GCN:n selostuksessakin kyseenalaistettiin sitä, että miksi UCI laittaa miehet ja naiset eri asemaan.
https://www.cyclingnews.com/features...qual-coverage/
Veteraani
GCN:n selostuksessakin kyseenalaistettiin sitä, että miksi UCI laittaa miehet ja naiset eri asemaan.
https://www.cyclingnews.com/features...qual-coverage/
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Pitääkö tässä alkaa epäillä foorumin kaikkitietävien paasaajien paasauksesta huolimatta aeron tärkeyttä gravelissa.Alkujaan tämän lähetti stenu
Aktiivijäsen
Oiskohan keveyden takia? Mukavuus tuskin vaikuttimena, silloin kai kannattaisi laittaa alle vaan muhkumpaa kumia (jos mahdollista).
Aktiivijäsen
Kiekkosponsori: duke racing wheels ?
tai sitten vaan tykkäs noista enemmän
Aktiivijäsen
Mitkä renkaat sillä oli? Jos ei olleet hookless-yhteensopivat.
Aktiivijäsen
Petri Kytö oli 16. M50-54 ikäryhmässä ajalla 4:20:28.
Moottoriturpa
Wau! Torille!
Aktiivijäsen
Joo voi olla että raikas ulkoilma tekisi hyvää.
Jäsen
Joo eiku samalle viivalle kaikki vaan. Sama matka ja palkinto niin loppuu toi #€&€#@## rutina.
Ja tulee samalla korjattua se epäkohta että naisten suosiminen sortaa kaikkia muita kymmeniä sukupuolia. Kaikki vaan samalle viivalle. Tasa-arvoista ja oikeudenmukaista.
Veteraani
Ei samalle viivalle laittamisesta ollut mitään puhetta vaan siitä, että miksi UCI laittaa naiset ajamaan lyhyemmän matkan ja toki naisten palkintorahat on myös pienempiä, mutta sehän nyt on selviö - vai….?
Minusta ihan oikeutettua rutinaa, koska se perustuu siihen, että gg-kisoissa perinteisesti matkat on olleet kaikiile samat ja Jenkkien gg-skene on jo jonkin vuoden tehnyt aktiivisesti töitä tasa-arvoasioiden puolesta (ja se kyllä koskee ei-binäärisiäkin sekä värillisiä ja ylipainoisia jne.).
https://peterabraham.medium.com/the-...d-cad7b9ec0b0a
https://www.bicycling.com/culture/a37596694/rebeccas-private-idaho-gravel-race-non-binary-category/
https://www.velonews.com/events/monu...gory-finisher/
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
Ehkäpä juuri näin. Eikä siis tarvittu aerokiekkoja voittoon edes tollasella maantiepyöräilyreitillä. 35 mm Terreno Dryt oli renkaina ja BRR:n mukaan ne ei todellakaan ole nopeat. Terra Speediin, Getawayhin ym. nähden ero n. 15 W/pari. Hämmentäviä on pro-ihmisten kalustosvalinnat.
https://www.bikeradar.com/features/p...lery&gallery=1
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
^Jälleen ne sponssit taisi sanella myös renkaiden valinnan. Mutta ihmeesti ne noilla heikommin rullaavillakin sitkuttaa menemään. Olen jo jonkin aikaa suhtautunut epäillen tuohon miten rumputulokset siirtyy käytäntöön. Varsinkin, jos pinta jossa ajetaan ei ole täysin sileä.
Ja missä on etuvaihtaja tuosta bemarista!?
Veteraani
Mitenköhän se menee alvien kanssa, kun ulkomainen firma järjestää Suomessa tapahtuman? Mutta ilmeisesti hinta on kaikille sama. Jännä nähdä kyllä, että a) onnistuuko ulkomaisten houkuttelu Suomeen b) maksaako suomalaiset kahtasataa dollaria. Kuriositeettinä mainittakoon 1000 dollarin vip-lippu, johon sisältyy aamukahvit Valtterin ja Tiffanyn kanssa. Toivottavasti Euron kurssi vähän vahvistuu ennen ensi kesää
https://www.fnldgrvl.com/the-ride-awards
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Frendi teki tuossa diagnosin naisten kisasta. 140km vuorovetoa reippaalla porukkalenkkivauhdilla ja lopussa kiritään. Ei yhtään iskua koko kisassa.
Naisissa on tasoerot niin julmia, ettei ole mitään tolkkua jatkaa matkaa yhtään enempää. Nytkin siis porukka vaan tippui siihen tasaiseen matkavauhtiin. Ei tuollainen ole mitään kisaamista.
Vakiovieras
1x, maastopolkimia, maastopakkoja, 2. tason osia (Force-kammet)… Hyvä että erilaisia toimivia vaihtoehtoja löytyy.
Veteraani
Mä analysoisin just toisin päin. Neljän tunnin kisa ei ole mikään gravel-MM-kisa ammattilaisille. Se meni tommoseksi, kun matka oli niin lyhyt. Kisan pituudeksi 200 mailia, niin luonne muuttuu ihan toisenlaiseksi, kun pelkästään matkan pituus voi aiheuttaa bonkkeja ja self supported -ajatuksellakin alkaa olla joku merkitys.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Joo, sama voittaja, joka ajaa viimeiset 50km yksin.
Veteraani
No se olis ollut kiinnostavaa tietää. Nyt noi pedattiin niin, että sinne saadaan euro-maantieammattilaiset podiumille. Mutta mikäpä siinä, jos UCI haluaa gravelkisoista tylsiä maantiekisoja gravelpyörillä - tai ei välttämättä edes niillä.. Reitti oli sellainen, että suurimmalla osalla ei ollut edes minkäänlaisia paikkausvehkeitä mukana ja huoltopisteitä oli niin tiheään, että eipä se kovin self supported ollut senkään puolesta. Niin ja mikä self supported on sellainen, että huoltopisteillä on avustajat ojentamassa pulloja..
Toivottavasti Euro-prot kiinnostuu gravelista sen verran, että lähtisivät ajamaan edes jonkun ison kisan Jenkkeihin tai muualle. Mutta tuskinpa niillä aikataulut antaa myöten.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
^^Eli naisten gravel alkaa muistuttamaan miesten maantien maailmanmestaruuskisaa?
SLAVA UKRAINI! Oikeat päätökset eivät tunnu valinnoilta.
Aktiivijäsen
Kiekkojen osuus tuosta aerodynamiikasta on pieni. Jos uskotaan sitä swissiden tutkimusta, niin voittaja menetti ehkä 2 wattia niillä osuuksilla jossa hän oli kärjessä. Tällä ei merkitystä kisassa, vaikka toki laskennallisesti sellainen voidaan varmaan osoittaa. Lisäys: nämä yksittäiset marginal gainssit eivät ratkaise yksittäisiä kisoja ja voittajia, paitsi jossain aivan poikkeustapauksissa. Ehkä sitä voi ajatella hyötynä jolla nostat hieman todennäköisyyksiä. Jokin money ball tai sky/ineos efekti.
Muutenhan paketti oli aero; pyörä, kapea ohjaustanko, aerosukat, ajokenkien päällä suojat, ilmeisesti aeromaantiekypärä.
RR:n testin wattierot eivät mutuna voi siirtyä oikeaan elämään. Voi olla että renkaiden järjestys rullaavuuden osalta säilyy, mutta erojen on oltava pienempiä ainakin gravelajossa?
Nopeasti gravel pääsi siihen pisteeseen, että aerot ja rr:t jne. on kuvioissa mukana ja myös se että keskustelullaan siitä mitä on gravel ja kuka sen määrittelee.
Itsellä sellainen mielleyhtymä hiihtolajeihin eli Vasaloppet, Marcialonga ja muut klassikot versus 30/50 km hiihto. Pituudet ei ihan vastaa, mutta kuitenkin jotain samaa tilanteessa
Veteraani
No, miesten kisalla on vielä mahdollisuus näyttää ja kaikesta huolimatta kiva, että on jotain katsottavaa, kun iski flunssakin. Ja illalla vielä krossia.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Bikeradarissa on naisten kärkikolmikon pyörät esittelyssä
https://www.bikeradar.com/features/p...-podium-bikes/
Aktiivijäsen
Aika huonosti pedattu kun kaikki sijat meni maastokuskeille.
Mikä self supported on sellainen, että on huoltopisteitä?
Moottoriturpa
Miesten kisassa on oikeeta kisaamista. Iritiotto ja takana mietitään mitä tehdään.
Mä veikkaan, ettei tule kiinni. Ainakin Poelin täytyy alkaa tekemään töitä kunnolla. Äsken näytti jo assupätkällä, ettei vetohaluja ole ja iskutus alkaa. Eli todnäk peloton paloitellaan ennen oikeaa takaa-ajoa.
Mutta reitti on kyllä tosiaan aika penaalista. Ihan tekemällä tehtyä nurtsipyöritystä. Tuollainen nurmikkopujottelu vielä kilsaa ennen maalia. Ei mitään järkeä.
Jäsen
Juomareppu bongattu.
Moottoriturpa
Varmaan entisiä maastojuoksijoita...
Vakiovieras
Mistä tuota voi seurata?
Jäsen
Kas, kierroksella ohitettavia…
Moottoriturpa
Esplayer ja gcn
Aktiivijäsen
Jos maksaisi esim. 200 dollaria gpx-jäljestä ja reitti olisi tämä niin voisi harmittaa aika paljon.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit