^^ Kova. Itsellä meni pultteihinkin pidempään. Ison ketjun asentaja teki kyllä loppukiristyksen momenttiavaimella mutta sehän on vaan hämäystä jos on sitä ennen vetänyt +300Nm pyssyllä kiinni. Ei ollut edes kiire keskellä talvea.
Vanha jäärä
^^ Kova. Itsellä meni pultteihinkin pidempään. Ison ketjun asentaja teki kyllä loppukiristyksen momenttiavaimella mutta sehän on vaan hämäystä jos on sitä ennen vetänyt +300Nm pyssyllä kiinni. Ei ollut edes kiire keskellä talvea.
Aktiivijäsen
Tuli hommattua pieni akkukäyttöinen pulttipyssy mikä nopeuttaa aika paljon. Täydestä momentista avaukseen ei riitä potku mutta jää se perusnysvääminen avaimella pois.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Vanha jäärä
Sellainen löytyy täälläkin mutta tuntuu tekevän jälkiä pultteihin täydestä momentista (ei aina jaksakaan) avatessa ja kiinnittäessä vaikka hylsytkin on päivitetty Ryobin omista hylsyistä paremmin istuviin konehylsyihin.Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Aktiivijäsen
ryobin mutterimopo tarvii 5ah-akun ja sen jälkeen kyllä jaksaa hieman raskaampaan kuin pyörän pultit/mutterir, 2 on liian pieni.
perushylsyt tekee aina jälkiä.
"Stop being a little baby and get up. Life is pain. Get used to it!"
Vanha jäärä
Juu, ei se tuolla pikkuakulla jaksa vääntää mutta ei myöskään näitä ongelmatapauksia edes tuolla isolla akulla. Nimellisesti siinä on 400Nm vääntö mutta ei vaan ole riittänyt.
No ei tarvitse hetkeen viedä ammattilaisten asennettavaksi niin välttyy ongelmilta.
Vanha jäärä
Kun on nastattomat talvirenkaat alla niin ehkä tulee viivyteltyä vaihtoa mutta tänään oli se päivä vaikka ois kuukausi takaperin voinut vaihtaa... nastat ois siinä mielessä paremmat että ei niillä viittis ajaa pitkään kevääseen
Aktiivijäsen
https://m.nettiauto.com/mercedes-benz/600/13534943
Tästä MB 600 -72
Hinta alle 250 000 €
Aktiivijäsen
"Diktaattorin valinta"
Edit: Stadissa oli tuollainen kuussatanen taksina joskus 90-luvun loppupuolella. Kerran osui kohdalle ja oltiin kyllä niin johnlennonia että alta pois...
"Haluutsä tän heti vai tehdäänkö tietokoneella?"
Vanha jäärä
Jos ton Mersun hydrauli jousitus alkaa kenkkuileen niin täytyy olla tilillä parikymmentä tuhatta euroo
Jäsen
Ettei vaan olisi ollut alkoholilla osuutta asiaanTuskinpa normaalitaksikäytössä mitään Grosseria on ainakaan Suomessa ollut...
Aktiivijäsen
No oli alkomahooliakin otettu, tietysti. Silloin oli jotkut isot peijaiset Stadissa, oopperatalon tolpalta se otettiin. Vuosi jotakuinkin 1996/1997. Ei koskaan oltu nähty aiemmin, ventattiin siinä kulmilla että märssun vuoro tuli ja hypättiin kyytiin. Mut joo, en minäkään usko että tuo ihan normisoitolla keskukseen olisi pihaan ajanut.Ettei vaan olisi ollut alkoholilla osuutta asiaan
"Haluutsä tän heti vai tehdäänkö tietokoneella?"
Vakiovieras
Omaa vaihtoa ei pulttipyssy montaa sekuntia nopeuttaisi. Pulttipyssyn osuuden hoitaa ristikkoavain, jolla yksi nopea pyöräytys rullaa itsestään mutterin kiinni/irti. Toimii toki vain ehjillä ja puhtailla kierteillä, mutta sellaisina ne itse vaihtaen pysyy. Alkuirrotukseen käytän erillistä avainta, niin siinä menee jokunen sekunti ylimääräistä, mutta tykkään käsituntumasta tuossakin enemmän kuin pyssystä.
Noin yleensä en suosittele kisaamaan, miten nopeasti homman saa tehtyä. Menee vähän se itse vaihtamisen idea hukkaan, kun ainakin itsellä suurin syy on se, että renkaat on huolella ja oikein vaihdettu. Halpojen sesonki-kiirevaihtajien jäljiltä kun joutuu äkkiä katsomaan, miten oma rengas ohittaa auton, helmat on lytyssä, vanteet tai kierteet paskottu, tai rengasrikon sattuessa tarvii 5m jatkovarren jolla sitten saa pultit poikki.
Siksi vaihdan itse. Samalla vähän tarkistelen jarruja ja ripustuksia, niin äskettäinkin meni 2h koko operaatioon. Tosin katsoin kellon siitä, kun vaihtohousut jalassa lähdin ovesta ja tulin takas talvirenkaat pestyinä ja muut tavarat paikoillaan.
Nastojen kanssa on aina vähän vaikeaa. Toiseen autoon vaihdoin jo sliksit joku viikko sitten, mutta viimeinen nastallinen on vieläkin pihassa. Nytkin näillä E-Savon/Keski-Suomen korkeuksilla on lumisateen uhkaa vklopun jälkeen ja pakko päästä kulkemaan, niin vieläkin rapistellaan&pölytetään osittain. Tietty jos ihan varman päälle pelaa, niin vasta juhannuksena voi Suomessa yleensä vaihtaa. Ainakaan ei ennen vappua, vappuna tulee aina vähintään räntää. Ja sitten toki heti 1.9. nastat takas alle. Lyhyt on kesä ainakin varovaisimpien mielestä.
Aktiivijäsen
Oheishommiinhan ja valmisteluihinhan sitä aikaa just aina palaa. Jos vaan heittäisi heittäisi uudet renkaat alle ja pyssyllä suoraan kiinni niin olisi tosi nopeaa. Vähän kun pyörittelee levyjä tai rumpuja ja tarkistelee iskaria niin tuplaantuu aika.
On mullakin vielä homma kesken kun pesen talvirenkaat sit syssymmällä.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Jäsen
ettei ois ollut W114
Aktiivijäsen
Ei, tässä oli takana kilometri jalkatilaa
"Haluutsä tän heti vai tehdäänkö tietokoneella?"
Jäsen
Aktiivijäsen
^jotain tuollaista, juu. Aikaa kuitenkin kulunut sen 25 vuotta ja joku promille oli päällä...
"Haluutsä tän heti vai tehdäänkö tietokoneella?"
Jäsen
Vanha jäärä
Jostain tainut lukea että muutama W115 kori ois pidennetty taksikäyttöön.. no näitä tuli jopa tehtaalta suoraan pitkänä
W114.017 1968-1973 230 Lang (LWB sedan) 2292 cm3 M180 R6 1 082
W114.617 1973-1976 230.6 Lang (LWB sedan) 2292 cm3 M180 R6 1 131
W115.112 1968-1973 220D Lang (LWB sedan) 2197 cm3 OM615 Diesel R4 4 027
W115.119 1973-1976 240D Lang (LWB sedan) 2376 cm3 OM616 Diesel R4 3 655
Vanha jäärä
Naapurin setä oli ihmessään kun mulla oli kesäkumit alla ja kysy ekkö oo lukenut Aamulehteä kun sunnuntaina takatalvi tulee lumen kanssa.. no kattelin pihan auton niin 19 autoo oli nastoilla varustettu ja mun kaara ainoo kesä kumeilla ja täytyy sunnuntaina vielä lähtee matkaan. Nyt ei ilmeisesti kannata hoppuilla ja vaan ajaa nastakumeilla vapun yli jos ne alla on
Palstajyrä
Kitkoilla ei tarvitse hoppuilla.
Vanha jäärä
Kyllä alan oleen samaa mieltä että etelä Suomessa kitka on hyvä valinta kun nyt suurin osa autoilijoista käyttää nastoja kesä kelissä ja odottavat vielä kun ennuste on epävarma tuleeko jää ja lumi vielä
Veteraani
Noita pitempiä taksimersuja näkyi ainakin pari eri yksilöä tolpalla stadissa. Jotain 220/230 -sarjaa, mitä oli enemmistö lyhyemmistäkin takseista silloin.
Ei täällä enää kovin paljon nastat ropise, eli maalaisuuden huomaa äänestä.
Palstajyrä
Ite en jaksanut enää kitkoillakaan, paikkasin vanhan kesärenkaan uudestaan, nyt tupla kamelinpaskalla ja ajan niillä kunnes saan nuo uudet kesärenkaat vanteille, jotka nekin eilen pärähti kotiin. Mutta tais olla ennätys itelle, syyskuusta melkein toukokuuhun talvirenkaat allayleensä tyyliin joulu-maaliskuun vaikka kitkat onkin.
Jäsen
Tänään koitti vallan erilainen päivä, kun ensi kertaa tuli ajettua kuuluja saksalaisia moottoriteitä läpi Pohjois-Saksan.
No, eivät ne ihan edusta ihmiskunnan korkeinta valiotasoa kuin monella suomalaisella on AutoBild-lehtiä lukiessaan syntynyt halo saksalaisesta auto und weg kulttuurista.
Saksassa on autoja - ja taas lisää autoja !
Varsinkin moottoriteiden tietyöalueilla; eräälläkin jotain 20 km eroteltu yhtenäisellä, 50 cm korkealla, 10 cm kapeilla betonirakenteilla. Huomasin, ettei moni maamies ukannut ohittaa raskasta kalustoa, peläten, etteivät osaa arvioida etäisyyttä betoniin vasemmalla ja pyörivään rekan renkaaseen oikealla.
No, eipä ole reikiä saksalaisessa tieverkossa, totta, mutta varsinkin betonitieosuuksilla havaitsin ilmiötä, joka on tuttu suomalaisille sorateistä: nimismiehen kiharoita! Samalla tavalla pompottaa autoa. Yllätti Travemündeen vievän moottoritien täysi pimeys - kun Suomessa on etelässäkin yöt vaaleita, niin tuollapa on aivan säkkipimeää.
Vapaavauhtisilla tieosuuksilla rajasin automittarin näytön 140 km/h lukemiin. Kun liikennemäärät ovat suuria, niin kaksikaistaisilla moottoritieosuuksilla oli tavanomaista, ettei vauhdikkaasti kauankaan voinut ajaa. Kun on paljon rekkaliikennettä, niin runsaslukuiset matkailuautot jo huhtikuussa eivät niin nopeaan isoa kalustoa ohita.
Tuli ajatus, että Helsinki-Tampere, Helsinki-Turku ja Helsinki-Lahti moottoritiet voisivat olla hyvinkin 140 km/h nopeuksissa, koska raskasta kalustoa on täällä suhteellisesti vähemmän kuin Saksassa. Väitän, ettei Suomessa tarvitsisi niin useaan pudottaa nopeutta reilusti alas, koska tieväljyyttä löytyy enempi turvalliseen ajamiseen.
Hyvin pikaisesti tuohon 140 km/h tottuu.
En ollut tietoinen Saksan tiemaksuista - ainakaan kohdalleni ei osunut ainuttakaan maksullista moottoritietä / siltaa / tunnelia. Kuitenkin Lübeckin keskustaan (Lyypekkiin) ajaessani pohjoisesta oli yllättävä tiemaksupiste, veloitus €2,10.
Sielläkin löytyy ohitustörkykulttuuria kuin Suomessa olen nähnyt ratin ja kojelautakameran takaa. Ajetaan eniten vasemmalla olevalla kaistalla ohitseni ja ... 15 sekuntia myöhemmin käännytään poistumiskaistalle oikealle, vaikka olisi voinut pysyä takanani nuo sekunnit. Oulun seudulla oli parikin tällaista häiriökäyttäytyvää autoilijaa joulukuussa 2022 matkalla Leville. Kojelautakameran tallenteelta katselin.
Paljon on nyt huhtikuussa keskieurooppalaisautoilijoilla pyörätraileri perässä [yleisempää kuin pyörät katolla]. Otin pultit, kun edellä ajellut pyörätraileriauto huithait kääntyi eteeni äkisti kolmikaistaisella moottoritiellä, niin ohitinkin tuon yksilön pian OIKEALTA puolelta keskikaistaa myöden. No, halogeenit kirkastuivat takanani. Ei olisi, jos olisi malttanut hetken. Ainut moinen "protestiliike" minulta.
Viimeinkin tuli tehtyä tuttavuutta DAB-radioon eli digitaaliseen radioon. Ilmiönä on siinä sellainen juttu, kun signaali on heikko, katkeaa lähetys täysin, ei kuulu yhtään mittään (analogisessa radiolähetyksessä kuten Suomessa, häiriöääniä). DAB-radio koettaa löytää tietenkin toisen kuuluvamman taajuuden, jos on ketjutettu radioasema. Myös TMC ilmestyi auton navikartalle. Kommentti: saksalainen popmusiikkimaku on vierasta, ei sitä jaksa kuunnella. Siellä on teemallisia asemia, mutta eivät saa minua jäämään kuulolle. Etsin toisen DAB-kanavan. Täytyy antaa kehut YLEn musiikkipäälliköille ammattitaitoisesta tasapainottelusta hittimusiikin ja ikivihreiden välillä.
| PKK |
Irma eksytti seuraajat, lenkillä laite näytti isoja lukuja. (11)
Palstajyrä
Aktiivijäsen
Nyt kyllä saa Evergivenin takapenkin suunnitteluporukka hävetä. Kakkoskoppaisess Superbissa taisivat takapenkin selkänojat vielä mennä vaakaan muttei tässä kolmosessa.
Ilman tarakkaa olisi kyllä mahtunut ja keula edellä meni perille saakka.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Vakiovieras
Jokaisen suomalaisen autoilijan pitäisi mennä ajeleen saksaan 2viikkoa, että oppisi sujuvan, reippaan ja toisia kunnioittavan ajotavan.
Palstajyrä
Jenkkilässäkin homma toimii ihan OK, ovat tottuneet muihinkin tiellä liikkujiin.
8 kaistaa/suunta pahimmillaan koettuna, ne ennakokaistailmot vähän hämäsivät.
Tämä Highway/Turnpike-osastolta. Valtaosa maileista tuli kuitenkin paarusteltua
vähäisempää tiestöä pitkin; meininki ei muuttunut juurikaan. Toki känniääliöitä
ja narkkikuskeja löytyy tuoltakin (Saksastakin myös), kuten myös mulkkuja.
Mulkero-osasto on kuitenkin täälläpäin valitettavan yleinen asennevammaisuuden
osa-alue. Taustapeilittömyys täälläpäin on vilkuttomuutta pahempi.
"The World is full of Kings and Queens, who blind your eyes and steal your dreams. It's Heaven and Hell" -RJD-
Vanha jäärä
Nyt ymmärtää miksi ajetaan nastakumeilla kun aamu oli yllätys ja tiet pelijäässä
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit