Aktiivijäsen
No kyllähän se tietysti 12s. systeemi on...
Huomasin että minulla onkin varaosa laatikossa käyttämätön X01 ketju jonka tuohon pyörään olin seuraavaksi ketjuksi ostanut (tai taisin jossain vaiheessa ajatella käyttäväni kaksia ketjuja vuorotellen, mutta se sitten jäi) joten pitää testata sillä ja kuulostella miltä kuulostaa/tuntuu. Jos huonolta niin sitten ajan tuolla nykyisellä ketjulla vielä jonkin aikaa ja metsästän uudet etu/taka rattaat ja vaihdan jossain vaiheessa sitten kaikki kerralla.
Suurtietäjä
Voi se alussa vähän aikaa rutinaa pitää, mutta se voi loppua muutaman ajotunnin jälkeen...
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Aktiivijäsen
No miten lie, käytin tuossa Tonitonilla, jossa mitattiin ketjun venymä. Kuulemma vielä about 300km menee ihan ok. Ketju vaihdettu siis kaksi viikkoa sitten. Kilometrejä sillä about 250.
Eihän tuosta rutinaa kuulu. Lähinnä häiritsee semmonen voimakas klonks-ääni ja tärähdys kun vaihtaa ison eturattaan päälläollessa takapakan pienimmille kolmelle rattaalle. Tätä siis ei ollut ketjun vaihdon jälkeen, meni ihan smoothisti ilman sen kummempaa klonksottelua isoimmalle vaihteelle asti.
Ajelen nyt tuolla loman loppuun asti kun en huoltoa siihen heti saanut.
Voipi siis olla niinkin, että oon pilannut ite ne rattaat venyneellä ketjulla, mut ei se uusi ketju ainakaan tykännyt olla vääntyneenä ja voimalla venytettynä iso-iso-yhdistelmässä. Muutos sen verran selvä. Mut viisaammat jos tietää, että noin voi hyvin ajaa niin ajakaa.
Mä noudatan edelleen esim. tätä:
"Vältä ketjujen menemistä ristiin. Mitä suoremmassa ketjut ovat, sitä vähemmän niihin kohdistuu kitkaa ja sitä nopeampi ja tehokkaampi on voimansiirto polkimilta. Muista, että ristissä olevat ketjut taipuvat neljästä kohdasta: silloin, kun ne kulkevat pois takarattaan hammaspyörältä, saapuessaan eturattaan hammaspyörälle, poistuessaan eturattaan hammaspyörältä alakautta ja saapuessaan takavaihtajanhäkkiin. Mitä enemmän ketjut ovat ristissä, sitä enemmän ne taipuvat.
Sen vuoksi tuplaeturattaan hammaspyörän sisältävällä pyörällä on parempi olla käyttämättä kolmea pienintä takarattaan hammaspyörää ollessaan pienellä eturattaan hammaspyörällä sekä kolmea suurinta ollessaan suurella eturattaan hammaspyörällä. Jos et noudata tätä sääntöä ja käytät mielelläsi ketjujasi ristiin takavaihtaja venytettynä, niin älä mukise, jos sinulle käy kuin Andy Schleckille."
https://www.siroko.com/blog/c/fi/pyo...ran-vaihteita/
Aktiivijäsen
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Mulla on sähkärissä 10spd deore, koska voimansiirron uusii vaihtajia myöden reilulla satasella
Suurtietäjä
Minulla on Grizlissä 2x10 GRX ja sitä kaikista isointa takaratasta en käytä isolla etulehdellä. Mutta normi maantielenkit kun pärjää sillä pelkällä isolla eturattaalla, niin kyllä minä jossain ylämäessä käytän niitä isojakin takarattaita sen muutama satametriä mitä sitä tarvitaan. Kuluttaa se toki ketjua, mutta ei tuollaiset muutamat minuutit kauheita merkkaa.
En tuolla tavalla pitkään ajaisi, ja ehdottomasti suurin osa lenkistä ajellaan ”suoralla” ketjulla.
Veteraani
Tuossa on pointtinsa. Sähköjopon uusiin kiekkoihin tuli XT 12spd pakka, 180€.Mulla on sähkärissä 10spd deore, koska voimansiirron uusii vaihtajia myöden reilulla satasella
I väntan på ännu dåligare tidet
Moottoriturpa
Juu, toki ristissä ei kannata ajaa. Kaikki tuon tietää, mutta ei se mitään riko. Vastus vaan kasvaa ja ketju kuormittuu naksun enemmä vinossa ollessaan.
Missään nimessä yksittäinen ajokerta isolla rattaalla ei ketjuja/rattaita pilaa. Osa ajaa isolla rattaalla koko kesän. Jos taas rattaat ovat lopussa, niin tokihan ketju venyy välittömästi kun kampiin laitetaan voimaa.
Pyöritä kampia taaksepäin ja katso nouseeko ketju eturattaan alapuolella hampaan pintaa pitkin ylös. Tuo on ainakin varma merkki eturattaan kulumasta.
Vaihtaa vaan kaikki uusiin ja ostaa sen ketjutulkin. Uusilla rattailla on muutenkin kiva ajella.
Moottoriturpa
Enkä oikein tuota klonks ääntä käsitä. Hyvässä ohuessa vahassa olevat ketjuthan paukkavat jokaisella vaihteella voiman alla vaihtaessa. Varsinkin Sram Redin ontto takapakka paukkaa ihanasti.
Uudessa ketjussa on se paksu tehdasrasva, joka vaimentaa kaiken äänen.
Minä en usko että on mitään merkittävää haittaa, jos silloin tällöin jonkun tönkyrän ajaa iso edestä ja joku kolmesta isoimmasta takana yhdistelmällä. Kesto on muutamia kymmeniä sekunteja. Ei se kunnossa oleva voimansiirto siitä mihinkään hajoa. Eri asia sitten jos jollekin vuorelle noustaan ja ajetaan kaks tuntia noin niin siinä ei ole järkeä.
Vakiovieras
Onpa erikoista, että ketju on venynyt noin paljon vs. ajettu matka. Mikä voimansiirto ja miten paljon rattailla/pakalla on ajettu?
Aktiivijäsen
Nojoo, ehkä meni liioittelun puolelle tuo kolinasta valittaminen. Toisekseen, liekö tuo tehty ketjun venymisen mittaus niin tarkka. Vaihdellaan loman loputtua rattaat ja ketju, nyt nautitaan ajeluista
^ Di2 2x11, pakka ja ketju vaihdettiin viime vuoden alkukesästä, ketju nyt pari viikkoa sitten. Enhän mä aja vuodessa kun jotain 2-3-tuhatta km.
Kiitoksia näkemyksistä, luotanpa noihin.
Moottoriturpa
Jos ketjulla on ajettu se 4tkm?, eli viime kesä ja tämän kesän alku, niin voi se olla jo aika venynyt.
Yöhöpisijä
^ mitenkäs noissa Di2:ssa on tuo ristiinvaihtamisen esto. Pienemmällä eturattaalla on itselläni esto ettei saa kahdelle ulommaiselle takarattaalle vaihdettua mutta saakos isommalla eturattaalla estettyä kahden sisemmän takarattaan ristiinvaihdon jos haluaa?.
Aktiivijäsen
No näinpähän tuo lienee. Pitää olla jatkossa vähän tarkempi.
Moottoriturpa
Ei saa harmi estettyä iso-iso yhdistelmää. 11-34 takapakan kanssa laittaisin itsekkin mielellään pari ylintä estoon.
Aktiivijäsen
^ joo, ei. Toki jos käyttää täyssynkro-automaattiasetusta niin ei mene vaihdot väärin. Itse en vaan tykkää siitä, ajan manuaalisti.
Aktiivijäsen
Muutaman kerran kun jättää voimansiirron pesun tekemättä niin ei se ainakaan osien kulutuskestävyyttä paranna. Varsinkin jos hiekkavesiseos pyörii rattaiden välissä ajaessa. Tuohan se enemmän hallaa tekee. Meitä kun on niin monenlaista polkijaa että toisilla ei kestä mikään ja toiset vaan ajelee vuodesta toiseen.
Meikäläisen kausikilometreillä menee ketjuja se kaks, pakka vaihtuu joka toinen vuosi. Noin keskiarvona. Rouvalle vaihdetaan kauden alussa ketjut vaikkei välttämättä edes tarvitse Pakka kestää pidempään kuin minulla. Molemmilla käytössä 1x12 ja aikalailla pakan keskellä näyttää Sramin apin mukaan reissut menevän.
Kuluneet osat ajaa sitten loppuun loskapaska/sora/hiekka/ tiesuola yms. kylvyissä jälkikasvu.
Yöhöpisijä
Sama juttu itsellä, manuaalisti vaihdellaan. Joskus testasin semisynkroa ja täys-synkroa myös Zwiftillä ja siinä se toimi omasta mielestä vieläkin huonommin kuin ulkona ajaessa.
Aktiivijäsen
Kierrätän kolmea ketjua säännöllisen epäsäännöllisesti. Välillä ketjun vaihdon jälkeen saattaa vähän aikaa kuulua rutinaa ja alkaa sitten toimimaan taas hyvin. Uusi ketju voi vanhalla pakalla olla toimimaton juttu. Tietysti riippuu miten paljon on ehtinyt kulua.
Eilen alkoi kova rutina yhtäkkiä ja ketju hyppi eikä pysynyt kuin pienimmällä rattaalla hyvin. Pysähdyin ja ihmettilin mikä olis vikana. Pakkaan oli joutunut pajun lehti joka aiheutti ketjun hyppimisen.
Toimiiko SRAM X01/XX1 Eagle 12spd ketju 12spd Shimano XT voimansiirrossa? Joskus muistan moista lukeeni.
Moottoriturpa
Kyllä käsittääkseni toimii kaikkien 12lehtisten kanssa ja päinvastoin. Miettii vaan mikä osa voimansiirrossa yleensä vaikuttaa ketjujen ja rattaiden toimivuuteen?
Vanha jäärä
Tässä aika hyvä video: https://youtu.be/ycXUmHf42F0 1:20 kohdalla näkyy erot ketjuissa - SRAMin ketju on ”avoimempi” linkkien sisältä ja olisi Shimanoa yhteensopivampi eri rattaiden kanssa.
Ketju yleensä.
Shimanolla on noihin 12spd voimansiirtoihin omat eturattaatkin, jotka ei toimi kuulemma hyvin kuin Shimanon omalla ketjulla ja Shimanon ketjua ei suositella käytettäväksi muissa voimansiirroissa.
https://mtbengineer.blogspot.com/202...hains.html?m=1 Tässähän onkin hyvä artikkeli. Shimanon ketjut ei pelaa Sramissa tuon mukaan.
Aktiivijäsen
Kysymys kuuluu että miksei voi käyttää käyttää ketjua mitä sen tulisikin käytää? Jätetään kustannuskysymykset tämän ulkopuolelle?
Tämä on ihan mielenkiintoinen kysymys siltikin.
Voi käyttää. Kustannuskysymystä ei voi jättää ulkopuolelle, koska tämä on nimenomaan kustannuskysymys. SRAM Eagle XO1/XX1 ketju nyt vaan sattuu olemaan harvinaisen kestävä.
Ja omalla kohdalla toki sekin, että pöljyyttäni olen molempien valmistajien osia pyöriini ripustanut niin selviäisi yhdellä ketjulla varaosavarastossa.
Aktiivijäsen
Tässä vaan heräsi kysymys kun Sramin maantiesarjaaan oli vaan pakko yrittää uittaa eräällä tutulla sopimattomia ketjuja. Ja kun omistaa sen maastopyörän niin ajatuksena on tietysti ollut, että ketjua vaihtamalla säästää. Tälläkin hepulla reilu 10000 € kiinni fillareisssa ja silti vaan tulee sylki suuhun.
Joo no eihän se rahakysymys sinänsä ole, mutta tykkään käyttää sellaisia kamoja, jotka kestää käyttöä ns. panostaa laatuun ja tulee monesti pidemmän päälle halvemmaksikin kuten tässä tapauksessa.
Palstajyrä
Onkohan muilla huonoja kokemuksia Bontragerin kiekkojen Formula Grand Forza-pienoista? Aiemmin mennyt jo kolme pinnaa poikki ja nyt meni kaksi kerralla kun runttasin Hossan loppuasfaltilla loivaan mäkeen. Toinen j-mutkasta ja toinen kierteistä.
Polku se on paikallaan polkeva polkukin... Aurora
Vakiovieras
Uusi pyörä (nyt jo tosin noin 250km ajettu), jossa Code R jarrut ja 200mm levyt, kovaa jarruttettaessa jarrut moduloi eli pito ”katkoo” tai miten sen nyt selittäisi eli melkein kuin abs jarrut, eli siis tärisevät ja levyn/renkaan kierroksen yli jarrut eivät ota tasaisesti. Olen pessyt palat jarrunpuhdistusaineella uitettu siis siinä, sekä levyt pyyhitty. Tämän jälkeen vähän karhensin paloja hiomapaperilla ja olivat hetken paremmat mutta nyt sama jatkuu.
Vähän siis ihmetyttää kun molemmat jarrut tekee samaa, etujarru ehkä pahemmin. Itse en ole niihin mitään rasvaa tietääkseni sotkenut ja olisi epätodennäköistä että molemmat jarrut olisin töhrinyt.
Lähdenkö vaihtamaan paloja vai levyjä vai molempia kerralla vai missä vois olla vika? Eikait nää tällaiset voi normaalisti olla? Toki voisi takuuseenkin kysellä kun uusi 1kk sitten toimitettu pyörä ja alusta alkaen samaa. Tosin kun liike vähän toisella puolella suomea niin hankala asioida äkkiseltään.
Aktiivijäsen
Hiomapaperilla levyjenkin pinta kunnolla ja aja uudestaan sisään.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit