Leveät ja nopeat maantierenkaat

[paaton]

220km. Koetin hangata sen jauhon pois pinnasta, mutten millään järeämmällä aineella puhdistanut.

Näissä taitaa olla kahta eri kumilaatua, eli kovempaa keskellä? Tuo selittäisi lipsumisen jyrkissä kohdissa, kun takana ei ole juurikaan painoa. Mutkissa en siis ole huomannut mitään outoa.

Ne endurancet piti vaihtaa alta pois, kun huomasin tulevani sladissa mutkiin Noissa ei ollut kyllä keskellä mitään pitoa. Sutaisivat joskus kuumalla assulla kaupungillakin kiihdyttäessä. Eli siis itse kyllä laittaisin pidon ennen kestävyyttä. Samaa pehmeäää kumia vaan läpi renkaan.

[huotah]

Pirelli kuulostaa aika samanlaiselta kuin 28mm 5000S TR, joilla olen ajanut noin 1500km. Olen päätynyt Conteissa 4,1/4,5 barin paineisiin (vähän alle 90kg yhteispaino), mitään dramaattista eroa mukavuudessa ei ole kun vertaa puoli baria kovempiin paineisiin. Tuntuu kuin renkaat olisi muuttuneet vähän pehmeämmiksi samalla kun ovat venyneet leveämmiksi.

Edellisessä pyörässä oli 25mm Pro Onet (pre-2020 versiot) ja niistä jäi mukavampi muistikuva, mutta pyöräkin oli varmasti mukavampi, joten...

Väliraportti 28mm S TR Conteista; 2250km ajettuna 5 barin paineilla leveys on asettunut 29,2 milliin (vanteen sisäleveys 21mm). Kulutuspinnassa vain vähäistä kulumaa, ei halkeilua, vekkejä tms. Ei karkailevia reunalankoja. Ei reikiä. Tällä tahdilla näillä mennään helposti 5000km ja enemmänkin.

Ei siis juurikaan mitään raportoitavaa, paitsi että hieman renkaat ovat muuttuneet selvästi mukavammiksi. Ajoin vertailun vuoksi välissä pari lenkkiä 25mm Pro Oneilla (2020) ja Schwalbet ovat kapeudestaan huolimatta silti pari napsua mukavammat.

Alun varauksellisuuden jälkeen olen lämmennyt Conteille sen verran, että ellei ihmeitä tapahdu niin näistä taitaa tulla itselleni uusi normi.

[paaton]

Nyt on jo muutama viikko ajoa alla misukan sisurillisilla cup renkailla. Se keskikohta on tosiaan kovempaa kumia kuin reunoilla. Näkee silmälläkin. Keskellä kapea kaista kovaa kumia, sitten yhtä kapea kaista pehmeää, jonka jälkeen alkaa jo kyljet.

Tuo selittää kyllä lipsumisen jyrkissä rampeissa ja myös jarruissa. Mutta täällä Espanjassa on assu tosi kuumaa ja paikoittain liukasta. Uskon tuon kovemman keskikohdan olevan aika hyvä suomessa. Täälläkään ei ole mitään ongelmia kanttailla mutkiin. Jarruissa tulee kyllä otettua naksu varomaisemmin, mitä conteilla.

Kulutuskestävyys voi olla oikeasti hyvällä tasolla. Segmentti aikojen ja tehon perusteella ei tuo ole ainakaan contia hitaampi.

[Gary oin']

Onko vielä kokemusta Vittorian Corsa N.EXT -sarjasta? Testeissä siellä täällä hehkutetaan että pääsisi lähelle Corsa-fiilistä reippaasti kestävämpänä, paino maltillinen, BRR:n tulokset koko skaalalla watin erolla 36mm Strada Biancaan ja R2:lta nallekarkkeineen vain 46€. Onko tämä nyt kaikkien alla tulevana kesänä?

https://forum.ridinggravel.com/post/...n-ext-12444994

After reading a good review of the 26 mm tubeless version on BRR I got a pair of in 34 mm tube type, which better suits my needs. I rode them today at 45/50 psi and was amazed by the comfort on the worst pavement I can find around here. Better than the 36 mm Strada Bianca Pro and way better than the 32 mm GP5000.

