Vakiovieras
Onnittelut! Kiitos kattavasta raportista, oli mukava lukea! Eikä yhtään vähentänyt omaa brevet intoa…
Onko randonneurs porukalla käytössä joku oma ”salainen”sivu/palvelu, josta näkee hieman vaatimattomampia majoitusvaihtoehtoja? Vai speksaatteko nämä hyvissä ajoin Googlen avulla tehden vaihtoehdot a, b ja c riippuen etenemisestä? Tuntuu turhalta mennä jonnekin Scandiciin kun siellä viettää vain muutaman tunnin.
Vakiovieras
Itse googlailin B&B ja leirintäalueet ja soitin varaukset tauoilla. Pääasiassa puolen päivän jälkeen, kun oli jo vähän hajua minne asti kyseisenä päivänä ajaa. Yhden paikan varasin jo heti heräämisen jälkeen. Saarisellällä oli majoitus oli aika hyvässä hotellissa, mutta sitä tasoa ei olisi budjetti pitkään kestänyt.Alkujaan tämän lähetti miq
Onnittelut! Kiitos kattavasta raportista, oli mukava lukea! Eikä yhtään vähentänyt omaa brevet intoa…
Onko randonneurs porukalla käytössä joku oma ”salainen”
Aktiivijäsen
Mainio rapsa, kiitos.
"Hän löysi vihdoin itsensä", ne sanoivat miehestä, joka vasta varsin iäkkäänä lakkasi kehittymästä. -Samuli Paronen
Ei mikään tavis
Joo, eipä oo vieläkään kuulunut vaikka toista kuukautta jo mennyt. Eli jos harrastus olisi tämän herran varassa (mitä se kait aikatavalla on täällä Suomessa) niin aika onnetonta olisi/on. Eli tilatkaa te muut korttinne anttipietilan kertomasta linkistä eikä suoraan Paavolta.
Vakiovieras
Sama kai se on laittaa kortit hyllyyn ilman hyväksyntäleimaa, joten enköhän jätä kortit lähettämättä tänä vuonna. Enpähän herraa rasita enempää breveteilläni. Ensi vuonna sitten jäänee kokonaan ajamatta, jos ei aktiivista kaveria/kavereita löydy tähän hommaan.
www.club15k.com/SR
Jäsen
Tällä hetkellä 9 * maantie + 6 * soratie optioille ilmoittautunutta. Vielä ehtii ilmoittautua.
Vakiovieras
Joo tää on kyllä harmillista. Sain viime kesänä houkuteltua pari kaveria ajamaan ensimmäiset brevettinsä kanssani ja kaikki meni oikein hyvin. Paitsi että kortit ovat nyt olleet vuoden päivät "prosessoitavana". Mullehan toi nyt on aika sama vaikka kortti ois nakattu roskiin, mutta ensikertalaiset kaverini kaipaisivat kovasti mm. tilaamiansa mitaleita.
Vakiovieras
Sama homma. Jäänyt itselläkin brevetit ajamatta, pitkiä lenkkejä kuitenkin tullut ajettua.
Nöösi
Mutta minä ja kaverini olemme ajatelleet jotta perustaisimme yhdistyksen joka alkaisi hoitaa näitä brevetti- sun muita asioita ACP:n suuntaan, ts. yhdistys toimisi yhteyshenkilönä. Yhdistyksen perustaminen käynee helposti mutta pitää varmasti ottaa ensin yhteys ACP:hen ja neuvotella joistain asioista, joista en tiedä yhtään mitään, ainakaan vielä. Kysymällä selvinnee. Voihan olla, että näitä brevettejä vaan ajetaan edellisvuosiin verrattuna enemmän ja nykyinen yhteyshenkilö on kyllästynyt käsittele-leikkaa-liimaa-askartele-postita rumbaan. Tietysti jos hän jossain ilmoittaisi että haluaa siirtää vetovastuun muualle, olisi ihan fiksua.
Tapio-T
Nöösi
Mitenkäs muutoin tuo korttien palautuminen nyt tänä vuonna / vuoden vaihteessa kun Parisiin ilmottauminen aukeaa Tammikuussa --> aiemmin kortit palautuneet maalis-huhtikuussa. Tarvitaanko kortteja tuohon ilmottaumiseen yms vai millä esiim 400 tai 600km brevetti saadaan todistettua rekisteröinnissä jos kortti ei ole palautunut?
Ei mikään tavis
Sama juttu. Keväällä ajoin 200:sen kuittien kera ja odotellut tilaamiani kortteja, joita ei koskaan saapunut. Toki täällä sain jälkeenpäin linkin josta kortit olisivat varmaan saapuneet toista kautta mutta laitoin vanhana nööbinä mailia samalle yhteyshenkilölle mille 10 vuotta laittanut. Nyt ekan kerran vaan ei vastakaikua ole tullut yhteydenottoon. Joten antaapi olla, viimeksi sunnuntaina tuli brevetin mittainen siivu ajettua viimeksi ja varmaan ajelen uudemmankin kerran tässä pitkin loppukesää näitä, ja ilman kuitteja/leimoja.
Ja iso peukku vintagevelorandonneurille (ja kaverille) jos pistätte tämän homman kondikseen täällä Suomessa. Kyllä tuo sen verran laajaa tuntuu harrastus olevan nykyään että olisi hyvä olla kunnon instanssi hoitamassa asioita. Ennen meni vanhalla tavalla kun muutama vanha jäärä ajeli näitä vain mutta nyt puhuttaneen sadoista ja jopa tuhansista suorituksista per vuosi.
Vakiovieras
Kannatatusta täältä päästä myös yhdistyksen perustamiselle ja valmiutta myös kantaa jonkinlainen korsi kekoon toiminnan pyörittämiseksi jos vaan sellainen löytyy
Lähetetty minun XQ-BT52 laitteesta Tapatalkilla
Se ei ole harrastus jos muut pitävät sitä täyspäisenä touhuna.
Nöösi
Minua kiinnostaisi tietää monia käytännön asioita. Listaan niitä tähän alle
- rahaliikenne: jos on yhdistys, silloin rahankeruu helpottuisi. Joku yhdistykselle tilitettävä kausimaksu kattaisi kaikki kulut joita syntyy postittelusta ym. Brevettimitalitkin maksavat, pitääkö niistä kerätä halukkailta maksu etukäteen yhdistyksen toimesta?
- brevettikortit: kuka vastaa näiden painatuksesta ja missä niitä painatetaan, kuka organisoi tällä hetkellä?
- postilokero yhdistykselle. Mietin, että olisi mukava että brevettikortit sun muu posti kulkisi henk koht kotiosoitteen sijasta postilokeroon, jossa on omat perustamis- ja ylläpitokustannukset. Jonkinlainen kolehti pitäisi kerätä yhdistykselle.
- yhteydenpito Ranskaan: Ovatko täkäläiset ACP ihmiset kuinka suostuvaisia englannin kielen suhteen yhteydenpidossa?
- tuoko yhdistys jotain henkilörekisteribyrokratiaa mukanaan?
Hommahan tietäisi yhdistysaktiiveille leikkaa-liimaa-askartele-postita hommia, mutta jos talkoolaisia on tarpeeksi, saadaan korttihommat kyllä hoidettua. Minua kiinnostaa kovasti, jos joku osaa jotain vastailla noihin listaamiini ajatuksiin. Erityisesti olisi hauskaa tietää, haluaisiko nykyinen yhteyshenkilö luopua pestistään ja siirtää vastuun yhdistykselle jos sellanen perustetaan.
Ymmärrän hyvin, jos aikoinaan hän on käsitellyt muutamia kymmeniä kortteja ja nyt brevettikorttien määrä saattaa olla paisunut kymmenkertaiseksi takavuosiin verrattuna. Siinä on liikaa yhdelle ihmiselle.
Jäsen
Jos nyt oikein muistan 2019 käytännön, joko siinä vaiheessa kun rekisteröityi PBP osallistujalistalle, systeemi haki nimen perusteella 2018 ajetut brevetit. Taikka sitten ne brevet numerot piti syöttää sinne itse, numerot sai korteista taikka Paavolta. Ja sitä mukaa kun 2019 brevettejä ajettiin ja rekisteröitiin ACP:lle, brevetit näkyi tuolla omalla sivulla. Tiedä sitten miten systeemi toimii jos on useampi saman niminen ajaja, erikoisempia kirjoitusmerkkejä nimessä taikka muuta normaalia.
Jäsen
Korttien käsittelystä; jossain muussa maassa työnjako menee niin että brevettien järjestäjät lähettää listan ajajista maan ACP yhteyshenkilölle, joka taas lähettää listan ACP:lle ja saa listan samantien takaisin vahvistusnumeroilla lisättynä. ACP yht hlö palauttaa listan brevetin järjestäjälle, joka sitten lisää numerot kortteihin ja palauttaa/postittaa kortit ajajille. Samoin mitalien jako on brevettien järjestäjien vastuulla, järjestäjät voivat myös tilata mitaleita etukäteen ja jakaa ajajille heti maalissa. Ainaskin vaikka näitten pk-seudun brevettien osalta voitais mennä varmaan tähänkin suuntaan.
Aktiivijäsen
En nyt suoranaisesti ole yhdistystä vastaan, mutta se mitä oma kokemus on tuonut muutamista yhdistyksistä joissa jäsenenä olen, on että aluksi tohinaa on paljonkin ja kannatusta riittää. Kuitenkin jossain vaiheessa toiminnassa aktiivisesti olevat väsyvät ja muitakin luonnollisia esteitä ottaa aktiivisesti osaa toimintaan alkaa tulla. Tällöin nousee ensiarvoisen tärkeäksi löytyykö yhdistyksen jäsenkunnasta riittävästi uusia aktiivisia henkilöitä. Yleensä touhu menee niin, että mitä syvemmin yhdistys on aatteellinen, löytyy korvaavia henkilöitäkin. Mitä vähemmän, sitä heikommin aktiiveja löytyy.
Tämä vain siltä näkökannalta, että tulisi tämäkin sanottua.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Vakiovieras
Lontoo Edinburgh Lontoo 2022 – 1540km
Ennen lähtöä oli kaikki kunnossa. Fillari huollettu. Uusi Garmin 1040 hankittu, kun innostuin mahdollisuudesta todella pitkään akunkestoon.
Perjantaina lensin Lontooseen. Paikallinen siirtyminen kentältä melkein toiselle puolelle kaupunkia kesti 1,5h. Perillä huomasin että nyt on taas hajamielinen setä reissussa. Juomapullot, lääkkeet ja Garmin olivat jääneet kotiin! Aamulla menin aika huolestuneena rekisteröitymään. Siellä sain yhden juomapullon ja vihjeen pyöräkaupasta. Ei ollut Garminia, mutta sain toisen pullon ostettua ja jatkovihjeen. Hotellilta käppäilin lähellä olevaan apteekkiin ja sieltä löytyi lääkkeenkorvike. Sieltä Uberillä Garminkauppaan. Iltapäivällä sain kaikki hoidettua, paitsi uuden Garminin päivitykset ja reitin lataus. Nämä kestivät melkein koko yön koska serveriliikenne oli todella hidasta. Todella stressaava päivä! Lauantaina aamupäivällä ajattelin että en pääse ollenkaan lähtemään, mutta päivän aikana asiat järjestyivät.
Sunnuntaina lähtö iltapäivällä aika kuumassa kelissä. Stressin takia en ollut niin levännyt kuin toivoin.
Ajamisen alettua kaikki muuttui mukavaksi brevetrutiiniksi. Erona uusia tuttavuuksia ja uudet maisemat .
Profiilitaan reitti on alussa vaihteleva sisältäen hyviä mäkiä. Sitten reitti kulkee the Fensin (Fenlandsin) läpi joka on todella tasaista ja ainoa joka voi haitata ajamista on tuuli. Maisemat ovat aika avoimet. Sitten alkaa tapahtua kun ylitetään Penniinit (alkaen Barnard Castlen kontrollista). Nyt oli Yad Moss tietöiden takia poissa ja tilalla kaksi pitkää ja vielä jyrkempää nousua ja minulle jo aika jännittävää laskua. Menomatkalla ajoin nuo mäet pimeässä ja opin kantapään kautta että kannattaa lisätä vaatetusta ennen laskua , etenkin kun aurinko oli laskenut. Ensimmäisellä laskulla ihmettelin miksi pyörä tärisee, kunnes tajusin että minä tärisen kylmästä!
Kontrolleilla tarjottu ruoka sisältyi hintaan ja se puhutti. Eräs kokenut Ruotsalaispariskunta keskeyttivät juuri ruokatarjoilun takia. Meny vaihteli eri kontrolleilla ja ei minullekaan kaikki vaihtoehdot napannut. Huomasin ajon aikana toisaalta että syödä pitää ja paljon, mutta pitää antaa oman kehon tehdä valinnat. Esimerkiksi Moffatissa oli upea tarjoilu, mutta minun ei tehnyt mieli kuin tietyt jutut. Kuuma ajokeli vaikutti selvästi myös valintoihin.
Nukkuminen! Yritin nukkua hetken Barnard Castlessa menomatkalla ennen Penniinien ylitystä. Vieressä nukkuva piereskeli kovalla äänellä. Toisella puolella joku kuorsasi. Samalla muistelin yhden Amerikkalaisen kertomusta tulevista mäistä. Kestin sitä makaamista 1,5h ennen kuin päätin jatkaa matkaa. Loput nukkumiset olivat aika lyhyet 1-2h per kerta. Edinburghissa kokeilin myös puolen tunnin makaamista kivilattialla ajettuani monta tuntia kuumassa. Se oli todella onnistunut kokeilu, koska sain kehon viilennettyä ja piristyin siitä!
Kontrollien porukka oli avuliaita ja mukavia.
Ajokaverit mahtavia. Lähdin tähän retkeen ajatuksella että nautin ajamisesta ja seurasta ja että siitä muodostuu mukava lomaviikko. Ajoin suuren osasta matkaa Lontoolaisen fysiikan opettajan kanssa. Kohtalaisen kokenut ja aktiivinen pitkien matkojen ajaja. Matkalla oli myös paljon Intialaisia, joista muistan erityisesti iloisen nuoren naispyöräilijän, tyttäreni ikäinen, joka aloitti brevet pyöräilyn mentorinsa kehoituksesta. Matkalla myös minun ikäinen Lontoolainen yrittäjä ja hänen aikuinen poikansa. Norjalainen juristi , joka vaihtoi ammattia auttaakseen nuoria , joilla mielenterveysongelmia. Valencialainen brevetaktiivi.Ja monta muuta!
Matkalla laitoin kuvan itsestäni perheelleni ja tyttäreni ihmettelivät miksi olin niin tyytyväisen näköinen. Olin juuri kontrollilla nähnyt kunnon vesipisteen ja sain ajatuksen että kastelen Randonneurs Finland ajopaidan ja aluspaidan, ja laitan ne märkänä päälle. Olin Bramptonissa ja seuraavaksi lähdössä keskellä päivää ylittämään Penniinit (takaisintulomatkalla). Oli niin mukavan vilpoiset paidat ainakin hetken!
Tämä LEL oli mukavan rento 'veto' ja tulin maaliin aika pirteänä. Reitti on vaativa ja lähtijöistä noin 40 % ei ehdi tai ei pääse perille. Mahtava tapa tutustua Englantiin/Skotlantiin.
Suosittelen!
Vakiovieras
Joku muutos pitää saada tähän meidän korttiongelmaan. Muissa maissa brevetteihin ei osallistuta ilmaiseksi tai yhdellä eurolla! Pitääkö meidän asennoitua siihen että brevet maksaa jotakin ja samalla jotenkin nostaa tasoa. Brevet on tuotteena aivan mahtava ja antaa mahdollisuuden upeisiin kokemuksiin!
Voisin ajatella maksavani jäsenmaksun ja silloin saavani jonkun edun verrattuna tilapäiseen brevetkokeilijaan.
Korttien käsittely on työvaihe! Työ ei ole ilmaista ja hyväksyn jonkun hieman korkeamman kustannuksen brevettiin osallistumisesta. Samalla voi miettiä miten helpottaa tämä työ sisältäen raportointi eteenpäin.
Brevetin järjestäjä, joka on yhdistyksen jäsen, voisi myös saada jonkun edun järjestämisestä. Järjestämisessä on kuitenkin oma vaivansa.
Vakiovieras
Samaa mieltä Janin kanssa. Järjestäytyminen on tarpeen ainakin jollain tavoin, että saadaan back-up hoidettua.
Ja noin muuten... Jos kortit eivät palaudu osallistuneille, lähteeköhän kesällä ajetuista breveteistä edes tietoa ACP:lle Pariisiin. Mietin vaan PBP-ilmoittautumista.
Jäsen
Se on hassua kuinka ACP:n tarralla varustettu palautunut brevetlappu sekä halpa metallinpala vaikuttaa. Ainakin minulla. Kun viime vuotisista suorituksista ei ole hyväksyttyä tietoa, niin enpä niitä tänä vuonna sitten ajanut ainuttakaan. Toki tuo nykytilanne korttien yms osalta ei ole ollut ainoa syy, mutta kyllä sillä merkitystä on. No, olen yhden periaatteessa brevet -kelpoisen lenkuran tänä vuonna ajanut, mutta jätin kortin pois. Siinä huomasin, että vaikka ajo sujui ehkä nopeammmin kuin koskaan, niin taito ajaa pitkää matkaa on huvennut merkittävästi kun ei ole tullut sitä harjoiteltua. Ehkä joskus taas sitten... Minä ainakin olen valmis maksamaan enemmän jos homma alkaa taas pelittää. Toivotaan että ensi vuosi on parempi kuin kuluva.
Sika joka ei pyöräile on vain pelkkä sika
Aktiivijäsen
Ei muuta kuin kyselyä tekemään ja mainostamaan sitä mm. täällä, discordissa ja twitterissä.
Hyviä kysymyksiä saattaisi olla:
’Liittyisitkö jäseneksi?’ + mihin hintaan
’Olisitko valmis sitoutumaan työhön?’ + millä määrällä + kuinka kauaksi aikaa.
Jne.
Tuo esim. toimihenkilöksi sitoutuminen voisi antaa jotain osviittaa millainen kiviriippa yhdistyksestä voisi perustajilleen tulla.
—
Elämä on kuolemista
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Vakiovieras
Ensi vuonna on tosiaan mahdollisuus päästä ajamaan PBP. Ilmoittautumiseen tarvitaan pisimmän tänä vuonna ajettu brevetin homologaationumero, joka on raportoitu Ranskaan (ACP.lle). Ne jotka on ajanut vähintään B 1000 saavat ensimmäisinä ilmoittautua (ja valita lähtöaikansa). Kansainvälisen brevetinnostuksen takia tapahtuma kasvaa , ja ymmärtääkseni paikkoja olisi yhteensä jopa 8000.
Toivottavasti meidän raportointi saadaan kuntoon ajoissa.
Koskien mahdollisen seuran perustamista olisi ensin hyvä ymmärtää missä mennään. Nythän Randonneurs Finland on aika lailla Mikon käsissä ja hän on hoitanut kaikki siihen liittyvät kustannukset rakkaudesta lajiin. Ajettujen brevettien raportointi on ollut jo jonkun aikaa Paavon hoitama ja hänkin on tehnyt sitä rakkaudesta lajiin. Hän on virallinen ACP-yhteyshenkilö.
Meillä ajetaan sekä järjestettyjä että itse järjestettyjä brevettejä. Järjestetyt ovat ehkä helpompia hallinnoida ja raportoida, kun itse järjestetyt. Itse järjestetty voi olla yksi pyöräilijä, joka ottaa kortin ja lähtee ajamaan. Tämä raportoidaan yksittäisenä brevettinä eteenpäin, vaikka ehkä Paavo pystyy jollakin tapaa näitä niputtamaan, jolloin työmäärä todennäköisesti on suurempi.
Kohta olemme tämän sesongin lopussa ja olisi hyvä saada jotakin palautetta, miten voimme helpottaa/tehostaa toimintaa. Jos harrastajamäärät kasvaa voi olla hyvä miettiä miten työtä voisi jollakin tapaa jakaa?
Ehtiikö Mikko tai Paavo (Mikon kautta ?) antamaan jotakin palautetta ?
Jäsen
Tilanteesta sen verran että Paavon pitäisi hoitaa kaudet 2021 ja 2022 osaltaan loppuun. Kaudeksi 2023 ACP yhteyshenkilö on vaihtumassa.
Järjestetään ja ajetaan pari brevettiä loppuvuodesta niin vähän näkee miten ja missä formaatissa nuo ajot pitää ilmoittaa ACP:lle, sitten voinee vähän optimoida miten näistä kotimaan breveteistä tulokset kerätään. Brevettien tuloksia voisi luultavasti kertoa vähän avoimemmin, esim Ruotsissa julkaisevat kaikkien nimet ja ajat, Ranskassa näytti olevan vain nimet listoilla.
Ensi kauden kalenteria pitää kanssa alkaa laatia, jos haluat järjestää brevetin tai useamman niin nyt pitäisi alkaa katsella kalenteria.
Vakiovieras
Kiitos Antti tiedoista! Asia etenee. Sinäkin olet pitkäaikainen brevetaktiivinen, joka on ahkeroinut rakkaudesta lajiin!
Jäsen
Minäkin kiitän kaikkia Teitä, jotka olette jaksaneet järjestää tapahtumia, häärätä brevettien ympärillä, hoitaa paperisotaa ja kertoilla täällä ajoistanne. Puhumattakaan niistä mahtavista kuskeista joiden kanssa on ollut ilo ja kunnia matkaa taittaa. Vaikka tänä vuonna minulla jäikin viralliset brevetit ajamatta, silti voin sanoa että breveteistä löytyi aikoinaan minun vaatimattomalle pyöräilyharrastukselleni sielu ja henkinen koti.
Sika joka ei pyöräile on vain pelkkä sika
Aktiivijäsen
Tuopin jäljet 200 km:lle ehtii ilmoittautua aina perjantaihin asti. Lähtö on lauantaina 3.9. kello 15 Eläintarhan Nesteeltä.
Ainoana kontrollina Keppanakellari ja maali Shell Tullinpuomissa.
https://www.randonneurs.fi/events/tuopin-jaljet-200-km/
Jäsen
Komppailen hiukan herra fuugaa tässä yhdistysasiassa. Pitkäjänteinen ja jatkuva yhdistystoiminta ei ole itsestäänselvyys. Yhdistystä varten täytyy olla joku taloudesta jotain ymmärtävä, kirjanpitäjä sekä vuosikokouksetkin pitää hoitaa lain mukaisesti. Eli tarvittaisiin sitoutuneita aktiiveja.
Minusta kuulosti hyvältä, mitä Pietilä ehdotti, että brevetin järjestäjä hoitaisi osallistujien brevettikortit virallisia teitä pitkin hyväksyttäväksi. Minua ei haittaisi yhtään maksaa breveteistä enemmän, jotta järjestäjä saisi hiukan korvausta työstänsä. Esim. 5 - 10 euroa per brevet olisi täysin okei.
Soolobrevettien kortteja voisi hoitaa useampikin "toimihenkilö" vapaaehtoisista aktiiveista. Esim. randonneurs.fi ohjesivulla lista 5-10 aktiivista, joista satunnaisesti voisi valita yhden, jolle voi korttinsa toimittaa. Tällöin ei yhden työkuorma muodostuisi kohtuuttomaksi. Vaihtoehtoisesti voisi järjestää talkoita. Kokoonnuttaisi vaikkapa One Pint Pubiin yhdessä hoitamaan korttisavotta kuntoon. Kunhan vain olisi selkeät ohjeet tähän prosessiin. Itsekin mielelläni tällaisiin talkoisiin osallistuisin.
Lauantaina taasen tuopin jäljillä!
Vakiovieras
Ruotsin Midnight Sun 1200 brevetti on raportoitu Ranskaan (Les Randonneurs Mondiaux , jonne kaikki pidemmät/1000+ raportoidaan). Kortit ja mitalit toimitettu. Tapahtuma ajettiin Kesäkuussa!
Ei yhdistystä välttämättä tarvita, kunhan saamme avoimen ja selkeän järjestelmän. Tärkeää on että ymmärrämme miten tehokkaimmin voimme raportoida Ranskaan, niin kuin Antti tuossa jo sanoi. Audax / Randonneur -toiminta perustuu aika pitkälle vapaaehtoistoimintaan. Kun kävin Englannissa ajamassa LEL niin jotkut keskeyttäneet jatkoivat vapaaehtoisina ja auttoivat järjestelyissä.
Hienoa kuitenkin että meillä prosessi on käynnissä ja halu kehittää toimintaa täällä Suomessa löytyy. Tsemppiä Paavolle viimeiselle korttirumballe ja onnea uudelle ACP yhteyshenkilölle!
Nöösi
Minkä mittaisia brevettejä voi vielä saada tämän vuoden tilastoihin, PBP-ilmoittautumista ajatellen? En löytänyt sitä kalenteria, jossa on kunkin matkan deadlinet. Tonnin deadline oli vissiin 3.9, mutta miten muut?
http://www.kaupinkanuunat.fi
Vakiovieras
Tuo Audaxvuosi on loppumaisillaan (ei seuraa kalenterivuotta) ja Mikko M ja Antti P ovat nyt kiireisiä Ruskapyöräilijöitä. Ehkä löytyy mahdollisuus ajaa joku brevet vielä tämän Audaxvuoden puolella. Tällainen myöhäinen brevet pitää myös saada raportoitua Ranskaan ajoissa.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit