliksi tullut, jos vertaa esim. Trekiin tai Specializediin. Rahoille saa paljon vastinetta. Tanko on 440 mm leveä ylhäältä ja 510 mm alaotteelta, kahvat on toki käännetty sisään päin ja ihan hieman alas tasamaalla höyläystä varten
Lauf on ollut harkinnassa.
Miten tuo keula ja pyörä yleensäkkin on tuntunut?
Entä miten koko?
Ns. Ostaisitko uudestaan- kysymys
- Laufia googlastessa tuli tälläinen ruotsalainen valmistaja vastaan.
Aika vähän löytyi mitään tietoa näistä.
https://borascykelfabrik.se/bcf-gravel-race/
Lähde sähköpyörämatkalle Portugaliin:
https://onactive.fi/pyorailymatkat/portugali/
Moottoriturpa
Norjaa ei pidä unohtaa, Fara.
https://faracycling.com/bike-fara-gravel.php
Jäsen
On hyvä! Keulaa ei oikeastaan huomaa ajossa, tekee vaan ajamisesta pehmeämpää. Hiekkateillä siitä on tosi iso hyöty. Ehkä putkelta kiriessä huomaa eron, mutta ei mitenkään merkittävästi. Ostaisin varmasti uudestaanLauf on ollut harkinnassa.
Miten tuo keula ja pyörä yleensäkkin on tuntunut?
Entä miten koko?
Ns. Ostaisitko uudestaan- kysymys
- Laufia googlastessa tuli tälläinen ruotsalainen valmistaja vastaan.
Aika vähän löytyi mitään tietoa näistä.
https://borascykelfabrik.se/bcf-gravel-race/
Tämä ruotsalainen merkki on mullekin uusi tuttavuus. Pitääpä tutustua.
Aktiivijäsen
Norjan hinnat alkaa siitä mihin svedujen huippumalli jää
Aktiivijäsen
TIME päivittänyt ADHX:n rengastilan 45 milliin. Hinta pysynyt samana 3799 €.
https://www.timebicycles.com/products/adhx-45-frameset
Vakiovieras
Tuorein projekti eli S-Works Diverge STR valmistui viimein. Parin testiajon perusteella melkoinen taikamatto! Jousitus nielee pienet epätasaisuudet, ja tasoittaa kiuaskivillä menoa erinomaisesti. Nimismiehen kiharat ovat luonnollisesti 30mm joustolle liian kova pala. Jouston saa vivusta lukittua helposti jos on pitkä asfalttisiirtymä. Gravel-"täpäriksi" ihan siedettävä paino 8270g. Osissa ei mitään kovin eksoottista: Red AXS XPLR 1x (42x10-44), itse kootut kiekot (Beast GR40-kehät, DT240, Sapim CX-Ray), Beastin stemmi ja 40cm gravel bar.
Vaikka komponenttien saatavuus on kohentunut pahimmasta korona-ajasta niin 6-9kk tuntuu nykyään olevan normaali tällaisen rakenteluprojektin kestolle. Tässä tapauksessa pullonkaulana oli oikean kokoisen rungon saaminen Suomeen.
Jäsen
Hieno! Siellä on yksityiskohtia mietitty selvästi. Mitä kautta löysit tuon rungon, löytyikö Euroopasta? Aika pitkän aikaa jouduit odottamaan, jos puolisen vuotta meni. Millaista huoltoa tuo iskunvaimennus vaatii?
Vakiovieras
Runko tuli lopulta Ranskasta sikäläisen tutun kontaktin kautta. Edessä oleva Future Shock on sama kuin tavallisessa Divergessä, eli ei vaadi sen kummempaa huoltoa. Takaiskari ei varsinaisesti ole huollettava vaan se yksinkertaisesti vain vaihdetaan uuteen jos tulee ongelmia. Itse vaihto-operaatio on max 10min homma.
Aktiivijäsen
Runkojen kanssa oli kyllä melkoinen metsästys. Oli useampikin lotto vetämässä mut ei vaan natsannut. Osasarjoja löytyy kotitallistakin mutta nuo rungot, Jos jostain löysit sopivan värin niin ei kokoa. Js löysit koon niin ei sopivaa väriä taikka muuta älyttömyyksiä kuten hinta, tullit tms. Lopuksi jäi vaan saksalainen retkeilypyörä handuun. : )
Jäsen
Tämä on varmaan ilman polkimia? Mun Diverge Pro (ei-takajousitettu) Red/Force/X01/XX1 -mullet-kombolla ja Roval Terra CL-kiekoilla ja 45mm renkailla on polkimien, pullotelineiden ja mittaritelineen kanssa 8980g.
Suurtietäjä
Tuolla tarjous filoa 750:-
https://www.bikester.fi/serious-gravix-M1160849.html
Moottoriturpa
^Alumiinihaarukka pilaa paketin mutta muuten ihan ok voimansiirto, painavahan tuo tietty on mutta se vain mun näkemys.
Suurtietäjä
Minusta ihan ok peli alle tonnin pyöräksi. Vaikka työmatkoja yms varten.
Keväällä katselin 999:- Konaa missä 8-Claris vaihteet, niin onhan tuo nyt sitä parempi.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit