Sekoan tähän vähän myöhässä, mutta jos se ilma karkaa vanneonteloon, ilman käyttämä kokonaistilavuus kasvaa ja siten paine alenee.Alkujaan tämän lähetti Jagge_
Aktiivijäsen
Sekoan tähän vähän myöhässä, mutta jos se ilma karkaa vanneonteloon, ilman käyttämä kokonaistilavuus kasvaa ja siten paine alenee.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Aktiivijäsen
Venttiilin reikä ei ole tiivis ja sieltä se ilma ulos tulisi kun tulisi ilmatiiviiden nippeleidenkin kanssa. Siksi ehkäpä on syytä laittaa teippi. Tähän mennessä mulla on huono teippauksen tuloksena ilmat tulleet venttiilin reiästä. Tosin siinä voidaan ottaa analogia sähköön tai veteen eli valuu ulos vastusten suhteessa, jolloin selvin vuoto onkin aina venttiilin reiässä.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Aktiivijäsen
Mun silmiin tuo näyttää siltä että paine on ollut laippakotelossa ja purkautunut sieltä säteen suunnassa kohti kehää kun laipan ja kehän liitos on ratkennut. Jos rengas olisi painanut tuon ulos, olisi kehä taittunut ulos. Tämä tällaisella mutuilulla.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Moottoriturpa
Noniin. Hirveetä jahkaamista rengaspaineista ja niiden vaikutuksesta. Kelaa siihen ensimmäiseen viestiin, jossa kerroin syyn tuolle. Tai tässä vielä enven linkki ongelmasta.
https://bikerumor.com/enve-pressure-...-from-popping/
Jäsen
Niin eikös tuossa rengas ole ihan kiltisti paikoillaan, eli paine karannut koteloon ja jos kokoajan lisätään painetta niin lopputulos nähtävillä.
Vaikka olisi venttiilin reiästä osan ilman vuotanut niin hyvällä pumpulla saati kompuralla kyllä kerkiää ilmaa tuuppaamaan enemmän, kuin pienestä vuodosta ulos.
Älä itke ruma lapsi, ota rusina.
Aktiivijäsen
Aikamoinen flametus tästäkin saatiin aikaiseksi ja historian mukaan ihan vain henkilöiden välisten ristiriitojen takia.
Mä en ole koskaan ymmärtänyt käyttää mittään O-renkaita tuon mutterin ja kehän välissä, mutta eipä mulla ole ollutkaan kuitukiekkoja, joiden voisin arvella kärsivän metallisen mutterin hinkkaamisesta.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Aktiivijäsen
Niin saati jos on käytetty Paattoman mainitsemia O-renkaita venttiilin kiristysmutterin ja kiekon välissä, jolloin vuoto vielä pienentyy.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Moottoriturpa
Aika monessa tubeless venttiilissä nuo o-renkaat tulevat mukana. Ne tosiaan suojelevat kehää ja pitävät venttiilin paremmin paikallaan. Kaikkien kehien kanssa ne eivät vaan ole fiksuja.
Fulcrumeissa on ihan pätevä ratkaisu. Kuitukehän reissä on muovinen laipallinen ja halkaistu holkki. Venttiili kiristyy tuohon hienosti ja ilma pääsee välistä pois. Fulcrumeissa on kyllä ilmareikäkin kehässä.
Tuo enven ratkaisu vaikuttaa kanssa pätevältä.
Vakiovieras
Totta, mihin on hävinnyt jarrulevy? Kuvasta saa vaikutelmn että olisi ollut vannejarru mutta cl kiekko.
Jäsen
Sanoisin vielä, että jos asennusvaiheessa toimitaan kompuran kanssa niin ihan pieni reikä vanteessa ei riitä estämään tämmöistä tapahtumaa.
Ilman sielua kompuralla tuupataan ilmaa ja jos kompura vielä surisee vieressä niin saattaa monelta jäädä huomaamatta ettei homma etene kuin Strömsössä.
Älä itke ruma lapsi, ota rusina.
Suurtietäjä
Näitä kuvia kun katsoo, niin ei ole ollenkaan turha ohje käyttää suojalaseja rengashommissa kompuran kanssa. Muistaakseni autopuolen työsuojelumääräyksissä se on mainittu.
Riskit on ihan todelliset.
Aktiivijäsen
Myös kuulosuojainten käyttö on ihan aiheellista.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Palstajyrä
Tiotyssä mielessä huvittavaa ja ennen kaikkea merkillepantavaa onkin että nyt puheena ollut sattumus sattui kun ilmanpainetta nostettiin pumpulla (eikä valmistajan antamaa maksimipainetta käytetyllä rengasleveydellä oltu vielä ylitetty).
Sekin linee tietysti mahdollista että vahinko syntyi - vaikkei mitään vielä näyttänyt tapahtuneen - jo rengasta kompuralla asennettassa? Siinäkin tapauksessa ettei sillioinkaan menty yli maksimipaineen?
Ja järjen.
Toki tässä tapauksessa rengas oli ilmeisesti jo nostettu kompuralla vanteelle ja tuho tehtiin tornipumpulla paineita lisättäessä.
Kuten sanoin. Käyttäkää niitä liukasteita.
Moottoriturpa
Niin ei se ongelma ole ollenkaan kompurassa, tai paineiden lisäämisessä. Ois se kehä ajan kanssa hajonnut niillä 5.5bar paineillakin. Ei sen ilman kuulu vaan olla siellä.
Se mikä jännä, niin mitkähän nippelit ovat noita paineen pitäviä? Enven kuvassa nippelit ovat kehän sisällä piilossa. Kotleburin kanssa tuosta samaa mieltä, että suurin osa kiekoista tosiaan laskee ilmat nippeleiden kautta pois että tohisee. Ja veden sisäään.
Aktiivijäsen
Kuten jo edellä ilmaisin, ei ole ollut koskaan kuitukehiä, mutta olemattomalla kokemuksella voisin kuvitella, että kuitukehässä nippeleiden istuvuus on tiukempi.
Mitä tulee ilman poistumiseen profiilista, omien kokemusten mukaan alu-kiekoillakin ilman tulee pääsääntöisesti venttiilin reiästä, koska sen sovitus on väljin.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Vakiovieras
Kyseessä vannejarrukiekot ja omissa ajoissani jarrujen tarve minimi. Yksin tai parin kamun kanssa ajattu sellaisia lenkkejä, missä ennakoivalla ajotavalla ei tarvitse paljoa jarruihin koskea.
Veikkaan, että Paaton on pamauksesta eniten oikeassa. Uusi venttiili uudella o-renkaalla sinetöi lopputuloksen.
Toivottavasti porukka lukee foorumia ja tästäkin tapauksesta oppi talteen.
Mä en oikein osaa kuvitella että nippeleiden istuvuus riippuisi kehän materiaalista. Enemmän se riippuu valmistuksen tarkkuudesta, että mihin speksiin nippeleiden reiät on porattu.
Venttiilin reiästähän se suurin suhina tulee, mutta aina on vuotaneet nippelienkin reiät omissa kiekoissa.
Moottoriturpa
Niin oisko noissa nippeleiden yläpäissä eroja, tai kehien reikien valmistustavassa. Siinä nippelissähän on kartio, joka varmaan tiivistyy toisiin kehiin paremmin mitä toisiin. Siis ei se itse nippelin suora osa voi missään nimessä pitävä olla.
Varmastihan niissä on. Noissa poksahtaneissa vanteissa on kuitenkin ilmeisesti perinteisesti nippelin reiät "läpi" asti. Onhan niitä sellaisiakin joissa ei ole niin sanottuja access holeja nippeleihin. Sellainen voi olla oikeasti tiivis.
Moottoriturpa
Fulcrumin kiekot on kivoja. Ei ole lainkaan nippelin reikiä kehän puolella, eli ei tarvitse leikkiä teipin kanssa lainkaan.
Tuli vaan mieleen noista vedenpoistoreikien puutteesta, että olisikohan se jotenkin sitten otettu nippelikanavien muotoilussa huomioon, että ne olisi normaalia tiukemmat. Mene ja tiedä näistä.
Tossa kuituvanteita speksasin joskus maantiekalustoon niin sai valita onko ne reiät vai ei ja valmistaja suositteli, että jos kehät tulee sellaiseen käyttöön, että ajetaan sateessakin niin ne kannattaa ottaa.
Moottoriturpa
En usko että ovat. Ainakin kaverin 303 zipeistä puuttuu vedenpoisto reiät ja vettä menee pinnan reikien kautta kiekkoon ihan hulluna. Pois se ei kyllä tunnu tulevan samaan tahtiin.
Puhjenneella sisurilla näki kyllä hyvin veden kuplivan kaikista nippelin rei'istä.
Jäsen
En tiedä aiemmista ristiriidoista, mutta jos toinen ei ymmärrä asiaa edes monella eri tavalla selitettynä niin se ei vaan ymmärrä.
- On selvä asia että vanteen kehän onteloa ei tehdä kestämään samaa maksimipainetta mitä se renkaan ilmatila kestää, koska sinne ei kuulu pumpata painetta.
- Asianomainen on kertonut että venttiilin juuresta kuului pihinää jonka litku paikkasi ja jatkettiin pumppaamista.
- Asianomainen on kertonut että kumi säilyi ehjänä ja vanne on halki ontelon kyljestä
- Asianomainen on kertonut että on itse teipannut vanteen ja vaihtanut venttiilin
- Asianomainen on kertonut että vanteesta ei löydy mitään valmista reikää päästämään ontelon mahdollinen paine pois
Jos näiden jälkeen jää vielä tapahtumien kulku epäselväksi niin...
Jäsen
Sen verran rauhallista näyttää mun ajot olevan ettei ole ainakaan vielä tarvetta tubelekseen. Erilaisia enskareittejä, polkuja ja kivikoita on ajeltu sisärenkailla 1.5/1.6 (kuski 92kg, pyörä 25.6kg) ilman ensimmäistäkään rengasrikkoa. Varmaan niitä tulee jos nostaa vauhtia mutta sitä ei voi tehdä että pysytään pystyssä ja ehjänä. Katsotaan kauanko tuuri jatkuu sisureiden kanssa.
Kylätason pyöräilijä
Vakiovieras
Kohta pitäisi olla uudet kiekot postilaatikossa, dt swiss arc 1100 dicut 62 rim brake. Onko porukalla kokemuksia kiekoista ja millä renkailla laittaisitte alle?
Vakiovieras
Nuissa vanteissa ulkoleveys 27mm ja sisältä 17mm. Paras varmasti 25mm rengas, jos tubelessina haluaa? Onkohan joku mittaillut tarkemmin renkaiden leveyksiä, miten ne esim. omille vanteille istuu verrattuna annettuihin mittoihin?
Jäsen
Aika hyvin toimii reiän tukkijana tuo Okon maatalous versio lievästi laimennettuna. Tänään pierunkuori Furious Frediin tuli (taas) reikä ja aika iso tällä kertaa, mutta niin vain hetken päästä sai painella menemään ilman suihkua.
Vieläköhän huomenna uskaltais lähteä reippa satkun kierrokselle...
Älä itke ruma lapsi, ota rusina.
Jäsen
Vedelläkö olet laimentanut?
Ite kokeilin vedellä laimentaa. Kun renkaan pois otin jonkun ajan päästä niin näytti siltä että vesi olisi hävinnyt ja samanmoista paksua kamaa oli kuin pullossa.
Jäsen
^Juu vedellä nyt laimennettua käytössä. Vesi nyt varmaan haihtuu ekana jos rengas vähänkään vuotaa ilmoja.
Talveksi meinasin jäähdytysnesteellä jatkaa.
Ja kyllähän sillä lenkin heitin. Ilmeisesti kun joku sopiva kivi/sepeli usui reiän kohdille niin hetken aikaa aina ruikki, mutta niin vähän loppujenlopuksi että en edes ilmaa lisänny koko 163km aikana.
Niin halpaa ja näkyy toimivan ihan hyvin niin tällä jatketaan
Älä itke ruma lapsi, ota rusina.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit