^Eiköhän se nyt kuitenkin ole ihan tavallinen 15x100mm etukiekko.
Aktiivijäsen
^Eiköhän se nyt kuitenkin ole ihan tavallinen 15x100mm etukiekko.
Moottoriturpa
Joo, läpiakseli on tietysti pidempi.
Vakiovieras
Ehkäpä siinä kiekossa on useammankin pinnan jännitykset pielessä, eli kannattaa sen katkenneen pinnan ympäriltä tarkastaa kireydet muutamasta muustakin pinnasta. Jos vanne on ottanut kovaa hittiä niin voipi olla tekemistä että saa kiristeltyä ne sopivaan kompromissiin jännityksen ja vanteen heiton suhteen.Alkujaan tämän lähetti petewow
Veteraani
Jos pinna katkeaa, olisi hyvä samalla tarkistaa kaikkien pinnojen sopivan riittävä kireys samalla, kun vaihtaa katkenneen uuteen.
Noin saattaisi katkeilu päättyä, mutta jos taas kiekolla on jo ajettu paljon ilman kireyksien tasoitusta, voi joutua vaihtamaan kaikki pinnat ennenkuin katkeilu loppuu.
Käyttölaatuisten kiekkojen pinnojen kireyden tarkistus parin sada ajokilometrin jälkeen tuottaa ongelmattomat kiekot.
Moottoriturpa
^ Ja jos kiekko mallia "perus" niin kannattaa katsella uutta ennen kuin alkaa isompaa remonttia tekemään.
Vakiovieras
Kiitos vastauksista! Tosiaan jotkut Primen halpiskiekot, jotka ovat olleet talvisin käytössä nastojen kanssa. OEM kiekkoja näyttää saavan 100e, niin pitänee tutkiskella fillaritoria..
Moottoriturpa
No ne oem kiekot ovat ihan vastaavia. Mun mielestä kiekot kannattaa ostaa kunnolliset, niin tuon jälkeen pinnoista ei tarvitse enää huolehtia.
Moottoriturpa
^Millainen pyörä ja millaisessa käytössä muuten?
Vakiovieras
^Teräsrunkoinen ja droppitankoinen asiointipyörä. Mietin myös, että voikohan nuo pinnat ottaa itseensä siitä, kun takakiekon ja rungon läpi tulee usein laitettua lukko ja se lukon paino on varmaan myös siinä pinnan päällä osittain..
Moottoriturpa
^Normi kiekot kestää noin 120kilon painon vähintään ja siinä yksi lukko ei paljoa merkitse.
Veteraani
Ei pinnat lukonpainosta katkea. Yksinkertaisesti katkeilun syy johtuu huonosta kasauksesta, joka olisi tarkistettava jonkin lenkin jälkeen pinnojen kireyden osalta. Noilla perus/käyttötason kiekoilla ajaa siihen kuin kalliimmillakin kun kasaus on hyvin tehty.
Toimivia ovat mutta keveitä tällaiset kiekot eivät ole.
Jäsen
Vanhan rakkaan 'maastopyörän' keskiössä on klappia aika tavalla ja ryhdyin vaihtohommiin. Shimanon kasettikeskiössä on muovikaulus, joka mureni, kun lisäsin asteittain voimaa vääntöön. Väänsin myötäpäivään vanhasta Fillarilehdestä lukemani ohjeen mukaan. Mitä asialle on tehtävissä? Saako kauluksen vielä jollakin tavalla irti?
Kotikaupungin katu oli hiekkainen tie, siinä Anglia katolleen kääntyi.
Gösta Sundqvist: Teuvo, maanteiden kuningas
Moottoriturpa
Revit pihdeillä irti. Kaulus tuhoutuu lopullisesti. Uusi kaulus tulee keskiön mukana jos kasettikeskiön laitat.
Jäsen
Juu, löysin jo viisi kaulusta, sekä uusia että käytettyjä, kaksi alumiinista. Täytynee jatkaa kauluksen murentamista. Pyörän kierteiden kohtalo hieman murehdituttaa, kun itsellä ei ole kierretyökalua.
Huomasin klapin sen jälkeen, kun auto kääntyi päälle ja osui ilmeisesti kampeen. Kampi vaikuttaisi olevan OK.
Kotikaupungin katu oli hiekkainen tie, siinä Anglia katolleen kääntyi.
Gösta Sundqvist: Teuvo, maanteiden kuningas
Moottoriturpa
Onko sulla se keskiö vielä paikallaan? Ota pois niin kaulus lähtee ihan helposti paloina eikä kierteille käy kuinkaan.
Jäsen
On se. Vanha Fillarilehti neuvoi ottamaan ensin kauluksen pois. Tämä voisi olla vaikeaa, mutta sen jälkeen keskiö lähtisi helpommin pois vastapäivään kääntämällä. Pitäisikö yrittää ensin kasetin runkoa?
Olen itse asentanut ongelmakasetin joskus 15 vuotta sitten ja laitoin silloin kierteisiin runsaasti vaseliinia, mutta se on tainnut höyrystyä.
Kotikaupungin katu oli hiekkainen tie, siinä Anglia katolleen kääntyi.
Gösta Sundqvist: Teuvo, maanteiden kuningas
Aktiivijäsen
^Ota ensin se kasetti pois, ja sitten on helppo vääntää kaulus rikki kuten JackOja neuvoi.
Jäsen
Hiphei ja pikkuhiki! Kasetti on nyt poistettu. Kiitokset ohjeista, mutta lopulta vasta pureutuminen asentajan käänteiseen käyttäytymiseen auttoi.Fillarilehden 3/97 mukaan kauluksen piti olla rataspuolella, mutta se olikin vastapuolella. Olin siis vasaroinut väärään suuntaan. Kaulus irtosi kohtalaisen helposti vastapäivään vasaroimalla, vaikka neljännes hampaista oli tuhoutunut. Kasetin (BB UN52) irrotus myötäpäivään hakkaamalla sen sijaan vei epätoivon partaalle ennen kuin toivottu tulos oli saavutettu.
Kiitos tuesta!
Kotikaupungin katu oli hiekkainen tie, siinä Anglia katolleen kääntyi.
Gösta Sundqvist: Teuvo, maanteiden kuningas
Moottoriturpa
Tsekkaa rungon kierteet ennen kuin uutta alat kiinnittämään ja voitele ne hyvin.
Jäsen
Kiitos hyvästä neuvosta näin jälkikäteen. Vaseliinia löytyi, mutta kierteiden puhdistustyökalua ei ollut. Asentelin jo aamupäivällä ja jouduin pitäytymään käänteisessä järjestyksessä. Kierteissä oli vähän karstaa, eikä keskiö suostunut menemään oikealle puolelle, vaan vain edellisen keskiön paikalle. Kaamospyörä Rusty on viime vuosituhannelta, reippaasti yli 100k ajettu ja keskiö on todennäköisesti sen viimeinen. Kirjasin kuitenkin varmuudeksi Rustyn kauluksen avaamissuunnan ohjelehteen (perikuntaa varten).
Kotikaupungin katu oli hiekkainen tie, siinä Anglia katolleen kääntyi.
Gösta Sundqvist: Teuvo, maanteiden kuningas
Nöösi
Osaako joku sanoa saako Gravel-pyörän Shimano GRX RX600 -kampisarjalle sopivaa ketjunsuojaa jostain? Hampaita on isommalla rattaalla 46 kappaletta.
Kuva setistä:
https://cdn.mammothbikes.com/product...2022145124.jpg
Veteraani
Jotatn tällaista
https://www.bike-components.de/en/s/...ds=Chain+guard
Moottoriturpa
Jumankekka. Ketjuvaihteiseen maantiepyörään ei vaan laiteta ketjusuojaa.
Moottoriturpa
^Jumalauta jee, ei tosiaan, miksi tarvisi?
Nöösi
Shimano RS-405 sarjan kahvan probleemia.
Oikeapuoli menettänyt tatsin eli ei enään takavaihtaja "lukittaudu"
Kiristin takavaijerin ja saan hätätilassa kolme pykälää hoidettua sormin
eli 2x10 on vaihtunut totaalliseen 2X3.
Jep, vaijeri oli loppu ja jotain pientä sai kaivettua kahvan sisästä.
Työkalut loppuu avaamiseen ja muutenkin epäilen jotain mahdollista tyyppivikaa.
nestejarrut ovat loistavat mutta tällä hetkellä HIEMAN laimentavat intoani
avata/irroittaa koko kahvaa.Jotain vinkkejä/kokemuksia.
Nöösi
Shimano RS-405 sarjan kahvan probleemia.
Oikeapuoli menettänyt tatsin eli ei enään takavaihtaja "lukittaudu"
Kiristin takavaijerin ja saan hätätilassa kolme pykälää hoidettua sormin
eli 2x10 on vaihtunut totaalliseen 2X3.
Jep, vaijeri oli loppu ja jotain pientä sai kaivettua kahvan sisästä.
Työkalut loppuu avaamiseen ja muutenkin epäilen jotain mahdollista tyyppivikaa.
nestejarrut ovat loistavat mutta tällä hetkellä HIEMAN laimentavat intoani
avata/irroittaa koko kahvaa.Jotain vinkkejä/kokemuksia.
Moottoriturpa
Kahvan koneisto on siinä ihan päässä edessä. Helppo purkaa ja puhdistaa. Kahvaa ei tarvitse irroittaa tangosta, eli nesteisiin ei tarvitse koskea.
Max 3tkm/vaijeri
Jäsen
Käykö Canyon S13 VCLS CF satulatolppaan satula ovaaleilla hiilikuitukiskoilla?
Moottoriturpa
Onko esim. 11 vaihteisten ketjujen pikalukot yhteensopivia merkistä riippumatta?
Jäsen
Ainakin osittain. KMC:n ketjulukot ovat minulla sopineet SRAMin halpoihin ketjuihin, mutta ovat olleet hieman löysiä.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit