Nopean näköinen pyörä paatonilla.
Palstajyrä
Nopean näköinen pyörä paatonilla.
Moottoriturpa
Toihan on ihan kauhea! En uskalla ajaa tuolla stemmi hässäkällä muuta kuin yksin ja pimeässä.Alkujaan tämän lähetti nure
Aktiivijäsen
Ja jäätävä laivan bulbi cännärin keulilla. Valot äkkiä pois!
Onko tossa nyt 28 mm renkaat alla? Takana tila näyttäisi olevan vähän rajoilla. Ellei sit kuvakulma hämää.
Moottoriturpa
28mm misukan endurancet. Ovat selvästi korkeammat, mitä nykyiset 28mm renkaat. Ihan on vielä maantiellä ajettava clearance. 30.5mm leveys. 24mm kehän sisämitta.
Tosi kiva rengastila vaikka pyörä on vähän vanha jo.
Yöhöpisijä
Komia Cannondale, tuolla polkee vastatuuleenkin reipasta vauhtia ihan huomaamatta.
Aktiivijäsen
No onhan tuo kivan näköinen kulkine. Piti hieraista silmiä kun näki sramin kammet Shimanon leivisssä. Kolmet redin kammet omistaneena ei tullut koskaan edes mieleen laittaa niiihin Shimanoa. Kevyethän nuo kammet kasipultti rattaan kansssa on. 340g ilman ja jonkun alugearin 44T kanssa 440g.
Moottoriturpa
Tuo vaan on oikeasti fiksuin ratkaisu. Saa kaikein. Oikeasti kevyet kuitukammet, quarqin tehomittarin, shimanon laadukkaat rattaat ja dura-acen polkimet.
Tosi jännä, että quarq/sram tekee edelleen tehomittaria shimanon pulttijaolla. Salettiin naurvat makeasti, kun shimano ei ole vieläkään saanut omaa tehomittariaan toimimaan.
Sentin otin vielä ohjaamoa alaspäin ennen ensimmäistkään koeajoa ja hain kaverilta lainaan LBL:n wr50 kiekot. Tuolla setillä ja henkilö vaakalla painoa näyttäisi olevan kaikkineen 8.1kg. Ei tuo ihan niin painava olekkaan mitä ajattelin. Tangon ja satulan vaihtamalla pääsee liki samaan, mitä vanhlla beehoolla.
Jäsen
Noni omakin Systemsix valmistui. Huomenna testiajolle.
Moottoriturpa
Miksei kukaan sanonut mulle, että alumiininen tanko on ajokelvoton maantiepyörässä? Tuohan katkoo ranteet. Tsiisus mikä kivireki. Tietysti vertailukohta on pahin mahdollinen, kun beehoossa on 3t aeronova. Sehän joustaa montuissa useita senttejä.
Aktiivijäsen
Tangon voi onneksi vaihtaa. Pitkän reachin tankoja löytyy myös Bontragerilta.
Saattaa olla että tuossa korostuu vielä se, kun satulatolppa taitaa olla aika joustamaton niinkuin pääosin noissa aeroissa.
Moottoriturpa
Ei tuohon pitkää reachia enää tarvitse. Tuossakin fsa:ssa on vain 75mm. Varmaan sen exs aeroverin tillaan, kunhan saa vähän rahaa keräiltyä.
Satula oli luistanut kiskoiltaan. Tuotakaan ei ole ikinä bh:ssa käynyt, vaikka siinä on samanlainen kiinnityssysteemi. Ilmeisesti tuo teräskiskoinen satula luistaa helpommin.
Ei kyllä toiminta oikein vakuuttanut, tai sitten teen jotain väärin. Koetin ensin kiriä tuon uudelleen ja tuon jälkeen nyrkyllä hakkamalla kiinntys naksahti aivan löysälle. Ilmeisesti nuo vinoon vetävät pultit jäivät jotenkin toiseen suuntaan pänninkiin. Ei tajua. Toisella kertaa lisäsin väliin kuitupastaa. Ei tuo ainakaan enää irronnut hakkaamalla.
https://r2-bike.com/CANNONDALE-Seatp...KNOT-SystemSix
Moottoriturpa
^Eiköhän tuota alumiinin ihanuutta ole kaikessa kehuttu joten et varmasti tietämyyden piikkiin voi laittaa. Aina kaksi vaihtoehtoa, osta ensin paska ja sitten kunnollinen. Vanha fakta, hyvää ja halpaa et saa samassa paketissa.