https://road.cc/content/review/vitto...xt-tyre-296249
https://www.bicyclerollingresistance...sa-next-tlr-32

[Gambinamiäs]

No on siinä toki eroa jos vertaa esim 32 5000 S TR ja Corsa N.EXT TLR.
High Air Pressure (66 psi / 4.6 bar) 10.0 Watts vs 13.6 Watts
Medium Air Pressure (55 psi / 3.8 bar) 11.1w vs 14,8w
Low Air Pressure (44 psi / 3.0 bar) 12.8 w vs 16,7w

Total Puncture Score Tread 39 point vs 48p eli tämä menee Vittorialle. Kyljet 17 vs 14 Contille.

Strada Bianca Pro HTLR on testattu vain 36mm leveä, ei 33mm, mutta 36mm on testattu High (60 psi / 4.1 bar), Medium (50 psi / 3.4 bar) ja Low (40 psi / 2.8 bar) paineilla 12.9w, 13.7w ja 15.7w. Pistisuojauksesta 45 ja kyljistä 18p.

Nextistä tulossa vielä 34mm testiin lähiviikkoina. Noista Strada Bianca Pro HTLR renkaista olen lukenut, että vaikka pistosuojaus on kunnossa, niin kuluvat nopeasti loppuun. Next tai GP5000 S TR 32mm leveänä lienee oma seuraava rengas maantiepyörän "retkirenkaaksi". Tai sitten contin tuleva GP5000 all season.

[Gary oin']

Strada Bianca HTLR:stä ei ole kuin hyvää sanottavaa, vaikka heitin toisen kesän jälkeen roskiin. Viime kesä oli minulle koronoineen täysi vitsi, mutta oiskohan noilla ajettu joku nelisen tonnia ja kulutuspinnassa ei ollut vielä moitittavaa. Pilasin vaan nämä renkaat säilyttämällä pyörää aurinkoisella lasitetulla parvekkeella - kuivahtaneet kyljet alkoivat tuntua lasikuidulta, paineiden tiputtua ei enää pysyneet hyllyllä ja tuo reunakudoksen liimaus petti niin että se jäi uudelleen nostellessa kaksinkerroin renkaan ja vanteen väliin. Ujuttelin ja liimailin tuota syksyllä niin monta kertaa että kyllästyin.

Olisin tilannut uuden parin jos olisi järkihintaan saanut. 34-milliset N.EXTit lähti tilaukseen lähinnä hintaeron takia

[jalkkis]

Onko vielä kokemusta Vittorian Corsa N.EXT -sarjasta? Testeissä siellä täällä hehkutetaan että pääsisi lähelle Corsa-fiilistä reippaasti kestävämpänä, paino maltillinen, BRR:n tulokset koko skaalalla watin erolla 36mm Strada Biancaan ja R2:lta nallekarkkeineen vain 46€. Onko tämä nyt kaikkien alla tulevana kesänä?

https://forum.ridinggravel.com/post/...n-ext-12444994


https://road.cc/content/review/vitto...xt-tyre-296249
https://www.bicyclerollingresistance...sa-next-tlr-32

Onkohan TLR ja sisuriversioissa mitään eroa? Ja kuinka lähellä todellista leveydet ovat?

Mulla on tilauksessa ei-tubeless GP5k 32mm koossa mutta voishan sitä kokeilla muutakin.

[Gambinamiäs]

Mulla olisi yksi paketissa oleva ei-tubeles GP5000 32mm Herttoniemessä, saat halvalla.

[Gary oin']

Onkohan TLR ja sisuriversioissa mitään eroa? Ja kuinka lähellä todellista leveydet ovat?

Ilmoitttujen painojen mukaan näkyisi olevan se 80g "sisuri" liimattuna TLR-versioiden sisäpintaan. BRR:n 32-millinen TLR-yksilö on tosin ollut jopa 40g (yli 10%!) alipainoinen.
32mm: TLR 356g, ei-TLR 285g
34mm: TLR 395g, ei-TLR 315g
https://www.vittoria.com/ww/en/tyres...res/corsa-next

Vaikuttaisivat myös olevan melko tarkkoja mittojen suhteen: BRR:llä myös 26-millinen ollut 26.1mm, 28-millinen 28.8mm, mutta 32-millinen vain 30.5mm, mutta olikos siellä vieläkin vanteet 15mm sisämitalla? Ylempää linkistä taas ridinggravel-foorumilla 34mm ei-TLR on ollut 35mm 25-millisellä vanteella.

[jalkkis]

Mulla olisi yksi paketissa oleva ei-tubeles GP5000 32mm Herttoniemessä, saat halvalla.

Laitoin YV

[Gambinamiäs]

https://www.bikeradar.com/news/conti...-gp5000-as-tr/

[Pumafi]

Kyllä toi uusi All Season kiinnostaisi, mutta kivijalassa hinta 89,90€ (Helsinki) on vähän liikaa.

[paaton]

Kyllä toi uusi All Season kiinnostaisi, mutta kivijalassa hinta 89,90€ (Helsinki) on vähän liikaa.

No niin on. Eikä kyllä ihan heti taas usko markkinointeja. Saa tulla ensin rolling resistancen testiä.
4seasonin korvaaja tubeleksenahan tuo varmasti on.

[Gambinamiäs]

Oliskohan tuo lähellä vanhaa GP5000 TL rengasta, joka korvattiin sitten entistä nopeammalla ja kevyemmällä GP5000 S TR renkaalla. 25mm paino näytti olevan aikalailla sama kuin vanha TL.

Continental Grand Prix 5000 All Season TR 25-622 näyttää johtavan BRR äänestystä ja siten tulossa huhtikuussa testi. 35mm versio näytti olevan ehdolla, tosin 32mm olisi kyllä kiva saada testiin, niin olisi mahdollisimman vertailukelpoinen jo testattujen GP5000 S TR ja Vittoria Corsa NEXT 32mm kanssa.

edit. kävin nyt toivomassa 32mm versiota em syystä, vaikka ei saisi olla kuin yksi koko per rengas per kategoria äänestyksessä

[huotah]

Pirelli on lisännyt leveitä malleja P Zero Race TLR -valikoimaan (32, 35, 40 mm).

https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/...-zero-race-tlr

[Gambinamiäs]

26mm testin perusteella kestävä rengas kohtalaisella vierintävastuksella. Aika vastaavat lukemat kuin Vittoria Corsa N.EXT TLR 26, ihan pikkaisen parempi pistosuojaus, joka on molemmissa siis erinomaista tasoa ja Vittoria taas voittaa pidossa. Molemmat hitaampia kuin GP5000 S TR.
https://www.bicyclerollingresistance...-velo-race-tlr
https://www.bicyclerollingresistance...corsa-next-tlr

Toivotavasti GP5000 all season ja P Zero Race TLR tulee 32mm tai 35mm testit, jotta voi verrata NEXT 32 tai 34mm renkaisiin.

[Gary oin']

Ilmoitttujen painojen mukaan näkyisi olevan se 80g "sisuri" liimattuna TLR-versioiden sisäpintaan. BRR:n 32-millinen TLR-yksilö on tosin ollut jopa 40g (yli 10%!) alipainoinen.
32mm: TLR 356g, ei-TLR 285g
34mm: TLR 395g, ei-TLR 315g
https://www.vittoria.com/ww/en/tyres...res/corsa-next

Tulihan nämä 34-milliset TLR N.EXT:t tilattua ja sama alipainoisuus oli mukana omissakin yksilöissä. Speksin mukaan siis 395g, omat 343g ja 344g - yli 50g eli 13% alle speksin! Vittoria antaa tässä kyllä käsittämätöntä kilpailuetua kilpailijoille speksigrammoja tuijottavien silmissä.

[anzi666]

26mm testin perusteella kestävä rengas kohtalaisella vierintävastuksella. Aika vastaavat lukemat kuin Vittoria Corsa N.EXT TLR 26, ihan pikkaisen parempi pistosuojaus, joka on molemmissa siis erinomaista tasoa ja Vittoria taas voittaa pidossa. Molemmat hitaampia kuin GP5000 S TR.
https://www.bicyclerollingresistance...-velo-race-tlr

Tuo P Zero testi on vanhasta Hutchinsonin tekemästä renkaasta. Pirelli uudisti mallin ja tekee sitä nykyään omassa tehtaassa Italiassa. Väittävät uuden olevan nopeampi.

[paaton]

Mä edelleen muistutan, että misukan pro 4 endurance lateksi sisurilla on oivallinen rengas keväiselle maantielle. Se rullaa BRR testinkin mukaan täsmälleen yhtä hyvin, mitä tuo Vittoria Corsa N.EXT

Ja ilmatilaa löytyy kunnolla. 28mm kokoinen rengas taitaa olla 32millinen 24 sisäleveyden kehillä. Noita saa nyt verkkokaupasta 25e/kipale.

Niin ja se pistosuojaus on liki tuplaten yhtä hyvä mitä tuolla vittorian kohutulla next renkaalla.

[Gambinamiäs]

Tulihan nämä 34-milliset TLR N.EXT:t tilattua ja sama alipainoisuus oli mukana omissakin yksilöissä. Speksin mukaan siis 395g, omat 343g ja 344g - yli 50g eli 13% alle speksin! Vittoria antaa tässä kyllä käsittämätöntä kilpailuetua kilpailijoille speksigrammoja tuijottavien silmissä.

Hyvä korjaus. 28mm version testi tulossa näemmä ihan heti kohta eli varmaan viikon sisään. mielnkiintoista verrata juurikin NEXTiin. NEXTistä tulossa 32mm TLR testi, nämä kaksi testiä kai jo ensi viikolla.

[miq]

Suosituksia brevettirenkaaksi? Suunnitellut matkat 200-400km.

Takavuosien GP5000 TL 32mm ollut haussa, mutta mistään ei enää löydy. Tuo uusi All season versio lienee vastaava, mutta hinta on järkky.

Vittoria Corsa N.EXT TLR 32mm voisi olla hyvä kompromissi rullaavuuden ja pistosuojauksen välillä. Toki myös TLR joka plussaa.

Continental 4S 32mm kuten yllä, mutta joutuu puljaan sisureiden kanssa.

Pirelli Endurance 28mm, mutta siitäkin vain sisurillinen versio.

Haussa siis kohtuu iso ilmatila, rullaavuutta ja pistosuojaus.

[Gambinamiäs]

Sama pohdinta itsellä ja siinähän ne on mainittu, Pirelli P Zero Race TLR 32mm ( ja 35mm sitten vielä päälle) vielä lisäksi. Sen ja GP5000 AS testit kapeammista versioista on tulossa BRRään. GP5000 S TR ja NEXT testit löytyy jo sekä kapeammista että noista 32mm versioista. Conti ihan ylivoimaisen nopea ja NEXT sitten kestävä. Itse olen kallistumassa jopa 34-35mm versioihin, kun sellaisetkin mahtuisi omaan pyörään ja olisi sitten selkeästi soratiekelpoisempi kuin nykyisillä GP 5000 S TR 28mm:llä.

GP5000 sisuriversion 32mm rengas oli kyllä esimerkillisen mukava rengas.

[paaton]

Suosituksia brevettirenkaaksi? Suunnitellut matkat 200-400km.

Takavuosien GP5000 TL 32mm ollut haussa, mutta mistään ei enää löydy. Tuo uusi All season versio lienee vastaava, mutta hinta on järkky.

Vittoria Corsa N.EXT TLR 32mm voisi olla hyvä kompromissi rullaavuuden ja pistosuojauksen välillä. Toki myös TLR joka plussaa.

Continental 4S 32mm kuten yllä, mutta joutuu puljaan sisureiden kanssa.

Pirelli Endurance 28mm, mutta siitäkin vain sisurillinen versio.

Haussa siis kohtuu iso ilmatila, rullaavuutta ja pistosuojaus.

gp5000TL ja se uusi S versio eivät kai nyt ihan mahdottomasti eroa. Tuo uusi pistosuojattu on taas käsittääkseni selkeästi paremmin suojattu ja todennäkösesti myös huonommin rullaava. Epäilen tuon olevan 4seasonin tubeless versio, mutta saa nyt nähdä mitä rullaustesti näyttää.

Eli jos se TL versio on ollut ok, niin tilaat vaan tuo uudemman S version tilalle samassa koossa.

[miq]

gp5000TL ja se uusi S versio eivät kai nyt ihan mahdottomasti eroa. Tuo uusi pistosuojattu on taas käsittääkseni selkeästi paremmin suojattu ja todennäkösesti myös huonommin rullaava. Epäilen tuon olevan 4seasonin tubeless versio, mutta saa nyt nähdä mitä rullaustesti näyttää.

Eli jos se TL versio on ollut ok, niin tilaat vaan tuo uudemman S version tilalle samassa koossa.

Viime kaudella oli alla GP5000S TR ja ne oli toki hienosti rullaavat, mutta kaikkea muuta kuin luotettavat jo ihan maantie ajossa. Ehkä itselle osui maanantaikappaleet, en tiedä.

Sisurillinen toki olisi vaihtoehto kun ko. sarjan muista renkaista on aiemmilta vuosilta hyviä kokemuksia tuota TR:ää lukuunottamatta.

Gambinamiäs, Pirelli P Zero Race TLR 28/30/32/34 mm olisi kyllä varteenotettava vaihtoehto sekin. Saatavuus aika heikko tosin ja hinta +20% vrt. Vittoria.

[paaton]

No joo, on niillä tosiaan testienkin mukaan paljon isompi ero mitä muistelin.

Michelin power cup TLR on jo aika lähellä vanhempaa TL contia ja todella nopea rengas. Mulla on nuo 28mm koossa ja ovat suht isot kyllä. 30millistäkin pitäisi olla olemassa, mutten ole nähnyt tuota missään hyllyssä.

Edit: r2-bikessa näyttää olevan. Linkki aika hyvä

https://r2-bike.com/Michelin-Wild-Racer-29x21-29er_25

[huotah]

PlanetX:stä tilasin itselleni juuri parin Vojaakkeri Hypereitä, 12 £/rinkula, muiden pikkutilpehöörien kanssa.

Tuo Schwalbe voi kyllä olla tulevaisuudessa hyvä vaihtoehto, jos Vittoria on tosiaan lopettanut noiden Voyager Hyperien valmistuksen.

Nostetaanpa tähän arkistojen aarteita. Vuonna 2016 kansa ajoi tyytyväisenä Vittoria Voyager Hypereillä. Lukuisten aikalaistodistusten mukaan rengas oli nopea ja mukava. Jotkut hurjat virittelivät näihin gettotubeleleksia.

Niin ne ajat kehittyy, vai kehittyykö sittenkään? Noh, ainakin hinnat nousevat jos ei muuta.

[Gambinamiäs]

Laitetaan tännekin, että BRR on nyt testannut tuosta GP5000 All Seasonista 25mm version, 35mm testi lienee tulossa vielä kevään aikana. Sekä pistosuojauksen että rullaavuden osalta osuu täysin GP5000 S TR 25mm ja Vittoria NEXT TL 26mm väliin.

Toi GP5000 S TR on nyt 28mm leveänä uudessa maantiepyörässä alla, jännittää kyllä miten käy, kun kokemukset tuntuvat olevan kovin vaihtelevia. Eka kaudi myös tubelesta, mutta vanhoilla sisuri GP5000:lla ei pariin kauteen tullut yhtään reikää. Jos alkavat temppuilemaan, niin ehkä sitten GP5000 All Seasonit alle.

https://www.bicyclerollingresistance...rix-5000-as-tr

[huotah]

Pirelli P Zero Race TLR SpeedCore 28 testattu. Rullaavuus käytännössä sama kuin GP5000 Allseason ja pistosuojaus parempi kuin Corsa N.EXT.

https://www.bicyclerollingresistance...sa-next-tlr-28

R2:ssa löytyy 26-30 millisiä samaan hintaan kuin Allseason (80,76 eur).

[paaton]

Noissa hinnoissa ei ole oikeasti enää mitään tolkkua.

Ajelin eilen oikein tyytyväisenä 28mm gp5000:lla lateksien kanssa. Taidan siirtyä takaisin sisureihin.

[JohannesP]

Paremman pään 60-70 eur tuubit ei tunnukkaan enää niin kalliilta. Jos ei mieti käytettävyyttä.

Jos ymmärrän uusia mallimerkintöjä niin Bike24:ssa on hyllyssä GP5000 AS 28 millistä 72,93 eur. Leveämpiä ei saatavilla.