"Gravel Grinding" -fillarit

[Qilty]

Tuo kannattaa selvitellä, mutta äkkiä tutkimalla se wide merkintä tarkoittaa ainostaan pidempää akselia, eli keskiö pysyisi samana. Todennäköisesti WIDE merkinnällä olevassa keskiöpaketissa tulee rikat mukana.

Miksei se nyt mene jakeluun että samaan pyörään laitoin normaalin pituisella akselilla olevan tehokammen? Se keskiö ei ole yhtään leveämpi. Eiköhän nuo road wide kammet ole tullut niitä graveleita varten mihin mahtuu oikeasti leveä rengas.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[jalkkis]

Onko tuosta painosta faktaa, interwebbi sanoo, että lähempänä 1900gr olisi paino

Aivan, oikaisin sen verran, että mielessä oli oma E-sarja: E 1800 SPLINE - Günstiger Rennrad Laufradsatz | DT Swiss

Se ei taida olla varsinaisesti Graveliin. G-sarja on joo painavampi 1895gr.

[Qilty]

Tuossa.
Ehkä jossain grizlissä vois olla että ratas ottaa chainstayhin perus road kammilla

Edit. Olipas siitä iloa kun tekstit meni suttuun.
https://www.sram.com/en/service/models/pm-riv-assy-d1

Tuolta "axs components compatibility map"
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[paaton]

Miksei se nyt mene jakeluun että samaan pyörään laitoin normaalin pituisella akselilla olevan tehokammen? Se keskiö ei ole yhtään leveämpi. Eiköhän nuo road wide kammet ole tullut niitä graveleita varten mihin mahtuu oikeasti leveä rengas.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Äläs nyt innostu taas. On sillä road widella käyttöä ihan normaaleissakin pyörissä, esim just 2x sydeemeissä tulee äkkiä vastaan isomman rattaan koko.

Keskiön pitää tietystikkin olla leveämpi, jos kammetkin ovat ja toisinpäin. Srami näyttää hoitaneen tuon vaan rikoilla.

[Qilty]

Niinkun ne esim on lähes kaikissa maastokammissa hoidettu jo vuosikaudet, joihinkin keskiöihin ei tule spacereita ja toisiin sitte pinokaupalla. Erikseen sitten ne kammet missä on irtoakseli, niitä on sit useampaa pituutta.

Grail cf tapauksessa(pf86.5) Sram road kampiin tulee 3mm prikka vetopuolelle. Road wide kampiin tulee 5mm vetopuolelle ja 2.5mm vasemmalle. Itse laitoin vaan tuon 2.5mm kun esijännityksen säädöllä hoitaa loput.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[paaton]

Joo, mutta nyt srami kaupittelee erikseen wide keskiötä. Äkkinäinen voisi tuosta päätellä, että tuo eroaa jollain tapaa vakiosta. Eli leveyden osalta.

Mutta case closed. Bike-compenentsin sivuilta löytyikin hyvät kuvat. Eli sama keskiö rikkoja lukuunottamatta.

[leecher]

Miksei se nyt mene jakeluun että samaan pyörään laitoin normaalin pituisella akselilla olevan tehokammen? Se keskiö ei ole yhtään leveämpi. Eiköhän nuo road wide kammet ole tullut niitä graveleita varten mihin mahtuu oikeasti leveä rengas.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Kiitos. Selväksi tuli


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nure]

^R2:ssa hyvä valikoima rattaita. Myös kannattaa miettiä ovaali vaihtoehtojakin.

[Föhn]

Kiitos. Selväksi tuli


Sent from my iPhone using Tapatalk

ja jossei ketjulinja mätsää niin SRAM myy kyllä prikkapussin jolla linjan saa suoraan. Mutta suosittelen edelleen noita red d1 kampia. Kasipulttisena ratas siihen niin pysyy painokin kurissa.

[nure]

^Kasipulttisten valikoima suppea ja vahva veikkaus että häipyy markkinoilta. Kolme pulttinen toimii mainiosti ja valikoimaa löytyy. Jos keskiön vaihtaa niin löytyy muitakin kampia samaan hintaluokkaan yhdelle rattaalle.

[paaton]

^Kasipulttisten valikoima suppea ja vahva veikkaus että häipyy markkinoilta. Kolme pulttinen toimii mainiosti ja valikoimaa löytyy. Jos keskiön vaihtaa niin löytyy muitakin kampia samaan hintaluokkaan yhdelle rattaalle.

Siis meinaat oikeasti, että srami lopettaa oman uudemman spiderin valmistuksen ja siirtyy takaisin vanhaan? 8-pulttisen käyttöön on syynsä tehomittareiden kanssa.

Mulla on taas vahva veikkaus, että muutkin siirtyvät kasipulttiseen, kun patentti vapautuu. Eli tottakai se valikoima on suppea, koska muut eivät saa sitä valmistaa.

Haloo.

[Föhn]

Kasipultti on parasta mitä nyt on vähään aikaan tapahtunut markkinoilla. Mutta tosiaan, rattaiden valmistajia löytyy sen yhden käden laskutavalla mutta sehän riitää mikäli valikoimaaa piisaa. Nämä kevennysrattaat on vaan luokattoman huonoa laatua. Garbarukin polkee alle vuodessa vaihtokuntoon. Että sikäli huoltokulut nousee jos sattuu olemaan penninvartija. Ja polkee sen 10k vuodessa.

[nure]

Garbaruk ja Absolute olleet käytössä, nyt XX1:n oma. Loppupeleissä sen verran halpaa kamaa jos kauden kestää. Tuo kasipultti on taas yksi hämmentäjä, paremmuudesta tiedä mutta nyt jo melkein joka valmistajalla oma DM standardi.

[kosminen]

... ja DTSwissin 1800-sarjalaisia saa 3xx hintaan ja setillä painoa 1667gr.

Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla

Dt:n 370 navoilla se tehdassetti painaa vähän päälle 1900g (24 pinnaa)

[kosminen]

... ja DTSwissin 1800-sarjalaisia saa 3xx hintaan ja setillä painoa 1667gr.

Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla

Dt:n 370 navoilla se tehdassetti painaa vähän päälle 1900g (24 pinnaa)

Argh, tämä oli jo moneen kertaan käsitelty...

[Qilty]

Joo, mutta nyt srami kaupittelee erikseen wide keskiötä. Äkkinäinen voisi tuosta päätellä, että tuo eroaa jollain tapaa vakiosta. Eli leveyden osalta.

Mutta case closed. Bike-compenentsin sivuilta löytyikin hyvät kuvat. Eli sama keskiö rikkoja lukuunottamatta.

Ihan kun keskiöasiat ei olis ollut tarpeeksi epäselviä tähän mennessä, niin vielä sotketaan tollasella mikä ei sitten kuitenkaan ole uusi standardi

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[Ohiampuja]

Kasipultti on parasta mitä nyt on vähään aikaan tapahtunut markkinoilla.

Kasipultti, taas joku uusi keksintö josta en ollutkaan kuullut. Eikö ne suorakiinnitys rattaat ollut ennen kiinni kolmella ruuvilla?

[nure]

^Kyllä mutta insinööreillä aika tuli pitkäksi ja jotain uutta keksittävä.

[Dejavu]

Moi

Pohdiskelin toisessa ketjussa ensimmäisen gravel pyörän hankintaa, jossa Kona rove DL oli ykkösvaihtoehto teräsrungon takia, mutta empimään jäin sen jarruja. Teräsrunko + 650B/47 pehmeä ainakin kruisailla.

Onko kenelläkään kokemuksia Canyonin Grail 7 etapista ja kertoa siitä hyviä ja huonoja puolia? Sain suosituksen toisessa ketjussa parantaa ajotuntumaa Canyonin paremmalla satulatolpalla, mutta eroaako ajotuntuma 700C/40 alumiinirungolla merkittävästi tuosta Konan setupista?

[nure]

Et täällä sen kummempia vastauksia saa. Vaihtoehdoksi kannattaa ottaa Rove LTD jossa jo kuitukeula ja täys Shimano sarja hydraulisilla jarruilla. Lisäksi satulatolppia löytyy muiltakin valmistajilta.

[Divi]

Näitä on kokolailla mahdoton spekuloida kokeilematta, kun putkien seinämävahvuudet ja runkojen geometriat vaihtelee. Teräsrungosta voi tehdä tosi jäykän ja epämukavan, ja vastaavasti alumiinirungosta jossain määrin joustavan.

[JKO17]

Ohessa ihan hyvä läpileikkaus 2022 graveleista.
Aika laajalla skaalalla testattu ja pääosin malliston yläpäästä.
Poimin erikseen taulukon jossa mallit lueteltu, osasarjat,kiekot paino ja hinta



https://granfondo-cycling.com/the-be...l-bike-review/

Modell	Groupset	Wheelset	Weight	Price
3T Exploro Ultra (Click for review)	SRAM Force eTap AXS mit XX1 Eagle AXS-Schaltwerk	3T Discus 45|40 LTD	8.47 kg [56]	€ 8.199
BMC URS LT ONE (Click for review)	SRAM Force eTap AXS mit X01 Eagle AXS-Schaltwerk	CRD-400 SL Carbon	9.52 kg [L]	€ 7.999
Cannondale SuperSix EVO SE (Click for review)	SRAM Rival eTap AXS	DT Swiss CR1600 SPLINE	8.72 kg [56]	€ 4.999
Canyon Grizl CF SLX 8 eTap Suspension (Click for review)	SRAM Force eTap AXS XPLR	Reynolds ATR	9.42 kg [M]	€ 4.999
Cervélo Áspero GRX Di2 (Click for review)	Shimano GRX RX815 Di2	Reserve 32	8.37 kg [58]	€ 6.699
CUBE Nuroad C:62 SLT (Click for review)	SRAM Force eTap AXS XPLR	NEWMEN ADVANCED SL X.R.25	8.04 kg [56]	€ 3.699
Curve Kevin of Steel III (Click for review)	Shimano GRX RX815 Di2	ENVE G27	10.55 kg [L]	€ 5.500
Falkenjagd Aristos R (Click for review)	Campagnolo EKAR	Parapera	9.00 kg [L]	€ 8.484
Felt Breed 20 (Click for review)	SRAM Force 1	Devox WheelRDS.A0 GXA	9.47 kg [56]	€ 2.649
FOCUS ATLAS 6.8 (Click for review)	Shimano GRX RX600	DT Swiss E 1800 SPLINE 32	10.65 kg [L]	€ 2.199
GIANT Revolt Advanced 0 (Click for review)	Shimano GRX RX810	GIANT CXR 2 Disc Carbon	8.76 kg [ML]	€ 3.999
OPEN WI.DE. (Click for review)	SRAM Force eTap AXS mit XX1 Eagle AXS-Schaltwerk	ENVE AG28	8.34 kg [L]	€ 7.600
Ridley Kanzo Fast (Click for review)	Campagnolo EKAR	Campagnolo Shamal Carbon C21 CB	8.24 kg [M]	€ 5.399
ROSE BACKROAD EKAR LTD (Click for review)	Campagnolo EKAR	Campagnolo Shamal Carbon C21 CB	8.39 kg [57]	€ 5.599
SCOTT Addict Gravel Tuned (Click for review)	SRAM RED eTap AXS XPLR	DT Swiss GRC1400 SPLINE	8.12 kg [L]	€ 8.999
Specialized S-Works Crux (Click for review)	SRAM RED eTap AXS XPLR	Roval Terra CLX	7.15 kg [56]	€ 12.800
Stelbel Nina XCr (Click for review)	Campagnolo EKAR	Campagnolo Shamal Carbon C21 CB	8.92 kg [Custom]	€ 8.100
Storck GRIX.2 Platinum (Click for review)	SRAM Force eTap AXS XPLR	DT Swiss GRC1400 SPLINE	8.18 kg [M]	€ 6.299
Wilier Rave SLR (Click for review)	SRAM Force eTap AXS XPLR	Miche Carbo Graff	7.70 kg [L]	€ 8.400
			Ø 8.74 kg	Ø € 6.454

[hphuhtin]

https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-2x10...1_style?page=1

Onko linkin White mistään kotoisin? GRX-osasarjaa aika edullisesti tarjolla. Tulisi kevyeen sorateiden ajeluun ja maantiepyörä löytyy erikseen.

Nyt toi muuten olisi sen -15% eli 1104€.

[JKO17]

Pinarello Grevil F, pure race machine.
Uusimmassa cyclingtipsin nerd alertissa suolattiin aika pahasti po. geometria (race) sekä oikeastaan koko pinarellojen ostajakunta
Geometria mm 58:ssa reach 390 ja stack 609




https://www.bikeradar.com/reviews/bi...evil-f-review/

[plr]

Grevil F on juuri sitä mitä sorapyörältä haetaan: kisamainen geometria, aero, integroitu, mahtuvat leveät renkaat. Ulkonäöstä viisi tähteä. Tuohon vielä 2x ja aerokiekot, niin siinäpä olisi pyörä. Hintaa on kyllä reippaasti.

[Föhn]

Rouva on alkanut kyselee tuosta explörön ultrasta. Että mitä osat maksaisi jos vaikka löhettäis retkeilee. Tuntuu elävän jotain bikepacking buumia. Ja siis osat on valmiina täällä joten runkona se pitäisi vaan ostaa sekä renkaat

[ViP]

Grevil F on juuri sitä mitä sorapyörältä haetaan: kisamainen geometria, aero, integroitu, mahtuvat leveät renkaat. Ulkonäöstä viisi tähteä. Tuohon vielä 2x ja aerokiekot, niin siinäpä olisi pyörä. Hintaa on kyllä reippaasti.

Itsellä just päinvastaiset fiilikset Liian korkea stack - varsinkaan kisaamiseen, ruman näköinen ja niin kallis, ettei sillä oikein kehtaisi kaatua.

[JKO17]

Foxcompista Turusta löytyy 54 ja 56 kokoisena

lisäys: siis tuo explörö

[Dejavu]

Onkohan kuitu Grizl järkevämpi hankinta, (Grizl CF 7 etap) kun alumiini Grail (Grail 7 etap) sekalaiseen ajoon eri alustoilla? Kuitu Grailia en halua ohjaamon takia.

Lähteny budjetti vähän keulimaan alkuperäisestä Rove DL:stä, mut en jaksa ostaa vuoden päästä uutta pyörää vaan mielellään kerralla sellaisen, jolla ajaa vuosia.

Tarvitseeko nykypyörissä ”pelätä” kuidun kestävyyttä? Uskaltaako niillä työntää huoletta myös vaikeampaa maastoa tarvittaessa?

Grizl ei varmaan asfaltilla rullaa niin hyvin, kun Grail vakio renkailla (40mm vs 45mm), mutta Grizl etuna, että mahtuu myös 50mm tarvittaessa. Geometriahan noissa on aika sama.

[Sotanorsu666]

Onkohan kuitu Grizl järkevämpi hankinta, (Grizl CF 7 etap) kun alumiini Grail (Grail 7 etap) sekalaiseen ajoon eri alustoilla? Kuitu Grailia en halua ohjaamon takia.

Lähteny budjetti vähän keulimaan alkuperäisestä Rove DL:stä, mut en jaksa ostaa vuoden päästä uutta pyörää vaan mielellään kerralla sellaisen, jolla ajaa vuosia.

Tarvitseeko nykypyörissä ”pelätä” kuidun kestävyyttä? Uskaltaako niillä työntää huoletta myös vaikeampaa maastoa tarvittaessa?

Grizl ei varmaan asfaltilla rullaa niin hyvin, kun Grail vakio renkailla (40mm vs 45mm), mutta Grizl etuna, että mahtuu myös 50mm tarvittaessa. Geometriahan noissa on aika sama.

Osta vaan kerralla mieleinen. Se tulee loppupeleissä kuitenkin halvemmaksi, vaikka hetkellisesti voi tuntua pahalta. Itse jos jostain syystä ostaisin canyonin, niin ottaisin grizlin juurikin tuon ohjaamon takia. Oli toi grailin ohjaamo kuinka hyvä ja mukava, niin uskon että se alkaisi ärsyttämään jossain vaiheessa itseäni ja taas oltaisiin pyöräkaupoilla. On se vaan niin typerän näköinen viritys. Livenä vielä rumempi kuin kuvissa.

Kuitu kyllä kestää rajuakin käyttöä, joten pyörä alle ja kovaa ajoa.