Aktiivijäsen
@paaton, tuossa prikassa ja vasemmanpuolimmaisessa levyssä on kolot toisilleen, siitä muljahtaminen.
Aktiivijäsen
Tuo aeroverin combotanko aiheuttaa ajoittain ostohaluja. Fiksun näköinen, sopii 1 1/4 sekä 1 1/8 haarukoihin. Läpiviennit letkuille joko täysin sisäisesti taikka ottaa välistä jarruletkut jos runko ei sitä mahdollista. Pienoinen miinus tulee siitä Sramin sähkökahvoilla jarruletku joutuu liian mutkalle mikäli kahvat ei ole aivan pystyssä.
Moottoriturpa
Sramien käyttäminen maantieypyörässä on muutenkin sairasta, eli ei haittaa mitään.
Moottoriturpa
Noni, kiitos. Multa puuttuu kokonaan tuo pallomainen rikka välistä.
En osannut kaivata tuota ollenkaan, koska myös pultin pää on pallo. Äkkiä en tuota osapussin seasta löytänyt.
Muutenkin tuo runkosetti taisi olla jotain jämäerää, koska ohjaamon spacerit olivat supersixistä.
Moottoriturpa
Hmm... Täällä on kuvat koko setistä. Tuossa pallomaisessa osassa on kierre sisällä, eli onko se tarkoitettu taas johonkin toiseen fillariin, jossa pultti tulee alapuolelta. Noin on esimerkiksi bh:ssa. Systemsixissä kierteet ovat tolpan päässä ja pultit tulevat yläpuolelta.
https://r2-bike.com/CANNONDALE-Seatp...KNOT-SystemSix
Eli ehkä tuohon ei nyt kuulu välirikkaa lainkaan, tai sitten sen kuuluisi olla pelkkä pallomainen rikka. Tuo r2-biken kuvassa oleva ei voi käydä.
Aktiivijäsen
Niin on. Mutta ei se Alibabakaan osaa kaikkea kerralla.
Moottoriturpa
No mutta nyt löytyikin syy satulaongelmaan.
Tuo r2 clamppiratkaisu on ihan oikea. 15mm tolpallakin takimmainen pultti tulee kiinni alapuolelta. Piti vaan koputtaa irti tuo kierteellinen osa satulaputkesta ja siirtää yläpuolelle. Nyt istuu nätisti koloon ja varmaan kiristyykin kunnollla.
Tuo runkosetti oli avattu jo aiemmin. Varmaan kokeiltu satulaa paikalleen ja todettu koko vääräksi. Samalla livahtanut kiristyspalikka väärälle puolelle tolppaa.
Aktiivijäsen
Kuvasta puuttunee se prikka, kun kokonaisina myytävissä sellainen on sekä mm. tuossa dr cannodalen sivuilla myytävässä irtosetissä samalla tuotenumerolla
https://www.cannondale-parts.de/epag...roducts/K34289
Moottoriturpa
Eikun just tuo mutterillinen rikka oli laitettu nyt tolppaan kiinni, vaikka se kuuluu olla siellä yläpuolella.
Tuossa osassa on siis kierre sisällä. Nyt kaikki kunnossa ja toimii.
Jäsen
Forcessa näyttis tuo letkulähtö olevan vähän ylempänä ja näyttäis menevän jouhevasti kuitutangon sisään.Tuo aeroverin combotanko aiheuttaa ajoittain ostohaluja. Fiksun näköinen, sopii 1 1/4 sekä 1 1/8 haarukoihin. Läpiviennit letkuille joko täysin sisäisesti taikka ottaa välistä jarruletkut jos runko ei sitä mahdollista. Pienoinen miinus tulee siitä Sramin sähkökahvoilla jarruletku joutuu liian mutkalle mikäli kahvat ei ole aivan pystyssä.
Moottoriturpa
Tilasin merliniltä dedan supezero tangon 40cm mittaisena. Tuon pitäisi olla 37.5 c-c ylhäältä ja alhaalta. Uskon tuon olevan aika nappi.
Dedan dropin muoto on varmaan paras mihin olen törmännyt. Riittävän syvä, eikä niin kompakti mitä esimerkiksi nyt paikallaan oleva fsa.
Tankoa lukuunottamatta systemsix on kyllä kivan tuntuinen laite. On nopea. Myös tosi ketterän tuntuinen jyrkän keulan ansiosta. Vähän ihmeellinen fiilis aeropyörälle.
Jäsen
Näyttää systemsix alastomalta noilla vanteilla. Knot 64:sta alle.
Moottoriturpa
Ne painaa ihan liikaa ja ovat kapeat. Nyt jo alla LBL:n wr50 lainakiekot. Wr65 menee varmaan tilaukseen myöhemmin.
Moottoriturpa
Näin nyt.
Kaulaputkea ei ehkä uskalla vielä katkaista enempää, koska tilalle saattaa vaihtua spessun sl7 12deg stemmi. Vähän jää korkeaksi tuolla FSAn 6deg mallilla, mutta hankala laskea enempää ilman kaulaputken lyhentämistä, koska spacereita ei päälle saa.
Täytyyy vielä testailla tuolla dedan tangolla. Siinä on droppia enemmän. Todellinen pituuskin saattaa muuttua.
Ja tuon satulaclampin alaosan käänsin jo eilen eteenpäin. Ei vaan meinaa systeemissäkään saada satulaa riittävän eteen.
Jäsen
Itse en ajaisi hitaammilla, saati "kiinan*askalla", mutta jokaisen oma valinta tietysti.
Systemsix nyt vain on "systeemi", jonka nopeus perustuu osien muodostamaan kokonaisuuteen. Mutta hyvä aihio joka tapauksessa.
Moottoriturpa
Mitäs nuo knotit oli sisäleveydeltään?
Äkkiä Googlaamalla 21mm. Tuon vuoksi cannarilla onkin niissä 23mm rengas paikallaam, koska se nyt vaan on nopein noin kapeiden kehien kanssa.
Systeemi on niin kova, että huutaa kaverikseen 25mm sisäleveyttä ja 28mm renkaita. Liki 31mm mitattu leveys gp5000lla.
Aktiivijäsen
Jos tuosta haluaa istumapaikkaa vielä eteenpäin niin ainoina vaihtoehtoina taitaa olla tt- tyyppinen satula ja esim. prologon dimension voisi olla sellainen malliltaan jossa istutaan normaalia edempänä.
Joitain tourin testejä lukeneena niin näyttäisi yleisellä tasolla aerorungon suurimpana erona olevan ei-aeroihin satulatolpan joustavuus, muutoin rungon jäykkyyksissä ei kauheasti eroja ole tourin testien mukaan. Tätä tilannetta/ongelmaa on uusimmissa aeropyörissä mm. canyon on yrittänyt ratkaista omalla tavallaan, samoin Scott ja Trek.
Canyon ja scottin ratkaisulla tolpasta on saatu ilmeisesti joustavuudeltaan "normitolppaa" vastaava. Tätä satulatolpan joustoa sitten mainostetaan aina uuden pyörän osalta " mukavuus parantunut xx %" jos ja kun sitä joustoa tapahtuu enemmän.
Tämä satulatolpan jäykkyyden ero on lukuina aerotolppa 300 N/mm ja normitolppa noin puolet tuosta. Karmealla yleistyksellä ja tietämättä oikein tarkalleen testiprotokollaakaan.
Kiekoista zipp 404, taitaa saada 1300 eurolla
Moottoriturpa
Jep. Alan uskomaan tuohon trekin ja canyonin tolppien joustoon, vaikka se aiemmin tuntuikin hölmöltä.
Ja tuokin, ettei eroa keulassa ole näyttää olevan totta. Ihanuus palasi kun vaihdoin beehoosta 3t aeronovan tangon paikalleen. Olin jo valmis myymään koko cannarin pois. 38 tanko ja 33 c-c kahvoja tilttaamalla. Tuohon täytyy vaan totutella.
Painokin tippui 200gr. Nyt tasan kasi vectoreilla ja quarqilla. Ehjän quarqin tullessa takuuseen saa dura-acen polkimet takaisin.
Beehoossa oli muuten keskiö noin 5mm korkeammalla. Tuo yhdistettynä vector vs dura sai kolahtamaan polkimen aika helposti asfalttiin. Pienet muutokset vanhaan tottumukseen saattaa saada aika isoakin vahinkoa aikaan. Nyt seurauksena oli onneksi vain paha ääni ja päätykorkin irtoaminen.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit